KR101209493B1 - 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 타이어 태그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 금속 직조체 안테나를 구비하는 타이어 태그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수의 금속 가닥을 엮어 직조체를 형성하고, 상기 직조체로 제조되는 금속가닥을 제어회로가 실장된 기판에 전기적으로 연결하여 제조되는 금속 직조체 안테나를 구비하는 타이어 태그를 제공한다.
이상과 같은 금속 직조체에 의해 형성되는 안테나는 금속 직조체간 상호 지지력에 의해 파손의 우려가 적어지고, 파손의 우려가 적어지는 만큼, 리더에 대한 감도 저하를 방지할 수 있으며, 금속 직조체와 타이어간 접합계면의 면적을 넓힘으로써, 태그가 타이어로부터 탈락되지 않도록 하는 작용효과가 있다.

Description

금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 타이어 태그{RFID tire tag having antenna made of woven metal}

본 발명은 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 타이어 태그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수의 금속 가닥을 엮어 직조체를 형성하고, 상기 직조체로 제조되는 금속가닥을 제어회로가 실장된 기판에 전기적으로 연결하여 제조되는 금속 직조체 안테나를 구비하는 타이어 태그를 제공한다.

이상과 같은 금속 직조체에 의해 형성되는 안테나는 금속 직조체간 상호 지지력에 의해 파손의 우려가 적어지고, 파손의 우려가 적어지는 만큼, 리더에 대한 감도 저하를 방지할 수 있으며, 금속 직조체와 타이어간 접합계면의 면적을 넓힘으로써, 태그가 타이어로부터 탈락되지 않도록 하는 작용효과가 있다.

정보의 교환, 저장, 획득과 관련하여 RFID(radio frequency identification)가 종래의 바코드를 대체하면서 점차 상용화되고 있다. 아울러, 시스템을 소형화 및 단화할 수 있는 장점을 가지고 있어, 종래의 관리시스템을 유지하면서도 용이하게 적용할 수 있으며, 따라서, 교통수단, 물류관리, 신원확인 등 다양한 분야에 적용되고 있다.

이러한 RFID(radio frequency identification)는 각종 물품에 소형 칩을 부착해 사물의 정보를 무선주파수로 전송 처리하는 비접촉식 인식시스템으로서, 칩과 안테나로 구성되는 태그와 상기 칩에 저장된 물품의 정보를 인식하는 리더기로 구성되어 있다.

RFID 태그는 통상 관리대상 물품의 표면에 부착되거나 물품 내부에 삽입되며, 물품에 작용하는 일회적 또는 지속적 하중에 의해 태그에 물리적 외력이 가해지는 경우에도 RFID 태그를 검출하는 리더기(RFID Reader)로부터 인식되는 인식률이 변동되지 아니하여야 한다.

특히, 타이어의 관리를 위하여 타이어에 RFID 태그를 적용하는 경우가 있는데, 보다 구체적으로는 타이어 제조 시, 제조되는 타이어의 LOT 번호를 통해 생산관리를 하거나, 재고관리를 위한 ERP시스템에 적용하기 위해, 타이어의 성형 단계에 태그를 부착 또는 매설할 수 있다. 이 경우, 타이어의 성형제조 이후의 공정인 가류 공정의 가혹한 제조환경, 즉, 200℃~ 250℃ 이상의 온도 조건과 30 Bar 이상의 견고성 등의 제조환경에서 태그의 품질의 손상을 받아 제 성능을 발휘하지 못할 수 있다.

또한, 구동되는 차량에 장착되는 타이어의 경우, 타이어의 고속회전에 의해 타이어가 일시적 변형을 일으킬 수 있으며, 고속주행시 타이어에 많은 열이 발생되기 때문에 타이어에 매설된 태그가 원래의 위치에서 이탈하거나 변형될 수 있으며, 더욱이 태그가 안테나를 중심으로 파손될 우려가 있다.

타이어의 회전운동에 의해 타이어에 매설된 태그가 파손될 우려가 있다. 이에 본 출원인은, 태그의 안테나를 판 에칭, 프레스 금형, 압출금형 으로 형성하며, 태그를 구성하는 안테나를 스트랩 형태로 제조하거나 와이어 형태로 사용하되, 주름 형태로 형성함으로써 타이어에 태그가 매설된 후, 기구적인 신뢰성과 인식성을 증가시킬 수 있었으나, 여전히 타이어의 반복되는 고속회전에 의해 타이어 내부에서 파손되거나, 타이어로부터 태그가 내부적으로 이탈되는 문제점이 존재하였다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 안테나 부분을 금속 직조체로 구현함으로써, 고속회전 및 주행중 발열에 의해 파손되기 쉬운 태그 안테나의 내구성을 높이도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 태그 안테나가 타이어에 매설될 때, 타이어와 물질적 결합을 위한 결합면적을 증대함으로써 타이어 내부에서 타이어와 안테나간의 이탈문제를 해결하도록 하는 것을 다른 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 태그 안테나의 내구성을 유지함으로써, 타이어를 장기간 사용하는 경우에도 타이어 태그의 정보 인식률이 저하되지 않도록 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 태그 안테나를 직조체로 구현함으로써, 안테나의 인식률을 제고하며, 따라서 인식률의 제고를 위하여 주름진 형태로 가공해야 하는 2차가공의 문제를 해결하여 공정상 경제성을 구현하도록 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 안테나의 파손을 방지함으로써, 파손된 안테나의 단부로부터 시작되는 타이어의 손상 및 손상확대를 최대한 억제하도록 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

본 발명은 전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 타이어에 매설되며, RFID 리더기로부터 전송되는 전파에 공진하여 구동되고, 금속가닥들을 직조하여 제조되는 안테나; 및 상기 전파에 의해 급전되어 구동되는 회로부;를 포함하고, 상기 안테나는, 상기 회로부를 중심으로 하는 한 쌍의 태그 방사체로 구성되며, 상기 직조된 금속가닥들은, 금속가닥을 순차적으로 상호 교번되게 직조하여 제조되며, 직조된 금속가닥은 2차원의 평면형상인 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 타이어 태그를 제공한다.

상기 상호 교번되게 직조되는 금속가닥은, 단일의 금속가닥을 상호 교번되게 직조하는 것이 바람직하다.

상기 상호 교번되게 직조되는 금속가닥은, 적어도 2개 이상의 복수의 금속가닥들로 구성되는 복수의 금속가닥군을 상호 교번되게 직조하는 것이 바람직하다.

각 금속가닥군의 금속가닥들은 인위적으로 직조되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

상기 단일의 금속가닥 또는 복수의 금속가닥군은 적어도 3개인 것이 바람직하다.

상기 금속가닥은 0.01 ~ 0.2mm의 굵기를 가지며, 단면이 원형 또는 타원형인 것이 바람직하다.

상기 태그 방사체는 구리, 황동, 인동, 금도금, 은도금, 알루미늄, 스테인레스 스틸, 철을 재질로 하는 것이 바람직하다.

상기 금속가닥을 직조하여 제조된 안테나는, 상기 금속가닥의 가닥수 또는 직조된 금속가닥의 길이에 의하여 결정되는 유도성 리액턴스가 상기 회로부의 용량성 리액턴스를 감쇄하여 상기 안테나와 상기 회로부가 임피던스 매칭을 이루도록 하는 것이 바람직하다.

상기 타이어의 숄더 내부, 에이펙스 내부, 사이드 월과 인너라이너의 사이 중 어느 일 측에 매설되는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명에 따르면, 태그의 안테나 부분을 다수의 금속가닥을 직조한 직조체로 구현함으로써, 차량에 장착된 타이어의 고속회전에 의한 변형 및 주행중 발열에 의해 파손되기 쉬운 태그 안테나의 내구성을 높일 수 있다.

또한, 태그 안테나가 타이어에 매설될 때, 타이어와 물질적 결합을 위한 결합면적을 증대함으로써 타이어 내부에서 타이어와 안테나간의 이탈문제를 해결하도록 하여, 타이어의 내구성 또한 증대하도록 하고, 타이어의 갑작스런 파손으로 인해 주행중 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 태그 안테나의 내구성을 유지함으로써, 타이어를 장기간 사용하는 경우에도 타이어 태그의 정보 인식률이 저하되지 않도록 할 수 있다.

또한, 태그 안테나를 다수의 금속가닥의 직조체로 구현함으로써, 안테나의 인식률을 제고하며, 따라서 인식률의 제고를 위하여 주름진 형태로 가공해야 하는 2차가공의 문제를 해결하여 공정상 경제성을 구현할 수 있다.

또한, 금속가닥의 직조체의 금속 가닥수를 조절하거나, 또는 직조된 금속가닥의 길이를 조절함으로써 임피던스 매칭을 용이하게 조절할 수 있으면서도, 여전히 금속의 직조체 형태를 유지하도록 함으로써, 내구성을 유지하도록 할 수 있다.

도 1은 종래의 타이어용 알에프아이디 태그를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그를 나타내는 도면,
도 3은 도 2의 안테나의 직조형태를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면과 바람직한 실시예를 기초로 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 타이어용 알에프아이디 태그를 나타내는 도면이다. 도시된 바와 같이, 종래의 타이어용 알에프아이디 태그는 회로부(101), 및 리더기(Reader)에서 전송되는 전파에 공진하는 한 쌍의 안테나(102)를 구비한다.

여기서, 상기 안테나는 금속 플레이트 또는 금속스트랩(a)이거나 또는 단일의 금속가닥(b)의 형태로 이루어진다. 한편, 고분자 필름상에 회로패턴을 인쇄하여 사용되는 형태의 알에프아이디 태그도 있으나, 본 발명과 대비되지 아니하므로 별도의 설명은 생략하기로 한다.

이러한 단일은 금속가닥이나 금속 플레이트의 형태는 한번 응력을 받은 위치에 지속적으로 응력이 집중되며, 집중된 응력은 피로파괴의 이론에 따라서 응력부분을 중심으로 파괴 경로가 급격하게 진행된다.

따라서, 타이어의 구동시 안테나의 여러부분이 조각의 형태로 파괴되며, 회로부에 연결된 안테나의 길이가 짧아져 리더기에 의한 인식거리가 단축되는 문제점이 있다. 그러므로 안테나의 내구성은 인식거리의 확보 차원에서 매우 중요하며, 또한, 안테나와 타이어의 접착상태 유지도 매우 중요하다.

RFID 태그의 회로부는 타이어의 공압, 및 온도와 같은 타이어의 물성에 대한 정보를 저장하는 회로칩을 구비하며, 전도성 패널과 솔더링 결합된다. 리더기에서 타이어 태그로 물성에 대한 정보를 요구시, 회로부는 리더기에서 제공된 전파를 구동원으로 하며, 안테나를 통해 회로부에 저장된 정보를 리더기로 전송한다.

따라서, 회로부는 한 쌍의 안테나를 통해 인가되는 전파를 정류하여 구동 전원으로 사용하기 위한 급전회로를 구비한다.

한 쌍의 태그 방사체 각각은 다이폴 형태를 가지며, 타이어 재질의 주성분인 고무의 유전율을 고려하여 리더기로부터 전송되는 전파의 주파수에 대해 λ/2 파장의 길이를 갖는다. 따라서, 각 안테나의 길이는 λ/4 파장의 길이를 가지며, 회로부를 중심으로 대칭구조를 갖는다. 이러한 점은 종래의 태그 안테나와 동일하다.

도 2에서는 본 발명의 일 실시예에 의한 금속직조체 안테나를 구비하는 타이어용 태그를 나타내었으며, 도 3에서는 단일의 금속가닥과 금속가닥군을 이용하여 직조한 타이어 태그용 안테나를 나타내었다.

도시된 안테나(102)는 단일의 금속가닥을 개별적으로 이용하여 각 금속가닥이 상호 교번되도록 직조하거나, 또는 금속가닥들이 하나의 군을 이루는 금속가닥군을 복수로 하여 각 금속가닥군이 상호 교번되도록 직조하도록 하고, 이를 회로부(101)와 전기적으로 연결하여 구성된다.

여기서 단일의 금속가닥을 이용하여 직조하는 경우는 예를 들어, 단일의 금속가닥 두개를 엮고, 이렇게 엮어진 금속가닥 단위직조체를 복수개 병렬로 배치한 후, 위 병렬로 배치된 복수의 금속가닥 단위직조체를 회로부(101)에 솔더링 결합한다. 물론, 상기 단일의 금속가닥 두개는 실시예일 뿐 그 숫자에 한정되는 것은 아니다.

한편, 단일의 금속가닥을 매우 많은 수량으로 하여 서로 직조함으로써, 금속가닥 단위직조체 자체를 직조체 안테나(102)로 사용할 수도 있다.

한편, 금속가닥들이 하나의 군을 이루는 금속가닥군을 복수로 하여 직조하는 경우는, 상기 단일의 금속가닥을 이용한 직조체의 경우와 마찬가지로, 복수의 금속가닥군을 상호 엮고, 이렇게 엮어진 금속가닥 단위직조체를 복수개 병렬로 배치하고, 금속가닥군을 매우 많은 수량으로 하여 서로 직조함으로써 금속가닥 단위직조체 자체를 직조체 안테나(102)로 사용할 수도 있다.

여기서, 상기 경우들 중 가장 바람직한 것은 직조횟수, 공정의 단순성 등을 감안하면 금속가닥들이 하나의 군을 이루는 금속가닥군을 복수로 하여 직조하는 것이며, 이 중 특히, 여러개의 금속가닥군 단위 직조체를 병렬로 연결할 필요 없이 충분히 많은 복수의 금속가닥군을 이용하여 단일의 금속가닥 단위직조체를 제조하여 이를 안테나(102)로 사용하는 것이 더 바람직하다.

한편, 여러개의 금속가닥군을 이용하여 금속가닥 단위직조체를 제조하는 경우에는 하나의 금속가닥군을 이루는 각 금속가닥은 가급적 서로 의도적으로 엮지 않는 것이 바람직하다. 이는 예를 들어 두개의 금속가닥으로 이루어진 단일의 금속가닥군의 경우, 엮어진 두개의 금속가닥은 마치 단일의 금속가닥 또는 금속스트랩처럼 거동하므로, 여기에 응력이 가해지면 파손되기 쉬울 수 있다.

특히, 단일한 금속가닥 또는 금속가닥군 2개를 사용하는 경우에는 상호 직조형태가 밧줄의 형태로 꼬임 형성되기 때문에, 2개의 금속가닥 또는 금속가닥군간의 공간형성이 쉽지 않다. 이와 같이 공간이 형성되지 않으면 2개의 금속가닥은 마치 하나의 단일한 금속가닥 또는 금속스트랩 같이 거동할 수 있으므로, 금속직조체로 제조하여 안테나(102)의 응력에 대한 저항성을 향상하고자 하는 본 발명의 취지를 벗어날 수 있다.

따라서, 단일의 금속가닥 또는 복수의 금속가닥군은 적어도 3개인 것이 바람직하다. 이와 같이 3개의 금속가닥 또는 금속가닥군으로 직조하는 경우에는 직조체의 형태를 유지하면서도 조밀도를 조절할 수 있으며, 조밀도의 조절은 타이어와 금속직조체간의 결합면적을 넓히기 위해서 필요하기 때문에 이와 같이 3개 이상의 금속가닥 또는 금속가닥군을 사용하는 것이 좋다.

따라서, 금속가닥군은 단순한 금속가닥의 다발로 사용하도록 함으로써 상기 금속가닥들간에 가해지는 응력이 동일한 곳에 집중되지 않도록 하며, 그러므로 어느 하나의 금속가닥이 파손되는 경우라도 다른 하나의 금속가닥은 파손되지 않도록 파손의 효과를 분산시킬 수 있다.

요컨대, 가장 바람직한 직조의 형태는 금속가닥군 내의 금속가닥들이 3차원의 원통형 다발로 묶이지 않고, 2차원 평면형태로 배치되도록 함과 동시에, 이와 같은 금속가닥군 복수개를 서로 엮어 직조하여 직조체를 제조하되, 직조체 역시 최대한 2차원 평면 형태가 되도록 함으로써 응력이 분산되도록 하는 것이 좋다.

또한, 이와 같이 2차원 평면의 형태로 직조체를 제조하는 경우에는 각 금속가닥들이 최대한 타이어와 접촉하게 되므로, 3차원의 원통형 다발로 이루어진 직조체의 경우보다 타이어와의 결합면적을 더 넓힐 수 있다.

따라서, 종래의 금속 단일가닥 또는 스트랩 형태의 안테나(102)를 갖는 타이어 태그에 비하여 타이어의 어느 영역에 매설되더라도 파손의 위험이 적으므로, 매설위치의 선택의 폭을 넓힐 수 있게 된다.

본 발명의 안테나(102)는 금속가닥의 갯수에 따라서 또는 안테나(102)의 길이에 따라서 결정되는 유도성 리액턴스를 가지며, 이를 통해 회로부(101)가 갖는 용량성 리액턴스를 차감하여 임피던스 매칭을 이룬다. 따라서, 이러한 임피던스 매칭을 고려하여 금속가닥의 수를 결정할 수 있으므로, 안테나(102)의 길이를 고려할 필요 없이 임피던스 매칭이 구현될 수 있다.

또한, 금속가닥수를 증가시켜 안테나로 구현할 때 타이어에 매설되었을 때, 금속표면상에서 타이어와의 접촉면적을 넓힘과 동시에, 강도의 증가효과가 있으므로, 기구적 신뢰성을 증가시키는 효과가 있다.

한편, 2차원의 평면형을 이루는 안테나(102)의 길이방향에 수직한 너비가 미리 결정되는 경우, 상기 너비를 충족하기 위하여 사용되는 금속가닥의 수는 개개의 금속가닥의 굵기와 관련된다.

본 발명의 금속가닥은 원형 또는 타원형의 단면을 가지며, 응력의 작용에 대한 관점에서 보면, 금속가닥의 굵기가 굵은 경우일수록 금속직조체는 점점 단일의 금속스트랩에 가까워진다. 따라서, 개별적 금속가닥의 굵기는 어느 정도 제한될 필요가 있다. 다만, 금속가닥이 너무 가는 경우에는 강도가 매우 약하기 때문에 이를 고려하여 개개의 금속가닥의 단면은 0.01 ~ 0.2mm의 범위로 설정되는 것이 바람직하다. 또한, 금속가닥의 굵기가 너무 굵어지는 경우에는 금속가닥의 강도가 커지고 유연성이 떨어져 안테나의 형상적 제약이 따르므로, 위와 같은 굵기의 범위는 그 의의가 있다.

즉, 위 범위를 벗어나 가늘게 제조된 금속가닥의 경우에는 금속가닥의 취급이 용이하지 아니하며, 위 범위를 벗어나 굵게 제조된 금속가닥의 경우에는 금속직조체가 금속 플레이트와 같은 모노리스 형태의 안테나(102)에 작용하는 응력 패턴과 유사한 패턴으로 응력이 작용하므로 바람직하지 않다.

또한, 본 발명에 의한 금속직조체는 금속의 표면에 타이어와의 결합력 향상을 도모하기 위하여 코팅처리되는 것이 바람직하다. 바람직한 코팅물질로는 금속과 여러 종류의 가황, 미가황 배합 고무의 접착을 위하여 이용되는 다용도 일액형 접착제를 쓰는 것이 바람직하다. 이에 대한 예로는 Chemlok 6254가 있으며, 천연고무(NR), 폴리이소프렌(IR), 스틸렌부타디엔(SBR), 폴리부타디엔(BR), 폴리크로로프렌(CR), 니트릴(NBR), 부칠(IIR), 그리고 EPDM 배합고무 등이 있으며, 이들과 금속을 접착한다.

또한, 금속직조체는 전도성이 우수하고, 융점이 낮아 제조가 용이한 구리를 사용하는 것이 바람직하나, 그 밖에도 제작단가가 낮고, 전도성이 우수하며, 취급에 필요한 강도를 갖춘 금속으로서, 인과 청동의 합금인 인청동을 사용할 수도 있다. 특히 이와 같이 합금을 재질로 하는 경우에는 안테나(102)의 탄성 및 유연성이 우수해져 고속 주행시 타이어의 변형 정도에 효과적으로 대응할 수 있다.

그 밖에도 대상 금속물질은 전술한 바와 같이, 황동, 금도금, 은도금, 알루미늄, 스테인레스 스틸, 철 등 모두 가능하며, 전도성 금속재질에 고무와의 형합성을 좋기 하기 위해 전도성 금속재질에 황동 코팅, 금 코팅, 은 코팅 등을 행하는 것도 가능하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 타이어 태그의 안테나(102)는 2차원 평면형상이 되도록 제조된다. 이와 같은 2차원 평면의 형태는 면 방향이나 측면 방향에서 리더기가 전파를 송출하더라도 이에 대한 응답성이 우수하다.

한편, 본 발명의 타이어 태그는 타이어의 숄더 내부, 에이펙스 내부, 사이드 월과 인너라이너의 사이 중 어느 일 측에 매설되는 것이 바람직하나, 금속 직조체로 형성되어 금속가닥들간 상호 강도 보강의 효과에 의하여 내마모성 및 강도 향상의 효과가 발생되었으므로, 타이어의 어느 부분에 매설되더라도 구동이 가능하다.

이상과 같이 본 발명을 첨부된 실시례 및 도면을 참고로 하여 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 위와 같이 한정되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 특허청구범위에 기재된 사항에 의해서 그 보호범위가 판단되어야 할 것이다.

101 : 회로부 102 : 안테나

Claims (9)

1. 타이어에 매설되며,
   RFID 리더기로부터 전송되는 전파에 공진하여 구동되고, 금속가닥들을 직조하여 제조되는 안테나; 및
   상기 전파에 의해 급전되어 구동되는 회로부;를 포함하고,
   상기 안테나는, 상기 회로부를 중심으로 하는 한 쌍의 태그 방사체로 구성되며,
   상기 직조된 금속가닥들은, 단일의 금속가닥 또는 적어도 2개 이상의 복수의 금속가닥들로 구성되는 복수의 금속가닥군을 순차적으로 상호 교번되게 직조하여 제조되며,
   직조된 금속가닥은 2차원의 평면형상인 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 타이어 태그.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   각 금속가닥군의 금속가닥들은 인위적으로 직조되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 단일의 금속가닥 또는 복수의 금속가닥군은 적어도 3개인 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 금속가닥은 0.01 ~ 0.2mm의 굵기를 가지며, 단면이 원형 또는 타원형인 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 태그 방사체는 구리, 황동, 인동, 금도금, 은도금, 알루미늄, 스테인레스 스틸, 철을 재질로 하는 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 금속가닥을 직조하여 제조된 안테나는,
   상기 금속가닥의 가닥수 또는 직조된 금속가닥의 길이에 의하여 결정되는 유도성 리액턴스가 상기 회로부의 용량성 리액턴스를 감쇄하여 상기 안테나와 상기 회로부가 임피던스 매칭을 이루는 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 타이어의 숄더 내부, 에이펙스 내부, 사이드 월과 인너라이너의 사이 중 어느 일 측에 매설되는 것을 특징으로 하는 금속 직조체 안테나를 구비하는 알에프아이디 태그.

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