KR101244157B1 - Adjuster assembly of drum brake - Google Patents

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Abstract

본 발명은 드럼 브레이크의 어저스트 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an adjust assembly of a drum brake.

본 발명에 따른 드럼브레이크의 어저스트 조립체는 상기 어저스트 조립체는 일단이 분기되어 내측으로 돌출된 고정돌기를 갖는 결합부로 이루지고 타단이 중공으로 이루어진 피메일로드와, 일단이 피메일로드의 중공에 결합되고 타단이 트레일링 슈에 결합되는 메일로드와, 메일로드에 결합되며 회전 운동에 의해 길이를 신장시키는 조정너트와, 조정너트를 작동시키는 작동레버를 포함하며, 작동레버는 리딩슈로부터 회전 가능하게 축결합되는 고정부와, 조정너트에 접촉하도록 절곡 형성된 멈춤쇠와, 고정부에 관통형성되어 피메일로드의 고정돌기에 결합되는 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The adjust assembly of the drum brake according to the present invention is a female rod end portion is composed of a coupling portion having a fixed protrusion protruding inwardly and the other end is hollow rod and the other end of the hollow rod, one end of the hollow rod A male rod coupled to the trailing shoe and the other end coupled to the trailing shoe, an adjusting nut coupled to the male rod and extending in length by a rotary motion, and an operating lever for operating the adjusting nut, the operating lever being rotatable from the leading shoe. It is characterized in that it comprises a fixing portion that is axially coupled, a detent bent to contact the adjustment nut, and a through hole formed through the fixing portion and coupled to the fixing protrusion of the female rod.

Description

드럼 브레이크의 어저스트 조립체{Adjuster assembly of drum brake}Adjust assembly of drum brake

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 특히 마찰 마모에 따른 드럼과 라이닝 사이 간격을 보상해주는 어저스트 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake, and more particularly to an adjust assembly that compensates for the gap between the drum and lining due to frictional wear.

일반적으로, 차량에 장착되는 드럼 브레이크는 휠과 함께 드럼 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.In general, a drum brake mounted on a vehicle is to friction with the lining inside the drum together with the wheel to obtain braking force.

드럼 브레이크는 원통형상으로 마련되며 휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼 내주와 대향되도록 백플레이트에 배치되며 외주에 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈를 반경 방향으로 외향 작동시키도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더를 구비한다.The drum brake is provided in a cylindrical shape, a drum rotating along with the wheel, a pair of brake shoes arranged on the back plate so as to face the drum inner circumference, and a lining attached to the outer circumference, and braking hydraulic pressure is applied to the brake shoe in the radial direction. It has a wheel cylinder with a built-in piston (not shown) for outward operation.

브레이크슈는 휠실린더를 중심으로 드럼의 전진 회전 방향측에 배치된 것을 리딩슈, 그 반대측에 배치된 것을 트레일링슈라 하여 구별한다. 이러한 리딩슈와 트레일링슈는 대체적으로 반원형상으로 이루어지며, 제동작용 시 드럼을 향해 외향 작동하게 된다. 리딩슈와 트레일링슈 사이에는 피메일로드와 메일로드를 갖춘 어저스트 조립체가 배치되어 있는데, 이것은 조정너트가 회전되면 이의 전체적인 길이가 신장됨으로써 제동 작용으로 라이닝이 과마모된 경우에 드럼 내주와의 간격이 커지는 것을 보상하게 된다.The brake shoe is distinguished as a leading shoe and a trailing shoe arranged on the side of the drum in the forward rotational direction with respect to the wheel cylinder. These leading and trailing shoes are generally semi-circular, and outwardly run toward the drum during braking. An adjust assembly with a female rod and a male rod is disposed between the leading shoe and the trailing shoe. When the adjusting nut is rotated, its overall length is extended, so that the interval between the drum inner circumference when the lining is excessively worn due to braking action It will compensate for this increase.

또한, 조정너트를 회전시키기 위한 작동 레버는 일단이 리딩슈의 웨브에 축결합되고 타단이 조정너트의 상부에 접하도록 절곡된 멈춤쇠로 이루어져 있으며, 리딩슈의 작동 시 작동 레버를 잡아 당기기 위한 탄성부재가 배치된다.In addition, the actuating lever for rotating the adjusting nut is composed of a detent bent so that one end is axially coupled to the web of the leading shoe and the other end is in contact with the upper portion of the adjusting nut. Is placed.

이러한 종래의 어저스트 조립체는 제품 구조가 복잡하고 탄성부재의 하중에 의존하기 때문에 정확한 어드저스팅 기능이 수행되지 않는 문제점이 있다.This conventional adjust assembly has a problem that an accurate adjusting function is not performed because the product structure is complicated and depends on the load of the elastic member.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 드럼과 라이닝 사이 간극 조정을 정확하고 안정적으로 수행할 수 있도록 한 드럼 브레이크의 어저스트 조립체를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve this problem, and an object of the present invention is to provide an adjust assembly of a drum brake, which enables accurate and stable adjustment of the gap between the drum and the lining.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 어저스트 조립체는 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하는 라이닝이 부착되는 리딩슈 및 트레일링슈, 상기 리딩슈 및 트레일링슈 사이에 결합되어 상기 라이닝의 마모시 상기 드럼과 상기 라이닝의 간격을 보상하는 어저스트 조립체를 포함하는 드럼 브레이크에 있어서, 상기 어저스트 조립체는 일단이 분기되어 내측으로 돌출된 고정돌기를 갖는 결합부로 이루지고 타단이 중공으로 이루어진 피메일로드와, 일단이 상기 피메일로드의 중공에 결합되고 타단이 상기 트레일링 슈에 결합되는 메일로드와, 상기 메일로드에 결합되며 회전 운동에 의해 길이를 신장시키는 조정너트 와, 상기 조정너트를 작동시키는 작동레버를 포함하며, 상기 작동레버는 상기 리딩슈로부터 회전 가능하게 축결합되는 고정부와, 상기 조정너트에 접촉하도록 절곡 형성된 멈춤쇠와, 상기 고정부에 관통형성되어 상기 피메일로드의 상기 고정돌기에 결합되는 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The adjust assembly of the drum brake according to the present invention for achieving this object is coupled between a drum rotating with the wheel, a leading shoe and a trailing shoe to which a lining friction with the inner circumferential surface of the drum is attached, and the leading shoe and the trailing shoe. A drum assembly including an adjust assembly which compensates the gap between the drum and the lining when the lining is worn, wherein the adjust assembly is formed of a coupling part having a fixed protrusion protruding inwardly at one end thereof and the other end thereof; A female rod made of hollow, a male rod having one end coupled to the hollow of the female rod and the other end coupled to the trailing shoe, and an adjusting nut coupled to the male rod and extending length by a rotational movement; An actuating lever for actuating the adjusting nut, wherein the actuating lever is removed from the leading shoe. And a fixing part rotatably coupled to the shaft, a detent formed to be in contact with the adjusting nut, and a through hole formed through the fixing part and coupled to the fixing protrusion of the female rod.

또한, 상기 작동레버는 상기 리딩슈와 축결합 가능하게 하는 고정핀을 더 포함하고, 상기 고정부에는 상기 고정핀이 결합되는 고정홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the operating lever further comprises a fixing pin to enable the leading shoe axial coupling, the fixing portion is characterized in that the fixing hole is coupled to the fixing pin is formed.

또한, 상기 메일로드의 일단은 나사산이 가공된 나선축으로 이루어지고, 상기 조정너트에는 상기 나선축에 이물림되는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, one end of the mail rod is made of a spiral screw thread is processed, the adjustment nut is characterized in that the screw thread is formed in the spiral shaft.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 어저스트 조립체는 작동레버와 피메일로드가 직접 결합되어 리딩 슈의 확장 시 작동레버가 리딩슈를 따라 동시 이동하고 작동레버가 회전하여 어져스팅되므로 간극 조정이 안정적이면서 정확하게 이루어지는 효과가 있다.As described in detail above, the adjuster assembly of the drum brake according to the present invention is directly coupled to the operating lever and the female rod so that when the leading shoe is extended, the operating lever simultaneously moves along the leading shoe and the operating lever rotates to adjust Therefore, the gap adjustment is stable and accurate.

또한, 스프링이 삭제 가능하여 제품의 구성이 단순해 지고, 그에 따른 제작 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the spring can be deleted to simplify the configuration of the product, there is an effect that can reduce the manufacturing cost.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 어저스트 조립체가 적용된 드럼 브레이크를 나타낸 정면도이다. 1 is a front view showing a drum brake to which the adjust assembly of the present invention is applied.

도시한 바와 같이, 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통 형상의 드럼(10)과, 백플레이트(11)의 가장자리 부분에서 외향 작동하여 드럼(10)의 내부면과 마찰하도록 라이닝(50)이 부착된 한 쌍의 브레이크슈(20)와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈(20)를 작동하도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(30)와, 제동작용 해제 시 브레이크슈(20)를 복원시키기 위한 리턴스프링(40)과, 라이닝(50)과 드럼(10) 사이의 간격을 보상해주기 위한 어저스트 조립체(60)를 갖추고 있다.As shown, the cylindrical drum 10 that rotates together with the wheels of the vehicle and the lining 50 to operate outwardly at the edge of the back plate 11 to friction with the inner surface of the drum 10. ) Is a pair of brake shoes 20, a wheel cylinder (30) with a piston (not shown) to operate the brake shoe 20 to receive the braking hydraulic pressure, and brake shoes (20) when the braking action is released Return spring 40 for restoring) and adjust assembly 60 for compensating the gap between lining 50 and drum 10.

한 쌍의 브레이크슈(20)는 일단이 앵커블럭(12)에 지지되고 타단이 휠실린더(30)와 접하도록 배치되는데, 휠실린더(30)를 중심으로 드럼(10)의 전진회전 방향측의 것을 리딩슈(20a), 그 반대방향 측의 것을 트레일링슈(20b)로 구별한다.The pair of brake shoes 20 is disposed such that one end thereof is supported by the anchor block 12 and the other end thereof is in contact with the wheel cylinder 30. The pair of brake shoes 20 is positioned at the forward rotation direction of the drum 10 around the wheel cylinder 30. This is distinguished by the leading shoe 20a and the trailing shoe 20b.

이러한 브레이크슈(20)는 단면이 'T' 자 형상으로 이루어져 있는데, 외주면에 라이닝(31)이 부착되도록 반원형상으로 이루어진 림과, 림의 내주에 용접수단을 통해 결합되며 일단이 앵커블럭(12)에 지지되고 타단이 휠실린더(30)의 피스톤(미도시)과 접하는 금속 판상의 웨브(21)를 구비한다.The brake shoe 20 has a 'T' shape in cross section, and a rim made of a semicircular shape so that the lining 31 is attached to the outer circumferential surface thereof, and the inner end of the rim is joined by welding means, and one end of the anchor block 12 is formed. ) And a web 21 having a metal plate, the other end of which is in contact with a piston (not shown) of the wheel cylinder 30.

이에 따라 휠실린더(30)에 제동유압이 전달되면, 리딩슈(20a)과 트레일링슈(20b)는 앵커블럭(12)을 중심으로 외향 작동하여 라이닝(50)이 드럼(10) 내주와 마찰하게 된다. Accordingly, when the braking hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder 30, the leading shoe 20a and the trailing shoe 20b operate outwardly about the anchor block 12 so that the lining 50 rubs against the inner circumference of the drum 10. do.

한편, 반복적인 제동작용에 따라 라이닝(50)이 과마모되면 드럼(10)과 라이닝(50)과의 간격이 커지게 되는데, 이것은 리딩슈(20a)와 트레일링슈(20b) 사이에 배치된 어저스트 조립체(60)에 의해 보상되어 이들 사이에 항상 일정한 간격이 유지되게 된다.On the other hand, when the lining 50 is over-weared according to the repeated braking action, the distance between the drum 10 and the lining 50 increases, which is arranged between the leading shoe 20a and the trailing shoe 20b. Compensated by the just assembly 60 so that a constant gap is always maintained between them.

어저스트 조립체(60)는 리딩슈(20a)측에 결합되는 피메일로드(62)와, 일단이 피메일로드(62)에 끼워져 결합되며 타단은 트레일링슈(20b)측에 결합된 메일로드(61)와, 메일로드(61)와 결합되며 회전운동에 의해 전체적인 길이를 신장시키는 조정너트(63)와, 조정너트(63)를 작동시키기 위한 작동레버(70)를 포함한다.The adjust assembly 60 has a female rod 62 coupled to the leading shoe 20a side, one end of which is coupled to the female rod 62 and the other end has a male rod coupled to the trailing shoe 20b side. 61, an adjusting nut 63 coupled to the mail rod 61 and extending the overall length by a rotational movement, and an operating lever 70 for operating the adjusting nut 63.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 피메일로드(62)의 일단은 분기 형성된 결합부(64)로 이루어져 리딩슈(20a)에 결합되고, 분기된 결합부(64)의 상하측에는 내측 방향으로 돌출 형성되는 고정돌기(63)가 형성되며, 이의 타단에는 내부가 축방향으로 텅 빈 중공부(62a)로 이루어져 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, one end of the female rod 62 is formed of a branched coupling portion 64 to be coupled to the leading shoe 20a, and the inner side of the branched coupling portion 64 is disposed upward and downward. The fixing protrusion 63 is formed to protrude into the other end thereof, and the other end thereof is formed of a hollow portion 62a having an empty inside in the axial direction.

그리고, 메일로드(61)의 일단은 수나사가 가공된 나선축(61a)으로 이루어져 중공부(62a)에 헐겁게 삽입되며, 이의 타단은 결합부(64)가 형성되어 트레일링슈(20b)에 결합된다. Then, one end of the mail rod 61 is made of a spiral shaft (61a) is a male screw is loosely inserted into the hollow portion (62a), the other end of the coupling portion 64 is formed is coupled to the trailing shoe (20b). .

조정너트(63)는 톱니바퀴모양으로 중심부에 암나사(미도시)가 가공되어 메일로드(61)의 나선축(61a)에 이물림된다.The adjusting nut 63 has a cogwheel shape, and a female screw (not shown) is machined at the center thereof, and is bitten by a spiral shaft 61a of the male rod 61.

따라서 조정너트(63)가 일방향으로 회전하여 이물림위치가 가변되면, 메일로드(61)의 일단이 중공부(62a)로부터 점차 빠져나오며, 이로 인해 전체적인 축길이가 신장되어 라이닝(50)과 드럼(10)과의 간격이 보상되게 된다. Therefore, when the adjusting nut 63 is rotated in one direction and the bite position is varied, one end of the mail rod 61 gradually exits from the hollow portion 62a, and thus, the entire shaft length is extended so that the lining 50 and the drum are extended. The gap with (10) is compensated.

조정너트(63)를 회전시키기 위한 작동레버(70)는 일단이 리딩슈(20a)의 웨브(21)와 결합되도록 마련되는 고정부(71)와, 타단이 조정너트(63)의 상부에 접 하도록 절곡 형성되는 멈춤쇠(72)를 포함한다.The actuating lever 70 for rotating the adjusting nut 63 has a fixing part 71 having one end coupled to the web 21 of the leading shoe 20a, and the other end of which is in contact with the upper portion of the adjusting nut 63. And a detent 72 which is bent to form.

또, 작동레버(70)의 고정부(71)에는 리딩슈(20a)로부터 회전 가능하게 축 결합되도록 고정핀(80)이 관통되는 고정홀(71a)과, 피메일로드(62)의 고정돌기(63)에 결합되는 관통홀(73)이 각각 형성된다.In addition, the fixing portion 71 of the operating lever 70 has a fixing hole 71a through which the fixing pin 80 is axially rotatably coupled from the leading shoe 20a, and a fixing protrusion of the female rod 62. Through-holes 73 coupled to the 63 are formed, respectively.

따라서, 리딩슈(20a)의 동작 시 작동레버(70)는 리딩슈(20a)를 따라 이동하다가 피메일로드(62)의 고정돌기(63)와 결합된 작동레버(70)의 관통홀(73)에 걸려 고정핀(80)을 중심으로 회전하게 되며, 그에 따라 작동레버(70)의 멈춤쇠(72)가 조정너트(63)를 회전시키게 된다.Therefore, when the leading shoe 20a is operated, the operating lever 70 moves along the leading shoe 20a and the through hole 73 of the operating lever 70 coupled with the fixing protrusion 63 of the female rod 62. ) Is rotated about the fixing pin 80, the detent 72 of the operating lever 70 to rotate the adjustment nut (63).

즉, 차량이 주행중인 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟으면, 마스터실린더(미도시)에서 형성된 제동유압이 휠실린더(30)로 전달되어 피스톤(미도시)이 전진한다. 이에 따라 앵커블럭(12)을 중심으로 리딩슈(20a)와 트레일링슈(20b)가 외향 작동함으로써, 라이닝(50)이 회전하는 드럼(10)의 내주와 마찰하여 제동력이 발생된다.That is, when the driver steps on the brake pedal (not shown) while the vehicle is running, the braking hydraulic pressure generated in the master cylinder (not shown) is transmitted to the wheel cylinder 30 to advance the piston (not shown). Accordingly, the leading shoe 20a and the trailing shoe 20b are operated outwardly around the anchor block 12, so that the braking force is generated by friction with the inner circumference of the drum 10 in which the lining 50 rotates.

이러한 제동작용으로 인해 리딩슈(20a)가 외측으로 밀릴 때, 작동레버(70)의 멈춤쇠(72)가 작동레버(70)의 관통홀(73) 및 피메일로드(62)의 고정돌기(63)에 의해 고정핀(80)을 중심으로 회전하여 작동레버(70)의 멈춤쇠(72)가 조정너트(63)를 회전시키고, 회전된만큼 메일로드(61)의 나선축(61a)이 중공부(62a)로부터 빠져나와 어저스트 조립체(60)의 전체적인 길이가 신장됨으로써, 드럼(10) 내주와 라이닝(50)과의 간격이 평상 시 일정한 간극으로 유지된다.Due to this braking action, when the leading shoe 20a is pushed outward, the detent 72 of the actuating lever 70 is fixed to the through hole 73 and the female rod 62 of the actuating lever 70. 63, the detent 72 of the actuating lever 70 rotates the adjusting nut 63 by rotating the fixing pin 80, and the spiral shaft 61a of the mail rod 61 is rotated as much as it is rotated. By exiting the hollow portion 62a and extending the overall length of the adjust assembly 60, the interval between the inner circumference of the drum 10 and the lining 50 is normally maintained at a constant gap.

도 1은 본 발명에 따른 드럼 브레이크를 개략적으로 나타내는 정면도이다.1 is a front view schematically showing a drum brake according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 어저스트 조립체를 개략적으로 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view schematically showing an adjust assembly of a drum brake according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 어저스트 조립체와 작동레버를 개략적으로 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view schematically showing an adjust assembly and an operating lever according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 어저스트 조립체와 작동레버의 동작을 개략적으로 나타내는 도면이다.4 is a view schematically showing the operation of the adjust assembly and the operating lever according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 : 드럼 20 : 브레이크슈10 drum 20 brake shoe

30 : 휠실린더 40 : 리턴스프링30: wheel cylinder 40: return spring

50 : 라이닝 60 : 어저스트 조립체50 lining 60 adjust assembly

70 : 작동레버 80 : 고정핀70: operating lever 80: fixed pin

Claims (3)

휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하는 라이닝이 부착되는 리딩슈 및 트레일링슈, 상기 리딩슈 및 트레일링슈 사이에 결합되어 상기 라이닝의 마모시 상기 드럼과 상기 라이닝의 간격을 보상하는 어저스트 조립체를 포함하는 드럼 브레이크에 있어서,A drum which rotates with a wheel, a leading shoe and a trailing shoe to which a lining that rubs against the inner circumferential surface of the drum is attached, is coupled between the leading shoe and the trailing shoe to compensate for the gap between the drum and the lining when the lining is worn. A drum brake comprising a just assembly, 상기 어저스트 조립체는 일단이 분기되어 내측으로 돌출된 고정돌기를 갖는 결합부로 이루지고 타단이 중공으로 이루어진 피메일로드와, 일단이 상기 피메일로드의 중공에 결합되고 타단이 상기 트레일링 슈에 결합되는 메일로드와, 상기 메일로드에 결합되며 회전 운동에 의해 길이를 신장시키는 조정너트와, 상기 조정너트를 작동시키는 작동레버를 포함하며,The adjust assembly is composed of a coupling rod having a fixed protrusion protruding inwardly and having one end branched and the other end is hollow, and one end is coupled to the hollow of the female rod and the other end is coupled to the trailing shoe. A mail rod which is coupled to the mail rod, and an adjusting nut coupled to the mail rod to extend its length by a rotational movement, and an operating lever for operating the adjusting nut, 상기 작동레버는 상기 리딩슈로부터 회전 가능하게 축결합되는 고정부와, 상기 조정너트에 접촉하도록 절곡 형성된 멈춤쇠와, 상기 고정부에 관통형성되어 상기 피메일로드의 상기 고정돌기에 결합되는 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.The actuating lever includes a fixing part rotatably axially coupled from the leading shoe, a detent bent to contact the adjusting nut, and a through hole formed through the fixing part and coupled to the fixing protrusion of the female rod. Drum brake comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 작동레버는 상기 리딩슈와 축결합 가능하게 하는 고정핀을 더 포함하고,The actuating lever further comprises a fixing pin to enable the axial coupling with the leading shoe, 상기 고정부에는 상기 고정핀이 결합되는 고정홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크.Drum fixing, characterized in that the fixing portion is formed with a fixing hole to which the fixing pin is coupled. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 메일로드의 일단은 나사산이 가공된 나선축으로 이루어지고, 상기 조정너트에는 상기 나선축에 이물림되는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.One end of the mail rod is made of a threaded spiral screw shaft, the adjustment nut is a drum brake, characterized in that the screw thread is formed on the spiral shaft.
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