KR101260947B1 - Track support apparatus - Google Patents

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KR101260947B1
KR101260947B1 KR1020110133817A KR20110133817A KR101260947B1 KR 101260947 B1 KR101260947 B1 KR 101260947B1 KR 1020110133817 A KR1020110133817 A KR 1020110133817A KR 20110133817 A KR20110133817 A KR 20110133817A KR 101260947 B1 KR101260947 B1 KR 101260947B1
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KR
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sleeper
support
fixing
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fixing bracket
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KR1020110133817A
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Inventor
이재용
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동원궤도(주)
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/40—Means or arrangements for temporarily supporting laid tracks, or rails or sleepers in the track

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Abstract

PURPOSE: A track support device is provided to additionally mount a curve reinforcing member on a fixing bracket without producing a fixing bracket with a height suitable for a curve section. CONSTITUTION: A track support device comprises a fixing unit(116), a fixing bracket(110), a curve reinforcing member(180), a connection sleeper(170), and a horizontal strut(130). The curve reinforcing member comprises an insertion unit and a sleeper fixing unit, and the insertion unit is inserted into the insertion unit of the fixing bracket. The sleeper fixing unit comprises a base plate, a first support side plate(194), and a second support side plate(196). The connection sleeper connects the curve reinforcing members. [Reference numerals] (AA) Ground

Description

궤도지지 장치{TRACK SUPPORT APPARATUS} Track Support Device {TRACK SUPPORT APPARATUS}

본 발명은 자갈도상 궤도에서 콘크리트도상 궤도로 교체하는 과정에서 열차 운행시 발생되는 횡압력에 대하여 궤도를 지지하는 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a device for supporting a track against the lateral pressure generated during the operation of the train in the process of replacing the gravel track to the concrete track.

일반적으로, 도상(Ballast)은 레일 및 침목을 경유하여 전달된 하중을 넓게 분포시켜 노반에 전달하고, 온도변화에 의한 레일 신축으로 인해 발생될 수 있는 침목의 이동을 도상저항력으로 막아 방지하며 열차의 진동을 흡수하여 승차감을 좋게 할 뿐만 아니라 빗물 배수를 용이하게 하고 잡초가 자라는 것을 막는 등의 여러 가지 역할을 수행하는 것으로, 주로 자갈이 도상의 재료로 널리 사용되고 있다. In general, the ballast distributes the load transmitted through the rail and the sleeper to the roadbed by wide distribution, and prevents the movement of the sleeper which may be caused by the expansion and contraction of the rail due to the change of temperature with the resistance of the train, It absorbs vibration to improve ride comfort, facilitates drainage of rainwater, and prevents weeds from growing. The gravel is widely used as a material for painting.

그러나, 자갈도상 궤도는 레일에 가해지는 열차의 하중이 노반에 골고루 분포되도록 하는 이점이 있으나, 장시간 사용시 자갈이 깨져서 마모되어 미립자화 되고 토사유입으로 배수가 나빠질 수 있을 뿐만 아니라, 이로 인해 굳어지면 탄성을 상실하게 되며, 자갈이 미립자 화됨에 따라 마찰력과 충격흡수 등 도상기능이 현저하게 저하되므로 그만큼 열차운행의 안전성을 확보하기 어려울 뿐만 아니라 승차감이 떨어지게 되는 등의 문제점이 발생된다. However, the gravel track has the advantage that the load of the train applied to the rail is distributed evenly on the roadbed, but when it is used for a long time, the gravel may be worn out due to the cracking of the gravel. As the gravel becomes particulate, the image function such as friction and shock absorption is significantly reduced, so that it is difficult to secure the safety of the train operation as well as the riding comfort decreases.

상기와 같은 자갈도상의 문제점을 감안하여 현재에는 자갈도상에서 콘크리트 도상으로 교체되고 있는 실정이다. 이러한 교체 작업은 주로 야간에 자갈을 철거하고 콘크리트를 타설하여 콘크리트가 완전히 양생될 때까지 열차운행에 지장이 없도록 자갈이 없는 궤도(레일)를 임시로 지지하는 과정을 거치게 된다. In view of the problems of the gravel road as described above, the situation is currently being replaced from the gravel road to the concrete road. Such replacement work is mainly performed by temporarily removing gravel and placing concrete at night to temporarily support the gravel-free track (rail) so that the train operation does not interfere until the concrete is completely cured.

레일은 양측면에서 수평 하중(수평 횡압력)에 견딜 수 있도록 수평 버팀재들에 의해 지지되는데, 보통 지하구간에서는 외벽이나 중앙기둥 등에 수평 버팀재들을 지지하여 설치하면 되지만, 복선 터널 구간이나 고가교부, 분기부 등에서는 수평 버팀재들을 설치할 만한 구조물이 마땅하지 않아 수평 버팀재들의 설치 작업에 많은 어려움이 있다. The rails are supported by horizontal support members to withstand horizontal loads (horizontal lateral pressures) on both sides.In the underground section, the rails are supported by horizontal support members such as outer walls or central columns. In the base, there is not much structure to install horizontal props, so there are many difficulties in the installation of horizontal props.

특허 등록 제0571770호(이하 특허문헌 1이라 함)에는 이러한 문제를 해결하기 위한 궤도지지 장치가 개시되어 있다. Patent Registration No. 0571770 (hereinafter referred to as Patent Document 1) discloses a track support device for solving this problem.

그러나, 특허문헌 1은 실제 도상개량 공사의 현장여건, 고가구간 인버트의 방수 콘크리트 깊이, 직곡선 구간의 캔트(cent)의 차이로 인하여 도상의 깊이가 일정하지 않아 획일적으로 제작된 고정 브라켓으로는 시방서에서 요구하는 수평버팀대의 설치기준(직선구간10-15˚, 곡선구간 외측15-20˚)을 모든 구간에서 충족시킬 수 없었다. However, Patent Literature 1 is a specification for uniformly manufactured fixed brackets because the depth of the phase is not constant due to the difference in the actual conditions of the phase improvement work, the depth of the waterproof concrete of the high section invert, and the cant (cent) of the curved section. The horizontal brace installation standard (straight section 10-15˚, curve section 15-20˚ outside) could not be satisfied in all sections.

이에 다양한 높이의 고정 브라켓을 생산 사용하여야 하나 그 비용이 과다하여 경제적이지 못하다는 문제점이 있다.The production of fixed brackets of various heights must be used, but there is a problem that the cost is not economical.

본 발명의 실시예들은 수평버팀대의 설치기준(직선구간10-15˚, 곡선구간 외측15-20˚)을 모든 구간에서 충족시킬 수 있는 궤도지지 장치를 제공하는데 있다.Embodiments of the present invention to provide a track support device that can meet the installation standards (straight section 10-15 °, curved section outside 15-20 °) of the horizontal brace in all sections.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 레일로부터 이격되어 소정간격으로 노반에 착탈 가능하게 설치되고, 노반에 앙카볼트를 체결하기 위한 체결홀들을 갖는 고정부; 상기 고정부의 상단에 상면과 좌우측면이 개방된 삽입부를 갖는 고정 브라켓들; 상기 고정 브라켓들 중에서 곡선구간에 설치되는 상기 고정 브라켓들의 상기 삽입부에 탈부착 가능하게 설치되는 곡선 보강 부재; 상기 곡선 보강 부재들을 연결하는 연결 침목들; 및 일단은 상기 연결 침목들에 의해 지지되며, 타단은 레일의 측면을 받쳐 지탱해주는 수평 버팀재들을 포함하는 궤도 지지 장치가 제공될 수 있다. According to an aspect of the invention, spaced apart from the rail is installed detachably on the roadbed at a predetermined interval, the fixing portion having fastening holes for fastening the anchor bolt to the roadbed; Fixing brackets having an upper surface and the left and right insertion portion is opened at the top of the fixing portion; A curved reinforcement member detachably installed in the insertion portion of the fixing brackets installed in the curved section of the fixing brackets; Connecting sleepers connecting the curved reinforcing members; And one end is supported by the connecting sleepers, the other end may be provided with a track support device comprising a horizontal support material for supporting the side of the rail.

또한, 상기 곡선 보강 부재는 상기 고정 브라켓의 삽입부에 삽입되어 고정되는 인서트부; 및 상기 인서트부의 상부에 형성되고, 상기 연결 침목들이 삽입되도록 상면과 좌우가 개방된 침목 고정부를 포함할 수 있다.In addition, the curved reinforcing member is inserted into the insert portion of the fixing bracket is fixed; And a sleeper fixing part formed at an upper portion of the insert part and having upper and left sides open to insert the connecting sleepers.

또한, 상기 침목 고정부는 상기 연결 침목의 저면을 지지하는 베이스판; 상기 연결 침목의 길이방향과 나란한 방향으로 상기 베이스판의 전단으로부터 상방으로 연장되어 상기 연결 침목의 전면을 지지하는 제1지지측판; 및 상기 연결 침목의 길이방향과 나란한 방향으로 상기 베이스판의 후단으로부터 상방으로 연장되어 상기 연결 침목의 후면을 지지하는 제2지지측판을 포함할 수 있다.In addition, the sleeper fixing portion base plate for supporting the bottom of the connecting sleeper; A first supporting side plate extending upward from a front end of the base plate in a direction parallel to a longitudinal direction of the connecting sleeper to support the front surface of the connecting sleeper; And a second supporting side plate extending upward from the rear end of the base plate in a direction parallel to the longitudinal direction of the connecting sleeper to support the rear surface of the connecting sleeper.

또한, 상기 침목 고정부는 상기 연결 침목이 이탈되지 않도록 상기 제2지지측판이 내측으로 경사지게 형성될 수 있다.In addition, the sleeper fixing portion may be formed so that the second support side plate is inclined inward so that the connection sleeper is not separated.

또한, 상기 제2지지측판의 높이는 상기 제1지지측판이 높이보다 높고, 상기 제1지지측판의 높이는 상기 연결 침목의 높이보다 낮을 수 있다.In addition, the height of the second support side plate may be higher than the height of the first support side plate, the height of the first support side plate may be lower than the height of the connecting sleeper.

또한, 상기 인서트부는 상기 베이스판의 저면으로부터 하방으로 연장 형성되고, 상기 고정 브라켓의 삽입부와의 볼트 체결을 위한 체결공들을 가질 수 있다.In addition, the insert portion may extend downward from the bottom surface of the base plate, and may have fastening holes for fastening the bolt with the insertion portion of the fixing bracket.

또한, 상기 고정 브라켓의 상기 삽입부는 상방향으로 돌출 형성된 중앙 분리판을 포함하고, 상기 인서트부는 상기 중앙 분리판이 삽입될 수 있는 절개홈을 가질 수 있다. In addition, the insertion portion of the fixing bracket may include a central separating plate protruding upwards, and the insert portion may have a cutting groove into which the central separating plate may be inserted.

본 발명에 의하면, 곡선구간의 외측에 설치된 고정 브라켓들에 장착되는 곡선 보강 부재를 사용하면, 직선구간에서의 수평버팀대의 설치 각도인 10-15˚, 곡선구간에서의 수평버팀대의 설치 각도인 외측 15-20˚을 충족할 수 있다.According to the present invention, when using a curved reinforcement member mounted on the fixing brackets provided on the outside of the curved section, the installation angle of the horizontal brace in the straight section 10-15 °, the outside of the installation angle of the horizontal brace in the curved section It can meet 15-20˚.

본 발명에 의하면, 곡선 구간에 맞는 높이의 고정 브라켓을 생산하지 않고 직선구간에 사용되는 고정 브라켓에 곡선 보강 부재 추가 장착하여 사용할 수 있어 경제적이다.According to the present invention, it is economical because the curved reinforcing member can be added to the fixing bracket used in the straight section without producing the fixing bracket having the height corresponding to the curved section.

본 발명에 의하면, 고정 브라켓을 곡선 구간의 여건에 따라 크게 제작하였을 때 무게가 과다하여 설치 시 작업성의 저하가 우려되지만, 곡선 보강 부재는 기존 고정 브라켓을 설치한 후 추가 설치하는 것으로 1인 설치가 가능하다.According to the present invention, when the fixing bracket is made large according to the conditions of the curved section, the weight is excessive, and the workability may be deteriorated during installation. However, the curved reinforcing member may be installed after the existing fixing bracket is additionally installed. It is possible.

도 1은 자갈도상이 제거된 상태의 곡선구간에 설치되는 궤도지지 장치를 보여주는 단면도이다.
도 2는 도 1에서 콘크리트 도상 시공 후를 보여주는 단면도이다.
도 3 및 도 4는 곡선 보강 부재와 고정 브라켓을 보여주는 도면들이다.1 is a cross-sectional view showing a track support device installed in the curved section of the gravel phase is removed.
Figure 2 is a cross-sectional view showing after the concrete phase construction in FIG.
3 and 4 are views showing the curved reinforcing member and the fixing bracket.

본 명세서에서 사용되는 용어와 첨부된 도면은 본 발명을 용이하게 설명하기 위한 것이므로, 본 발명이 용어와 도면에 의해 한정되는 것은 아니다.The terms and accompanying drawings used herein are for the purpose of illustrating the present invention easily, and the present invention is not limited by the terms and drawings.

본 발명에 이용되는 기술 중 본 발명의 사상과 밀접한 관련이 없는 공지의 기술에 관한 자세한 설명은 생략한다. The detailed description of known techniques which are not closely related to the idea of the present invention among the techniques used in the present invention will be omitted.

본 명세서에 기재되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 명확히 설명하기 위한 것이므로, 본 발명이 본 명세서에 기재된 실시예로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 본 발명의 사상을 벗어나지 아니하는 수정예 또는 변형예를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
Since the embodiments described herein are intended to clearly describe the present invention to those skilled in the art, the present invention is not limited to the embodiments described herein, but the scope of the present invention Should be construed as including modifications or variations without departing from the spirit of the invention.

도 1은 자갈도상이 제거된 상태의 곡선구간에 설치되는 궤도지지 장치를 보여주는 단면도이다. 도 2는 도 1에서 콘크리트 도상 시공 후를 보여주는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a track support device installed in the curved section of the gravel phase is removed. Figure 2 is a cross-sectional view showing after the concrete phase construction in FIG.

본 발명에 따른 궤도지지 장치(100)는 자갈도상 궤도를 콘크리트도상 궤도로 교체하는 공사구간에서 열차 운행시 발생되는 횡압력에 대하여 궤도를 지지하는 장치로써, 특히 직선 구간에서의 수평 버팀재(130)의 설치각도(10-15°) 및 곡선 구간에서의 수평 버팀재의 설치각도(15-20°)를 모두 충족할 수 있는 장치이다. The track support device 100 according to the present invention is a device for supporting the track against the lateral pressure generated during the train operation in the construction section for replacing the gravel-shaped track with the concrete-shaped track, in particular, the horizontal support member 130 in a straight section The installation angle of (10-15 °) and the installation angle (15-20 °) of the horizontal brace material in the curved section can meet the device.

자갈도상 궤도에서 콘크리트 도상 궤도로 교체하는 작업 공정을 간략하게 설명하면 다음과 같다. Briefly, the operation process for replacing a gravel track with a concrete track is as follows.

먼저, 레일, 침목, 자갈도상으로 이루어진 궤도중에서 공사구간을 선택하고, 그 공사구간이 선택되면 공사 구간내에 있는 자갈도상을 걷어낸다(철거 공정). 이때, 철거 공정 전이나 또는 철거공정과 병행하여 궤도의 레일(12)을 횡방향에서 지지하는 궤도지지 장치(100)가 설치될 수 있다. 이 궤도지지 장치(100)에 대한 설명은 후에 자세히 설명하기로 한다. First, a construction section is selected from tracks consisting of rails, sleepers, and gravel drawings, and if the construction section is selected, gravel drawings within the construction section are removed (demolition process). At this time, the track support device 100 for supporting the rail 12 of the track in the transverse direction before or in conjunction with the demolition process may be installed. Description of the track support device 100 will be described later in detail.

철거 공정 이후, 레일과 침목은 전구간 중 공사구간내의 자갈도상만이 걷어지기 때문에 아래로 쳐지지 않고 허공에 뜬 상태가 된다. 상기와 같이 자갈도상이 걷어지면, 기존 침목을 레일에서 분리 제거한 후, 새 침목(PC 침목)을 레일 하단에 체결부재를 이용하여 체결 고정하고, PC 침목이 설치된 레일에 가받침 장치(200)를 설치한다. 가받침 장치(200)는 PC 침목(14)이 체결된 레일(12)을 부양된 상태로 노반에 대하여 지지하는 것으로, 콘크리트 도상이 형성된 후에 철거된다. 이러한 가받침 장치(200)는 나사잭, 랙크잭, 유압잭 등의 다양한 잭(jack)장치(210)와 잭을 받치는 콘크트리 받침블록(220)이 사용될 수 있으며, 도 1에는 가받침 장치(200)가 도시되어 있다. 이렇게, 콘크리트 도상이 형성되지 않은 궤도의 레일(12)은 궤도지지 장치(100) 및 가받침 장치(200)에 의해 지지됨으로써, 열차 운행이 가능하다. After the demolition process, the rails and sleepers are lifted into the air without falling down because only the gravel in the construction section is rolled out of all sections. When the gravel phase is rolled as described above, after removing the existing sleeper from the rail, the new sleeper (PC sleeper) is fastened and fastened using a fastening member at the bottom of the rail, and the support device 200 is supported on the rail where the PC sleeper is installed. Install. The supporting device 200 supports the rail 12 in which the PC sleeper 14 is fastened to the roadbed in a supported state, and is removed after the concrete statue is formed. The supporting device 200 may be a variety of jack (210) such as screw jack, rack jack, hydraulic jack and the concrete support block 220 for supporting the jack, the support device 200 in Figure 1 ) Is shown. As such, the rail 12 of the track on which the concrete phase is not formed is supported by the track support device 100 and the backing device 200, thereby enabling train operation.

가받침 장치(200)가 설치된 후에는 콘크리트 타설을 위하여 거푸집(20)을 설치하고, 각 거푸집(20) 및 PC 침목(14) 사이에 형성된 공간에 콘크리트를 주입하는 타설 공정을 하게 된다. 타설 공정 후 콘크리트가 양생되면 거푸집(20)과 궤도지지장치(100) 및 가받침 장치(200) 등을 철거하게 된다. After the supporting device 200 is installed, the formwork 20 is installed for concrete placing, and a pouring process of injecting concrete into the space formed between each formwork 20 and the PC sleeper 14 is performed. When concrete is cured after the pouring process, the formwork 20, the track support device 100, and the backing device 200 are removed.

다시, 도 1을 참조하면, 궤도지지 장치(100)는 레일(12) 양측에 소정 간격(바람직하게는 2.5m 마다)으로 설치되는 고정 브라켓(110)들, 곡선 구간의 외측(곡선 구간의 외륜측)에 설치되는 고정 브라켓(110)에만 장착되는 곡선 보강 부재(180)들, 고정 브라켓(110)들을 종방향으로 연결하는 지지판(120)들과 완충블록(124)들 그리고 레일(12) 측면을 횡방향으로 받쳐주는 수평 버팀재(130)들을 포함한다.Referring back to FIG. 1, the track support apparatus 100 includes fixing brackets 110 installed at predetermined intervals (preferably every 2.5 m) on both sides of the rail 12, and outer surfaces of curved sections (outer rings of curved sections). Curved reinforcing members 180 mounted only on the fixing bracket 110 installed on the side), support plates 120 and buffer blocks 124 connecting the fixing brackets 110 in the longitudinal direction, and the rail 12 side. It includes a horizontal support material 130 for supporting the lateral direction.

곡선 구간의 내측(도 1의 좌측)에 설치되는 고정 브라켓들에는 지지판과 완충블록(124)이 연결되고, 곡선 구간의 외측(도 1의 우측)에 설치되는 고정 브라켓(110)들에는 곡선 보강 부재(180)가 설치된다. 곡선 보강 부재(180)들에는 종방향으로 지지대가 설치된다. 본 실시예에서, 지지대는 일정한 길이를 갖는 연결 침목(170)으로 이루어진다. The support plate and the buffer block 124 are connected to the fixing brackets installed on the inner side of the curved section (left side of FIG. 1), and the reinforcement curves on the fixing brackets 110 installed on the outer side of the curved section (right side of FIG. 1). The member 180 is installed. The support members are installed in the curved reinforcement members 180 in the longitudinal direction. In this embodiment, the support consists of a connecting sleeper 170 having a certain length.

고정 브라켓(110)은 상부에 상면과 좌우측면이 개방된 제1삽입부(112)와, 하부에 자갈받이(30)가 삽입되는 제2삽입부(114)를 갖는 H형강으로 이루어진다. 고정 브라켓(110)은 고정부(116)에 형성된 체결홀들을 통해 노반에 미리 설치한 앙카볼트(케미칼 앙카)에 고정된다. 고정 브라켓(110)은 중량을 줄이기 위해 불필요한 부분은 천공을 하여 중량을 최소화하였다. 도면에서와 같은 복선 구간의 경우, 중앙쪽에 설치되는 고정 브라켓(110)은 고정부(116)가 양쪽에 있는 반면, 외곽에 설치되는 고정 브라켓(110)은 고정부(116)가 한쪽(레일이 있는 방향)에만 형성되어 있는 것을 알 수 있다. 그 이유는, 외곽에 설치되는 고정 브라켓(110)의 경우 자갈받이(30) 외곽으로 지나가는 외부시설물(신호통신, 전기 라인 등)(40)이 있기 때문이다. 하지만, 외곽에 설치되는 고정 브라켓(110)은 자갈받이(30)를 이용한 지지가 가능하다. 즉, 고정 브라켓(110)의 제2삽입부(114)에 삽입된 자갈받이(30)가 고정 브라켓(110)을 1차적으로 지지해주는 구조물로 작용하기 때문에 하나의 고정부(116)만을 가지고도 충분하게 안정적인 고정이 가능한 것이다. The fixing bracket 110 is formed of an H-shaped steel having a first inserting portion 112 having an upper surface and left and right sides opened at an upper portion thereof, and a second inserting portion 114 having a gravel receiving portion 30 inserted therein. The fixing bracket 110 is fixed to an anchor bolt (chemical anchor) previously installed on the roadbed through the fastening holes formed in the fixing unit 116. The fixing bracket 110 is bored to minimize the weight to reduce the weight to minimize the weight. In the case of the double track section as shown in the drawing, the fixing bracket 110 installed at the center side has fixing parts 116 on both sides, while the fixing bracket 110 installed at the outer side has the fixing part 116 on one side (rail is It is formed only in the direction). The reason is that in the case of the fixing bracket 110 installed on the outside, there is an external facility (signal communication, electric line, etc.) 40 passing outside the gravel 30. However, the fixing bracket 110 which is installed at the outer side may be supported using the gravel gutter 30. That is, since the gravel 30 inserted into the second inserting portion 114 of the fixing bracket 110 acts as a structure that primarily supports the fixing bracket 110, even if only one fixing portion 116 is provided. Sufficiently stable fixing is possible.

수평 버팀재(130)는 레일(12)과 레일(12) 사이에 하나, 레일(12) 바깥쪽에 각각 하나씩 배치된다. 도 1에서와 같이, 레일 바깥쪽에 설치되는 수평 버팀재(130)는 안쪽 지지단보다 바깥쪽 지지단이 높게 위치하여 보다 안정적인 버팀이 가능하도록 하였다. 예컨대, 곡선 구간의 레일 외측(곡선 구간의 외륜측)에 설치되는 수평 버팀재(130)는 레일을 안정적으로 지지할 수 있도록 15-20˚의 설치 각도를 갖도록 설치 기준이 마련되며, 도 1에서와 같이, 레일 외측에 설치되는 수평 버팀재(130)는 16˚의 기울기를 갖고 곡선 보강 부재(180)에 장착된 연결 침목(170)에 지지된다. Horizontal brace material 130 is disposed between the rail 12 and the rail 12, one outside the rail 12, respectively. As shown in Figure 1, the horizontal support material 130 is installed on the outside of the rail, the outer support end is located higher than the inner support end to enable a more stable support. For example, the horizontal support member 130 installed on the rail outside of the curved section (outer ring side of the curved section) is provided with an installation criterion to have an installation angle of 15-20 ° so as to stably support the rail. As such, the horizontal support member 130 installed outside the rail is supported by the connecting sleeper 170 mounted on the curved reinforcement member 180 with a slope of 16 °.

수평 버팀재(130)는 크게 길이 조절이 가능한 조절부를 갖는 제1,2지지단(132140,) 그리고 제1지지단과 제2지지단을 연결하는 연결부(150)를 포함한다. The horizontal support member 130 includes first and second support ends 132140 having a controllable length control unit, and a connection part 150 connecting the first and second support ends.

제1지지단(132)은 연결부(150)의 막대(152)가 끼워지는 끼움부(134)와, 지지하고자 하는 대상물(지지판, 고정브라켓, 레일, 연결 침목 등)에 지지되는 지지부(136) 그리고 이들 사이의 조절부(138)를 갖으며, 조절부(138)는 핀 체결 방식으로 길이 조절이 이루어진다. The first support end 132 is a fitting part 134 into which the rod 152 of the connection part 150 is fitted, and a support part 136 supported by an object (support plate, fixing bracket, rail, connecting sleeper, etc.) to be supported. And it has an adjusting portion 138 between them, the adjusting portion 138 is made of length adjustment by the pin fastening method.

제2지지단(140)은 연결부의 막대(152)가 끼워지는 끼움부(142)와, 지지하고자 하는 대상물에 지지되는 지지부(144) 그리고 이들 사이의 조절부(146)를 갖으며, 제2지지단(140)의 조절부(146)는 나사 체결 방식으로 길이 조절이 이루어진다. 수평 버팀재(130)는 지지하고자 하는 폭에 따라 막대를 짧은 것 또는 긴 것을 선택하여 사용할 수 있고, 제1지지단(132) 또는 제2지지단(140)의 조절부(146)를 조절하여 레일을 보다 견고하게 지지할 수 있는 것이다. 특히, 수평 버팀재(130)는 중앙부에 막대(152;나무 소재)가 있어 횡압력을 완화시킬 수 있는 효과가 있다.The second support end 140 has a fitting part 142 into which the rod 152 of the connection part is fitted, a support part 144 supported by the object to be supported, and an adjusting part 146 therebetween. Adjusting portion 146 of the support end 140 is made of a length adjustment by the screw fastening method. The horizontal support material 130 may be used by selecting a short or long bar according to the width to support, by adjusting the adjusting portion 146 of the first support end 132 or the second support end 140 The rail can be supported more firmly. In particular, the horizontal support member 130 has a bar 152 (wood material) in the center there is an effect that can reduce the lateral pressure.

서로 이웃하는 고정 브라켓(110)들을 연결하는 지지판(120)들은 레일(12)과 나란하게 배치됨으로써 고정 브라켓(110)들의 위치에 상관없이 수평 버팀재(130)들을 설치할 수 있는 이점을 갖는다. The support plates 120 connecting the fixing brackets 110 adjacent to each other are arranged side by side with the rail 12, and thus, the horizontal support members 130 may be installed regardless of the positions of the fixing brackets 110.

지지판(120)은 상하에 이탈 방지턱(122)을 갖음으로써, 열차 통과시 진동으로 인하여 수평 버팀재(130)가 미끄러지거나 탈락하지 않도록 배려하였다. 이 지지판(120) 후면에는 수평 버팀재(130)들을 통해 지지판(120)으로 가해지는 횡방향의 압력을 완화 및 분산시키기 위해 완충블록(124)이 설치될 수 있다. 이 완충블록(124)으로는 목 침목이 사용될 수 있으며, 이 완충블록(124)의 양단은 지지판과 함께 고정 브라켓(110)의 제1삽입부(112)에 삽입되어 고정핀(나사 스파이크)에 의해 고정된다. The support plate 120 has a separation prevention jaw 122 up and down, so that the horizontal support member 130 is not slipped or dropped due to vibration during the passage of the train. A buffer block 124 may be installed at the rear side of the support plate 120 to relieve and distribute the pressure in the lateral direction applied to the support plate 120 through the horizontal support members 130. Neck buffer may be used as the buffer block 124, and both ends of the buffer block 124 are inserted into the first inserting portion 112 of the fixing bracket 110 together with the support plate to the fixing pin (screw spike). Is fixed by.

곡선 보강 부재(180)는 곡선 구간의 레일(12) 양쪽에 소정 간격으로 설치되는 고정 브라켓(110)들 중에서 곡선 구간의 외측(외륜측)에 설치된 고정 브라켓(110)들에 설치된다. The curved reinforcement member 180 is installed on the fixed brackets 110 installed on the outer side (outer ring side) of the curved section among the fixed brackets 110 installed at predetermined intervals on both sides of the rail 12 of the curved section.

도 3 및 도 4는 곡선 보강 부재와 고정 브라켓을 보여주는 도면들이다.3 and 4 are views showing the curved reinforcing member and the fixing bracket.

곡선 보강 부재(180)는 인서트부(182)와 침목 고정부(190)로 구성된다. 인서트부(182)는 고정부(190)의 베이스판(192) 저면으로부터 하방으로 연장 형성되며, 고정 브라켓(110)의 제1삽입부(112)에 삽입되어 고정된다. 인서트부(182)는 볼트 체결을 위한 체결공(184)들을 갖는다. 또한, 인서트부(182)는 고정 브라켓(110)의 제1삽입부(112)에 형성된 중앙 분리판(112a)이 삽입될 수 있는 절개홈(186)을 갖는다. The curved reinforcement member 180 is composed of an insert portion 182 and a sleeper fixing portion 190. The insert part 182 extends downward from the bottom surface of the base plate 192 of the fixing part 190 and is inserted into and fixed to the first insertion part 112 of the fixing bracket 110. Insert portion 182 has fastening holes 184 for bolting. In addition, the insert portion 182 has a cutting groove 186 into which the central separation plate 112a formed at the first insertion portion 112 of the fixing bracket 110 can be inserted.

침목 고정부(190)는 인서트부(182)의 상부에 형성된다. 침목 고정부(190)는 연결 침목(170)들이 삽입되도록 상면과 좌우가 개방된 구조를 갖는다. 침목 고정부(190)는 베이스판(192), 제1지지측판(194) 그리고 제2지지측판(196)을 포함한다. 베이스판(192)은 연결 침목(170)의 저면을 지지한다. 제1지지측판(194)은 연결 침목(170)의 길이방향과 나란한 방향으로 베이스판(192)의 전단으로부터 상방으로 연장되어 연결 침목(170)의 정면(레일에서 바라보았을 때 정면)을 지지한다. 제2지지측판(196)은 제1지지측판(194) 및 연결 침목(170)의 길이방향과 나란한 방향으로 베이스판(192)의 후단으로부터 상방으로 연장되어 연결 침목(170)의 후면을 지지한다. 제2지지측판(196)은 연결 침목(170)이 이탈되지 않도록 내측으로 경사지게 형성되며, 본 실시예에서는 5˚ 기울기로 형성된다. The sleeper fixing part 190 is formed on the insert part 182. The sleeper fixing part 190 has a structure in which the top and left and right sides are opened so that the connecting sleepers 170 are inserted. The sleeper fixing part 190 includes a base plate 192, a first support side plate 194, and a second support side plate 196. The base plate 192 supports the bottom of the connecting sleeper 170. The first support side plate 194 extends upward from the front end of the base plate 192 in a direction parallel to the longitudinal direction of the connecting sleeper 170 to support the front face (front when viewed from the rail) of the connecting sleeper 170. . The second support side plate 196 extends upward from the rear end of the base plate 192 in a direction parallel to the longitudinal direction of the first support side plate 194 and the connecting sleeper 170 to support the rear surface of the connecting sleeper 170. . The second support side plate 196 is formed to be inclined inward so that the connecting sleeper 170 is not separated, and is formed at an inclination of 5 ° in this embodiment.

도면에서 보여주는 바와 같이, 제2지지측판(196)의 높이는 제1지지측판(194)이 높이보다 높고, 제1지지측판(194)의 높이는 연결 침목(170)의 높이보다 낮다. 제2지지측판(196)은 연결 침목(170)을 안정적으로 지지할 수 있도록 연결 침목(170)의 높이보다 높거나 동일한 것이 바람직하다. As shown in the figure, the height of the second support side plate 196 is higher than the height of the first support side plate 194, the height of the first support side plate 194 is lower than the height of the connecting sleeper 170. The second supporting side plate 196 is preferably higher than or equal to the height of the connecting sleeper 170 so as to stably support the connecting sleeper 170.

상술한 바와 같이, 본 발명의 궤도지지 장치(100)는 연결식으로 구성되고, 곡선 구간에서는 외측에 설치되는 고정 브라켓에 곡선 보강 부재를 추가 장착하여 수평 버팀재(130)들을 설치 기준(15-20˚)에 맞게 시공할 수 있는 것이다. As described above, the track support device 100 of the present invention is configured to be connected, and in the curved section, the horizontal reinforcing members 130 are installed by additionally installing a curved reinforcement member on a fixed bracket installed on the outside (15-20). ˚) can be constructed according to.

이처럼, 본 발명의 궤도지지 장치(100)는 고가구조물 특성 및 주위 시설물 등에 장애에 지장없이 설치가 용이하고, 자력으로 지지버팀력이 우수하여 반대선에 버팀구조가 필요치 않으며, 우선 선행작업으로 설치를 연속적 연결 침목에 의해 지지됨으로 버팀지지력이 균등 분포되어 안정성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 궤도 곡선부에서 수평 버팀재들을 설치 기준에 맞게 시공할 수 있는 이점이 있다.As such, the track support device 100 of the present invention is easy to install without obstacles to the expensive structure characteristics and surrounding facilities, and excellent support braces by magnetic force does not require a support structure on the opposite line, first installed by prior work It is supported by a continuous connecting sleeper is not only to secure the stability of the support force is evenly distributed, there is an advantage that can be installed in accordance with the installation criteria in the horizontal support in the track curve portion.

한편, 본 발명은 상기의 구성으로 이루어진 궤도지지 장치는 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다. 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.On the other hand, the track support device made of the above configuration may be variously modified and may take various forms. It is to be understood that the invention is not to be limited to the specific forms referred to in the foregoing description, but rather includes all modifications, equivalents and substitutions that fall within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It must be understood.

110 : 고정 브라켓 120 : 지지판
130 : 완충블록 170 : 연결 침목
180 : 곡선 보강 부재 110: fixing bracket 120: support plate
130: buffer block 170: connection sleepers
180: curved reinforcement member

Claims (7)

자갈도상이 제거된 궤도의 레일을 지지하기 위한 장치에 있어서:
상기 레일로부터 이격되어 소정간격으로 노반에 착탈 가능하게 설치되고, 노반에 앙카볼트를 체결하기 위한 체결홀들을 갖는 고정부; 및 상기 고정부의 상단에 상면과 좌우측면이 개방된 삽입부를 갖는 고정 브라켓들;
상기 고정 브라켓들 중에서 곡선구간에 설치되는 상기 고정 브라켓들의 상기 삽입부에 탈부착 가능하게 설치되는 곡선 보강 부재;
상기 곡선 보강 부재들을 연결하는 연결 침목들; 및
일단은 상기 연결 침목들에 의해 지지되며, 타단은 레일의 측면을 받쳐 지탱해주는 수평 버팀재들을 포함하는 궤도 지지 장치. Apparatus for supporting rails of tracks with gravel removal:
A fixing part spaced apart from the rail so as to be detachably attached to the roadbed at a predetermined interval and having fastening holes for fastening anchor bolts to the roadbed; Fixing brackets having an upper surface and the left and right side insertion portion is opened on the top of the fixing portion;
A curved reinforcement member detachably installed in the insertion portion of the fixing brackets installed in the curved section of the fixing brackets;
Connecting sleepers connecting the curved reinforcing members; And
One end supported by the connecting sleepers, the other end comprising horizontal support members supporting the side of the rail. 제1항에 있어서,
상기 곡선 보강 부재는
상기 고정 브라켓의 삽입부에 삽입되어 고정되는 인서트부; 및
상기 인서트부의 상부에 형성되고, 상기 연결 침목들이 삽입되도록 상면과 좌우가 개방된 침목 고정부를 포함하는 궤도 지지 장치.The method of claim 1,
The curved reinforcing member
An insert part inserted into and fixed to an insertion part of the fixing bracket; And
And a sleeper fixing part formed on an upper portion of the insert part and having a top surface and left and right sides open so that the connecting sleepers are inserted. 제2항에 있어서,
상기 침목 고정부는
상기 연결 침목의 저면을 지지하는 베이스판;
상기 연결 침목의 길이방향과 나란한 방향으로 상기 베이스판의 전단으로부터 상방으로 연장되어 상기 연결 침목의 전면을 지지하는 제1지지측판; 및
상기 연결 침목의 길이방향과 나란한 방향으로 상기 베이스판의 후단으로부터 상방으로 연장되어 상기 연결 침목의 후면을 지지하는 제2지지측판을 포함하는 궤도 지지 장치.The method of claim 2,
The sleeper fixing part
A base plate supporting a bottom of the connecting sleeper;
A first supporting side plate extending upward from a front end of the base plate in a direction parallel to a longitudinal direction of the connecting sleeper to support the front surface of the connecting sleeper; And
And a second support side plate extending upward from a rear end of the base plate in a direction parallel to a longitudinal direction of the connecting sleeper to support a rear surface of the connecting sleeper. 제3항에 있어서,
상기 침목 고정부는
상기 연결 침목이 이탈되지 않도록 상기 제2지지측판이 내측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 궤도 지지 장치.The method of claim 3,
The sleeper fixing part
And the second support side plate is formed to be inclined inward so that the connecting sleeper is not separated. 제3항에 있어서,
상기 제2지지측판의 높이는 상기 제1지지측판이 높이보다 높고,
상기 제1지지측판의 높이는 상기 연결 침목의 높이보다 낮은 것을 특징으로 하는 궤도 지지 장치.The method of claim 3,
The height of the second support side plate is higher than the height of the first support side plate,
And the height of the first support side plate is lower than the height of the connecting sleepers. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 인서트부는
상기 베이스판의 저면으로부터 하방으로 연장 형성되고, 상기 고정 브라켓의 삽입부와의 볼트 체결을 위한 체결공들을 갖는 궤도 지지 장치.The method according to claim 2 or 3,
The insert portion
And downwardly extending from a bottom surface of the base plate and having fastening holes for fastening a bolt with an inserting portion of the fixing bracket. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 고정 브라켓의 상기 삽입부는
상방향으로 돌출 형성된 중앙 분리판을 포함하고,
상기 인서트부는
상기 중앙 분리판이 삽입될 수 있는 절개홈을 갖는 것을 특징으로 하는 궤도 지지 장치.The method according to claim 2 or 3,
The insertion portion of the fixing bracket
A central separator formed to protrude upwards,
The insert portion
And a cutting groove into which the central separator plate can be inserted.
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