JP2009209930A

JP2009209930A - Air compressor

Info

Publication number: JP2009209930A
Application number: JP2009022951A
Authority: JP
Inventors: Yukio Murata; 行男村田; Hiroshi Nara; 浩奈良
Original assignee: Sanwa Seiki Ltd
Current assignee: Sanwa Seiki Ltd
Priority date: 2008-02-08
Filing date: 2009-02-03
Publication date: 2009-09-17

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To sufficiently cool air exhausted in a discharge passage, while reducing manufacturing cost. SOLUTION: A cylinder body 12 of an air compressor is coated with a valve seat 20 composed of an iron-based or aluminum-based rolled plate material to close a cylinder chamber 13, and a suction valve 25 is arranged on a side end surface of the cylinder chamber 13 of the valve seat 20, and a discharge valve is arranged on an opposite side end surface. The valve seat 20 is coated with a cylinder head 30 composed of pressure metal mold casting and gravitational metal mold casting of aluminum, and the cylinder head 30 is provided with a suction passage 38 which communicates with the suction valve 25, the discharge passage 36 communicating with the discharge valve and a cooling water passage 49 for surrounding the suction passage 38 and the discharge passage 36. The cylinder head 30 is coated with a cover 70, constituted of the iron-based or aluminum-based rolled plate material for blocking up the cooling water passage 49. High-temperature air discharged from the discharge valve is cooled by cooling water of the cooling water passage. Since the valve seat and the cover are formed of the rolled plate material, manufacturing cost can be reduced. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、エアコンプレッサに関する。
例えば、自動車のような車両のエアブレーキ装置に利用して有効なものに関する。 The present invention relates to an air compressor.
For example, the present invention relates to an effective device for use in an air brake device of a vehicle such as an automobile.

自動車等の車両のエアブレーキ装置に使用されるエアコンプレッサとして、シリンダ室と、シリンダ室に往復摺動自在に嵌合され、エンジンにより往復運動されるピストンと、シリンダ室に連通する吸入路を開閉する吸入弁と、シリンダ室に連通する吐出路を開閉する吐出弁と、吐出路の周囲を包囲して冷却水を循環させるための冷却水通路とを備えているものがある。
そして、このようなエアコンプレッサにおいては、冷却水通路がエンジンの冷却系に接続されており、ラジエータによって冷却された冷却水が吐出路周りの冷却水通路に供給されて、吐出路に吐出されて高温となったエアを冷却するようになっている。例えば、特許文献１参照。 As an air compressor used in air brake devices for vehicles such as automobiles, the cylinder chamber, a piston that is slidably fitted in the cylinder chamber and reciprocated by the engine, and a suction passage communicating with the cylinder chamber are opened and closed. Some of them include a suction valve that opens and closes a discharge passage that communicates with the cylinder chamber, and a cooling water passage that surrounds the discharge passage and circulates the cooling water.
In such an air compressor, the cooling water passage is connected to the cooling system of the engine, and the cooling water cooled by the radiator is supplied to the cooling water passage around the discharge passage and discharged to the discharge passage. It cools the hot air. For example, see Patent Document 1.

特開平１１−２１８０７９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-218079

しかしながら、このようなエアコンプレッサにおいては、冷却水通路の通路断面積を大きくして冷却性能を高めるために、シリンダヘッドの構造が複雑になり、製造コストが増加するという問題点があった。 However, in such an air compressor, there is a problem that the structure of the cylinder head becomes complicated and the manufacturing cost increases in order to increase the cross-sectional area of the cooling water passage and improve the cooling performance.

本発明の目的は、製造コストを低減しつつ、吐出路内に排出されたエアを充分に冷却することができるエアコンプレッサを提供することにある。 The objective of this invention is providing the air compressor which can fully cool the air discharged | emitted in the discharge path, reducing manufacturing cost.

前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
駆動装置により往復運動されるピストンと、該ピストンを往復運動自在に収納するシリンダ室と、該シリンダ室へエアを吸入する吸入弁と、前記シリンダ室からエアを吐出する吐出弁とを備えたエアコンプレッサにおいて、
前記シリンダ室を閉塞するバルブシートが前記シリンダ室の前記ピストンと反対側に被せられており、該バルブシートは前記シリンダ室側端面に前記吸入弁が設けられているとともに、反対側端面に前記吐出弁が設けられており、
前記バルブシートにはシリンダヘッドが被せられており、該シリンダヘッドには前記吸入弁に連通する吸入路と、前記吐出弁に連通する吐出路と、前記吸入路および前記吐出路を取り囲む冷却水通路とが設けられており、
前記シリンダヘッドにはカバーが前記冷却水通路を閉塞するように被せられている、
ことを特徴とするエアコンプレッサ。 Typical means for solving the above-described problems are as follows.
An air comprising: a piston reciprocated by a drive device; a cylinder chamber that accommodates the piston in a reciprocating manner; a suction valve that sucks air into the cylinder chamber; and a discharge valve that discharges air from the cylinder chamber In the compressor,
A valve seat for closing the cylinder chamber is placed on the opposite side of the piston in the cylinder chamber. The valve seat is provided with the suction valve on the end surface on the cylinder chamber side and the discharge on the opposite end surface. A valve is provided,
The valve seat is covered with a cylinder head, and the cylinder head has a suction passage communicating with the suction valve, a discharge passage communicating with the discharge valve, and a cooling water passage surrounding the suction passage and the discharge passage. And is provided,
A cover is put on the cylinder head so as to close the cooling water passage.
An air compressor characterized by that.

前記した手段によれば、製造コストを低減しつつ、吐出路内に排出されたエアを充分に冷却することができる。 According to the above-described means, it is possible to sufficiently cool the air discharged into the discharge passage while reducing the manufacturing cost.

本発明の一実施形態であるエアコンプレッサが使用されたエアブレーキ装置を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing an air brake device in which an air compressor which is one embodiment of the present invention was used. 本発明の一実施形態であるエアコンプレッサを示す平面図である。It is a top view which shows the air compressor which is one Embodiment of this invention. 図２のIII-III 線に沿う正面断面図である。It is front sectional drawing in alignment with the III-III line of FIG. （ａ）は図２のIVａ−IVａ線に沿う側面断面図、（ｂ）は図２のIVｂ−IVｂ線に沿う側面断面図である。(A) is side surface sectional drawing which follows the IVa-IVa line | wire of FIG. 2, (b) is side surface sectional drawing which follows the IVb-IVb line | wire of FIG. バルブシートを示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。The valve seat is shown, (a) is a top view, (b) is sectional drawing which follows the bb line of (a). 吸入弁シートを示す平面図である。It is a top view which shows a suction valve seat. シリンダヘッドを示す平面図である。It is a top view which shows a cylinder head. シリンダヘッドを示す底面図である。It is a bottom view which shows a cylinder head. 第一ガスケットを示す底面図である。It is a bottom view which shows a 1st gasket. 第二ガスケットを示す平面図である。It is a top view which shows a 2nd gasket. 本発明の第二実施形態であるエアコンプレッサを示す図３に相当する正面断面図である。It is front sectional drawing corresponding to FIG. 3 which shows the air compressor which is 2nd embodiment of this invention. シリンダヘッドを示しており、（ａ）は底面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。The cylinder head is shown, (a) is a bottom view, (b) is sectional drawing which follows the bb line of (a). 第一シールリングを示しており、（ａ）は底面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。The 1st seal ring is shown, (a) is a bottom view, (b) is sectional drawing which follows the bb line of (a). シリンダヘッドを示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。The cylinder head is shown, (a) is a top view, (b) is sectional drawing which follows the bb line of (a). 第二シールリングを示す平面図である。It is a top view which shows a 2nd seal ring. 本発明の第三実施形態であるエアコンプレッサの主要部を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the principal part of the air compressor which is 3rd embodiment of this invention.

本実施形態において、本発明に係るエアコンプレッサは、図１に示されているように、エアブレーキ装置に圧縮空気（以下、エアという。）を供給するものとして構成されている。 In this embodiment, the air compressor according to the present invention is configured to supply compressed air (hereinafter referred to as air) to an air brake device as shown in FIG.

図１に示されているように、エアブレーキ装置１は、車両を駆動するためのエンジン２と、エンジン２に清浄空気を供給するためのエアクリーナ３と、エンジン２を冷却するための冷却水系４と、ブレーキ作動装置５と、ブレーキ作動装置５にエアを送給するためのリザーバ６と、リザーバ６とエアコンプレッサ１１との間に介設されているチェック弁７およびエアドライヤ８と、リザーバ６の内圧を制御するためのプレッシャレギュレータ９とを備えている。 As shown in FIG. 1, an air brake device 1 includes an engine 2 for driving a vehicle, an air cleaner 3 for supplying clean air to the engine 2, and a cooling water system 4 for cooling the engine 2. A brake actuator 5, a reservoir 6 for supplying air to the brake actuator 5, a check valve 7 and an air dryer 8 interposed between the reservoir 6 and the air compressor 11, And a pressure regulator 9 for controlling the internal pressure.

本実施形態に係るエアコンプレッサ１１は、往復形に構成されている。
図３に示されているように、エアコンプレッサ１１はシリンダ本体１２を備えている。シリンダ本体１２にはシリンダ室１３が形成されており、シリンダ室１３の内部にはピストン１４が往復摺動自在に嵌合されている。ピストン１４はエンジン２によって往復直線駆動されるように構成されている。したがって、エンジン２はエアコンプレッサ１１を駆動するための駆動装置を実質的に構成している。
シリンダ本体１２は上面の外周縁部にシールリング収容溝１５を、シリンダ室１３を取り巻くように環状に陥没形成されており、シールリング収容溝１５にはシールリング１６が収容されている。 The air compressor 11 according to the present embodiment is configured to reciprocate.
As shown in FIG. 3, the air compressor 11 includes a cylinder body 12. A cylinder chamber 13 is formed in the cylinder body 12, and a piston 14 is fitted inside the cylinder chamber 13 so as to be freely slidable. The piston 14 is configured to be reciprocated linearly driven by the engine 2. Therefore, the engine 2 substantially constitutes a drive device for driving the air compressor 11.
The cylinder body 12 is formed with a seal ring receiving groove 15 in the outer peripheral edge of the upper surface, and in an annular shape so as to surround the cylinder chamber 13, and a seal ring 16 is received in the seal ring receiving groove 15.

図２〜図４に示されているように、シリンダ室１３の一端（以下、上端側とする。）にはバルブシート２０が被着されている。バルブシート２０はシリンダ本体１２の上面にシリンダ室１３を覆うように被せられて、後述するシリンダヘッドおよびカバーと一緒に共締めされている。
図３、図４および図５に示されているように、バルブシート２０は鉄系圧延板材またはアルミニウム系圧延板材が使用されて、略正方形板形状に形成されている。バルブシート２０には吸入口２１および吐出口２２がシリンダ室１３にそれぞれ連通するように開設されている。
吸入口２１は２本の長短の長円形孔と１個の真円形孔によって構成されている（図５）。長短の長円形孔はバルブシート２０の中央部において互いに平行に配置されて、それぞれ厚さ方向に開設されている。バルブシート２０にはアンローダ口７７が長短の長円形孔の一端片脇に配置されており、厚さ方向にシリンダ室１３とアンローダ設置室４０とを連絡するように開設されている。
吐出口２２は短い長円形孔によって構成されている。吐出口２２はバルブシート２０の一端側（以下、前側とする。）中央部に配置されて、厚さ方向に開設されている。
バルブシート２０の四隅には各ボルト挿通孔２０ａがそれぞれ開設されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, a valve seat 20 is attached to one end of the cylinder chamber 13 (hereinafter referred to as the upper end side). The valve seat 20 is placed on the upper surface of the cylinder body 12 so as to cover the cylinder chamber 13, and is fastened together with a cylinder head and a cover described later.
As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the valve seat 20 is formed in a substantially square plate shape using an iron-based rolled plate material or an aluminum-based rolled plate material. A suction port 21 and a discharge port 22 are opened in the valve seat 20 so as to communicate with the cylinder chamber 13.
The suction port 21 is composed of two long and short oval holes and one true circular hole (FIG. 5). The long and short oval holes are arranged in parallel to each other in the central portion of the valve seat 20 and are respectively opened in the thickness direction. The valve seat 20 has an unloader port 77 disposed on one side of one end of a long and short oval hole, and is opened so as to connect the cylinder chamber 13 and the unloader installation chamber 40 in the thickness direction.
The discharge port 22 is constituted by a short oval hole. The discharge port 22 is disposed at one end side (hereinafter referred to as a front side) central portion of the valve seat 20 and is opened in the thickness direction.
Bolt insertion holes 20a are formed at the four corners of the valve seat 20, respectively.

図３に示されているように、バルブシート２０の下面には吸入弁シート２３が被着されている。吸入弁シート２３は板ばね材が使用されて、図６に示されているように、略正方形の薄板形状に形成されている。吸入弁シート２３はシリンダ本体１２上面とバルブシート２０下面との間に挟み込まれて、バルブシート２０およびシリンダヘッド３０と一緒に共締めされている。
吸入弁シート２３はガスケット部２４と吸入弁２５とを備えている（図６）。ガスケット部２４は外形が略正方形で、内形が略真円形のリング形状に形成されている。ガスケット部２４の四隅には各ボルト挿通孔２４ａがそれぞれ開設されている。
吸入弁２５は長方形薄板形状に形成されており、一方の短辺側縁部がガスケット部２４の内形の一部に連結されている。吸入弁２５はバルブシート２０の下面に押接および離反することにより、吸入口２１を開閉するように構成されている。
また、バルブシート２０のアンローダ口７７に対向する位置にはアンローダ口７８が配置されており、シリンダ室１３とアンローダ設置室４０とを連絡するように開設されている。 As shown in FIG. 3, a suction valve seat 23 is attached to the lower surface of the valve seat 20. As shown in FIG. 6, the suction valve seat 23 is formed in a substantially square thin plate shape using a leaf spring material. The intake valve seat 23 is sandwiched between the upper surface of the cylinder body 12 and the lower surface of the valve seat 20 and is fastened together with the valve seat 20 and the cylinder head 30.
The suction valve seat 23 includes a gasket portion 24 and a suction valve 25 (FIG. 6). The gasket portion 24 is formed in a ring shape whose outer shape is substantially square and whose inner shape is substantially true circle. Each bolt insertion hole 24 a is opened at each of the four corners of the gasket portion 24.
The suction valve 25 is formed in a rectangular thin plate shape, and one short side edge portion is connected to a part of the inner shape of the gasket portion 24. The suction valve 25 is configured to open and close the suction port 21 by being pressed against and separated from the lower surface of the valve seat 20.
Further, an unloader port 78 is disposed at a position facing the unloader port 77 of the valve seat 20, and is opened so as to communicate the cylinder chamber 13 and the unloader installation chamber 40.

図４および図５に示されているように、バルブシート２０の上面には吐出弁２６が設けられている。吐出弁２６は板ばね材が使用されて、細長い略楕円形の薄板形状に形成されている。吐出弁２６はバルブシート２０の上面に押接および離反することにより、吐出口２２を開閉するように構成されている。
吐出弁２６の上にはバックプレート２７が設けられている。バックプレート２７は鉄系圧延板材またはアルミニウム系圧延板材が使用されて、吐出弁２６よりも長い略楕円形の板形状に形成されており、厚さ方向にアーチ形状に彎曲されている。吐出弁２６はバックプレート２７の下に配置されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, a discharge valve 26 is provided on the upper surface of the valve seat 20. The discharge valve 26 is made of a leaf spring material, and is formed into a thin and substantially elliptical thin plate shape. The discharge valve 26 is configured to open and close the discharge port 22 by being pressed against and separated from the upper surface of the valve seat 20.
A back plate 27 is provided on the discharge valve 26. The back plate 27 uses an iron-based rolled plate material or an aluminum-based rolled plate material, is formed in a substantially elliptical plate shape longer than the discharge valve 26, and is bent into an arch shape in the thickness direction. The discharge valve 26 is disposed below the back plate 27.

図３および図４に示されているように、バルブシート２０の上にはシリンダヘッド３０が被着されている。シリンダヘッド３０はバルブシート２０の全面を覆うように被せられて、バルブシート２０と一緒に共締めされている。
シリンダヘッド３０はアルミニウムが使用されて圧力金型鋳造または重力金型鋳造（以下、金型鋳造と略す。）されており、後述する通り、中子を必要としない形状に構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a cylinder head 30 is attached on the valve seat 20. The cylinder head 30 covers the entire surface of the valve seat 20 and is fastened together with the valve seat 20.
The cylinder head 30 is made of aluminum by pressure die casting or gravity die casting (hereinafter abbreviated as die casting), and has a shape that does not require a core as will be described later.

図３、図４、図７および図８に示されているように、シリンダヘッド３０は外枠３１を備えており、外枠３１は略正方形の枠（短尺筒）形状に形成されている。
外枠３１の後側壁左端部には第一円筒形状部３２（図７、図８）が、外枠３１と型抜き方向を一致されて一体成形されている。第一円筒形状部３２の筒中空部は吐出ポート３３を形成している。図４に示されているように、吐出ポート３３には連結金具３４が螺入されており、連結金具３４はリザーバ６の連絡配管（図１参照）を吐出ポート３３に連結するようになっている。
第一円筒形状部３２の下側（バルブシート２０側）半分には、チャンネル部３５の一端部が連結されている（図７、図８）。チャンネル部３５はチャンネル型鋼形状に形成され（図４）、外枠３１と型抜き方向が一致するように開放側が下向きに配置されている。したがって、チャンネル部３５は外枠３１と一緒に金型鋳造することができる。
チャンネル部３５はシリンダヘッド３０下面の右側略半分を回るように敷設されており（図７）、チャンネル部３５の第一円筒形状部３２と反対側端部である他端部は吐出口２２を被覆している。すなわち、チャンネル部３５の他端部内は、バルブシート２０上に設置された吐出弁２６やバックプレート２７およびボルト２８を収容している。
チャンネル部３５は開口側をバルブシート２０によって閉塞されることにより、チャンネル部３５の中空部は吐出路３６を形成している。吐出路３６は一端部が吐出口２２に接続しており、他端部が吐出ポート３３に接続している。 As shown in FIGS. 3, 4, 7, and 8, the cylinder head 30 includes an outer frame 31, and the outer frame 31 is formed in a substantially square frame (short cylinder) shape.
A first cylindrical portion 32 (FIGS. 7 and 8) is integrally formed on the left end portion of the rear side wall of the outer frame 31 with the outer frame 31 aligned in the die-cutting direction. The cylindrical hollow portion of the first cylindrical portion 32 forms a discharge port 33. As shown in FIG. 4, a connecting fitting 34 is screwed into the discharge port 33, and the connecting fitting 34 connects the connecting pipe (see FIG. 1) of the reservoir 6 to the discharge port 33. Yes.
One end of the channel part 35 is connected to the lower half (valve seat 20 side) half of the first cylindrical part 32 (FIGS. 7 and 8). The channel portion 35 is formed in a channel steel shape (FIG. 4), and the open side is arranged downward so that the outer frame 31 and the die cutting direction coincide with each other. Therefore, the channel part 35 can be die-cast together with the outer frame 31.
The channel portion 35 is laid so as to turn substantially half the right side of the lower surface of the cylinder head 30 (FIG. 7), and the other end portion of the channel portion 35 opposite to the first cylindrical portion 32 is connected to the discharge port 22. It is covered. That is, the other end portion of the channel portion 35 accommodates the discharge valve 26, the back plate 27, and the bolt 28 installed on the valve seat 20.
The channel portion 35 is closed at the opening side by the valve seat 20, so that the hollow portion of the channel portion 35 forms a discharge path 36. The discharge path 36 has one end connected to the discharge port 22 and the other end connected to the discharge port 33.

第一円筒形状部３２には台形筒形状部３７が隣接して配置されており、台形筒形状部３７は外枠３１および第一円筒形状部３２と型抜き方向を一致されて一体成形されている。台形筒形状部３７の筒中空部は吸入路３８を形成しており、バルブシート２０に開口された吸入口２１に連通している。 A trapezoidal cylindrical portion 37 is disposed adjacent to the first cylindrical portion 32, and the trapezoidal cylindrical portion 37 is integrally formed with the outer frame 31 and the first cylindrical shape portion 32 so that the die cutting directions coincide with each other. Yes. The cylindrical hollow portion of the trapezoidal cylindrical portion 37 forms a suction passage 38 and communicates with the suction port 21 opened in the valve seat 20.

台形筒形状部３７および第一円筒形状部３２の左側には、第二円筒形状部３９が隣接して配置されており、第二円筒形状部３９も外枠３１、第一円筒形状部３２および台形筒形状部３７と型抜き方向を一致されて一体成形されている。
第二円筒形状部３９の中空部はアンローダ設置室４０を形成しており、図３に示されているように、アンローダ設置室４０内にはアンローダ１０が設置されている。アンローダ１０はリザーバ６の内圧が規定値になったとき、プレッシャレギュレータ９からの信号に基づき、シリンダ室１３を吸入室３８に開放したままとし、リザーバ６の内圧が規定値を超えないようにする。
図３に示されているように、第二円筒形状部３９の台形筒形状部３７側下端面には、連絡口４１が形成されており、連絡口４１はアンローダ設置室４０を吸入路３８に連絡させている。
第二円筒形状部３９の下端部には第一横向き円筒形状部４２の一端が連結されており、第一横向き円筒形状部４２は中間部を外枠３１に連結している。第一横向き円筒形状部４２は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアが使用されることにより、外枠３１や第二円筒形状部３９と一緒に金型鋳造される。
第一横向き円筒形状部４２の筒中空部は、制御ポート４３を形成している。制御ポート４３の外側端はプレッシャレギュレータ９に接続される。制御ポート４３の他端には絞り４４が開設されており、絞り４４はアンローダ設置室４０に連通している。 A second cylindrical portion 39 is disposed adjacent to the left side of the trapezoidal cylindrical portion 37 and the first cylindrical portion 32, and the second cylindrical portion 39 also includes the outer frame 31, the first cylindrical portion 32, and the second cylindrical portion 39. The trapezoidal cylindrical portion 37 and the die-cutting direction are made to coincide with each other so as to be integrally formed.
The hollow portion of the second cylindrical portion 39 forms an unloader installation chamber 40, and the unloader 10 is installed in the unloader installation chamber 40 as shown in FIG. When the internal pressure of the reservoir 6 reaches a specified value, the unloader 10 keeps the cylinder chamber 13 open to the suction chamber 38 based on a signal from the pressure regulator 9 so that the internal pressure of the reservoir 6 does not exceed the specified value. .
As shown in FIG. 3, a communication port 41 is formed at the lower end surface of the second cylindrical portion 39 on the side of the trapezoidal cylindrical portion 37, and the communication port 41 connects the unloader installation chamber 40 to the suction path 38. I have contacted you.
One end of the first horizontal cylindrical portion 42 is connected to the lower end of the second cylindrical portion 39, and the first horizontal cylindrical portion 42 connects the intermediate portion to the outer frame 31. The first horizontal cylindrical portion 42 is die-cast together with the outer frame 31 and the second cylindrical portion 39 by using a slide core while the horizontal plane including the cylinder center corresponds to the die mating surface. The
A cylindrical hollow portion of the first horizontal cylindrical portion 42 forms a control port 43. The outer end of the control port 43 is connected to the pressure regulator 9. A throttle 44 is opened at the other end of the control port 43, and the throttle 44 communicates with the unloader installation chamber 40.

外枠３１の右側壁前端部には第二横向き円筒形状部４５の内側端が連結されており（図２、図７）、第二横向き円筒形状部４５は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアが使用されることにより、外枠３１と一緒に金型鋳造される。
第二横向き円筒形状部４５の筒中空部は給水ポート４６を形成している。
給水ポート４６は内側端を外枠３１内に連通している。給水ポート４６は外側端を冷却水系４の送出側配管に連結される（図１参照）。 The inner end of the second horizontal cylindrical portion 45 is connected to the front end portion of the right side wall of the outer frame 31 (FIGS. 2 and 7), and the horizontal plane including the center of the second horizontal cylindrical portion 45 matches the mold. The mold is cast together with the outer frame 31 by using a slide core while corresponding to the surface.
A cylindrical hollow portion of the second horizontal cylindrical portion 45 forms a water supply port 46.
The water supply port 46 communicates the inner end with the outer frame 31. The outer end of the water supply port 46 is connected to the delivery side piping of the cooling water system 4 (see FIG. 1).

外枠３１の左側壁後端部には第三横向き円筒形状部４７の内側端が連結されており（図２、図７）、第三横向き円筒形状部４７は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアが使用されることにより、外枠３１と一緒に金型鋳造される。
第三横向き円筒形状部４７の筒中空部は排水ポート４８を形成している。
排水ポート４８は内側端を外枠３１内に連通している。排水ポート４８は外側端を冷却水系４の戻り側配管に連結される（図１参照）。 The rear end of the left side wall of the outer frame 31 is connected to the inner end of the third horizontal cylindrical portion 47 (FIGS. 2 and 7). The mold is cast together with the outer frame 31 by using the slide core while corresponding to the mating surfaces.
A cylindrical hollow portion of the third horizontal cylindrical portion 47 forms a drain port 48.
The drain port 48 communicates the inner end with the outer frame 31. The drain port 48 has an outer end connected to the return side piping of the cooling water system 4 (see FIG. 1).

外枠３１の内側中空部は冷却水が流通する冷却水通路４９を形成している（図３、図４、図７）。
すなわち、外枠３１の内側中空部におけるチャンネル部３５の外側（上側）には、冷却水通路４９が全体的に形成されている。冷却水通路４９は内側（下側）中空部内で吐出路３６を形成したチャンネル部３５を全体的に取り巻くとともに、筒中空部で吸入路３８を形成した台形筒形状部３７および筒中空部でアンローダ設置室４０を形成した第二円筒形状部３９を全体的に取り巻いている。
冷却水通路４９は一端が給水ポート４６に接続しており、他端が排水ポート４８に接続している（図２、図７）。 The inner hollow portion of the outer frame 31 forms a cooling water passage 49 through which cooling water flows (FIGS. 3, 4, and 7).
That is, the cooling water passage 49 is formed entirely on the outer side (upper side) of the channel part 35 in the inner hollow part of the outer frame 31. The cooling water passage 49 surrounds the entire channel portion 35 in which the discharge passage 36 is formed in the inner (lower) hollow portion, and the trapezoidal cylindrical portion 37 in which the suction passage 38 is formed in the cylindrical hollow portion and the unloader in the cylindrical hollow portion. The second cylindrical portion 39 forming the installation chamber 40 is entirely surrounded.
The cooling water passage 49 has one end connected to the water supply port 46 and the other end connected to the drainage port 48 (FIGS. 2 and 7).

図３および図４に示されているように、シリンダヘッド３０とバルブシート２０との間には、図９に示されたバルブシート側ガスケット（以下、第一ガスケットという。）５０が挟み込まれており、第一ガスケット５０はバルブシート２０およびシリンダヘッド３０と一緒に共締めされている。
第一ガスケット５０は適度な耐熱性を有するシール材料が使用されて、図９に示されているように、略正方形平板形状に一体成形されている。第一ガスケット５０の四隅にはボルト挿通孔５０ａがそれぞれ開設されている。
図９に示されているように、第一ガスケット５０は、外枠３１をシールする外枠シール部５１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部５２と、チャンネル部３５をシールするチャンネル部シール部５３と、台形筒形状部３７および第二円筒形状部３９をシールする兼用シール部５４とを備えている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the valve seat side gasket (hereinafter referred to as a first gasket) 50 shown in FIG. 9 is sandwiched between the cylinder head 30 and the valve seat 20. The first gasket 50 is fastened together with the valve seat 20 and the cylinder head 30.
The first gasket 50 is made of a sealing material having appropriate heat resistance, and is integrally formed into a substantially square flat plate shape as shown in FIG. Bolt insertion holes 50a are formed at the four corners of the first gasket 50, respectively.
As shown in FIG. 9, the first gasket 50 includes an outer frame seal portion 51 that seals the outer frame 31, a first cylindrical portion seal portion 52 that seals the first cylindrical portion 32, and a channel portion. 35, a channel part seal part 53 for sealing 35, and a dual-purpose seal part 54 for sealing the trapezoidal cylindrical part 37 and the second cylindrical part 39.

図３および図４に示されているように、シリンダヘッド３０と後記するカバーとの間には、図１０に示されたカバー側ガスケット（以下、第二ガスケットという。）６０が挟み込まれており、第二ガスケット６０はシリンダヘッド３０およびカバー７０と一緒に共締めされている。
第二ガスケット６０は適度な耐熱性を有するシール材料が使用されて、図１０に示されているように、略正方形平板形状に一体成形されている。第二ガスケット６０の四隅にはボルト挿通孔６０ａがそれぞれ開設されている。
図１０に示されているように、第二ガスケット６０は、外枠３１をシールする外枠シール部６１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部６２と、台形筒形状部３７をシールする台形形状部シール部６３と、第二円筒形状部３９をシールする第二円筒形状部シール部６４とを備えている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a cover-side gasket (hereinafter referred to as a second gasket) 60 shown in FIG. 10 is sandwiched between the cylinder head 30 and a cover described later. The second gasket 60 is fastened together with the cylinder head 30 and the cover 70.
The second gasket 60 is made of a sealing material having appropriate heat resistance, and is integrally formed into a substantially square flat plate shape as shown in FIG. Bolt insertion holes 60a are formed at the four corners of the second gasket 60, respectively.
As shown in FIG. 10, the second gasket 60 includes an outer frame seal portion 61 that seals the outer frame 31, a first cylindrical portion seal portion 62 that seals the first cylindrical portion 32, and a trapezoidal cylinder. A trapezoidal shape seal portion 63 that seals the shape portion 37 and a second cylindrical shape portion seal portion 64 that seals the second cylindrical shape portion 39 are provided.

図２、図３および図４に示されているように、シリンダヘッド３０の上にはカバー７０が第二ガスケット６０を挟み込んでシリンダヘッド３０を全体的に覆うように被着されている。カバー７０はシリンダ本体１２にシリンダヘッド３０およびバルブシート２０等と一緒に共締めされている。
カバー７０は鉄系圧延板材またはアルミニウム系圧延板材が使用されて、略正方形板形状に形成されている。カバー７０の吸入路３８に対応する部位には、吸入ポート７１が開設されており、吸入ポート７１には連結パイプ７２が圧入され、ロー付けまたは溶接で一体に結合されている。連結パイプ７２はエアクリーナ３からのエア配管を連結する（図１参照）。
図２および図４（ｂ）に示されているように、カバー７０の連結金具３４に対応する部位には挿通孔７３が開設されており、挿通孔７３には連結金具３４がワッシャ７４を挟み込んで挿通されている。挿入された連結金具３４は吐出ポート３３に螺入される。 As shown in FIGS. 2, 3, and 4, a cover 70 is attached on the cylinder head 30 so as to cover the entire cylinder head 30 with the second gasket 60 interposed therebetween. The cover 70 is fastened together with the cylinder head 30 and the valve seat 20 to the cylinder body 12.
The cover 70 is formed in a substantially square plate shape using an iron-based rolled plate material or an aluminum-based rolled plate material. A suction port 71 is opened at a portion corresponding to the suction path 38 of the cover 70, and a connection pipe 72 is press-fitted into the suction port 71 and integrally connected by brazing or welding. The connecting pipe 72 connects the air piping from the air cleaner 3 (see FIG. 1).
As shown in FIG. 2 and FIG. 4B, an insertion hole 73 is formed in a portion corresponding to the connection fitting 34 of the cover 70, and the connection fitting 34 sandwiches a washer 74 in the insertion hole 73. It is inserted through. The inserted connection fitting 34 is screwed into the discharge port 33.

図示しないが、カバー７０の四隅にはボルト挿通孔がそれぞれ開設されている。
図２、図３および図４で参照されるように、４本のボルト７５がワッシャ７６を挟み込んで、カバー７０のボルト挿通孔、第二ガスケット６０のボルト挿通孔６０ａ、シリンダヘッド３０のボルト挿通孔３０ａ、第一ガスケット５０のボルト挿通孔５０ａ、バルブシート２０のボルト挿通孔２０ａ、吸入弁シート２３のボルト挿通孔２４ａに挿通され、シリンダ本体１２の雌ねじ孔（図示せず）に螺入されることにより、カバー７０、第二ガスケット６０、シリンダヘッド３０、第一ガスケット５０、バルブシート２０、吸入弁シート２３はシリンダ本体１２に一緒に締結される。 Although not shown, bolt insertion holes are formed at the four corners of the cover 70, respectively.
As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the four bolts 75 sandwich the washer 76, the bolt insertion hole of the cover 70, the bolt insertion hole 60 a of the second gasket 60, and the bolt insertion of the cylinder head 30. The hole 30a, the bolt insertion hole 50a of the first gasket 50, the bolt insertion hole 20a of the valve seat 20, and the bolt insertion hole 24a of the suction valve seat 23 are inserted into a female screw hole (not shown) of the cylinder body 12. Thus, the cover 70, the second gasket 60, the cylinder head 30, the first gasket 50, the valve seat 20, and the suction valve seat 23 are fastened together to the cylinder body 12.

次に、前記構成に係るエアコンプレッサの作用および効果を説明する。 Next, the operation and effect of the air compressor according to the above configuration will be described.

図１および図３に示されているように、ピストン１４がシリンダ室１３内において上死点から下死点方向に移動されると、吸入弁２５により、吸入口２１が開放されるため、エアが、吸入ポート７１→吸入口２１→吸入弁２５、を経てシリンダ室１３に吸入される。
逆の圧縮行程においては、吸入弁２５が閉じられ、シリンダ室１３の内圧が所定の圧力に達すると、吐出弁２６が開かれるため、高圧のエアが、吐出口２２→吐出弁２６→吐出ポート３３、を経てリザーバ６に供給される。
リザーバ６のエアはブレーキ弁（図示せず）の制御によってブレーキ作動時にブレーキ作動装置５に適宜供給され、これを作動せしめる。 As shown in FIGS. 1 and 3, when the piston 14 is moved from the top dead center to the bottom dead center in the cylinder chamber 13, the suction port 21 is opened by the suction valve 25. Is sucked into the cylinder chamber 13 through the suction port 71 → the suction port 21 → the suction valve 25.
In the reverse compression stroke, when the suction valve 25 is closed and the internal pressure of the cylinder chamber 13 reaches a predetermined pressure, the discharge valve 26 is opened, so that high-pressure air is discharged from the discharge port 22 → the discharge valve 26 → the discharge port. 33 and supplied to the reservoir 6.
The air in the reservoir 6 is appropriately supplied to the brake operating device 5 when the brake is operated under the control of a brake valve (not shown), and this is operated.

ところで、吐出口２２から吐出されるエアは圧縮されているので、高温度になる。
高温度のエアが吐出ポート３３からエアドライヤ８に送られると、エアドライヤ８の除湿性能が低下するし、高温度のエアがリザーバ６に圧送されると、リザーバ６の利用効率等が低下する。
そこで、エアコンプレッサにおいては、吐出口２２から吐出されたエアを冷却して吐出ポート３３から送出する必要がある。 By the way, since the air discharged from the discharge port 22 is compressed, it becomes a high temperature.
When high temperature air is sent from the discharge port 33 to the air dryer 8, the dehumidifying performance of the air dryer 8 is lowered. When high temperature air is pumped to the reservoir 6, the utilization efficiency of the reservoir 6 is lowered.
Therefore, in the air compressor, it is necessary to cool the air discharged from the discharge port 22 and send it out from the discharge port 33.

本実施形態に係るエアコンプレッサにおいて、吐出口２２（図４〜図７）から吐出されたエア（以下、吐出エアという場合がある。）は、吐出弁２６に吹き当たって左右に分流し、吐出路３６の内壁面にそれぞれ導かれて吹き当たる。吐出路３６の左右の内壁面および上面の内壁面にそれぞれ吹き当たった吐出エアは、内壁面に沿て流れて吐出ポート３３に至り、吐出ポート３３からリザーバ６に排出して行く。
この際、吐出路３６および吐出ポート３３の内壁面は冷却水通路４９を流通する冷却水によって効果的に冷却されている。したがって、吐出路３６および吐出ポート３３の内壁面に沿って流れる吐出エアは、冷却水によってきわめて効果的に冷却される。
しかも、吐出路３６の４枚の隔壁のうち３枚の隔壁はチャンネル部３５が形成しているが、１枚の隔壁はバルブシート２０が形成していることにより、高温の吐出エアはバルブシート２０に接触するので、高温の吐出エアの熱がバルブシート２０に伝達される。
バルブシート２０には冷却水通路４９の冷却水が直接接触しているので、バルブシート２０は効率的に冷却される。したがって、高温の吐出エアはバルブシート２０によってもきわめて効率的に冷却される。 In the air compressor according to the present embodiment, the air discharged from the discharge port 22 (FIGS. 4 to 7) (hereinafter sometimes referred to as discharge air) blows against the discharge valve 26 and is divided into left and right to be discharged. Each is guided and blown to the inner wall surface of the path 36. The discharge air blown to the left and right inner wall surfaces of the discharge passage 36 and the upper inner wall surface flows along the inner wall surface to the discharge port 33 and is discharged from the discharge port 33 to the reservoir 6.
At this time, the inner wall surfaces of the discharge passage 36 and the discharge port 33 are effectively cooled by the cooling water flowing through the cooling water passage 49. Therefore, the discharge air flowing along the inner wall surfaces of the discharge path 36 and the discharge port 33 is cooled very effectively by the cooling water.
In addition, of the four partition walls of the discharge path 36, three partition walls are formed by the channel portion 35. However, since one partition wall is formed by the valve seat 20, high-temperature discharge air is discharged from the valve seat. 20, the heat of the hot discharge air is transmitted to the valve seat 20.
Since the cooling water in the cooling water passage 49 is in direct contact with the valve seat 20, the valve seat 20 is efficiently cooled. Therefore, the hot discharge air is cooled very efficiently by the valve seat 20.

また、吐出口２２から吐出されたエアはカバー７０に接触しないので、カバー７０は耐高圧性が不要になり、薄板圧延板材を使用することができる。
さらに、カバー７０に高温のエアが接触しないことから、カバー７０とシリンダヘッド３０との間の第二ガスケット６０は耐高温性の要求が緩和されるので、耐高温性の低い安価なシール材料を使用することができる。
吐出口から吐出されたエアがカバーに接触すると、カバーが高温になるために、カバーも冷却する必要がある。
そこで、中子を使用した鋳物により、カバーに冷却水通路を形成する構造が提案されている。この構造では、カバーに圧延板材を使用することができない。
反対に、カバーを圧延板材によって形成し、冷却水による冷却を省略する構造にすると、カバーは高温になるために、第二ガスケット６０は耐高温性の高い高価なシール材料を使用する必要がある。
以上のことから、本実施形態によれば、構成部品の低廉化、構成部品の形状や構造の簡素化、構成部品の製造工程単純化による製造コストの低減を図りつつ、冷却水通路４９の改善による吐出エア温度の低減を実現することができる。 Further, since the air discharged from the discharge port 22 does not come into contact with the cover 70, the cover 70 does not need high pressure resistance, and a thin rolled plate material can be used.
Further, since the high-temperature air does not contact the cover 70, the second gasket 60 between the cover 70 and the cylinder head 30 relaxes the requirement for high-temperature resistance. Therefore, an inexpensive sealing material with low high-temperature resistance is used. Can be used.
When the air discharged from the discharge port comes into contact with the cover, the cover becomes hot, so the cover needs to be cooled.
Therefore, a structure has been proposed in which a cooling water passage is formed in the cover by a casting using a core. In this structure, a rolled plate cannot be used for the cover.
On the other hand, when the cover is formed of a rolled plate and the cooling by the cooling water is omitted, the cover becomes high temperature, and therefore the second gasket 60 needs to use an expensive sealing material having high high temperature resistance. .
From the above, according to the present embodiment, the cooling water passage 49 is improved while reducing the manufacturing cost by reducing the cost of the component, simplifying the shape and structure of the component, and simplifying the manufacturing process of the component. It is possible to achieve a reduction in the discharge air temperature due to.

本実施形態に係るエアコンプレッサにおいては、シリンダヘッド３０の第一円筒形状部３２、チャンネル部３５、台形筒型形状部３７、第二円筒形状部３９を外枠３１の型抜き方向（図３および図４における上下方向）と一致させて形成している。すなわち、吐出ポート３３、吐出路３６、吸入路３８、アンローダ設置室４０、連絡口４１、冷却水通路４９を外枠３１の型抜き方向に形成し、第一横向き円筒形状部４２、第二横向き円筒形状部４５、第三横向き円筒形状部４７は筒心を含む水平面が金型合わせ面に対応されるとともに、スライドコアを使用することにより、外枠３１と一緒に金型鋳造している。つまり、制御ポート４３、給水ポート４６、排水ポート４８をスライドコアの型抜き方向（図７および図８における左右方向）に形成している。
このように構成することにより、本実施の形態においては、中子を用いる必要を無くしている。 In the air compressor according to this embodiment, the first cylindrical portion 32, the channel portion 35, the trapezoidal cylindrical shape portion 37, and the second cylindrical shape portion 39 of the cylinder head 30 are arranged in the direction in which the outer frame 31 is released (see FIG. 3 and FIG. 3). It is formed so as to coincide with the vertical direction in FIG. That is, the discharge port 33, the discharge path 36, the suction path 38, the unloader installation chamber 40, the communication port 41, and the cooling water passage 49 are formed in the mold release direction of the outer frame 31, and the first horizontal cylindrical portion 42, the second horizontal direction The cylindrical portion 45 and the third laterally-oriented cylindrical portion 47 are die-cast together with the outer frame 31 by using a slide core while the horizontal plane including the cylindrical center corresponds to the die-mating surface. That is, the control port 43, the water supply port 46, and the drainage port 48 are formed in the mold release direction of the slide core (the left-right direction in FIGS. 7 and 8).
With this configuration, it is not necessary to use a core in the present embodiment.

図１１〜図１５は本発明の第二実施形態であるエアコンプレッサを示している。
本実施形態が前記実施形態と異なる点は、第一ガスケット５０および第二ガスケット６０に代えて、第一シールリング８０および第二シールリング９０がそれぞれ使用されている点である。
すなわち、図１１に示されているように、第一シールリング８０および第二シールリング９０はシリンダヘッド３０の両端面（下面および上面）にそれぞれ没設された第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａにそれぞれ収納されて、カバー７０とシリンダヘッド３０とバルブシート２０とがシリンダ本体１２に共締めされることによって圧縮されることにより、シリンダヘッド３０とバルブシート２０との間およびシリンダヘッド３０とカバー７０との間をそれぞれシールしている。 FIGS. 11-15 has shown the air compressor which is 2nd embodiment of this invention.
The present embodiment is different from the above embodiment in that a first seal ring 80 and a second seal ring 90 are used in place of the first gasket 50 and the second gasket 60, respectively.
That is, as shown in FIG. 11, the first seal ring 80 and the second seal ring 90 are provided in the first seal ring housing groove 80 A and the first seal ring receiving groove 80 A respectively recessed at both end surfaces (lower surface and upper surface) of the cylinder head 30. The cover 70, the cylinder head 30, and the valve seat 20 are stored in the two seal ring storage grooves 90 A and compressed by being fastened together with the cylinder body 12, so that the space between the cylinder head 30 and the valve seat 20 is reduced. The cylinder head 30 and the cover 70 are sealed.

第一シールリング８０は適度な耐熱性を有する弾性材料（ゴムまたは樹脂）が使用されて、図１３（ａ）に示されているように、網目を有するリング形の平板形状に一体的にモールド成形されている。第一シールリング８０の断面形状は、図１３（ｂ）に示されているように、長円（小判）形状に形成されており、第一シールリング８０の長円の長軸Ｌ１と短軸Ｌ２との比は、３：２程度に設定されている。
図１２（ａ）および図１３（ａ）に示されているように、第一シールリング８０は、外枠３１をシールする外枠シール部８１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部８２と、チャンネル部３５をシールするチャンネル部シール部８３と、台形筒形状部３７および第二円筒形状部３９をシールする兼用シール部８４とを備えている。
第一シールリング収納溝８０Ａの断面形状は、図１２（ｂ）に示されているように、長辺Ｌ３が短辺Ｌ４よりも若干だけ大きめの長方形に形成されている。すなわち、第一シールリング収納溝８０Ａにおける長辺Ｌ３と短辺Ｌ４との比は、３．１：２．４程度に設定されている。第一シールリング収納溝８０Ａの下端開口の両側壁縁辺部には、第一シールリング８０を迎え入れ易くするためのＣ面取り部８５Ａがそれぞれ形成されている。
第一シールリング収納溝８０Ａの長辺Ｌ３は第一シールリング８０の長軸Ｌ１よりも若干だけ小さめに設定されている。第一シールリング収納溝８０Ａの短辺Ｌ４は第一シールリング８０の短軸Ｌ２よりも若干だけ大きめに設定されている。例えば、第一シールリング収納溝８０Ａの短辺Ｌ４と第一シールリング８０の短軸Ｌ２との比は、２．１：２．０に設定されている。 The first seal ring 80 is made of an elastic material (rubber or resin) having an appropriate heat resistance, and is integrally molded into a ring-shaped flat plate shape having a mesh as shown in FIG. Molded. As shown in FIG. 13B, the cross-sectional shape of the first seal ring 80 is formed in an oval (oval) shape. The long axis L1 and the short axis of the oval of the first seal ring 80 are formed. The ratio with L2 is set to about 3: 2.
As shown in FIGS. 12A and 13A, the first seal ring 80 includes an outer frame seal portion 81 that seals the outer frame 31 and a first seal that seals the first cylindrical portion 32. A cylindrical part seal part 82, a channel part seal part 83 that seals the channel part 35, and a dual-purpose seal part 84 that seals the trapezoidal cylindrical part 37 and the second cylindrical part 39 are provided.
As shown in FIG. 12B, the cross-sectional shape of the first seal ring storage groove 80A is formed in a rectangle whose long side L3 is slightly larger than the short side L4. That is, the ratio between the long side L3 and the short side L4 in the first seal ring housing groove 80A is set to about 3.1: 2.4. C chamfered portions 85A for facilitating reception of the first seal ring 80 are formed on both side wall edge portions of the lower end opening of the first seal ring storage groove 80A.
The long side L3 of the first seal ring housing groove 80A is set slightly smaller than the long axis L1 of the first seal ring 80. The short side L4 of the first seal ring housing groove 80A is set slightly larger than the short axis L2 of the first seal ring 80. For example, the ratio between the short side L4 of the first seal ring housing groove 80A and the short axis L2 of the first seal ring 80 is set to 2.1: 2.0.

第二シールリング９０は適度な耐熱性を有する弾性材料（ゴムまたは樹脂）が使用されて、図１５に示されているように、張り出し部を有するリング形の平板形状に一体的にモールド成形されている。
図１４（ａ）および図１５に示されているように、第二シールリング９０は、外枠３１をシールする外枠シール部９１と、第一円筒形状部３２をシールする第一円筒形状部シール部９２と、台形筒形状部３７をシールする台形形状部シール部９３と、第二円筒形状部３９をシールする第二円筒形状部シール部９４と連結部９５とを備えている。
第二シールリング９０の断面形状は、第一シールリング８０と同様に形成されている。第二シールリング収納溝９０Ａの断面形状は、第一シールリング収納溝８０Ａと同様に形成されている。第二シールリング９０と第二シールリング収納溝９０Ａとの関係は、第一シールリング８０と第一シールリング収納溝８０Ａとの関係と同様に設定されている。
本実施形態においては、図１４（ｂ）に示すように第一横向円筒形状部４２の上部に冷却水通路４９の一部である連絡路４９Ａが設けられており、第二シールリング溝９０Ａは連絡路４９Ａの部分で途切れた形状になっている。連絡路４９Ａの中を第二シールリング９０の連結部９５が横切るように配置されている。このように構成することによって、冷却水が連絡路４９Ａを少量流れ、冷却水の淀みが生じるのを防止することができる。
なお、第二シールリング９０の連結部９５を省略して、台形形状部シール部９３と外枠シール部９１を別体にしてもよい。 The second seal ring 90 is made of an elastic material (rubber or resin) having an appropriate heat resistance, and is integrally molded into a ring-shaped flat plate shape having an overhanging portion as shown in FIG. ing.
As shown in FIGS. 14A and 15, the second seal ring 90 includes an outer frame seal portion 91 that seals the outer frame 31 and a first cylindrical portion that seals the first cylindrical portion 32. A seal portion 92, a trapezoidal shape seal portion 93 that seals the trapezoidal cylindrical shape portion 37, a second cylindrical shape portion seal portion 94 that seals the second cylindrical shape portion 39, and a connecting portion 95 are provided.
The cross-sectional shape of the second seal ring 90 is formed in the same manner as the first seal ring 80. The cross-sectional shape of the second seal ring storage groove 90A is the same as that of the first seal ring storage groove 80A. The relationship between the second seal ring 90 and the second seal ring storage groove 90A is set similarly to the relationship between the first seal ring 80 and the first seal ring storage groove 80A.
In the present embodiment, as shown in FIG. 14B, a communication path 49A that is a part of the cooling water passage 49 is provided in the upper part of the first horizontal cylindrical portion 42, and the second seal ring groove 90A is The shape is interrupted at the connecting path 49A. It arrange | positions so that the connection part 95 of the 2nd seal ring 90 may traverse the connection path 49A. With this configuration, it is possible to prevent a small amount of cooling water from flowing through the communication path 49A and causing stagnation of the cooling water.
The connecting portion 95 of the second seal ring 90 may be omitted, and the trapezoidal portion seal portion 93 and the outer frame seal portion 91 may be separated.

以上の構成に係るエアコンプレッサは、前述した第一実施形態の作用および効果に加えて、次のような特有の作用および効果を奏する。 The air compressor according to the above configuration exhibits the following specific operations and effects in addition to the operations and effects of the first embodiment described above.

（１）第一実施形態においては、潰し代の小さい第一ガスケット５０および第二ガスケット６０によってシリンダヘッド３０とバルブシート２０との間およびシリンダヘッド３０とカバー７０との間をそれぞれシールしているので、大きな締め付け力が必要になる。
本実施形態においては、潰し代の大きい第一シールリング８０および第二シールリング９０によってシリンダヘッド３０とバルブシート２０との間およびシリンダヘッド３０とカバー７０との間をそれぞれシールしているので、小さな締め付け力によって確実にシールすることができる。 (1) In the first embodiment, the gap between the cylinder head 30 and the valve seat 20 and the gap between the cylinder head 30 and the cover 70 are sealed by the first gasket 50 and the second gasket 60 with a small crushing allowance, respectively. Therefore, a large tightening force is required.
In the present embodiment, the first seal ring 80 and the second seal ring 90 with a large crushing margin are sealed between the cylinder head 30 and the valve seat 20 and between the cylinder head 30 and the cover 70, respectively. It can be reliably sealed with a small tightening force.

（２）第一シールリング８０および第二シールリング９０の断面形状が長円形状にそれぞれ形成されていることにより、第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａにそれぞれ挿入する（組み付ける）際に、第一シールリング８０および第二シールリング９０が捩れるのを防止することができるので、適正かつ迅速に組み付けることができる。 (2) The first seal ring 80 and the second seal ring 90 are inserted into the first seal ring storage groove 80A and the second seal ring storage groove 90A, respectively, by forming the cross-sectional shapes into oval shapes ( Since the first seal ring 80 and the second seal ring 90 can be prevented from being twisted during assembly, the assembly can be performed properly and quickly.

（３）第一シールリング８０および第二シールリング９０の断面形状が長円形状にそれぞれ形成されていることにより、直線面部分が第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａの側壁面にそれぞれ面接触するので、シリンダヘッド３０を上下逆にした場合であっても、第一シールリング８０および第二シールリング９０が第一シールリング収納溝８０Ａおよび第二シールリング収納溝９０Ａからそれぞれ脱落するのを防止することができる。 (3) Since the cross-sectional shapes of the first seal ring 80 and the second seal ring 90 are each formed in an oval shape, the straight surface portions of the first seal ring storage groove 80A and the second seal ring storage groove 90A Since the respective side surfaces are in surface contact with each other, even when the cylinder head 30 is turned upside down, the first seal ring 80 and the second seal ring 90 have the first seal ring storage groove 80A and the second seal ring storage groove 90A. Each can be prevented from falling off.

（４）第一シールリングまたは／および第二シールリングを一体的に成形することにより、シールリングの製造コストひいてはエアコンプレッサの部品点数、組立工数を削減することができる。 (4) By integrally forming the first seal ring and / or the second seal ring, it is possible to reduce the manufacturing cost of the seal ring, and thus the number of parts and assembly man-hours of the air compressor.

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々に変更が可能であることはいうまでもない。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Of course, it can change variously in the range which does not deviate from the summary.

例えば、図１６に示されているように、排水ポート４８Ａはシリンダヘッド３０に外枠３１と型抜き方向を一致させて一体成形してもよい。排水ポート４８Ａは連結金具４８Ｂによって冷却水系４の戻り側配管に連結してもよい。
給水ポートについても、同様に構成することができる。
さらに、吸入ポートについても、同様に構成することができる。 For example, as shown in FIG. 16, the drainage port 48 A may be integrally formed with the cylinder head 30 so that the outer frame 31 and the mold release direction coincide with each other. The drainage port 48A may be connected to the return side piping of the cooling water system 4 by a connection fitting 48B.
The water supply port can be similarly configured.
Further, the suction port can be similarly configured.

バルブシート、シリンダヘッドおよびカバーはシリンダ本体に一緒に締結するに限らず、別々に締結してもよい。 The valve seat, the cylinder head and the cover are not limited to be fastened together to the cylinder body, but may be fastened separately.

例えば、エアコンプレッサはエアブレーキ装置に使用するに限らず、他の用途に使用してもよい。 For example, the air compressor is not limited to use in an air brake device, but may be used for other purposes.

シリンダヘッドは鉄系材料を使用して、鋳造にて形成してもよい。
また、金型鋳造に限らず、他の鋳造方法により形成してもよい。 The cylinder head may be formed by casting using an iron-based material.
Moreover, you may form by not only metal mold | die casting but another casting method.

アンローダは必要に応じて廃止してもよい。 The unloader may be abolished if necessary.

第一シールリング収納溝はバルブシート側に設けてもよい。 The first seal ring storage groove may be provided on the valve seat side.

第二シールリング収納溝はカバー側に設けてもよい。 The second seal ring storage groove may be provided on the cover side.

１…エアブレーキ装置、２…エンジン（駆動装置）、３…エアクリーナ、４…冷却水系、５…ブレーキ作動装置、６…リザーバ、７…チェック弁、８…エアドライヤ、９…プレッシャレギュレータ、１０…アンローダ、
１１…エアコンプレッサ、１２…シリンダ本体、１３…シリンダ室、１４…ピストン、１５…シールリング収容溝、１６…シールリング、
２０…バルブシート、２０ａ…ボルト挿通孔、２１…吸入口、２２…吐出口、２３…吸入弁シート、２４…ガスケット部、２４ａ…ボルト挿通孔、２５…吸入弁、２６…吐出弁、２７…バックプレート、２８…ボルト、
３０…シリンダヘッド、３０ａ…ボルト挿通孔、３１…外枠、３２…第一円筒形状部、３３…吐出ポート、３４…連結金具、３５…チャンネル部、３６…吐出路、３７…台形筒形状部、３８…吸入路、３９…第二円筒形状部、４０…アンローダ設置室、４１…連絡口、４２…第一横向き円筒形状部、４３…制御ポート、４４…絞り、４５…第二横向き円筒形状部、４６…給水ポート、４７…第三横向き円筒形状部、４８…排水ポート、４８Ａ…排水ポート、４８Ｂ…連絡金具、４９…冷却水通路、４９Ａ…連絡路、
５０…第一ガスケット（バルブシート側ガスケット）、５０ａ…ボルト挿通孔、５１…外枠シール部、５２…第一円筒形状部シール部、５３…チャンネル部シール部、５４…兼用シール部、
６０…第二ガスケット（カバー側ガスケット）、６０ａ…ボルト挿通孔、６１…外枠シール部、６２…第一円筒形状部シール部、６３…台形形状部シール部、６４…第二円筒形状部シール部、
７０…カバー、７１…吸入ポート、７２…連結パイプ、７３…挿通孔、７４…ワッシャ、７５…ボルト、７６…ワッシャ、７７、７８…アンローダ口、
８０…第一シールリング（バルブシート側シールリング）、８１…外枠シール部、８２…第一円筒形状部シール部、８３…チャンネル部シール部、８４…兼用シール部、
８０Ａ…第一シールリング収納溝、８５Ａ…Ｃ面取り部、
９０…第二シールリング（カバー側シールリング）、９１…外枠シール部、９２…第一円筒形状部シール部、９３…台形形状部シール部、９４…第二円筒形状部シール部、９５…連結部、
９０Ａ…第二シールリング収納溝。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Air brake device, 2 ... Engine (drive device), 3 ... Air cleaner, 4 ... Cooling water system, 5 ... Brake actuator, 6 ... Reservoir, 7 ... Check valve, 8 ... Air dryer, 9 ... Pressure regulator, 10 ... Unloader ,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Air compressor, 12 ... Cylinder main body, 13 ... Cylinder chamber, 14 ... Piston, 15 ... Seal ring accommodation groove, 16 ... Seal ring,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Valve seat, 20a ... Bolt insertion hole, 21 ... Suction port, 22 ... Discharge port, 23 ... Suction valve seat, 24 ... Gasket part, 24a ... Bolt insertion hole, 25 ... Suction valve, 26 ... Discharge valve, 27 ... Back plate, 28 ... bolts,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 30 ... Cylinder head, 30a ... Bolt penetration hole, 31 ... Outer frame, 32 ... 1st cylindrical shape part, 33 ... Discharge port, 34 ... Connecting metal fitting, 35 ... Channel part, 36 ... Discharge path, 37 ... Trapezoid cylindrical shape part , 38 ... suction path, 39 ... second cylindrical part, 40 ... unloader installation chamber, 41 ... communication port, 42 ... first lateral cylindrical part, 43 ... control port, 44 ... throttle, 45 ... second lateral cylindrical part 46, water supply port, 47 ... third laterally cylindrical portion, 48 ... drainage port, 48A ... drainage port, 48B ... connecting bracket, 49 ... cooling water passage, 49A ... communication channel,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 50 ... 1st gasket (valve seat side gasket), 50a ... Bolt insertion hole, 51 ... Outer frame seal part, 52 ... First cylindrical shape part seal part, 53 ... Channel part seal part, 54 ... Dual-use seal part,
60 ... second gasket (cover side gasket), 60a ... bolt insertion hole, 61 ... outer frame seal part, 62 ... first cylindrical part seal part, 63 ... trapezoidal part seal part, 64 ... second cylindrical part seal Part,
70 ... Cover, 71 ... Suction port, 72 ... Connecting pipe, 73 ... Insertion hole, 74 ... Washer, 75 ... Bolt, 76 ... Washer, 77, 78 ... Unloader port,
80 ... first seal ring (valve seat side seal ring), 81 ... outer frame seal portion, 82 ... first cylindrical portion seal portion, 83 ... channel portion seal portion, 84 ... dual-use seal portion,
80A ... first seal ring storage groove, 85A ... C chamfered portion,
90 ... second seal ring (cover side seal ring), 91 ... outer frame seal part, 92 ... first cylindrical part seal part, 93 ... trapezoidal part seal part, 94 ... second cylindrical part seal part, 95 ... Connecting part,
90A ... Second seal ring storage groove.

Claims

An air comprising: a piston reciprocated by a drive device; a cylinder chamber that accommodates the piston in a reciprocating manner; a suction valve that sucks air into the cylinder chamber; and a discharge valve that discharges air from the cylinder chamber In the compressor,
A valve seat for closing the cylinder chamber is placed on the opposite side of the piston in the cylinder chamber. The valve seat is provided with the suction valve on the end surface on the cylinder chamber side and the discharge on the opposite end surface. A valve is provided,
The valve seat is covered with a cylinder head, and the cylinder head has a suction passage communicating with the suction valve, a discharge passage communicating with the discharge valve, and a cooling water passage surrounding the suction passage and the discharge passage. And is provided,
A cover is put on the cylinder head so as to close the cooling water passage.
An air compressor characterized by that.

The valve seat and the cover are respectively formed of an iron-based or aluminum-based rolled plate, and the cylinder head is formed by casting using an aluminum-based or iron-based material. Air compressor.

The air compressor according to claim 1 or 2, wherein the cooling water passage is formed between the suction passage and the discharge passage.

The air compressor according to claim 1, wherein the valve seat, the cylinder head, and the cover are fastened together to a cylinder body that forms the cylinder chamber.

5. The air compressor according to claim 1, wherein the cylinder head is die-cast with the suction passage, the discharge passage, and the cooling water passage aligned in a die-cutting direction. .

The air compressor according to claim 1, 2, 3, 4, or 5, wherein a connecting fitting is screwed into the discharge port of the cylinder head.

The air compressor according to claim 1, wherein the seal ring is accommodated in a seal ring accommodation groove formed on an end face of the valve seat.

The air compressor according to claim 1, wherein the seal ring is housed in a seal ring housing groove formed on an end surface of the cylinder head.

The air compressor according to claim 1, wherein the seal ring is housed in a seal ring housing groove formed on an end surface of the cover.

10. The air compressor according to claim 7, wherein the seal ring has an oval cross-sectional shape.