KR101262379B1 - apparatus for eliminating soot in cooler of EGR system - Google Patents

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KR101262379B1 KR1020060067283A KR20060067283A KR101262379B1 KR 101262379 B1 KR101262379 B1 KR 101262379B1 KR 1020060067283 A KR1020060067283 A KR 1020060067283A KR 20060067283 A KR20060067283 A KR 20060067283A KR 101262379 B1 KR101262379 B1 KR 101262379B1
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문하선
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Abstract

본 발명의 안출 목적은 디젤차량의 고속/고부하의 운전 영역에서 고온의 배기가스를 이용하여 EGR 쿨러내에 다량으로 축적되는 매연을 연소시켜 제거함으로써, EGR 쿨러의 냉각 효율을 증대하고, 이로부터 배기가스중 포함되는 질소산화물 및 스모그의 함유량을 줄일 수 있도록 하는 데 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 디젤엔진(10)의 배기관로(12)로부터 분지된 EGR 관로(14)와; 상기 EGR 관로(14)로부터 흡기관로(18)에 연결된 흡기측 연통관로(16); 상기 EGR 관로(14)로부터 상기 배기관로(12)에 연결된 재생관로(20); 상기 EGR 관로(14)중에서 배기가스의 유동방향과 유동량 및 배기가스의 냉각을 위해 각각 순차적으로 설치된 EGR 밸브(22)와 EGR 쿨러(24); 상기 EGR 관로(14)와 상기 흡기측 연통관로(16) 및 상기 재생관로(20) 사이의 분기점에 설치되는 재생밸브(26); 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생시기를 검출하는 재생시기 검출부 및; 상기 재생시기 검출부를 매개로 검출되는 배기가스의 온도와 엔진 회전수를 매개로 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생을 위해, 상기 EGR 밸브(22)와 상기 재생밸브(26)의 개폐를 각각 조절하는 제어부(32)를 포함하는 것을 특징으로 한다..

Figure R1020060067283

The object of the present invention is to increase the cooling efficiency of the EGR cooler by burning and removing soot accumulated in a large amount in the EGR cooler using a high-temperature exhaust gas in a high speed / high load operating region of a diesel vehicle, thereby increasing the cooling efficiency of the EGR cooler. In order to reduce the content of nitrogen oxide and smog included in the.

In order to achieve the above object, the present invention, the EGR pipeline 14 branched from the exhaust pipe passage 12 of the diesel engine 10; An intake side communication pipe line 16 connected to the intake pipe line 18 from the EGR line 14; A regeneration pipeline 20 connected to the exhaust pipe passage 12 from the EGR pipeline 14; An EGR valve 22 and an EGR cooler 24 sequentially installed for cooling the exhaust gas in the flow direction and the flow amount of the exhaust gas in the EGR pipe 14; A regeneration valve 26 installed at a branch point between the EGR line 14, the intake side communication line 16, and the regeneration line 20; A regeneration time detector for detecting a regeneration time for the EGR cooler 24; The opening and closing of the EGR valve 22 and the regeneration valve 26 are respectively adjusted for regeneration of the EGR cooler 24 based on the temperature of the exhaust gas detected through the regeneration time detection unit and the engine speed. It characterized in that it comprises a control unit 32.

Figure R1020060067283

Description

배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치{apparatus for eliminating soot in cooler of EGR system}Apparatus for eliminating soot in cooler of EGR system

도 1은 종래 EGR 쿨러의 외관 및 단면 구조를 도시한 도면.1 is a view showing the appearance and cross-sectional structure of a conventional EGR cooler.

도 2는 본 발명에 따른 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치의 구성과 정상 모드시 동작 상태를 도시한 도면.Figure 2 is a view showing the configuration of the exhaust gas cooler for exhaust gas recirculation apparatus according to the present invention and the operating state in the normal mode.

도 3은 EGR 쿨러의 재생 모드시 지연시간 동안의 동작 상태를 도시한 도면.3 is a view showing an operating state during a delay time in a regeneration mode of an EGR cooler.

도 4는 EGR 쿨러의 재생 모드시 지연시간 경과후 동작 상태를 도시한 도면.4 is a diagram illustrating an operating state after a delay time in the regeneration mode of the EGR cooler.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >    Description of the Related Art

10-디젤엔진 12-배기관로10-diesel engine to 12- exhaust pipe

14-EGR 관로 16-흡기측 연통관로14-EGR line 16-intake side communication line

18-흡기관로 20-재생관로18- suction line 20- regeneration line

22-EGR 밸브 24-EGR 쿨러22-EGR Valve 24-EGR Cooler

26-재생밸브 28-온도측정센서26-regeneration valve 28-temperature sensor

30-크랭크 축 포지션센서 32-제어부30-crankshaft position sensor 32-control unit

본 발명은 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 EGR 쿨러내에 축적되는 매연을 고온의 배기가스를 이용하여 제거함으로써, EGR 쿨러의 냉각 효율의 증대와 그로 인해 질소산화물 및 스모그의 배출을 줄일 수 있도록 하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for removing smoke in a cooler for an exhaust gas recirculation apparatus, and more particularly, to remove soot accumulated in an EGR cooler using a high temperature exhaust gas, thereby increasing the cooling efficiency of the EGR cooler and thereby nitrogen oxides. And a smoke removal device in a cooler for an exhaust gas recirculation device for reducing the emission of smog.

일반적으로 자동차의 엔진에 있어 연소후 배출되는 배기가스중 포함되는 유해성분의 저감을 위한 대책의 일환으로 배기가스 재순환 장치(EGR;exhaust gas recirculation)가 있는 바, 상기 배기 가스 재순환 장치는 기관의 가동시 배기계통을 거쳐 배출되는 배기가스중 일부를 다시 흡기계통으로 재유입시킴으로써, 연소실내 새로운 혼합기의 충진율을 낮춰 폭발 행정시 연소온도를 낮춤으로써 배기가스 중 특히 질소 산화물(NOx)의 배출량을 줄이도록 된 것이다.In general, an exhaust gas recirculation device (EGR) is used as a part of countermeasures for reducing harmful components contained in exhaust gases emitted after combustion in an engine of an automobile. By re-injecting some of the exhaust gas discharged through the municipal exhaust system back into the intake system, it reduces the filling rate of the new mixer in the combustion chamber and lowers the combustion temperature during the explosion stroke to reduce the emission of nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas, in particular. It is.

그런데, 연소후 배기 매니폴드를 통해 배출되는 배기가스는 그 온도가 높기 때문에 EGR 관로를 통해 흡기 매니폴드로 유입되면, 외기의 온도는 배기가스와의 직접적인 혼합으로 인해 상승하게 되고, 온도가 상승된 외기가 연소실내에서 연료와 혼합되어 연소되면 연소후 배출되는 배기가스중 질소산화물 및 스모그의 증가를 초래하는 문제가 있어 왔다.However, since the exhaust gas discharged through the exhaust manifold after combustion is high in the intake manifold through the EGR pipe, the temperature of the outside air is increased due to the direct mixing with the exhaust gas, the temperature is increased If the outside air is mixed with fuel in the combustion chamber, there has been a problem of causing an increase in nitrogen oxide and smog in the exhaust gas discharged after combustion.

이러한 문제를 해결하기 위해 종래에는 배기가스 재순환 장치에 엔진의 흡기계통으로 재유입되는 배기가스의 온도를 낮추기 위해 EGR 쿨러를 적용하였는 바, 종래 EGR 쿨러는 도 1에 도시된 바와 같이, 원통 형상이면서 양측 선단에 냉각수의 유입과 유출을 도모하는 입/출력포트(1a,1b)를 갖춘 몸체(1)와, 상기 몸체(1)의 내 부에서 다발형태로 배치되어 내부에 배기가스의 유동을 허용하는 다수의 튜브(3)를 갖춘 구조로 되어 있다.In order to solve this problem, the conventional EGR cooler is applied to reduce the temperature of the exhaust gas re-introduced into the intake cylinder of the engine to the exhaust gas recirculation device, the conventional EGR cooler is a cylindrical shape, as shown in FIG. Body (1) having input and output ports (1a, 1b) for the inlet and outlet of the coolant at both ends and arranged in a bundle form inside the body (1) to allow the flow of exhaust gas therein The structure is provided with a plurality of tubes (3).

즉, 상기 튜브(3)를 통해 유동되는 배기가스는 상기 다수의 다발형태의 튜브(3)를 수용하는 상기 몸체(1)의 내부를 유동하는 냉각수에 의해 냉각되어진다. 상기와 같은 쿨러의 효율이 높을수록 배기가스의 온도를 많이 저하시킬 수 있어 질소산화물 및 스모그의 배출을 더욱 줄일 수 있게 되었다.That is, the exhaust gas flowing through the tube 3 is cooled by the cooling water flowing inside the body 1 containing the plurality of bundle-shaped tubes 3. The higher the efficiency of the cooler as described above can reduce the temperature of the exhaust gas much more it is possible to further reduce the emissions of nitrogen oxides and smog.

그러나, EGR 쿨러내에 디젤엔진의 배기가스중 포함된 매연성분은 쿨러의 냉각작용에 의해 쿨러내에 퇴적되기 때문에 쿨러의 냉각효율은 점차 악화되고, 이와 같이 효율이 악화된 EGR 쿨러에서는 초기 의도와는 달리 EGR 가스를 충분히 냉각시키지 못하게 되므로 배기가스중 질소산화물 및 스모그의 함유량이 다시 증가하게 되는 문제가 있었다.However, since the soot components contained in the exhaust gas of the diesel engine in the EGR cooler are deposited in the cooler by the cooling action of the cooler, the cooling efficiency of the cooler is gradually worsened. Since the EGR gas is not sufficiently cooled, there is a problem that the content of nitrogen oxide and smog in the exhaust gas is increased again.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 디젤차량의 고속/고부하의 운전 영역에서 고온의 배기가스를 이용하여 EGR 쿨러내에 다량으로 축적되는 매연을 연소시켜 제거함으로써, EGR 쿨러의 냉각 효율을 증대하고, 이로부터 배기가스중 포함되는 질소산화물 및 스모그의 함유량을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and the combustion of the soot accumulated in a large amount in the EGR cooler using a high-temperature exhaust gas in the high speed / high load operating region of a diesel vehicle is removed to cool the EGR cooler. The purpose is to increase the efficiency and to reduce the content of nitrogen oxide and smog contained in the exhaust gas therefrom.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 디젤엔진의 배기관로로부터 분지된 EGR 관로와; The present invention for achieving the above object, the EGR pipeline branched from the exhaust pipe of the diesel engine;

상기 EGR 관로로부터 흡기관로에 연결된 흡기측 연통관로; An intake side communication pipe connected to the intake pipe path from the EGR pipe line;

상기 EGR 관로로부터 상기 배기관로에 연결된 재생관로; A regeneration pipeline connected to the exhaust pipe from the EGR pipeline;

상기 EGR 관로중에서 배기가스의 유동방향과 유동량 및 배기가스의 냉각을 위해 각각 순차적으로 설치된 EGR 밸브와 EGR 쿨러; An EGR valve and an EGR cooler sequentially installed for cooling the exhaust gas in the flow direction and flow amount of the exhaust gas in the EGR pipeline;

상기 EGR 관로와 상기 흡기측 연통관로 및 상기 재생관로 사이의 분기점에 설치되어 배기가스의 유동경로를 조절하는 재생밸브; A regeneration valve installed at a branch point between the EGR line, the intake side communication line, and the regeneration line to adjust a flow path of the exhaust gas;

상기 EGR 쿨러에 대한 재생시기를 판단하기 위해 배기가스의 온도와 엔진 회전수를 검출하는 재생시기 검출부 및; A regeneration time detector for detecting the temperature of the exhaust gas and the engine speed to determine a regeneration time for the EGR cooler;

상기 재생시기 검출부를 매개로 검출되는 배기가스의 온도와 엔진 회전수를 매개로 상기 EGR 쿨러에 대한 재생을 위해, 상기 EGR 밸브와 상기 재생밸브의 개폐를 각각 조절하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a control unit for controlling opening and closing of the regeneration valve and the regeneration valve for regeneration of the EGR cooler based on the temperature of the exhaust gas detected through the regeneration time detection unit and the engine speed. .

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 디젤엔진(10)의 배기 매니폴드(10a)측에 연소후 생성되는 배기가스의 대기중 배출을 위해 배기관로(12)가 연결되고, 상기 배기관로(12)중 소정 부위에는 EGR 관로(14)가 분지되게 설치되며, 상기 EGR 관로(14)에는 이로부터 흡기측 연통관로(16)가 분지되어 흡기관로(18)가 연결되도록 설치되는 한편, 상기 흡기관로(18)는 상기 디젤엔진(10)의 흡기 매니폴드(10b)측에 연결된다.As shown in FIG. 2, an exhaust pipe passage 12 is connected to the exhaust manifold 10a of the diesel engine 10 for exhausting the exhaust gas generated after combustion to the atmosphere, and the exhaust pipe passage 12 The EGR pipe 14 is branched to a predetermined portion, and the intake pipe line 16 is branched from the EGR pipe 14 so that the intake pipe path 18 is connected thereto, while the intake pipe path is connected. 18 is connected to the intake manifold 10b side of the diesel engine 10.

상기 EGR 관로(14)에는 상기 흡기측 연통관로(16)와 별도의 재생관로(20)가 설치되어, 이 재생관로는 상기 배기관로(12)와 연결된다. 상기 EGR 관로(14)중에는 배기가스의 유동방향과 유동량 및 배기가스의 냉각을 위한 EGR 밸브(22)와 EGR 쿨러(24)가 각각 순차적으로 설치된다. The EGR conduit 14 is provided with a regeneration conduit 20 separate from the intake side communication conduit 16, which is connected to the exhaust conduit 12. In the EGR line 14, the EGR valve 22 and the EGR cooler 24 for cooling the exhaust gas flow direction and flow amount and the exhaust gas are sequentially installed.

이 경우, 상기 EGR 밸브(22)는 상기 EGR 관로(14)를 통해 유동되는 배기가스의 유동을 허용 내지 차단시키는 2-웨이 밸브로 이루어진다.In this case, the EGR valve 22 is composed of a two-way valve that allows or blocks the flow of the exhaust gas flowing through the EGR pipe 14.

상기 EGR 관로(14)와 상기 흡기측 연통관로(16) 및 상기 재생관로(20) 사이의 분기점에는 상기 EGR 관로(14)를 통해 유동하는 배기가스의 유동경로를 상기 흡기측 연통관로(16) 내지 상기 재생관로(20)중 어느 하나로 선택적으로 조절하는 재생밸브(26)가 설치된다.At the branch point between the EGR line 14, the intake side communication line 16 and the regeneration line 20, the flow path of the exhaust gas flowing through the EGR line 14 is the intake side communication line 16 Regeneration valve 26 to selectively adjust to any one of the regeneration pipeline 20 is provided.

이 경우, 상기 재생밸브(26)는 상기 EGR 관로(14)와 상기 흡기측 연통관로(16) 및 상기 재생관로(20) 사이의 분기점에서 상기 EGR 관로(14)를 통해 유동되는 배기가스를 차단하거나, 상기 흡기측 연통관로(16)로의 유동을 허용하거나, 상기 재생관로(20)로의 유동을 허용하도록 하는 3-웨이 밸브로 이루어진다.In this case, the regeneration valve 26 blocks the exhaust gas flowing through the EGR line 14 at a branch point between the EGR line 14, the intake side communication line 16, and the regeneration line 20. Or a three-way valve to allow flow to the intake side communication line 16, or to allow flow to the regeneration line 20.

재생시기 검출부는 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생의 시기를 판단하기 위해 상기 배기관로(12)를 통해 유동되는 배기가스의 온도와 상기 디젤엔진(10)의 회전수를 각각 검출한다.The regeneration time detector detects the temperature of the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 12 and the rotation speed of the diesel engine 10 to determine the regeneration time of the EGR cooler 24.

이 경우, 상기 재생시기 검출부는 상기 EGR 밸브(22)의 전단에 위치하는 상기 EGR 관로(14)에 설치되어 배기가스의 온도를 검출하는 온도측정센서(28)와, 상기 디젤엔진(10)의 회전수를 검출하도록 크랭크 축(도시안됨)에 설치된 크랭크 축 포지션센서(30)로 이루어진다.In this case, the regeneration time detection unit is installed in the EGR pipe 14 located in front of the EGR valve 22 to detect the temperature of the exhaust gas and the diesel engine 10. It consists of a crankshaft position sensor 30 mounted on the crankshaft (not shown) to detect the rotation speed.

제어부(32)는 상기 재생시기 검출부의 온도측정센서(28)와 크랭크 축 포지션센서(30)를 통해 각각 검출되는 배기가스의 온도와 엔진 회전수를 매개로 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생을 위해, 상기 EGR 밸브(22)와 상기 재생밸브(24)의 개폐를 각각 조절한다.The control unit 32 performs the regeneration of the EGR cooler 24 based on the temperature of the exhaust gas and the engine speed detected through the temperature measuring sensor 28 and the crankshaft position sensor 30 of the regeneration time detector. In order to control the opening and closing of the EGR valve 22 and the regeneration valve 24, respectively.

이 경우, 상기 제어부(32)는 상기 재생시기 검출부의 온도측정센서(28)와 크랭크 축 포지션센서(30)를 통해 검출되는 배기가스의 온도와 엔진 회전수에 따른 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생 모드의 구현시기를 맵 데이터로 저장하도록 되어 있다.In this case, the control unit 32 is configured for the EGR cooler 24 according to the temperature of the exhaust gas and the engine speed detected by the temperature measuring sensor 28 and the crankshaft position sensor 30 of the regeneration time detector. The implementation time of the reproduction mode is stored as map data.

즉, 상기 제어부(32)는 배기가스의 온도 변화 대비 엔진 회전수의 변화에 따른 각 구간의 영역에서 배기관로(12)를 통한 배기가스의 정상적인 배출을 도모하는 정상 모드와, EGR 밸브(22)와 재생밸브(26)의 동작을 매개로 EGR 쿨러(24)내에 축적된 매연의 연소를 위한 재생 모드에 대한 각각의 제어 영역을 맵 데이터화하여 저장하고 있다.That is, the control unit 32 is a normal mode to facilitate the normal discharge of the exhaust gas through the exhaust pipe passage 12 in the region of each section according to the change in the engine speed compared to the temperature change of the exhaust gas, and the EGR valve 22 And control data for the regeneration mode for combustion of the soot accumulated in the EGR cooler 24 through the operation of the regeneration valve 26 are converted into map data.

한편, 디젤엔진(10)에 있어 일반 운전조건에서 배기가스의 온도는 EGR 밸브(22)와 EGR 쿨러(24)에 퇴적된 매연을 연소시키기에 부족한 수준의 낮은 온도(250~400℃)이다. On the other hand, in the diesel engine 10, the temperature of the exhaust gas under normal operating conditions is a low temperature (250 to 400 ° C.) at a level insufficient to combust the soot deposited on the EGR valve 22 and the EGR cooler 24.

이에 반해, 에미션 영역이나 고속/고부하의 영역에서 배기가스의 온도는 매연의 연소에 충분한 온도인 600℃ 이상이다.In contrast, the temperature of the exhaust gas in the emission region or the high speed / high load region is 600 ° C. or more, which is a temperature sufficient for combustion of soot.

그러나, 에미션 영역에서는 질소 산화물의 저감을 위해 분사시기를 상당히 지연시키기 때문에 매연의 연소후 배기가스(연소에 의해 매연이 제거된 배기가스)를 대기중으로 배출시키기 위해서는 추가의 연소 매칭이 필요하므로, 본원에 따른 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치에서는 에미션 영역을 제외하고 고속/고부하의 영역에서만 매연의 제거가 이루어질 수 있도록 하는 제어를 시행한다.However, in the emission area, since the injection timing is significantly delayed to reduce the nitrogen oxides, additional combustion matching is required to discharge the exhaust gas after combustion (soot gas removed by combustion) into the atmosphere. In the cooler removal apparatus in the cooler for exhaust gas recirculation apparatus according to the present invention, the control is performed so that the removal of the smoke can be performed only in the high speed / high load region except the emission region.

아울러, 디젤엔진(10)을 탑재하고 있는 상용 차량의 경우 주행의 특성상 화물의 적재후 가속을 최대로 하여 운행하는 경우가 많으므로, 고속/고부하의 영역에서 본 발명에 따른 매연 제거장치의 동작이 빈번하게 이루어질 것이고, 특히 상용 차량에서 최고 속도가 형성되는 운전 영역이 최대 출력을 지난 영역에서 형성되므로, 최고 속도로의 주행중 본 발명의 매연 제거장치의 사용에 매우 적합한 조건이 형성된다.In addition, in the case of a commercial vehicle equipped with the diesel engine 10, since the driving characteristics are often driven at maximum acceleration after loading of the diesel engine 10, the operation of the smoke removal device according to the present invention is performed in a high speed / high load region. Frequently, since the driving area where the highest speed is formed in the commercial vehicle is formed in the area beyond the maximum output in a commercial vehicle, conditions suitable for use of the smoke removal device of the present invention are formed during driving at the highest speed.

이하, 본 발명에 따른 배기가스 재순환장치용 쿨러의 매연 제거장치의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the smoke removal device of the cooler for exhaust gas recirculation device according to the present invention will be described.

상기 제어부(32)는 재생시기 검출부를 통해 검출되는 배기가스의 온도와 엔진의 회전수가 정상 모드에 해당되면, 상기 EGR 밸브(22)를 개방시키고, 상기 재생밸브(26)의 제어를 통해 EGR 관로(14)와 흡기측 연통관로(16) 사이를 교통시켜 배기관로(12)를 통해 배출되는 배기가스를 상기 디젤엔진(10)의 흡기 매니폴드(10b)측으로 공급시키게 된다.The control unit 32 opens the EGR valve 22 when the temperature of the exhaust gas detected by the regeneration time detection unit and the engine speed correspond to the normal mode, and controls the regeneration valve 26 through the control of the regeneration valve 26. The exhaust gas discharged through the exhaust pipe passage 12 is supplied to the intake manifold 10b side of the diesel engine 10 by communicating between the 14 and the intake side communication pipe passage 16.

또한, 상기 재생시기 검출부를 통해 검출되는 정보로부터 상기 EGR 쿨러(24)의 재생 모드라고 판단되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(32)는 소정의 설정된 지연시간 동안에 걸쳐 상기 EGR 밸브(22)를 개방시킴과 더불어 상기 재생밸 브(26)를 폐쇄시켜 배기가스의 유동을 차단하게 된다.In addition, when it is determined that the regeneration mode of the EGR cooler 24 is determined from the information detected by the regeneration time detection unit, as shown in FIG. 3, the control unit 32 controls the EGR valve (for a predetermined delay time). In addition to opening 22, the regeneration valve 26 is closed to block the flow of exhaust gas.

이에 따라, 상기 EGR 관로(14)내에 있는 고온의 배기가스는 EGR 쿨러(24)에 축적된 매연을 연소시키게 된다.Accordingly, the hot exhaust gas in the EGR line 14 burns the soot accumulated in the EGR cooler 24.

이 경우, 상기 재생밸브(26)를 폐쇄시키는 지연시간은 상기 EGR 쿨러(24)내에 축적된 매연의 연소에 필요한 시간이고, 이는 상기 제어부(32)에 의해 조절된다.In this case, the delay time for closing the regeneration valve 26 is a time required for combustion of the soot accumulated in the EGR cooler 24, which is controlled by the control unit 32.

이어, 소정의 설정된 지연시간이 경과되면, 상기 제어부(32)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 EGR 관로(14)와 상기 재생관로(20) 사이를 연통시키도록 상기 재생밸브(26)의 개폐를 제어하게 되고, 이에 따라 배기가스는 상기 재생관로(20)를 통해 배기관로(12)로 유동되어 대기중으로 방출된다.Subsequently, when a predetermined set delay time has elapsed, the control unit 32 controls the regeneration valve 26 to communicate between the EGR pipe 14 and the regeneration pipe 20 as shown in FIG. 4. The opening and closing is controlled, and the exhaust gas flows through the regeneration pipe 20 to the exhaust pipe path 12 and is discharged into the atmosphere.

이때, 상기 EGR 쿨러(24)내 매연의 연소후 배기가스의 온도가 설정치 이하로 떨어지거나 엔진의 회전수가 에미션 영역으로 복귀되면, 상기 제어부(32)는 상기 재생밸브(26)를 다시 정상모드의 작동상태로 복귀시키게 된다.At this time, if the temperature of the exhaust gas after combustion of the soot in the EGR cooler 24 falls below the set value or the engine speed returns to the emission region, the control unit 32 returns the regeneration valve 26 to the normal mode. Will return to the operating state.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치에 의하면, 디젤엔진(10)에서 배기 매니폴드(10a)로부터 EGR 관로(14)를 통해 흡기 매니폴드(10b)로 재순환되는 배기가스의 온도를 EGR 쿨러(24)를 통해 낮춤에 있어, EGR 쿨러(24)내에 퇴적되는 매연을 고온의 배기가스를 이용하여 연소시켜 제거함으로써, EGR 쿨러(24)의 냉각 효율을 높일 수 있다.As described above, according to the present invention, the exhaust gas recirculation apparatus cooler dust removal device is recycled from the exhaust manifold 10a to the intake manifold 10b through the EGR line 14 in the diesel engine 10. In lowering the temperature of the exhaust gas through the EGR cooler 24, the soot deposited in the EGR cooler 24 is burned and removed by using a high temperature exhaust gas, whereby the cooling efficiency of the EGR cooler 24 can be improved. .

아울러, 상기 EGR 쿨러(24)의 냉각 효율의 증대에 따라 배기가스의 온도 저하를 크게 도모할 수 있고, 이로 인해 질소산화물 및 스모그의 배출을 더욱 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, as the cooling efficiency of the EGR cooler 24 is increased, the temperature of the exhaust gas can be greatly reduced, thereby further reducing the emission of nitrogen oxides and smog.

Claims (6)

디젤엔진(10)의 배기관로(12)로부터 분지된 EGR 관로(14)와; An EGR pipeline 14 branched from the exhaust pipe passage 12 of the diesel engine 10; 상기 EGR 관로(14)로부터 흡기관로(18)에 연결된 흡기측 연통관로(16); An intake side communication pipe line 16 connected to the intake pipe line 18 from the EGR line 14; 상기 EGR 관로(14)로부터 상기 배기관로(12)에 연결된 재생관로(20); A regeneration pipeline 20 connected to the exhaust pipe passage 12 from the EGR pipeline 14; 상기 EGR 관로(14)중에서 배기가스의 유동방향과 유동량 및 배기가스의 냉각을 위해 각각 순차적으로 설치된 EGR 밸브(22)와 EGR 쿨러(24); An EGR valve 22 and an EGR cooler 24 sequentially installed for cooling the exhaust gas in the flow direction and the flow amount of the exhaust gas in the EGR pipe 14; 상기 EGR 관로(14)와 상기 흡기측 연통관로(16) 및 상기 재생관로(20) 사이의 분기점에 설치되어 배기가스의 유동경로를 조절하는 재생밸브(26); A regeneration valve (26) installed at a branch point between the EGR line (14), the intake side communication line (16), and the regeneration line (20) to adjust the flow path of the exhaust gas; 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생시기를 판단하기 위해 배기가스의 온도와 엔진 회전수를 검출하는 재생시기 검출부 및; A regeneration time detector for detecting the temperature of the exhaust gas and the engine speed to determine a regeneration time for the EGR cooler 24; 상기 재생시기 검출부를 매개로 검출되는 배기가스의 온도와 엔진 회전수를 매개로 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생을 위해, 상기 EGR 밸브(22)와 상기 재생밸브(26)의 개폐를 각각 조절하는 제어부(32)를 포함하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치에 있어서,The opening and closing of the EGR valve 22 and the regeneration valve 26 are respectively adjusted for regeneration of the EGR cooler 24 based on the temperature of the exhaust gas detected through the regeneration time detection unit and the engine speed. In the cooler soot removal apparatus for an exhaust gas recirculation apparatus comprising a control unit 32, 상기 제어부(32)는 정상 모드시 상기 EGR 밸브(22)와 상기 재생밸브(26)를 개방시켜 배기가스를 상기 EGR 관로(14)와 상기 흡기측 연통관로(16)를 통해 상기 흡기관로(18)로 유동시키고, 재생 모드시 상기 EGR 밸브(22)의 개방후 지연시간 동안 상기 재생밸브(26)를 폐쇄시키며, 지연시간의 경과후 상기 재생밸브(26)를 개방시켜 배기가스를 상기 재생관로(20)를 통해 상기 배기관로(12)로 유동시켜 대기중으로 방출시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치.The control unit 32 opens the EGR valve 22 and the regeneration valve 26 in the normal mode to exhaust the exhaust gas through the EGR line 14 and the intake side communication line 16. 18), the regeneration valve 26 is closed for a delay time after the opening of the EGR valve 22 in the regeneration mode, and the regeneration valve 26 is opened after the delay time has elapsed to recover the exhaust gas. A flue gas cooler removal apparatus for an exhaust gas recirculation device, characterized in that configured to flow through the conduit (20) to the exhaust pipe (12) to be released into the atmosphere. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 재생시기 검출부는 상기 EGR 관로(14)중에 설치되어 배기가스의 온도를 검출하는 온도측정센서(28)와, 상기 디젤엔진(10)의 회전수를 검출하는 크랭크 축 포지션센서(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매 연 제거장치.The regeneration time detector comprises a temperature measuring sensor 28 installed in the EGR line 14 to detect the temperature of the exhaust gas, and a crankshaft position sensor 30 to detect the rotational speed of the diesel engine 10. Soot removal device in the cooler for exhaust gas recirculation device characterized in that. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 온도측정센서(28)는 상기 EGR 관로(14)중에서 상기 EGR 밸브(22)의 전단에 설치된 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치.And the temperature measuring sensor (28) is installed at the front end of the EGR valve (22) in the EGR conduit (14). 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 제어부(32)는 상기 재생시기 검출부로부터 검출되는 배기가스의 온도와 엔진 회전수에 따라 상기 EGR 쿨러(24)에 대한 재생 모드의 구현시기를 맵 데이터로 저장하는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치.The control unit 32 stores the implementation time of the regeneration mode for the EGR cooler 24 as map data according to the temperature of the exhaust gas detected by the regeneration time detection unit and the engine speed. Smoke removal device in cooler. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 지연시간은 상기 EGR 쿨러(24)내에 축적된 매연의 연소에 필요한 시간으로 설정된 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치용 쿨러내 매연 제거장치.And the delay time is set to a time required for combustion of the soot accumulated in the EGR cooler (24).
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