KR101253360B1 - Solenoid valve with shock absorber - Google Patents

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KR101253360B1 KR1020070002273A KR20070002273A KR101253360B1 KR 101253360 B1 KR101253360 B1 KR 101253360B1 KR 1020070002273 A KR1020070002273 A KR 1020070002273A KR 20070002273 A KR20070002273 A KR 20070002273A KR 101253360 B1 KR101253360 B1 KR 101253360B1
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    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid

Abstract

본 발명은 중공축을 중심으로 좌우측에 각각 소정공간의 밸브실이 형성되고, 상기 중공축과 상기 한 쌍의 밸브실 사이에 각각 단턱이 형성된 본체; 상기 밸브실에 수용되어 상기 본체의 외측의 설치된 마그네틱 와이어의 자력에 의해 이동되는 메인 밸브 및 상기 중공축에 삽입되는 연결봉에 의해 상기 메인 밸브와 연결되는 파일럿 밸브를 포함하는 밸브체; 상기 한 쌍의 단턱 중 적어도 어느 하나에 상기 중공축 방향으로 형성된 홈부; 및 상기 홈부에 치합되도록 상기 메인 밸브 또는 상기 파일럿 밸브의 일측에 형성한 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 돌출부가 홈부에 삽입될 때, 압축되는 유체의 압력에 의해 밸브와 중공축의 단턱과의 과도한 충돌을 방지할 수 있어, 밸브 또는 중공축이 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Figure R1020070002273

솔레노이드 밸브, 메인 밸브, 파일럿 밸브, 돌출부, 홈부

The present invention is a valve chamber of a predetermined space is formed on each of the left and right sides of the hollow shaft, the main body is formed between the hollow shaft and the pair of valve chamber, respectively; A valve body including a main valve accommodated in the valve chamber and moved by a magnetic force of an installed magnetic wire outside of the main body, and a pilot valve connected to the main valve by a connecting rod inserted into the hollow shaft; A groove formed in at least one of the pair of stepped portions in the hollow shaft direction; And a protrusion formed on one side of the main valve or the pilot valve to engage the groove, wherein the pressure of the fluid to be compressed when the protrusion is inserted into the groove is provided. As a result, excessive collision between the valve and the stepped portion of the hollow shaft can be prevented, thereby preventing the valve or the hollow shaft from being damaged.

Figure R1020070002273

Solenoid Valve, Main Valve, Pilot Valve, Protrusion, Groove

Description

충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE WITH SHOCK ABSORBER}Solenoid Valve with Shockproof Device {SOLENOID VALVE WITH SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래기술에 따른 냉매 절환용 솔레노이드 밸브를 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a solenoid valve for refrigerant switching according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브를 개략적으로 도시한 도면.Figure 2 schematically shows a solenoid valve having an anti-shock device according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브의 다른 형태를 개략적으로 도시한 도면.Figure 3 schematically shows another form of a solenoid valve having an anti-shock device according to the present invention.

(도면의 부호에 대한 설명)(Description of symbols in the drawings)

100: 본체 101: 중공축100: main body 101: hollow shaft

102: 좌측 밸브실 103: 우측 밸브실102: left valve chamber 103: right valve chamber

104, 105: 단턱 110: 유입로104, 105: step 110: funnel

121, 122: 유출로 130: 보빈121, 122: runoff 130: bobbin

140: 마그네틱 와이어 151: 파일럿 밸브140: magnetic wire 151: pilot valve

152: 메인 밸브 153: 연결봉152: main valve 153: connecting rod

161, 162: 댐퍼 170: 홈부161 and 162: damper 170: groove

180: 돌출부 190: 플랜지180: protrusion 190: flange

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 돌출부가 홈부에 삽입될 때, 압축되는 유체의 압력에 의해 밸브와 중공축의 단턱과의 과도한 충돌을 방지할 수 있어, 밸브 또는 중공축이 파손되는 것을 방지할 수 있는 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve, and more particularly, when the protrusion is inserted into the groove, it is possible to prevent excessive collision between the valve and the step of the hollow shaft by the pressure of the fluid to be compressed, so that the valve or the hollow shaft is broken. It relates to a solenoid valve having an anti-shock device that can prevent the thing.

일반적으로 솔레노이드 밸브는 전기적 신호에 의해 선택적으로 밸브의 개폐여부를 제어하기 위한 기구로서, 냉매의 압축 → 응축 → 감압 → 증발 작용에 의해 실내를 냉방 또는 난방하는 공기조화기 등의 냉매회로에 설치되어 냉매의 유량을 제어하거나, 냉매의 순환방향이 절환되도록 작동된다.In general, the solenoid valve is a mechanism for selectively controlling the opening and closing of the valve by an electrical signal. The solenoid valve is installed in a refrigerant circuit such as an air conditioner that cools or heats a room by the compression, condensation, decompression, and evaporation of the refrigerant. It is operated to control the flow rate of the refrigerant or to switch the circulation direction of the refrigerant.

도 1은 종래기술에 따른 냉매 절환용 솔레노이드 밸브를 개략적으로 도시한 도면으로서, 도시된 바와 같이, 좌우 양측에 각각 왕복운동하는 피스톤 형상의 밸브(10, 20)가 구비되고, 두 밸브(10, 20)는 연결봉(30)으로 연결되어 일체로 왕복운동하게 된다.1 is a view schematically showing a solenoid valve for refrigerant switching according to the prior art, as shown in the figure, piston valves 10 and 20 of reciprocating motion are provided on both left and right sides, respectively. 20 is connected to the connecting rod 30 is to reciprocate integrally.

여기서 우측에 위치한 밸브(20)는 본체(1)의 외측에 설치된 마그네틱 와이어(50)의 자력에 의해 수평방향으로 이동하는 메인 밸브(20)이고, 좌측에 위치한 밸브(10)는 메인 밸브(20)의 이동에 의해 이동되는 파일럿 밸브(10)로서, 이 두 밸브 (10, 20)의 수평방향으로의 왕복 운동에 의해 본체(1) 중앙에 연결된 냉매 유입로(60)를 통해 유입되는 냉매가 냉매 유입로(60)의 좌측 또는 우측에 형성된 냉매 유출로(71, 72)를 선택적으로 개폐함으로써, 냉매의 순환방향을 절환하게 된다.Here, the valve 20 located on the right side is the main valve 20 moving horizontally by the magnetic force of the magnetic wire 50 installed on the outside of the main body 1, and the valve 10 located on the left side is the main valve 20. As the pilot valve 10 moved by the movement of the valve, the refrigerant flowing through the refrigerant inlet path 60 connected to the center of the main body 1 by the reciprocating motion of the two valves 10 and 20 in the horizontal direction is By selectively opening and closing the coolant outlet paths 71 and 72 formed on the left or right side of the coolant inlet path 60, the circulation direction of the coolant is switched.

한편, 솔레노이드 밸브가 작동하게 되면, 연결봉(30)이 삽입되어 있는 중공축(80)의 좌우 단부에 형성된 단턱(81, 82)은 파일럿 밸브(10) 및 메인 밸브(20)의 왕복운동시 파일럿 밸브(10) 및 메인 밸브(20)와 충돌하여 파일럿 밸브(10) 및 메인 밸브(20)가 더 이상 이동하지 않도록 하는 스토퍼 역할을 한다.On the other hand, when the solenoid valve is operated, the stepped portions 81 and 82 formed at the left and right ends of the hollow shaft 80 into which the connecting rod 30 is inserted are piloted during the reciprocating movement of the pilot valve 10 and the main valve 20. It collides with the valve 10 and the main valve 20 to serve as a stopper to prevent the pilot valve 10 and the main valve 20 from moving any further.

그러나, 이와 같은 종래의 냉매 절환용 솔레노이드 밸브는 파일럿 밸브(10) 및 메인 밸브(20)가 단턱(81, 82)에 충돌하는 경우, 심한 충격음이 발생하며, 잦은 충돌시에는 밸브 또는 단턱의 일부가 파손되어 솔레노이드 밸브의 신뢰성이 저하되는 문제가 발생하였다.However, such a conventional refrigerant switching solenoid valve has a severe impact sound when the pilot valve 10 and the main valve 20 collide with the steps 81 and 82, and during frequent collisions, a part of the valve or step is required. Has been damaged to reduce the reliability of the solenoid valve has occurred.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 메인 밸브 또는 파일럿 밸브와 중공축의 단턱과의 과도한 충격을 방지할 수 있는 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a solenoid valve having an impact preventing device capable of preventing excessive impact between the main valve or the pilot valve and the step of the hollow shaft.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브는 중공축을 중심으로 좌우측에 각각 소정공간의 밸브실이 형성되고, 상기 중공축과 상기 한 쌍의 밸브실 사이에 각각 단턱이 형성된 본체; 상기 밸브실에 수용되어 상기 본체의 외측의 설치된 마그네틱 와이어의 자력에 의해 이동되는 메인 밸브 및 상기 중공축에 삽입되는 연결봉에 의해 상기 메인 밸브와 연결되는 파일럿 밸브를 포함하는 밸브체; 상기 한 쌍의 단턱 중 적어도 어느 하나에 상기 중공축 방향으로 형성된 홈부; 및 상기 홈부에 치합되도록 상기 메인 밸브 또는 상기 파일럿 밸브의 일측에 형성한 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the solenoid valve having an impact preventing device according to the present invention has a valve chamber of a predetermined space formed on each of the left and right sides of the hollow shaft, and a stepped between the hollow shaft and the pair of valve chambers, respectively. Formed body; A valve body including a main valve accommodated in the valve chamber and moved by a magnetic force of an installed magnetic wire outside of the main body, and a pilot valve connected to the main valve by a connecting rod inserted into the hollow shaft; A groove formed in at least one of the pair of stepped portions in the hollow shaft direction; And a protrusion formed on one side of the main valve or the pilot valve to be engaged with the groove.

바람직하게는, 상기 돌출부는 단부에 플랜지를 형성한 것을 특징으로 한다.Preferably, the protrusion is characterized in that the flange formed on the end.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브의 다른 형태를 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 2 is a view schematically showing a solenoid valve having a shockproof device according to the present invention, and FIG. 3 is a view schematically showing another form of the solenoid valve having a shockproof device according to the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브는 본체(100)의 중앙에 형성된 중공축(101)을 중심으로 좌우측에 각각 중공축(101)과 연통된 소정공간의 밸브실(102, 103)이 형성되어 있다.As shown in Figures 2 and 3, the solenoid valve having an impact preventing device according to the present invention is in communication with the hollow shaft 101 on the left and right, respectively, around the hollow shaft 101 formed in the center of the main body 100 The valve chambers 102 and 103 of the predetermined space are formed.

중공축(101)은 냉매 등의 유체가 유입되는 유입로(110)와 연결되고, 좌우 한 쌍의 밸브실(102, 103)에는 각각 유입로(110)를 통해 유입된 유체가 유출되도록 유출로(121, 122)가 연결되어 있다.The hollow shaft 101 is connected to an inflow path 110 through which fluid, such as a refrigerant, flows, and the outflow path so that the fluid introduced through the inflow path 110 flows out into the left and right pair of valve chambers 102 and 103, respectively. (121, 122) are connected.

본체(100)의 우측 외부에 설치된 보빈(130)에는 마그네틱 와이어(140)가 감 겨져 있으며, 이 마그네틱 와이어(140)는 후술되는 메인 밸브(152)를 수평방향으로 이동시키는 자력을 발생시킨다.The magnetic wire 140 is wound around the bobbin 130 installed at the right outside of the main body 100, and the magnetic wire 140 generates a magnetic force to move the main valve 152 to be described later in the horizontal direction.

좌우 한 쌍의 밸브실(102, 103)에는 수평방향으로 이동하면서 좌우 한 쌍의 유출로(121, 122)를 선택적으로 개폐하는 밸브체(151, 152)가 수용되어 있다. The valve bodies 151 and 152 for selectively opening and closing the pair of left and right outflow passages 121 and 122 while moving in the horizontal direction are accommodated in the pair of left and right valve chambers 102 and 103.

구체적으로, 우측 밸브실(103)에는 메인 밸브(152)가 수용되어 있고, 좌측 밸브실(102)에는 메인 밸브(152)의 이동에 따라 수평방향으로 이동하는 파일럿 밸브(151)가 수용되어 있다.Specifically, the main valve 152 is accommodated in the right valve chamber 103, and the pilot valve 151 moving in the horizontal direction according to the movement of the main valve 152 is housed in the left valve chamber 102. .

중공축(101) 내부에는 연결봉(153)이 삽입되어 있으며, 이 연결봉(153)은 메인 밸브(152)와 파일럿 밸브(151)를 연결하여 메인 밸브(152)와 파일럿 밸브(151)가 일체로 이동되도록 한다.The connecting rod 153 is inserted into the hollow shaft 101, and the connecting rod 153 connects the main valve 152 and the pilot valve 151 to integrally connect the main valve 152 and the pilot valve 151. To be moved.

또한, 메인 밸브(152) 및 파일럿 밸브(151)는 각각 본체(100)의 좌측 및 우측 벽에 각각 댐퍼(161, 162)에 의해 탄성적으로 지지되어 있다.In addition, the main valve 152 and the pilot valve 151 are elastically supported by the dampers 161 and 162, respectively, on the left and right walls of the main body 100, respectively.

이때, 파일럿 밸브(151)와 대면하는 중공축(101)의 좌측 단부에는 소정깊이의 홈부(170)가 형성되어 있고, 중공축(101)에 형성된 단턱(104)을 바라보는 파일럿 밸브(151)의 우측 단부에는 홈부(170)에 치합되도록 돌출부(180)가 형성되어 있다.At this time, a groove 170 having a predetermined depth is formed at the left end of the hollow shaft 101 facing the pilot valve 151, and the pilot valve 151 facing the step 104 formed in the hollow shaft 101. The right end of the protrusion 180 is formed to be engaged with the groove 170.

구체적으로, 파일럿 밸브(170)의 우측 단부에 형성된 돌출부(180)는 연결봉(153)을 중심으로 이 연결봉(153)으로부터 일정거리 이격된 고리형상이며, 중공축(101)의 단턱(104)에 형성된 홈부(170)는 파일럿 밸브(151)의 돌출부(180)가 삽입될 수 있도록 돌출부(180)의 형상과 대응되는 고리형상이다.Specifically, the protrusion 180 formed at the right end of the pilot valve 170 is an annular shape spaced apart from the connecting rod 153 by a predetermined distance with respect to the connecting rod 153, and the stepped portion 104 of the hollow shaft 101. The groove 170 formed is an annular shape corresponding to the shape of the protrusion 180 so that the protrusion 180 of the pilot valve 151 can be inserted therein.

즉, 파일럿 밸브(151)가 좌측에서 우측으로 이동하게 되면, 돌출부(180)가 홈부(170)에 삽입되는데, 이때, 홈부(170)에 수용되어 있던 냉매 등의 유체에 의해 파일럿 밸브(151)와 중공축(101)의 단턱(104)과의 과도한 충돌을 방지할 수 있는 것이다.That is, when the pilot valve 151 moves from the left side to the right side, the protrusion part 180 is inserted into the groove part 170. At this time, the pilot valve 151 is made of a fluid such as a refrigerant contained in the groove part 170. And it will be able to prevent excessive collision with the stepped 104 of the hollow shaft 101.

다시 말하면, 돌출부(180)가 홈부(170)에 급격한 속도로 삽입이 되면, 홈부(170)내의 유체가 압축되면서, 이 압력에 의해 돌출부(180)의 속도가 감소되어 파일럿 밸브(151)와 단턱(104)과의 충돌량이 감소되는 것이다.In other words, when the protrusion 180 is inserted into the groove 170 at a rapid speed, the fluid in the groove 170 is compressed, and the speed of the protrusion 180 is reduced by this pressure, thereby stepping the pilot valve 151 and the stepped portion. The amount of collision with 104 is reduced.

이하, 상기와 같이 구성된 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브의 작동예를 설명한다.Hereinafter, an operation example of the solenoid valve having the shockproof device configured as described above will be described.

먼저, 유입로(110)를 통해 유입되는 유체가 좌측의 유출로(121)를 통해서만 유출되도록 마그네틱 와이어(140)에 전원을 인가시키면, 마그네틱 와이어(140)의 자력에 의해 메인 밸브(152)가 좌측으로 이동되고, 메인 밸브(152)의 이동에 의해메인 밸브(152)와 연결봉(153)으로 연결된 파일럿 밸브(151)가 좌측으로 이동하게 된다.First, when power is supplied to the magnetic wire 140 such that the fluid flowing through the inflow path 110 flows out only through the outflow path 121 on the left side, the main valve 152 is driven by the magnetic force of the magnetic wire 140. The pilot valve 151 connected to the main valve 152 and the connecting rod 153 is moved to the left by moving the main valve 152 to the left.

따라서, 우측 유출로(122)는 폐쇄되고, 좌측 유출로(121)는 개방되어 유입로(110)를 통해 유입되는 유체는 좌측 유출로(121)를 통해 유동하게 된다.Therefore, the right outflow passage 122 is closed and the left outflow passage 121 is opened so that the fluid flowing through the inflow passage 110 flows through the left outlet passage 121.

이후, 마그네틱 와이어(140)에 인가되는 전원을 차단하면, 메인 밸브(152)는 다시 본래의 위치로 이동하기 위하여 우측으로 이동되고, 파일럿 밸브(151)는 메인 밸브(152)의 이동에 의해 우측으로 이동하게 된다.Thereafter, when the power applied to the magnetic wire 140 is cut off, the main valve 152 is moved to the right to move back to its original position, and the pilot valve 151 is moved to the right by the movement of the main valve 152. Will be moved to.

이때, 파일럿 밸브(151)의 우측 단부에 형성된 돌출부(180)는 중공축(101)의 단턱(104)에 형성된 홈부(170) 내측으로 삽입되며, 홈부(170) 내에 수용되어 있던 유체가 돌출부(180)에 의해 압축되면서 과도한 압력을 받게 된다.At this time, the protrusion 180 formed at the right end of the pilot valve 151 is inserted into the groove 170 formed in the step 104 of the hollow shaft 101, and the fluid contained in the groove 170 is a protrusion ( Compressed by 180) and subjected to excessive pressure.

이 압력에 의해 우측으로 이동되던 파일럿 밸브(151)의 속도가 감소되어 파일럿 밸브(151)의 우측단부와 중공축(101)의 좌측 단부와의 충격이 일정정도 완화된다.By this pressure, the speed of the pilot valve 151 moved to the right is reduced, and the impact between the right end of the pilot valve 151 and the left end of the hollow shaft 101 is alleviated to some extent.

한편, 도면에 도시하지는 않았지만, 메인 밸브(152)의 좌측 단부에도 파일럿 밸브(151)의 돌출부(180)와 같은 돌출부를 형성하고, 중공축(101)의 우측 단턱(105)에도 좌측 단턱(104)와 같은 홈부를 형성하여 메인 밸브(152)가 우측으로 이동하는 경우 메인 밸브(152)의 좌측 단부와 중공축(101)의 우측 단턱(105)과의 충돌량을 감소시킬 수 있다. On the other hand, although not shown in the figure, the left end of the main valve 152 is formed with a protrusion such as the protrusion 180 of the pilot valve 151, and the left stepped 104 on the right step 105 of the hollow shaft 101, When the main valve 152 is moved to the right by forming a groove portion such as), the amount of collision between the left end of the main valve 152 and the right step 105 of the hollow shaft 101 can be reduced.

바람직하게는, 도 3에 도시된 것처럼, 돌출부(180)의 단부에 돌출부(180)의 단면적보다 소정크기 큰 플랜지(190)를 형성하여 돌출부(180)가 홈부(170)의 내측으로 향할 때, 유체가 더욱 압축되도록 함으로써, 파일럿 밸브(151)와 단턱(104)과의 충격을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.Preferably, as shown in FIG. 3, when a flange 190 is formed at an end of the protrusion 180 to be larger than a cross-sectional area of the protrusion 180, the protrusion 180 faces the inside of the groove 170. By further compressing the fluid, it is possible to more effectively prevent the impact between the pilot valve 151 and the step 104.

상기한 바와 같이 본 발명은 파일럿 밸브 또는 메인 밸브에 돌출부를 형성하고, 상기 파일럿 밸브 또는 메인 밸브의 돌출부에 대응되도록 중공축의 단턱에 홈부를 형성하여 돌출부가 홈부에 삽입될 때, 압축되는 유체의 압력에 의해 밸브와 중공축의 단턱과의 과도한 충돌을 방지할 수 있어, 밸브 또는 중공축이 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention forms a protrusion in the pilot valve or the main valve, and forms a groove in the step of the hollow shaft to correspond to the protrusion of the pilot valve or the main valve, so that the pressure of the fluid to be compressed when the protrusion is inserted into the groove As a result, excessive collision between the valve and the stepped portion of the hollow shaft can be prevented, thereby preventing the valve or the hollow shaft from being damaged.

Claims (2)

중공축을 중심으로 좌우측에 각각 소정공간의 밸브실이 형성되고, 상기 중공축과 상기 한 쌍의 밸브실 사이에 각각 단턱이 형성된 본체;A main body in which valve chambers of a predetermined space are formed at left and right sides of the hollow shaft, respectively, and a stepped portion is formed between the hollow shaft and the pair of valve chambers; 상기 밸브실에 수용되어 상기 본체의 외측의 설치된 마그네틱 와이어의 자력에 의해 이동되는 메인 밸브 및 상기 중공축에 삽입되는 연결봉에 의해 상기 메인 밸브와 연결되는 파일럿 밸브를 포함하는 밸브체;A valve body including a main valve accommodated in the valve chamber and moved by a magnetic force of an installed magnetic wire outside of the main body, and a pilot valve connected to the main valve by a connecting rod inserted into the hollow shaft; 상기 한 쌍의 단턱 중 적어도 어느 하나에 상기 중공축 방향으로 형성된 홈부; 및A groove formed in at least one of the pair of stepped portions in the hollow shaft direction; And 상기 홈부에 치합되도록 상기 메인 밸브 또는 상기 파일럿 밸브의 일측에 형성한 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브.Solenoid valve having a shock preventing device characterized in that it comprises a protrusion formed on one side of the main valve or the pilot valve to be fitted to the groove. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌출부는 단부에 플랜지를 형성한 것을 특징으로 하는 충격방지 장치를 갖는 솔레노이드 밸브.The protrusion has a solenoid valve having an impact preventing device, characterized in that the flange formed on the end.
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