KR101243007B1 - Bms for balance control apparatus for bms - Google Patents

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KR101243007B1
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Abstract

본 발명은 비엠에스용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치와 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치를 연결하여 전기자동차에 사용되는 배터리의 전압을 균등하게 제어할 수 있도록 한 BMS용 배터리 균등 제어장치에 관한 것으로, 이러한 본 발명은 스위치 역할을 하는 모스 전계 효과 트랜지스터(10)와, 승압부(T)를 구비하되, 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 소오스단자와 승압부(T)의 입력단이 전기적으로 연결된 배터리 균등 제어장치에 있어서, 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 드레인단자와 승압부(T) 사이에 직렬로 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)와; 상기 승압부(T)에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 게이트단자에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)에 연결된 제어부(20)와; 상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn) 등을 포함하여 구성된다.The present invention connects a battery active equalization control device for BMS and a passive equality control device for BMS to equally control the voltage of a battery used in an electric vehicle. The present invention relates to a MOS field effect transistor 10 serving as a switch and a booster T, wherein the source terminal of the MOS field effect transistor 10 and the input terminal of the booster T are electrically connected. In the battery equalization control device connected to each other, the first, second, third, ..., and nth batteries B connected in series between the drain terminal of the MOS field effect transistor 10 and the booster T are connected in series. 1 ) (B 2 ) (B 3 ) ... (B n ); A second battery connected to the booster part T and connected to the first, second, third, ..., and nth batteries B 1 , B 2 , B 3 , and B n , respectively. first, second, third, fourth, ..., and the n + 1 switches (S 1) (S 2) (S 3) (S 4) ··· (S n + 1) and; It is connected to the gate terminal of the MOS field effect transistor 10 and the first, second, third, fourth, ..., and n + 1 switch (S 1 ) (S 2 ) (S 3 ) ( S 4), the control unit 20 is connected to the ··· (S n + 1) and; It said first, second, third, ..., and the n battery (B 1) (B 2) (B 3) of claim 1, each connected to a ··· (B n) the second, third, · And an nth connection switch W 1 , W 2 , W 3 , W n , and the like.

Description

비엠에스용 배터리 균등 제어장치{BMS FOR BALANCE CONTROL APPARATUS FOR BMS}BMS FOR BALANCE CONTROL APPARATUS FOR BMS}

본 발명은 배터리 균등 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 BMS(Battery Management System)용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치와 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치를 연결하여 전기자동차에 사용되는 배터리의 전압을 균등하게 제어할 수 있도록 한 비엠에스용 배터리 균등 제어장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery equalization control device, and more particularly, a battery used in an electric vehicle by connecting a battery active equalization control device for a battery management system (BMS) and a passive equalization control device for a BMS. The present invention relates to a battery equalization control device for a non-MS so as to control the voltage equally.

일반적으로, 가솔린이나 경유를 주연료로 사용하는 내연 엔진을 이용하는 자동차는 대기오염 등 공해발생에 심각한 영향을 주고 있다.In general, automobiles using internal combustion engines using gasoline or diesel as the main fuel have a serious impact on pollution generation such as air pollution.

따라서 최근에는 공해발생을 줄이기 위하여, 전기자동차 또는 하이브리드(Hybrid) 자동차의 개발에 많은 노력을 기울이고 있다.Therefore, in recent years, in order to reduce the occurrence of pollution, much efforts have been made in the development of electric vehicles or hybrid vehicles.

전기자동차는 배터리(battery)에서 출력되는 전기에너지에 의해 동작하는 배터리 엔진을 이용하는 자동차이다. An electric vehicle is a vehicle using a battery engine operated by electric energy output from a battery.

이러한 전기자동차는 충방전이 가능한 다수의 2차 전지(cell)가 하나의 팩(pack)으로 형성된 배터리를 주동력원으로 이용하기 때문에 배기가스가 전혀 없으며 소음이 아주 작은 장점이 있다.Such an electric vehicle uses no battery as a main power source because a plurality of secondary cells capable of charging and discharging are used as a pack has no exhaust gas and noise is very small.

한편, 하이브리드 자동차라 함은 내연 엔진을 이용하는 자동차와 전기 자동차의 중간 단계의 자동차로서, 두 가지 이상의 동력원, 예컨대 내연 엔진 및 배터리 엔진을 사용하는 자동차이다. On the other hand, a hybrid vehicle is an automobile that uses an internal combustion engine and is an intermediate stage vehicle between an automobile and an electric vehicle, and uses two or more power sources, such as an internal combustion engine and a battery engine.

현재에는, 내연 엔진과 수소와 산소를 연속적으로 공급하면서 화학반응을 일으켜 직접 전기 에너지를 얻는 연료 전지를 이용하거나, 배터리와 연료 전지를 이용하는 등 혼합된 형태의 하이브리드 자동차가 개발되고 있다.At present, a hybrid vehicle of a hybrid type has been developed, such as using a fuel cell that directly generates an electric energy by chemical reaction while continuously supplying an internal combustion engine and hydrogen and oxygen, or uses a battery and a fuel cell.

이와 같이 전기 에너지를 이용하는 전기자동차는 배터리의 성능이 자동차의 성능에 직접적인 영향을 미치므로, 각 전지 셀의 성능이 뛰어나야 할 뿐만 아니라 각 전지 셀의 전압, 전체 배터리의 전압 및 전류 등을 측정하여 각 전지 셀의 충방전을 효율적으로 관리할 수 있는 배터리 관리 시스템(Battery Management System, 이하 BMS)이 설치되어 있다.In the electric vehicle using electric energy as described above, since the performance of the battery directly affects the performance of the vehicle, not only the performance of each battery cell should be excellent but also the voltage of each battery cell, the voltage and current of each battery, and the like are measured. A battery management system (BMS) that can efficiently manage charge and discharge of battery cells is provided.

또한, 상기 배터리는 배터리 팩에 수십에서 수백 개가 직렬로 연결되어 있는바, 직렬로 연결된 배터리들은 도 1에 도시된 바와 같이, BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치에 의해 제어된다.In addition, the batteries are connected in series to dozens to hundreds of battery packs, and the batteries connected in series are controlled by a battery active equalization controller for BMS, as shown in FIG. 1.

상기 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치는, 스위치 역할을 하는 모스 전계 효과 트랜지스터(1)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(1)의 소오스단자에 연결된 승압부(T)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(1)의 드레인단자와 승압부(T) 사이에 직렬로 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)와; 상기 승압부(T)에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(1)의 게이트단자에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)에 연결된 제어부(3)로 구성된다.The BMS battery active equalization control device includes a MOS field effect transistor 1 serving as a switch; A boost unit T connected to the source terminal of the MOS field effect transistor 1; First, second, third, ..., and n-th batteries B 1 (B 2 ) (B 3 ) connected in series between the drain terminal of the MOS field effect transistor 1 and the boosting part T. (B n ); A second battery connected to the booster part T and connected to the first, second, third, ..., and nth batteries B 1 , B 2 , B 3 , and B n , respectively. first, second, third, fourth, ..., and the n + 1 switches (S 1) (S 2) (S 3) (S 4) ··· (S n + 1) and; It is connected to the gate terminal of the MOS field effect transistor (1) and the first, second, third, fourth, ... and n + 1 switch (S 1 ) (S 2 ) (S 3 ) ( S 4 )... And a control part 3 connected to (S n + 1 ).

여기서, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치의 동작을 간단히 살펴보면 다음과 같다.Here, the operation of the BMS battery active equalization control device according to the related art configured as described above will be briefly described as follows.

제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)는 균등하게 높은 전압을 가지고, 제3배터리(B3)만 낮은 전압을 가질 경우, 제어부(3)는 제3스위치(S3)를 온 시킨다.When the first, second, ..., and n-th battery (B 1 ) (B 2 ) ... (B n ) has an equally high voltage, only the third battery (B 3 ) has a low voltage , The controller 3 turns on the third switch S 3 .

그리고, 승압부(T)는 제3배터리(B3)의 전압을 승압시킨다.The booster T boosts the voltage of the third battery B 3 .

따라서, 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)는 높은 전압을 균등하게 갖는다.Therefore, the first, second, third, ..., and n-th batteries B 1 (B 2 ) (B 3 ) ... (B n ) have a high voltage evenly.

그러나, 상기의 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치는, 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)는 균등하게 낮은 전압을 가지고, 제3배터리(B3)만 높은 전압을 가질 경우, 제3배터리(B3)의 높은 전압을 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)의 낮은 전압과 균등하게 다운(DOWN)시킬 수 없는 문제점이 있었다.However, in the above-described BMS battery active equalization control device, the first, second, ..., and nth batteries B 1 (B 2 ) ... (B n ) are equally low voltage. has a third battery (B 3) only if having the high voltage, the third battery (B 3) a high voltage to the first, second, ..., and the n battery (B 1) (B 2) of the There was a problem that it was not possible to down equally with the low voltage of (B n ).

이로 인해, 배터리 팩의 수명이 짧아지거나 심지어 배터리 팩이 폭발할 수 있는 문제점이 있었다.
Due to this, there is a problem that the life of the battery pack is shortened or even the battery pack may explode.

상기한 문제점을 해결하기 위해, BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치가 사용되고 있는바, 도 2에 도시된 바와 같이 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치는, 직렬로 연결된 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)와; 상기 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2,···, 및 제n스위치(S1)(S2)···(Sn)와; 상기 제1, 제2,···, 및 제n스위치(S1)(S2)···(Sn)에 각각 연결된 제1, 제2,···, 및 제n저항(R1)(R2)···(Rn)과; 상기 제1, 제2,···, 및 제n스위치(S1)(S2)···(Sn)에 연결된 제어부(3)로 구성된다.In order to solve the above problems, a battery passive equalization control device for BMS is used. As shown in FIG. 2, the BMS battery passive equalization control device includes a first and a second connected serially. And n-th battery (B 1 ) (B 2 ) ... (B n ); First, second, ... and n-th switches S 1 connected to the first, second, ..., and n-th batteries B 1 (B 2 ) ... (B n ), respectively. (S 2 ) ... (S n ); First, second, ..., and n-th resistors R 1 connected to the first, second, ..., and n-th switches S 1 (S 2 ) ... (S n ), respectively. (R 2 ) ... (R n ); And a control part 3 connected to the first, second, ..., and n-th switches S 1 (S 2 ) ... S n .

여기서, 상기와 같이 구성된 종래기술에 따른 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치의 동작을 간단히 살펴보면 다음과 같다.Here, the operation of the BMS battery passive equalization control apparatus according to the related art configured as described above will be briefly described as follows.

제1,···, 및 제n배터리(B1)···(Bn)는 균등하게 낮은 전압을 가지고, 제2배터리(B2)만 높은 전압을 가질 경우, 제어부(3)는 제2스위치(S2)를 온 시킨다.When the first, ..., and n-th battery B 1 ... ... (B n ) have an equally low voltage and only the second battery B 2 has a high voltage, 2 Turn on the switch (S 2 ).

그리고, 상기 제2배터리(B2)의 높은 전압은 제2저항(R2)에 의해 다운된다.The high voltage of the second battery B 2 is lowered by the second resistor R 2 .

따라서, 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)는 낮은 전압을 균등하게 갖는다.Thus, the first, second, ..., and n-th batteries B 1 (B 2 ) ... (B n ) have a low voltage evenly.

그러나, 상기의 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치는, 제1,···, 및 제n배터리(B1)···(Bn)는 균등하게 높은 전압을 가지고, 제2배터리(B2)만 낮은 전압을 가질 경우, 제2배터리(B2)의 낮은 전압을 제1,···, 및 제n배터리(B1)···(Bn)의 높은 전압과 균등하게 업(UP)시킬 수 없는 문제점이 있었다.However, in the BMS battery passive equalization control device, the first, ..., and n-th batteries B 1 ... (B n ) have an equally high voltage, and the second battery ( B 2) only the lower case have a voltage, a second battery (B 2) a low voltage to the first, ..., and high voltage and evenly up of the n battery (B 1).. (B n) of (UP) There was a problem that can not be.

이로 인해, 배터리 팩의 수명이 짧아지거나 심지어 배터리 팩이 폭발할 수 있는 문제점이 있었다.Due to this, there is a problem that the life of the battery pack is shortened or even the battery pack may explode.

또한, 상기의 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치는 에너지 손실이 많은 문제점이 있었다.
In addition, the battery passive equal control device for BMS has a lot of problems of energy loss.

따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 개량 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치와 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치를 연결하여 전기자동차에 사용되는 배터리의 전압을 균등하게 제어할 수 있도록 한 비엠에스용 배터리 균등 제어장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems according to the prior art, an object of the present invention is to connect the battery active equalization control device for BMS and the passive equality control device for BMS. The present invention provides a battery equalization control device for a non-MS so that the voltage of a battery used in an electric vehicle can be equally controlled.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
However, the object of the present invention is not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치는,
스위치 역할을 하는 모스 전계 효과 트랜지스터(10)와, 승압부(T)를 구비하되, 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 소오스단자와 승압부(T)의 입력단이 전기적으로 연결된 배터리 균등 제어장치에 있어서,
상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 드레인단자와 승압부(T) 사이에 직렬로 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)와;
상기 승압부(T)에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)와;
상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 게이트단자에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)에 연결된 제어부(20)와;
상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn)와;
상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n저항(R1)(R2)(R3)···(Rn)로 구성되고,
여기서, 상기 제n저항(Rn)은 승압부(T)의 출력단에 전기적으로 연결된다.
Battery equalization control device for a non-MS in accordance with the present invention for achieving the above object,
In the battery equalization control device having a MOS field effect transistor (10) serving as a switch and a booster (T), the source terminal of the MOS field effect transistor 10 and the input terminal of the booster (T) is electrically connected. ,
First, second, third, ..., and nth batteries B 1 (B 2 ) (B 3 ) connected in series between the drain terminal of the MOS field effect transistor 10 and the boosting part T. (B n );
A second battery connected to the booster part T and connected to the first, second, third, ..., and nth batteries B 1 , B 2 , B 3 , and B n , respectively. first, second, third, fourth, ..., and the n + 1 switches (S 1) (S 2) (S 3) (S 4) ··· (S n + 1) and;
It is connected to the gate terminal of the MOS field effect transistor 10 and the first, second, third, fourth, ..., and n + 1 switch (S 1 ) (S 2 ) (S 3 ) ( S 4), the control unit 20 is connected to the ··· (S n + 1) and;
It said first, second, third, ..., and the n battery (B 1) (B 2) (B 3) of claim 1, each connected to a ··· (B n) the second, third, · ..., and the n-th connection switch (W 1) (W 2) (W 3) ··· (W n) and;
Said first, second, third, ..., and the n-th connection switch (W 1) (W 2) (W 3) are connected respectively to ... (W n) first, second, third, And n-th resistor R 1 (R 2 ) (R 3 ) ... (R n ),
Here, the n th resistor R n is electrically connected to the output terminal of the boost unit T.

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본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치는 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치와 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치를 연결함으로써, 높은 전압의 배터리는 다운시킬 수 있고, 낮은 전압의 배터리는 업 시킬 수 있어 전기자동차에 사용되는 배터리의 전압을 균등하게 제어할 수 있는 효과가 있다.The BMS battery equalization control device according to the present invention connects the BMS battery active equalization control device and the BMS battery equality control device, so that the high voltage battery can be down, and the low voltage Since the battery can be up, the voltage of the battery used in the electric vehicle can be controlled evenly.

이로 인해, 배터리 팩의 수명을 연장시 킬 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라 배터리 팩이 폭발하는 것을 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다.This not only has the effect of extending the life of the battery pack, but also has the effect of preventing the battery pack from exploding in advance.

또한, 본 발명은 배터리의 에너지 손실을 줄일 수 있는 효과도 얻게 된다.
In addition, the present invention also has the effect of reducing the energy loss of the battery.

도 1은 종래기술에 따른 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치를 나타낸 도면
도 2는 종래기술에 따른 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치를 나타낸 도면1 is a view showing a battery active equal control device for BMS according to the prior art
2 is a view showing a battery passive equal control device for BMS according to the prior art.
3 is a view showing a battery equality control device for the non-MS in accordance with the present invention.

이하, 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.Hereinafter, a preferred embodiment of the non-MS battery equalization control apparatus according to the present invention will be described. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 3은 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치를 나타낸 도면이다.
3 is a view showing a battery equality control device for the non-MS in accordance with the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치는, 스위치 역할을 하는 모스 전계 효과 트랜지스터(10)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 소오스단자에 연결된 승압부(T)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 드레인단자와 승압부(T) 사이에 직렬로 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)와; 상기 승압부(T)에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)와; 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 게이트단자에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)에 연결된 제어부(20)와; 상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn)와; 상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n저항(R1)(R2)(R3)···(Rn)으로 구성되어 있다.
여기서, 상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 소오스단자에 승압부(T)의 입력단이 연결되고, 상기 제n저항(Rn)은 승압부(T)의 출력단에 전기적으로 연결된다.As shown in FIG. 3, the BMS battery equalization control device according to the present invention includes a MOS field effect transistor 10 serving as a switch; A boost unit T connected to the source terminal of the MOS field effect transistor 10; First, second, third, ..., and nth batteries B 1 (B 2 ) (B 3 ) connected in series between the drain terminal of the MOS field effect transistor 10 and the boosting part T. (B n ); A second battery connected to the booster part T and connected to the first, second, third, ..., and nth batteries B 1 , B 2 , B 3 , and B n , respectively. first, second, third, fourth, ..., and the n + 1 switches (S 1) (S 2) (S 3) (S 4) ··· (S n + 1) and; It is connected to the gate terminal of the MOS field effect transistor 10 and the first, second, third, fourth, ..., and n + 1 switch (S 1 ) (S 2 ) (S 3 ) ( S 4), the control unit 20 is connected to the ··· (S n + 1) and; It said first, second, third, ..., and the n battery (B 1) (B 2) (B 3) of claim 1, each connected to a ··· (B n) the second, third, · ..., and the n-th connection switch (W 1) (W 2) (W 3) ··· (W n) and; Said first, second, third, ..., and the n-th connection switch (W 1) (W 2) (W 3) are connected respectively to ... (W n) first, second, third, And n-th resistor R 1 (R 2 ) (R 3 )... (R n ).
Here, an input terminal of the boosting unit T is connected to a source terminal of the MOS field effect transistor 10, and the n-th resistor R n is electrically connected to an output terminal of the boosting unit T.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the non-MS battery equalization control device according to the present invention configured as described above are as follows.

제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)는 균등하게 높은 전압을 가지고, 제3배터리(B3)만 낮은 전압을 가질 경우, 제어부(20)는 제3스위치(S3)를 온 시킨다.When the first, second, ..., and n-th battery (B 1 ) (B 2 ) ... (B n ) has an equally high voltage, only the third battery (B 3 ) has a low voltage The controller 20 turns on the third switch S 3 .

그리고, 승압부(T)는 제3배터리(B3)의 전압을 승압시킨다.The booster T boosts the voltage of the third battery B 3 .

따라서, 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)는 높은 전압을 균등하게 갖는다.Therefore, the first, second, third, ..., and n-th batteries B 1 (B 2 ) (B 3 ) ... (B n ) have a high voltage evenly.

한편, 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)는 균등하게 낮은 전압을 가지고, 제3배터리(B3)만 높은 전압을 가질 경우, 제어부(20)는 제3연결스위치(W3)를 온 시킨다.On the other hand, the first, second, ..., and n-th battery (B 1 ) (B 2 ) ... (B n ) has an equally low voltage, only the third battery (B 3 ) has a high voltage If it has, the control unit 20 turns on the third connection switch (W 3 ).

그리고, 상기 제3배터리(B3)의 높은 전압은 제3저항(R3)에 의해 다운된다.The high voltage of the third battery B 3 is down by the third resistor R 3 .

따라서, 제1, 제2,···, 및 제n배터리(B1)(B2)···(Bn)는 낮은 전압을 균등하게 갖는다.Thus, the first, second, ..., and n-th batteries B 1 (B 2 ) ... (B n ) have a low voltage evenly.

그러므로, 본 발명에 따른 비엠에스용 배터리 균등 제어장치는 BMS용 배터리 액티브(Active) 균등 제어장치와 BMS용 배터리 패시브(Passive) 균등 제어장치를 연결함으로써, 하나의 제어장치에서 높은 전압의 배터리는 다운시킬 수 있고, 낮은 전압의 배터리는 업 시킬 수 있어 전기자동차에 사용되는 배터리의 전압을 균등하게 제어할 수 있다.Therefore, the non-MS battery equalization control device according to the present invention connects the BMS battery active equalization control device and the BMS battery equalization control device, so that the high voltage battery in one controller is down. In addition, the low voltage battery can be upgraded to evenly control the voltage of the battery used in the electric vehicle.

상기 발명의 상세한 설명은 단지 본 발명의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.The detailed description of the invention is merely exemplary of the invention, which is used only for the purpose of illustrating the invention and is not intended to limit the scope of the invention as defined in the meaning or claims. Therefore, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10 : 모스 전계 효과 트랜지스터
T : 승압부
B1, B2, B3,···, Bn : 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리
S1, S2, S3, S4,···, Sn+1 : 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치
20 : 제어부
W1, W2, W3,···,Wn : 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치
R1, R2, R3,···, Rn : 제1, 제2, 제3,···, 및 제n저항10: MOS field effect transistor
T: Boosting part
B 1 , B 2 , B 3 , ..., B n : first, second, third, ..., and n-th battery
S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , ..., S n + 1 : first, second, third, fourth, ..., and n + 1 switches
20:
W 1 , W 2 , W 3 ,... W n : first, second, third, ..., and n th switch
R 1 , R 2 , R 3 , ..., R n : first, second, third, ..., and nth resistors

Claims (1)

스위치 역할을 하는 모스 전계 효과 트랜지스터(10)와, 승압부(T)를 구비하되, 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 소오스단자와 승압부(T)의 입력단이 전기적으로 연결된 배터리 균등 제어장치에 있어서,
상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 드레인단자와 승압부(T) 사이에 직렬로 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)와;
상기 승압부(T)에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)와;
상기 모스 전계 효과 트랜지스터(10)의 게이트단자에 연결됨과 아울러 제1, 제2, 제3, 제4,···, 및 제n+1스위치(S1)(S2)(S3)(S4)···(Sn+1)에 연결된 제어부(20)와;
상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n배터리(B1)(B2)(B3)···(Bn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn)와;
상기 제1, 제2, 제3,···, 및 제n연결스위치(W1)(W2)(W3)···(Wn)에 각각 연결된 제1, 제2, 제3,···, 및 제n저항(R1)(R2)(R3)···(Rn)로 구성되고,
여기서, 상기 제n저항(Rn)은 승압부(T)의 출력단에 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 비엠에스용 배터리 균등 제어장치.In the battery equalization control device having a MOS field effect transistor (10) serving as a switch and a booster (T), the source terminal of the MOS field effect transistor 10 and the input terminal of the booster (T) is electrically connected. ,
First, second, third, ..., and nth batteries B 1 (B 2 ) (B 3 ) connected in series between the drain terminal of the MOS field effect transistor 10 and the boosting part T. (B n );
A second battery connected to the booster part T and connected to the first, second, third, ..., and nth batteries B 1 , B 2 , B 3 , and B n , respectively. first, second, third, fourth, ..., and the n + 1 switches (S 1) (S 2) (S 3) (S 4) ··· (S n + 1) and;
It is connected to the gate terminal of the MOS field effect transistor 10 and the first, second, third, fourth, ..., and n + 1 switch (S 1 ) (S 2 ) (S 3 ) ( S 4), the control unit 20 is connected to the ··· (S n + 1) and;
It said first, second, third, ..., and the n battery (B 1) (B 2) (B 3) of claim 1, each connected to a ··· (B n) the second, third, · ..., and the n-th connection switch (W 1) (W 2) (W 3) ··· (W n) and;
Said first, second, third, ..., and the n-th connection switch (W 1) (W 2) (W 3) are connected respectively to ... (W n) first, second, third, And n-th resistor R 1 (R 2 ) (R 3 ) ... (R n ),
Here, the n-th resistor (R n ) is a non-MS battery equality control device, characterized in that electrically connected to the output terminal of the boosting portion (T).
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