KR101268253B1 - Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR101268253B1
KR101268253B1 KR1020090065255A KR20090065255A KR101268253B1 KR 101268253 B1 KR101268253 B1 KR 101268253B1 KR 1020090065255 A KR1020090065255 A KR 1020090065255A KR 20090065255 A KR20090065255 A KR 20090065255A KR 101268253 B1 KR101268253 B1 KR 101268253B1
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rack bar
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김경민
권태근
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주식회사 만도
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
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    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
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    • F16H55/28—Special devices for taking up backlash
    • F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes

Abstract

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering device.

본 발명은 랙바의 후방면과 대응되는 내측면에 요홈으로 형성되는 제1삽입홈이 구비되어 있고, 상기 제1삽입홈의 하측과 연통되며 상기 랙바의 전방면 쪽으로 개방되는 제1결합홈이 구비되어 있는 랙하우징과; 상기 제1삽입홈에 결합되며 전방면이 랙바의 후방면과 지지되도록 일측면으로부터 타측면으로 폭이 넓어지는 형성되는 제1랙지지체와; 상기 랙하우징의 제1결합홈에 삽입되며 상기 랙바의 전방면 쪽에서 후방면 쪽으로 상기 제1랙지지체의 타측면을 지지하는 제1탄성체; 및 상기 랙하우징의 제1결합홈에 삽입 결합되며 상기 제1탄성체를 상기 제1랙지지체의 타측면 쪽으로 가압하는 조정볼트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.The present invention is provided with a first insertion groove formed as a groove on the inner surface corresponding to the rear surface of the rack bar, the first coupling groove which is communicated with the lower side of the first insertion groove and opened toward the front surface of the rack bar is provided. A rack housing; A first rack support coupled to the first insertion groove and widened from one side to the other side so that the front surface thereof is supported by the rear surface of the rack bar; A first elastic body inserted into the first coupling groove of the rack housing and supporting the other side of the first rack support toward the rear surface from the front surface side of the rack bar; And an adjustment bolt inserted into and coupled to the first coupling groove of the rack housing to press the first elastic body toward the other side of the first rack support. do.

본 발명에 의하면 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지하여 랙바의 지지력을 장시간 유지할 수 있게 되고 유격으로 발생되는 노이즈를 방지하며 운전자의 조향 핸들감을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, even if the wear of the support yoke occurs after the driving durability of the vehicle, the play is automatically adjusted to prevent the play from increasing, so that the support force of the rack bar can be maintained for a long time and the noise generated from the play is prevented. There is an effect that can improve the steering handle feel.

조향장치, 서포트 요크, 요크 플러그, 기어박스, 랙바 Steering, support yoke, yoke plug, gearbox, rack bar

Description

자동차 조향장치의 랙바 지지장치{Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle}Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지하여 랙바의 지지력을 장시간 유지할 수 있게 되고 유격으로 발생되는 노이즈를 방지하며 운전자의 조향 핸들감을 향상시킬 수 있게 되는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering device. More specifically, even if the wear of the support yoke occurs after the driving durability of the car, it automatically adjusts a certain play to prevent the increase of play so that the support capacity of the rack bar can be maintained for a long time and the noise generated by the play can be prevented. The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, which may improve a steering handle feeling.

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering device is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device for assisting the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차 조향장치의 개략 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a general vehicle steering apparatus.

도시된 바와 같이 종래의 자동차 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠(100)과 이에 연결된 조향축(105), 그리고 조향축을 차체에 고정할 수 있도록 하는 조향 컬럼(103), 조향축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인 트(135)를 구비한 랙바(140), 랙바(140)와 결합되는 랙하우징(170), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150)를 포함하여 구성된다.As shown in the related art, the conventional vehicle steering apparatus includes a steering wheel 100 disposed in a driver's seat, a steering shaft 105 connected thereto, and a steering column 103 and a steering shaft 105 to fix the steering shaft to a vehicle body. The gearbox 130 including the rack gear 110 and the pinion gear 120 for converting the input rotational force into linear motion, the rack bar 140 having the inner ball joint 135 at both ends, and the rack bar 140. It is configured to include a tie rod 150 formed integrally with the ball of the rack housing 170, the inner ball joint 135 coupled to.

또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle, 159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.The tie rod 150 is connected to the outer ball joint 155 and transmits a force to the knuckle 159 to steer the tire 158.

도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar support device.

도시된 바와 같이 종래의 랙바 지지장치는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 탄성지지체(263) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.As shown, the conventional rack bar support apparatus includes a pinion gear 120, a rack bar 140, a support yoke 260, an elastic support 263, and a yoke plug 265. The rack pinion type gearbox 130 converts the rotational force input from the steering shaft (not shown) into linear motion as described above.

랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.The rack bar 140 is engaged with the pinion gear 120 and converts the rotational movement into a linear motion. The rack bar 140 is arranged at the rear of the rack bar 140 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 are well engaged. An apparatus for supporting the pinion gear 120 side is provided.

랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 탄성지지체(263), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기어(110; 도 1 참조)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.The device supporting the rack bar 140 includes a support yoke 260, an elastic support 263, and a yoke plug 265, and the support yoke 260 is a rack gear 110 that is a rear surface of the rack bar 140. 1 is located on the opposite side of the surface is formed, is inserted into the cylinder 250 of the gear box 130 is movable structure in the front and rear direction perpendicular to the rack bar 140.

서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.The shape of the support yoke 260 is cylindrical so as to be slidable back and forth in the cylinder 250, and the front portion contacting the rack bar 140 forms a semicircular groove so as to be in close contact with the rear surface of the rack bar 140.

또한, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 후방에 탄성지지체(263)를 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.In addition, the rack bar 140 and the pinion gear 120 is in close contact with the elastic support 263 is disposed on the rear of the support yoke 260 so as to effectively transmit the force by pushing the support yoke 260 at a certain pressure to the rack bar ( The clearance between the 140 and the pinion gear 120 may be compensated for.

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용하기도 한다.The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, in order to prevent the wear of the rack bar 140 due to friction wear or noise plastic than the rack bar 140 is usually a soft material The support yoke 260 may be used.

탄성지지체 홈(220)에 수용되는 탄성지지체(263)는 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 탄성지지체(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 탄성지지체(263)를 지지한다.The elastic support 263 accommodated in the elastic support groove 220 serves to apply pressure to the support yoke 260 in close contact with the rack bar 140. In general, a coil spring is used, and a rear surface of the elastic support 263 is provided. In the yoke plug 265 is positioned to support the elastic support 263.

요크 플러그(265)는 탄성지지체(263)를 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하며, 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하도록 되어 있으며, 요크 플러그(265)의 후면에는 렌치가 삽입될 수 있는 공구홈(230)을 형성하고 있다. The yoke plug 265 supports the elastic support 263 to apply pressure to the support yoke 260, and usually forms a thread and a valley, so that the gear box 130 and the lock nut 240 are formed with the thread and the valley to engage with the yoke plug. It is to be coupled to, and the rear of the yoke plug 265 forms a tool groove 230 into which a wrench can be inserted.

그러나, 이와 같은 종래의 랙바 지지장치는, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모로 유격이 증대되어 랙바의 지지력을 장시간 유지할 수 없게 되는 문제점이 있었고, 유격으로 인해 노이즈가 심하게 발생되는 문제점이 있었으며, 동시에 랙바의 지지력이 낮아져서 운전자의 조향 핸들감이 떨어지는 문제점이 많았다. However, such a conventional rack bar support device has a problem that the playability of the support bar can not be maintained for a long time due to the increase in play due to wear of the support yoke after the driving durability of the vehicle, and there is a problem that the noise is severely generated due to the play. At the same time, there was a problem in that the steering wheel of the driver was lowered because the support force of the rack bar was lowered.

이에 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지하여 랙바의 지지력을 장시간 유지할 수 있게 되고 유격으로 발생되는 노이즈를 방지하며 운전자의 조향 핸들감을 향상시킬 수 있게 되는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공하는데에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve this problem, and even after the running durability of the car, even if the wear of the support yoke is automatically adjusted to a constant play to prevent the increase of play to maintain the support of the rack bar for a long time It is an object of the present invention to provide a rack bar support device for a vehicle steering device that can prevent noise generated by play and improve a steering handle feeling of a driver.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 랙바의 후방면과 대응되는 내측면에 요홈으로 형성되는 제1삽입홈이 구비되어 있고, 상기 제1삽입홈의 하측과 연통되며 상기 랙바의 전방면 쪽으로 개방되는 제1결합홈이 구비되어 있는 랙하우징과; 상기 제1삽입홈에 결합되며 전방면이 랙바의 후방면과 지지되도록 일측면으로부터 타측면으로 폭이 넓어지는 형상으로 형성되는 제1랙지지체와; 상기 랙하우징의 제1결합홈에 삽입되며 상기 랙바의 전방면 쪽에서 후방면 쪽으로 상기 제1랙지지체의 타측면을 지지하는 제1탄성체; 및 상기 랙하우징의 제1결합홈에 삽입 결합되며 상기 제1탄성체를 상기 제1랙지지체의 타측면 쪽으로 가압하는 조정볼트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a first insertion groove formed as a recess on an inner side surface corresponding to the rear surface of the rack bar, and communicated with the lower side of the first insertion groove and opened toward the front surface of the rack bar. A rack housing having a first coupling groove; A first rack support body coupled to the first insertion groove and formed to have a width widening from one side to the other side such that the front surface thereof is supported by the rear surface of the rack bar; A first elastic body inserted into the first coupling groove of the rack housing and supporting the other side of the first rack support toward the rear surface from the front surface side of the rack bar; And an adjustment bolt inserted into and coupled to the first coupling groove of the rack housing to press the first elastic body toward the other side of the first rack support. do.

또한, 본 발명은 랙바의 후방면과 대응되는 내측에 중공으로 형성되는 제2삽입홈이 구비되어 있고, 상기 제2삽입홈의 하측에는 상기 랙바의 전방면 쪽으로 개방되는 제2결합홈이 구비되어 있는 랙하우징과; 외주면이 상기 제2삽입홈에 결합되며 전방면이 랙바의 후방면에 밀착 지지되는 제2랙지지체와; 일측에는 상기 랙하우징에 결합 고정되는 고정부가 구비되고 타측에는 외주면에 걸림홈이 형성된 지지부 가 구비되되, 상기 고정부에 와이어의 일측 단부가 결합되고 상기 지지부에 와이어의 타측 단부가 결합되어 상기 제2랙지지체의 후방면을 감싸면서 상기 제2랙지지체를 전방으로 지지하는 와이어 지지체와; 상기 랙하우징의 제2결합홈에 삽입되며 상기 와이어 지지체의 지지부 단부와 결합되는 체결 너트; 및 상기 랙하우징과 상기 체결 너트 사이에 삽입 결합되어 상기 와이어 지지체를 상기 제2랙지지체의 전방면 쪽으로 가압하는 제2탄성체;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.In addition, the present invention is provided with a second insertion groove formed in a hollow on the inner side corresponding to the rear surface of the rack bar, the lower side of the second insertion groove is provided with a second coupling groove opening toward the front surface of the rack bar. Rack housing; A second rack support body whose outer circumference is coupled to the second insertion groove and whose front surface is tightly supported by the rear surface of the rack bar; One side is provided with a fixing portion coupled to the rack housing and the other side is provided with a supporting portion formed with a locking groove on the outer peripheral surface, one end of the wire is coupled to the fixing portion and the other end of the wire is coupled to the support portion the second A wire support supporting the second rack support forward while surrounding the rear surface of the rack support; A fastening nut inserted into the second coupling groove of the rack housing and coupled to an end of the support of the wire support; And a second elastic body inserted into and coupled between the rack housing and the fastening nut to press the wire support toward the front side of the second rack support. do.

본 발명에 의하면 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지하여 랙바의 지지력을 장시간 유지할 수 있게 되고 유격으로 발생되는 노이즈를 방지하며 운전자의 조향 핸들감을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, even if the wear of the support yoke occurs after the driving durability of the vehicle, the play is automatically adjusted to prevent the play from increasing, so that the support force of the rack bar can be maintained for a long time and the noise generated from the play is prevented. There is an effect that can improve the steering handle feel.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

본 발명의 상세한 설명에 있어서 특별한 언급이 없는 한, 설명의 편의를 위하여 도면상 피니언 기어 쪽(도면상 우측)은 전방으로, 이와 반대쪽(도면상 좌측)은 후방으로 지정하여 설명하기로 한다.Unless otherwise specified in the detailed description of the present invention, for convenience of description, the pinion gear side (right side in the drawing) will be designated as forward and the opposite side (left side in the drawing) will be described in the drawings.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a rack bar support apparatus of the vehicle steering apparatus according to the first embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치는, 랙바(140)의 후방면과 대응되는 내측면에 요홈으로 형성되는 제1삽입홈(330)이 구비되어 있고, 상기 제1삽입홈(330)의 하측과 연통되며 상기 랙바(140)의 전방면 쪽으로 개방되는 제1결합홈(340)이 구비되어 있는 랙하우징(170)과; 상기 제1삽입홈(330)에 결합되며 전방면이 랙바(140)의 후방면과 지지되도록 일측면으로부터 타측면으로 폭이 넓어지는 형상으로 형성되는 제1랙지지체(310)와; 상기 랙하우징(170)의 제1결합홈(340)에 삽입되며 상기 랙바(140)의 전방면 쪽에서 후방면 쪽으로 상기 제1랙지지체(310)의 타측면을 지지하는 제1탄성체(320); 및 상기 랙하우징(170)의 제1결합홈(340)에 삽입 결합되며 상기 제1탄성체(320)를 상기 제1랙지지체(310)의 타측면 쪽으로 가압하는 조정볼트(315);를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the rack bar support apparatus of the vehicle steering apparatus according to the first embodiment of the present invention includes a first insertion groove 330 formed as a recess on an inner side surface corresponding to the rear surface of the rack bar 140. A rack housing 170 provided with a first coupling groove 340 communicating with a lower side of the first insertion groove 330 and opening toward the front surface of the rack bar 140; A first rack support 310 coupled to the first insertion groove 330 and formed to have a width wider from one side to the other side so that the front surface thereof is supported by the rear surface of the rack bar 140; A first elastic body 320 inserted into the first coupling groove 340 of the rack housing 170 and supporting the other side of the first rack support 310 from the front surface side of the rack bar 140 toward the rear surface; And an adjustment bolt 315 inserted into and coupled to the first coupling groove 340 of the rack housing 170 to press the first elastic body 320 toward the other side of the first rack support 310. It is composed.

본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치는, 쐐기 형상의 제1랙지지체(310)가 제1탄성체(320)의 탄성력에 의해 랙하우징(170)과 랙바(140)의 사이로 마모된 유격만큼 진입하며 랙바(140)를 지지하게 되어 있어서, 랙바(140)와 피니언 기어(도 2의 120 참조)의 마모에 의해 발생되는 유격을 자동으로 보상하게 되어 있다. In the rack bar support apparatus of the vehicle steering apparatus according to the first embodiment of the present invention, the wedge-shaped first rack support 310 of the rack housing 170 and the rack bar 140 is formed by the elastic force of the first elastic body 320. By entering the wear gap therebetween to support the rack bar 140, to automatically compensate for the play caused by the wear of the rack bar 140 and the pinion gear (see 120 of FIG. 2).

랙하우징(170)은 랙바(140)의 후방면과 대응되는 내측면에 요홈으로 형성되는 제1삽입홈(330)이 구비되어 있고, 제1삽입홈(330)의 하측과 연통되며 랙바(140)의 전방면 쪽으로 개방되는 제1결합홈(340)이 구비되어 있어서, 제1삽입홈(330)에는 후술할 제1랙지지체(310)가 삽입되어 결합되고 제1결합홈(340)에는 후술할 제1탄성체(320)와 조정볼트(315)가 삽입되어 결합된다.The rack housing 170 is provided with a first insertion groove 330 formed as a recess on an inner surface corresponding to the rear surface of the rack bar 140, and communicates with a lower side of the first insertion groove 330, and the rack bar 140. The first coupling groove 340 is opened toward the front surface of the), the first insertion groove 330 is inserted into the first rack support 310 to be described later to be coupled to the first coupling groove 340 will be described later The first elastic body 320 and the adjustment bolt 315 to be inserted are coupled.

제1랙지지체(310)는 랙하우징(170)의 제1삽입홈(330)과 랙바(140)의 후방면 사이에 삽입되는데, 전방면은 피니언 기어와 치합되는 랙바(140)의 후방면에 밀착되어 랙바(140)와 피니언 기어의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 전방으로 지지하게 된다.The first rack support 310 is inserted between the first insertion groove 330 of the rack housing 170 and the rear surface of the rack bar 140, the front surface of the rack bar 140 is engaged with the pinion gear. In close contact with the rack bar 140 and the pinion gear, the rack bar 140 is supported in a forward manner.

제1랙지지체(310)는 랙바(140)와 피니언 기어가 밀착하여 효과적으로 조향력을 전달할 수 있도록 뾰족한 일측면으로부터 타측면으로 폭이 넓어지는 곡면의 쐐기 형상으로 형성된다.The first rack support 310 is formed in a wedge shape of a curved surface that is wider from the pointed one side to the other side so that the rack bar 140 and the pinion gear can be in close contact and effectively transmit the steering force.

이러한 제1랙지지체(310)는 후방면은 랙하우징(170)의 제1삽입홈(330)에 지지되고, 전방면은 랙바(140)의 후방면에 밀착 결합되는데 조정볼트(315)로 가압된 제1탄성체(320)의 탄성력에 의해 뾰족한 일측면이 랙하우징(170)과 랙바(140)와의 사이로 진입하려는 힘이 작용된다.The first rack support 310 is the rear surface is supported by the first insertion groove 330 of the rack housing 170, the front surface is tightly coupled to the rear surface of the rack bar 140 is pressed by the adjustment bolt 315 One side of the pointed by the elastic force of the first elastic body 320 is a force to enter between the rack housing 170 and the rack bar 140 is applied.

즉, 랙바(140)와 제1랙지지체(310) 및 피니언 기어가 일정한 유격을 유지하도록, 제1탄성체(320)가 제1랙지지체(310)의 폭이 넓은 타측면을 밀어주면 곡면의 쐐기 형상의 제1랙지지체(310)가 제1삽입홈(330)과 랙바(140)의 후방면 사이로 진입하는 힘에 의해 랙바(140)를 전방면 쪽으로 밀게 되어 있다.That is, the wedge of the curved surface when the first elastic body 320 pushes the other wide side of the first rack support 310 so that the rack bar 140, the first rack support 310, and the pinion gear maintain a constant clearance. The first rack support 310 having a shape pushes the rack bar 140 toward the front surface by a force entering between the first insertion groove 330 and the rear surface of the rack bar 140.

한편, 조정볼트(315)는 외주면에 나사산과 골이 형성되어 있어서, 랙하우징(170)의 제1결합홈(340)과 나사결합하면서 제1탄성체(320)에 탄성력이 발생되도록 결합되며, 조립시 차종별 특성에 맞추어 제1탄성체(320)의 탄성력을 셋팅시킬 수 있다.On the other hand, the adjustment bolt 315 is formed on the outer circumferential surface of the thread and the valley, the first coupling groove 340 of the rack housing 170 is screwed and coupled to the elastic force is generated in the first elastic body 320, assembled The elastic force of the first elastic body 320 may be set according to the characteristics of each vehicle type.

또한, 조정볼트(315)는 조립의 편의를 위해 제1탄성체(320)가 삽입되어 결합되는 조립가이드부(325)가 구비될 수 있다.In addition, the adjustment bolt 315 may be provided with an assembly guide portion 325 to which the first elastic body 320 is inserted and coupled for convenience of assembly.

이러한 제1랙지지체(310)는 내마모성과 저마찰성이 우수하고 열에 의한 신축성이 적은 재질로 형성될 것이 요구되는데, 예를 들면 폴리 아세탈(POM), 폴리 아미드(PA), 폴리 카보네이트(PC), 폴리 이미드(PI), 폴리 부틸렌 테레프 탈레이트(PBT) 등과 같은 엔지니어링 플라스틱계열 재질로 형성된다.The first rack support 310 is required to be formed of a material having excellent abrasion resistance and low friction resistance and less heat elasticity, for example, polyacetal (POM), polyamide (PA), polycarbonate (PC), It is formed of engineering plastics such as polyimide (PI), polybutylene terephthalate (PBT), and the like.

랙하우징(170)은 제1삽입홈(330)과 제1결합홈(340)이 형성되어 있는 부위를 도 3과 같이 수직으로 분리하여, 랙바(140)의 후방면에 제1랙지지체(310)를 결합하고 분리된 랙하우징(170)을 서로 볼트나 스크류와 같은 체결부재로 체결하거나 압입, 융착, 접착제에 의한 본딩 등의 여러가지 방법으로 결합시키게 된다.The rack housing 170 vertically separates portions in which the first insertion grooves 330 and the first coupling grooves 340 are formed, as shown in FIG. 3, and supports the first rack support 310 on the rear surface of the rack bar 140. ) And the separated rack housing 170 is fastened to each other by a fastening member such as a bolt or screw, or coupled by various methods such as press-fitting, fusion, and bonding by an adhesive.

결합시 정확한 위치 셋팅과 조립의 편의성을 위해 랙하우징(170)의 전단면에 하나 이상의 체결보스를 형성하고, 이 체결보스와 결합되는 보스결합홈을 형성할 수도 있다.At the time of coupling, one or more fastening bosses may be formed on the front end surface of the rack housing 170 for the convenience of setting the correct position and assembly, and may form a boss coupling groove which is coupled to the fastening bosses.

체결보스는 랙하우징(170)의 전단면에서 돌출 형성되며, 보스결합홈은 랙하우징(170)의 전단면에서 함몰되어 형성되며,랙하우징(170)의 조립시 정확한 위치에 조립될 수 있게 한다.The fastening boss is formed to protrude from the front end of the rack housing 170, the boss coupling groove is formed is recessed from the front end of the rack housing 170, so that the assembly can be assembled at the correct position when assembling the rack housing 170. .

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a rack bar support apparatus of the vehicle steering apparatus according to the second embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 의한 랙바 지지장치는, 랙바(140)의 후방면과 대응되는 내측에 중공으로 형성되는 제2삽입홈(413)이 구비되어 있고, 상기 제2삽입홈(413)의 하측에는 상기 랙바(140)의 전방면 쪽으로 개방되는 제2결합홈(417)이 구비되어 있는 랙하우징(170)과; 외주면이 상기 제2삽입홈(413)에 결합되며 전방면이 랙바(140)의 후방면에 밀착 지지되는 제2랙지지체(410)와; 일측에는 상기 랙하우징(170)에 결합 고정되는 고정부(433)가 구비되고 타측에는 외주면에 걸림홈(439)이 형성된 지지부(437)가 구비되되, 상기 고정부(433)에 와이어(435)의 일측 단부가 결합되고 상기 지지부(437)에 와이어(435)의 타측 단부가 결합되어 상기 제2랙지지체(410)의 후방면을 감싸면서 상기 제2랙지지체(410)를 전방으로 지지하는 와이어 지지체(430)와; 상기 랙하우징(170)의 제2결합홈(417)에 삽입되며 상기 와이어 지지체(430)의 지지부(437) 단부와 결합되는 체결 너트(420); 및 상기 랙하우징(170)과 상기 체결 너트(420) 사이에 삽입 결합되어 상기 와이어 지지체(430)를 상기 제2랙지지체의 전방면 쪽으로 가압하는 제2탄 성체(460);를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 4, the rack bar supporting apparatus according to the second embodiment of the present invention includes a second insertion groove 413 formed in the hollow corresponding to the rear surface of the rack bar 140. A lower side of the second insertion groove 413, the rack housing having a second coupling groove 417 which is opened toward the front surface of the rack bar 140; A second rack support 410 whose outer circumference is coupled to the second insertion groove 413 and whose front surface is tightly supported by the rear surface of the rack bar 140; One side is provided with a fixing portion 433 is coupled to the rack housing 170 fixed to the other side is provided with a support portion 437 formed with a locking groove 439 on the outer peripheral surface, the wire 435 to the fixing portion 433 One end of the wire is coupled and the other end of the wire 435 is coupled to the support portion 437 to surround the rear surface of the second rack support 410 while supporting the second rack support 410 forward A support 430; A fastening nut 420 inserted into the second coupling groove 417 of the rack housing 170 and coupled to an end of the support part 437 of the wire support 430; And a second elastic member 460 inserted and coupled between the rack housing 170 and the fastening nut 420 to press the wire support 430 toward the front surface of the second rack support. .

또한, 일측은 상기 와이어(435)가 지지되는 머리부(443)가 구비되어 있고 타측은 상기 머리부(443) 방향으로 경사지게 형성되는 경사면(447)이 형성된 몸체부(445)가 구비되어, 상기 경사면(447)이 상기 지지부(437)의 걸림홈(439)에 안착되며 결합되는 래칫(440)을 추가로 포함하여 구성될 수 있다.In addition, one side is provided with a head portion 443 is supported the wire 435 and the other side is provided with a body portion 445 is formed with an inclined surface 447 is formed to be inclined toward the head 443, The inclined surface 447 may be configured to further include a ratchet 440 is seated in the engaging groove 439 of the support 437.

본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치는, 랙바(140)의 후방면과 밀착 결합되는 제2랙지지체(410)가 이를 감싸는 와이어 지지체(430)에 의해 랙바(140)의 전방면쪽으로 지지되면서, 랙바(140)와 피니언 기어의 마모에 의해 발생되는 유격을 자동으로 보상하게 되어 있다. Rack bar support device of the vehicle steering apparatus according to the second embodiment of the present invention, the rack bar 140 by the wire support 430 is wrapped around the second rack support 410 is tightly coupled to the rear surface of the rack bar 140 While being supported toward the front surface of the rack bar 140 and the pinion gear is automatically compensated for the play caused by wear.

또한, 제2랙지지체(410)를 랙바(140)의 전방면쪽으로 지지하는 와이어 지지체(430)는 제2탄성체(460)의 탄성력에 의해 랙바(140)의 전방면쪽으로 힘을 받으면서, 래칫(440)에 의해 반대 쪽으로는 움직일 수 없게 되어 있어서, 일방향 힘을 계속해서 랙바(140)의 전방면 쪽으로 전가할 수 있게 되어 있다.In addition, the wire support 430 for supporting the second rack support 410 toward the front surface of the rack bar 140, while receiving a force toward the front surface of the rack bar 140 by the elastic force of the second elastic body 460, ratchet ( 440 is not movable in the opposite direction, so that one-way force can be continuously transferred to the front surface of the rack bar 140.

랙하우징(170)은 랙바(140)의 후방면과 대응되는 내측에 중공으로 형성되는 제2삽입홈(413)이 구비되어 있고, 상기 제2삽입홈(413)의 하측에는 상기 랙바(140)의 전방면 쪽으로 개방되는 제2결합홈(417)이 구비되어 있어서, 제2삽입홈(413)에는 후술할 제2랙지지체(410)가 삽입되어 결합되고 제2결합홈(417)에는 후술할 제2탄성체(460)와 체결너트, 래칫(440)이 삽입되어 결합된다.The rack housing 170 is provided with a second insertion groove 413 formed in a hollow on the inner side corresponding to the rear surface of the rack bar 140, the rack bar 140 on the lower side of the second insertion groove 413. The second coupling groove 417 is provided to be opened toward the front surface of the second insertion groove 413, the second rack support 410 to be described later is inserted into the second coupling groove 417 will be described later The second elastic body 460 and the fastening nut, ratchet 440 is inserted and coupled.

또한, 제2결합홈(417)은 제2삽입홈(413)과 연통되고 랙바(140)의 전방면 쪽으로 개구되며, 중간부위에 직경이 확대되어 형성되는 단차부(419)를 구비하고 있 어서, 제2탄성체(460)가 단차부(419)의 내측면에 지지되면서 와이어(435)를 랙바(140)의 전방면 쪽으로 당기게 되어 있다.In addition, the second coupling groove 417 communicates with the second insertion groove 413 and is open toward the front surface of the rack bar 140, and has a stepped portion 419 formed with an enlarged diameter in the middle portion. The second elastic body 460 is supported on the inner side surface of the stepped portion 419 to pull the wire 435 toward the front side of the rack bar 140.

그리고, 제2삽입홈(413)의 상측과 하측에는 각각 후술할 와이어 지지체(430)의 고정부(433)와 래칫(440)의 머리부(443)가 각각 삽입되는 하우징 고정홈(455, 450)이 구비되며, 이들 하우징 고정홈(455, 450)과 제2삽입홈(413)은 와이어(435)가 설치되는 와이어 삽입홈(467)으로 연통되도록 되어 있다.In addition, the upper and lower sides of the second insertion groove 413, respectively, the housing fixing grooves 455 and 450 into which the fixing portion 433 of the wire supporter 430 and the head 443 of the ratchet 440 are inserted, respectively. ), And the housing fixing grooves 455 and 450 and the second insertion groove 413 communicate with the wire insertion groove 467 in which the wire 435 is installed.

제2랙지지체(410)는, 전방면이 랙바(140)의 후방면에 밀착 지지되도록 외주면이 제2삽입홈(413)에 결합되는데, 후방면에는 이를 감싸는 와이어(435)의 이탈을 방지할 수 있도록 와이어 거치홈(415)이 형성되어 있다.The second rack support 410, the outer peripheral surface is coupled to the second insertion groove 413 so that the front surface is in close contact with the rear surface of the rack bar 140, the rear surface to prevent the separation of the wire 435 surrounding it Wire mounting groove 415 is formed to be.

이러한 제2랙지지체(410)는 내마모성과 저마찰성이 우수하고 열에 의한 신축성이 적은 재질로 형성될 것이 요구되는데, 예를 들면 폴리 아세탈(POM), 폴리 아미드(PA), 폴리 카보네이트(PC), 폴리 이미드(PI), 폴리 부틸렌 테레프 탈레이트(PBT) 등과 같은 엔지니어링 플라스틱계열 재질로 형성된다.The second rack support 410 is required to be formed of a material that is excellent in wear resistance and low friction resistance and less stretchable by heat, for example, polyacetal (POM), polyamide (PA), polycarbonate (PC), It is formed of engineering plastics such as polyimide (PI), polybutylene terephthalate (PBT), and the like.

제2랙지지체(410)를 랙바(140)의 전방면쪽으로 지지하는 와이어 지지체(430)는, 일측에는 상기 랙하우징(170)의 하우징 고정홈(455)에 결합 고정되는 고정부(433)가 구비되고 타측에는 외주면에 걸림홈(439)이 형성된 지지부(437)가 구비되어 있다.The wire support 430 for supporting the second rack support 410 toward the front surface of the rack bar 140, the fixing portion 433 is coupled to the housing fixing groove 455 of the rack housing 170 on one side The other side is provided with a support portion 437 is formed with a locking groove 439 on the outer peripheral surface.

와이어 지지체(430)의 고정부(433)에는 와이어(435)의 일측 단부가 결합되고, 지지부(437)에는 와이어(435)의 타측 단부가 결합되어 제2랙지지체(410)의 후방면을 감싸면서 제2랙지지체(410)를 전방으로 지지하게 된다.One end of the wire 435 is coupled to the fixing portion 433 of the wire support 430, and the other end of the wire 435 is coupled to the support portion 437 to surround the rear surface of the second rack support 410. While supporting the second rack support 410 forward.

탄성력으로 와이어 지지체(430)를 제2랙지지체(410)의 전방면 쪽으로 가압하는 제2탄성체(460)는, 제2결합홈(417)의 단차부(419)의 내측면과 체결 너트(420) 사이에 삽입 결합되며, 체결 너트(420)는 랙하우징(170)의 제2결합홈(417)에 삽입되어 와이어 지지체(430)의 지지부(437) 단부와 결합된다.The second elastic body 460, which presses the wire support 430 toward the front surface of the second rack support 410 by elastic force, has an inner surface and a fastening nut 420 of the step portion 419 of the second coupling groove 417. The coupling nut 420 is inserted into the second coupling groove 417 of the rack housing 170 and coupled to the end of the supporting portion 437 of the wire support 430.

한편, 일정하게 계속해서 랙바(140)를 전방면 한쪽으로만 지지하게 하는 래칫(440)은, 일측은 와이어(435)가 지지되는 머리부(443)가 구비되어 있고 타측은 머리부(443) 방향으로 경사지게 형성되는 경사면(447)이 형성된 몸체부(445)가 구비되어 있어서, 와이어 지지체(430)의 지지부(437)가 제2탄성체(460)의 탄성력에 의해 랙바(140)의 전방면쪽으로 힘을 가하면 걸림홈(439)이 경사면(447)을 타고 랙바(140)의 전방면 쪽으로 이동하며 제2랙지지체(410)를 지지하게 되어 있다.On the other hand, the ratchet 440 which continuously and continuously supports the rack bar 140 to only one side of the head, one side is provided with a head portion 443 on which the wire 435 is supported, the other side head 443 Body portion 445 is provided with an inclined surface 447 is formed to be inclined in the direction, the support portion 437 of the wire support 430 is moved toward the front surface of the rack bar 140 by the elastic force of the second elastic body 460 When the force is applied, the locking groove 439 moves toward the front surface of the rack bar 140 by the inclined surface 447 to support the second rack support 410.

따라서, 제2탄성체(460)가 랙하우징(170)의 단차부(419) 내측면에 지지되면서 탄성력으로 체결 너트(420)를 랙바(140)의 전방면 쪽으로 밀게 되면, 지지부(437)와 결합되어 있는 와이어(435)가 제2랙지지체(410)를 같은 방향으로 지지하게 되고, 이 때 지지부(437)에 형성되어 있는 걸림홈(439)이 래칫(440)에 형성되어 있는 경사면(447)을 타고 랙바(140)의 전방면 쪽으로 이동하게 된다.Therefore, when the second elastic body 460 is supported on the inner surface of the step portion 419 of the rack housing 170 and the fastening nut 420 is pushed toward the front surface of the rack bar 140 with elastic force, the second elastic member 460 is coupled to the support portion 437. The inclined surface 447 where the wire 435 supports the second rack support 410 in the same direction, and the latching grooves 439 formed in the support portion 437 are formed in the ratchet 440. Ride to the front of the rack bar 140 is moved.

이렇게 지지부(437)의 걸림홈(439)이 경사면(447)을 타고 이동하게 되면, 경사면(447)의 반대쪽 단부는 경사면(447)과 달리 수직으로 형성되어 있어서 반대 방향으로는 이동하기 힘들게 되어, 일방향 힘이 계속해서 랙바(140)를 지지할 수 있게 된다.When the locking groove 439 of the support portion 437 is moved along the inclined surface 447, the opposite end of the inclined surface 447 is vertically formed unlike the inclined surface 447, so that it is difficult to move in the opposite direction. One-way force can continue to support the rack bar 140.

랙하우징(170)은 제2삽입홈(413)과 제2결합홈(417), 하우징 고정홈(455, 450)이 형성되어 있는 부위를 도 4와 같이 수직으로 분리하여, 랙바(140)의 후방면에 제2랙지지체(410)와 와이어 지지체(430), 래칫(440)을 결합하고 분리된 랙하우징(170)을 서로 볼트나 스크류와 같은 체결부재로 체결하거나 압입, 융착, 접착제에 의한 본딩 등의 여러가지 방법으로 결합시키게 된다.The rack housing 170 vertically separates portions in which the second insertion grooves 413, the second coupling grooves 417, and the housing fixing grooves 455 and 450 are formed, as shown in FIG. 4, to form the rack bar 140. The second rack support 410, the wire support 430, the ratchet 440 is coupled to the rear surface and the separated rack housing 170 is fastened to each other with a fastening member such as a bolt or a screw or press-fitted, fused or glued. It can be combined by various methods such as bonding.

랙하우징(170)의 결합시 와이어 지지체(430)의 고정부(433)와, 래칫(440)의 머리부(443)가 양측 랙하우징의 하우징 고정홈(455, 450)에 정확한 위치에 조립될 수 있게 한다.When the rack housing 170 is coupled, the fixing portion 433 of the wire support 430 and the head 443 of the ratchet 440 may be assembled at the correct positions in the housing fixing grooves 455 and 450 of both rack housings. To be able.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지하여 랙바의 지지력을 장시간 유지할 수 있게 되고 유격으로 발생되는 노이즈를 방지하며 운전자의 조향 핸들감을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention having the structure and shape as described above, even if wear of the support yoke occurs after the driving durability of the vehicle, the play can be maintained for a long time by preventing the increase of play by automatically adjusting a constant play so that the play of the rack bar can be maintained. There is an effect that can prevent the noise generated and improve the steering handle feel of the driver.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들 은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차 조향장치의 개략 구성도;1 is a schematic configuration diagram of a general vehicle steering apparatus;

도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도;2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar support device;

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 나타내는 단면도;3 is a cross-sectional view showing a rack bar support apparatus of the vehicle steering apparatus according to the first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a rack bar support apparatus of the vehicle steering apparatus according to the second embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

140: 랙바 170: 랙하우징140: rack bar 170: rack housing

310: 제1랙지지체 315: 조정볼트310: first rack support 315: adjusting bolt

320: 제1탄성체 325: 조립가이드부320: first elastic body 325: assembly guide portion

330: 제1삽입홈 340: 제1결합홈330: first insertion groove 340: first coupling groove

410: 제2랙지지체 413: 제2삽입홈410: second rack support 413: second insertion groove

415: 와이어 거치홈 417: 제2결합홈415: wire mounting groove 417: second coupling groove

419: 단차부 420: 체결 너트419: step 420: tightening nut

430: 와이어 지지체 433: 고정부430: wire support 433: fixed portion

435: 와이어 437: 지지부435: wire 437: support

440: 래칫 445: 몸체부440: ratchet 445: body portion

447: 경사면 450, 455: 하우징 고정홈447: slope 450, 455: housing fixing groove

460: 제2탄성체460: second elastic body

Claims (5)

랙바의 후방면과 대응되는 내측면에 요홈으로 형성되는 제1삽입홈이 구비되어 있고, 상기 제1삽입홈의 하측과 연통되며 상기 랙바의 전방면 쪽으로 개방되는 제1결합홈이 구비되어 있는 랙하우징;A rack having a first insertion groove formed as a recess on an inner surface corresponding to the rear surface of the rack bar, and having a first coupling groove communicating with a lower side of the first insertion groove and opening toward the front surface of the rack bar. housing; 상기 제1삽입홈에 결합되며 전방면이 랙바의 후방면과 지지되도록 일측면으로부터 타측면으로 폭이 넓어지는 형상으로 형성되는 제1랙지지체;A first rack support coupled to the first insertion groove and formed to have a width widening from one side to the other side such that the front surface thereof is supported by the rear surface of the rack bar; 상기 랙하우징의 제1결합홈에 삽입되며 상기 랙바의 전방면 쪽에서 후방면 쪽으로 상기 제1랙지지체의 타측면을 지지하는 제1탄성체; 및 A first elastic body inserted into the first coupling groove of the rack housing and supporting the other side of the first rack support toward the rear surface from the front surface side of the rack bar; And 상기 랙하우징의 제1결합홈에 삽입 결합되며 상기 제1탄성체를 상기 제1랙지지체의 타측면 쪽으로 가압하는 조정볼트;An adjusting bolt inserted into the first coupling groove of the rack housing and configured to press the first elastic body toward the other side of the first rack support; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.Rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that comprises a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 조정볼트는, 상기 제1탄성체가 삽입되어 결합되는 조립가이드부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The adjustment bolt is a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that the assembly guide portion is provided is coupled to the first elastic body is inserted. 랙바의 후방면과 대응되는 내측에 중공으로 형성되는 제2삽입홈이 구비되어 있고, 상기 제2삽입홈의 하측에는 상기 랙바의 전방면 쪽으로 개방되는 제2결합홈 이 구비되어 있는 랙하우징;A rack housing having a second insertion groove formed in a hollow corresponding to the rear surface of the rack bar, and having a second coupling groove opened toward the front surface of the rack bar at a lower side of the second insertion groove; 외주면이 상기 제2삽입홈에 결합되며 전방면이 랙바의 후방면에 밀착 지지되는 제2랙지지체;A second rack support having an outer circumferential surface coupled to the second inserting groove and whose front surface is tightly supported by the rear surface of the rack bar; 일측에는 상기 랙하우징에 결합 고정되는 고정부가 구비되고 타측에는 외주면에 걸림홈이 형성된 지지부가 구비되되, 상기 고정부에 와이어의 일측 단부가 결합되고 상기 지지부에 와이어의 타측 단부가 결합되어 상기 제2랙지지체의 후방면을 감싸면서 상기 제2랙지지체를 전방으로 지지하는 와이어 지지체;One side is provided with a fixing portion coupled to the rack housing and the other side is provided with a support portion formed with a locking groove on the outer peripheral surface, one end of the wire is coupled to the fixing portion and the other end of the wire is coupled to the support portion the second A wire support that surrounds the rear surface of the rack support and supports the second rack support forward; 상기 랙하우징의 제2결합홈에 삽입되며 상기 와이어 지지체의 지지부 단부와 결합되는 체결 너트; 및 A fastening nut inserted into the second coupling groove of the rack housing and coupled to an end of the support of the wire support; And 상기 랙하우징과 상기 체결 너트 사이에 삽입 결합되어 상기 와이어 지지체를 상기 제2랙지지체의 전방면 쪽으로 가압하는 제2탄성체;A second elastic member inserted between the rack housing and the fastening nut to press the wire support toward the front surface of the second rack support; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.Rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that comprises a. 제 3 항에 있어서, The method of claim 3, wherein 일측은 상기 와이어가 지지되는 머리부가 구비되고 타측은 상기 머리부 방향으로 경사지게 형성되는 경사면이 형성된 몸체부가 구비되며, 상기 경사면이 상기 지지부의 걸림홈에 안착되며 결합되는 래칫을 추가로 포함하여 구성되되, One side is provided with a head supporting the wire and the other side is provided with a body portion is formed with an inclined surface formed to be inclined in the direction of the head, the inclined surface is configured to further include a ratchet seated in the engaging groove of the support. , 상기 지지부가 상기 제2탄성체의 탄성력에 의해 랙바의 전방면쪽으로 힘을 받아 상기 걸림홈이 경사면을 타고 랙바의 전방면 쪽으로 이동하며 상기 제2랙지지 체를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치. The support part is driven by the elastic force of the second elastic body toward the front of the rack bar, the locking groove moves on the inclined surface toward the front surface of the rack bar to support the second rack support body, characterized in that Rack bar support. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제2결합홈은, 일측이 상기 제2삽입홈과 연통되고 상기 랙바의 전방면 쪽으로 개구되되, 중간부위에 직경이 확대 형성되는 단차부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The second coupling groove, the rack bar support device of the automobile steering apparatus, characterized in that the one side is in communication with the second insertion groove and is opened toward the front surface of the rack bar, the step portion is formed in the middle portion is enlarged diameter .
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