KR101259512B1 - 핫스팟 캐리어들을 통한 액티브 세트 관리 - Google Patents

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라시드 아흐메드 아크바 아타르
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퀄컴 인코포레이티드
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Abstract

셀룰러 네트워크에서 통신들을 관리하기 위한 기법들이 제시된다. 셀룰러 네트워크는 핫스팟 캐리어들이 배치되는 하나 이상의 섹터들을 포함할 수 있다. 핫스팟 캐리어들은 유비쿼터스 캐리어들의 신호 강도에 의해 정의되는 섹터 경계들을 넘어서 모바일 디바이스들에 대하여 사용가능할 수 있다. 모바일 디바이스는 후보 핫스팟 캐리어의 신호 강도를 측정할 수 있으며 핫스팟 캐리어를 통한 통신을 위한 역방향 링크 모바일 디바이스 전송 전력 레벨을 추정할 수 있다. 모바일 디바이스는 넌-핫스팟 섹터들의 역방향 링크에 대한 간섭을 제한하기 위해 추정된 전송 전력 레벨에 기반하여 자신의 액티브 세트에 있는 핫스팟 캐리어를 추가, 제거 또는 유지할 것인지 여부를 결정할 수 있다.

Description

핫스팟 캐리어들을 통한 액티브 세트 관리{ACTIVE SET MANAGEMENT WITH HOTSPOT CARRIERS}
본 발명은 셀룰러 네트워크에서 통신들을 관리하기 위한 기법들에 관한 것이다.
본 출원은 출원번호가 61/108,291이고, 출원일이 2008년 10월 24일이고, 발명의 명칭이 "Active Set Management Rule for Addition/Deletion of Hotspot Carrier from Active Set in Hotspot/Partial-Overlay Deployments for 1xEV-DO RevB"이며, 여기에 참조로서 통합되는 미국 가출원에 대한 우선권을 주장한다.
무선 통신 시스템들은 음성, 비디오, 패킷 데이터, 메시징, 브로드캐스트 등과 같은 다양한 통신 서비스들을 제공하기 위해 폭넓게 사용되고 있다. 이러한 무선 시스템들은 사용가능한 시스템 자원들을 공유함으로써 다수의 사용자들을 지원할 수 있는 다중-접속 시스템들일 수 있다. 이러한 다중-접속 시스템들의 예들은 코드 분할 다중 접속(CDMA) 시스템들, 시분할 다중 접속(TDMA) 시스템들, 주파수 분할 다중 접속(FDMA) 시스템들, 직교 FDMA(OFDMA) 시스템들 및 단일-캐리어 FDMA(SC-FDMA) 시스템들을 포함한다.
무선 통신 시스템은 다수의 터미널들에 대한 통신을 지원할 수 있는 다수의 기지국들을 포함할 수 있다. 상기 시스템은 다수의 캐리어들을 통한 동작을 지원할 수 있다. 각각의 캐리어는 특정한 중심 주파수 및 특정한 대역폭과 연관될 수 있다. 각각의 캐리어는 상기 캐리어를 통한 동작을 지원하기 위해 파일럿 및 오버헤드 정보를 전달할 수 있다. 각각의 캐리어는 또한 상기 캐리어를 통해 동작하는 터미널들을 위한 데이터를 전달할 수 있다. 터미널 및 기지국 간의 몇몇 전송들은 상기 통신 시스템의 다른 전송들에 대하여 간섭을 야기할 수 있으며, 또한 다른 전송들로부터 간섭을 관측할 수 있다. 상기 간섭은 모든 영향받는 기지국들의 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있다.
셀룰러 네트워크에서 통신들을 관리하기 위한 기법들이 제시된다. 셀룰러 네트워크는 핫스팟 캐리어(hotspot carrier)들이 배치되는 하나 이상의 섹터들을 포함할 수 있다. 핫스팟 캐리어들은 유비쿼터스(ubiquitous) 캐리어들의 신호 강도에 의해 정의되는 섹터 경계들을 넘어서 모바일 디바이스들에 대하여 사용가능할 수 있다. 모바일 디바이스는 후보 핫스팟 캐리어의 신호 강도를 측정할 수 있으며 핫스팟 캐리어를 통한 통신을 위한 역방향 링크 모바일 디바이스 전송 전력 레벨을 추정할 수 있다. 모바일 디바이스는 넌-핫스팟(non-hotspot) 섹터들의 역방향 링크에 대한 간섭을 제한하기 위해 추정된 전송 전력 레벨에 기반하여 자신의 액티브 세트(active set)에 있는 핫스팟 캐리어를 추가, 제거 또는 유지할 것인지 여부를 결정할 수 있다.
예시적인 실시예에서, 셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법이 제시된다. 상기 방법은 모바일 디바이스에서 제 1 기지국으로부터 후보 캐리어를 수신하는 단계 및 상기 후보 캐리어와 연관되는 제 1 전력 레벨을 결정하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 또한 제 2 기지국과 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 의해 사용되는 제 2 캐리어에 대응하는 제 2 전력 레벨과 상기 제 1 전력 레벨 간의 차이를 결정하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 상기 제 1 전력 레벨 및 상기 제 2 전력 레벨 간의 상기 차이에 기반하여 상기 셀룰러 네트워크를 통해 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 대하여 사용가능한 캐리어들의 세트를 업데이트하는 단계를 포함한다. 상기 제 1 전력 레벨을 결정하는 단계는 상기 제 1 기지국과의 통신을 위한 역방향 링크 전송 전력 레벨을 추정하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 제 2 전력 레벨을 결정하는 단계는 상기 제 2 기지국과의 통신을 위한 역방향 링크 전송 전력 레벨을 추정하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 캐리어들의 세트를 업데이트하는 단계는 상기 차이가 미리 결정된 값보다 작을 때 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 추가하는 단계 및 상기 차이가 미리 결정된 임계치보다 클 때 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.
다른 실시예에서, 모바일 디바이스가 제시된다. 상기 모바일 디바이스는 셀룰러 네트워크에서 기지국들과 연관된 순방향 링크 캐리어 신호들을 수신하는 수신기 및 상기 순방향 링크 캐리어들에 대응하는 역방향 링크 캐리어 신호들을 전송하는 전송기를 포함한다. 상기 모바일 디바이스는 상기 수신기 및 상기 전송기에 연결되며, 상기 순방향 링크 캐리어들을 디코딩하고 액티브 캐리어 세트에 기반하여 대응하는 역방향 링크 캐리어들을 통해 데이터를 전송하는 프로세서를 포함한다. 상기 모바일 디바이스는 또한 상기 셀룰러 네트워크를 통해 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 대하여 사용가능한 캐리어들에 관한 정보를 포함하는 상기 액티브 캐리어 세트를 저장하는 메모리를 포함한다. 상기 프로세서는 후보 순방향 링크 캐리어에 대응하는 역방향 링크 신호의 전송 전력 레벨을 추정하고, 상기 추정된 전송 전력 레벨 및 상기 액티브 세트의 기준(reference) 캐리어와 연관되는 전력 레벨 간의 차이에 기반하여 상기 액티브 캐리어 세트를 업데이트한다.
또다른 실시예에서, 모바일 디바이스에 의해 수행되는 무선 통신 방법이 제시된다. 상기 방법은 제 1 캐리어를 통해 제 1 기지국과 통신하는 단계 및 핫스팟 캐리어의 이용가능성(availability)을 검출하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 상기 핫스팟 캐리어의 순방향 링크 파일럿 전력 레벨을 측정하는 단계 및 상기 순방향 링크 파일럿 전력에 기반하여 상기 핫스팟 캐리어의 역방향 링크 전송 전력을 추정하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 제 1 임계치를 초과하는 상기 핫스팟 캐리어의 상기 순방향 링크 파일럿 전력 레벨 및 제 2 임계치 미만인 상기 제 1 기지국과 통신하기 위한 역방향 링크 전송 전력 및 상기 핫스팟 캐리어 상의 상기 추정된 역방향 링크 전송 전력 간의 차이에 응답하여 상기 핫스팟 캐리어와 관련되는 정보를 상기 모바일 디바이스의 액티브 세트에 추가하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 또한 제 1 미리 결정된 임계값보다 작은 상기 핫스팟 캐리어의 상기 순방향 링크 파일럿 전력 레벨 또는 상기 제 2 임계치를 초과하는 상기 제 1 기지국과 통신하기 위한 상기 역방향 링크 전송 전력 및 상기 핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력 간의 상기 차이에 응답하여 상기 모바일 디바이스의 상기 액티브 세트로부터 상기 핫스팟 캐리어와 관련되는 정보를 제거하는 단계를 포함한다.
도 1은 무선 통신 시스템을 도시한다.
도 2는 2개의 섹터들에 의한 파일럿 및 오버헤드 정보의 전송을 도시한다.
도 3은 모바일 디바이스를 도시한다.
도 4는 모바일 디바이스 및 2개의 섹터들 간의 통신의 양상들을 도시한다.
도 5는 모바일 디바이스에 의한 액티브 세트 관리를 위한 프로세스를 도시한다.
도 6은 핫스팟 캐리어를 액티브 세트에 추가하기 위한 프로세스를 도시한다.
도 7은 액티브 세트로부터 핫스팟 캐리어를 제거하기 위한 프로세스를 도시한다.
도면들에서, 유사한 컴포넌트들 및/또는 특징들은 동일한 기준 라벨을 가질 수 있다. 또한, 동일한 타입의 다양한 컴포넌트들은 유사한 컴포넌트들 사이에서 구별하기 위해 다음의 대시(dash)를 가지는 기준 라벨 및 제 2 라벨에 의해 구별될 수 있다. 단지 제 1 기준 라벨만이 사용된다면, 그에 대한 기술은 상기 제 1 기준 라벨에 의해 지정되는 임의의 유사한 컴포넌트들로 적용가능하다.
여기에서 설명되는 기법들은 CDMA, TDMA, FDMA, OFDMA, SC-FDMA 및 다른 시스템들과 같은 다양한 무선 통신 시스템들에 대하여 이용될 수 있다. 용어들 "시스템" 및 "네트워크"는 종종 상호변경가능하게 사용된다. CDMA 시스템은 범용 지상 무선 액세스(UTRA), cdma2000 등과 같은 무선 기술을 구현할 수 있다. cdma2000은 IS-2000, IS-95 및 IS-856 표준들을 커버한다. IS-2000 릴리스(release) 0 및 A는 일반적으로 cdma2000 1X, 1X 등으로 지칭된다. IS-856(TIA-856)은 일반적으로 cdma2000 1xEV-DO, 고 레이트 패킷 데이터(HRPD) 등으로 지칭된다. UTRA는 광대역 CDMA(WCDMA) 및 CDMA의 다른 변형들을 포함한다. TDMA 시스템은 모바일 통신을 위한 글로벌 시스템(GSM)과 같은 무선 기술을 구현할 수 있다. OFDMA는 진화된 UTRA(E-UTRA), 초광대역 모바일(UMB), IEEE 802.11(Wi-Fi), IEEE 802.16(WiMAX), IEEE 802.20, Flash-OFDM? 등과 같은 무선 기술을 구현할 수 있다. UTRA 및 E-UTRA는 범용 모바일 통신 시스템(UMTS)의 일부이다. 3GPP 롱 텀 에볼루션(LTE) 및 LTE-어드밴스트(LTE-A)는 E-UTRA를 이용하는 UMTS의 새로운 릴리스들이다. UTRA, E-UTRA, UMTS, LTE, LTE-A 및 GSM은 "3세대 파트너쉽 프로젝트" (3GPP)로 명명된 단체로부터의 문서들에 설명되어 있다. cdma2000 및 UMB는 "3세대 파트너쉽 프로젝트 2" (3GPP2)로 명명된 단체로부터의 문서들에 설명되어 있다. 여기에서 설명되는 기법들은 위에서 언급된 시스템들 및 무선 기술들뿐만 아니라 다른 시스템들 및 무선 기술들을 위해 이용될 수 있다. 명확화를 위해, 상기 기법들의 특정한 양상들은 HRPD에 대하여 아래에서 설명된다.
도 1은 다수의 기지국들(110)을 포함하는 무선 통신 시스템(100)을 도시한다. 시스템(100)은 다수의 캐리어들을 통한 동작을 지원할 수 있다. 멀티-캐리어 전송기는 다수의 캐리어들을 통해 하나 또는 다수의 변조된 신호들을 동시적으로 전송할 수 있다. 각각의 변조된 신호는 CDMA 신호, TDMA 신호, OFDMA 신호, SC-FDMA 신호 등일 수 있다. 각각의 변조된 신호는 상이한 캐리어를 통해 전송될 수 있으며 파일럿, 오버헤드 정보, 데이터 등을 전달할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 시스템(100)은 멀티-캐리어 1xEV-DO Rev.B 네트워크의 엘리먼트들을 포함하며, 핫스팟 캐리어 배치들, 부분 시스템 오버레이들 및 다른 네트워크 변경들을 지원할 수 있다.
기지국(110)은 터미널들과 통신하는 스테이션일 수 있으며 액세스 포인트, 노드 B, 진화된 노드 B(eNB) 등으로 지칭될 수 있다. 각각의 기지국(110)은 특정한 지리적 영역에 대한 통신 커버리지를 제공할 수 있다. 시스템 용량을 향상시키기 위해, 기지국(110)의 전체 커버리지 영역(102)은 다수(예를 들어, 3개)의 더 작은 영역들로 분할될 수 있다. 각각의 더 작은 영역은 개별적인 기지국 서브시스템에 의해 서비스될 수 있다. 용어 "셀"은 기지국에 의해 서비스되는 커버리지 영역(102) 및/또는 기지국 서브시스템을 지칭하기 위해 여기에서 사용된다. 용어 "섹터" 또는 "셀-섹터"는 기지국의 가장 작은 커버리지 영역 및/또는 기지국 서브시스템을 지칭한다. 설명하기 위한 목적으로, 각각의 기지국(110)의 커버리지 영역(102)은 섹터들 α, β 및 γ로 분할된다.
시스템(100)은 단지 매크로 기지국들을 포함할 수 있거나 또는 상이한 타입들의 기지국들, 예를 들어, 매크로, 피코 및/또는 펨토 기지국들을 포함할 수 있다. 매크로 기지국은 상대적으로 큰 지리적 영역(예를 들어, 수 킬로미터 반경)을 커버할 수 있고 서비스 가입을 통해 터미널들에 의한 제한되지 않는(unrestricted) 액세스를 허용할 수 있다. 피코 기지국은 상대적으로 작은 지리적 영역(예를 들어, 피코 셀)을 커버할 수 있고 서비스 가입을 통해 터미널들에 의한 제한되지 않는 액세스를 허용할 수 있다. 펨토 또는 홈(home) 기지국은 상대적으로 작은 지리적 영역(예를 들어, 펨토 셀)을 커버할 수 있고 펨토 셀과의 연관을 가지는 터미널들(예를 들어, 집에 있는 사용자들을 위한 터미널들)에 의한 제한된(restricted) 액세스를 허용할 수 있다.
액세스 터미널들("터미널들")(120)은 시스템(100)에 걸쳐 분포될 수 있으며 또한 모바일 스테이션들, 모바일 디바이스들, 사용자 장치(UE)들 또는 가입자 유닛들로서 지칭될 수 있다. 터미널들(120)은 셀룰러 폰들, 개인 정보 단말기(PDA)들, 무선 통신 디바이스들, 핸드헬드 디바이스들, 넷북들, 노트북 컴퓨터들 등을 포함할 수 있다.
터미널들(120)은 순방향 및 역방향 링크들을 통해 하나 이상의 기지국들(110)과 통신한다. 순방향 링크(또는 다운링크)는 기지국(110)으로부터 터미널(120)로의 통신 링크를 지칭하고, 역방향 링크(또는 업링크)는 터미널(120)로부터 기지국(110)으로의 통신 링크를 지칭한다. 용어 "액티브 세트"는 터미널(120)이 통신하는 캐리어들의 세트를 지칭할 수 있다. 액티브 세트는, 업링크를 통한 터미널(120)로부터의 전송들을 디코딩하고 다운링크 전송들을 수신하기 위해 터미널(120)에 의해 선택가능한, 기지국(110)들에 대응하는 섹터-캐리어 쌍들을 포함할 수 있다. 1xEV-DO Rev.B 네트워크 소프트-핸드오프에서, 터미널들(120)은 다운링크 전송들을 수신하기 위해 액티브 세트로부터의 각각의 캐리어에서 하나의 섹터를 선택함을 유의하도록 한다. 대조적으로, 역방향 링크 상에서, 터미널의 액티브 세트의 각각의 섹터는 자신의 역방향 링크 전송들을 디코딩하고 역방향 링크 상의 액세스 터미널의 전송 파일럿 전력을 전력 제어하도록 시도할 것이다.
시스템(100)의 트래픽 레벨들은 셀-대-셀(cell-to-cell) 단위로 그리고 섹터-대-섹터(sector-to-sector) 단위로 변할 수 있다. 예시적인 시스템에서, 섹터 β-2는 이웃 섹터들 α-1 또는 γ-3보다 상대적으로 더 높은 트래픽 볼륨(volume)을 가지는 것으로 도시된다. 서비스를 위한 더 높은 요구를 충족시키기 위해, 기지국(110-2)은 섹터 β-2의 핫스팟 캐리어를 제공받을 수 있다. 핫스팟 캐리어는 이웃 섹터들에서 사용가능하지 않은 캐리어를 지칭할 수 있다. 예를 들어, 주파수 f1은 이웃 섹터들 α-1, β-2 및 γ-3에서 기지국들(110-1, 110-2 및 110-3)에 의해 사용된다는 점에서 시스템(100)에서 유비쿼터스할 수 있다. 그러나, 핫스팟 캐리어 f2는 섹터 β-2에서 기지국(110-2)에 배치될 수 있으며 이웃 섹터들의 기지국(110-1) 또는 기지국(110-3)으로부터 사용가능하지 않을 수 있다. 이와 같이, 핫스팟 캐리어 f2는 유비쿼터스한 것으로 간주되지 않을 것이다.
핫스팟 캐리어들은 유비쿼터스 캐리어들과 상이한 간섭 패턴들을 보일 수 있으며 확장된 커버리지 영역들 및 로드 밸런싱 유연성(load balancing flexibility)을 제공할 수 있다. 유비쿼터스하게 배치된 캐리어들은 모든 이웃 섹터 전송들로부터의 간섭에 영향을 받는다. 그러나, 핫스팟 캐리어는 오직 동일한 핫스팟 캐리어가 배치된 이웃 섹터들로부터의 상호-섹터(cross-sector) 간섭에만 영향을 받는다. 그리하여, 핫스팟 캐리어들은 일반적으로 유비쿼터스 캐리어들과 비교할 때 더 적은 간섭을 갖는다. 감소된 간섭의 결과로서, 핫스팟 캐리어들은 주어진 전송 전력 레벨에서 유비쿼터스 캐리어들과 비교할 때 확장된 커버리지 영역들을 가질 수 있다.
도 2는 섹터들 α-1 및 β-2에 의한 파일럿 및 오버헤드 정보의 예시적인 전송을 도시한다. 이러한 예에서, 기지국(110-1)은 주파수 f1을 통해 전송하는 반면에, 기지국(110-2)은 주파수 f1 및 핫스팟 캐리어 f2 모두를 통해 전송한다. 섹터들 α-1, β-2에 대한 전송 타임라인들은 슬롯들로 분할되며, 각각의 슬롯은 1. 67 밀리세컨드(ms)의 듀레이션(duration)을 가지고 1. 2288 Mcps에서 2048개의 칩들을 커버한다. 각각의 슬롯은 2개의 하프(half)-슬롯들로 분할되고, 각각의 하프-슬롯은 파일럿 버스트를 포함한다. 파일럿은 기지국들(110) 및 터미널들(120)에 의해 선험적으로(a priori) 알려져 있으며 고정된 전력 레벨로 전송된다. ("MAC"으로 표시되는) 시그널링 버스트들은 각각의 파일럿 버스트의 양쪽 모두를 통해 전송된다. 데이터는 각각의 하프-슬롯의 나머지 부분에서 전송될 수 있다.
각각의 터미널(120)은 각각의 섹터의 각각의 캐리어의 순방향 링크 파일럿 신호-대-잡음비를 모니터링할 수 있다. 상기 신호-대-잡음비가 미리 결정된 임계치를 초과하면, 터미널(120)은 자신의 액티브 세트에 그러한 섹터-캐리어 쌍을 추가할 수 있다. 핫스팟 캐리어들은 바람직하게는 액티브 세트에 신속하게 추가된다. 그러나, 일단 추가되면, 핫스팟 섹터는 터미널(120)로부터의 역방향 링크 전송들을 디코딩하도록 시도할 것이며 핫스팟 캐리어를 통한 터미널(120)로부터의 역방향 링크 전송들의 전송 전력 레벨에 영향을 줄 것이다. 예를 들어, 모바일 터미널이 섹터-캐리어(β-2, f2)를 자신의 액티브 세트로 추가하면, 기지국(110-2)은 모바일 터미널로부터의 역방향 링크 전송들을 디코딩하도록 시도할 것이다. 이것은 역방향 링크, 예를 들어, 경로 손실과 관련하여 터미널에 보다 근접하게 위치할 수 있는 기지국(110-1)의 역방향 링크 상에 인접 채널 간섭을 야기할 수 있다. 이러한 간섭은 기지국(110-1)에서의 다른 타입들의 간섭과 구별할 수 없을 수 있으며 역방향 링크 상에서 시스템 용량이 감소되게 할 수 있다. 여기에서 설명되는 기법들은 이러한 바람직하지 않은 효과를 제한할 수 있다.
도 3은 모바일 디바이스(300)의 블록 다이어그램이다. 모바일 디바이스(300)는 통신 시스템(100)에서 동작하는 액세스 터미널(120)일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 모바일 디바이스(300)는 IS-856 및 TIA-856 표준들에 의해 규정되는 포맷을 가지는 신호들을 처리하도록 구성된다.
안테나(305)는 기지국(110) 및/또는 기지국 서브시스템으로부터 순방향 링크 신호들을 수신할 수 있다. 수신기(RCVR)(310)는 안테나(305)로부터의 순방향 링크 신호들을 처리하고 입력 샘플들을 제공할 수 있다. 수신(RX) 데이터 프로세서(315)는 수신된 심볼들을 획득하기 위해 (예를 들어, CDMA, OFDMA 등에 대하여) 입력 샘플들을 처리할 수 있다. RX 데이터 프로세서(315)는 수신된 심볼들을 추가적으로 처리(예를 들어, 복조, 디인터리빙 및 디코딩)하고, 디코딩된 데이터를 데이터 싱크(320)로 제공하고, 디코딩된 오버헤드 정보를 제어기/프로세서(325)로 제공할 수 있다.
TX 데이터 프로세서(340)는 데이터 소스(345)로부터의 데이터 및 제어기/프로세서(325)로부터의 제어 정보(예를 들어, 데이터 레이트 요청, CQI 정보, 전력 제어 등)를 수신할 수 있다. TX 데이터 프로세서(340)는 데이터 및 제어 정보를 처리하고 출력 샘플들을 생성할 수 있다. 전송기(TMTR)(335)는 출력 샘플들을 처리하고 역방향 링크 신호를 생성할 수 있다. 역방향 링크 신호는 안테나(305)를 통해 기지국(110)으로 전송될 수 있다.
제어기/프로세서(325)는 모바일 디바이스(300)의 동작을 지시한다. 자신의 기능들 중에서, 프로세서(325)는 액티브 세트를 관리하고 액티브 세트가 언제 업데이트되어야 하는지를 결정한다. 예를 들어, 프로세서(325)는 후보 캐리어를 언제 액티브 세트로 추가할 것인지를 그리고 기존의 캐리어를 언제 액티브 세트로부터 제거할 것인지를 결정할 수 있다. 메모리(330)는 프로세서(325)와 연결되며 액티브 세트를 저장한다. 메모리(330)는 또한 모바일 디바이스(300)를 위한 프로그램 코드 및 다른 데이터를 저장할 수 있다. 프로세서(325)는 메모리(330)에 있는 데이터 및 프로그램 명령들을 액세스하고 여기에서 설명되는 동작들을 수행하기 위해 프로그램 명령들을 실행할 수 있다. 메모리(330)는 데이터 및 프로그램 명령들이 인코딩되는 하나 이상의 휘발성 또는 비-휘발성 컴퓨터-판독가능 저장 엘리먼트들을 포함할 수 있다.
프로세서(325)는 주기적으로 수신기(310)에 의해 검출되는 모든 섹터-캐리어 쌍들의 파일럿 강도를 모니터링한다. 각각의 섹터의 파일럿 채널은 자신의 기지국(110)의 의사-랜덤 번호(PN)에 의해 다른 섹터들과 구별될 수 있다. 이것은 모바일 디바이스(300)가 동일한 캐리어 상의 상이한 섹터들을 식별하고 핫스팟 캐리어 또는 부분 오버레이 네트워크를 인식할 수 있도록 한다. 프로세서(325)는 수신기(310) 및 RX 데이터 프로세서(315)로부터 획득되는 칩-당-에너지-대-전체-수신-전력(Ec/Io) 또는 다른 측정과 같은 신호-대-잡음비에 따라 신호 강도를 결정할 수 있다.
프로세서(325)는 제 1 임계값과 상기 신호-대-잡음비를 비교할 수 있다. 제 1 임계값은 모바일 디바이스(300)가 특정한 캐리어를 통해 특정한 섹터(102)로부터 순방향 링크 전송들을 적절하게 수신하고 디코딩할 수 있는지 여부를 나타낼 수 있다. 제 1 임계값을 초과하는 캐리어들에 대하여, 프로세스(325)는 대응하는 역방향 링크 전송 전력을 추정할 수 있다.
프로세서(325)의 전력 제어 모듈(327)은 순방향 링크 파일럿 채널에 기반하여 역방향 링크 전송 전력을 추정하기 위한 개방-루프(open-loop) 전력 제어 회로를 포함할 수 있다. 순방향 링크 파일럿 전력은 모바일 디바이스(300)에 선험적으로 알려져 있기 때문에, 파일럿 강도는 경로 손실에 대한 표시(indication)를 제공한다. 전력 제어 모듈(327)은 우세한(prevailing) RF 환경에서 경로 손실을 인버팅(invert)하기 위해 요구되는 역방향 링크 전송 전력을 결정할 수 있다. 전력 제어 모듈(327)은 또한 기지국 전력 제어 명령들, 서비스 품질 요구들, 패킷 에러 레이트들 등에 따라 액티브 세트에 있는 캐리어들의 역방향 링크 전송 전력을 조정하기 위한 하나 이상의 폐쇄-루프(closed-loop) 전력 제어 회로들을 포함할 수 있다.
이전에 논의된 바와 같이, 1xEV-DO 시스템들에서, 모바일 디바이스는 순방향 링크 신호들을 수신할 특정한 기지국(110)을 선택하지만, 역방향 링크 상에서 자신의 액티브 세트에 있는 모든 기지국들(110)로 전송할 수 있다. 결과적으로, 액티브 세트의 섹터-캐리어들 간에 큰 전송 전력 차이가 존재할 때 인접한 섹터들의 역방향 링크 상의 인접 채널 간섭이 발생할 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스(300)가 경로 손실과 관련하여 핫스팟 섹터로부터 상대적으로 멀리 떨어져 있을 때, 전력 제어 모듈(327)은 높은 역방향 링크 전송 전력 레벨이 요구된다고 추정할 수 있다. 그러나, 핫스팟 캐리어를 통한 통신을 위해 높은 전송 전력을 사용하는 것은 인접 섹터로의 역방향 링크 전송들과 간섭을 야기할 수 있다. 이러한 간섭은 인접 섹터에서의 용량을 감소시킬 수 있으며 전체 시스템 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있다.
프로세서(325)는 핫스팟 캐리어의 기존(existing) 또는 후보 신호의 역방향 링크 전송 전력 레벨 및 역방향 링크 상에서 넌-핫스팟 캐리어들과 통신하기 위해 사용되는 전송 전력 간의 비교를 수행할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(325)는 핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력 및 액티브 세트의 섹터-캐리어들의 최소 역방향 링크 전송 전력 간의 차이로서 전력 차이를 결정할 수 있다. 바람직하게는, 평균 전송 전력 레벨들이 비교를 위해 사용된다. 예를 들어, 모바일 디바이스는 500ms와 같은 미리 결정된 시간 상수를 갖는 단일-폴(single-pole) IIR(무한 임펄스 응답) 필터를 통해 선형 도메인에서 필터링함으로써 평균 역방향 링크 전송 전력 레벨을 결정할 수 있다.
전력 차이는 역방향 링크 전송 전력에 대한 안전 검사(safety check)로서 사용될 수 있다. 프로세서(325)는 역방향 링크 전송 전력 차이를 제 2 임계값과 비교할 수 있다. 역방향 링크 전송 전력 차이가 제 2 임계치를 초과하면, 후보 캐리어는 액티브 세트에 추가되지 않거나 또는 기존의 캐리어가 액티브 세트로부터 제거된다. 예를 들어, 역방향 링크 전력 차이가 최대 역방향 링크 전송 전력 차이를 초과할 때 프로세서(325)는 액티브 세트로부터 캐리어를 거절(decline) 또는 드롭(drop)시킬 수 있다. 예를 들어, 전력 차이가 18 dB 또는 몇몇 다른 미리 결정된 값을 초과하면, 프로세서(325)는 핫스팟 캐리어를 추가하지 않을 수 있다. 한편, 역방향 링크 전력 차이가 제 2 임계치를 초과하지 않으면, 프로세서(325)는 액티브 세트로 후보 캐리어를 추가할 수 있거나 또는 액티브 세트에 있는 기존의 캐리어를 유지할 수 있다.
도 4는 액티브 세트 관리의 양상들을 도시한다. 상기 도면에서, 멀티캐리어 1xEV-DO 시스템의 인접 섹터들 알파 α 및 베타 β가 도시된다. 캐리어 f1은 유비쿼터스하며; 섹터들 α,β에서의 상기 캐리어의 커버리지 영역은 섹터-캐리어 쌍들(α,f1), (β,f1)로 라벨링된 원들에 의해 표현된다. 캐리어 f2는 기지국(110-2)에 배치된 핫스팟 캐리어 또는 부분 오버레이이다. 상기 캐리어의 커버리지 영역은 (β,f2)로 라벨링된 더 큰 원에 의해 표현된다. 이러한 배치의 추가적인 양상들은 기준 시스템(100)(도 1)을 통해 이해될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 핫스팟 캐리어 f2의 커버리지 영역은 f1 커버리지 영역들 중 어느 쪽보다도 훨씬 크며, 섹터 β로부터 섹터 α로 확장된다. 이것은 유비쿼터스 f1 캐리어 상의 섹터들 α,β간의 상호 간섭의 결과일 수 있다. 이러한 예시적인 2개-섹터 관계에서, f2는 열간섭에 의해서만 제한되며 이웃 섹터들로 잘 침투(penetrate)할 수 있다. 보다 제한된 배치에 기인하여, (β,f2)와 같은 핫스팟 캐리어들은 f1과 같은 유비쿼터스 캐리어들과 비교할 때 다른 섹터들로부터 더 적은 간섭을 경험할 수 있다. 그 결과, 동일한 전송 전력 레벨이 기지국들(110)에 걸쳐 사용될 때, 핫스팟 캐리어들의 커버리지는 동일한 섹터에서 유비쿼터스 캐리어들의 커버리지보다 더 클 수 있다. 추가적으로, 핫스팟 캐리어의 셀 에지(edge)에 위치된 모바일 디바이스들에 대한 순방향 링크 신호 강도는 유비쿼터스 캐리어들에서의 순방향 링크 신호 강도보다 훨씬 클 수 있다.
시스템 운영자의 관점에서, 핫스팟 캐리어들의 셀 에지에서의 확장된 커버리지 및 증가된 이용가능성의 결합은 서비스 향상을 위한 기회들을 제공하며 로드 밸런싱 및 자원 할당에 대한 보다 큰 유연성을 제공할 수 있다. 그리하여, 가능할 때, 핫스팟 커버리지 영역의 본래의 전체 범위를 활용하고 핫스팟 캐리어 상의 (유비쿼터스 캐리어 커버리지에 의해 정의되는 바와 같이) 셀 에지에서 모바일 디바이스들을 선택적으로 스케줄링하는 것이 바람직할 수 있으며, 여기에서 이들은 유비쿼터스 캐리어들에 비해 더 높은 신호 강도들을 가진다.
모바일 디바이스(120)는 처음에 섹터 α 내의 포지션(position) P1에 위치된다. 포인트 P1에서, 모바일 디바이스(120)는 유비쿼터스 캐리어 f1을 통해 기지국(110a)에 의해 서비스되며 그리하여 자신의 액티브 세트 내에 (α,f1)에 관한 정보를 유지한다. 모바일 디바이스(120)가 포인트 P1에서 포인트 P2로 이동할 때, 모바일 디바이스(120)는 핫스팟 캐리어 (β,f2)의 커버리지 영역을 가로지르게 된다. 예를 들어, 포지션 P2에서, 핫스팟 캐리어는 수신기(310)(도 3)에 의해 검출될 수 있고 프로세서(325)는 자신의 순방향 링크 파일럿 강도가 액티브 세트로의 추가를 위한 임계 레벨을 초과하는지를 결정할 수 있다. 그리하여, 포인트 P2에서, 모바일 디바이스(120)는 자신의 액티브 세트에 (β,f2)를 추가할 수 있다.
그러나, 핫스팟 캐리어가 추가되기 전에, 전력 제어 모듈(327)은 대응하는 역방향 링크 신호의 전송 전력 레벨을 추정한다. P2가 상대적으로 기지국(110-2)으로부터 멀리 떨어져 있기 때문에, 상당한 경로 손실이 존재할 수 있다. 전력 제어 모듈(327)은 우세한 RF 환경에서 개방-루프 전력 제어를 이용하여 경로 손실을 인버팅하기 위해 역방향 링크 전력 레벨을 추정할 수 있다. 그 다음에 프로세서(325)는 (α,f1) 상의 역방향 링크 전송 전력 및 (β,f2) 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력 간의 전력 차이를 결정할 수 있다. 예를 들어, 프로세서(325)는 전력 차이에 도달하기 위해 역방향 링크 전력 레벨들을 감산할 수 있다.
포인트 P2에서, 전력 차이는 제 2 임계치를 초과한다고 가정된다. 그 결과, 포인트 P2에서 액티브 세트에 (β,f2)를 추가하는 것은 (α,f1) 상의 역방향 링크 전송들에 인접 채널 간섭을 야기할 가능성이 클 것이며 f1의 역방향 링크 상에서 섹터 α에 있는 다른 터미널들을 서빙하기 위한 기지국(110-1)의 역방향 링크 용량을 감소시킬 수 있다. 그리하여, 가능한 빨리 액티브 세트에 (β,f2)를 추가하는 것이 바람직할 수 있음에도 불구하고, 프로세서(325)는 포인트 P2에서 자신의 액티브 세트에 핫스팟 캐리어를 추가하는 것을 거절한다.
모바일 디바이스(120)가 포인트 P2에서 임의의 다른 포인트 P3로 이동할 때, 역방향 링크 전력 차이는 제 2 임계치 아래로 떨어진다. 이러한 예에서 이것은 역방향 링크 전력 차이가 교차되는 섹터 α 내의 경계를 마킹하는 점선들에 의해 표현된다. 포인트 P3에서, (β,f2) 상의 역방향 링크 전송들은 역방향 링크 (α,f1)로 유해한 레벨의 간섭을 야기하지 않을 것이며 그리하여 프로세서(325)는 핫스팟 캐리어 (β,f2)를 액티브 세트에 추가한다.
모바일 디바이스(120)가 포인트 P4로 계속 향함에 따라, (α,f1)의 신호-대-잡음-및-간섭비(SINR)가 증가하고 (α,f1)는 더 이상 가장 양호한 링크가 아니게 된다. 이러한 시점에서, 가상(virtual) 소프트 핸드오프가 수행될 수 있으며 기지국(110-2)은 섹터 β의 서빙 기지국으로서 선택될 수 있다. 기지국(110-2)이 유비쿼터스 캐리어 f1 및 핫스팟 캐리어 f2 모두를 전송하기 때문에, 경로 손실 조건들은 동일하며 역방향 링크 상의 인접 채널 간섭 문제들은 존재하지 않는다. 그리하여, 포인트 P4에서, 모바일 디바이스(120)의 액티브 세트는 (β,f1) 및 (β,f2) 모두를 포함한다.
유사한 프로세스가 반대 방향에서 수행될 수 있다. 모바일 디바이스(120)가 포인트 P4로부터 포인트 P3으로 이동할 때, 기지국들(110) 간의 가상 소프트 핸드오프가 수행될 수 있으며 기지국(110-1)은 유비쿼터스 캐리어 f1 상의 서빙 기지국이 된다. 역방향 전력 차이가 제 2 임계값을 초과하지 않기 때문에 핫스팟 캐리어 (β,f2)는 액티브 세트 내에 유지될 수 있다. 모바일 디바이스(120)가 포인트 P3로부터 포인트 P2로 계속 향함에 따라, 역방향 전력 차이는 상기 임계치를 초과하며 핫스팟 캐리어 (β,f2)는 액티브 세트로부터 제거된다.
그에 따라, 모바일 디바이스(120)는 후보 핫스팟 캐리어를 자신의 액티브 세트로 추가하기 전에 개별적인 검사들을 수행할 수 있다. 제 1 검사에서, 모바일 디바이스(120)의 전력 제어 모듈(327)은 핫스팟 캐리어의 순방향 링크 파일럿 강도 또는 Ec/Io를 결정할 수 있다. 프로세서(325)는 파일럿 강도를 추가 임계치(add threshold)와 비교할 수 있다. 파일럿 강도가 추가 임계치를 초과한다면, 프로세서(325)는 핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력을 획득할 수 있고 액티브 세트의 다른 섹터들에 대한 역방향 링크 전송들과 관련하여 안전 검사를 수행할 수 있다. 조건들이 변경되면, 프로세서(325)는 액티브 세트를 모니터링할 수 있고 순방향 링크 파일럿 강도의 제 1 임계치 또는 역방향 링크 전송 전력의 제 2 임계치에 기반하여 핫스팟 또는 오버레이 캐리어를 드롭시킬 수 있다.
도 5는 액티브 세트가 업데이트되는 프로세스(500)를 도시한다. 프로세스(500)는 프로세서(325) 및 통신 시스템(100) 내에서 동작하는 모바일 디바이스(120)의 다른 엘리먼트들에 의해 수행될 수 있다. 블록(510)에서, 모바일 디바이스(120)는 핫스팟 캐리어를 검출한다. 핫스팟 캐리어는 이웃 섹터(102)로부터 발생할 수 있으며 핫스팟 캐리어의 순방향 링크 파일럿 전력이 미리 결정된 SNR 임계치를 초과할 때 검출될 수 있다. 블록(520)에서, 모바일 디바이스(120)는 핫스팟 캐리어 상의 역방향 링크 전송 전력을 추정한다. 역방향 링크 전력 추정은 핫스팟 파일럿의 Ec/Io 측정에 의해 결정되는 경로 손실 인버전(inversion)에 기반할 수 있다.
핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력 및 액티브 세트의 다른 섹터-캐리어들을 통한 통신을 위해 사용되는 역방향 링크 전송 전력 레벨들 간의 전력 차이가 블록(530)에서 결정된다. 바람직하게는, 전력 차이는 액티브 세트에 있는 모든 넌-핫스팟 섹터-캐리어들에 걸친 최소 역방향 링크 전송 전력과 관련하여 계산된다. 액티브 세트의 기지국들과 통신하기 위해 사용되는 역방향 링크 전송 전력은 기지국 전력 제어 명령들, 서비스 품질 표시자들, 패킷 에러 레이트 제어 및 RF 환경에서의 우세한 조건들을 포함하는 개방-루프 및 폐쇄-루프 전력 제어 회로에 따라 결정될 수 있다. 후보 핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력 및 액티브 세트의 넌-핫스팟 캐리어들에 대한 최소 역방향 링크 전송 전력 모두는 미리 결정된 시간 상수(예를 들어, 500 ms)를 가지는 단일-폴 IIR 필터 또는 다른 신호 프로세싱 기법들을 통해 선형 도메인에서 전력 측정들을 필터링함으로써 생성될 수 있는 평균 값들일 수 있다.
역방향 링크 안전 임계치는 블록(540)에서 결정된다. 안전 임계치는 핫스팟 캐리어의 역방향 링크 전력 요구들에 기인하는 간섭 가능성에 대비하여 핫스팟 캐리어를 사용하기 위한 필요성을 밸런싱할 수 있다. 안전 임계치는 고정된 값일 수 있거나 또는 특정한 통신 시스템에 대하여 맞춤화(tailored)될 수 있다. 안전 임계치는 또한 통신 시스템(100)의 주파수 간격의 함수로서 결정될 수 있다. 핫스팟 캐리어 상에서 요구되는 역방향 링크 전송 전력에서 유비쿼터스 캐리어들 상에서 요구되는 역방향 링크 전송 전력을 뺀 전력 차이는 안전 임계치와 비교될 수 있다. 이전에 논의된 바와 같이, 다수의 캐리어들의 존재하에서, 역방향 링크 전력 차이는 핫스팟 캐리어 상의 역방향 링크 전송 전력 및 액티브 세트의 모든 다른 캐리어들에 걸친 최소 역방향 링크 전송 전력 사이에서 계산될 수 있다.
주파수 간격을 적절한 역방향 링크 임계치로 매핑(map)하는 룩업(lookup) 테이블이 메모리(330)에 저장될 수 있다. 역방향 링크 임계치는 가드 밴드(guard band)들의 존재 및 크기에 의존하여 더 높거나 또는 더 낮을 수 있다. 큰 가드 밴드들을 가지는 시스템에서, 상기 임계치는 모바일 디바이스(120)가 자신의 액티브 세트에 핫스팟 캐리어를 추가 또는 유지하는데 있어 보다 공격적(aggressive)이도록 허용하기 위해 상대적으로 큰 것이 바람직하다. 한편, 더 가까운 주파수 간격을 가지는 경우에, 유해한 인접 채널 간섭의 가능성을 줄이기 위해 상대적으로 작은 임계치가 사용되는 것이 바람직하다.
블록(550)에서, 액티브 세트는 업데이트된다. 전력 차이에 의존하여, 핫스팟 캐리어는 액티브 세트에 추가되거나, 액티브 세트로부터 제거되거나 또는 액티브 세트의 일부로서 유지될 수 있다.
도 6은 후보 핫스팟 캐리어가 액티브 세트로 추가되는 프로세스(600)를 도시한다. 프로세서(600)는 프로세서(325) 및 통신 시스템(100)의 일부로서 동작하는 모바일 디바이스(300)의 다른 엘리먼트들에 의해 수행된다. 블록(610)에서 후보 핫스팟 캐리어는 수신기(325)와 같은 수신 회로에 의해 검출된다. 블록(620)에서, 핫스팟 캐리어 파일럿 채널의 SNR이 결정되어 네트워크(100)를 통해 통신하기 위한 임계값과 비교된다. 파일럿 SNR이 상기 임계값보다 크지 않으면, 블록(670)에서 핫스팟 캐리어는 액티브 세트로 추가되지 않으며, 프로세스(600)는 완료된다.
블록들(630 및 640)에서, 핫스팟 캐리어 역방향 링크 전력이 순방향 링크 신호로부터 추정되고 전력 차이 PΔ가 결정된다. 상기 전력 차이는 핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력을 인접한 기지국들에 대응하는 역방향 링크 전력과 관련시킨다.
인접 채널 간섭에 대한 안전 임계치 TSAF가 블록(650)에서 결정되고 블록(660)에서 전력 차이 PΔ와 비교된다. 전력 차이가 안전 임계치를 초과하면(PΔ>TSAF), 블록(670)에서, 핫스팟 캐리어는 액티브 세트로 추가되지 않는다. 예를 들어, 이러한 조건은 도 4의 포인트 P2에 대응할 수 있다. 한편, 전력 차이가 안전 임계치와 동일하거나 또는 미만이면(PΔ<TSAF), 블록(680)에서 핫스팟 캐리어는 액티브 세트로 추가된다. 이러한 조건은 도 5의 포인트 P3에 대응할 수 있다.
도 7은 핫스팟 캐리어가 액티브 세트로부터 제거되는 프로세스(700)를 도시한다. 프로세스(700)는 프로세서(325) 및 통신 시스템(100) 내에서 동작하는 모바일 디바이스(300)의 다른 엘리먼트들에 의해 수행될 수 있다. 블록(710)에서, 액티브 세트 핫스팟 캐리어의 파일럿 전력이 모니터링된다. 블록(720)에서 파일럿 SNR이 미리 결정된 임계치(TDROP) 미만으로 드롭된다고 결정되면, 블록(770)에서 핫스팟 캐리어는 액티브 세트로부터 제거되며 프로세스는 종료한다. 그렇지 않으면, 프로세싱은 블록(730)으로 계속된다.
블록(730)에서, 핫스팟 캐리어 역방향 링크 전송 전력이 결정된다. 핫스팟 캐리어가 이미 액티브 세트에 있기 때문에, 역방향 링크 전력은 추정될 필요가 없으며 핫스팟 섹터로부터의 피드백 및 우세한 RF 조건들에 기반할 수 있다. 블록들(740, 750, 760)에서, 역방향 링크 전력 차이 PΔ가 결정되고 인접 채널 간섭에 대하여 안전 임계치 TSAF와 비교된다. 프로세스(600)에서와 같이, 전력 차이는 평균값들을 사용하여 핫스팟 캐리어 상의 추정된 역방향 링크 전송 전력으로부터 액티브 세트의 넌-핫스팟 섹터-캐리어들의 최소 역방향 링크 전송 전력을 감산함으로써 결정될 수 있다.
역방향 링크 전력 차이가 안전 임계치를 초과하면(PΔ>TSAF), 블록(770)에서 핫스팟 캐리어는 액티브 세트로부터 제거된다. 예를 들어, 이러한 조건은 도 4와 관련하여 논의된 바와 같이 포인트 P3로부터 포인트 P2로의 이동에 대응할 수 있다. 한편, 전력 차이가 안정 임계치를 초과하지 않으면(PΔ≤TSAF), 블록(780)에서 핫스팟 캐리어는 액티브 세트 내에 유지된다.
여기에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 다양한 예시적인 논리 블록들, 모듈들, 프로세서들, 수단들, 회로들 및 알고리즘 단계들은 전자 하드웨어, 프로세서에 의해 실행되는 컴퓨터 소프트웨어, 또는 이들 모두의 결합에 의해 구현될 수 있다. 하드웨어 및 소프트웨어의 이러한 상호 호환성을 명확하게 설명하기 위해, 다양한 예시적인 컴포넌트들, 블록들, 모듈들, 회로들 및 단계들이 이들의 기능과 관련하여 위에서 일반적으로 설명되었다. 이러한 기능이 하드웨어 또는 소프트웨어로서 구현되는지 여부는 특정한 애플리케이션 및 전체 시스템에 대하여 부과되는 설계 제약들에 따라 좌우된다. 각각의 특정한 애플리케이션에 대하여 다양한 방식들로 설명된 기능이 구현할 수 있으나, 이러한 구현 결정들은 본 발명의 범위를 벗어나는 것으로 해석되어서는 안 될 것이다.
여기에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 다양한 예시적인 논리 블록들, 모듈들 및 회로들은 여기에서 설명되는 기능들을 수행하도록 설계된 범용 프로세서, 디지털 신호 프로세서(DSP), 애플리케이션 특정 집적 회로(ASIC), 필드 프로그래밍가능한 게이트 어레이(FPGA) 또는 다른 프로그래밍가능한 로직 장치, 이산 게이트 또는 트랜지스터 로직, 이산 하드웨어 컴포넌트들 또는 이들의 임의의 조합을 통해 구현되거나 또는 수행될 수 있다. 범용 프로세서는 마이크로프로세서일 수 있으며, 대안적으로 범용 프로세서는 임의의 기존의 프로세서, 제어기, 마이크로콘트롤러 또는 상태 머신일 수 있다. 프로세서는 또한 컴퓨팅 장치들의 조합, 예를 들어, DSP 및 마이크로프로세서의 조합, 복수의 마이크로프로세서들, DSP 코어와 연결된 하나 이상의 마이크로프로세서들 또는 임의의 다른 이러한 구성으로서 구현될 수 있다.
여기에서 제시되는 실시예들과 관련하여 설명되는 방법 또는 알고리즘의 블록들은 하드웨어로 직접 구현되거나, 프로세서에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈로 구현되거나, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터들, 하드 디스크, 이동식 디스크, CD-ROM, 또는 기술적으로 공지된 임의의 다른 형태의 저장 매체 내에 상주(reside)할 수 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서에 연결될 수 있으며, 그 결과 프로세서는 저장 매체로부터의 정보를 판독하고 저장 매체로 정보를 기록할 수 있다. 대안적으로 상기 저장 매체는 프로세서로 통합될 수 있다. 프로세서 및 저장 매체는 ASIC 내에 포함될 수 있다. ASIC은 사용자 터미널 내에 포함될 수 있다. 대안적으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 터미널 내에 개별적인 컴포넌트들로서 상주할 수 있다.
하나 이상의 예시적인 설계들에서, 설명된 기능들은 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어 또는 이들의 임의의 결합으로 구현될 수 있다. 소프트웨어로 구현되는 경우, 상기 기능들은 컴퓨터-판독가능 매체 상의 하나 이상의 명령들 또는 코드로서 저장되거나 또는 전송될 수 있다. 컴퓨터-판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 한 장소에서 다른 장소로 컴퓨터 프로그램의 이동을 용이하게 하는 임의의 매체를 포함하는 통신 매체 모두를 포함한다. 저장 매체는 범용 또는 특정 목적의 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 사용가능한 매체일 수 있다. 예시적으로, 이러한 컴퓨터-판독가능 매체는 RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM 또는 다른 광학 디스크 스토리지, 자기 디스크 스토리지 또는 다른 자기 저장 디바이스들, 또는 명령들 또는 데이터 구조들의 형태로 요구되는 프로그램 코드 수단을 전달하거나 또는 저장하기 위해 사용될 수 있으며 범용 또는 특정-목적 컴퓨터 또는 범용 또는 특정-목적 프로세서에 의해 액세스될 수 있는 임의의 다른 매체를 포함할 수 있으며, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 임의의 접속이 적절하게 컴퓨터-판독가능 매체로 명명된다. 예를 들어, 소프트웨어가 동축 케이블, 광섬유 케이블, 트위스트 페어, 디지털 가입자 라인(DSL), 또는 적외선, 라디오 및 마이크로파와 같은 무선 기술들을 이용하여 웹사이트, 서버 또는 다른 원격 소스로부터 전송되면, 동축 케이블, 광섬유 케이블, 트위스트 페어, DSL, 또는 적외선, 라디오 및 마이크로파와 같은 무선 기술들은 매체의 범위 내에 포함된다. 여기에서 사용되는 디스크(disk) 및 디스크(disc)는 콤팩트 디스크(CD: compact disc), 레이저 디스크(laser disc), 광학 디스크(optical disc), 디지털 다기능 디스크(DVD: digital versatile disc), 플로피 디스크(floppy disk) 및 블루-레이 디스크(blu-ray disc)를 포함하며, 여기서 디스크(disk)들은 통상적으로 자기적으로 데이터를 재생성하는 반면에 디스크(disc)들은 레이저들을 통해 데이터를 광학적으로 재생성한다. 위의 것들의 결합은 또한 컴퓨터-판독가능 매체의 범위 내에 포함되어야 할 것이다.
제시된 실시예들에 대한 설명은 임의의 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 이용하거나 또는 실시할 수 있도록 제공된다. 이러한 실시예들에 대한 다양한 변형들은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이며, 여기에 정의된 일반적인 원리들은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다른 실시예들에 적용될 수 있다. 그리하여, 본 발명은 여기에 제시된 실시예들로 한정되는 것이 아니라, 여기에 제시된 원리들 및 신규한 특징들과 일관되는 최광의의 범위에서 해석되어야 할 것이다.

Claims (35)

  1. 셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법으로서,
    모바일 디바이스에서 제 1 기지국으로부터 후보(candidate) 캐리어를 수신하는 단계;
    상기 후보 캐리어와 연관되는 제 1 전력 레벨을 결정하는 단계;
    제 2 기지국과 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 의해 사용되는 제 2 캐리어에 대응하는 제 2 전력 레벨과 상기 제 1 전력 레벨 간의 차이를 결정하는 단계; 및
    상기 제 1 전력 레벨과 상기 제 2 전력 레벨 간의 상기 차이에 기반하여 상기 셀룰러 네트워크를 통해 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 대하여 사용가능한 캐리어들의 세트를 업데이트하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 전력 레벨을 결정하는 단계는, 상기 후보 캐리어를 통한 상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 전송 전력 레벨을 추정하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차이를 결정하는 단계는, 상기 제 2 캐리어를 통한 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 전송 전력 레벨과 상기 추정된 역방향 링크 전송 전력 레벨을 비교하는 단계를 더 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 업데이트하는 단계는, 미리 결정된 값보다 작은 상기 차이에 응답하여 상기 캐리어들의 세트로 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 추가하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 업데이트하는 단계는,
    미리 결정된 값보다 큰 상기 차이에 응답하여 상기 캐리어들의 세트로부터 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 제거하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 후보 캐리어를 수신하는 단계는, 상기 제 1 기지국으로부터의 순방향 링크 파일럿의 전력 레벨을 결정하는 단계를 더 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트를 업데이트하는 단계는, 미리 결정된 값보다 작은 상기 차이 및 제 2 임계치를 초과하는 상기 제 1 기지국으로부터의 상기 순방향 링크 파일럿의 상기 전력 레벨에 응답하여 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 추가하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트를 업데이트하는 단계는, 미리 결정된 값을 초과하는 상기 차이 또는 제 2 임계치 미만인 상기 제 1 기지국으로부터의 상기 순방향 링크 파일럿의 상기 전력 레벨에 응답하여 상기 캐리어들의 세트로부터 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 제거하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트는, 상기 셀룰러 네트워크의 주파수 간격(spacing)에 기반하여 미리 결정된 값을 초과하는 상기 차이에 응답하여 업데이트되는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트는 적어도 하나의 기지국 및 주파수 쌍과 관련되는 정보를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 기지국은 상기 후보 캐리어의 주파수들이 아닌 하나 이상의 주파수들을 통해서만 전송하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 모바일 디바이스는 TIA-856(원거리 통신 산업 협회) 표준들에 의해 규정되는 포맷을 가지는 신호들을 처리하도록 구성되는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 후보 캐리어는 상기 셀룰러 네트워크의 핫스팟(hotspot) 캐리어 또는 부분 오버레이(partial overlay) 캐리어를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 전력 레벨을 결정하는 단계는 상기 후보 캐리어를 통한 상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 전송 전력을 추정하는 단계를 포함하고, 상기 제 2 전력 레벨은 상기 제 2 캐리어를 통한 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 전송 전력을 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 제 1 전력 레벨은 상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 추정된 전송 전력의 평균을 포함하고, 상기 제 2 전력 레벨은 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 전송 전력의 평균을 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 차이를 결정하는 단계는, 상기 제 2 전력 레벨로부터 상기 제 1 전력 레벨을 감산하거나 또는 상기 제 1 전력 레벨로부터 상기 제 2 전력 레벨을 감산하는 단계를 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 추정된 전송 전력의 평균을 결정하기 위해 상기 제 1 전력 레벨을 필터링하는 단계, 및 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 전송 전력의 평균을 결정하기 위해 상기 제 2 전력 레벨을 필터링하는 단계를 더 포함하는,
    셀룰러 네트워크에서 통신하는 방법.
  18. 셀룰러 네트워크 상에서 무선 통신을 위해 동작하는 모바일 디바이스로서,
    상기 모바일 디바이스에서 제 1 기지국으로부터 후보 캐리어를 수신하기 위한 수단;
    상기 후보 캐리어와 연관되는 제 1 전력 레벨을 결정하기 위한 수단;
    제 2 기지국과 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 의해 사용되는 제 2 캐리어에 대응하는 제 2 전력 레벨과 상기 제 1 전력 레벨 간의 차이를 결정하기 위한 수단; 및
    상기 제 1 전력 레벨과 상기 제 2 전력 레벨 간의 상기 차이에 기반하여 상기 셀룰러 네트워크를 통해 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 대하여 사용가능한 캐리어들의 세트를 업데이트하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 제 1 전력 레벨을 결정하기 위한 수단은 상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신들을 위한 전송 전력 레벨을 추정하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 추정된 역방향 링크 전송 전력 레벨을 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신들을 위한 전송 전력 레벨과 비교하기 위한 수단을 더 포함하는,
    모바일 디바이스.
  21. 제 18 항에 있어서,
    상기 업데이트하기 위한 수단은, 미리 결정된 값보다 작은 상기 차이에 응답하여 상기 캐리어들의 세트로 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 추가하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  22. 제 18 항에 있어서,
    상기 업데이트하기 위한 수단은, 미리 결정된 값보다 큰 상기 차이에 응답하여 상기 캐리어들의 세트로부터 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 제거하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  23. 제 18 항에 있어서,
    상기 후보 신호를 수신하기 위한 수단은 상기 제 1 기지국으로부터의 순방향 링크 파일럿의 전력 레벨을 결정하기 위한 수단을 더 포함하는,
    모바일 디바이스.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트를 업데이트하기 위한 수단은, 미리 결정된 값보다 작은 상기 차이 및 제 2 임계치를 초과하는 상기 제 1 기지국으로부터의 상기 순방향 링크 파일럿의 상기 전력 레벨에 응답하여 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 추가하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  25. 제 23 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트를 업데이트하기 위한 수단은, 미리 결정된 값을 초과하는 상기 차이 또는 제 2 임계치 미만인 상기 제 1 기지국으로부터의 상기 순방향 링크 파일럿의 상기 전력 레벨에 응답하여 상기 캐리어들의 세트로부터 상기 후보 캐리어에 관한 정보를 제거하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  26. 제 18 항에 있어서,
    상기 캐리어들의 세트의 업데이트에 응답하여 역방향 링크 캐리어를 통해 상기 제 1 기지국으로 전송하기 위한 수단을 더 포함하는,
    모바일 디바이스.
  27. 제 18 항에 있어서,
    상기 모바일 디바이스는 TIA-856(원거리 통신 산업 협회) 표준들에 의해 규정되는 포맷을 가지는 신호들을 처리하도록 구성되는,
    모바일 디바이스.
  28. 제 18 항에 있어서,
    상기 후보 신호는 상기 셀룰러 네트워크에서 핫스팟 캐리어 또는 부분 오버레이 캐리어를 포함하는,
    모바일 디바이스.
  29. 제 18 항에 있어서,
    상기 제 1 전력 레벨을 결정하기 위한 수단은 상기 후보 캐리어를 통한 상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 전송 전력을 추정하기 위한 수단을 포함하고, 상기 제 2 전력 레벨은 상기 제 2 캐리어를 통한 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 전송 전력을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  30. 제 29 항에 있어서,
    상기 제 1 전력 레벨은 상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 추정된 전송 전력의 평균을 포함하고, 상기 제 2 전력 레벨은 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 전송 전력의 평균을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 차이를 결정하기 위한 수단은, 상기 제 2 전력 레벨로부터 상기 제 1 전력 레벨을 감산하기 위한 수단 또는 상기 제 1 전력 레벨로부터 상기 제 2 전력 레벨을 감산하기 위한 수단을 포함하는,
    모바일 디바이스.
  32. 제 30 항에 있어서,
    상기 제 1 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 추정된 전송 전력의 평균을 결정하기 위해 상기 제 1 전력 레벨을 필터링하기 위한 수단, 및 상기 제 2 기지국과의 역방향 링크 통신을 위한 상기 전송 전력의 평균을 결정하기 위해 상기 제 2 전력 레벨을 필터링하기 위한 수단을 더 포함하는,
    모바일 디바이스.
  33. 컴퓨터 판독가능 매체로서, 컴퓨터로 하여금,
    모바일 디바이스에서 제 1 기지국으로부터 후보 캐리어를 수신하고;
    상기 후보 캐리어와 연관되는 제 1 전력 레벨을 결정하고;
    제 2 기지국과 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 의해 사용되는 제 2 캐리어에 대응하는 제 2 전력 레벨과 상기 제 1 전력 레벨 간의 차이를 결정하고; 그리고
    상기 제 1 전력 레벨과 상기 제 2 전력 레벨 간의 상기 차이에 기반하여 셀룰러 네트워크를 통해 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 대하여 사용가능한 캐리어들의 세트를 업데이트하도록 하기 위해 구성되는 명령들을 포함하는,
    컴퓨터 판독가능 매체.
  34. 모바일 디바이스로서,
    셀룰러 네트워크에서 기지국들과 연관된 순방향 링크 신호들을 수신하도록 구성되는 수신기;
    상기 순방향 링크 신호들에 대응하는 역방향 링크 신호들을 전송하도록 구성되는 전송기;
    상기 수신기 및 상기 전송기에 연결되며, 상기 순방향 링크 신호들을 디코딩하고 액티브(active) 캐리어 세트에 기반하여 대응하는 역방향 링크 신호들을 통해 데이터를 전송하도록 구성되는 프로세서;
    상기 프로세서에 연결되며, 상기 셀룰러 네트워크에서 통신하기 위해 상기 모바일 디바이스에 대하여 사용가능한 캐리어들에 관한 정보를 포함하는 상기 액티브 캐리어 세트를 저장하도록 구성되는 메모리를 포함하며,
    상기 프로세서는 후보 순방향 링크 신호에 대응하는 역방향 링크 신호의 전송 전력 레벨을 추정하고 상기 추정된 전송 전력 레벨과 상기 액티브 세트의 기준 캐리어의 전송 전력 레벨 간의 차이에 기반하여 상기 액티브 캐리어 세트를 업데이트하도록 구성되는,
    모바일 디바이스.
  35. 모바일 디바이스에 의해 수행되는 무선 통신 방법으로서,
    제 1 캐리어를 통해 제 1 기지국과 통신하는 단계;
    핫스팟 캐리어의 이용가능성(availability)을 검출하는 단계;
    상기 핫스팟 캐리어의 파일럿 전력 레벨을 측정하는 단계;
    상기 파일럿 전력 레벨에 기반하여 상기 핫스팟 캐리어와 연관되는 역방향 링크 전송 전력을 추정하는 단계;
    제 1 임계치를 초과하는 상기 핫스팟 캐리어의 상기 파일럿 전력 레벨 및 제 2 임계치 미만인 상기 제 1 기지국과 통신하기 위한 역방향 링크 전송 전력과 상기 추정된 역방향 링크 전송 전력 간의 차이에 응답하여 상기 핫스팟 캐리어와 관련되는 정보를 상기 모바일 디바이스의 액티브 세트에 추가하는 단계; 및
    상기 제 1 미리 결정된 임계값보다 작은 상기 핫스팟 캐리어의 상기 파일럿 전력 레벨 또는 상기 제 2 임계치를 초과하는 상기 제 1 기지국과 통신하기 위한 상기 역방향 링크 전송 전력과 상기 추정된 역방향 링크 전송 전력 간의 상기 차이에 응답하여 상기 모바일 디바이스의 상기 액티브 세트로부터 상기 핫스팟 캐리어와 관련되는 정보를 제거하는 단계를 포함하는,
    무선 통신 방법.
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