KR101268813B1 - Smoke reduction system for four stroke marine diesel engine by using of charge air pressure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박의 조정을 위하여 감속기 클러치가 작동될 시에 증가되는 연료량에 상응하여 연소 공기의 양 또한 충분히 증가시켜 연소실 내로 유입시켜 희박 연소의 발생을 방지하여 매연 발생량을 감소시킴과 동시에 터보차저 내부의 공기 충격 또한 대폭 완화시킬 수 있어 터보차저 구동부품의 수명을 대폭 연장시킬 수 있는 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치에 관한 것이다.According to the present invention, the amount of combustion air is also sufficiently increased to increase the amount of combustion air corresponding to the amount of fuel that is increased when the reduction gear clutch is operated to adjust the vessel, thereby preventing the occurrence of lean combustion, thereby reducing the amount of smoke and the inside of the turbocharger. The present invention relates to a smoke reduction device for a four-stroke main engine for ships using small air pressure, which can greatly alleviate the air impact, thereby greatly extending the life of the turbocharger driving parts.

상기 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치는, 터보차저의 흡기 컴프레서와 압축공기 공급라인을 통해 연결되는 공기 압축탱크; 상기 압축공기 공급라인 상에 설치되며 제어부와 연결되는 전자 제어밸브; 상기 공기 냉각장치와 연소실을 연결하는 연소공기 공급라인과 일측 끝단이 연결되며 배기터빈과 타측 끝단이 연결되는 소기 공급관; 상기 소기 공급관 상에 설치되는 흡기공기 플랫밸브; 및 상기 흡기공기 플랫밸브 및 제어부와 연결되는 전자 제어밸브;로 구성된다.The apparatus for reducing smoke of a four-stroke marine engine using the small air pressure includes: an air compression tank connected through an intake compressor of a turbocharger and a compressed air supply line; An electronic control valve installed on the compressed air supply line and connected to a control unit; A scavenging supply pipe having one end connected to a combustion air supply line connecting the air cooler and the combustion chamber, and an exhaust turbine connected to the other end; An intake air flat valve installed on the scavenging supply pipe; And an electronic control valve connected to the intake air flat valve and the control unit.

선박, 매연 감소장치, 터보차저, 소기공기, 흡기공기 플랫밸브 Ship, Soot Reduction Device, Turbocharger, Small Air, Intake Air Flat Valve

Description

소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치{Smoke reduction system for four stroke marine diesel engine by using of charge air pressure}Smoke reduction system for four stroke marine diesel engine by using of charge air pressure}

본 발명은 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 조정을 위하여 감속기 클러치가 작동될 시에 증가되는 연료량에 상응하여 연소 공기의 양 또한 충분히 증가시켜 연소실 내로 유입시켜 희박 연소의 발생을 방지하여 매연 발생량을 감소시킴과 동시에 터보차저 내부의 공기 충격 또한 대폭 완화시킬 수 있도록 하는 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 제공하는 것이다.The present invention relates to a smoke reduction device of a four-stroke main engine for ships using small air pressure, and more particularly, the amount of combustion air is also sufficiently increased in accordance with the amount of fuel increased when the reducer clutch is operated to adjust the ship. It is to provide a smoke reduction device for a four-stroke engine for ships using small air pressure that can be introduced into the combustion chamber to prevent the generation of lean combustion to reduce the amount of smoke generated and to significantly reduce the air shock inside the turbocharger. .

이하, 도면을 참조하여 배경기술과 그 문제점에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a background art and a problem thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 통상적인 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining the smoke reduction device of a conventional four-stroke main engine for ships.

통상적으로 고정익 추진기를 장착하는 중소형 선박용 4행정 디젤 주기관은 엔진의 회전속도를 감속시키고 엔진의 동력을 차단하는 클러치가 부착되어 있고, 상기와 같은 클러치는 선박의 이 접안 또는 운항 중의 선박의 조정 시(정지, 전진, 후진)에 작동되며, 상기와 같이 클러치가 작동되면 추진기의 급속부하 상승으로 인하여 엔진의 연료량은 증가하는데 반하여 연소공기가 감소하게 되어 희박연소가 이루어짐으로써 엔진 배기 출구 측으로 매연이 발생하게 된다는 문제점이 있었다.Typically, the four-stroke diesel main engine for small and medium-sized marine vessels equipped with fixed-wing propellers is equipped with a clutch that slows down the engine's rotational speed and cuts off the engine's power. When the clutch is operated as described above, the amount of fuel in the engine increases due to the rapid load increase of the thruster, but the combustion air decreases, resulting in lean combustion, so that smoke is generated toward the engine exhaust outlet. There was a problem.

그리하여 이러한 매연 감소장치로는 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 제트 공기시스템을 이용한 매연 감소장치(1)가 실용화되어 선박용 4행정 디젤 주기관에 적용되고 있다.Thus, as the smoke reduction device, a smoke reduction device 1 using a jet air system is conventionally applied to a four-stroke diesel engine for ships as shown in FIG. 1.

도 1을 참조하면, 통상적인 선박용 4행정 디젤 주기관(2)은, 연소실(30)에 터보차저 시스템(20)이 장착되며, 상기 터보차저 시스템(20)에는 매연 감소장치(1)가 설치된다.Referring to FIG. 1, in a typical marine 4-stroke diesel engine main engine 2, a turbocharger system 20 is installed in a combustion chamber 30, and a smoke reduction device 1 is installed in the turbocharger system 20. do.

상기와 같은 터보차저 시스템(20)은 상기 연소실(30)의 일측과 연결되는 공기 냉각장치(200)와, 상기 연소실(30)의 타측과 연결되는 배기 메니폴트(201)와, 상기 공기 냉각장치(200) 및 배기 메니폴드(201)와 각각 흡기 컴프레서(202a)와 배기 터빈(202b)이 연결되는 터보차저(202)로 구성된다.The turbocharger system 20 as described above includes an air cooling device 200 connected to one side of the combustion chamber 30, an exhaust manifold 201 connected to the other side of the combustion chamber 30, and the air cooling device. 200 and the exhaust manifold 201 and the turbocharger 202 to which the intake compressor 202a and the exhaust turbine 202b are connected, respectively.

또한, 상기 매연 감소장치(1)는 상기 터보차저(202)의 흡기 컴프레서(202a)와, 압축공기 공급라인(10)에 의해 연결되는 공기 압축탱크(11)와, 제어부(도시되지 않음)와 연결되도록 상기 압축공기 공급라인(10) 상에 설치되는 전자 제어밸브(12)로 구성된다.In addition, the smoke reduction device 1 includes an intake compressor 202a of the turbocharger 202, an air compression tank 11 connected by a compressed air supply line 10, a controller (not shown) and It consists of an electronic control valve 12 installed on the compressed air supply line 10 to be connected.

상기와 같이 구성되는 종래의 매연 감소장치(1)는, 선박 조정 및 클러치 작 동 시 선박 조정신호나 클러치 입력신호가 전자 제어밸브(12)에 입력되면, 상기 전자 제어밸브(12)가 작동되어 개방된다.In the conventional smoke reduction device 1 configured as described above, when the vessel adjustment signal or the clutch input signal is input to the solenoid control valve 12 during vessel adjustment and clutch operation, the solenoid control valve 12 is operated. Open.

상기와 같이 전자 제어밸브(12)가 작동되어 개방되면, 공기 압축탱크(11)의 압축 공기가 압축공기 공급라인(10)을 통해 흡기 컴프레서(202a)로 유입되어 터보차저(202)의 회전수를 증가시켜 공기 냉각장치(200)를 통해 연소실(30) 내부로 유입되는 공기량을 증가시킴으로써 연소를 개선시켜 매연감소 기능을 달성하게 된다.When the electronic control valve 12 is operated and opened as described above, the compressed air of the air compression tank 11 is introduced into the intake compressor 202a through the compressed air supply line 10 to rotate the number of revolutions of the turbocharger 202. Increase the amount of air introduced into the combustion chamber 30 through the air cooling device 200 to improve the combustion to achieve a soot reduction function.

그러나 상기와 같은 종래의 매연 감소장치(1)는 공기 압축탱크(11) 내의 압축공기가 단지 흡기 컴프레서(202a) 측으로만 편중되어 유입됨으로써 압축공기에 의한 공기 충격현상으로 터보차저 베어링(202c)이 손상되거나 흡기 컴프레서(202a)나 배기 터빈(202b)의 블레이드(도시되지 않음)가 파손된다는 등의 기술적인 문제점이 발생되고 있는 실정이다.However, in the conventional smoke reduction device 1 as described above, the compressed air in the air compression tank 11 is biased and introduced only to the intake compressor 202a, so that the turbocharger bearing 202c is caused by the impact of compressed air. Technical problems such as damage or damage to the blades (not shown) of the intake compressor 202a or the exhaust turbine 202b occur.

따라서 본 발명의 목적은, 선박의 조정을 위하여 감속기 클러치가 작동될 시에 증가되는 연료량에 상응하여 연소 공기의 양 또한 충분히 증가시켜 연소실 내로 유입시켜 희박 연소의 발생을 방지하여 매연 발생량을 감소시킴과 동시에 터보차저 내부의 공기 충격 또한 대폭 완화시킬 수 있어 터보차저 구동부품의 수명을 대폭 연장시킬 수 있는 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to sufficiently increase the amount of combustion air to correspond to the amount of fuel that is increased when the reducer clutch is operated to adjust the ship, and to flow into the combustion chamber to prevent the occurrence of lean combustion to reduce the amount of smoke generated. At the same time, it provides a smoke reduction device for a four-stroke main engine for ships using small air pressure, which can greatly alleviate the air shock inside the turbocharger, which can greatly extend the life of the turbocharger driving parts.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연소실의 일측과 연결되는 공기 냉각 장치와, 상기 공기 냉각장치와 흡기 컴프레서가 연결되는 터보차저와, 상기 터보차저의 배기터빈과 일측이 연결되고 타측은 연소실의 타측과 연결되는 배기 메니폴트로 구성된 터보차저 시스템을 포함하는 선박용 4행정 주기관에 있어서, 상기 터보차저의 흡기 컴프레서와 압축공기 공급라인을 통해 연결되는 공기 압축탱크; 상기 압축공기 공급라인 상에 설치되며 제어부와 연결되는 전자 제어밸브; 상기 공기 냉각장치와 연소실을 연결하는 연소공기 공급라인과 일측 끝단이 연결되며 배기터빈과 타측 끝단이 연결되는 소기 공급관; 상기 소기 공급관 상에 설치되는 흡기공기 플랫밸브; 및 상기 흡기공기 플랫밸브 및 제어부와 연결되는 전자 제어밸브;로 구성되는 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 제공하는 것이다.The present invention for achieving the above object, the air cooling device connected to one side of the combustion chamber, the turbocharger is connected to the air cooling device and the intake compressor, the exhaust turbine of the turbocharger is connected to one side and the other side of the combustion chamber A marine 4-stroke engine comprising a turbocharger system composed of an exhaust manifold connected to the other side, comprising: an air compression tank connected through an intake compressor of the turbocharger and a compressed air supply line; An electronic control valve installed on the compressed air supply line and connected to a control unit; A scavenging supply pipe having one end connected to a combustion air supply line connecting the air cooler and the combustion chamber, and an exhaust turbine connected to the other end; An intake air flat valve installed on the scavenging supply pipe; And an electronic control valve connected to the intake air flat valve and the control unit. To provide a smoke reduction device for a 4-stroke main engine for ships using small air pressure.

이상, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 소기공기 압력을 이용한 선박용 주기관의 매연 감소장치는, 제어부로부터 클러치 입력신호가 발생되면 공기 압축탱크 내의 압축공기가 흡기 컴프레서로 공급됨과 동시에 연소공기 공급라인 내의 소기공기 압력이 소기 공급관을 통해 배기터빈으로 유입됨으로써 배압효과가 발생되어 연소실 내부로 유입되는 소기공기의 압력을 증가시켜 매연발생을 개선시킬 수 있을 뿐만 아니라, 터보차저 내부의 공기 충격을 완화시켜 터보차저 베어링과 배기터빈 및 흡기 컴프레서의 블레이드의 파손을 방지할 수 있도록 하여 터보차저 구동부품의 수명을 대폭 연장시킬 수 있도록 하는 효과가 있어 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, the apparatus for reducing smoke in the ship main engine using the small air pressure according to the present invention, when the clutch input signal is generated from the control unit, the compressed air in the air compression tank is supplied to the intake compressor and at the same time in the combustion air supply line As the air pressure is introduced into the exhaust turbine through the air supply pipe, the back pressure effect is generated to increase the pressure of the air which flows into the combustion chamber to improve the generation of soot, and to reduce the impact of air inside the turbocharger. It is a very useful invention because it can prevent the damage of the blades of the charger bearing, the exhaust turbine and the intake compressor to significantly extend the life of the turbocharger drive parts.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 설명의 편의를 위하여 종래의 매연 감소장치와 동일 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하였다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For convenience of description, the same reference numerals are given to the same parts as those of the conventional smoke reduction apparatus.

도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining the smoke reduction device of the four-stroke main engine for ships using the small air pressure according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 통상적인 선박용 4행정 주기관(2)의 연소실(30)에는 터보차저 시스템(20)이 장착된다.Referring to FIG. 2, a turbocharger system 20 is mounted in a combustion chamber 30 of a conventional four-stroke main engine 2 for ships.

상기와 같은 터보차저 시스템(20)은, 상기 연소실(30)의 일측과 연결되는 공기 냉각장치(200)와, 상기 공기 냉각장치(200)와 흡기 컴프레서(202a)가 연결되는 터보차저(202)와, 상기 터보차저(202)의 배기터빈(202b)과 일측이 연결되고 타측은 연소실(30)의 타측과 연결되는 배기 메니폴트(201)를 포함하여 구성된다.The turbocharger system 20 as described above includes an air cooler 200 connected to one side of the combustion chamber 30, and a turbocharger 202 connected to the air cooler 200 and an intake compressor 202a. And, the exhaust turbine 202b of the turbocharger 202 is connected to one side and the other side is configured to include an exhaust manifold 201 connected to the other side of the combustion chamber (30).

그리고 본 발명에 따른 일실시예에 의한 매연 감소장치(1)는, 상기 터보차저(202)의 흡기 컴프레서(202a)와 압축공기 공급라인(10)을 통해 연결되는 공기 압축탱크(11)와, 제어부(도시되지 않음)와 연결되도록 상기 압축공기 공급라인(10) 상에 설치되는 전자 제어밸브(12)와, 상기 공기 냉각장치(200)와 연소실(30)을 연결하는 연소공기 공급라인(300)과 일측 끝단이 연결되며 타측 끝단은 배기터빈(202b)과 연결되는 소기 공급관(13)과, 상기 소기 공급관(13) 상에 설치되는 흡기공기 플랫밸브(14)와, 상기 흡기공기 플랫밸브(14) 및 제어부와 연결되는 전자 제어밸브(15)로 구성된다.And the smoke reduction device 1 according to an embodiment of the present invention, the air compression tank 11 is connected through the intake compressor 202a and the compressed air supply line 10 of the turbocharger 202, An electronic control valve 12 installed on the compressed air supply line 10 to be connected to a control unit (not shown), and a combustion air supply line 300 connecting the air cooling device 200 to the combustion chamber 30. ) And one end is connected, the other end is a scavenging supply pipe 13 connected to the exhaust turbine 202b, an intake air flat valve 14 installed on the scavenging supply pipe 13, and the intake air flat valve ( 14) and an electronic control valve 15 connected to the control unit.

다시, 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 일실시예에 의한 매연 감소장치의 작용 및 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.Again, referring to Figure 2 will be described the operation and effect of the smoke reduction device according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 의한 매연 감소장치(1)는, 선박의 조정 시 감속기 클러치(도시되지 않음)가 작동되어 제어부(도시되지 않음)로부터 클러치 입력신호가 발생되면 압축공기 공급라인(10) 상에 설치된 전자 제어밸브(12)에 클러치 입력신호가 입력되어 전자 제어밸브(12)가 개방된다.As illustrated in FIG. 2, the smoke reduction device 1 according to an embodiment of the present invention generates a clutch input signal from a controller (not shown) by operating a reduction gear clutch (not shown) during adjustment of a ship. When the clutch input signal is input to the electronic control valve 12 installed on the compressed air supply line 10, the electronic control valve 12 is opened.

상기와 같이 압축공기 공급라인(10) 상에 설치된 전자 제어밸브(12)가 개방 되면 공기 압축탱크(11) 내의 압축공기가 압축공기 공급라인(10)을 통해 터보차저(202)의 흡기 컴프레서(202a)로 유입된다.When the electronic control valve 12 installed on the compressed air supply line 10 is opened as described above, the compressed air in the air compression tank 11 passes through the compressed air supply line 10 to the intake compressor of the turbocharger 202 ( 202a).

상기와 같이 압축공기 공급라인(10)을 통해 터보차저(202)의 흡기 컴프레서(202a)로 유입된 압축공기는 흡기 컴프레서(202a)의 회전력을 더욱 상승시켜 공기 냉각장치(200)를 거쳐 연소실(30) 내부로 유입되는 연소공기의 양을 증가시킴으로써 연소를 개선시켜 매연감소 기능을 달성하게 된다.As described above, the compressed air introduced into the intake compressor 202a of the turbocharger 202 through the compressed air supply line 10 further increases the rotational force of the intake compressor 202a and passes through the air cooling device 200 to the combustion chamber ( 30) By increasing the amount of combustion air introduced into the interior to improve combustion to achieve a soot reduction function.

이와 동시에, 선박의 조정 시에 감속기 클러치가 작동되어 제어부로부터 발생되는 클러치 입력신호는 흡기공기 플랫밸브(14)와 연결된 전자 제어밸브(15)에도 입력되어 상기 전자 제어밸브(15)를 작동시킨다.At the same time, the gear reducer clutch is operated when the ship is adjusted, and the clutch input signal generated from the control unit is also input to the electronic control valve 15 connected to the intake air flat valve 14 to operate the electronic control valve 15.

상기와 같이 전자 제어밸브(15)가 작동되면, 상기 전자 제어밸브(15)와 연결된 흡기공기 플랫밸브(14)가 개방되어 연소공기 공급라인(300) 내부의 소기공기 압력을 소기 공급관(13)을 통해 배기터빈(202b)으로 유입시키는 배압효과로 배기터빈(202b)의 회전속도를 증가시키게 된다.When the solenoid control valve 15 is operated as described above, the intake air flat valve 14 connected to the solenoid control valve 15 is opened to purge the purge air pressure in the combustion air supply line 300. The rotational speed of the exhaust turbine 202b is increased by the back pressure effect introduced into the exhaust turbine 202b.

상기와 같이 배기터빈(202b)의 회전속도가 증가됨으로써 증가된 배기터빈(202b)의 회전력이 회전축(202d)을 통해 흡기 컴프레서(202a)로 전달되어 공기 압축탱크(11)에서부터 압축공기 공급라인(10)을 통해 흡기 컴프레서(202a)로 유입되는 압축공기와 함께 상기 흡기 컴프레서(202a)의 회전속도를 더욱 증가시켜 보다 높은 압력으로 많은 양의 소기공기를 연소공기 공급라인(300)을 통해 연소실(30) 내부로 유입시킬 수 있도록 하여 매연발생량을 대폭 저감시킬 수 있도록 한다.As the rotation speed of the exhaust turbine 202b is increased as described above, the increased rotational force of the exhaust turbine 202b is transmitted to the intake compressor 202a through the rotation shaft 202d to supply the compressed air supply line from the air compression tank 11. 10, the rotational speed of the intake compressor 202a is further increased along with the compressed air flowing into the intake compressor 202a, thereby allowing a large amount of small air to flow at a higher pressure through the combustion air supply line 300. 30) It can be flowed into the inside to greatly reduce the amount of soot generated.

또한, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 의한 매연 감소장치(1) 는, 선박의 조정 시에 감속기 클러치가 작동되어 제어부로부터 클러치 입력신호가 발생되면 공기 압축탱크(11) 내의 압축공기가 흡기 컴프레서(202a)로 공급됨과 동시에 연소공기 공급라인(300) 내의 소기공기 압력을 소기 공급관(13)을 통해 배기터빈(202b)으로 유입시켜 배압효과가 발생됨으로써 터보차저(202) 내부의 공기 충격을 완화시켜 터보차저 베어링(202c)과 배기터빈(202b) 및 흡기 컴프레서(202a)의 블레이드의 파손을 방지할 수 있도록 하여 터보차저(202)의 운전 및 정비성을 개선시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, as described above, the smoke reduction device 1 according to the embodiment of the present invention has a compressed air in the air compression tank 11 when a reduction gear clutch is operated and a clutch input signal is generated from the control unit when the vessel is adjusted. Is supplied to the intake compressor 202a and at the same time the small air pressure in the combustion air supply line 300 is introduced into the exhaust turbine 202b through the scavenging supply pipe 13 so that a back pressure effect is generated, whereby the air inside the turbocharger 202 is generated. It is possible to prevent damage of the blades of the turbocharger bearing 202c, the exhaust turbine 202b, and the intake compressor 202a by alleviating the impact, thereby improving the operation and maintenance of the turbocharger 202. have.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

도 1은 통상적인 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a smoke reduction device of a conventional four-stroke main engine for ships.

도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치를 설명하기 위한 도면.Figure 2 is a view for explaining the smoke reduction device of the four-stroke main engine for ships using the small air pressure according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(1) : 매연 감소장치 (10) : 압축공기 공급라인(1): Soot reduction device (10): Compressed air supply line

(11) : 공기 압축탱크 (12)(15) : 전자 제어밸브(11): air compression tank (12) (15): electronic control valve

(13) : 소기 공급관 (14) : 흡기공기 플랫밸브(13): Scavenging supply pipe (14): Intake air flat valve

Claims (1)

연소실의 일측과 연결되는 공기 냉각 장치와, 상기 공기 냉각장치와 흡기 컴프레서가 연결되는 터보차저와, 상기 터보차저의 배기터빈과 일측이 연결되고 타측은 연소실의 타측과 연결되는 배기 메니폴트로 구성된 터보차저 시스템을 포함하는 선박용 4행정 주기관에서, 상기 터보차저의 흡기 컴프레서와 압축공기 공급라인을 통해 연결되는 공기 압축탱크;와 상기 압축공기 공급라인 상에 설치되며 제어부와 연결되는 전자 제어밸브;를 구비한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치에 있어서,A turbo cooling unit connected to one side of a combustion chamber, a turbo charger connected to the air cooling unit and an intake compressor, and an exhaust manifold connected to one side of an exhaust turbine of the turbocharger and the other side connected to the other side of the combustion chamber; In a four-stroke marine vessel including a charger system, an air compression tank connected to the intake compressor and the compressed air supply line of the turbocharger; and an electronic control valve installed on the compressed air supply line and connected to the control unit; In the smoke reduction device of the four-stroke main engine for ships, 상기 공기 냉각장치와 연소실을 연결하는 연소공기 공급라인과 일측 끝단이 연결되며 배기터빈과 타측 끝단이 연결되는 소기 공급관;A scavenging supply pipe having one end connected to a combustion air supply line connecting the air cooler and the combustion chamber, and an exhaust turbine connected to the other end; 상기 소기 공급관 상에 설치되어 연소공기 공급라인 내부의 소기공기 압력을 소기 공급관을 통해 배기터빈으로 유입시키는 흡기공기 플랫밸브; 및An intake air flat valve installed on the scavenging supply pipe to introduce a scavenging air pressure inside a combustion air supply line into an exhaust turbine through a scavenging supply pipe; And 상기 흡기공기 플랫밸브 및 제어부와 연결되어 제어부로부터 발생되는 클러치 입력신호에 따라 흡기공기 플랫밸브를 작동시키는 전자 제어밸브;를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 소기공기 압력을 이용한 선박용 4행정 주기관의 매연 감소장치.Of the four-stroke main engine for ships using small air pressure, characterized in that it further comprises; an electronic control valve connected to the intake air flat valve and the control unit to operate the intake air flat valve according to the clutch input signal generated from the control unit. Smoke reduction device.
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