KR101250653B1 - knee-bolster structure for automobile - Google Patents

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박지승
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Abstract

본 발명은 자동차용 니볼스터 장치에 관한 것으로서, 종래 니볼스터는 회전로드(14), 지지로드(13) 등을 설치하기 위한 공간 확보가 어려우며, 회전로드(14)가 힌지(15)를 중심으로 회전되므로 탑승자의 무릎을 보호하는 반응속도가 느려서 탑승자의 무릎을 보다 신속하게 보호할 수 없는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 자동차용 니볼스터 장치를, 크러쉬패드(110)의 하부에서 힌지핀(121)을 기점으로 회전되도록 설치되는 글로브박스(120); 글로브박스(120)와 후방의 히터유닛(130) 사이에서 여러번 접혀 인플레이터(150)와 함께 설치되며, 팽창가스 주입으로 팽창되면 글로브박스(120)의 뒤쪽을 밀어 회전시켜 주는 에어백쿠션(140); 전자제어유닛(ECU)의 제어신호에 따라 팽창가스를 발생하여 에어백쿠션(140)으로 공급하는 인플레이터(150); 에어백쿠션(140)에 형성되어 에어백쿠션(140) 내부의 팽창가스가 서서히 배출되게 하는 벤트홀(141);로 구성되며, 글로브박스(120)에는 상기 힌지핀(121)이 끼워지는 수평상의 장공(122)을 구비하여 글로브박스(120)가 힌지핀(121)에서 장공(122)의 길이만큼 수평상으로 이동된 후 회전되게 한 것으로서, 차량 충돌시 차량에 설치된 에어백과 동시에 동작되는 글로브박스가 탑승자의 무릎 부위를 신속하면서도 안정되게 구속시켜서 안전성을 향상시켜 주며, 벤트홀(141)에 의해 에어백쿠션(140)의 팽창가스가 서서히 빠져 나가면서 글로브박스(120)가 원상태로 복귀됨에 따라 탑승자의 무릎에 가해지는 충격을 최대한 완화시켜 주는 것이다.The present invention relates to a nibster device for a vehicle, and the conventional nibster is difficult to secure a space for installing the rotating rod 14, the supporting rod 13, and the like, and the rotating rod 14 is centered on the hinge 15 Since the rotation speed is slow to protect the passenger's knee, there is a problem that the passenger's knee cannot be protected more quickly.
Accordingly, the present invention is a glove box 120 that is installed to rotate the hinge pin 121 from the bottom of the crush pad 110, the nibster device for automobiles; It is installed with the inflator 150 folded several times between the glove box 120 and the heater unit 130 at the rear, and when inflated by inflation gas injection, an airbag cushion 140 that pushes and rotates the back of the glove box 120; An inflator 150 that generates an inflation gas according to the control signal of the electronic control unit (ECU) and supplies it to the airbag cushion 140; Consists of a vent hole 141 formed in the air bag cushion 140 to gradually discharge the expansion gas inside the air bag cushion 140. The glove box 120 has a horizontal long hole in which the hinge pin 121 is fitted. The glove box 120 is provided so that the glove box 120 is horizontally moved by a length of the long hole 122 from the hinge pin 121 and then rotated. As the glove box 120 is returned to its original state as the inflated gas of the airbag cushion 140 gradually escapes by the vent hole 141, it improves safety by restraining the knee portion of the occupant quickly and stably. This is to minimize the impact on the knee as much as possible.

Description

자동차용 니볼스터 장치{knee-bolster structure for automobile}Nibster device for automobiles{knee-bolster structure for automobile}

본 발명은 자동차용 니볼스터 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 정면 충돌시에 크러쉬패드에 설치된 니볼스터(Knee Bolster)가 프런트시트의 탑승자 쪽으로 신속하게 젖혀지게 함으로써 탑승자의 무릎 부위를 효과적으로 보호할 수 있도록 한 니볼스터 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle nibolster device, and more particularly, to effectively protect a knee portion of a passenger by allowing the knee bolster (Knee Bolster) installed on the crush pad to be quickly tilted toward the occupant of the front seat in the event of a frontal collision of the vehicle. It's about the Nibolster device that made it possible.

일반적으로 차량의 윈드실드글라스의 저면에는 엔진룸과 차량 실내를 구분하는 크러쉬패드가 고정되며, 크러쉬패드에는 계기판과 함께 각종 부품들이 장착된다.In general, a crush pad separating the engine room from the vehicle interior is fixed to the bottom surface of the windshield of the vehicle, and various components are mounted on the crush pad along with the instrument panel.

그리고 이러한 크러쉬패드 중 조수석쪽에는 메모지와 필기구, 안경 등의 여러 가지 물품들을 넣어 보관할 수 있는 글로브박스가 양단의 회전축을 중심으로 회전되어 여닫히도록 설치된다.And among these crush pads, a glove box that can store various items such as note papers, writing instruments, and glasses is installed on the passenger seat side to rotate and open around the rotation axis at both ends.

또한 근래에는 탑승자를 보다 안전하게 보호하기 위해 안전벨트와 함께 운전석에어백, 조수석에어백, 커튼에어백외에 탑승자의 하체를 보호하기 위한 무릎에어백이 설치된 차량이 많이 출시되고 있다.In addition, in recent years, in order to protect the occupants more safely, vehicles with a seat belt, a driver's seat airbag, a passenger seat airbag, and a curtain airbag have been installed in addition to a knee airbag to protect the lower body of the occupant.

상기 무릎에어백은 크러쉬패드의 저면에 고정되는 인스트루먼트패널에 내장되어 설치되며, 이들 무릎에어백은 충돌센서로부터 감지된 충격량이 전자제어유닛(ECU)으로 보내지고, 전자제어유닛에서는 충격량에 따라 인플레이터에 신호를 제어신호를 보내게 된다.The knee airbag is installed and installed in the instrument panel fixed to the bottom surface of the crush pad, and these knee airbags are sent to the electronic control unit (ECU) by the impact amount detected by the collision sensor, and the electronic control unit signals the inflator according to the impact amount. To send a control signal.

상기 인플레이터는 전자제어유닛으로부터 제어신호가 입력되면 전기 착화에 의하여 가스발생제를 연소시키고, 가스발생제가 연소되면서 발생된 다량의 팽창가스는 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키게 된다.When the control signal is input from the electronic control unit, the inflator burns the gas generating agent by electrical ignition, and a large amount of inflation gas generated while the gas generating agent is burned is injected into the air bag to rapidly inflate the air bag.

하지만, 상기와 같이 크러쉬패드에 무릎에어백이 설치되면 무릎에어백이 설치되는 공간만큼 글로브박스의 용량이 감소하므로 사용자의 편의성을 떨어뜨림은 물론 상품성을 감소시킨다.However, when the knee airbag is installed on the crush pad as described above, the capacity of the glove box is reduced as much as the space where the knee airbag is installed, thereby reducing user convenience and reducing productability.

또한 글로브박스 하단에 설치되는 무릎에어백은 인플레이터 및 에어백 하우징을 견고하게 고정시키기 위한 구성부품을 별도로 추가해야 하므로 무릎에어백 장착을 위해서는 상당한 장착 공간을 필요로 한다.In addition, the knee airbag installed at the bottom of the glove box requires additional mounting components to securely secure the inflator and airbag housing, and thus requires significant mounting space for the knee airbag mounting.

이러한 무릎에어백은 탑승자가 크러쉬패드에 근접하여 앉은 경우 무릎에어백으로 탑승자의 하체를 적절하게 보호할 수 없게 된다.In such a knee airbag, when the occupant sits close to the crush pad, the knee airbag cannot properly protect the lower body of the occupant.

이를 위해, 크러쉬패드 하부에 설치되어 탑승자의 하체를 안전하게 보호하기 위한 니볼스터(Knee Bolster)가 많이 개발되었으며, 그 중 일례로 대한민국 공개특허 제1999-21489호의 "승객보호용 크러쉬패드의 니볼스터구조"를 도 1 및 도 2 에 도시하였다.To this end, Knee Bolster has been developed to protect the lower body of the occupant by being installed on the bottom of the crush pad, and as an example, the "N ballster structure of the crush pad for passenger protection" of Korean Patent Application Publication No. 1999-21489. 1 and 2 are shown.

즉, 도 1 은 종래의 니볼스터가 설치된 상태를 보인 측면 개략도이고, 도 2 는 종래의 니볼스터가 동작되어 무릎부위를 구속시키는 상태를 보인 측면 개략도이다.That is, FIG. 1 is a side schematic diagram showing a state in which a conventional nibster is installed, and FIG. 2 is a side schematic diagram showing a state in which a conventional nibster is operated to constrain the knee area.

이에 도시된 종래의 니볼스터는 차량의 정면 충돌로 탑승자의 무릎이 하부커버(8)와 접촉되어 하부커버(8)에 힘이 가해지면 이송수단(16)의 회전로드(14)가 힌지(15)를 중심으로 회전되면서 중앙부커버(7)는 앞으로 튀어나오고, 반대로 하부커버(8)는 뒤로 후퇴되어 탑승자의 하체가 보호되는 구조이다.In the conventional nibster shown in the figure, when the knee of the occupant comes into contact with the lower cover 8 due to the frontal collision of the vehicle, and the force is applied to the lower cover 8, the rotating rod 14 of the transfer means 16 hinges 15 ), the central cover 7 protrudes forward while the center is rotated around, and the lower cover 8 is retracted backwards to protect the lower body of the occupant.

도면중 미설명부호 (6)는 중앙부커버(7)에 구비된 가이드홈(4)의 가이드레일이며, (5)는 중앙부커버(7)의 발포성수지재이고, (3)은 개방함이며, (9)는 힌지이고, (10)(12)는 회전로드(14)의 힌지(15)를 지지해주는 지지로드(13)의 양단을 잡아주는 제1,제2 브래킷이다. In the drawings, reference numeral (6) is a guide rail of the guide groove (4) provided in the central cover (7), (5) is a foamable resin material of the central cover (7), (3) is open, (9) is a hinge, and (10) (12) are first and second brackets that hold both ends of the support rod (13) supporting the hinge (15) of the rotating rod (14).

그러나 상기의 종래 니볼스터는 회전로드(14), 지지로드(13) 등을 설치하기 위한 공간 확보가 어려우며, 회전로드(14)가 힌지(15)를 중심으로 회전되므로 탑승자의 무릎을 보호하는 반응속도가 느려서 탑승자의 무릎을 보다 신속하게 보호할 수 없는 문제점이 있다.
However, the above-described conventional nibolster is difficult to secure a space for installing the rotating rod 14, the supporting rod 13, and the like, so that the rotating rod 14 is rotated around the hinge 15 to protect the occupant's knee. There is a problem that the knee of the occupant cannot be protected more quickly because the speed is slow.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 정면 충돌시 크러쉬패드에 설치된 글로브박스가 신속하게 앞으로 돌출되면서 탑승자의 무릎을 보다 신속하게 구속시키도록 함으로써 탑승자의 무릎부위가 안정적인 자세를 유지하여 안전하게 보호될 수 있는 자동차용 니볼스터 장치를 제공하는데 있다.
Accordingly, the present invention was developed to solve the conventional problems as described above, and the object of the present invention is to allow the occupant to restrain the knees of the occupants more quickly as the glove box installed on the crush pad protrudes forward rapidly during a frontal collision. It is to provide a vehicle nibolster device that can be safely protected by maintaining a stable posture of the knee.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 크러쉬패드의 하부에 설치되어 힌지핀을 기점으로 회전되는 글로브박스, 글로브박스의 후방에 설치되며 팽창가스가 주입되면 팽창되면서 글로브박스를 밀어 회전시켜 주는 에어백쿠션, 전자제어유닛(ECU)의 제어신호에 따라 팽창가스를 에어백쿠션에 공급하여 에어백쿠션이 팽창되게 하는 인플레이터로 구성되며, 글로브박스에는 힌지핀에 끼워지는 수평상의 장공을 구비하여 글로브박스가 힌지핀에서 장공의 길이만큼 수평상으로 이동된 후 회전되게 한 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the above object, the present invention is installed on the bottom of the crush pad, the glove box is rotated around the hinge pin, installed in the rear of the glove box, and when inflation gas is injected, it expands and rotates the glove box while airbag cushion , It is composed of an inflator that expands the airbag cushion by supplying inflation gas to the airbag cushion according to the control signal of the electronic control unit (ECU). The glove box has a horizontal long hole fitted to the hinge pin so that the glove box is a hinge pin. It is characterized in that it is rotated after being moved horizontally by the length of the long hole.

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이러한 본 발명의 니볼스터 장치는 차량 충돌시 차량에 설치된 에어백과 동시에 동작되는 글로브박스가 신속하게 장공의 길이만큼 돌출되면서 탑승자의 무릎을 구속시켜 탑승자의 무릎 부위를 보다 안정적으로 유지시켜 주기 때문에 탑승자의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.Since the glove box operated simultaneously with the airbag installed in the vehicle rapidly protrudes by the length of the long hole in the event of a vehicle collision, the nibster device of the present invention constrains the occupant's knee to keep the occupant's knee area more stable, It has the effect of improving safety.

또한 탑승자의 무릎이 신속하게 구속되면 무릎에 가해지는 충격량이 상당히 감소되고, 글로브박스가 원위치로 복귀될 때 그 배면의 에어백에 구비된 벤트홀을 통해 팽창가스가 서서히 빠져 나가면서 에어백이 원상태로 복귀됨에 따라 탑승자의 무릎에 가해지는 충격을 최대한 완화시켜 주어 부상을 줄여주는 효과가 있다.
In addition, when the occupant's knee is quickly restrained, the amount of impact applied to the knee is significantly reduced, and when the glove box is returned to its original position, the inflation gas gradually escapes through the vent hole provided in the air bag on the back, and the airbag returns to its original state. As it becomes possible, the impact on the knee of the occupant is minimized to reduce the injury.

도 1 은 종래의 니볼스터가 설치된 상태를 보인 측면 개략도
도 2 는 종래의 니볼스터가 동작되어 무릎부위를 구속시키는 상태를 보인 측면 개략도
도 5 는 본 발명의 니볼스터 구조를 보인 측면 개략도
도 6 은 본 발명의 니볼스터가 동작된 상태를 보인 측면 개략도1 is a schematic side view showing a state in which a conventional nibster is installed
Figure 2 is a schematic side view showing a state in which the conventional knee ball is operated to restrain the knee area
Figure 5 is a schematic side view showing the Nibster structure of the present invention
Figure 6 is a schematic side view showing a state in which the nibster of the present invention is operated

이하에서 본 발명의 상기 목적 달성을 실시하기 위한 구체적인 구성과 작용을 바람직한 실시 예로 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a specific configuration and operation for carrying out the above object of the present invention as a preferred embodiment will be described.

도 5 는 본 발명에서 다른 실시예의 니볼스터 구조를 보인 측면 개략도이고, 도 6 은 본 발명에서 다른 실시예의 니볼스터가 동작된 상태를 보인 측면 개략도이다.5 is a side schematic view showing a Nibolster structure of another embodiment in the present invention, and FIG. 6 is a side schematic view showing a state in which the Nibolster of another embodiment is operated in the present invention.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 크러쉬패드(110)의 하부에서 힌지핀(121)을 기점으로 회전되도록 설치되는 글로브박스(120); 글로브박스(120)의 후방에 설치되어 팽창가스가 주입되면 팽창되면서 글로브박스(120)의 뒤쪽을 밀어 회전시켜 주는 에어백쿠션(140); 전자제어유닛(ECU)의 제어신호에 따라 팽창가스를 발생하여 에어백쿠션(140)으로 공급하는 인플레이터(150); 로 구성된다.As shown in the present invention, the present invention is a glove box 120 installed to be rotated from the hinge pin 121 at the bottom of the crush pad 110; The airbag cushion 140 is installed at the rear of the glove box 120 and rotates by pushing the rear of the glove box 120 while being inflated when inflation gas is injected; An inflator 150 that generates an inflation gas according to the control signal of the electronic control unit (ECU) and supplies it to the airbag cushion 140; It consists of.

상기 인플레이터(150)는 차량에 설치된 전자제어유닛(ECU)에 의해 제어되며 크러쉬패드(110)의 하부 쪽에 에어백쿠션(140)과 함께 설치된다. The inflator 150 is controlled by an electronic control unit (ECU) installed in the vehicle and is installed together with the airbag cushion 140 on the lower side of the crush pad 110.

즉, 에어백쿠션(140)은 크러쉬패드(110)의 하부에 놓인 글로브박스(120)와 히터유닛(130) 사이에서 여러번 접힌 상태로 인플레이터(150)와 함께 설치되어 인플레이터(150)로부터 팽창가스가 주입되면 팽창되는 힘으로 글로브박스(120)의 후미를 강하게 밀어서 회전시켜 주는 구조로 설치되며, 필요에 따라 에어백쿠션(140)을 감싸는 하우징이 설치될 수 있다.That is, the airbag cushion 140 is installed with the inflator 150 in a folded state several times between the glove box 120 and the heater unit 130 placed at the bottom of the crush pad 110 to expand gas from the inflator 150. When injected, it is installed in a structure that strongly pushes and rotates the tail of the glove box 120 with an expanding force, and a housing surrounding the airbag cushion 140 may be installed as necessary.

그리고, 상기 에어백쿠션(140)에는 내부로 주입된 팽창가스가 서서히 배출되게 하는 벤트홀(141)이 형성되며, 상기 벤트홀(141)은 에어백쿠션(140)이 팽창가스에 의해 팽창된 후 일정시간 동안 팽창된 상태를 유지하면서 서서히 팽창가스가 배출되도록 하기 위해 그 크기를 되도록 작게 형성하는 것이 바람직하다.In addition, a vent hole 141 is formed in the airbag cushion 140 to gradually discharge the inflation gas injected therein, and the vent hole 141 is fixed after the airbag cushion 140 is expanded by the inflation gas. It is preferable to make the size as small as possible so that the expanded gas is gradually discharged while maintaining the expanded state for a period of time.

그리고, 에어백쿠션(140)은 팽창가스에 의해 팽창될 때 인플레이터(150)로부터 이탈되지 않도록 설치되어야 하므로 이를 위해 통상의 테더로 인플레이터(150)에 연결 고정시키는 것이 바람직하며, 이는 일반적인 기술이라고 할 수 있다. In addition, since the airbag cushion 140 should be installed so as not to deviate from the inflator 150 when inflated by the inflation gas, it is preferable to connect and fix the inflator 150 with a conventional tether for this purpose, which can be said to be a general technique. have.

이와 같이 구성된 본 발명의 니볼스터 장치는 차량의 충돌, 전복 등에 의해 강한 충격이 가해지면 충돌센서는 그 충격량을 감지하여 전자제어유닛으로 보내게 되고, 전자제어유닛은 인플레이터(150)의 작동 유무를 판단하여 작동이 필요할 시에 동작에 따른 제어신호를 인플레이터(150)로 보낸다.When a strong impact is applied due to a collision or rollover of a vehicle, the Nibolster device of the present invention configured as described above detects the impact amount and sends it to the electronic control unit, and the electronic control unit determines whether the inflator 150 is operated or not. When it is determined and the operation is necessary, a control signal according to the operation is sent to the inflator 150.

이때 인플레이터(150)는 차량에 설치되는 운전석에어백, 조수석에어백 등에 보내는 제어신호와 동일하므로 본 발명의 니볼스터 장치의 인플레이터(150)는 통상의 에어백과 동일한 상태에서 신속하게 작동된다.At this time, the inflator 150 is the same as the control signal sent to the driver's seat airbag, the passenger seat airbag, and the like installed in the vehicle, so the inflator 150 of the nibster device of the present invention operates quickly in the same state as a normal airbag.

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이러한 본 발명은 상기의 니볼스터 장치를 구성할 때, 도 5 와 같이 글로브박스(120)에 힌지핀(121)이 끼워지는 수평상의 장공(122)을 구비하여 글로브박스(120)가 힌지핀(121)에서 장공(122)의 길이만큼 수평상으로 이동된 후 힌지핀(121)을 중심으로 회전되게 한 것을 특징으로 한다.In the present invention, when constructing the above-described nibster device, the glove box 120 is provided with a horizontal long hole 122 into which the hinge pin 121 is fitted to the glove box 120 as shown in FIG. 5. It is characterized in that it is rotated horizontally by the length of the long hole 122 in 121) and then rotated around the hinge pin 121.

이러한 구성의 본 발명은 도 6 과 같이 전자제어유닛의 제어신호에 의해 인플레이터(150)에서 발생된 팽창가스가 에어백쿠션(140) 내부로 주입되면 에어백쿠션(140)은 팽창된다.According to the present invention of this configuration, when the inflation gas generated from the inflator 150 is injected into the airbag cushion 140 by the control signal of the electronic control unit, the airbag cushion 140 is inflated.

이때 에어백쿠션(140)의 후방은 히터유닛(130)에 받쳐진 상태이므로 에어백쿠션(140)의 팽창되는 힘은 전량 글로브박스(120)에 미치게 된다.At this time, since the rear of the airbag cushion 140 is supported by the heater unit 130, the expanding force of the airbag cushion 140 reaches the entire glove box 120.

여기서 글로브박스(120)는 에어백쿠션(140)의 팽창되는 힘을 받아 수평상의 장공(122) 길이만큼 힌지핀(121)까지 이동된 후 힌지핀(121)을 중심으로 하부로 회전되며, 회전되는 글로브박스(120)는 탑승자의 무릎에 신속하게 접촉되어 무릎을 구속하게 된다.Here, the glove box 120 receives the expanding force of the airbag cushion 140, moves to the hinge pin 121 by a length of the long hole 122, and then rotates downward about the hinge pin 121, and rotates. The glove box 120 is quickly brought into contact with the rider's knee to restrain the knee.

그러면 탑승자의 무릎에는 차량에 가해지는 충격이 에어백쿠션(140)으로 받쳐지는 글로브박스(120)를 통해 전달되므로 무릎에 가해지는 충격은 최대한 완화된 상태로 가해지게 되며, 이때 또한 탑승자가 앉은 상태에서 무릎이 바깥쪽으로 이동되지 않도록 효과적으로 눌러줌으로써 탑승자의 무릎은 보다 안정적으로 구속된 상태가 된다.Then, the shock applied to the vehicle is transmitted to the knee of the occupant through the glove box 120 supported by the airbag cushion 140, so the shock applied to the knee is applied in a relaxed state as much as possible. By effectively pressing the knee so that it does not move outward, the passenger's knee becomes more restrained.

여기서도 탑승자의 무릎이 글로브박스(120)와 접촉되어 구속되는 동안 글로브박스(120)에는 반대 응력이 작용하게 되어 원위치를 향하여 복귀하려는 힘이 작용하게 된다.Here, while the occupant's knee is in contact with the glove box 120 and restrained, an opposite stress acts on the glove box 120, and a force to return toward the original position acts.

이때 글로브박스(120) 뒤쪽의 팽창된 에어백쿠션(140) 내부의 팽창가스가 벤트홀(141)을 통해 서서히 빠져 배출되면서 완충 작용을 하여 주므로 글로브박스(120)는 급속하게 복귀되지 않고 최대한 서서히 원위치로 복귀하게 되며, 글로브박스(120)가 복귀되려고 할 때 팽창가스가 서서히 빠져 나가는 에어백쿠션(140)이 완충제 역활을 하여 글로브박스(120)의 급격한 복귀를 막아주므로 탑승자의 무릎을 강한 충격으로부터 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.At this time, since the expansion gas inside the expanded airbag cushion 140 behind the glove box 120 is gradually discharged through the vent hole 141, it acts as a buffer, so the glove box 120 does not rapidly return and returns to its original position as slowly as possible. When the glove box 120 is about to return, the airbag cushion 140, through which the inflation gas gradually escapes, acts as a buffer and prevents the sudden return of the glove box 120, so that the rider's knee is prevented from strong impact. It can be safely protected.

이러한 본 발명의 니볼스터 장치는 차량의 정면 충돌이나 전복시 글로브박스(120)가 신속하게 회전되어 탑승자의 무릎을 빠르게 구속시켜 주므로 탑승자의 무릎을 보다 안전하게 보호함은 물론 협소한 공간에서 신속하게 동작 되어야 하는 안전장치의 설치 효율을 높힐 수 있다.
The nibolster device of the present invention is a glove box 120 is rotated quickly in the event of a frontal collision or rollover of the vehicle to quickly restrain the occupant's knees, thereby protecting the occupants' knees more safely and quickly operating in a narrow space. It can increase the installation efficiency of safety devices that should be.

110 : 크러쉬패드 120 : 글러브박스
121 : 힌지핀 122 : 장공
130 : 히터유닛
140 : 에어백쿠션 141 : 벤트홀
150 : 인플레이터110: Crush pad 120: Glove box
121: hinge pin 122: long hole
130: heater unit
140: airbag cushion 141: vent hole
150: inflator

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 자동차용 니볼스터 장치를 구성함에 있어서,
크러쉬패드(110)의 하부에서 힌지핀(121)을 기점으로 회전되도록 설치되는 글로브박스(120);
글로브박스(120)와 그 후방의 히터유닛(130) 사이에 여러번 접힌 상태로 인플레이터(150)와 함께 설치되어 팽창가스가 주입되면 팽창되면서 글로브박스(120)의 뒤쪽을 밀어 회전시켜 주는 에어백쿠션(140);
전자제어유닛(ECU)의 제어신호에 따라 팽창가스를 발생하여 에어백쿠션(140)으로 공급하는 인플레이터(150);
에어백쿠션(140)에 형성되며, 에어백쿠션(140) 내부로 주입된 팽창가스가 서서히 배출되게 하는 벤트홀(141);로 구성되며,
글로브박스(120)에는 상기 힌지핀(121)이 끼워지는 수평상의 장공(122)을 구비하여
글로브박스(120)가 힌지핀(121)에서 장공(122)의 길이만큼 수평상으로 이동된 후 회전되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 니볼스터 장치.In constructing an automotive nibolster device,
Glove box 120 is installed to be rotated from the hinge pin 121 from the bottom of the crush pad 110;
It is installed with the inflator 150 in a folded state several times between the glove box 120 and the heater unit 130 at the rear thereof, and when an inflation gas is injected, it expands and pushes the rear of the glove box 120 to rotate. 140);
An inflator 150 that generates an inflation gas according to the control signal of the electronic control unit (ECU) and supplies it to the airbag cushion 140;
It is formed in the airbag cushion 140, the vent hole 141 to slowly discharge the expansion gas injected into the airbag cushion 140; consists of,
The glove box 120 is provided with a horizontal long hole 122 into which the hinge pin 121 is fitted.
The glove box 120 is a nibster device for a vehicle, characterized in that it is rotated after being moved horizontally by the length of the long hole 122 in the hinge pin 121.
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