KR101225681B1 - A egr valve and a housing for the egr valve - Google Patents

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KR101225681B1
KR101225681B1 KR1020120037994A KR20120037994A KR101225681B1 KR 101225681 B1 KR101225681 B1 KR 101225681B1 KR 1020120037994 A KR1020120037994 A KR 1020120037994A KR 20120037994 A KR20120037994 A KR 20120037994A KR 101225681 B1 KR101225681 B1 KR 101225681B1
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exhaust gas
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fluid flow
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KR1020120037994A
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김진언
강형진
정기호
구정석
최동욱
박찬우
김승용
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캄텍주식회사
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Abstract

PURPOSE: An exhaust gas recirculation valve and a housing for the same are provided to prevent the transfer of heat generated from exhaust gas to a driving motor by placing a coolant path between the driving motor and an exhaust path. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation valve(1) comprises a motor mounting unit(111), an exhaust gas passage(121), a valve unit(200), and a coolant path. A driving motor(3) is installed at the motor mounting unit, and the motor mounting unit is formed in the housing(100). The exhaust gas passage is adjacently formed to the motor mounting unit, and formed in the housing. Exhaust gas discharged from an engine flows in the exhaust gas passage. The valve unit is adjacently installed to the motor mounting unit, and formed in the housing. The valve unit selectively opens and closes the exhaust gas passage by being supplied with power from the driving motor. The coolant path is formed between the exhaust gas passage and the motor mounting unit to emit heat generated in the exhaust gas passage.

Description

ＥＧＲ밸브 및 ＥＧＲ밸브용 하우징{A EGR Valve and a housing for the EGR Valve}EGR valve and a housing for the EGR valve

본 발명은 EGR밸브 및 EGR밸브용 하우징에 관한 것으로서, 상세하게는 크기의 컴팩트화를 구현하면서도 배기가스의 열에 의하여 구동모터가 손상되는 것을 방지할 수 있는 발명에 관한 것이다. The present invention relates to an EGR valve and a housing for an EGR valve, and more particularly, to an invention that can prevent the driving motor from being damaged by heat of exhaust gas while implementing compact size.

일반적으로 자동차에 설치된 엔진에서 배기되는 배기가스에서 발생되는 질소산화물(NOx)의 생성을 억제하기 위하여 현재 가장 많이 사용하고 있는 방법은 냉각된 배기가스의 일부를 혼합기에 더하여 실린더 내로 흡입시키는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브를 사용하고 있다.In general, the most widely used method of suppressing the generation of NOx generated from the exhaust gas exhausted from the engine installed in an automobile is EGR (Exhaust), which sucks a portion of the cooled exhaust gas into the cylinder in addition to the mixer. Gas Recirculation) valve is used.

EGR밸브의 구성을 보면, 흡입구와 배출구가 형성되는 하우징과, 상기 흡입구를 선택적으로 개폐하는 개폐장치와, 상기 개폐장치를 동작시켜 왕복운동을 유발하는 액츄에이터를 구비한다.The EGR valve includes a housing in which an inlet and an outlet are formed, an opening and closing device for selectively opening and closing the inlet, and an actuator for reciprocating by operating the opening and closing device.

하우징의 흡입구는 엔진의 배기매니폴드와 연결되어 있고, 배출구는 엔진의 흡기 매니폴드와 연결되어 있어서, 상기 액츄에이터 및 개폐장치의 동작에 따라서 배기 매니폴드에서 토출되는 배기가스의 일부가 상기 EGR밸브에 의하여 선택적으로 흡기 매니폴드로 이동한다.The intake port of the housing is connected to the exhaust manifold of the engine, and the outlet port is connected to the intake manifold of the engine, so that a part of the exhaust gas discharged from the exhaust manifold is transferred to the EGR valve according to the operation of the actuator and the switchgear. To selectively move to the intake manifold.

종래의 EGR밸브의 구조에 의하면 액츄에이터와 개폐장치 간의 기어 구조가 마련되어 있었고, 그러한 기어구조의 동작에 따라서 배기가스의 재순환 동작이 일어났었다.According to the structure of the conventional EGR valve, the gear structure between the actuator and the switchgear was provided, and the operation of recycling the exhaust gas occurred according to the operation of the gear structure.

그런데 이와 같은 구조의 경우, 액츄에이터가 하우징으로부터 후방으로 연장되어 있는 형태를 취하고 있기 때문에 차량 엔진룸 내부에서 공간을 일정 수준으로 점유하기 때문에 공간의 효율적인 측면에서 문제가 있었다.However, in such a structure, since the actuator extends rearward from the housing, there is a problem in terms of efficient space because the space occupies a certain level inside the vehicle engine room.

다만, EGR밸브의 크기를 축소하는 경우, 배기가스의 유로와 액츄에이터가 근접하게 되는데, 이 경우, 배기가스의 뜨거운 열에 의하여 액츄에이터가 손상을 받는다는 문제점도 존재하였다. However, when the size of the EGR valve is reduced, the flow path of the exhaust gas is close to the actuator. In this case, there is a problem that the actuator is damaged by the hot heat of the exhaust gas.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크기의 컴팩트(compact)화를 구현할 수 있는 EGR밸브 및 EGR밸브용 하우징을 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object thereof is to provide an EGR valve and a housing for an EGR valve capable of implementing compact size.

또한, 본 발명은 배기가스의 열에 의하여 구동모터가 영향받는 것을 방지하거나 최소화할 수 있는 EGR밸브 및 EGR밸브용 하우징을 제공하는데 또 다른 목적이 있다. Another object of the present invention is to provide an EGR valve and a housing for an EGR valve that can prevent or minimize the driving motor from being affected by the heat of the exhaust gas.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 구동모터가 설치되되 하우징상에 마련되는 모터설치부와; 상기 모터설치부와 인접하게 형성되고 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 유동하도록 마련되며 상기 하우징에 마련된는 배기가스 유로와;The present invention for achieving this object, the motor is provided with a drive motor is installed on the housing; An exhaust gas flow path formed adjacent to the motor installation unit and provided to allow the exhaust gas discharged from the engine to flow and provided in the housing;

상기 모터설치부와 인접하게 마련되며, 상기 구동모터로부터 동력을 전달받아서 상기 배기가스 유로를 선택적으로 개폐하도록 상기 하우징에 마련되는 밸브유닛과; 상기 하우징에 마련되되, 상기 배기가스 유로에서 발생하는 열을 방열하기 위하여 배기가스 유로와 상기 모터설치부 사이에 마련되는 냉각유체 유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브를 제공한다. A valve unit provided adjacent to the motor installation unit and provided in the housing to selectively open and close the exhaust gas flow path by receiving power from the driving motor; It is provided in the housing, and provides an EGR valve comprising a cooling fluid flow path provided between the exhaust gas flow path and the motor mounting portion to dissipate heat generated in the exhaust gas flow path.

상기 하우징은; 상기 모터설치부가 마련되는 제1하우징과;The housing; A first housing provided with the motor installation unit;

상기 배기가스 유로가 마련되며 상기 제1하우징과 결합가능하게 마련되는 제2하우징을 더 포함하되,Further comprising a second housing is provided with the exhaust gas flow path is coupled to the first housing,

상기 냉각유체유로는 상기 배기가스 유로를 둘러싸는 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다. The cooling fluid flow path is characterized in that it is provided in a form surrounding the exhaust gas flow path.

상기 냉각유체유로는 상기 제1하우징의 하면에 형성되는 제1냉각유체유로와;The cooling fluid flow path and the first cooling fluid flow path formed on the lower surface of the first housing;

상기 제2하우징의 상면에 형성되는 제2냉각유체유로를 포함하되,Including a second cooling fluid flow path formed on the upper surface of the second housing,

상기 제1,2냉각유체유로는 그 위치가 서로 대응되게 배치되어 냉각유체유로를 구성하는 것을 특징으로 한다. The first and second cooling fluid flow paths may be arranged to correspond to each other to form a cooling fluid flow path.

상기 냉각유체유로의 유입구에 마련되어 냉각유체의 유입을 안내하는 유입관과; 상기 냉각유체유로의 배출구에 마련되어 냉각유체의 배출을 안내하는 배출관을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.An inlet pipe provided at an inlet of the cooling fluid flow path to guide the inflow of the cooling fluid; It is characterized in that it further comprises a discharge pipe provided in the outlet of the cooling fluid flow path for guiding the discharge of the cooling fluid.

상기 냉각유체유로에 마련되어 상기 유입관과 상기 배출관이 삽입되어 설치될 수 있는 단차부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. It is characterized in that it further comprises a stepped portion provided in the cooling fluid flow path and the inlet pipe and the discharge pipe can be inserted.

상기 유입구와 배출구는 서로 다른 방향을 향하여 배치되며,The inlet and outlet are disposed facing different directions,

상기 냉각유체유로는 상기 유입구와 배출구의 배치방향에 대응되도록 상기 하우징 내부에 절곡되는 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다.The cooling fluid flow path is characterized in that it is provided in a form bent in the housing so as to correspond to the arrangement direction of the inlet and outlet.

상기 배기가스 유로를 통과하는 배기가스에 의한 열이 상기 구동모터 방향으로 전달되는 것을 제한하거나 방지할 수 있도록 상기 냉각유체유로는 상기 모터설치부보다 하부에 마련되고, 상기 배기가스 유로보다는 상부에 마련되는 것을 특징으로 한다. The cooling fluid flow path is provided below the motor installation part and provided above the exhaust gas flow path so as to restrict or prevent the heat by the exhaust gas passing through the exhaust gas flow path from being transferred toward the driving motor. It is characterized by.

상기 밸브유닛은 상기 제1하우징에 회동가능하게 설치되는 작동캠과;The valve unit may include an operating cam rotatably installed in the first housing;

상기 작동캠과 연결되고 상기 제2하우징을 관통하여 상기 제2하우징의 배기가스 유로를 따라서 상하방향으로 동작하여 상기 배기가스 유로를 개폐하는 밸브부재를 포함하되,A valve member connected to the operation cam and penetrating the second housing to operate in the vertical direction along the exhaust gas flow path of the second housing to open and close the exhaust gas flow path,

상기 모터설치부는 상기 작동캠 및 상기 밸브부재의 일측에 마련되는 것을 특징으로 한다. The motor installation unit is characterized in that provided on one side of the operation cam and the valve member.

상기 구동모터는 상기 모터설치부에 삽입되어 설치되고,The drive motor is inserted into the motor installation portion is installed,

상기 밸브유닛과 상기 구동모터는 동력전달부에 의하여 연결되며, The valve unit and the drive motor are connected by a power transmission unit,

상기 구동모터의 모터축과 상기 작동캠에 삽입되는 회전축은 서로 반대방향을 향하여 배치되는 것을 특징으로 한다. The motor shaft of the drive motor and the rotation shaft inserted into the operation cam are disposed to face in opposite directions to each other.

상기 동력전달부는; 상기 모터축에 설치되는 피니언기어와; 상기 피니언 기어와 치합되는 제1기어와; 상기 제1기어와 치합되고 그 회전중심에 상기 회전축이 삽입되는 제2기어를 포함하는 것을 특징으로 한다. The power transmission unit; A pinion gear installed at the motor shaft; A first gear engaged with the pinion gear; And a second gear meshed with the first gear and inserted with the rotation shaft at a center of rotation thereof.

상기 제1기어는 복층기어로 구성되되, 제1기어의 제1기어층은 상기 피니언 기어와 치합되고, 상기 제1기어층보다 직경이 작은 제2기어층은 제2기어와 치합되는 것을 특징으로 한다. The first gear is composed of a multilayer gear, wherein the first gear layer of the first gear is meshed with the pinion gear, and the second gear layer having a smaller diameter than the first gear layer is meshed with the second gear. do.

상기 제2기어는 단층기어로 구성되되, 그 외주면의 일부에만 치형이 형성되는 것을 특징으로 한다. The second gear is composed of a single layer gear, characterized in that the tooth is formed only on a portion of the outer peripheral surface.

상기 제2기어의 위치를 복원시키는 탄성복원부재를 더 포함하되, 상기 탄성복원부재는 코일스프링으로 구성되고, 그 일단부는 상기 제2기어에 연결되고, 그 타단부는 상기 제1하우징에 설치되는 것을 특징으로 한다. It further comprises an elastic restoring member for restoring the position of the second gear, the elastic restoring member is composed of a coil spring, one end of which is connected to the second gear, the other end is installed in the first housing It is characterized by.

제1하우징의 후방에 배치되며, 상기 구동모터 및 상기 동력전달부의 노출을 방지하도록 이들을 덮는 커버부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. It is disposed in the rear of the first housing, characterized in that it comprises a cover member covering them to prevent exposure of the drive motor and the power transmission.

상기 작동캠 및 상기 밸브부재를 덮도록 상기 하우징에 마련되는 밸브커버를 포함하되, 상기 밸브커버와 상기 모터설치부는 상기 하우징에 병렬적으로 배치되는 것을 특징으로 한다. And a valve cover provided in the housing to cover the operation cam and the valve member, wherein the valve cover and the motor mounting portion are disposed in parallel to the housing.

본 발명은 구동모터가 설치되는 모터설치부와; The present invention and the motor installation unit is the drive motor is installed;

상기 모터설치부와 인접하게 형성되고 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기가스 유로와;An exhaust gas flow path formed adjacent to the motor installation unit and through which exhaust gas discharged from the engine flows;

상기 배기가스 유로에서 발생하는 열을 방열하기 위하여 배기가스 유로와 상기 모터설치부 사이에 마련되는 냉각유체 유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브용 하우징을 제공한다. Provided is a housing for an EGR valve comprising a cooling fluid flow path provided between the exhaust gas flow path and the motor installation portion to dissipate heat generated in the exhaust gas flow path.

상기 모터설치부가 마련되는 제1하우징과;A first housing provided with the motor installation unit;

상기 배기가스 유로가 마련되며 상기 제1하우징과 결합가능하게 마련되는 제2하우징을 더 포함하되,Further comprising a second housing is provided with the exhaust gas flow path is coupled to the first housing,

상기 냉각유체유로는 상기 배기가스 유로를 둘러싸는 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다. The cooling fluid flow path is characterized in that it is provided in a form surrounding the exhaust gas flow path.

상기 냉각유체유로는 상기 제1하우징의 하면에 형성되는 제1냉각유체유로와;The cooling fluid flow path and the first cooling fluid flow path formed on the lower surface of the first housing;

상기 제2하우징의 상면에 형성되는 제2냉각유체유로를 포함하되,Including a second cooling fluid flow path formed on the upper surface of the second housing,

상기 제1,2냉각유체유로는 그 위치가 서로 대응되게 배치되어 냉각유체유로를 구성하는 것을 특징으로 한다. The first and second cooling fluid flow paths may be arranged to correspond to each other to form a cooling fluid flow path.

상기 냉각유체유로의 유입구에 마련되어 냉각유체의 유입을 안내하는 유입관과; 상기 냉각유체유로의 배출구에 마련되어 냉각유체의 배출을 안내하는 배출관을 더 포함하는 것을 특징으로 한다. An inlet pipe provided at an inlet of the cooling fluid flow path to guide the inflow of the cooling fluid; It is characterized in that it further comprises a discharge pipe provided in the outlet of the cooling fluid flow path for guiding the discharge of the cooling fluid.

상기 냉각유체유로에 마련되어 상기 유입관과 상기 배출관이 삽입되어 설치될 수 있는 단차부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. It is characterized in that it further comprises a stepped portion provided in the cooling fluid flow path and the inlet pipe and the discharge pipe can be inserted.

상기 유입구와 배출구는 서로 다른 방향을 향하여 배치되며,The inlet and outlet are disposed facing different directions,

상기 냉각유체유로는 상기 유입구와 배출구의 배치방향에 대응되도록 상기 하우징 내부에 절곡되는 형태로 마련되는 것을 특징으로 한다.The cooling fluid flow path is characterized in that it is provided in a form bent in the housing so as to correspond to the arrangement direction of the inlet and outlet.

상기 배기가스 유로를 통과하는 배기가스에 의한 열이 상기 구동모터 방향으로 전달되는 것을 제한하거나 방지할 수 있도록 상기 냉각유체유로는 상기 모터설치부보다 하부에 마련되고, 상기 배기가스 유로보다는 상부에 마련되는 것을 특징으로 한다. The cooling fluid flow path is provided below the motor installation part and provided above the exhaust gas flow path so as to restrict or prevent the heat by the exhaust gas passing through the exhaust gas flow path from being transferred toward the driving motor. It is characterized by.

이와 같은 본 발명에 의하여 냉각유체유로가 하우징 내부에 마련되어 하우징에 전달된 열을 냉각유체에 의하여 신속하게 배출할 수 있다.According to the present invention, the cooling fluid flow path is provided inside the housing, so that the heat transferred to the housing can be quickly discharged by the cooling fluid.

구체적으로 보면, 상기 냉각유체유로가 구동모터와 배기가스유로 사이에 배치되므로 배기가스 유로를 타고 흐르는 배기가스에 의하여 발생한 열이 구동모터 방향으로 전달되는 것을 제한하거나 방지할 수 있다.Specifically, since the cooling fluid flow path is disposed between the driving motor and the exhaust gas flow path, heat generated by the exhaust gas flowing through the exhaust gas flow path may be restricted or prevented from being transferred to the driving motor direction.

또한, 구동모터가 설치되는 모터설치부가 밸브유닛과 병렬적으로 배치되므로 EGR밸브의 전후 방향길이가 현저하게 감소할 수 있으므로 자동차의 엔진룸 내부의 공간활용도도 제고될 수 있다. In addition, since the motor installation portion in which the drive motor is installed is disposed in parallel with the valve unit, the front and rear direction lengths of the EGR valve can be significantly reduced, so that the space utilization inside the engine room of the vehicle can be improved.

도1은 본 발명에 의한 EGR밸브의 사시도이다.
도2와 도3은 본 발명에 의한 EGR밸브의 분해사시도이다.
도4는 본 발명에 의한 EGR밸브의 구동모터와 동력전달부의 결합사시도이다.
도5는 본 발명에 의한 EGR밸브의 구동모터와 동력전달부의 측면도이다.
도6은 본 발명에 의한 EGR밸브의 하우징의 분해사시도이다.
도7은 본 발명에 의한 EGR밸브의 동작도이다.1 is a perspective view of an EGR valve according to the present invention.
2 and 3 are exploded perspective views of the EGR valve according to the present invention.
4 is a perspective view of a combination of a drive motor and a power transmission unit of the EGR valve according to the present invention.
5 is a side view of a drive motor and a power transmission unit of the EGR valve according to the present invention.
Figure 6 is an exploded perspective view of the housing of the EGR valve according to the present invention.
7 is an operation diagram of the EGR valve according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 알아보도록 하겠다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도1에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 EGR밸브(1)는 하우징(100)을 포함한다. 상기 하우징(100)의 상부 일측에는 구동모터(3)가 설치되는 모터설치부(111)가 마련되며, 상기 하우징(100)의 하부에는 배기가스가 유동할 수 있는 배기가스 유로(121)가 구비된다.As shown in FIG. 1, the EGR valve 1 according to the present invention includes a housing 100. The upper side of the housing 100 is provided with a motor installation unit 111 is installed the drive motor 3, the lower portion of the housing 100 is provided with an exhaust gas flow path 121 through which the exhaust gas flows do.

상기 하우징(100)에는 밸브유닛(200)이 마련되는데, 상기 밸브유닛(200)은 상기 하우징(100)에 설치되는 밸브커버(300)에 의하여 덮여서 외부 노출이 방지된다.The housing 100 is provided with a valve unit 200. The valve unit 200 is covered by the valve cover 300 installed in the housing 100 to prevent external exposure.

상기 밸브유닛(200)은 상기 배기가스 유로(121)에 설치되어 상기 배기가스 유로(121)에 대하여 상하운동을 함으로써 상기 배기가스 유로(121)를 개폐한다.The valve unit 200 is installed in the exhaust gas flow passage 121 to open and close the exhaust gas flow passage 121 by vertically moving with respect to the exhaust gas flow passage 121.

상기 하우징(100)의 하부에는 상기 배기가스 유로(121)의 유입구(121a)가 마련되고, 상기 하우징(100) 하부 일측, 배기가스 유로(121) 일측에는 상기 배기가스 유로(121)의 배출구(121b)가 마련된다.An inlet 121a of the exhaust gas passage 121 is provided below the housing 100, and an outlet of the exhaust gas passage 121 is disposed at one side of the lower portion of the housing 100 and at one side of the exhaust gas passage 121. 121b) is provided.

상기 밸브유닛(200)의 상하이동에 따라서 상기 배기가스 유로(121)의 유입구(121a) 및 배출구(121b)가 선택적으로 연통되거나 연통이 차단된다.The inlet 121a and the outlet 121b of the exhaust gas passage 121 are selectively communicated with each other or the communication is blocked according to the movement of the valve unit 200.

후술하겠지만, 상기 밸브유닛(200)은 상기 모터설치부(111)에 마련되는 구동모터(도2참조, 3)로부터 동력을 전달받아서 동작을 할 수 있다.As will be described later, the valve unit 200 may operate by receiving power from a driving motor (see FIG. 2 and FIG. 3) provided in the motor installation unit 111.

상기 하우징(100)에는 냉각유체유로(400)가 마련되는데, 상기 냉각유체유로(400)는 냉각수나 냉각오일의 흐름을 안내한다. The housing 100 is provided with a cooling fluid flow path 400, wherein the cooling fluid flow path 400 guides the flow of cooling water or cooling oil.

이러한 냉각수나 냉각오일은 상기 배기가스 유로(121)를 유동하는 배기가스에 의하여 상기 하우징(100)의 온도가 급격하게 상승하는 것을 방지하도록 방열기능을 수행한다.The cooling water or the cooling oil performs a heat dissipation function to prevent the temperature of the housing 100 from rising sharply by the exhaust gas flowing through the exhaust gas passage 121.

이러한 방열기능을 하는 구성요소가 없다면 뜨거운 열에 의하여 상기 모터설치부(111)에 설치되는 구동모터(3)가 열화되어 오작동이 발생할 수 있다.If there is no component having such a heat dissipation function, the driving motor 3 installed in the motor mounting unit 111 may be deteriorated by hot heat, which may cause a malfunction.

따라서, 상기 냉각유체유로(400)는 상기 모터설치부(111)와 상기 배기가스 유로 (121)사이에 배치되는 것이 바람직하다.Therefore, the cooling fluid flow path 400 is preferably disposed between the motor installation unit 111 and the exhaust gas flow path 121.

상기 냉각유체유로(400)의 유입구(401)와 배출구(402)에는 유입관(451)과 배출관(452)이 마련되어, 냉각유체유로(400)의 유입과 배출을 안내한다.The inlet 401 and the outlet 402 of the cooling fluid flow path 400 are provided with an inlet pipe 451 and a discharge pipe 452 to guide the inflow and discharge of the cooling fluid flow path 400.

도2와 도3은 본 발명에 의한 EGR밸브(1)의 전개사시도이다.2 and 3 are exploded perspective views of the EGR valve 1 according to the present invention.

도2는 제1방향에서 바라본 전개사시도이고, 도3은 제1방향과 정반대 방향인 제2방향에서 바라본 전개사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view seen from the first direction, and FIG. 3 is an exploded perspective view seen from the second direction opposite to the first direction.

상기 하우징(100)은 제1하우징(110)과 제2하우징(120)으로 나뉜다.The housing 100 is divided into a first housing 110 and a second housing 120.

상기 제1하우징(110)은 상부에 마련되고, 상기 제2하우징(120)은 하부에 마련되어 서로 결합될 수 있다.The first housing 110 may be provided at an upper portion thereof, and the second housing 120 may be provided at a lower portion thereof and may be coupled to each other.

상기 제1하우징(110)의 일측에는 상기 모터설치부(111)가 마련된다. The motor mounting unit 111 is provided at one side of the first housing 110.

상기 모터설치부(111)의 옆에는 밸브유닛(200)이 설치되며, 상기 밸브유닛(200)은 상하방향으로 배치되고, 상기 모터설치부(111) 및 상기 모터설치부(111)에 설치되는 구동모터(3)는 수평방향으로 배치된다.The valve unit 200 is installed next to the motor installation unit 111, and the valve unit 200 is disposed in the vertical direction, and installed in the motor installation unit 111 and the motor installation unit 111. The drive motor 3 is arranged in the horizontal direction.

상기 모터설치부(111)의 옆에는 상기 밸브유닛(200)과 연결되는 회전축(430)이 설치되는 설치판(112)이 마련되며, 상기 설치판(112)과 상기 모터설치부(111)는 일체로 마련될 수 있다.Next to the motor installation unit 111, an installation plate 112 on which a rotating shaft 430 connected to the valve unit 200 is installed is provided, and the installation plate 112 and the motor installation unit 111 are provided. It can be provided integrally.

상기 밸브유닛(200)은 상기 회전축(430)과 연결되어 회전가능하게 마련되는 작동캠(210)과, 상기 작동캠(210)과 연결되어 상기 작동캠(210)의 회전에 따라서 상하방향으로 이동하는 밸브부재(220)를 포함한다.The valve unit 200 is connected to the rotary shaft 430 is provided with a rotatable operation cam 210, and connected to the operation cam 210 to move in the vertical direction in accordance with the rotation of the operation cam 210. It includes a valve member 220.

상기 밸브부재(220)는 상부 스템(221)과, 상기 상부 스템(221)과 연결되는 하부스템(222), 상기 하부스템(222)의 하단부에 마련되어 상기 하우징(100)에 마련되는 배기가스 유입구(121a)를 선택적으로 차단하는 밸브플레이트(223)를 포함한다.The valve member 220 is provided at an upper stem 221, a lower stem 222 connected to the upper stem 221, and a lower end of the lower stem 222, and an exhaust gas inlet provided in the housing 100. And a valve plate 223 for selectively blocking 121a.

상기 상부스템(221)의 상부 일측에는 롤러(224)가 마련되는데, 상기 롤러(224)는 상기 작동캠(210)의 안내홈(211)에 삽입된다.A roller 224 is provided at an upper side of the upper stem 221, and the roller 224 is inserted into the guide groove 211 of the operation cam 210.

따라서, 상기 작동캠(210)이 회전을 하면 상기 롤러(224)는 상기 안내홈(211)을 따라서 이동을 하는데, 상기 안내홈(211)과 상대운동을 한다.Therefore, when the operation cam 210 rotates, the roller 224 moves along the guide groove 211, and moves relative to the guide groove 211.

상기 롤러(224)의 운동에 의하여 상기 상부 스템(221)은 상하이동을 하고, 이에 따라서 상기 하부스템(222) 및 상기 밸브플레이트(223)도 상하운동을 수행함으로써 상기 배기가스 유입구(121a)를 선택적으로 개폐한다. The upper stem 221 is moved up and down by the movement of the roller 224, and thus the lower stem 222 and the valve plate 223 also move up and down to move the exhaust gas inlet 121a. Open and close selectively.

한편, 제1하우징(110)에는 밸브유닛(200)을 덮어서 이들의 노출을 방지하는 밸브커버(300)가 마련된다. 상기 밸브커버(300)의 측면은 상기 설치판(112)에 설치되고, 밸브커버(300)의 하면은 상기 제1하우징(110)의 바닥면(113)에 설치되어 상기 작동캠(210), 상부 스템(221), 하부스템(222)의 상부가 외부에 노출되는 것을 방지한다.On the other hand, the first housing 110 is provided with a valve cover 300 to cover the valve unit 200 to prevent their exposure. The side surface of the valve cover 300 is installed on the mounting plate 112, the lower surface of the valve cover 300 is installed on the bottom surface 113 of the first housing 110, the operation cam 210, The upper stem 221 and the upper portion of the lower stem 222 are prevented from being exposed to the outside.

한편, 상기 상부스템(221)과 상기 제1하우징(110)의 바닥면(113)의 상면사이에는 탄성부재(230)가 마련된다. 상기 탄성부재(230)는 코일스프링으로 구성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, an elastic member 230 is provided between the upper stem 221 and the top surface of the bottom surface 113 of the first housing 110. The elastic member 230 is preferably composed of a coil spring.

상기 탄성부재(230)의 상단부는 상기 상부스템(221)의 하단부에 닿고, 상기 탄성부재(230)의 하단부는 상기 제1하우징(110)의 바닥면에 닿게 된다.The upper end of the elastic member 230 touches the lower end of the upper stem 221, and the lower end of the elastic member 230 touches the bottom surface of the first housing 110.

상기 탄성부재(230)는 상기 상부스템(221)을 탄성가능하게 지지한다.The elastic member 230 elastically supports the upper stem 221.

상기 작동캠(210)의 회전에 의하여 상기 상부스템(221)이 아래로 내려가고, 상기 밸브플레이트(223)가 상기 배기가스 유입구(121a)를 개방한 상태에서 상기 상부스템(221)을 하강시킨 동력이 사라지면 상기 탄성부재(230)의 탄성복원력에 의하여 상기 상부스템(221)이 위로 올라간다.The upper stem 221 is lowered by the rotation of the operation cam 210, and the upper plate 221 is lowered while the valve plate 223 opens the exhaust gas inlet 121a. When the power disappears, the upper stem 221 is lifted up by the elastic restoring force of the elastic member 230.

이에 의하여 상기 밸브플레이트(223)가 상기 배기가스 유입구(121a)를 폐쇄한다. As a result, the valve plate 223 closes the exhaust gas inlet 121a.

상기 구동모터(3)와 상기 작동캠(210)은 복수의 기어로 구성되는 동력전달부(400)에 의하여 연결된다.The drive motor 3 and the operation cam 210 are connected by a power transmission unit 400 composed of a plurality of gears.

상기 동력전달부(400)는 상기 구동모터(3)의 모터축(30)에 마련되는 피니언 기어(405)와, 상기 피니언 기어(405)와 치합되는 제1기어(410)와, 상기 제1기어(410)와 치합되는 제2기어(420)를 포함한다.The power transmission unit 400 includes a pinion gear 405 provided on the motor shaft 30 of the drive motor 3, a first gear 410 meshing with the pinion gear 405, and the first gear. The second gear 420 meshes with the gear 410.

상기 제2기어(420)의 회전중심에는 상기 작동캠(210)과 연결되는 회전축(430)이 삽입되어 고정된다.The rotating shaft 430 connected to the operation cam 210 is inserted into and fixed to the rotation center of the second gear 420.

상기 제1기어(410)는 평기어로 구성되면서, 복층기어로 구성되는데 상대적으로 직경이 큰 제1기어층(411)은 상기 피니언 기어(405)와 치합되고, 상대적으로 직경이 작은 제2기어층(412)은 상기 제2기어(420)와 치합된다.The first gear 410 is composed of a spur gear and a multi-layered gear, and the first gear layer 411 having a relatively large diameter is meshed with the pinion gear 405 and has a relatively small second gear. The layer 412 is meshed with the second gear 420.

상기 제2기어(420)는 그 외주면의 일부에만 치형이 형성되는데, 이는 상기 작동캠(210)의 회전궤적에 대응되는 것이다. The second gear 420 has a tooth formed only on a part of its outer circumferential surface, which corresponds to the rotational trajectory of the operation cam 210.

상기 회전축(430)은 상기 제2기어(420) 및 상기 작동캠(210)을 연결한다.The rotation shaft 430 connects the second gear 420 and the operation cam 210.

상기 회전축(430)의 외주면에는 지지 보스(450)가 마련되는데, 상기 지지보스(450)는 상기 제1하우징(110)의 설치판(112)의 관통공(112a)에 설치되어 상기 회전축(430)을 회전가능하게 지지한다.A support boss 450 is provided on an outer circumferential surface of the rotation shaft 430, and the support boss 450 is installed in the through hole 112a of the mounting plate 112 of the first housing 110 to provide the support boss 450. ) Is rotatably supported.

상기 회전축(430)의 주위에는 탄성복원부재(440)가 설치된다.An elastic restoring member 440 is installed around the rotation shaft 430.

상기 탄성복원부재(440)는 상기 제2기어(420)와 상기 제1하우징(110) 사이를 연결한다.The elastic restoring member 440 connects between the second gear 420 and the first housing 110.

상기 탄성복원부재(440)의 일단부는 상기 제2기어(420)에 연결되고, 타단부는 제1하우징(110)에 연결된다. 구체적으로는 상기 설치판(112)의 후면에 마련되는 홈에 끼워진다. One end of the elastic restoring member 440 is connected to the second gear 420, the other end is connected to the first housing 110. Specifically, it is fitted into the groove provided in the rear of the mounting plate (112).

상기 구동모터(3)의 동작에 의하여 상기 제1,2기어(410,420)가 회전하는 경우, 상기 탄성복원부재(440)는 비틀려서 탄성복원력을 보유하고 있다가 상기 구동모터(3)에 이상이 생기거나 구동모터(3)에 전류공급이 중단되어 회전력을 상실하면 탄성복원력에 의하여 원상태로 복귀하면서 상기 제2기어(420)를 원래 상태로 회전시킨다.When the first and second gears 410 and 420 are rotated by the operation of the driving motor 3, the elastic restoring member 440 is twisted to retain elastic restoring force, but the abnormality of the driving motor 3 is abnormal. Or the current supply to the drive motor 3 is interrupted and the rotational force is lost, the second gear 420 is rotated to its original state while returning to the original state by the elastic restoring force.

이에 의하여 상기 작동캠(210)도 원래 상태로 회전될 수 있다. Thereby, the operation cam 210 can also be rotated to its original state.

상기 설치판(112)의 일측에는 상기 동력전달부(400) 및 상기 구동모터를 덮는 보호커버가 마련된다.One side of the installation plate 112 is provided with a protective cover for covering the power transmission unit 400 and the drive motor.

상기 보호커버(300)와 상기 설치판(112)의 사이에는 실링부재(490)가 마련되어 외부 습기나 이물질의 침투를 방지할 수 있다.A sealing member 490 may be provided between the protective cover 300 and the installation plate 112 to prevent infiltration of external moisture or foreign matter.

상기 하우징(110)에는 상술한 냉각유체유로(350)가 마련되는데, 상기 냉각유체유로(350)의 유입구(350a)와 배출구(350b)에는 유입관(451)과 배출관(452)이 각각 삽입되어 연결된다.The housing 110 is provided with the cooling fluid flow path 350 described above, and the inlet pipe 451 and the discharge pipe 452 are respectively inserted into the inlet 350a and the outlet 350b of the cooling fluid flow path 350. Connected.

상기 배출구(350b)와 유입구(350a)의 방향은 서로 다른 방향으로 배치되나 이에만 한정되는 것은 아니며 같은 방향도 가능하다.Directions of the outlet 350b and the inlet 350a may be arranged in different directions, but are not limited thereto.

도4(a)와 도4(b)에서 도시한 바와 같이 상기 구동모터(3)는 상기 동력전달부(400)를 구성하는 기어의 측면에 마련된다.As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the drive motor 3 is provided on the side of the gear constituting the power transmission unit 400.

종전의 EGR밸브에서 구동모터가 동력전달부를 구성하는 기어들의 축선방향을 따라서 배치된 것과 비교하면 전후 방향으로 배치 공간이 현저하게 감소될 수 있다.In the conventional EGR valve, the arrangement space can be significantly reduced in the front-rear direction compared with that in which the drive motor is arranged along the axial direction of the gears constituting the power transmission portion.

구동모터를 둘러싸기 위한 하우징의 체적을 고려하면 이와 같이 구동모터를 배치하는 것은 하우징의 전후방향의 길이를 줄이는데도 큰 도움이 될 수 있다.Considering the volume of the housing for enclosing the drive motor, the arrangement of the drive motor in this way can be a great help in reducing the length of the front and rear direction of the housing.

상기 구동모터(3)의 모터축에는 상기 피니언 기어(405)가 마련된다.The pinion gear 405 is provided on the motor shaft of the drive motor 3.

상기 피니언 기어(405)는 상기 제1기어(410)의 제1기어층(411)과 치합할 수 있다.The pinion gear 405 may mesh with the first gear layer 411 of the first gear 410.

상기 제1기어층(411)의 일면에는 상기 제1기어층(411)의 직경보다 작은 제2기어층(412)이 마련된다. One surface of the first gear layer 411 is provided with a second gear layer 412 smaller than the diameter of the first gear layer 411.

상기 제2기어(420)는 상기 제2기어층(412)에 치합되게 마련된다. 상술한 바와 같이, 상기 제2기어(420)의 외주면 일부에만 치형이 마련되어 상기 제2기어층(412)에 치합된다.The second gear 420 is provided to be engaged with the second gear layer 412. As described above, teeth are provided only on a part of the outer circumferential surface of the second gear 420 to be engaged with the second gear layer 412.

상기 제2기어(420)의 회전중심에는 삽입공(421)이 마련되며, 상기 삽입공(421)에는 상기 작동캠(210)과 연결되는 회전축(430)이 삽입되어 고정된다. An insertion hole 421 is provided at the rotation center of the second gear 420, and a rotation shaft 430 connected to the operation cam 210 is inserted into and fixed to the insertion hole 421.

도5는 상기 구동모터(3)와 동력전달부(400)가 연결된 상태를 도시한 좌측면도와 우측면도를 도시한 것이다.5 shows a left side view and a right side view showing a state in which the driving motor 3 and the power transmission unit 400 are connected.

도시한 바와 같이, 옆에서 보았을때, 상기 동력전달부(400)와 상기 구동모터(3)는 일정부분 오버랩 될 수 있다. As shown, when viewed from the side, the power transmission unit 400 and the drive motor 3 may be partially overlapped.

상술한 바와 같이 종래의 경우, 동력전달부와 구동모터가 '-' 자 형태로 연결되어서 그 길이를 확보하기 위한 공간이 필요할 수 밖에 없었으나, 본 발명의 경우, 오버랩 되는 공간만큼 그 배치 길이를 축소시킬 수 있다.As described above, in the conventional case, the power transmission unit and the driving motor are connected in a '-' shape, and thus, a space for securing the length is inevitably needed. Can be reduced.

한편, 상기 동력전달부(400)보다 상기 구동모터(3)가 돌출되는 형태가 되는데, 그 돌출된 공간의 옆공간(A)에는 상기 밸브유닛(도2참조, 200) 및 상기 밸브커버(도2참조, 300)가 설치될 수 있다. On the other hand, the drive motor 3 is more protruding than the power transmission unit 400, the valve unit (see Fig. 2, 200) and the valve cover (Fig. 2, 300 may be installed.

종래 기술에서는 밸브유닛 및 밸브커버와 상기 모터가 상당한 거리만큼 떨어져 있었으나, 본 발명의 경우, 밸브유닛(200) 및 밸브커버(300)가 구동모터(3) 옆에 병렬적으로배치되기 때문에, 공간의 효율성 측면에서도 개선될 수 있다.In the prior art, the valve unit, the valve cover and the motor were separated by a considerable distance, but in the present invention, since the valve unit 200 and the valve cover 300 are arranged in parallel next to the drive motor 3, the space It can also be improved in terms of efficiency.

도6에서 도시한 바와 같이, 상기 하우징(100)은 상기 모터설치부(111)와 설치판(112)이 마련되는 제1하우징(110)과, 상기 제1하우징(110)에 바닥면(113)에 결합되며 배기가스 유로(350)가 형성되는 제2하우징(120)을 포함한다.As shown in FIG. 6, the housing 100 includes a first housing 110 in which the motor mounting unit 111 and the mounting plate 112 are provided, and a bottom surface 113 in the first housing 110. The second housing 120 is coupled to the exhaust gas flow path 350 is formed.

상기 제1하우징(110)의 바닥면(113)에는 상기 배기가스 유로(350)와 연통되며 상기 밸브유닛(200)이 관통하여 배치될 수 있는 관통공(113a)이 마련된다.The bottom surface 113 of the first housing 110 is provided with a through hole 113a communicating with the exhaust gas flow path 350 and through which the valve unit 200 may be disposed.

상기 제1하우징(110)의 바닥면(113)의 하면과, 상기 제2하우징(120)의 상면에 상기 냉각유체유로(350)가 홈 형태로 구비된다.The cooling fluid flow path 350 is provided in a groove shape on a lower surface of the bottom surface 113 of the first housing 110 and an upper surface of the second housing 120.

편의상 상기 제1하우징(110)의 하면에 형성된 냉각유체유로(350)를 제1냉각유체유로(351)로 하고, 제2하우징(120)의 상면에 형성된 냉각유체유로(350)를 제2냉각유체유로(352)라고 정의한다.For convenience, the cooling fluid flow path 350 formed on the lower surface of the first housing 110 is the first cooling fluid flow path 351, and the cooling fluid flow path 350 formed on the upper surface of the second housing 120 is second cooled. The fluid passage 352 is defined.

상기 제1하우징(110)과 하면과 상기 제2하우징(120)의 상면이 면접되어 결합하는 경우, 상기 제1냉각유체유로(351)와 상기 제2냉각유체유로(352)가 상하로 배치되어 관 형태의 냉각유체유로(350)를 구성한다.When the first housing 110 and the lower surface and the upper surface of the second housing 120 are interviewed and combined, the first cooling fluid passage 351 and the second cooling fluid passage 352 are disposed up and down. The cooling fluid flow path 350 in the form of a tube is configured.

상기 냉각유체유로(350)는 상기 배기가스 유로(121)를 둘러싸는 형태로 마련되며, 바람직하게는 상기 하우징(110) 내부에서 절곡된 형태로 마련될 수 있다.The cooling fluid flow path 350 may be provided to surround the exhaust gas flow path 121, and may be preferably bent in the housing 110.

상기 냉각유체유로(350)는 상기 모터설치부(111)와 상기 배기가스유로(121) 사이에 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 배기가스유로(121)를 타고 흐르는 뜨거운 배기가스에 의한 열이 상기 냉각유체유로(350)를 흐르는 냉각수 또는 냉각유를 타고 외부로 방출될 수 있다. The cooling fluid flow path 350 is preferably formed between the motor installation unit 111 and the exhaust gas flow path 121. Therefore, heat by the hot exhaust gas flowing through the exhaust gas passage 121 may be discharged to the outside by the cooling water or the cooling oil flowing through the cooling fluid passage 350.

이에 의하여 상기 모터설치부(111)에 설치된 구동모터(3)가 배기가스의 뜨거운 열에 의하여 오작동 되는 것을 방지할 수 있다.As a result, the driving motor 3 installed in the motor installation unit 111 may be prevented from malfunctioning due to hot heat of the exhaust gas.

상기 냉각유체유로(350)의 유입구(350a)와 배출구(350b)에는 각각 유입관(451)과 배출관(452)이 배치된다.Inlet pipes 451 and outlet pipes 452 are disposed at the inlet 350a and the outlet 350b of the cooling fluid flow path 350, respectively.

상기 냉각유체유로(350)의 유입구(350a)와 배출구(350b)에 인접한 곳에는 유입관(451)과 배출관(452)이 용이하게 삽입되어 배치될 수 있도록 단차부(353)가 형성된다.The stepped portion 353 is formed at an area adjacent to the inlet 350a and the outlet 350b of the cooling fluid flow path 350 so that the inlet 451 and the outlet 452 can be easily inserted and disposed.

한편, 상기 유입관(451)과 배출관(452)의 외주면에는 돌출부(451a, 452a)가 마련되고, 이 돌출부(451a,452a)가 상기 유입관(451)과 배출관(452)의 테두리에 접할 수 있다. 따라서 상기 유입관(451)과 배출관(452)이 일정 깊이만큼 삽입되는 것을 방지할 수 있다. On the other hand, protrusions 451a and 452a are provided on the outer circumferential surfaces of the inlet pipe 451 and the discharge pipe 452, and the protrusions 451a and 452a may contact the edges of the inlet pipe 451 and the discharge pipe 452. have. Therefore, the inlet pipe 451 and the discharge pipe 452 can be prevented from being inserted to a certain depth.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작에 대하여 알아보도록 하겠다.Hereinafter, an operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도7에서 도시한 바와 같이, 엔진에서 배기가스가 배기 매니폴드로부터 배출되는 상태에서 이 배기가스를 외부로 배출시키는 경우, 상기 밸브유닛(200)은 상기 하우징(100)의 가스 유입구(121a)를 폐쇄할 필요성이 있다.As shown in FIG. 7, when the exhaust gas is discharged to the outside while the exhaust gas is discharged from the exhaust manifold in the engine, the valve unit 200 opens the gas inlet 121a of the housing 100. There is a need to close.

이 경우에는 상기 구동모터(3)에 전류가 인가되지 않는 상태가 되고, 상기 제1,2기어(410,420)도 회전하지 않는다.In this case, a current is not applied to the driving motor 3, and the first and second gears 410 and 420 do not rotate either.

또한, 상기 작동캠(210)내부의 안내홈의 좌측단부와 상기 롤러(224)가 인접하게 배치된다. 상기 탄성부재(230)가 상기 상부스템(221)을 위로 밀어올리고 있고, 이에 따라서 상기 상부스템(221)과 연결된 상기 하부스템(222), 상기 하부스템(221)과 연결된 밸브플레이트(223)도 위 방향으로 힘을 받는다.In addition, the left end of the guide groove in the operation cam 210 and the roller 224 are disposed adjacent. The elastic member 230 pushes the upper stem 221 upward, and thus the lower stem 222 connected to the upper stem 221 and the valve plate 223 connected to the lower stem 221 are also included. It is forced upwards.

상기 밸브플레이트(223)가 상부로 힘을 받으면 상기 하우징(100) 하부에 마련되는 배기가스 유로(121)의 가스 유입구(121a) 부분에 폐쇄된다.When the valve plate 223 receives a force upward, the valve plate 223 is closed at a portion of the gas inlet 121a of the exhaust gas flow passage 121 provided below the housing 100.

따라서 엔진에서 배출된 배기가스는 상기 하우징(100) 내부로 유입되지 못하고 다른 유로를 따라서 차량 외부로 배출된다.Therefore, the exhaust gas discharged from the engine does not flow into the housing 100 but is discharged to the outside of the vehicle along another flow path.

한편, 배기가스(G)를 다시 엔진으로 유입시키는 경우에는 상기 배기가스유로(121)의 유입구(121a)가 개방되어야 한다.On the other hand, when the exhaust gas (G) is introduced into the engine again, the inlet 121a of the exhaust gas passage 121 should be opened.

이 경우에 상기 구동모터(3)에 전류가 인가되면, 상기 제1,2기어부(410, 420)가 회전을 하고, 상기 제2기어부(410, 420)와 회전축(430)에 의하여 연결된 작동캠(210)이 회전을 수행한다(본 도면에서 시계방향으로 회전).In this case, when a current is applied to the driving motor 3, the first and second gear parts 410 and 420 rotate and are connected by the second gear parts 410 and 420 and the rotation shaft 430. The operation cam 210 performs rotation (rotation clockwise in this figure).

이에 의하여, 상기 상부스템(221)에 연결된 롤러(224)는 상기 작동캠(221)의 안내홈을 따라서 구름운동을 수행하고, 상기 안내홈(211)과 상대운동을 한다.As a result, the roller 224 connected to the upper stem 221 performs a rolling motion along the guide groove of the operation cam 221 and makes a relative motion with the guide groove 211.

상기 안내홈(211)의 우측단부와 상기 롤러(224)가 인접하게 되면,상기 작동캠(210)의 안내홈(211)의 상면이 상기 롤러(224)를 하부로 밀고, 이에 따라서 상기 상부스템(221)과 하부스템(222), 그리고 상기 밸브플레이트(223)가 하강한다.When the right end of the guide groove 211 and the roller 224 are adjacent, the upper surface of the guide groove 211 of the operation cam 210 pushes the roller 224 downward, accordingly the upper stem 221 and the lower stem 222, and the valve plate 223 is lowered.

이에 의하여 상기 배기가스 유로(121)의 가스 유입구(121a)가 개방되고, 개방된 가스 유입구(121a)에 배기가스(G)가 유입된 후, 배기가스 유로(121)의 가스 배출구(121b)로 배출된 이후에 엔진의 흡입 매니폴드로 이동한다.As a result, the gas inlet 121a of the exhaust gas passage 121 is opened, and the exhaust gas G flows into the open gas inlet 121a and then into the gas outlet 121b of the exhaust gas passage 121. After discharge it is moved to the intake manifold of the engine.

이후, 배기가스 재순환의 필요성이 사라지면 상기 구동모터(3)에 인가되었던 전류가 차단된다. 그러면, 상기 압축되었던 탄성부재(230)가 상기 상부스템(221)을 들어올리고, 이에 의하여 상기 하부스템(222)과, 상기 밸브플레이트(223)가 상승하여 상기 배기가스 유로(121)의 유입구(121a)를 차단한다. Thereafter, when the need for exhaust gas recirculation disappears, the current applied to the drive motor 3 is cut off. Then, the compressed elastic member 230 lifts the upper stem 221, whereby the lower stem 222 and the valve plate 223 are lifted up so that the inlet port of the exhaust gas passage 121 is raised. Block 121a).

동시에 상기 작동캠은 도7 기준으로 반시계방향으로 회전을 한다.At the same time, the operation cam rotates counterclockwise with reference to FIG.

한편, 상기 유입관(451)에 냉각유체(L)가 유입되면,상기 냉각유체(L)는 상기 냉각유체유로(350)를 타고 이동하고 상기 배출관(452)으로 배출된다.On the other hand, when the cooling fluid (L) is introduced into the inlet pipe (451), the cooling fluid (L) is moved in the cooling fluid flow path 350 and is discharged to the discharge pipe (452).

상술한 바와 같이, 상기 냉각유체유로(350)는 상기 배기가스유로(121)의 상부를 둘러싸게 배치되고, 상기 배기가스 유로(121)와 상기 모터설치부(111) 사이에 배치됨으로써, 배기가스 유로(350) 주위의 열이 상기 모터설치부(111)로 전달되는 것을 방지하거나 제한할 수 있는 것이다. As described above, the cooling fluid flow path 350 is disposed to surround the upper portion of the exhaust gas flow path 121, and is disposed between the exhaust gas flow path 121 and the motor mounting portion 111, thereby exhaust gas. The heat around the flow path 350 may be prevented or restricted from being transferred to the motor installation unit 111.

100: 하우징 110: 제1하우징
111: 모터설치부 120: 제2하우징
121: 배기가스 유로 350: 냉각유체유로
451: 유입관 452: 배출관100: housing 110: first housing
111: motor installation unit 120: the second housing
121: exhaust gas flow path 350: cooling fluid flow path
451: inlet pipe 452: discharge pipe

Claims (22)

구동모터가 설치되되 하우징상에 마련되는 모터설치부와;
상기 모터설치부와 인접하게 형성되고 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 유동하도록 마련되며 상기 하우징에 마련된는 배기가스 유로와;
상기 모터설치부와 인접하게 마련되며, 상기 구동모터로부터 동력을 전달받아서 상기 배기가스 유로를 선택적으로 개폐하도록 상기 하우징에 마련되는 밸브유닛과;
상기 하우징에 마련되되, 상기 배기가스 유로에서 발생하는 열을 방열하기 위하여 배기가스 유로와 상기 모터설치부 사이에 마련되는 냉각유체 유로를 포함하고,
상기 하우징은; 상기 모터설치부가 마련되는 제1하우징과;
상기 배기가스 유로가 마련되며 상기 제1하우징과 결합가능하게 마련되는 제2하우징을 더 포함하되,
상기 냉각유체유로는 상기 배기가스 유로를 둘러싸는 형태로 마련되며,
상기 배기가스 유로를 통과하는 배기가스에 의한 열이 상기 구동모터 방향으로 전달되는 것을 제한하거나 방지할 수 있도록 상기 냉각유체유로는 상기 모터설치부보다 하부에 마련되고, 상기 배기가스 유로보다는 상부에 마련되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브.
A motor installation unit provided with a driving motor and provided on the housing;
An exhaust gas flow path formed adjacent to the motor installation unit and provided to allow the exhaust gas discharged from the engine to flow and provided in the housing;
A valve unit provided adjacent to the motor installation unit and provided in the housing to selectively open and close the exhaust gas flow path by receiving power from the driving motor;
It is provided in the housing, including a cooling fluid flow path provided between the exhaust gas flow path and the motor installation unit for dissipating heat generated in the exhaust gas flow path,
The housing; A first housing provided with the motor installation unit;
Further comprising a second housing is provided with the exhaust gas flow path is coupled to the first housing,
The cooling fluid flow path is provided to surround the exhaust gas flow path,
The cooling fluid flow path is provided below the motor installation part and provided above the exhaust gas flow path so as to restrict or prevent the heat by the exhaust gas passing through the exhaust gas flow path from being transferred toward the driving motor. EGR valve, characterized in that.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 냉각유체유로는 상기 제1하우징의 하면에 형성되는 제1냉각유체유로와;
상기 제2하우징의 상면에 형성되는 제2냉각유체유로를 포함하되,
상기 제1,2냉각유체유로는 그 위치가 서로 대응되게 배치되어 냉각유체유로를 구성하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. The method of claim 1,
The cooling fluid flow path and the first cooling fluid flow path formed on the lower surface of the first housing;
Including a second cooling fluid flow path formed on the upper surface of the second housing,
The first and second cooling fluid flow paths are arranged so that their positions correspond to each other to constitute a cooling fluid flow path EGR valve. 제1항에 있어서,
상기 냉각유체유로의 유입구에 마련되어 냉각유체의 유입을 안내하는 유입관과; 상기 냉각유체유로의 배출구에 마련되어 냉각유체의 배출을 안내하는 배출관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브.The method of claim 1,
An inlet pipe provided at an inlet of the cooling fluid flow path to guide the inflow of the cooling fluid; EGR valve, characterized in that it further comprises a discharge pipe which is provided in the outlet of the cooling fluid flow path for guiding the discharge of the cooling fluid. 제4항에 있어서,
상기 냉각유체유로에 마련되어 상기 유입관과 상기 배출관이 삽입되어 설치될 수 있는 단차부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. 5. The method of claim 4,
EGR valve, characterized in that further comprising a stepped portion provided in the cooling fluid flow path and the inlet pipe and the discharge pipe can be inserted. 제4항에 있어서,
상기 유입구와 배출구는 서로 다른 방향을 향하여 배치되며,
상기 냉각유체유로는 상기 유입구와 배출구의 배치방향에 대응되도록 상기 하우징 내부에 절곡되는 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브.5. The method of claim 4,
The inlet and outlet are disposed facing different directions,
The cooling fluid flow path is an EGR valve, characterized in that it is provided in the form bent in the housing so as to correspond to the arrangement direction of the inlet and outlet. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 밸브유닛은 상기 제1하우징에 회동가능하게 설치되는 작동캠과;
상기 작동캠과 연결되고 상기 제2하우징을 관통하여 상기 제2하우징의 배기가스 유로를 따라서 상하방향으로 동작하여 상기 배기가스 유로를 개폐하는 밸브부재를 포함하되,
상기 모터설치부는 상기 작동캠 및 상기 밸브부재의 일측에 마련되는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브.The method of claim 1,
The valve unit may include an operating cam rotatably installed in the first housing;
A valve member connected to the operation cam and penetrating the second housing to operate in the vertical direction along the exhaust gas flow path of the second housing to open and close the exhaust gas flow path,
The motor mounting portion is EGR valve, characterized in that provided on one side of the operation cam and the valve member. 제8항에 있어서,
상기 구동모터는 상기 모터설치부에 삽입되어 설치되고,
상기 밸브유닛과 상기 구동모터는 동력전달부에 의하여 연결되며,
상기 구동모터의 모터축과 상기 작동캠에 삽입되는 회전축은 서로 반대방향을 향하여 배치되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. 9. The method of claim 8,
The drive motor is inserted into the motor installation portion is installed,
The valve unit and the drive motor are connected by a power transmission unit,
EGR valve, characterized in that the motor shaft of the drive motor and the rotation shaft inserted into the operation cam are arranged in the opposite direction to each other. 제9항에 있어서,
상기 동력전달부는;
상기 모터축에 설치되는 피니언기어와;
상기 피니언 기어와 치합되는 제1기어와;
상기 제1기어와 치합되고 그 회전중심에 상기 회전축이 삽입되는 제2기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. 10. The method of claim 9,
The power transmission unit;
A pinion gear installed at the motor shaft;
A first gear engaged with the pinion gear;
And a second gear meshed with the first gear and the rotation shaft inserted into the center of rotation thereof. 제10항에 있어서,
상기 제1기어는 복층기어로 구성되되,
제1기어의 제1기어층은 상기 피니언 기어와 치합되고,
상기 제1기어층보다 직경이 작은 제2기어층은 제2기어와 치합되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. The method of claim 10,
The first gear is composed of a multilayer gear,
The first gear layer of the first gear is meshed with the pinion gear,
EGR valve, characterized in that the second gear layer having a smaller diameter than the first gear layer meshes with the second gear. 제10항에 있어서,
상기 제2기어는 단층기어로 구성되되, 그 외주면의 일부에만 치형이 형성되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. The method of claim 10,
The second gear is composed of a single layer gear, EGR valve, characterized in that the teeth are formed only on a portion of the outer peripheral surface. 제10항에 있어서,
상기 제2기어의 위치를 복원시키는 탄성복원부재를 더 포함하되,
상기 탄성복원부재는 코일스프링으로 구성되고, 그 일단부는 상기 제2기어에 연결되고, 그 타단부는 상기 제1하우징에 설치되는 EGR밸브. The method of claim 10,
Further comprising an elastic restoring member for restoring the position of the second gear,
The elastic restoring member comprises a coil spring, one end of which is connected to the second gear, and the other end of which is installed in the first housing. 제10항에 있어서,
제1하우징의 후방에 배치되며, 상기 구동모터 및 상기 동력전달부의 노출을 방지하도록 이들을 덮는 커버부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. The method of claim 10,
EGR valve, characterized in that it is disposed in the rear of the first housing, and covering the cover motor to prevent the exposure of the drive motor and the power transmission. 제8항에 있어서,
상기 작동캠 및 상기 밸브부재를 덮도록 상기 하우징에 마련되는 밸브커버를 포함하되, 상기 밸브커버와 상기 모터설치부는 상기 하우징에 병렬적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브. 9. The method of claim 8,
And a valve cover provided in the housing to cover the operation cam and the valve member, wherein the valve cover and the motor mounting portion are disposed in parallel to the housing. 구동모터가 설치되는 모터설치부와;
상기 모터설치부와 인접하게 형성되고 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 유동하는 배기가스 유로와;
상기 배기가스 유로에서 발생하는 열을 방열하기 위하여 배기가스 유로와 상기 모터설치부 사이에 마련되는 냉각유체 유로를 포함하고,
상기 모터설치부가 마련되는 제1하우징과;
상기 배기가스 유로가 마련되며 상기 제1하우징과 결합가능하게 마련되는 제2하우징을 더 포함하되,
상기 냉각유체유로는 상기 배기가스 유로를 둘러싸는 형태로 마련되고,
상기 배기가스 유로를 통과하는 배기가스에 의한 열이 상기 구동모터 방향으로 전달되는 것을 제한하거나 방지할 수 있도록 상기 냉각유체유로는 상기 모터설치부보다 하부에 마련되고, 상기 배기가스 유로보다는 상부에 마련되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브용 하우징.
A motor installation unit in which a drive motor is installed;
An exhaust gas flow path formed adjacent to the motor installation unit and through which exhaust gas discharged from the engine flows;
It includes a cooling fluid flow path provided between the exhaust gas flow path and the motor installation unit for radiating heat generated in the exhaust gas flow path,
A first housing provided with the motor installation unit;
Further comprising a second housing is provided with the exhaust gas flow path is coupled to the first housing,
The cooling fluid flow path is provided to surround the exhaust gas flow path,
The cooling fluid flow path is provided below the motor installation part and provided above the exhaust gas flow path so as to restrict or prevent the heat by the exhaust gas passing through the exhaust gas flow path from being transferred toward the driving motor. Housing for the EGR valve, characterized in that.
삭제delete 제16항에 있어서,
상기 냉각유체유로는 상기 제1하우징의 하면에 형성되는 제1냉각유체유로와;
상기 제2하우징의 상면에 형성되는 제2냉각유체유로를 포함하되,
상기 제1,2냉각유체유로는 그 위치가 서로 대응되게 배치되어 냉각유체유로를 구성하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브용 하우징. 17. The method of claim 16,
The cooling fluid flow path and the first cooling fluid flow path formed on the lower surface of the first housing;
Including a second cooling fluid flow path formed on the upper surface of the second housing,
The first and second cooling fluid flow paths are arranged so as to correspond to each other, the housing for the EGR valve, characterized in that the configuration of the cooling fluid flow path. 제16항에 있어서,
상기 냉각유체유로의 유입구에 마련되어 냉각유체의 유입을 안내하는 유입관과; 상기 냉각유체유로의 배출구에 마련되어 냉각유체의 배출을 안내하는 배출관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR 밸브용 하우징. 17. The method of claim 16,
An inlet pipe provided at an inlet of the cooling fluid flow path to guide the inflow of the cooling fluid; EGR valve housing, characterized in that it further comprises a discharge pipe for guiding the discharge of the cooling fluid provided in the outlet of the cooling fluid flow path. 제19항에 있어서,
상기 냉각유체유로에 마련되어 상기 유입관과 상기 배출관이 삽입되어 설치될 수 있는 단차부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 EGR밸브용 하우징. 20. The method of claim 19,
EGR valve housing characterized in that it further comprises a stepped portion provided in the cooling fluid flow path and the inlet pipe and the discharge pipe can be inserted. 제19항에 있어서,
상기 유입구와 배출구는 서로 다른 방향을 향하여 배치되며,
상기 냉각유체유로는 상기 유입구와 배출구의 배치방향에 대응되도록 상기 하우징 내부에 절곡되는 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브용 하우징.20. The method of claim 19,
The inlet and outlet are disposed facing different directions,
The cooling fluid flow path is an EGR valve housing, characterized in that it is provided in a form bent in the housing so as to correspond to the arrangement direction of the inlet and outlet. 제16항에 있어서,
상기 배기가스 유로를 통과하는 배기가스에 의한 열이 상기 구동모터 방향으로 전달되는 것을 제한하거나 방지할 수 있도록 상기 냉각유체유로는 상기 모터설치부보다 하부에 마련되고, 상기 배기가스 유로보다는 상부에 마련되는 것을 특징으로 하는 EGR밸브용 하우징. 17. The method of claim 16,
The cooling fluid flow path is provided below the motor installation part and provided above the exhaust gas flow path so as to restrict or prevent the heat by the exhaust gas passing through the exhaust gas flow path from being transferred toward the driving motor. Housing for the EGR valve, characterized in that.
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