KR100941284B1 - Nonslip composition and method for constructing road by using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 노면에 대한 미끄럼 현상을 방지할 수 있고, 물리적 및 화학적 물성이 우수한 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a non-slip composition and a construction method using the same, and more particularly, to a non-slip phenomenon on the road surface, and to an anti-slip composition having excellent physical and chemical properties and a construction method using the same.
차량용 도로에는 아스팔트 포장도로, 콘크리트 포장도로 또는 아스팔트 콘크리트 혼합물로 이루어지는 아스콘 포장도로가 사용되고 있다. 이 중에서 콘크리트 포장도로는 경도 및 내구성이 우수하여 일부 고속도로에서 사용되고 있으나 미세한 분진으로 인한 환경문제 및 승차감 등의 문제점들로 인하여 대부분의 차량용 도로에서는 아스팔트 또는 아스콘 포장도로를 사용하고 있다.Asphalt pavement, concrete pavement or ascon pavement consisting of asphalt concrete mixture is used for vehicle roads. Among them, concrete pavement is used in some highways because of its excellent hardness and durability, but due to problems such as environmental problems and ride comfort due to fine dust, most vehicle roads use asphalt or ascon pavement.
그러나 아스팔트 또는 아스콘 포장도로는 최근 차량 통행량 증가로 인하여 도로의 불량 내지는 파손이 다수 발생하고 있고, 우천시 물의 고임 현상 및 배수가 원활하지 않기 때문에 발생하는 수막 현상으로 인하여 차량의 제동이 원활하지 않 다는 문제점이 있다. 또한, 경사로에서는 차량의 바퀴와 도로 계면과의 마찰력이 낮아지기 때문에 차량 제동시 사고 발생 위험이 있으며, 온도가 높은 경우 태양 직사광선으로 인하여 도로 표면온도가 상승할 경우 골재 및 바인더의 결합력 및 경도가 약화됨에 따라 발생하는 골재의 이탈 등이 발생한다는 여러가지의 문제점들이 있다.However, asphalt or asphalt concrete pavement has caused a lot of bad or damaged roads due to the recent increase in traffic volume, and the braking of the vehicle is not smooth due to the water film phenomenon caused by water pooling and drainage during rainy weather. There is this. In addition, there is a risk of accidents when the vehicle is braked because the friction between the wheels of the vehicle and the interface of the road is lowered.In the case of high temperature, the binding force and hardness of the aggregate and the binder are weakened when the road surface temperature increases due to direct sunlight. There are a number of problems that occur such as the separation of the aggregate occurs.
이러한 문제점의 해결책으로 종래에는 아스팔트 또는 아스콘 포장도로의 표면상에 미끄럼 방지층을 형성하거나 논슬립 매트를 부착하여 마찰력을 향상시키는 방법을 사용하여 왔다. 그러나, 종래의 미끄럼 방지층 및 논슬립 매트는 제강슬래그 및 바인더의 혼합물에 폐유리골재를 살포하여 포장도로 상에 설치하는 것으로 경사로에서의 마찰력을 향상시킬 수는 있으나 우천시 수막현상을 해결하지 못하고, 장기간 사용하는 경우 폐유리 골재의 이탈 내지는 매트의 탈락현상으로 인하여 성능 및 환경의 문제점이 있었다.As a solution to this problem, conventionally, a method of improving the frictional force by forming an anti-slip layer or attaching a non-slip mat on the surface of asphalt or asphalt concrete pavement has been used. However, the conventional anti-slip layer and the non-slip mat can be installed on the pavement by spraying the waste glass aggregate on the mixture of steelmaking slag and binder to improve the frictional force on the slope, but it does not solve the water film phenomenon during rainy weather, and it is used for a long time. If there is a problem of performance and environment due to the separation of the waste glass aggregate or dropping of the mat.
상기 문제점들을 해결하기 위하여 대한민국 등록특허 제550388호는 0.1㎜∼5㎜의 입자 크기를 갖는 스피넬 구조화된 제강슬래그 10∼90중량% 및 0.1㎜∼1㎜의 입자 크기를 갖는 천연광석인 레드 알루미나, 석류석 또는 이들의 혼합물 10∼90중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로포장용 미끄럼방지 조성물 및 이로 도포된 미끄럼방지도로를 제공하고 있다. 그러나, 상기 특허는 재활용 및 친환경 골재를 사용한다는 장점은 있으나, 바인더와 골재의 이탈현상이 쉽게 발생하여 도로에서 장기간 사용시 성능이 저하된다는 문제점이 있다.In order to solve the above problems, Republic of Korea Patent No. 550388 is a natural ore red alumina having a spinel structured steel slag having a particle size of 0.1 mm to 5 mm and a particle size of 0.1 mm to 1 mm, Provided is an anti-slip composition for road pavement, comprising a 10-90% by weight garnet or a mixture thereof, and a non-slip road coated therewith. However, the patent has the advantage of using recycled and environmentally friendly aggregates, there is a problem that the performance of the long-term use on the road because the separation phenomenon of the binder and aggregate easily occurs.
또한, 대한민국 등록특허 제780417호는 도로의 도로기초(10)에 표층(20)을 포설하는 단계(S1), 상기 포설된 표층(20)에 차량의 미끄럼을 방지하는 미끄럼방지부(30)를 형성하는 단계(S2), 및 표층(20) 및 미끄럼방지부(30)를 함께 다짐하는 단계(S3)를 포함하는 미끄럼 방지용 도로 포장방법을 제공하고 있다. 그러나, 상기 특허는 미끄럼 방지용 도로 포장방법에 대하여 개시하고 있을 뿐 골재와 바인더와의 결합력 향상, 우천시 수막현상의 해결에 대한 문제점은 여전히 존재한다.In addition, the Republic of Korea Patent No. 780417 is the step of laying the
또한, 대한민국 등록특허 제781575호는 1~5 mm의 평균 입경을 가지는 토르말린 80~90 중량%와 폐타이어에서 회수되는 고무성분이 10 중량% 이하인 타이어코드사 10~20 중량%로 구성되는 미끄럼방지제 조성물 100 중량부를 에폭시 접착 도포제 100~300 중량부가 도포된 노면에 도포하여, 미끄럼 방지층을 형성한 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지 노면을 제공하고 있다. 그러나, 상기 특허는 도로의 탄성력을 증가시킨다는 장점은 있으나 여전히 바인더에 대한 골재의 탈락이 쉽게 발생하여 내구성이 약하다는 문제점이 있다.In addition, the Republic of Korea Patent No. 781575 is an anti-slip agent composed of 80 ~ 90% by weight of tourmaline having an average particle diameter of 1 ~ 5 mm and 10 to 20% by weight of the
또한, 대한민국 등록특허 제833676호는 바인더 수지로 메탄 디이소이시아네트, 톨리렌 디이소이시아네트, 또는 이소포론 디이소이시아네트인 폴리이소시아네이트 화합물 100 중량부와 폴리에테르디아민 80~120 중량부를 고압충돌방식의 2액형 스프레이 도장기에서 혼합 및 반응시켜 폴리우레아를 얻고, 상기 폴리우레아를 구조물에 분무도장과 함께 2~3㎜ 크기의 골재를 상기 폴리우레아 100 중량부에 대하여 200~300 중량부로 살포하여 상기 폴리우레아 속에 상기 골재를 고화시키는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 기능을 갖는 포장재의 시공방법을 제공하고 있다. 그러나, 상기 특허는 폴리우레아를 사용하여 내구성이 향상된 포장재를 제공한다는 장점이 있으나 골재와 바인더의 결합력이 부족하여 골재의 탈락이 발생하여 장기간 사용시 성능이 저하된다는 문제점이 있다.In addition, the Republic of Korea Patent No. 883676 is a binder resin of 100 parts by weight of a polyisocyanate compound of methane diisoisocyanate, tolylene diisocyanate, or isophorone diisocyanate and 80 to 120 parts by weight of polyetherdiamine at high pressure collision By mixing and reacting in a two-component spray sprayer of the type to obtain a polyurea, by spraying the polyurea to the structure with a spray coating of 2 ~ 3㎜ size to 200 to 300 parts by weight based on 100 parts by weight of the polyurea Provided is a construction method of a packaging material having a non-slip function, characterized in that the aggregate is solidified in the polyurea. However, the patent has the advantage of providing a packaging material with improved durability using polyurea, but there is a problem that the performance of the long-term use is reduced due to the lack of bonding strength of the aggregate and the binder occurs.
또한, 대한민국 등록특허 제832038호는 불포화 폴리에스테르 수지 100 중량부에 대하여, 실리카, 탄산칼슘, 규사 및 이들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택된 1종의 논-슬립 입자 50 내지 150 중량부, 섬유 보강제 5 내지 20 중량부, 자외선 차단제 0.1 내지 5 중량부, 및 경화제 1 내지 10 중량부를 포함하는 미끄럼 방지용 바닥 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하고 있다. 그러나, 상기 특허는 골재와 바인더 간의 결합력이 좋아 내구성이 우수한 미끄럼 방지층을 형성할 수 있다는 장점은 있으나 내충격성이 약하고, 특히 여름철 고온의 도로표면에서 화학적 부식현상이 발생하여 장기간 사용시 골재 탈락 및 성능 저하가 발생한다는 치명적인 문제점이 있다.In addition, Republic of Korea Patent No. 832038, 50 to 150 parts by weight of one non-slip particle selected from the group consisting of silica, calcium carbonate, silica sand and mixtures thereof, based on 100 parts by weight of unsaturated polyester resin, fiber reinforcing agent 5 To provide a non-slip bottom composition comprising 20 to 20 parts by weight, 0.1 to 5 parts by weight of a sunscreen, and 1 to 10 parts by weight of a curing agent and a construction method using the same. However, the patent has the advantage of forming a non-slip layer having excellent durability between the aggregate and the binder, but the impact resistance is weak, especially chemical corrosion phenomenon occurs on the road surface of the high temperature in the summer, aggregate dropout and deterioration in the long-term use There is a fatal problem that occurs.
이에 본 발명자는 상기 특허의 문제점들을 해결하기 위하여 노면에 대한 미끄럼 현상을 방지할 수 있고, 골재와 바인더의 결합력이 우수하며, 고온의 환경에서도 화학적 부식이 없고, 장기간 사용하여도 성능 저하가 없어서 내구성이 우수하며, 도로 미관을 향상시킬 수 있는 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 개발하기에 이르렀다.The present inventors can prevent the sliding phenomenon on the road surface to solve the problems of the patent, excellent binding strength of the aggregate and the binder, there is no chemical corrosion in high temperature environment, there is no deterioration in performance even after long-term use This has led to the development of an anti-slip composition and a construction method using the same, which can improve the appearance of the road.
본 발명의 목적은 노면에 대한 미끄럼 현상을 방지할 수 있는 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a non-slip composition and a construction method using the same that can prevent the sliding phenomenon on the road surface.
본 발명의 다른 목적은 골재와 바인더의 결합력이 우수한 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide an anti-slip composition and a construction method using the same excellent binding force of the aggregate and the binder.
본 발명의 또 다른 목적은 고온의 환경에서도 화학적 부식이 없는 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.Still another object of the present invention is to provide a non-slip composition and a construction method using the same, which are free of chemical corrosion even in a high temperature environment.
본 발명의 또 다른 목적은 내구성이 우수한 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.Still another object of the present invention is to provide an anti-slip composition having excellent durability and a construction method using the same.
본 발명의 또 다른 목적은 금강석 및 레드 알루미나의 우수한 외관 형성 효과로 인하여 도로 미관을 향상시킬 수 있는 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.Still another object of the present invention is to provide an anti-slip composition and a construction method using the same, which can improve road aesthetics due to the excellent appearance forming effect of diamond and red alumina.
본 발명의 상기 및 기타 목적들은 하기 설명되는 본 발명에 의하여 모두 달성될 수 있다.The above and other objects of the present invention can be achieved by the present invention described below.
본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물은 (A) 에폭시 수지 60 내지 80 중량%, (B) 탄소 섬유 보강제 또는 나일론 섬유 보강제 15 내지 25 중량% 및 (C) 평균입경 10 내지 100 ㎛의 무기입자 5 내지 15 중량%로 이루어지는 기초 바인더 조성물 100 중량부에 대하여, (D) 평균입경 2 내지 4㎜의 금강석, 레드 알루미나 또는 이들의 혼합물 10 내지 30 중량부 및 (E) 평균입경 3 내지 5㎜의 제강 슬래그 80 내지 120 중량부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The anti-slip composition according to the present invention is (A) 60 to 80% by weight epoxy resin, (B) 15 to 25% by weight carbon fiber reinforcement or nylon fiber reinforcement and (C) 5 to 15 inorganic particles having an average particle diameter of 10 to 100 ㎛ (D) 10-30 parts by weight of diamondite, red alumina, or a mixture thereof, and (E) steelmaking slag 80, with an average particle diameter of 3 to 5 mm, based on 100 parts by weight of the base binder composition composed of% by weight. To 120 parts by weight.
여기서, 상기 무기입자는 산화아연 (ZnO)인 것을 특징으로 한다.Here, the inorganic particles are characterized in that the zinc oxide (ZnO).
상기 미끄럼 방지용 조성물은 자외선 차단제, 자외선 안정제, 안료, 경화제, 경화 촉진제, 가교제, 침강방지제, 안정제, 노화방지제, 항산화제, 윤활제로 이루어진 군으로부터 선택되는 첨가제를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The anti-slip composition is characterized in that it further comprises an additive selected from the group consisting of sunscreens, UV stabilizers, pigments, curing agents, curing accelerators, crosslinking agents, antisettling agents, stabilizers, antioxidants, antioxidants, lubricants.
또한, 본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물을 이용한 도로 시공방법은 (A) 에폭시 수지 60 내지 80 중량%, 탄소 섬유 보강제 또는 나일론 섬유 보강제 15 내지 25 중량% 및 평균입경 10 내지 100 ㎛의 무기입자 5 내지 15 중량%를 혼합하여 기초 바인더 조성물을 제조하는 단계, (B) 상기 기초 바인더 조성물을 기층에 도포하는 단계, (C) 상기 기초 바인더 조성물 100 중량부에 대하여, 평균입경 3 내지 5㎜의 제강 슬래그 80 내지 120 중량부 및 평균입경 2 내지 4㎜의 금강석, 레드 알루미나 또는 이들의 혼합물 10 내지 30 중량부를 도포된 기초 바인더 조성물 상에 살포하여 복합 골재층을 형성하는 단계 및 (D) 상기 복합 골재층 및 기초 바인더 조성물이 결합되도록 다짐하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the road construction method using the anti-slip composition according to the invention (A) 60 to 80% by weight epoxy resin, 15 to 25% by weight of carbon fiber reinforcement or nylon fiber reinforcement and 5 to inorganic particles having an average particle diameter of 10 to 100 ㎛ Preparing a base binder composition by mixing 15% by weight, (B) applying the base binder composition to a base layer, and (C) steelmaking slag having an average particle diameter of 3 to 5 mm based on 100 parts by weight of the base binder composition. Spraying on 80 to 120 parts by weight and 10 to 30 parts by weight of diamondite, red alumina or a mixture thereof having an average particle diameter of 2 to 4 mm to form a composite aggregate layer, and (D) the composite aggregate layer And compacting to bond the base binder composition.
여기서, 상기 기초 바인더 조성물을 제조하는 단계(A)는 자외선 차단제, 자외선 안정제, 안료, 경화제, 경화 촉진제, 가교제, 침강방지제, 안정제, 노화방지제, 항산화제, 윤활제로 이루어진 군으로부터 선택되는 첨가제를 첨가하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the step (A) of preparing the base binder composition may include an additive selected from the group consisting of a sunscreen, a UV stabilizer, a pigment, a curing agent, a curing accelerator, a crosslinking agent, an antisettling agent, a stabilizer, an antioxidant, an antioxidant, and a lubricant. Characterized in that it further comprises the step.
상기 도로 시공방법은 상기 다짐하는 단계 이후에 도로 표면에 발수제를 코팅하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The road construction method further comprises the step of coating a water repellent on the road surface after the compacting step.
본 발명은 노면에 대한 미끄럼 현상을 방지할 수 있고, 골재와 바인더의 결합력이 우수하며, 고온의 환경에서도 화학적 부식이 없고, 장기간 사용하여도 성능 저하가 없어서 내구성이 우수하며, 도로 미관을 향상시킬 수 있는 미끄럼 방지용 조성물 및 이를 이용한 시공방법을 제공하는 발명의 효과가 있다.The present invention can prevent the sliding phenomenon on the road surface, excellent binding strength of the aggregate and the binder, there is no chemical corrosion in high temperature environment, there is no performance deterioration even after long-term use, excellent durability, and improve the road aesthetics There is an effect of the invention to provide a non-slip composition and a construction method using the same.
본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물은 기초 바인더 조성물 및 골재 조성물로 이루어진다. 또한, 본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물을 이용한 도로 시공방법은 기초 바인더 조성물을 제조하는 단계, 기초 바인더 조성물을 노면에 도포하는 단계, 골재 조성물을 살포하는 단계 및 다짐하는 단계를 포함한다. 이하 본 발명의 내용을 하기에서 상세히 설명한다.The anti-slip composition according to the present invention consists of a basic binder composition and an aggregate composition. In addition, the road construction method using the anti-slip composition according to the present invention includes the steps of preparing a base binder composition, applying the base binder composition to the road surface, spraying the aggregate composition and the step of compacting. Hereinafter, the content of the present invention will be described in detail below.
1. 미끄럼 방지용 조성물1.Anti-slip composition
기초 바인더 조성물Foundation binder composition
본 발명에 따른 기초 바인더 조성물은 (A) 에폭시 수지 60 내지 80 중량%, (B) 탄소 섬유 보강제 또는 나일론 섬유 보강제 15 내지 25 중량% 및 (C) 평균입경 10 내지 100 ㎛의 무기입자 5 내지 15 중량%로 이루어진다.The basic binder composition according to the present invention is (A) 60 to 80% by weight epoxy resin, (B) 15 to 25% by weight carbon fiber reinforcement or nylon fiber reinforcement, and (C) 5 to 15 inorganic particles having an average particle diameter of 10 to 100 μm Weight percent.
(A) 에폭시 수지(A) epoxy resin
본 발명에 따른 에폭시 수지는 분자 내에 에폭시기를 2개 이상 가지는 열경화성 수지이다. 바람직하게는 환경 친화적인 수성 에폭시 수지가 사용된다. 에폭시 수지는 강산 및 강염기 조건에서 내화학성이 약하고, 고온에서 변성이 일어나기 쉬워 내열성이 약하다는 문제점이 있으나, 기계적 성질이 우수하고, 경화시 휘발성 물질의 발생 및 부피 수축율이 적고, 접착력이 매우 우수하므로 다른 수지에 비하여 도로 시공용 바인더(binder)로 사용하기에 가장 적합한 물질에 해당한다.The epoxy resin which concerns on this invention is a thermosetting resin which has 2 or more epoxy groups in a molecule | numerator. Preferably, an environmentally friendly aqueous epoxy resin is used. Epoxy resin has a problem of weak chemical resistance under strong acid and strong base conditions, and high heat resistance due to easy modification at high temperature, but excellent mechanical properties, low generation of volatile materials and low volume shrinkage during curing, and excellent adhesion. It is the most suitable material for use as a road binder as compared to other resins.
본 발명에서 기초 바인더 조성물의 구성요소의 하나로 사용되는 에폭시 수지는 60 내지 80 중량%를 사용하고, 바람직하게는 65 내지 75 중량%를 사용한다. 에폭시 수지의 사용량이 60 중량% 미만일 경우에는 기초 바인더 조성물의 구성요소들과의 결합력이 저하되고, 80 중량%를 초과하는 경우에는 내화학성 및 기계적 강도가 저하된다는 문제점이 있다.The epoxy resin used as one of the components of the base binder composition in the present invention is used 60 to 80% by weight, preferably 65 to 75% by weight. If the amount of the epoxy resin is less than 60% by weight, the bonding strength with the components of the base binder composition is lowered, and if it exceeds 80% by weight, there is a problem that the chemical resistance and mechanical strength are lowered.
(B) 섬유 (B) fiber 보강제Reinforcement
본 발명에 따른 섬유 보강제는 탄소 섬유 보강제 또는 나일론 섬유 보강제이다. 섬유 보강제에는 탄소, 나일론, 유리, 금속, PVA, 폴리프로필렌, 폴리아미드, 셀룰로오스 및 아라미드 섬유 보강제 등이 있으나, 이 중에서 탄소 섬유 보강제 또 는 나일론 섬유 보강제는 다른 섬유 보강제에 비해 에폭시 수지와의 결합력이 좋고, 인장도 및 내화학성이 우수하여 도로 시공용 섬유 보강제로 가장 적합하게 사용될 수 있다.The fiber reinforcement according to the invention is a carbon fiber reinforcement or nylon fiber reinforcement. Fiber reinforcing agents include carbon, nylon, glass, metal, PVA, polypropylene, polyamide, cellulose, and aramid fiber reinforcing agents. Among these, carbon fiber reinforcing or nylon fiber reinforcing agents have a higher bond strength with epoxy resin than other fiber reinforcing agents. It can be used most suitably as a fiber reinforcement for road construction because of its good tensile and chemical resistance.
본 발명에서 기초 바인더 조성물의 구성요소의 하나로 사용되는 섬유 보강제는 15 내지 25 중량%를 사용하고, 바람직하게는 18 내지 24 중량%를 사용한다. 섬유 보강제의 사용량이 15 중량% 미만일 경우에는 결합력이 약화되고, 25 중량%를 초과하는 경우 기계적 강도가 저하되어 장기간 사용시 품질이 저하된다는 문제점이 있다.The fiber reinforcement used as one of the components of the base binder composition in the present invention uses 15 to 25% by weight, preferably 18 to 24% by weight. When the amount of the fiber reinforcing agent is less than 15% by weight, the bonding strength is weakened, and when the amount of the fiber reinforcement is more than 25% by weight, the mechanical strength is lowered, which causes a problem of deterioration in quality when used for a long time.
(C) 무기입자(C) inorganic particles
본 발명에 따른 무기입자는 금속, 금속 산화물 또는 금속 수산화물을 사용할 수 있으나, 내화학적 성질을 고려할 때 금속 산화물을 사용하는 것이 바람직하다. 사용할 수 있는 금속 산화물로는 이산화규소(SiO2), 산화알루미늄(Al2O3), 산화티타늄(TiO2), 산화주석(SnO2), 산화철 (Fe2O3), 산화아연 (ZnO), 산화마그네슘(MgO), 산화지르코늄 (ZrO2), 산화세륨(CeO2), 산화리튬(Li2O), 산화은(AgO), 산화안티몬(Sb2O3, Sb2O5) 산화칼슘(CaO) 등이 있다. 본 발명에서는 상기 금속 산화물들을 단독 또는 2종 이상 혼합하여 사용할 수 있고, 가장 바람직하게는 산화아연 (ZnO)을 사용한다.The inorganic particles according to the present invention may use a metal, a metal oxide or a metal hydroxide, but in consideration of chemical resistance, it is preferable to use a metal oxide. Metal oxides that can be used include silicon dioxide (SiO 2 ), aluminum oxide (Al 2 O 3 ), titanium oxide (TiO 2 ), tin oxide (SnO 2 ), iron oxide (Fe 2 O 3 ), and zinc oxide (ZnO) , Magnesium oxide (MgO), zirconium oxide (ZrO 2 ), cerium oxide (CeO 2 ), lithium oxide (Li 2 O), silver oxide (AgO), antimony oxide (Sb 2 O 3 , Sb 2 O 5 ) calcium oxide ( CaO) and the like. In the present invention, the metal oxides may be used alone or in combination of two or more thereof, most preferably zinc oxide (ZnO).
본 발명에 따른 무기입자의 평균입경은 10 내지 100 ㎛이고, 바람직하게는 20 내지 70 ㎛이다. 무기입자의 평균입경이 10 ㎛ 미만일 경우 분산력이 저하되어 혼합이 되지 않는 문제점이 발생하고, 100 ㎛를 초과하는 경우 에폭시 수지와의 결합력이 약하게 되어 미끄럼 방지용 조성물의 전체적인 물성이 저하된다는 문제점이 있다.The average particle diameter of the inorganic particles according to the present invention is 10 to 100 ㎛, preferably 20 to 70 ㎛. If the average particle diameter of the inorganic particles is less than 10 ㎛ there is a problem that the dispersion force is lowered and not mixed, if the average particle diameter exceeds 100 ㎛ there is a problem that the bonding strength with the epoxy resin is weakened, the overall physical properties of the anti-slip composition is lowered.
본 발명에서 기초 바인더 조성물의 구성요소의 하나로 사용되는 무기입자는 5 내지 15 중량%를 사용하고, 바람직하게는 7 내지 10 중량%를 사용한다. 무기입자의 사용량이 5 중량% 미만일 경우에는 내화학성이 좋지 않고, 15 중량%를 초과하는 경우에는 조성물의 기계적 강도가 약화된다는 문제점이 있다.Inorganic particles used as one of the components of the basic binder composition in the present invention is used 5 to 15% by weight, preferably 7 to 10% by weight. When the amount of the inorganic particles is less than 5% by weight, the chemical resistance is not good, and when the amount of the inorganic particles is more than 15% by weight, the mechanical strength of the composition is weakened.
복합 골재 조성물Composite aggregate composition
본 발명에 따른 기초 바인더 조성물 상에 살포하는 골재 조성물로는 (D) 평균입경 2 내지 4㎜의 금강석, 레드 알루미나 또는 이들의 혼합물 10 내지 30 중량부 및 (E) 평균입경 3 내지 5㎜의 제강 슬래그 80 내지 120 중량부를 사용한다.The aggregate composition to be sprayed on the basic binder composition according to the present invention includes (D) 10 to 30 parts by weight of diamondite, red alumina or a mixture thereof having an average particle diameter of 2 to 4 mm, and (E) steelmaking having an average particle diameter of 3 to 5 mm. 80 to 120 parts by weight of slag is used.
(D) 금강석, (D) diamond, 레드Red 알루미나 또는 이들의 혼합물 Alumina or mixtures thereof
본 발명에 따른 금강석은 공업용 금강석이고, 레드 알루미나는 붉은색을 가지는 산화알루미늄(Al2O3)으로, 물리적 강도 및 제강 슬래그와 에폭시 수지와의 결합력이 우수하여 미끄럼 방지용 골재 조성물로 유용하게 사용할 수 있다. 금강석 및 레드 알루미나의 배합 비율은 색상 및 강도에 따라 변형하여 사용할 수 있으나 1:1의 중량비로 혼합하여 사용하는 것이 바람직하다.Diamond according to the present invention is an industrial diamond, red alumina is aluminum oxide (Al 2 O 3 ) having a red color, it is excellent in physical strength and bonding strength of steelmaking slag and epoxy resin can be usefully used as an anti-slip aggregate composition. have. The mixing ratio of the diamond and red alumina may be modified according to color and strength, but it is preferable to use the mixture in a weight ratio of 1: 1.
본 발명의 골재의 하나로 사용되는 금강석, 레드 알루미나 또는 이들의 혼합물은 평균입경 2 내지 4㎜로 사용하는 것이 바람직하다. 그 평균입경이 2㎜ 미만일 경우에는 원하는 미끄럼 방지 기능을 기대할 수 없고, 4㎜를 초과하는 경우에는 기초 바인더 조성물 및 제강 슬래그와의 결합력이 약화된다는 문제점이 있다.Diamond, red alumina, or a mixture thereof, which is used as one of the aggregates of the present invention, is preferably used with an average particle diameter of 2 to 4 mm. If the average particle diameter is less than 2 mm, the desired anti-slip function cannot be expected. If the average particle diameter is more than 4 mm, there is a problem that the bonding strength between the base binder composition and the steelmaking slag is weakened.
또한, 본 발명의 금강석, 레드 알루미나 또는 이들의 혼합물은 기초 바인더 조성물 100 중량부에 대하여, 10 내지 30 중량부, 바람직하게는 15 내지 25 중량부로 사용한다. 그 사용량이 기초 바인더 조성물 100 중량부에 대하여 10 중량부 미만인 경우에는 원하는 미끄럼 방지 효과를 가질 수 없고, 30 중량부를 초과하는 경우에는 장기간 사용에 의해 골재 이탈에 따른 미끄럼 방지용 도로의 기능이 저하된다는 문제점이 있다.In addition, the diamond, red alumina or a mixture thereof of the present invention is used in an amount of 10 to 30 parts by weight, preferably 15 to 25 parts by weight, based on 100 parts by weight of the base binder composition. If the amount is less than 10 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the base binder composition can not have the desired anti-slip effect, if the amount exceeds 30 parts by weight long-term use of the anti-slip road due to the separation of the problem is deteriorated There is this.
(E) 제강 (E) Steelmaking 슬래그Slag
본 발명에 따른 제강 슬래그는 철의 정련 과정에서 발생하는 슬래그로, 이산화규소(SiO2), 산화칼슘(CaO), 산화알루미늄(Al2O3), 산화마그네슘(MgO), 산화망간(MnO), 철(Fe), 황(S), 이산화티타늄(TiO2) 등의 성분으로 이루어진 복합 물질이다. 제강 슬래그는 시공성, 다짐성 및 하중 분산성이 우수하고, 지속적인 사용시 지지력이 우수하여 미끄럼 방지용 조성물에 사용하기에 매우 적합하다. 또한, 제강 슬래그는 자원의 재활용 측면에서 산업적, 환경적으로 매우 유용하게 사용될 수 있 는 물질이다.Steelmaking slag according to the present invention is a slag generated during the refining process of iron, silicon dioxide (SiO 2 ), calcium oxide (CaO), aluminum oxide (Al 2 O 3 ), magnesium oxide (MgO), manganese oxide (MnO) , Iron (Fe), sulfur (S), titanium dioxide (TiO 2 ) and a composite material consisting of components. Steelmaking slag is excellent in workability, compaction and load dispersibility, and excellent in supporting force in continuous use, so it is very suitable for use in anti-slip compositions. In addition, steelmaking slag is a material that can be very useful industrially and environmentally in terms of recycling resources.
본 발명의 골재의 하나로 사용되는 제강 슬래그는 평균입경 3 내지 5㎜로 사용하는 것이 바람직하다. 제강 슬래그의 평균입경이 3㎜ 미만일 경우에는 미끄럼 방지 기능이 약화되고, 5㎜를 초과하는 경우에는 기초 바인더 조성물, 및 금강석, 레드 알루미나 또는 이들의 혼합물과의 결합력이 약화된다는 문제점이 있다.Steelmaking slag used as one of the aggregates of the present invention is preferably used with an average particle diameter of 3 to 5mm. If the average particle diameter of the steelmaking slag is less than 3 mm, there is a problem that the anti-slip function is weakened, and when the average particle diameter of the steelmaking slag is greater than 5 mm, the binding force with the basic binder composition and diamond, red alumina or a mixture thereof is weakened.
또한, 본 발명의 제강 슬래그는 기초 바인더 조성물 100 중량부에 대하여, 80 내지 120 중량부, 바람직하게는 90 내지 110 중량부로 사용한다. 제강 슬래그의 사용량이 기초 바인더 조성물 100 중량부에 대하여 80 중량부 미만인 경우에는 원하는 미끄럼 방지 효과를 가질 수 없고, 120 중량부를 초과하는 경우에는 장기간 사용에 의해 골재 이탈에 따른 품질이 저하된다는 문제점이 있다.The steelmaking slag of the present invention is used in an amount of 80 to 120 parts by weight, preferably 90 to 110 parts by weight, based on 100 parts by weight of the base binder composition. If the amount of steel-making slag is less than 80 parts by weight based on 100 parts by weight of the base binder composition, it may not have a desired anti-slip effect, and if it exceeds 120 parts by weight, the quality of aggregates may be degraded by long-term use. .
(F) 첨가제(F) additive
본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물에 그 용도에 따라 각종 첨가제를 첨가할 수 있다. 예를 들어 자외선 차단제, 자외선 안정제, 안료, 경화제, 경화 촉진제, 가교제, 침강방지제, 안정제, 노화방지제, 항산화제, 윤활제로 이루어진 군으로부터 1종 이상 선택하여 기초 바인더 조성물을 제조하는 과정 중에 혼합하여 사용할 수 있다.Various additives can be added to the anti-slip composition according to the present invention depending on its use. For example, at least one selected from the group consisting of a sunscreen, a UV stabilizer, a pigment, a curing agent, a curing accelerator, a crosslinking agent, an antisettling agent, a stabilizer, an antioxidant, an antioxidant and a lubricant may be mixed and used during the preparation of the basic binder composition. Can be.
2. 미끄럼 방지용 조성물을 이용한 도로 시공방법2. Road construction method using anti-slip composition
이하 본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물을 이용한 도로 시공방법을 상세히 설명한다.Hereinafter, the road construction method using the anti-slip composition according to the present invention will be described in detail.
(1) 공사 준비 단계(1) construction preparation stage
먼저 시공할 노면의 건조상태를 확인하고 부착을 저해하는 이물질 등을 깨끗하게 청소하여야 한다. 유의할 점은 통행이 허용된 도로의 시공시 시공자의 안전 및 포장면의 보호를 위해 감독자의 지시에 따라 안전시설물을 설치하여야 한다. 또한, 도로 상태에 따라 도포면의 외측부 및 차선부를 보호할 필요가 있을 경우에는 본 발명에 따른 조성물을 도포하기 전에 도포면의 외측부 및 차선부에 보호테이프를 부착한다.First, check the dryness of the road surface to be constructed and clean the foreign substances etc. that impede adhesion. It is important to install safety facilities in accordance with the instructions of the supervisor for the safety of the builder and the protection of the pavement when constructing roads where traffic is permitted. In addition, when it is necessary to protect the outer side and the lane of the application surface according to the road condition, a protective tape is attached to the outer side and the lane of the application surface before applying the composition according to the present invention.
(2) 본 발명에 따른 구체적인 시공방법(2) specific construction method according to the present invention
도 1은 본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물로 시공된 미끄럼 방지용 도로의 개략적인 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a non-slip road constructed with a non-slip composition according to the present invention.
도 1에서 확인할 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물을 이용한 도로 시공방법은 기층(10)에 에폭시 수지(210), 탄소 또는 나일론 섬유 보강제(220) 및 무기입자(230)으로 이루어지는 기초 바인더 조성물(20)을 적층한 후 기초 바인더 조성물(20) 상에 금강석(30) 및 제강 슬래그(40)를 살포한 후 다짐 공정을 거쳐 행해진다.As can be seen in Figure 1 road construction method using the anti-slip composition according to the present invention is a base binder consisting of an
기초 바인더 조성물의 혼합은 에폭시 수지, 탄소 또는 나일론 섬유 보강제, 및 무기입자를 본 발명의 바람직한 실시 범위에 따라 배합율을 계산하여 믹서를 이용하여 충분히 혼합한다. 또한, 시공시간, 도로의 환경 및 기후 조건 등을 고려하여 필요에 따라 자외선 차단제, 자외선 안정제, 안료, 경화제, 경화 촉진제, 가교제, 침강방지제, 안정제, 노화방지제, 항산화제, 윤활제로 이루어진 군으로부터 1종 이상 선택하여 혼합하는 공정을 추가적으로 행할 수 있다.Mixing of the base binder composition is sufficient mixing the epoxy resin, carbon or nylon fiber reinforcing agent, and the inorganic particles using a mixer by calculating the blending ratio according to the preferred embodiment of the present invention. In addition, from the group consisting of sunscreen, UV stabilizer, pigment, curing agent, curing accelerator, crosslinking agent, anti-settling agent, stabilizer, anti-aging agent, antioxidant, lubricant, if necessary in consideration of construction time, environmental and climatic conditions of the road. The process of selecting and mixing more than one species can be further performed.
혼합이 완료된 기초 바인더 조성물은 시공하고자 하는 기층 표면에 쏟은 후 철재 또는 고무레이크 등으로 균일하게 도포한다.After completion of mixing, the basic binder composition is poured on the surface of the base layer to be applied, and then uniformly coated with steel or rubber lake.
기초 바인더 조성물의 도포를 완료한 후 금강석 및 제강 슬래그를 상기 조성물의 표면에 살포한다. 금강석 및 제강 슬래그는 본 발명의 바람직한 조성 범위에 따라 순차적으로 살포하여도 되지만, 금강석 및 제강 슬래그를 먼저 혼합한 후 그 혼합 골재를 상기 조성물의 표면에 살포하는 것이 바람직하다. 이 때 살포량은 본 발명의 바람직한 조성 범위를 벗어나지 않고, 적절히 분포되도록 인력으로 균일하게 살포하는 것이 바람직하다.After completion of the application of the basic binder composition, the diamond and steelmaking slag are sprayed onto the surface of the composition. Although the diamond and steel slag may be sprayed sequentially according to the preferred composition range of the present invention, it is preferable to mix the diamond and steel slag first, and then spray the mixed aggregate on the surface of the composition. At this time, the spreading amount is preferably uniformly sprayed by the attraction force so as to be properly distributed without departing from the preferred composition range of the present invention.
혼합 골재를 살포한 후 금강석 및 제강 슬래그의 혼합물이 기초 바인더 조성물에 충분히 결합 후 경화될 수 있도록 충분한 압력으로 다짐 단계를 수행한다. 다짐 단계는 수동식 또는 전동식 롤러를 사용하여 2회 이상 가압하는 것이 바람직하다.After sparging the mixed aggregate, the compacting step is carried out with sufficient pressure so that the mixture of lamellar and steelmaking slag is sufficiently bonded to the base binder composition and then cured. The compaction step is preferably pressurized two or more times using a manual or electric roller.
다짐 단계를 완료한 후 노면의 방수 효과를 향상시키기 위해 노면 상에 발수제를 코팅하는 단계를 추가적으로 수행할 수 있다. 발수제를 코팅하는 경우는 주로 강수량이 높거나 물이 자주 유입되는 지역에 주로 시공한다. 발수제는 유기 실록산 을 주성분으로 하는 발수제를 사용하는 것이 바람직하다. 발수제를 코팅하는 경우 물의 고임 현상을 더욱 효과적으로 방지하여 수막현상으로 인한 문제점을 상당 부분 해결할 수 있다는 장점이 있다.After completing the compacting step, a step of coating a water repellent on the road surface may be additionally performed to improve the waterproof effect of the road surface. Coatings of water repellents are mainly applied in areas with high rainfall or frequent inflow of water. It is preferable to use the water repellent which has an organic siloxane as a main component. In the case of coating the water repellent agent, it is possible to more effectively prevent the water pooling phenomenon, which can solve a large part of the problems caused by the water film phenomenon.
(3) 마무리 단계(3) finishing step
본 발명에 따른 시공방법을 완료한 후 보호테이프를 제거하고, 조성물이 경화된 후 잔류 혼합 골재를 회수한다. 골재의 회수가 끝난 시공면은 조성물의 부착상태를 확인한 후 시공을 마무리한다.After completing the construction method according to the present invention, the protective tape is removed, and after the composition is cured, the remaining mixed aggregate is recovered. The construction surface after the collection of aggregates is finished after confirming the state of attachment of the composition.
본 발명은 하기의 실시예에 의하여 보다 구체화될 것이며, 하기 실시예는 본 발명의 구체적인 예시에 불과하며 본 발명의 보호범위를 한정하거나 제한하고자 하는 것은 아니다.The present invention will be further illustrated by the following examples, which are merely illustrative of the present invention and are not intended to limit or limit the scope of the present invention.
실시예Example
본 발명의 실시예 및 비교 실시예에서 사용한 성분들의 사양은 다음과 같다.Specifications of the components used in the Examples and Comparative Examples of the present invention are as follows.
(A) 에폭시 수지(A) epoxy resin
유천산업의 적층용 에폭시 수지 YL210/YH210를 구입하여 사용하였고, 비중은 1.15이고, 주제 및 경화제의 비율은 중량비로 100:20으로 하였다.Epoxy resin YL210 / YH210 for lamination was purchased and used, specific gravity was 1.15, and the ratio of the main material and the curing agent was 100: 20 in weight ratio.
(B) 탄소 섬유 보강제 및 나일론 섬유 보강제(B) carbon fiber reinforcement and nylon fiber reinforcement
탄소 섬유 보강제(B-1)는 비봉산업(주)의 탄소섬유 프라이머를 구입하여 사 용하였고, 나일론 섬유 보강제(B-2)는 나이콘소재(주)의 나일론 섬유 보강제를 구입하여 사용하였다. 섬유 보강제의 평균길이는 3 내지 20㎜이고, 평균직경은 20 내지 40㎛로 하였다.Carbon fiber reinforcing agent (B-1) was used to purchase the carbon fiber primer of Bebong Industries Co., Ltd., nylon fiber reinforcing agent (B-2) was used to purchase nylon fiber reinforcement of Nikon Material Co., Ltd .. The average length of the fiber reinforcing agent was 3 to 20 mm, and the average diameter was 20 to 40 µm.
(C) 무기입자(C) inorganic particles
무기입자는 SBC 주식회사의 산화아연 (ZnO) KS-2를 구입하여 사용하였다.Inorganic particles were purchased from zinc oxide (ZnO) KS-2 from SBC Corporation.
(D) 금강석 및 레드 알루미나 혼합물(D) Diamond and Red Alumina Mixtures
금강석 및 레드 알루미나 혼합물은 다인트레이딩사에서 구입한 후 분쇄기로 분쇄하고, 1:1 중량비로 혼합하여 사용하였다.Diamond and red alumina mixture was purchased from Dine Trading Co., and then pulverized with a grinder, and mixed in a 1: 1 weight ratio.
(E) 제강 슬래그(E) Steelmaking slag
제강 슬래그는 동서개발 주식회사의 컬러 전로 슬래그를 구입하여 사용하였다.Steelmaking slag was purchased by using color converter slag of Dongseo Development Co., Ltd.
실시예Example 1~6 1-6
시공할 기층 노면의 건조상태를 확인하고, 부착을 저해하는 이물질을 제거한 후 상기 (A), (B) 및 (C) 성분을 하기 표 1에 기재된 함량에 따라 전동식 핸드믹서를 사용하여 10분간 혼합하여 기초 바인더 조성물을 제조하였다. 상기 기초 바인더 조성물을 기층에 균일하게 도포하였다. 그 후 분쇄된 금강석 및 레드 알루미나 혼합물을 1:1 중량비로 공업용 믹서를 이용하여 10분간 혼합한 후 상기 금강석 및 레드 알루미나 혼합물과 제강 슬래그를 하기 표 1에 기재된 함량에 따라 공업용 믹서를 사용하여 20분간 다시 혼합하여 복합 골재를 제조하였다. 상기 복합 골재를 도 포된 기초 바인더 조성물 상에 삽을 이용하여 균일하게 살포한 후 수동식 롤러를 사용하여 4회 다짐 단계를 수행하였다.After confirming the dry state of the substrate road surface to be constructed, remove the foreign matter that inhibits adhesion, and then mix the components (A), (B) and (C) using an electric hand mixer for 10 minutes according to the contents shown in Table 1 below. To prepare a basic binder composition. The base binder composition was uniformly applied to the base layer. Thereafter, the ground diamond and red alumina mixtures were mixed for 10 minutes using an industrial mixer in a 1: 1 weight ratio, and the diamond and red alumina mixtures and steelmaking slag were mixed for 20 minutes using an industrial mixer according to the contents shown in Table 1 below. Again mixing to prepare a composite aggregate. After spreading the composite aggregate uniformly using a shovel on the coated base binder composition was carried out four compaction steps using a manual roller.
비교예Comparative example 1~6 1-6
비교예 1은 섬유 보강제를 사용하지 않고 에폭시 수지를 80 중량% 및 무기입자를 20 중량%로 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 수행하였다. 또한, 비교예 2는 무기입자를 사용하지 않고, 에폭시 수지를 90 중량% 및 탄소 섬유 보강제를 10 중량%로 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 수행하였다. 비교예 3 및 4는 하기 표 1에 기재된 바와 같이, 각 성분의 함량을 조절한 것 이외에는 실시예 1과 동일하게 수행하였다. 또한, 비교예 5는 탄소 섬유 보강제는 10 중량%, 무기입자 20 중량%, 및 금강석 및 레드 알루미나 혼합물 5 중량부로 사용한 것을 제외하고는 실시예 3과 동일하게 수행하였고, 비교예 6은 에폭시 수지 60 중량%, 나일론 섬유 보강제 30 중량%, 금강석 및 레드 알루미나 혼합물 35 중량부 및 제강 슬래그 130 중량부로 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 수행하였다.Comparative Example 1 was carried out in the same manner as in Example 1, except that 80% by weight of epoxy resin and 20% by weight of inorganic particles were used without using a fiber reinforcing agent. In addition, Comparative Example 2 was performed in the same manner as in Example 1, except that 90 wt% of the epoxy resin and 10 wt% of the carbon fiber reinforcing agent were used without using inorganic particles. Comparative Examples 3 and 4 were carried out in the same manner as in Example 1, except that the content of each component was adjusted as described in Table 1 below. In addition, Comparative Example 5 was carried out in the same manner as in Example 3 except that the carbon fiber reinforcing agent was used in 10% by weight, 20% by weight of inorganic particles, and 5 parts by weight of the mixture of alumina and red alumina, Comparative Example 6 was epoxy resin 60 The same procedure as in Example 1 was used except that the mixture was used in an amount of 30% by weight, nylon fiber reinforcing agent, 35 parts by weight of aluminite and red alumina mixture, and 130 parts by weight of steelmaking slag.
상기 실시예 및 비교예에 대하여 물성 검사를 실시하였고, 모든 실험은 80℃의 노면 온도에서 수행하였다. 미끄럼 방지특성은 일반적인 상황 및 빗길에서의 차량의 급제동 거리 및 보행시 미끄럼 정도를 측정하였고, 충격저항성은 해머로 타격하여 생성되는 크랙 수를 측정하였으며, 내마모성은 철재 및 합성고무재 실험도구로 각각 500회 이상 마찰하였을 때의 마모 정도를 측정하였고, 결합성은 철재 실험도구로 800회 이상 마찰하였을 때의 골재의 이탈 정도를 측정하였으며, 내화학성은 pH 2의 염산(HCl) 수용액 및 pH 12의 수산화나트륨(NaOH) 수용액을 실시예 1~6 및 비교예 1~6에 따른 조성물에 살포하고 5시간 경과 후의 표면 상태를 확인하였다. 상기 물성실험결과를 하기 표 3에 나타내었다.The physical properties of the Examples and Comparative Examples were tested, and all experiments were performed at a road surface temperature of 80 ° C. The anti-skid characteristics measured the braking distance of the vehicle in normal conditions and rain and the slipping degree when walking, the impact resistance measured the number of cracks generated by hitting with a hammer, and the abrasion resistance was test tool for steel and synthetic rubber materials. The degree of abrasion when rubbing more than once was measured, and the bondability was measured by using steel test tools to measure the degree of detachment of aggregate when rubbing more than 800 times. Chemical resistance was measured by using an aqueous hydrochloric acid (HCl) solution at pH 2 and sodium hydroxide at pH 12. The aqueous solution of (NaOH) was sprayed onto the compositions according to Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 6, and the surface state after 5 hours was confirmed. The physical property test results are shown in Table 3 below.
상기 표 3에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 실시예 1~6에 의한 미끄럼 방지용 조성물은 미끄럼 방지 특성, 충격저항성, 내마모성, 결합성 및 내화학성에서 모두 매우 우수한 결과를 보여주었다. 그러나, 섬유보강제를 사용하지 않은 비교예 1의 경우는 결합성이 매우 나쁘고, 충격저항성 및 내마모성이 나쁜 결과를 보여주었고, 무기입자를 사용하지 않은 비교예 2의 경우는 충격저항성, 내마모성 및 내화학성이 매우 나쁘고, 결합성이 나쁜 결과를 보여주었다. 또한, 본 발명에 따른 조성을 가지지 않은 비교예 3 내지 6의 경우에는 전체적인 물성이 열악하거나, 미끄럼 방지 특성을 가지지 못하는 것을 확인할 수 있었다.As can be seen in Table 3, the anti-slip composition according to Examples 1 to 6 according to the present invention showed very excellent results in all of the anti-slip properties, impact resistance, wear resistance, bonding and chemical resistance. However, Comparative Example 1, which did not use the fiber reinforcing agent, showed very poor binding properties, and the impact resistance and abrasion resistance were poor. In Comparative Example 2, which did not use the inorganic particles, the impact resistance, wear resistance, and chemical resistance were not shown. This was very bad and had poor binding results. In addition, in the case of Comparative Examples 3 to 6 that do not have a composition according to the present invention it was confirmed that the overall physical properties are poor or do not have anti-slip properties.
도 1은 본 발명에 따른 미끄럼 방지용 조성물로 시공된 미끄럼 방지용 도로의 개략적인 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a non-slip road constructed with a non-slip composition according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 기층 20: 기초 바인더 조성물 층10: base layer 20: base binder composition layer
30: 금강석 및 레드 알루미나 혼합물 40: 제강 슬래그30: diamondite and red alumina mixture 40: steelmaking slag
210: 에폭시 수지 220: 섬유 보강제210: epoxy resin 220: fiber reinforcement
230: 무기입자230: inorganic particles
Claims (6)
Priority Applications (1)
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