KR101220510B1 - Air jet propulsion apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 에어제트 추진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수면으로부터 부양되는 선박의 추진장치를 임펠러의 회전에 의해 발생되는 에어를 이용하여 추진하도록 하도록 할 뿐만 아니라, 소음과 진동을 감소하고 추진효율성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 에어제트 추진장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an air jet propulsion apparatus, and more particularly, to propel a propulsion apparatus of a ship supported from the surface by using air generated by the rotation of an impeller, as well as reducing noise and vibration and promoting propulsion efficiency. The present invention relates to an air jet propulsion device capable of greatly improving the performance of the air jet propulsion device.
일반적으로, 선체의 저항은 크게 마찰저항, 조파 저항, 조와 저항 등으로 나눌 수 있으며, 이들 저항의 합을 100%로 볼 때 마찰 저항은 약 70%, 조파 저항은 약 20%, 조와 저항은 약 10%정도이며, 마찰 저항이 대부분이다. In general, the hull resistance can be largely divided into friction resistance, wave resistance, jaw resistance, and so on. When the sum of these resistances is 100%, friction resistance is about 70%, wave resistance is about 20%, and jaw resistance is about It is about 10% and most of the frictional resistance is.
이러한 마찰저항은 물에 잠기는 선체 표면이 물과의 마찰로 인해 발생 되는바, 이는 물이 점성을 갖기 때문에 발생하게 되는 것이다.This frictional resistance is caused by the friction of the hull surface submerged in the water, which is caused by the water viscosity.
즉 점성은 형태가 변화할 때 나타나는 유체의 저항으로, 또는 서로 붙어 있는 액체 분자가 서로 떨어지지 않으려는 성질이고, 유체의 한 부분이 움직일 때 인접한 부분이 같이 따라 움직이기 때문에 분자들 사이의 내적 마찰이 발생 되며 이때 마찰은 유체 내에서 속력의 차이가 생기는 것을 저지하려는 쪽으로 작용하게 된다.Viscosity is the resistance of a fluid to change shape, or to prevent liquid molecules from adhering to each other, and internal friction between molecules because the adjacent parts move together when one part of the fluid moves. The friction acts to prevent the difference in speed in the fluid.
이와 같은 마찰 저항은 유체와 맞닿는 선박의 표면에서 발생 되며, 마찰 저항으로 인해 추진 동력의 상당 부분이 손실되고 있다.Such frictional resistance is generated on the surface of the ship in contact with the fluid, and a large part of the propulsion power is lost due to the frictional resistance.
이에 따라, 마찰 저항을 줄이기 위해 선체의 표면을 물로부터 부양하여 물 사이에 에어층을 형성함으로써 마찰 성분을 감소시키는 방안들이 제안되고 있으며, 이러한 구조로 이루어진 선박 중 호버크래프트(hovercraft)가 사용되고 있다.Accordingly, in order to reduce frictional resistance, the surface of the hull is lifted from the water to form an air layer between the water to reduce the friction component has been proposed, the hovercraft of the vessel consisting of this structure is used.
호버크래프트는, 선체의 표면을 물의 수면으로부터 일정높이로 부양시킨 상태에서 선체를 추진시킴에 따라 선체와 물과의 마찰 저항이 발생되지 않도록 하고 있으며, 이러한 호버크래프트의 추진장치는 선체의 후방에 구성되는 대형 팬에 의해 이루어지고 있다.Hovercraft prevents friction resistance between hull and water by pushing the hull in a state in which the surface of the hull is raised to a certain height from the water surface, and the propulsion device of the hovercraft is configured at the rear of the hull. Being done by a large fan.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이 선체(1)의 하면에 대형 팬(2)을 구비하여 이 대형 팬에 의해 압축에어를 수면이나 지면으로 강하게 내뿜어서 에어쿠션을 만들어 선체의 무게를 지탱하고 수면이나 지면에서 약간 부상하여 후방에 설치된 대형 프로펠러 팬(3)에 의하여 추진력을 얻고 있다.That is, as shown in FIG. 1, a
이와 같이 호버크래프트의 추진력을 선체의 후방에 설치된 대형 프로펠러 팬을 이용하여 얻어지기 때문에, 외부에 그대로 노출되는 고속 회전체의 프로펠러 날개로 인하여 탑승자 등 인명의 안전에 심각한 위험요소가 되고 있으며, 이는 호버크래프트의 주요한 단점 중 하나로 여겨지고 있다. Since the propulsion force of the hovercraft is obtained by using a large propeller fan installed at the rear of the hull, the propeller blades of the high-speed rotating body exposed to the outside are a serious danger to the safety of passengers such as occupants. It is considered one of the major drawbacks of craft.
또한, 외부에 설치된 대형 프로펠러 팬으로 인한 소음과 진동은 탑승자의 쾌적한 운항을 방해할 뿐만 아니라 주변환경에도 영향을 끼친다.In addition, the noise and vibration caused by the large propeller fan installed outside not only interfere with the passenger's pleasant operation, but also affect the surrounding environment.
더욱이, 선체의 후방에 대형 프로펠러 팬이 그대로 노출된 상태로 구성됨에 따라 선체 전체의 외관을 미려하게 연출하지 못하고 있는 실정이며 대형 프로펠러 팬이 선체의 후방을 거의 차지하고 있음에 따라 선체의 후방공간을 활용하지 못하는 문제점이 있다.Moreover, as the large propeller fan is exposed to the rear of the hull as it is, the entire hull cannot be produced beautifully. As the large propeller fan occupies the rear of the hull, the rear space of the hull is utilized. There is a problem that can not be.
특히, 강한 추진력을 얻기 위해 보다 큰 크기의 대형프로펠러 팬을 설치함에 따라 호버크래프트의 데크 활용부분에 제약이 되기도 한다.In particular, the installation of a larger propeller fan in order to obtain a strong propulsion force is limited to the deck utilization portion of the hovercraft.
종래 기술로서, 공개특허 10-2008-0076644호인 프로펠러가 없는 고압에어추진선박이 안출된 바 있으며, 이는 선박이 고압에어에 의해 추진되는 프로펠러가 없는 고압에어추진선박에 있어서, 엔진에 의해 구동되고 흡기관으로 에어를 흡입하여 고압에어를 배기관을 통해 배출시키는 에어압축기와, 그 배기관에 연결되고 역류방지밸브를 개재하여 역류가 방지되도록 에어압축기로부터 공급되는 고압에어가 저장되는 대용량 고압에어탱크와, 선박을 전진방향으로 추진시키도록 고압에어 배출관, 개폐밸브 및 분출에어 제어장치를 개재하여 상기 대용량 고압에어탱크로부터 고압에어를 선박의 후방에서 물속으로 분출시키는 후방분출관과, 상기 대용량 고압에어탱크로부터 선박의 전방 양측면으로 연장하여 설치되는 한 쌍의 전방 연결관과, 그 전방 연결관, 개폐밸브 및 분출에어 제어장치를 개재하여 제어되는 고압에어를 분출시킴으로써 선박의 전방 측면 하부에서 선박의 밸런스를 유지시킴과 동시에 선박을 전진시키도록 설치되는 후향 전방분출관과, 상기 전방 연결관, 개폐밸브 및 분출에어 제어장치를 개재하여 제어되는 고압에어를 분출시킴으로써 선박의 전방 측면 하부에서 선박의 밸런스를 유지시킴과 동시에 선박을 후진시키도록 설치되는 후진용 전방분출관과, 상기 엔진, 상기 각종 개폐밸브 및 상기 각종 분출에어 제어장치를 중앙에서 제어하여 선박의 전후진속도와 밸런스를 제어하도록 연결되고 구성되는 중앙제어장치로 구성되어 있다.As a prior art, a high pressure air propulsion ship without a propeller has been devised, which is driven by an engine in a high pressure air propulsion ship without a propeller propelled by a high pressure air. An air compressor that sucks air into the engine and discharges the high pressure air through the exhaust pipe, and a large-capacity high pressure air tank that is connected to the exhaust pipe and stores the high pressure air supplied from the air compressor to prevent backflow through the non-return valve; A rear ejection pipe for ejecting the high pressure air from the rear of the ship into the water through the high pressure air discharge pipe, the on-off valve and the ejection air control device so as to propel the gas in the forward direction; and the vessel from the large capacity high pressure air tank. A pair of front connecting pipes installed to extend to both front sides of the front connecting pipes, A rearward forward ejection pipe installed to maintain the balance of the vessel at the lower side of the front side of the vessel by ejecting a high pressure air controlled through an on / off valve and a blower air control device, and to move the vessel forward; A forward blow-out pipe for reversing the ship while maintaining the balance of the ship at the bottom of the front side of the ship by blowing a high-pressure air controlled through a valve and a blower air control device; The central control device is connected and configured to control the forward and backward speed and balance of the vessel by centrally controlling the valve and the various blower air control device.
다른 예로서, 등록특허 10-0571523호인 호버 크래프트가 안출된 바 있으며, 이는 선체 상부가 어퍼커버로 덮이고, 하부에 스커트가 장착되며, 선체후부에 복수의 회전팬을 마련하고, 상기 팬에 의해 배출되는 배기에 의해 선체가 주행 또는 부상시킬 수 있도록 구성된 호버 크래프트에 있어서, 상기 어퍼커버와 스커트 사이에는 선체 상부의 용적율을 증대시킴과 동시에 선체 전방부의 방파능력을 향상시킬 수 있도록 전방향 돌출된 연장돌부를 전방에 형성한 바닥면을 갖는 언더커버가 고정설치되고, 상기 언더커버의 상단 가장자리부에는 상기 선체를 측면에서 볼 때, 상기 스커트의 상단 높이를 초과하는 높이를 갖는 연장댐이 상방 돌출형성되도록 구성되어 있다.As another example, a hovercraft, which is registered as Patent No. 10-0571523, has been conceived, which is covered with an upper cover of an upper hull, a skirt is mounted on a lower part, a plurality of rotating fans are provided at the rear of a hull, and discharged by the fan. In a hovercraft configured to allow the hull to run or float due to the exhaust, the extension protrusion protruded in all directions to increase the volume ratio of the upper part of the hull between the upper cover and the skirt and to improve the breakwater capability of the front part of the hull. An undercover having a bottom surface formed with a front portion is fixedly installed, and an extension dam having a height exceeding the top height of the skirt is formed at an upper edge portion of the undercover when the hull is viewed from the side. Consists of.
이러한 구성의 종래 기술은, 추진장치에 대한 구성이 복잡하게 이루어져 있기 때문에 설치비용의 가중되는 문제점이 있으며, 추진력이 크게 향상되지 못함에 따라 선체의 추진성능이 크게 떨어지는 문제점이 있다.
The prior art of such a configuration, there is a problem that the installation cost is increased because the configuration for the propulsion device is complicated, there is a problem that the propulsion performance of the hull is greatly reduced as the propulsion force is not significantly improved.
본 발명은 종래 에어를 이용하여 선체를 추진시키는 추진장치들이 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 분사체의 내부에 임펠러를 구성하고 임펠러의 회전력에 의해 발생되는 에어가 토출되는 과정에서 외부의 에어가 같이 혼합되어 분사되도록 함에 따라 선체의 추진력을 크게 향상시킬 수 있으며, 임펠러가 외부에 노출되지 않도록 하고 소음과 진동을 최소화할 수 있도록 한 에어제트 추진장치를 제공함에 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the problems of the propulsion apparatus for propelling the hull using the conventional air, the external air in the process of discharging the air generated by the impeller rotation and the impeller rotational force inside the injector By mixing and spraying together, the propulsion of the hull can be greatly improved, and an object of the present invention is to provide an air jet propulsion device that prevents the impeller from being exposed to the outside and minimizes noise and vibration.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 에어제트 추진장치는, 외부의 에어가 유입되는 유입구멍들이 하부에 통공되고 상부 일측으로 에어토출구가 형성되며 상부가 원뿔형으로 형성된 분사체와; 상기 분사체의 내부에 위치되는 원심축에 축설되어 상기 유입구멍으로부터 에어를 흡입하여 상기 토출구측으로 에어를 분사하는 임펠러와; 상기 임펠러가 축설된 원심축이 연결되어 상기 원심축이 회전되는 동력을 전달하는 메인엔진과; 상기 분사체의 토출구 외면에 연장되는 연결리브들과; 상기 연결리브들에 내면이 연결되어 상기 토출구의 외측 에어를 상기 토출구의 내측으로 가이드하여 상기 분사체의 토출구로부터 토출되는 에어와 혼합되도록 하는 추진체와; 상기 추진체의 내면을 연결하는 상기 연결리브들 사이에 형성되는 에어유입공간이 포함되어 이루어진다.The air jet propulsion device of the present invention as a means for achieving the above object, the inlet hole through which the outside air is introduced into the lower portion and the air discharge port is formed on one side of the upper and the injector formed in a conical shape; An impeller erected on a centrifugal shaft positioned inside the injector, for injecting air from the inlet hole and for injecting air to the discharge port; A main engine connected to the centrifugal shaft on which the impeller is built and transmitting power to rotate the centrifugal shaft; Connecting ribs extending on an outer surface of the discharge hole of the injector; A propellant having an inner surface connected to the connecting ribs to guide the outside air of the discharge port to the inside of the discharge port to mix with the air discharged from the discharge port of the jetting body; It comprises an air inlet space formed between the connecting ribs connecting the inner surface of the propellant.
상기 추진체는, 상기 연결리브에 내면이 연결되어 상기 토출구의 외측을 포설하는 유로가이드부와; 상기 유로가이드부의 일측으로 연장되어 상기 유로가이드부의 내측으로 유로되는 에어가 상기 토출구로부터 분사되는 에어와 혼합되어 분사되도록 하는 디퓨저가 포함되어 이루어진다. The propellant may include: a flow path guide part having an inner surface connected to the connecting rib to install an outer side of the discharge port; A diffuser is formed to extend to one side of the flow path guide part so that the air flowed into the flow guide part is mixed with the air injected from the discharge port.
상기 디퓨저의 내주면은 상기 유로가이드부로부터 유로되는 에어와 토출구로부터 분사되는 에어가 서로 혼합되어 분사될 때 강한 힘으로 분사되도록 점차적으로 확개되는 테이퍼면으로 이루어진다.The inner circumferential surface of the diffuser consists of a tapered surface gradually expanded to be injected with a strong force when the air flowing from the flow path guide portion and the air injected from the discharge port are mixed with each other and injected.
상기 디퓨저의 내주면은, 상기 유로가이드부로부터 유로되는 에어와 토출구로부터 분사되는 에어가 서로 혼합되어 분사될 때 강한 힘으로 분사되도록 와류형으로 형성되어 이루어진다.
The inner circumferential surface of the diffuser is formed in a vortex so that the air flowing from the flow path guide portion and the air injected from the discharge port are mixed with each other to be injected with a strong force.
본 발명은 임펠러의 회전에 의해 발생되는 에어를 토출시켜 추진력을 얻을 수 있도록 하되, 에어의 토출력에 따라 외부의 에어가 디퓨저의 내부로 흡입되어 같이 토출되도록 함에 따라 추진력을 크게 향상시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라, 회전되는 임펠러가 노출되지 않음에 따라 임펠러의 회전시에 발생되는 소음이나 진동을 최소화할 수 있으며 임펠러의 노출방지에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 분사체와 추진체의 미려한 외관에 의해 선체의 전체적인 외관을 미려하게 연출할 수 있으며, 공간활용성을 높일 수 있다.
The present invention is to discharge the air generated by the rotation of the impeller to obtain a propulsion force, the external air is sucked into the inside of the diffuser in accordance with the earth output of the air to be able to greatly improve the propulsion force to be discharged together In addition, as the rotating impeller is not exposed, noise or vibration generated when the impeller is rotated can be minimized, and safety accidents due to the exposure of the impeller can be prevented in advance, and the beautiful appearance of the injector and the propellant By this, the overall appearance of the hull can be beautifully produced, and space utilization can be improved.
도 1은 종래 호버 크래프트를 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명인 에어제트 추진장치가 장착된 호버 크래프트를 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명인 에어제트 추진장치를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명인 에어제트 추진장치의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 5는 본 발명인 에어제트 추진장치의 구성을 나타낸 측면구성도이다.
도 6은 본 발명인 에어제트 추진장치의 다른 실시예를 나타낸 일부생략 구성도이다.
도 7은 본 발명인 에어제트 추진장치의 에어흐름을 나타낸 개념도이다.1 is a block diagram showing a conventional hovercraft.
Figure 2 is a block diagram showing a hovercraft equipped with the present invention air jet propulsion device.
Figure 3 is a perspective view of the present invention air jet propulsion apparatus.
Figure 4 is a block diagram showing the configuration of the air jet propulsion device of the present invention.
Figure 5 is a side view showing the configuration of the present invention air jet propulsion device.
Figure 6 is a partially omitted configuration showing another embodiment of the present invention air jet propulsion device.
Figure 7 is a conceptual diagram showing the air flow of the present invention air jet propulsion apparatus.
이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, the structure and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, the term or word used in the present specification and claims is based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to best describe the invention of his or her own. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical idea of
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명인 에어제트 추진장치는, 분사체(10)와, 임펠러(20), 메인엔진(30), 연결리브(40), 추진체(50) 및 에어유입공간(60)으로 구성되어 이루어진다.As shown in FIG. 2, the present invention provides an air jet propulsion device including an
상기 분사체(10)는, 외부의 에어가 유입되는 유입구멍(11)들이 하부에 통공되고 상부 일측으로 에어토출구(12)가 형성되며 상부가 원뿔형으로 형성된다.The
상기 분사체(10)의 에어토출구(12)는, 도 2에 도시된 바와 같이 선체의 후방측을 향하도록 설치되는 것으로, 상기 에어토출구(12)측으로 토출되는 에어의 토출력에 의해 선체의 추진력을 얻을 수 있다.The
상기 임펠러(20)는, 상기 분사체(10)의 내부에 위치되는 원심축(21)과, 상기 원심축(21)에 축설되어 상기 유입구멍(11)으로부터 에어를 흡입하여 상기 에어토출구(12)측으로 에어를 토출한다.The
이 때, 상기 임펠러(20)는, 상기 원심축(21)에 대해 방사상으로 원심축(21)과 동일한 방향으로 수직형성되는 다수의 블레이드가 구성된 임펠러(20)로 구비되는 것으로, 임펠러(20)가 상기 분사체(10)의 내부에 위치되어 있기 때문에 외부로 노출되지 않아 임펠러(20)의 작동에 따른 진동 및 소음을 최소화할 수 있으며 임펠러(20)의 회전시에 야기되는 탑승자의 안전사고를 방지할 수 있다.At this time, the
상기 메인엔진(30)은, 상기 임펠러(20)가 축설된 상기 원심축(21)에 연결되어 상기 원심축(21)이 회전되는 동력을 전달하는 것으로, 메인엔진(30)과 원심축(21)의 연결은 일반적인 기어방식으로 연결하는 것이 바람직하다.The
상기 연결리브(40)는, 상기 분사체(10)의 에어토출구(12) 외면에 연장되는 것으로, 상기 분사체(10)와 일체로 사출성형된다.The connecting
또한, 상기 추진체(50)는, 상기 연결리브(40)들에 내면이 연결되어 상기 에어토출구(12)의 외측 에어를 상기 에어토출구(12)의 내측으로 가이드하여 상기 분사체(10)의 에어토출구(12)로부터 토출되는 에어와 혼합되도록 하는 것으로, 상기 분사체(10)와 연결리브(40)와 일체로 형성되거나 또는 상기 연결리브(40)와 추진체(50)를 볼트체결방식으로 체결할 수 있다.In addition, the
상기 에어유입공간(60)은, 상기 추진체(50)의 내면을 연결하는 상기 연결리브(40)들 사이에 형성된다.The
또한, 상기 추진체(50)는, 상기 연결리브(40)에 내면이 연결되어 상기 분사체(10)의 에어토출구(12) 외측을 포설하는 유로가이드부(51)와, 상기 유로가이드부(51)의 일측으로 연장되어 상기 유로가이드부(51)의 내측으로 유로되는 에어가 상기 에어토출구(12)로부터 분사되는 에어와 혼합되어 분사되도록 하는 디퓨저(52)가 포함되어 이루어진다.In addition, the
이에 따라, 상기 에어유입공간(60)의 내측으로 상기 추진체(50)의 외부에어가 흡입됨으로써 상기 분사체(10)의 에어토출구(12)로부터 토출되는 에어와 같이 혼합되어 분사된다.Accordingly, the outside air of the
즉, 상기 분사체(10)의 에어토출구(12)로부터 상기 임펠러(20)의 회전에 의해 발생된 에어가 상기 추진체(50)의 디퓨저(52)를 통해 분사되는 바, 이 때 추진체(50)의 내부 기압과 상기 추진체(50)의 외부 기압간의 차이가 발생되어 도 7에 도시된 바와 같이 상기 추진체(50)의 외부 에어가 추진체(50)의 연결리브(40)들 사이에 형성된 에어유입공간(60)을 통해 추진체(50)의 내부로 유입되어 상기 에어토출구(12)로부터 토출되는 에어가 같이 혼합되어 추진체(50)의 디퓨저(52)를 통해 밖으로 분사된다.That is, the air generated by the rotation of the
이에 따라, 추진력이 강하게 발생될 수 있으며, 이는 종래 단순하게 에어를 분사하는 구조와는 달리 외부의 에어까지 흡입하여 에어를 분사함에 따라 에어의 분사량이 많아지게 되어 더욱 강한 추진력이 발생된다.Accordingly, the propulsion force may be generated strongly, which is different from the conventional structure of simply injecting air, thereby injecting air by injecting the outside air to increase the injection amount of air, thereby generating a stronger propulsion force.
상기 디퓨저(52)의 내주면(52a)은, 상기 유로가이드부(51)로부터 유로되는 에어와 에어토출구(12)로부터 분사되는 에어가 서로 혼합되어 분사될 때 강한 힘으로 분사되도록 점차적으로 확개되는 테이퍼면으로 이루어진다.The inner
따라서, 디퓨저(52)의 확개된 내주면(52a)을 통해 상기 에어토출구(12)로부터 토출되는 에어와 상기 에어유입공간(60)을 통해 유입되는 에어가 같이 혼합된 상태에서 빠르게 분사됨으로써 에어의 분사량이 많아지게 되어 에어의 분사에 의한 추진력의 향상을 얻을 수 있다.Therefore, the amount of air injected by the air discharged from the
또한, 상기 디퓨저(52)의 내주면(52a)에는, 상기 유로가이드부(51)로부터 유로되는 에어와 상기 에어토출구(12)로부터 분사되는 에어가 서로 혼합되어 분사될 때 강한 힘으로 분사되도록 와류부(53)가 더 형성되어 이루어진다.In addition, on the inner
이에 따라, 상기 에어토출구(12)로부터 토출되는 에어와 상기 에어유입공간(60)을 통해 유입되는 에어가 같이 혼합된 상태에서 상기 디퓨저(52)를 지나갈 때 상기 와류부(53)에 의해 와류를 일으킴에 따라 더욱 강한 추진력을 얻을 수 있다.Accordingly, when the air discharged from the
이와 같이 본 발명은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 발명의 청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention as being capable of various modifications, but the present invention is not limited to such an embodiment, and the embodiment is simply applied in combination with the known art. Together with the claims and the detailed description of the present invention it will be seen that the technology that can be used by those skilled in the art that the present invention belongs to be included in the technical scope of the present invention.
10 : 분사체 11 : 유입구멍
12 : 에어토출구 20 : 임펠러
21 : 원심축 30 : 메인엔진
40 : 연결리브 50 : 추진체
51 : 유로가이드부 52 : 디퓨저
52a :디퓨저 내면 53 : 와루뷰
60 : 에어유입공간10: injection body 11: inflow hole
12
21: centrifugal shaft 30: main engine
40: connecting rib 50: propellant
51: euro guide portion 52: diffuser
52a: Inside the diffuser 53: Warview
60: air inflow space
Claims (4)
상기 분사체(10)의 내부에 위치되는 원심축(21)과, 상기 원심축(21)에 축설되어 상기 유입구멍(11)으로부터 에어를 흡입하여 상기 에어토출구(12)측으로 에어를 분사하는 임펠러(20)와;
상기 임펠러(20)가 축설된 상기 원심축(21)에 연결되어 상기 원심축(21)이 회전되는 동력을 전달하는 메인엔진(30)과;
상기 분사체(10)의 에어토출구(12) 외면에 연장되는 연결리브(40)들과;
상기 연결리브(40)들에 내면이 연결되어 상기 에어토출구(12)의 외측 에어를 상기 에어토출구(12)의 내측으로 가이드하여 상기 분사체(10)의 에어토출구(12)로부터 토출되는 에어와 혼합되도록 하는 추진체(50)와;
상기 추진체(50)의 내면을 연결하는 상기 연결리브(40)들 사이에 형성되는 에어유입공간(60)이 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어제트 추진장치.
Injecting holes (10) through which the inlet holes 11 through which the outside air flows are formed in the lower part, and an air discharge port 12 is formed on one side of the upper part, and the upper part has a conical shape;
An impeller which is arranged in the centrifugal shaft 21 located in the injector 10 and the centrifugal shaft 21 to suck air from the inlet 11 and injects air to the air outlet 12. 20;
A main engine 30 connected to the centrifugal shaft 21 on which the impeller 20 is constructed and transmitting power for rotating the centrifugal shaft 21;
Connecting ribs 40 extending to an outer surface of the air discharge port 12 of the injector 10;
The inner surface is connected to the connecting ribs 40 to guide the outside air of the air discharge port 12 to the inside of the air discharge port 12 and the air discharged from the air discharge port 12 of the injector 10 and A propellant 50 to be mixed;
Air jet propulsion device characterized in that it comprises an air inlet space (60) formed between the connecting ribs 40 for connecting the inner surface of the propellant (50).
상기 추진체(50)는,
상기 연결리브(40)에 내면이 연결되어 상기 분사체(10)의 에어토출구(12) 외측을 포설하는 유로가이드부(51)와;
상기 유로가이드부(51)의 일측으로 연장되어 상기 유로가이드부(51)의 내측으로 유로되는 에어가 상기 에어토출구(12)로부터 분사되는 에어와 혼합되어 분사되도록 하는 디퓨저(52)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어제트 추진장치.
The method according to claim 1,
The propellant 50,
An inner surface is connected to the connection rib 40 and a flow path guide part 51 for laying the outer side of the air discharge port 12 of the injector 10;
The diffuser 52 extends to one side of the flow path guide part 51 to allow the air flowed into the flow guide part 51 to be mixed with the air injected from the air discharge port 12. Air jet propulsion device, characterized in that.
상기 디퓨저(52)의 내주면(52a)은 상기 유로가이드부(51)로부터 유로되는 에어와 에어토출구(12)로부터 분사되는 에어가 서로 혼합되어 분사될 때 강한 힘으로 분사되도록 점차적으로 확개되는 테이퍼면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어제트 추진장치.
The method according to claim 2,
The inner circumferential surface 52a of the diffuser 52 is a tapered surface gradually expanded to be sprayed with a strong force when the air flowed from the flow path guide part 51 and the air injected from the air discharge port 12 are mixed and injected. Air jet propulsion device, characterized in that consisting of.
상기 디퓨저(52)의 내주면(52a)에는, 상기 유로가이드부(51)로부터 유로되는 에어와 상기 에어토출구(12)로부터 분사되는 에어가 서로 혼합되어 분사될 때 강한 힘으로 분사되도록 와류부(53)가 더 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어제트 추진장치.The method according to claim 2,
On the inner circumferential surface 52a of the diffuser 52, the vortex portion 53 is injected such that the air flowed from the flow path guide portion 51 and the air injected from the air discharge port 12 are mixed with each other and injected with a strong force. Air jet propulsion device characterized in that is formed more).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120048424A KR101220510B1 (en) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | Air jet propulsion apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120048424A KR101220510B1 (en) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | Air jet propulsion apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101220510B1 true KR101220510B1 (en) | 2013-01-11 |
Family
ID=47841553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020120048424A KR101220510B1 (en) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | Air jet propulsion apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101220510B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112977780A (en) * | 2021-04-06 | 2021-06-18 | 茂名高新技术产业开发区嘉舟创新科技有限公司 | Improvements in watercraft |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0542093U (en) * | 1991-11-07 | 1993-06-08 | 清 尾曽 | Small rubber boat propelled by propeller, easy to assemble and carry |
| JPH07196086A (en) * | 1993-12-28 | 1995-08-01 | Takeo Morishima | Propulsion device |
| JPH10152097A (en) | 1996-11-21 | 1998-06-09 | Ishigaki:Kk | Propelling device of ship |
| KR20050012110A (en) * | 2003-09-15 | 2005-01-31 | 정경균 | Ship Having Apparatus which Generates Electricity Using the Force of Wind, Water and Sun heat |
-
2012
- 2012-05-08 KR KR1020120048424A patent/KR101220510B1/en not_active IP Right Cessation
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