KR101261283B1 - brake booster - Google Patents
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Abstract
긴급제동을 수행할 때 출력을 신속히 상승시킬 수 있고 입력축을 가압하는 힘이 약한 경우에도 충분한 출력을 발휘할 수 있도록 하는 브레이크 배력장치를 개시한다. 브레이크 배력장치는 정압실과 변압실을 갖춘 셀과 입력축의 동작에 따라 출력축을 가압하는 밸브장치를 포함한다. 밸브장치는 정압실과 변압실의 연통을 위한 제1유로와 변압실과 대기의 연통을 위한 제2유로를 갖춘 밸브바디와, 입력축과 함께 진퇴하도록 밸브바디 내에 설치되며 제1 및 제2유로를 선택적으로 개폐하기 위한 개폐부를 갖춘 플런저와, 밸브바디와 출력축 사이에 개재되는 탄성재질의 리액션디스크와, 밸브바디와 리액션디스크 사이에서 배치되며 걸림턱을 형성하도록 반경방향 외측으로 돌출되는 돌출부를 가지는 지지실린더와, 지지실린더의 내부에 수용되는 가압디스크와, 플런저와 가압디스크 사이에 배치되는 가압피스톤과, 가압피스톤에 회동 가능하게 설치되고 가압피스톤의 위치에 따라 그 일단부가 지지실린더의 걸림턱에 구속되는 후크와, 후크의 일단부를 지지실린더의 반경방향 내측으로 바이어스시키는 가터스프링을 포함한다.Disclosed is a brake boosting device which can raise the output rapidly when performing emergency braking and can provide sufficient output even when the force for pressing the input shaft is weak. The brake booster includes a cell equipped with a constant pressure chamber and a transformer chamber and a valve device for pressurizing the output shaft according to the operation of the input shaft. The valve device has a valve body having a first flow path for communication between the pressure chamber and the transformer chamber and a second flow path for communication between the transformer chamber and the atmosphere, and a valve body installed in the valve body to retreat with the input shaft and selectively selects the first and second flow paths. A support cylinder having a plunger having an opening / closing portion for opening and closing, an elastic reaction disk interposed between the valve body and the output shaft, a support cylinder disposed between the valve body and the reaction disk and projecting radially outwardly to form a locking step; , A pressurized disk accommodated in the support cylinder, a pressurized piston disposed between the plunger and the pressurized disk, and a hook which is rotatably installed on the pressurized piston and whose one end is restrained by the locking jaw of the support cylinder according to the position of the pressurized piston. And a garter spring for biasing one end of the hook radially inward of the support cylinder.
Description
본 발명은 브레이크 배력장치에 관한 것으로, 특히 긴급제동이 이루어질 때 출력을 신속히 상승시킴과 동시에 브레이크페달의 가압이 약한 경우에도 큰 출력을 발휘할 수 있도록 개선된 브레이크 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake power booster, and more particularly, to a brake power booster that is capable of rapidly increasing output when emergency braking is performed, and at the same time, exhibiting a large output even when the pressure of the brake pedal is weak.
일반적으로 브레이크 배력장치는 차량 엔진의 흡입압과 대기압의 압력차를 이용하여 작은 힘으로도 큰 제동력을 발휘할 수 있도록 하는 장치이다. 즉 운전자가 브레이크페달을 밟을 때 페달에 가해진 힘보다 훨씬 큰 출력을 발생시키는 장치이다.In general, the brake power booster is a device that can exhibit a large braking force even with a small force by using the pressure difference between the intake pressure and the atmospheric pressure of the vehicle engine. In other words, when the driver presses the brake pedal, the device generates much more power than the force applied to the pedal.
도 1은 종래 브레이크 배력장치를 나타낸 단면도이다. 도시한 바와 같이, 배력장치는 내부에 상호 구획된 정압실(2)과 변압실(3)을 갖춘 셀(1)을 구비한다. 또 입력축(4)의 동작에 따라 정압실(2)과 변압실(3) 서로 연통되어 정압실(2)과 변압실(3)의 압력이 같아지도록 하거나, 정압실(2)과 변압실(3)의 연통이 차단되고 변압실(3)이 대기와 연통되어 정압실(2)과 변압실(3) 사이에 압력차가 생기도록 하는 밸브장치(5)를 구비한다. 정압실(2)에는 차량 엔진의 흡입압이 작용한다.1 is a cross-sectional view showing a conventional brake booster. As shown, the power supply apparatus includes a cell 1 having a positive pressure chamber 2 and a transformer chamber 3 partitioned therein. In addition, according to the operation of the input shaft 4, the positive pressure chamber 2 and the transformer chamber 3 communicate with each other so that the pressures in the positive pressure chamber 2 and the transformer chamber 3 are equal to each other, or the constant pressure chamber 2 and the transformer chamber ( The valve device 5 is provided so that communication of 3) is interrupted and the transformer chamber 3 is in communication with the atmosphere so that a pressure difference is generated between the constant pressure chamber 2 and the transformer chamber 3. The suction pressure of the vehicle engine acts on the positive pressure chamber 2.
이러한 배력장치는 브레이크페달(미도시)의 가압에 의하여 입력축(4)이 전진 할 때 정압실(2)과 변압실(3)이 차단되고 변압실(3)이 대기와 연통되면서 정압실(2)과 변압실(3)의 압력차가 생긴다. 이 압력차는 정압실(2)과 변압실(3)을 구획하는 동력피스톤(6) 및 밸브장치(5)를 출력축(7) 쪽으로 이동시켜 출력축(7)을 가압함으로써 입력보다 증폭된 출력이 생기도록 한다. 또 이러한 동작이 이루어질 때 변압실의 압력은 입력축(4)의 진입이 연속적으로 유지되면서 변압실(3)과 대기가 연통될 때 대기압에 이르기까지 점진적으로 상승한다.This power supply device is the positive pressure chamber (2) and the transformer chamber (3) is blocked when the input shaft (4) is advanced by the pressure of the brake pedal (not shown) and the transformer chamber (3) is in communication with the atmosphere ) And the pressure difference chamber 3 occurs. This pressure difference moves the
전술한 브레이크 배력장치는 긴급제동이 필요한 상황에서 운전자가 차량의 슬립현상을 피하기 위하여 브레이크페달을 충분히 밟지 못함에 따라 변압실의 압력을 신속히 상승시키기 어려워 긴급제동이 필요한 상황에서 배력장치의 출력을 신속히 상승시키기 어려운 문제가 있었다. 특히 노약자의 경우는 브레이크페달을 통하여 입력축을 가압하는 힘이 약하고 입력축의 가압을 연속적으로 유지하기 어렵기 때문에 긴급제동을 수행하기 어려울 수 있었다.The above-described brake booster is difficult to raise the pressure in the transformer chamber quickly because the driver cannot step on the brake pedal sufficiently to avoid slippage of the vehicle in an emergency braking situation. There was a problem that was difficult to ascend. Especially for the elderly, it was difficult to perform emergency braking because the force to press the input shaft through the brake pedal is weak and it is difficult to continuously pressurize the input shaft.
따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 긴급제동을 수행할 때 배력장치의 출력을 신속히 상승시킬 수 있도록 하는 브레이크 배력장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention is to solve such a problem, it is an object of the present invention to provide a brake power boosting device that can quickly increase the output of the power booster when performing emergency braking.
본 발명의 다른 목적은 긴급제동을 수행할 때 입력축을 가압하는 힘이 약한 경우에도 충분한 출력을 발휘할 수 있도록 하는 브레이크 배력장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a brake power boosting device that can exert sufficient output even when the force for pressing the input shaft is weak when performing emergency braking.
본 발명에 따른 브레이크 배력장치는 정압실과 변압실을 갖춘 셀;과 입력축의 동작에 따라 상기 정압실과 상기 변압실이 연통되도록 하거나 상기 변압실이 대기와 연통되도록 하며 상기 정압실과 변압실의 압력차에 의해 이동하면서 출력축을 가압하는 밸브장치;를 포함하고, 상기 밸브장치는 상기 정압실과 상기 변압실의 연통을 위한 제1유로와 상기 변압실과 대기의 연통을 위한 제2유로를 갖춘 밸브바디와, 상기 입력축과 함께 진퇴하도록 상기 밸브바디 내에 설치되며 상기 제1 및 제2유로를 선택적으로 개폐하기 위한 개폐부를 갖춘 플런저와, 상기 밸브바디와 상기 출력축 사이에 개재되는 탄성재질의 리액션디스크와, 상기 밸브바디와 상기 리액션디스크 사이에서 배치되며 걸림턱을 형성하도록 반경방향 외측으로 돌출되는 돌출부를 가지는 지지실린더와, 상기 지지실린더의 내부에 수용되는 가압디스크와, 상기 플런저와 상기 가압디스크 사이에 배치되는 가압피스톤과, 상기 가압피스톤에 회동 가능하게 설치되고 상기 가압피스톤의 위치에 따라 그 일단부가 상기 지지실린더의 걸림턱에 구속되는 후크와, 상기 후크의 일단부를 상기 지지실린더의 반경방향 내측으로 바이어스시키는 가터스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an exemplary embodiment of the present invention, a brake power supply apparatus includes a cell having a positive pressure chamber and a transformer chamber; and the constant pressure chamber and the transformer chamber are in communication with each other or the transformer chamber is in communication with the atmosphere according to the operation of an input shaft. And a valve device configured to pressurize the output shaft while moving by the valve device, wherein the valve device comprises a valve body having a first flow path for communication between the constant pressure chamber and the transformer chamber and a second flow path for communication between the transformer chamber and the atmosphere; A plunger installed in the valve body to retract with the input shaft and having an opening and closing portion for selectively opening and closing the first and second flow paths, an elastic reaction disc interposed between the valve body and the output shaft, and the valve body And a projection disposed between the reaction disk and protruding radially outward to form a locking step. A cylinder, a pressurized disk accommodated in the support cylinder, a pressurized piston disposed between the plunger and the pressurized disk, and a rotatably installed on the pressurized piston, the one end of which is supported according to the position of the pressurized piston. And a garter spring for biasing one end of the hook to a radially inner side of the support cylinder.
상기 돌출부는 상기 지지실린더의 축 방향을 따라 연장되는 돌출면을 포함하고, 정상 제동 시에 상기 후크의 일단부는 상기 돌출면 상에서 슬라이딩 이동한다.The protruding portion includes a protruding surface extending along the axial direction of the support cylinder, and one end of the hook slides on the protruding surface during normal braking.
상기 브레이크 배력장치는 상기 밸브바디의 내부에 진퇴 이동 가능하게 설치되고, 상기 가압피스톤의 위치에 따라 상기 후크의 타단부를 회전시켜 상기 후크의 일단부를 상기 걸림턱으로부터 이탈시키는 슬리브를 더 포함할 수 있다.The brake booster may be further provided to move forward and backward within the valve body, and may further include a sleeve that rotates the other end of the hook to move away from one end of the hook according to the position of the pressure piston. have.
상기 가압디스크와 가압피스톤 사이에는 배치되는 복귀스프링이 배치될 수 있다.A return spring may be disposed between the pressure disk and the pressure piston.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 배력장치는 긴급제동시 리액션디스크의 반력이 입력축에 가해지지 않아 입력축을 가압하는 힘이 약한 경우에도 배력장치의 출력을 신속히 상승시킴과 동시에 충분한 출력을 발휘할 수 있는 효과가 있다.As described above, the brake power booster according to the present invention does not apply the reaction force of the reaction disk to the input shaft during emergency braking, so that the output of the power booster can be quickly increased and sufficient output can be achieved even when the force applied to the input shaft is weak. It can be effective.
이하에서는 상기와 같은 본 발명의 브레이크 배력장치의 기술적 사상에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the technical spirit of the brake power booster of the present invention as described above is as follows.
본 발명에 따른 브레이크 배력장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 밀폐된 셀(10), 셀(10) 내부공간을 전방의 정압실(11)과 후방의 변압실(12)로 구획하도록 셀(10)의 내부에 설치된 동력피스톤(13)과 다이어프램(14)을 구비한다. 셀(10) 전면에 설치된 관(15)은 외부의 부압원(차량의 흡기 매니폴드 등)과 연결된다. 따라서 정압실(11)은 저압으로 유지된다.As shown in FIG. 2, the brake booster according to the present invention divides the sealed
셀(10)의 후면 중심부에는 개구(16)가 마련되고, 이 개구(16)에는 차량 운전석의 브레이크 페달(미도시)과 연결되는 입력축(17)의 동작에 따라 정압실(11)과 변압실(12)이 서로 연통되도록 하거나, 정압실(11)과 변압실(12)의 연통이 차단되고 변압실(12)이 대기와 연통되도록 함으로써 정압실(11)과 변압실(12) 사이에 압력차가 생기도록 하는 밸브장치(20)가 설치된다.An
밸브장치(20)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 중공의 밸브바디(21)와, 밸브바디(21)의 내부에 설치되어 입력축(17)의 동작에 따라 유로를 개폐하는 플런저(22) 및 포펫밸브(23)를 포함한다. 2 and 3, the
밸브바디(21)는 셀(10) 후면의 개구(16)에 진퇴 가능하게 지지되고, 셀(10) 내부로 진입한 선단부 외면에는 동력피스톤(13)과 다이어프램(14)이 고정된다. 따라서 밸브바디(21)는 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 동력피스톤(13)이 진퇴할 때 동력피스톤(13)과 함께 진퇴한다. The
셀(10) 내부의 밸브바디(21)의 전방에는 셀(10)의 중심부를 관통하여 마스터실린더(미도시)와 연결되는 출력축(18)이 설치되고, 출력축(18)의 후단은 탄성변형이 가능한 리액션디스크(25)를 매개로 밸브바디(21)와 결합된다. 이러한 결합을 위해 출력축(18)의 후단에는 컵형 결합부(24)가 마련되고, 리액션디스크(25)는 컵형 결합부(24) 내에 수용된다. 그리고 출력축(18)의 외측에는 밸브바디(21)에 복원력을 부여하는 복원스프링(19)이 설치된다. In front of the
밸브바디(21)에는 정압실(11)과 변압실(12)의 연통을 위한 제1유로와, 변압실(12)과 대기가 연통되는 제2유로를 구비한다. 제1유로는 정압실(11)과 연통하도록 중공부(26)의 외곽에 길이방향으로 형성된 제1연통로(27)와, 변압실(12)과 연통하도록 중공부(26)의 반경방향으로 형성된 제2연통로(28)가 중공부(26)를 통하여 상호 연통될 때 형성되는 유로이고, 제2유로는 제1연통로(27)가 차단된 상태에서 밸브바디(21) 후단의 대기유입구(29)와 제2연통로(28)가 중공부(26)를 통하여 연통될 때 형성되는 유로이다.The
밸브바디(21)의 중공부(26) 내에 설치되는 포펫밸브(23)와 플런저(22)는 입력축(17)의 진퇴에 따라 이러한 제1유로와 제2유로를 선택적으로 개방시킨다. 플런저(22)는 입력축(17)의 선단에 결합되어 입력축(17)과 함께 진퇴하고, 후단에 포펫밸브(23)의 선단과 접촉되거나 이격되면서 유로를 개폐하는 개폐부(30)를 구비한다. 포펫밸브(23)는 입력축(17) 외측의 밸브바디(21) 내면에 고정되며 신축이 가능한 주름관 형태로 마련된다.The
이러한 밸브장치(20)는 입력축(17)이 후퇴할 때 포펫밸브(23)가 플런저(22) 후단의 개폐부(30)에 의해 후방으로 밀리면서 제1연통로(27)를 개방함으로써 정압실(11)과 변압실(12)이 연통되도록 함과 동시에 개폐부(30)와 포펫밸브(23) 선단의 접촉에 의해 외기의 도입이 차단되도록 한다. 따라서 이때는 정압실(11)과 변압실(12)이 모두 부압상태가 됨으로써 밸브바디(21)가 복원스프링(19)의 탄성에 의해 후방으로 밀린다. The
그리고 입력축(17)이 전진할 때는 포펫밸브(23)와 플런저(22) 개폐부(30)의 접촉이 해제되면서 포펫밸브(23)가 전방으로 신장되어 제1연통로(27)를 폐쇄함과 동시에 개폐부(30)와 포펫밸브(23)의 이격에 의해 밸브바디(21) 후단의 대기유입구(29)가 제2연통로(28)와 연통된다. 따라서 이때는 정압실(11)이 부압상태로 유지되고 변압실(12)로 대기가 유입되므로 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 셀(10) 내부의 동력피스톤(13)이 정압실(11) 쪽으로 밀린다. 동력피스톤(13)이 정압실(11) 쪽으로 밀리면 밸브바디(21)도 전방으로 이동하므로 밸브바디(21)가 큰 힘으로 출력축(18)을 밀어준다.When the
밸브바디(21)의 제2연통로(28)에는 도 2에 도시한 바와 같이, 지지핀(31)이 끼워진다. 지지핀(31)은 내측단이 플런저(22)의 걸림홈(32)에 걸림으로써 밸브바디(21)의 내부에 결합되는 플런저(22) 및 입력축(17)의 이탈을 방지하고, 외측단이 셀(10) 내면에 걸려서 밸브바디(21)의 후퇴를 제한한다.As shown in FIG. 2, the
또 밸브장치(20)는 밸브바디(21)와 리액션디스크(25) 사이에 배치되는 지지실린더(40)를 구비한다. 지지실린더(40)의 선단부의 일측면은 리액션디스크(25)의 후면 둘레부분과 접하고, 지지실린더(40)의 선단부의 타측면은 밸브바디(21)에 접한 상태에서 밸브바디(21)에 고정된다. 따라서 지지실린더(40)는 밸브바디(21)가 전진할 때의 가압력을 리액션디스크(25)로 전달한다. The
지지실린더(40)의 내부에는 가압디스크(50)가 수용된다. 가압디스크(50)는 축 방향(X방향)으로 진퇴 이동 가능하게 설치되고, 리액션디스크(25) 후방에 배치된다.The pressurized
지지실린더(40)는 그 반경방향으로 서로 이격되어 배치되는 내경부(41)와 외경부(42)를 가진다. 지지실린더(40)의 내경부(41)는 외경부(42)보다 축 방향으로 짧게 형성된다. The
지지실린더(40)의 내경부(41)의 후단에는 반경방향 외측으로 돌출되어 걸림턱(43)을 형성하는 돌출부(44)가 마련된다. 돌출부(44)는 축 방향으로 소정 길이 연장되는 돌출면(45)을 가진다.The rear end of the
가압디스크(50)와 플런저(22) 사이에는 가압피스톤(60)이 배치된다. 가압피스톤(60)은 반경방향으로 돌출되는 플랜지부(61)를 가지고, 이 플랜지부(61)에는 후크(70)가 회전 가능하게 설치된다. The
후크(70)는 긴급제동 시에 가압피스톤(60)을 지지실린더(40)에 구속시켜 가압피스톤(60)이 밸브바디(21)와 함께 이동하도록 한다. 후크(70)의 일단부는 지지실린더(40)의 외경부(42)와 내경부(41) 사이에 위치되고, 후크(70)의 타단부는 플런저(22) 쪽으로 연장된다. The
후크(70)의 외측, 즉 지지실린더(40)의 외경부(42)와 후크(70) 사이에는 가터스프링(75)이 배치된다. 가터스프링(75)은 후크(70)의 일단부를 지지실린더(40)의 반경방향 내측으로 바이어스시킨다. 가터스프링(75)은 환형으로 마련될 수 있다.A
후크(70)의 일단부 정상제동 시에 돌출부(44)의 돌출면(45) 상에서 슬라이딩 이동하나, 긴급제동 시에는 지지실린더(40)의 걸림턱(43)에 걸려 가압피스톤(60)을 지지실린더(40)에 구속시킨다.In the normal braking of one end of the
후크(70)의 후방에는 슬리브(80)가 진퇴 이동 가능하게 설치된다. 슬리브(80)는 가압피스톤(60)의 위치에 따라 후크(70)의 타단부를 회전시켜 후크(70)의 일단부가 지지실린더(40)의 걸림턱(43)으로부터 이탈될 수 있도록 한다. 지지실린더(40)의 외경부(42)와 슬리브(80) 사이에는 가압스프링(85)이 배치된다. 가압스프링(85)은 슬리브(80)가 지지핀(31)에 밀착되도록 슬리브(80)를 탄성 바이어스시킨다.The
한편, 가압디스크(50)와 가압피스톤(60) 사이에는 복귀스프링(90)이 배치된다. 복귀스프링(90)은 가압피스톤(60)을 후방으로 탄성 바이어스시켜 가압피스 톤(60)이 록킹해제되었을 때 초기 위치로 복귀될 수 있도록 한다. On the other hand, the
다음은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 작동에 관하여 설명한다.The following describes the operation of the brake booster according to the present invention.
통상적인 제동동작(긴급제동이 아님)이 이루어질 때는 입력축(17)의 진입에 따라 플런저(22)가 전진한다. 이 경우 도 4에 도시한 바와 같이, 플런저(22)는 가압피스톤(60)을 전진시키며, 가압피스톤(60)에 설치되어 있는 후크(70)는 지지실린더(40)의 돌출부(44)의 돌출면(45) 상에서 슬라이딩 이동한다.When a normal braking operation (not emergency braking) is performed, the
플런저(22)가 전진하면, 플런저(22)의 개폐부(30)가 포펫밸브(23)와 이격됨과 동시에 포펫밸브(23)가 제1연통로(27)를 차단한다. 따라서 정압실(11)과 변압실(12)의 연통이 차단되고 변압실(12)과 대기가 연통되므로 변압실(12)의 압력이 상승한다. 그리고 변압실(12)의 압력상승에 따른 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 동력피스톤(13)이 전진하면 밸브바디(21)도 전진하면서 출력축(18)을 가압한다. 이때는 밸브바디(21)가 전진을 하게 되므로 포펫밸브(23)와 플런저의 개폐부(30)가 접촉할 수 있지만, 입력축(17)에 의한 플런저(22)의 가압이 유지되는 상태이므로 이러한 동작이 반복적으로 이어진다. 따라서 변압실(12)의 압력이 점진적으로 상승하면서 제동동작이 이루어진다. When the
이처럼 제동이 이루어지는 과정에서 긴급제동이 필요하여 운전자가 더 큰 힘으로 입력축(17)을 가압하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 플런저(22), 가압피스톤(60)과 가압디스크(50)와 전진하고, 리액션디스크(25)는 가압디스크(50)에 의해 압축된다.When emergency braking is required in the braking process, and the driver presses the
도 5와 같이 가압피스톤(60)이 전진하면, 후크(70)의 일단부는 지지실린 더(40)의 돌출면(45)에서 벗어나고, 가터스프링(75)의 탄성력에 의해 지지실린더(40)의 걸림턱(43)에 걸릴 수 있는 위치에 놓이게 된다. 그러면 플런저(22)가 후퇴해도 가압피스톤(60)은 지지실린더(40)에 록킹되므로 연속적인 제동 시에 작은 힘으로도 제동 동작이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.When the
한편, 입력축(17)을 신속히 가압하여 긴급제동을 수행할 때는 도 6에 도시한 바와 같이, 제동동작 초기에 플런저(22)가 보다 깊숙히 전진하므로 가압피스톤(60)에 설치된 후크(70)가 지지실린더(40)의 걸림턱(43)에 걸리게 된다.On the other hand, when performing urgent braking by rapidly pressing the
입력축(17)이 전진함에 따라 플런저(22)의 개폐부(30)가 포펫밸브(23)가 이격되면 변압실(12)로 대기가 유입되어 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 밸브바디(21)가 전진하게 되는데, 이때 가압피스톤(60)은 후크(70)에 의해 지지실린더(40)에 구속되어 있으므로 가압피스톤(60)은 플런저(22)로부터 분리되어 밸브바디(21)와 함께 전진하게 된다. As the
이와 같이 가압피스톤(60)과 플런저(22)가 분리되면, 리액션디스크(25)에서 작용하는 반력이 입력축(17)으로 직접 전달되지 않게 된다. 따라서 입력축(17)의 가압력이 약한 경우에도 플런저(22)의 개폐부(30)와 포펫밸브(23) 사이의 이격이 유지되므로 변압실(12) 쪽으로 대기의 유입이 원활히 이루어지므로 변압실(12)의 압력상승이 신속히 이루어진다. 또한 이러한 상태에서 플런저(22)가 후퇴해도 가압피스톤(60)의 록킹상태는 유지되므로 연속적인 제동 시에 작은 힘으로도 제동 동작이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.When the
제동이 해제될 때는 도 7에 도시된 바와 같이, 입력축(17)과 플런저(22)의 후퇴에 따라 정압실(11)과 변압실(12)이 모두 부압상태가 됨으로써 밸브바디(21)가 복원스프링(19)의 탄성에 의해 후방으로 밀리게 된다. 이 경우에 밸브바디(21)가 지지핀(31)에 걸릴 때까지 후방으로 밀리게 되면 슬리브(80)가 후크(70)의 타단부를 눌러 후크(70)를 회전시킨다. 그러면 후크(70)의 일단부는 지지실린더(40)의 걸림턱(43)에서 이탈되고, 가압피스톤(60)은 복귀스프링(90)의 탄성력에 의해 초기위치로 복귀할 수 있다. When the braking is released, as shown in FIG. 7, both the
도 1은 종래에 따른 브레이크 배력장치를 도시한 도면.1 is a view showing a brake booster according to the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 구성을 도시한 도면.2 is a view showing the configuration of a brake booster according to the present invention.
도 3은 도 2에서 일부분을 발췌하여 도시한 도면.3 is a view showing an extract of a part in FIG.
도 4는 본 발명에 따른 브레이크 배력장치에서 통상적인 제동동작이 이루어지는 상태를 도시한 도면.4 is a view showing a state in which a conventional braking operation is performed in the brake booster according to the present invention.
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치에서 긴급 제동이 이루어지는 상태를 도시한 도면.5 and 6 are views showing a state in which emergency braking is performed in the brake power booster according to the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치에서 제동해제가 이루어지는 상태를 도시한 도면.Figure 7 is a view showing a state in which the brake release in the brake power booster according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 셀 11 : 정압실10 cell 11: static pressure chamber
12 : 변압실 20 : 밸브장치12: transformer chamber 20: valve device
21 : 밸브바디 22 : 플런저21: valve body 22: plunger
25 : 리액션디스크 40 : 지지실린더25: reaction disk 40: support cylinder
43 : 걸림턱 44 : 돌출부43: engaging jaw 44: protrusion
45 : 돌출면 50 : 가압디스크45: protruding surface 50: pressure disk
60 : 가압피스톤 70 : 후크60: pressurized piston 70: hook
80 : 슬리브 90 : 복귀스프링80: sleeve 90: return spring
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Family Applications (1)
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