KR101243286B1 - Method for making crosswalk road having anti-slip function - Google Patents
Method for making crosswalk road having anti-slip function Download PDFInfo
- Publication number
- KR101243286B1 KR101243286B1 KR1020100083586A KR20100083586A KR101243286B1 KR 101243286 B1 KR101243286 B1 KR 101243286B1 KR 1020100083586 A KR1020100083586 A KR 1020100083586A KR 20100083586 A KR20100083586 A KR 20100083586A KR 101243286 B1 KR101243286 B1 KR 101243286B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- abrasive
- glass beads
- coating film
- weight
- crosswalk
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
- B24D3/00—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents
- B24D3/02—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents the constituent being used as bonding agent
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
- E01C19/20—Apparatus for distributing, e.g. spreading, granular or pulverulent materials, e.g. sand, gravel, salt, dry binders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/35—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them
- E01C7/351—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them with exclusively hydraulical binders; Aggregate, fillers or other additives for application on or in the surface of toppings with exclusively hydraulic binders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/35—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them
- E01C7/356—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them with exclusively synthetic resin as a binder; Aggregate, fillers or other additives for application on or in the surface of toppings having exclusively synthetic resin as binder
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/576—Traffic lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
Abstract
미끄럼 방지 기능을 갖는 횡단 보도의 시공 방법이 개시된다. 상기 횡단 보도의 시공 방법에 따르면, 노면상에 도료 조성물을 도포하여 도막을 형성하고, 상기 도막에 미끄럼 방지재를 살포하고, 상기 미끄럼 방지재가 살포된 도막을 경화시킨다. 따라서, 상기 방법에 따라 시공된 횡단 보도는 미끄럼 방지성이 우수하고, 시인성이 향상될 수 있다.Disclosed is a construction method of a crosswalk having an anti-slip function. According to the construction method of the said crosswalk, a coating composition is apply | coated on a road surface, a coating film is spread | coated, the anti-slip material is spread | coated on the said coating film, and the coating film sprayed with the said anti-slip material is hardened. Therefore, the crosswalk constructed according to the above method is excellent in anti-skidness, and visibility can be improved.
Description
본 발명은 횡단 보도의 시공방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 미끄럼 방지 기능을 가지며, 시인성이 향상된 횡단 보도의 시공방법에 관한 것이다. The present invention relates to a construction method of a crosswalk. More specifically, it relates to a construction method of a crosswalk having an anti-slip function and improved visibility.
일반적으로, 횡단 보도 제작에 사용되는 도료 조성물은 표면이 매끈한 도막을 형성하며, 이로 인해 눈 또는 비가 내리는 경우, 미끄러짐 등으로 인해 보행자, 특히 유년층/노년층의 부상 위험이 높으며, 후속 교통 사고 등의 발생할 염려가 있다.In general, the paint composition used for the crosswalk production forms a smooth coating film, which causes a high risk of injury to pedestrians, especially children / elderly, due to slipping, etc., when snow or rain falls, and subsequent traffic accidents occur. There is concern.
뿐만 아니라, 종래의 횡단 보도의 경우, 우천 시의 시인성이 낮아, 차량의 속도 경감, 운전자의 주의 등을 유도하기에 용이하지 않다는 문제점이 있다.In addition, in the case of the conventional pedestrian crossing, there is a problem that the visibility in the rain is not easy, it is not easy to reduce the speed of the vehicle, to induce attention of the driver.
이에 본 발명의 기술적 과제는 이러한 점에서 착안된 것으로, 본 발명의 목적은 미끄럼 방지 기능을 가지며, 시인성이 향상된 횡단 보도의 시공방법을 제공하는 것이다. Accordingly, the technical problem of the present invention was conceived in this respect, and an object of the present invention is to provide a construction method of a crosswalk having a non-slip function and improved visibility.
상술한 본 발명의 일 목적을 달성하기 위하여 제공되는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단 보도의 시공 방법에 따르면, 노면상에 도료 조성물을 도포하여 도막을 형성하고, 상기 도막에 미끄럼 방지재를 살포하고, 상기 미끄럼 방지재가 살포된 도막을 경화시킨다. According to the construction method of the crosswalk according to an embodiment of the present invention provided to achieve the above object of the present invention, to form a coating film by applying a coating composition on the road surface, spraying the anti-slip material to the coating film Then, the coating film sprayed with the anti-slip material is cured.
상기 미끄럼 방지재는 연마재와 유리 비드의 혼합물일 수 있다. The anti-slip material may be a mixture of abrasive and glass beads.
상기 연마재는 알루미나, 석영 또는 실리콘 카바이드를 포함할 수 있다. The abrasive may comprise alumina, quartz or silicon carbide.
상기 연마재 및 유리 비드의 직경은 약 0.25 내지 약 0.85 mm 일 수 있다. The abrasive and glass beads may have a diameter of about 0.25 to about 0.85 mm.
상기 미끄럼 방지재의 비중은 약 1.8 내지 약 2.8 일 수 있다. The specific gravity of the anti-slip material may be about 1.8 to about 2.8.
상기 유리 비드의 비중은 상기 연마재의 비중보다 클 수 있으며, 바람직하게, 상기 유리 비드의 비중은 2.4 내지 2.8이고, 상기 연마재의 비중은 2.3 내지 2.0일 수 있다.The specific gravity of the glass beads may be greater than the specific gravity of the abrasive, preferably, the specific gravity of the glass beads is 2.4 to 2.8, the specific gravity of the abrasive may be 2.3 to 2.0.
상기 미끄럼 방지재를 살포하는 단계는 유리 비드를 도막에 살포하는 단계 및 상기 유리 비드가 살포된 이후에 연마재를 도막에 살포하는 단계를 포함할 수 있다.The spraying of the anti-slip material may include spraying glass beads onto the coating film and spraying abrasive on the coating film after the glass beads are sprayed.
본 발명의 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법에 따르면, 미끄럼 방지재가 연마재를 포함함에 따라 마찰력이 증가되어 미끄럼 방지 기능을 가질 수 있으며, 다양한 환경에서 우수한 시인성을 확보할 수 있다. 또한, 시공 시간을 단축시킬 수 있으므로, 신설 도로 뿐만 아니라 기존 도로의 보수 등에 용이하게 사용될 수 있다.According to the construction method of the pedestrian crossing according to the embodiment of the present invention, as the anti-slip material includes the abrasive, the frictional force is increased to have a non-slip function, it is possible to secure excellent visibility in various environments. In addition, since the construction time can be shortened, it can be easily used for repairing existing roads as well as new roads.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법을 설명하기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법을 설명하기 위한 단면도이다. 1 is a flowchart illustrating a construction method of a crosswalk according to an embodiment of the present invention.
2A and 2B are cross-sectional views illustrating a construction method of a crosswalk according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a construction method of a crosswalk according to another embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 고안의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are enlarged from the actual size in order to clarify the present invention.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.
본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Also, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in the commonly used dictionaries should be construed as having meanings consistent with the meanings in the context of the related art and shall not be construed in ideal or excessively formal meanings unless expressly defined in this application. Do not.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법을 설명하기 위한 순서도이다. 1 is a flowchart illustrating a construction method of a crosswalk according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 횡단 보도의 시공방법은 노면상에 도료 조성물을 도포하는 단계(S10), 상기 도료 조성물이 도포된 노면상에 미끄럼 방지재를 도포하는 단계(S20), 및 상기 미끄럼 방지재가 도포된 노면을 경화시키는 단계(S30)를 포함한다.Referring to Figure 1, the construction method of the crosswalk according to the invention the step of applying a coating composition on the road surface (S10), the step of applying a non-slip material on the road surface to which the coating composition is applied (S20), and Hardening the road surface to which the anti-slip material is applied (S30).
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법을 설명하기 위한 단면도이다.2A and 2B are cross-sectional views illustrating a construction method of a crosswalk according to an embodiment of the present invention.
도 2a를 참조하면, 먼저 표시선을 형성하고자 하는 노면(1) 상에 도료 조성물을 도포하여 도막(2)을 형성한다. 상기 도료 조성물은 도로의 표면에 처리하여 부착성을 증가시키는 역할을 하는 것으로, 종래의 노면 표시선 도장용 조성물에서 사용되던 것들이 사용될 수 있다. Referring to FIG. 2A, first, a coating composition is coated on a
바람직하게, 상기 도료 조성물은 탄산칼슘(CaCO3) 15 내지 30 중량%, 돌로마이트(Dolomite) 25 내지 40 중량%, 유리 비드(Glass bead) 20 내지 35 중량%, 석유수지(Hydrocarbon resin) 18 내지 25중량%, 가소제(plasticizer) 1 내지 2 중량%, 엘라스토머(Elastomer) 1 내지 4 중량%, 왁스 1.5 내지 2.5 중량% 및 침강방지제(Anti-sedimentation) 0.2 내지 0.4 중량%를 포함한다. Preferably, the coating composition is 15 to 30% by weight of calcium carbonate (CaCO 3 ), 25 to 40% by weight of Dolomite, 20 to 35% by weight of glass beads, Hydrocarbon resin 18 to 25 Weight percent, 1 to 2 weight percent plasticizer, 1 to 4 weight percent elastomer, 1.5 to 2.5 weight wax and 0.2 to 0.4 weight percent anti-sedimentation.
상기 탄산칼슘(CaCO3)는 화학적으로 안정하고, 폐기시 환경에 미치는 영향과 독성이 없으며, 보강재의 역할을 하여 굽힘응력과 압축응력에 탄력적으로 대응하여 충격을 완화시키는 역할을 한다. 상기 탄산칼슘(CaCO3)의 함량이 전체 중량의 약 15 중량% 미만일 경우에는 고른 분산성이나 표면의 코팅능력이 감소되며, 약 30 중량%를 초과하는 경우에는 조성물의 부착강도를 저하시킨다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 탄산칼슘(CaCO3)를 약 15 내지 30중량%를 포함하는 것이 바람직하다. The calcium carbonate (CaCO 3 ) is chemically stable, has no impact and toxicity to the environment when disposed of, and serves to relieve the impact by elastically responding to the bending stress and compression stress by acting as a reinforcing material. When the content of the calcium carbonate (CaCO 3 ) is less than about 15% by weight of the total weight, even dispersibility or coating ability of the surface is reduced, when the content of more than about 30% by weight lowers the adhesion strength of the composition. Accordingly, the coating composition preferably contains about 15 to 30% by weight of calcium carbonate (CaCO 3 ).
상기 돌로마이트(Dolomite)는 수지, 섬유 등과 배합성 및 사용성이 매우 우수한 Ca과 Mg의 복탄산염으로, 일반 모래보다 수지와의 혼화성이 우수하다. 일반적으로, 서로 다른 입자크기를 갖는 돌로마이트(Dolomite)를 혼합사용하여, 중간입경과 작은입경의 돌로마이트가 공극을 채워줌으로써 노면의 안정화를 기할수 있고, 노면의 조면화를 유지할 수 있다. 상기 돌로마이트(Dolomite)의 함량이 전체 중량의 약 25 중량% 미만일 경우에는 공극이 경시적으로 유지되지 않아 미끄럼 방지효과가 감소할 수 있으며, 약 40 중량%를 초과하는 경우에는 공극이 너무 적어져서 노면이 평활해지는 결점이 발생할 수 있다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 돌로마이트(Dolomite)를 약 25 내지 40중량%를 포함하는 것이 바람직하다. The dolomite is Ca and Mg complex carbonate having excellent blendability and usability with resins, fibers, etc., and has better miscibility with resins than ordinary sand. In general, by using dolomite having different particle sizes, dolomite having a medium particle size and a small particle size can fill the voids to stabilize the road surface and maintain the roughness of the road surface. When the content of the dolomite is less than about 25% by weight of the total weight, the voids are not maintained over time, so the anti-slip effect may be reduced, and when the content is more than about 40% by weight, the voids are too small. This smoothing defect may occur. Accordingly, the coating composition preferably contains about 25 to 40% by weight of dolomite.
상기 석유수지(Hydrocarbon resin)는 연화점이 약 50℃부터 약 160℃사이, 바람직하게는 약 70℃부터 약 120℃사이의 물질로, 여타 유기 및 무기수지에 비해 용융시 흐름성이 우수하여 원활한 믹싱을 가능하게 한다. 예를 들어, 상기 석유수지는 약 180℃에서의 점도가 약 8,000mPas 이하인 것이 적합하다. The petroleum resin (Hydrocarbon resin) is a material having a softening point of about 50 ℃ to about 160 ℃, preferably between about 70 ℃ to about 120 ℃, excellent flowability during melting compared to other organic and inorganic resins for smooth mixing To make it possible. For example, the petroleum resin preferably has a viscosity at about 180 ° C. of about 8,000 mPas or less.
상기 석유수지는 지방족 석유수지, 쿠마론 수지, 페놀수지, 터펜페놀수지, 폴리터펜수지 및 로진 에스터 수지를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 지방족 석유수지는 Wingtack 95, 98, Plus, Extra, Hikorez A-1100, A-1100S, C-1100, R-1100, R-1100S, Nevtac 100, 115, 80, Quintone A100, K100, R100, Piccotac 1100, 1100-E, 1100-N, 1115, Arkon M-100, M-115, P-100, Eastotac C-100L, C-100R, C-100W, H-100L, H-100R, H-100W, Regalite R1090, R1100, Escorez 5300,5400, Sukorez SU-100, SU-110, SU-90 등이 사용될 수 있다. The petroleum resin may include aliphatic petroleum resin, coumarone resin, phenol resin, terpene phenol resin, polyterpene resin and rosin ester resin. For example, the aliphatic petroleum resin is Wingtack 95, 98, Plus, Extra, Hikorez A-1100, A-1100S, C-1100, R-1100, R-1100S, Nevtac 100, 115, 80, Quintone A100, K100 , R100, Piccotac 1100, 1100-E, 1100-N, 1115, Arkon M-100, M-115, P-100, Eastotac C-100L, C-100R, C-100W, H-100L, H-100R, H-100W, Regalite R1090, R1100, Escorez 5300, 5400, Sukorez SU-100, SU-110, SU-90 and the like can be used.
상기 석유수지(Hydrocarbon resin)의 함량이 약 18 중량% 미만일 경우에는 도면의 부착력이 저하될 수 있으며, 약 25 중량%를 초과하는 경우에는 도막의 내마모성이 저하될 수 있다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 석유수지를 약 18 내지 25 중량%를 포함하는 것이 바람직하다. When the content of the petroleum resin (Hydrocarbon resin) is less than about 18% by weight, the adhesion of the drawings may be lowered, and when it exceeds about 25% by weight, the wear resistance of the coating may be lowered. Accordingly, the coating composition preferably contains about 18 to 25% by weight of petroleum resin.
상기 가소제는 수지의 성형성, 상용성 및 내한성 및 유동성을 향상시킨다. 상기 가소제는 프로세스 오일, 프탈레이트 가소제, 포스페이트 가소제, 스테아레이트 가소제, 지방산, 및 아디페이트 가소제를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 프탈레이트 가소제는 디옥틸 프탈레이트, 디싸이클로헥실 프탈레이트, 디이소데실 프탈레이트, 디이소노닐 프탈레이트 부틸 벤질 프탈레이트 등을 들 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 가소제는 예를 들어, Uraplast S5746, Diplast O, Diplast NS, Scandinol SC-100, Palatinol AH, Jayflex DIDP, Jayflex DINP, Jayflex L9P, Unimoll 66, Ultramoll PP, Ultramoll TGN 등이 사용될 수 있다. The plasticizer improves moldability, compatibility and cold resistance and flowability of the resin. The plasticizer may include process oils, phthalate plasticizers, phosphate plasticizers, stearate plasticizers, fatty acids, and adipate plasticizers. For example, the phthalate plasticizer may include dioctyl phthalate, dicyclohexyl phthalate, diisodecyl phthalate, diisononyl phthalate butyl benzyl phthalate, and the like. In addition, the plasticizer according to the present invention may be used, for example, Uraplast S5746, Diplast O, Diplast NS, Scandinol SC-100, Palatinol AH, Jayflex DIDP, Jayflex DINP, Jayflex L9P, Unimoll 66, Ultramoll PP, Ultramoll TGN, etc. have.
상기 가소제(plasticizer)의 함량이 약 1중량% 미만일 경우에는 도면의 부착력이 저하될 수 있으며, 약 2 중량%를 초과하는 경우에는 도막이 연약해 지는 단점이 있다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 가소제(plasticizer)를 약 1 내지 2 중량%를 포함하는 것이 바람직하다. If the content of the plasticizer (plasticizer) is less than about 1% by weight, the adhesion of the drawings may be lowered, and when it exceeds about 2% by weight, the coating may be weak. Accordingly, the coating composition preferably contains about 1 to 2% by weight of a plasticizer.
상기 엘라스토머는 도로면의 탄성을 부여할 뿐만 아니라, 상기 조성물중의 골재와의 결합을 강하게 유지시켜 사계절이 뚜렷한 지역에 적용시 크랙을 방지하고 차량의 타이어에 대한 내마모성을 증가시킨다. The elastomer not only imparts elasticity of the road surface, but also maintains a strong bond with the aggregate in the composition, thereby preventing cracks and increasing wear resistance to tires of the vehicle when applied to areas with distinct seasons.
상기 엘라스토머(Elastomer)는 아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체, 네오프렌, 폴리아크릴레이트, 천연고무, 에틸렌 비닐아세테이트, 폴리알파올레틴, 스티렌-부타디엔, 스티렌-부타디엔-스티렌 블록 공중합체, 스티렌-이스프렌-스티렌, 스티렌-에틸렌-부틸렌-스티렌, 스티렌-부타디엔-부틸렌-스티렌 및 스티렌-에틸렌-프로필렌-스티렌 공중합체를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 약 0℃이하, 바람직하게는 약 120℃이하의 저융점을 갖는 엘라스토머(Elastomer), 특히 합성고무이면 어느 것이라도 사용할 수 있다. 상기 엘라스토머(Elastomer)는 분자량이 약 1,000 내지 약 100,00 인 것이 바람직하다. The elastomer (Elastomer) is acrylonitrile-butadiene copolymer, neoprene, polyacrylate, natural rubber, ethylene vinyl acetate, polyalphaoletin, styrene-butadiene, styrene-butadiene-styrene block copolymer, styrene-isoprene- Styrene, styrene-ethylene-butylene-styrene, styrene-butadiene-butylene-styrene, and styrene-ethylene-propylene-styrene copolymers, but are not limited to about 0 ° C. or less, preferably about 120 ° C. Elastomers having a low melting point of less than or equal to ° C, particularly synthetic rubbers, can be used. The elastomer (Elastomer) preferably has a molecular weight of about 1,000 to about 100,00.
상기 엘라스토머(Elastomer)의 함량이 약 1중량% 미만일 경우 효과가 미미하고, 약 4 중량%를 초과하는 경우에는 접착성 수지와의 상용성이 감소한다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 엘라스토머(Elastomer)를 약 1 내지 4 중량%를 포함하는 것이 바람직하다. When the content of the elastomer (Elastomer) is less than about 1% by weight, the effect is insignificant, and when it exceeds about 4% by weight, compatibility with the adhesive resin is reduced. Accordingly, the coating composition preferably contains about 1 to 4% by weight of an elastomer (Elastomer).
상기 왁스는 고온에서 내유동성을 강화시키며 시공온도에서 워커빌리티를 좋게하는 역할을 하며, 상기 왁스는 폴리에틸렌 왁스(Polyethylene Wax), 폴리올레핀 왁스, 파라핀 왁스, 마이크로크리스탈린 왁스, 및 피셔-트롭시 왁스를 포함할 수 있다. 상기 왁스는 예를 들어, Licowax PE 130, 190, 520, Licocene PE 4201, Pewax E08, E11, E12, E13, Vestowax A227, A411, A415, LC 101N, LC 102N, LC 104N, LC 105N, A-C 1089, A-C 15, A-C 16, A-C 1702 등이 사용될 수 있다. The wax enhances flow resistance at high temperatures and improves workability at construction temperatures. The wax includes polyethylene wax, polyolefin wax, paraffin wax, microcrystalline wax, and fischer-Tropsch wax. can do. The wax is for example Licowax PE 130, 190, 520, Licocene PE 4201, Pewax E08, E11, E12, E13, Vestowax A227, A411, A415, LC 101N, LC 102N, LC 104N, LC 105N, AC 1089, AC 15, AC 16, AC 1702 and the like can be used.
상기 왁스의 함량이 약 1.5 중량% 미만일 경우 효과가 미미하고, 약 2.5중량%를 초과하는 경우에는 저온에서의 균열저항성이 약화된다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 왁스를 약 1.5 내지 2.5 중량%를 포함하는 것이 바람직하다. When the content of the wax is less than about 1.5% by weight, the effect is insignificant, and when it exceeds about 2.5% by weight, the crack resistance at low temperature is weakened. Accordingly, the coating composition preferably contains about 1.5 to 2.5% by weight of wax.
상기 침강방지제(Anti-sedimentation)는 도막재의 안정성을 위한 것으로, 종래의 노면 표시선 도장용 조성물에서 사용되던 것들로, 예를 들어, 스테아린산, 합성 왁스 등이 사용될 수 있다. The anti-sedimentation is for the stability of the coating material, those used in the conventional road marking line coating composition, for example, stearic acid, synthetic wax and the like can be used.
상기 침강방지제(Anti-sedimentation)의 함량이 약 0.2중량% 미만일 경우 수용액으로부터 도료 조성물의 구성물의 부유 및 침전으로 인하여 도료 조성물의 안정성이 저해되며, 약 0.4 중량%를 초과하는 경우에는 점도가 매우 높아져 사용이 어렵게 되어, 스프레이 기기로는 사용이 어려운 문제가 있다. 이에 따라, 상기 도료 조성물은 침강방지제(Anti-sedimentation)를 약 0.2 내지 0.4 중량%를 포함하는 것이 바람직하다. When the content of the anti-sedimentation is less than about 0.2% by weight, the stability of the coating composition is inhibited due to the floating and precipitation of the constituents of the coating composition from the aqueous solution, and when the content exceeds about 0.4% by weight, the viscosity becomes very high. It becomes difficult to use, and there exists a problem which is difficult to use with a spray apparatus. Accordingly, the coating composition preferably contains about 0.2 to 0.4% by weight of anti-sedimentation.
상기 도료 조성물은 안료를 더 포함할 수 있다. 상기 안료는 백색안료로써 이산화티타늄(TiO2) 약 2 내지 7 중량%를 사용하고, 황색안료로써 Pigment Yellow 83(Hangzhou Riwa Chemicals Co., Ltd, 중국) 약 0.1 내지 3중량%를 사용할 수 있다. The coating composition may further include a pigment. The pigment may use about 2 to 7% by weight of titanium dioxide (TiO 2 ) as a white pigment, and about 0.1 to 3% by weight of Pigment Yellow 83 (Hangzhou Riwa Chemicals Co., Ltd, China) as a yellow pigment.
예를 들어, 상기 도료 조성물은 비중이 약 2.2 이하이고, 연화점은 약 95℃이상이고, 내마모성 실험결과 마모감량이 100회에 대하여 150mg이하이며, 미끄럼방지성은 약 70BPN이상인 것일 수 있다.For example, the coating composition may have a specific gravity of about 2.2 or less, a softening point of about 95 ° C. or more, abrasion resistance test results of 150 mg or less for 100 cycles, and slip resistance of about 70 BNP or more.
상기 도료 조성물을 노면상에 시공하기 위해서는 상기 도료 조성물을 용융로에 넣고 약 180 내지 200℃에서 용융시켜 도로표면에 도포한다. 용융로는 특별히 설계된 것이 아니어도 좋고, 조성물을 용융시키기 위한 용도로 제작된 것이면 좋다. 용융로는 주철, 스테인레스 스틸 등의 재료로 된 것이면 좋다.In order to apply the coating composition on the road surface, the coating composition is placed in a melting furnace and melted at about 180 to 200 ° C. and applied to the road surface. The melting furnace may not be specifically designed, but may be one produced for the purpose of melting the composition. The melting furnace may be made of materials such as cast iron and stainless steel.
상기 용융된 도료 조성물은 포장 표면에 직접 닿지 않는 로터리 방식으로 포장면의 상부에서 회전축의 회전에 의하여 상기 조성물이 일정한 폭과 두께로 살포된다. 따라서, 포장면의 표면이 다양한 형태의 거칠고 울퉁불퉁하더라도, 일정한 두께로 살포되고, 회전체의 회전력에 의한 살포방식으로, 노면과의 부착성이 우수하고, 일정한 두께로 뿌려지므로 크랙발생이 적다. The molten coating composition is sprayed with a constant width and thickness by the rotation of the rotary shaft at the top of the packaging surface in a rotary manner that does not directly contact the packaging surface. Therefore, even if the surface of the pavement surface is rough and bumpy in various forms, it is sprayed with a constant thickness, and by the spraying method by the rotational force of the rotating body, the adhesion with the road surface is excellent, and because it is sprayed with a constant thickness, there is little cracking.
상기 도료 조성물을 이용할 경우, 경화 시간을 크게 단축할 수 있어, 신설 도로 뿐만 아니라, 기존 도로의 보수 등에도 용이하게 이용할 수 있다.When using the said coating composition, hardening time can be shortened significantly and it can utilize easily not only a new road but also repair of an existing road.
상기 도료 조성물은 착색 안료, 습윤 분산제 및 소포제 등을 더 포함할 수 있다. 상기 착색 안료, 습윤 분산제 및 소포제 등은 종래의 노면 표시선 도장용 수지 조성물에서 사용되던 것들이 사용될 수 있다. The coating composition may further include a coloring pigment, a wet dispersant and an antifoaming agent. As the colored pigment, the wet dispersant, the antifoaming agent, and the like, those used in the conventional resin composition for road marking may be used.
도 2b를 참조하면, 상기 도료 조성물이 도포되어 형성된 도막(2) 위에 미끄럼 방지재를 살포한다(S 20). 2B, the anti-slip material is sprayed onto the
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 미끄럼 방지재는 유리 비드(3)와 연마재(4)의 혼합물이다. 상기 연마재(4)는 도막의 마찰력을 증가시키는 역할을 함에 따라 미끄럼 방지 효과를 나타낸다. 상기 연마재(4)로는, 바람직하게 알루미나, 석영 또는 실리콘 카바이드 등이 사용될 수 있다. 이들은 단독 또는 혼합되어 사용될 수 있다. 상기 연마재(4)의 직경은 0.25 내지 0.85 mm 이며, 비중은 1.8 내지 2.8 이다. The anti-slip material according to an embodiment of the present invention is a mixture of
상기 유리 비드(3)의 직경은 약 0.25 내지 약 0.85 mm이며, 비중은 1.8 내지 2.8 이다. 바람직하게, 상기 유리 비드(3)는 상기 연마재(4)보다 큰 비중을 갖는다. 예를 들어, 상기 유리 비드(3)의 비중은 2.4 내지 2.8이고, 상기 연마재(4)의 비중은 2.3 내지 2.0일 수 있다. 이러한 비중 차이로 인하여 상기 연마재(4)가 상기 유리 비드(3)보다 위로 돌출되어 노출됨으로써, 미끄럼방지 기능을 유지하고, 유리 비드가 마찰 등에 의해 도막으로부터 이탈되는 것을 감소시킬 수 있다. The diameter of the
상기 유리 비드(Glass beads)는 아래의 화학식 (1)로 나타내는 실란으로 코팅된 것이 사용될 수 있다.The glass beads may be used coated with silane represented by the following formula (1).
Y-(CH2)n-SiX3 --- (1)Y- (CH 2 ) n-SiX 3 --- (1)
상기 식에서 Y는 유기관능기이고, X는 가수분해성 유기 규소의 관능기이며, n은 양의 정수를 의미한다.In the above formula, Y is an organofunctional group, X is a functional group of hydrolyzable organosilicon, and n is a positive integer.
실란은 무기 재료와 유기 재료의 접착력을 증진시키는 물질로서, 인열 강도, 굴곡 강도, 충격 강도, 압축 영구 왜곡, 모듈러스 등 물리적인 특성 개량 및 체적 저항률, 유전률 등의 전기적인 특성을 향상시킨다. 비드가 습기에 노출되기 전, 후에 양호한 특성을 나타내기 때문에, 실란으로 코팅되지 않은 비드를 사용할 때 현장의 습도가 높은 경우 수분으로 인하여 비드가 엉겨서 도포 노즐이 막히는 현상이 방지될 수 있다. 구체적으로, 무기물 표면의 M-OH(M은 금속) 기와 실란이 수소 결합을 형성한 후 M-OH와 실란간에 실록산 결합(M-O-Si)을 형성하여 안정된 결합 상태를 유도한다.Silane is a material that promotes adhesion between inorganic and organic materials, and improves physical properties such as tear strength, flexural strength, impact strength, permanent compression set, modulus, and electrical properties such as volume resistivity and dielectric constant. Since the beads exhibit good properties before and after exposure to moisture, when the field humidity is high when using beads that are not coated with silane, the beads may be entangled due to moisture, thereby preventing the application nozzles from clogging. Specifically, the M-OH (M is a metal) group and the silane on the inorganic surface form a hydrogen bond and then form a siloxane bond (M-O-Si) between the M-OH and the silane to induce a stable bonding state.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 유리 비드(3)와 상기 연마재(4)는 혼합되어 동시에 살포되나, 다른 방법으로, 상기 유리 비드(3)를 먼저 살포한 후, 상기 연마재를 살포할 수도 있다. 이를 통하여, 상기 유리 비드(3)가 마찰 등에 의해 도막으로부터 이탈되는 것을 감소시킬 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the
상기 연마재(4)와 유리 비드(3)의 혼합비율은 중량비 약 30:70 내지 약 50:50 일 수 있다. 상기 연마재(4)의 함량이 약 30중량% 미만일 경우에는 미끄럼 방지 효과가 미미하고, 약 50중량%를 초과하는 경우에는 연마용 입자와 모재의 결합도가 약해져 연마면의 표면에 요철이 생기는 문제가 발생할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 미끄럼 방지재는 상기 연마재(4)를 약 30 내지 50중량% 와 여분의 유리 비드(3)를 포함하는 것이 바람직하다. The mixing ratio of the abrasive 4 and the
다음으로, 상기 미끄럼 방지재가 도포된 도막(2)을 경화시켜 횡단 보도를 시공한다(S 30). 상기 경화는 자연 건조에 의해 이루어질 수 있다.Next, the
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 유리 비드(3)와 연마재(4)를 포함하는 미끄럼 방지재는 중력 살포된다.According to one embodiment of the invention, the anti-slip material comprising the
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 미끄럼 방지재는 반사 소자(5)를 더 포함할 수 있다. 상기 반사 소자(5)는 야간 반사 성능이 우수하며, 도막의 야간 시인성을 향상시킬 수 있는 반사 비드이다. 예를 들어, 상기 반사 비드는 실리카를 포함하는 코어에 마이크로 입자가 부착된 것일 수 있다. 상기 마이크로 입자는 세라믹을 주 성분으로 하여 다른 성분과 혼합되어 반사 비드의 굴절율을 조절한다. According to another embodiment of the present invention, the anti-slip material may further include a reflective element (5). The
상기 반사 비드는 서로 다른 굴절율을 가진 다른 종류의 반사 비드를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 반사 비드는 굴절율이 약 2.3 내지 2.5, 바람직하게는 약 2.4인 마이크로 입자를 포함하는 제1 반사 비드(미도시) 및 굴절율이 약 1.8 내지 2.0, 바람직하게는 약 1.9인 마이크로 입자를 포함하는 제2 반사 비드(미도시)를 포함할 수 있다. 서로 다른 굴절율을 갖는 반사 비드를 혼합하여 사용하는 것은 기상을 고려하여 서로 다른 환경에서 도막의 시인성을 보장하기 위한 것이다. The reflective beads may include different kinds of reflective beads having different refractive indices. For example, the reflective beads include first reflective beads (not shown) comprising microparticles having a refractive index of about 2.3 to 2.5, preferably about 2.4, and microparticles having a refractive index of about 1.8 to 2.0, preferably about 1.9. It may include a second reflective bead (not shown) comprising a. The use of a mixture of reflective beads having different refractive indices is to ensure the visibility of the coating film in different environments in consideration of the weather.
예를 들어, 상기 제1 반사 비드는 우천 야간 시, 즉 도막에 수막이 형성된 경우에 높은 반사율을 가지며, 상기 제2 반사 비드는 비가 오지 않는 야간 시, 즉, 도막에 수막이 형성되지 않은 경우에 높은 반사율을 갖는다. For example, the first reflective bead has a high reflectance during rainy nights, i.e., when a water film is formed in the coating film, and the second reflective bead has a high reflectance at night when no rain, i.e., when no water film is formed in the coating film. Has a high reflectance.
예를 들어, 상기 제1 반사 비드 및 제2 반사 비드의 비율은 중량비로 약 80:20일 수 있으며, 상기 비율은, 노면의 주변 환경, 도막의 목적 등에 따라 적절하게 달라질 수 있다. For example, the ratio of the first reflective bead and the second reflective bead may be about 80:20 by weight, and the ratio may be appropriately changed according to the surrounding environment of the road surface, the purpose of the coating film, and the like.
상기 반사 비드는 상기 연마재(4) 및 상기 유리 비드(3)에 비하여 작은 직경을 갖는 것이 바람직하다.It is preferable that the reflecting beads have a smaller diameter than the abrasive 4 and the
이상에서는 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the embodiments, those skilled in the art can be variously modified and changed within the scope of the invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below. I can understand.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 횡단 보도의 시공방법에 따르면, 미끄럼 방지재가 연마재를 포함함에 따라 마찰력이 증가되어 보행자의 미끄럼 방지성이 향상되고, 다양한 환경에서 우수한 시인성을 확보할 수 있으므로, 이는 횡단 보도, 노면 표시선 등의 시공에 사용될 수 있다.
As described above, according to the construction method of the crosswalk according to the embodiment of the present invention, as the anti-slip material includes the abrasive, the frictional force is increased to improve the anti-slip property of pedestrians, and to ensure excellent visibility in various environments. As such, it can be used for construction of crosswalks, road markings, and the like.
Claims (7)
상기 도막에 미끄럼 방지재를 살포하는 단계; 및
상기 미끄럼 방지재가 살포된 도막을 경화시키는 단계를 포함하며,
상기 미끄럼 방지재는 연마재와 유리 비드를 포함하며, 상기 유리 비드와 상기 연마재의 중량비는 70:30 내지 50:50인 것을 특징으로 하는 횡단 보도의 시공 방법.15-30 wt% of calcium carbonate (CaCO3), 25-40 wt% of Dolomite, 20-35 wt% of glass beads, 18-25 wt% of Hydrocarbon resin, plasticizer ( forming a coating film by applying a coating composition comprising 1 to 2 wt% of a plasticizer, 1 to 4 wt% of an elastomer, 1.5 to 2.5 wt% of a wax, and 0.2 to 0.4 wt% of an anti-sedimentation. ;
Spraying an anti-slip material on the coating film; And
Curing the coating film sprayed with the anti-slip material,
The anti-slip material comprises an abrasive and glass beads, the weight ratio of the glass beads and the abrasive is 70:30 to 50:50 construction method of the crosswalk.
상기 유리 비드를 도막에 살포하는 단계; 및
상기 유리 비드가 살포된 이후에 상기 연마재를 도막에 살포하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 횡단 보도의 시공방법.
The method of claim 1, wherein the spreading of the anti-slip material,
Spraying said glass beads onto a coating film; And
And spraying the abrasive on the coating film after the glass beads are sprayed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100083586A KR101243286B1 (en) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | Method for making crosswalk road having anti-slip function |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100083586A KR101243286B1 (en) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | Method for making crosswalk road having anti-slip function |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20120019950A KR20120019950A (en) | 2012-03-07 |
| KR101243286B1 true KR101243286B1 (en) | 2013-03-13 |
Family
ID=46128735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020100083586A KR101243286B1 (en) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | Method for making crosswalk road having anti-slip function |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101243286B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101488816B1 (en) * | 2014-09-12 | 2015-02-05 | 대한로드라인 페인트 주식회사 | Pavement marking paint composition having improved non-slip property and visibility and method for pavement marking construction using the same |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102515062B1 (en) * | 2022-07-08 | 2023-03-29 | 서무창 | Eco-friendly nonslip paving material composition |
| KR102515261B1 (en) * | 2022-07-08 | 2023-03-29 | 서무창 | Environment-friendly road paving material |
| KR102526502B1 (en) * | 2022-07-08 | 2023-04-27 | 서무창 | Environment-friendly road paving material |
| KR102566744B1 (en) * | 2023-06-19 | 2023-08-14 | 대한도로페인트(주) | A paint composition for road marking lines with excellent durability |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100919248B1 (en) * | 2009-01-12 | 2009-10-14 | 주식회사 하이로드 | The road sign construction method on a pavement |
-
2010
- 2010-08-27 KR KR1020100083586A patent/KR101243286B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100919248B1 (en) * | 2009-01-12 | 2009-10-14 | 주식회사 하이로드 | The road sign construction method on a pavement |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101488816B1 (en) * | 2014-09-12 | 2015-02-05 | 대한로드라인 페인트 주식회사 | Pavement marking paint composition having improved non-slip property and visibility and method for pavement marking construction using the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20120019950A (en) | 2012-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101773932B1 (en) | High Grade Mastic Waterproofing Asphalt Concrete Composition of Low-Temperature Cure Type Having Crack Reducing Effects and Constructing Methods for Using Thereof | |
| CN107033611B (en) | High-grade asphalt composition with waterproof function and construction method using same | |
| KR101045007B1 (en) | Method for road line marking | |
| KR101773920B1 (en) | High Grade Waterproofing Color Asphalt Concrete Composition and Constructing Methods for Repair Section Using Thereof | |
| KR101243286B1 (en) | Method for making crosswalk road having anti-slip function | |
| KR101954235B1 (en) | Asphalt Waterproofing Agent Composition Comprising SIS and SBS and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR100821326B1 (en) | Permeable concrete, thin layer paving composition, and manufacturing method color concrete | |
| CN111303722B (en) | Durable reflective self-layering road marking coating and preparation method thereof | |
| KR101792619B1 (en) | Guss Mastic Asphalt Concrete Composition Comprising Epoxy Resin and Constructing Methods Using Thereof | |
| CN106574141B (en) | Reactive resin sealing material for low contamination cold plastic material marking | |
| KR101893792B1 (en) | Modified-Asphalt Concrete Composition Comprising LDPE and SIS and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR101663588B1 (en) | Asphalt Concrete Layer Composition for Waterproof Using Seaweedsand Constructing Methods Using Thereof | |
| KR101748254B1 (en) | Melting-type paint composition for road marker and method for forming road marker using the same | |
| KR101893794B1 (en) | Waterproof Asphalt Concrete Composition Comprising LDPE and SIS and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR100740296B1 (en) | Plasticity hot-melt tape for the road surface mark and constructioning method using it | |
| KR101663584B1 (en) | Asphalt Concrete Composition of Improving Durability for Paving Using Seaweeds and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR101844769B1 (en) | High Adhesion Asphalt Binder Compositions Using Stylene Isoprene Stylene and Constructing Methods Using Thereof | |
| KR101045361B1 (en) | Environment friendly pavement and coating floor for non slip using yellow soil | |
| KR101692676B1 (en) | Composition for preventing road nonskid-materials and constructing method of aggregate spray type using the composition | |
| KR101880473B1 (en) | Construction Method using Non-slip Mixture with Snow-melting Additives for Roadway | |
| KR101176043B1 (en) | Liquid paint composition containing the mixed beads for traffic lane | |
| KR101433708B1 (en) | eco friendly non-slip pavement agent and non-slip construction method of road surface by using Non-slip pavement agent | |
| KR100941284B1 (en) | Nonslip composition and method for constructing road by using the same | |
| KR100858900B1 (en) | Road marking composition and method for coating road line marking using the same | |
| KR100780574B1 (en) | The method and paved road to protect sliding |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| X091 | Application refused [patent] | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160226 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170303 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190219 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20200227 Year of fee payment: 8 |