KR101198751B1 - 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중공의 슬리브와, 슬리브 내에 이동 가능하게 설치되는 아마츄어와, 슬리브의 하단에 장착되며 내측에 중공부가 마련된 마그네트 코어와, 아마츄어에 설치되며 중공부에 진퇴이동 가능하게 설치되어 아마츄어와 함께 진퇴이동 하는 플런저와, 마그네트 코어의 외주면이 삽입되는 대경부와 마그네트 코어의 중공부 내에 삽입되는 소경부를 포함한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 소경부에는 그 외면에 유압이 소경부 외면과 마그네트 코어의 내면 사이를 통과하여 전달될 수 있도록 하는 연통유로가 마련되어 있으므로, 마그네트 코어의 형상을 단순화하고 그에 따라 마그네트 코어의 제조 원가를 절감할 수 있다.

Description

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE FOR ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM}
본 발명은 안티록 브레이크 시스템에 사용되는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
일반적인 차량의 유압브레이크는 브레이크 페달의 작동에 의해 마스터 실린더에 유압이 인가되어 제동이 이루어지는데, 이때 타이어에 노면과 타이어사이의 정지마찰력보다 큰 제동력이 가해질 경우 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다.
그러나, 운동마찰계수는 정지마찰계수보다 작으므로 최상의 제동이 이루어지기 위해서는 이러한 슬립현상이 방지되어야 되고, 또한 브레이크 작동시 핸들제어가 불가능하게 되는 핸들잠김현상은 방지되어야 한다.
따라서, 마스터 실린더에 가해지는 유압을 제어하여 이러한 현상을 방지하는 것이 ABS(Anti-lock Brake System)로, ABS는 기본적으로 다수개의 솔레노이드 밸브와 이를 제어하기위한 ECU, 어큐뮬레이터, 유압펌프를 포함한다.
솔레노이드 밸브는 유압브레이크의 상류측에 배치되며 평상시 개방상태로 유지되는 노말오픈형 솔레노이드밸브와, 하류측에 배치되며 평상시 폐쇄된 상태로 유지되는 노말클로즈형 솔레노이드밸브로 구별된다.
본 발명의 일 측면은 보다 마그네트 코어의 형상을 단순화할 수 있는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.
이를 위한 본 발명의 일 측면에 따른 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 중공의 슬리브와, 슬리브 내에 이동 가능하게 설치되는 아마츄어와, 슬리브의 하단에 장착되며 내측에 중공부가 마련된 마그네트 코어와, 아마츄어에 설치되며 중공부에 진퇴이동 가능하게 설치되어 아마츄어와 함께 진퇴이동 하는 플런저와, 마그네트 코어의 외주면이 삽입되는 대경부와 마그네트 코어의 중공부 내에 삽입되는 소경부와 소경부 외면에 마련되어 유압이 소경부의 외면과 마그네트 코어의 사이를 통과하여 전달될 수 있도록 하는 연통유로를 포함한다.
또한 소경부는 유압이 전달되는 오리피스와, 오리피스를 개폐하는 개폐볼과, 개폐볼이 수용되며 플런저의 선단에 의해 개폐되는 개폐유로를 포함한다.
또한 플런저와 소경부 사이를 탄성지지하는 복귀스프링을 더 포함한다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 밸브 시트의 소경부에 유압이 소경부와 마그네트 사이를 통과하여 전달될 수 있도록 하는 연통유로가 마련되어 있으므로, 마그네트 코어의 형태를 단순화하여 마그네트 코어 제조 원가를 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 전원이 인가되지 않은 상태에서의 동작을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 전원이 인가된 상태에서의 동작을 도시한 단면도이다.
이하에서는 상기와 같은 본 발명의 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 바람직한 하나의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 나타낸 단면도이다.
본 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브(10)는 유압이 전달되는 보어가 형성되어 있는 모듈레이터 블록(20)에 설치되며, 전원을 인가받아 자기장을 발생시키는 솔레노이드(미도시)에 의해 구동되며 브레이크(미도시)에 유압이 선택적으로 전달되도록 한다.
모듈레이터 블록(20)은 보어(21)에 설치된 솔레노이드 밸브(10)에 유압이 전달될 수 있도록 하는 인렛 유로(22)와 솔레노이드 밸브(10)를 통과한 유압이 브레이크로 전달될 수 있도록 하는 아웃렛 유로(23)를 포함한다.
솔레노이드 밸브(10)는 NO(Normal Open)형 솔레노이드 밸브(10)로 평상시 개방되어 있는 상태를 유지하여 브레이크로 유압이 전달되도록 하다가 솔레노이드에 전원이 인가될 경우에는 브레이크측으로 전달되던 유압을 차단한다.
이러한 솔레노이드 밸브(10)는 내부에 중공이 형성된 원통형의 슬리브(11)와, 슬리브(11) 내부에 배치되는 아마츄어(12)와, 슬리브(11)의 하단에 결합되며 내측에 중공부(13a)가 마련된 마그네트 코어(13)와, 마그네트 코어(13)의 하단에 결합되는 밸브 시트(14)를 포함한다.
마그네트 코어(13) 중공부(13a) 내에는 아마츄어(12)와 연결되어 아마츄어(12)와 함께 진퇴이동하는 플런저(15)가 진퇴 가능하게 설치되며, 밸브 시트(14)에는 마그네트 코어(13)의 하단 외주면에 내주면에 결합되는 대경부(14c)와, 오리피스(14e)가 형성되며 마그네트 코어(13)의 하단 내주면에 외주면이 결합되는 소경부(14d)를 포함한다.
밸브 시트(14)의 소경부에는 오리피스(14e)의 개폐를 위한 개폐볼(16)이 배치되며, 소경부(14d)의 오리피스(14e) 일측에는 인렛 유로(22)를 통해 유입된 유압이 오리피스(14e)에 전달될 수 있도록 하는 안내유로(14f)가 마련되고 오리피스(14e)의 타측에는 개폐볼(16)이 수용되고 진퇴이동하는 플런저(15)의 선단에 의해 개폐되는 개폐유로(14g)가 마련된다. 따라서 개폐볼(16)과 개폐유로(14g)는 오일의 역류를 막는 체크밸브의 역할을 수행한다.
또한 밸브 시트(14)의 소경부(14d) 외주면에는 유압이 소경부(14d)의 외주면과 마그네트 코어(13)의 외주면 사이를 통과하여 전달될 수 있도록 하는 연통유로(14h)가 마련되는데, 이와 같이 밸브 시트(14)의 소경부(14d)에 연통유로(14h)를 형성하면 유로의 길이가 대폭 짧아질 뿐만 아니라 상대적으로 가공비용이 많이 소요되는 마그네트 코어(13)의 형상이 단순해지므로, 마그네트 코어(13)의 제조 원가가 대폭 절감된다.
플런저(15)는 플런저(15)와 소경부(14d) 사이에 배치되는 복귀스프링(18)을 통해 소경부(14d)에 탄성지지되어 솔레노이드에 전원이 인가되기 이전까지는 복귀스프링(18)의 탄성력에 의해 소경부(14d)와 이격된 상태를 유지한다.
인렛 유로(22)는 밸브 시트(14)의 하측에 마련되고 아웃렛 유로(23)는 밸브 시트(14)의 반경 방향 외측에 마련되며, 밸브 시트(14)의 하단에는 인렛 유로(22)를 통해 전달된 유압이 솔레노이드 밸브(10) 내로 전달될 수 있도록 하는 인렛(14a)이 마련되며, 밸브 시트(14)의 일 측면에는 솔레노이드 밸브(10)를 통과한 유압이 아웃렛 유로(23)로 전달될 수 있도록 하는 아웃렛(14b)이 마련된다. 이때, 인렛(14a)과 아웃렛(14b)에는 오일 내에 포함된 이물질을 거르기 위한 필터(17A, 17B)가 각각 배치된다.
다음은 이와 같은 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 동작을 도면을 참조하여 설명한다.
도 2에 도시한 바와 같이 솔레노이드에 전원이 인가되지 않은 상태에서 플런저(15)는 복귀스프링(18)의 탄성복원력에 의해 소경부(14d)로부터 이격되어 있는 상태이며, 이러한 상태에서 플런저(15)의 선단은 개폐유로(14g)로부터 이탈하여 개폐유로(14g)가 개방되어 있으므로, 인렛 유로(22)를 통해 전달된 유압은 인렛(14a)을 통해 솔레노이브 밸브(10) 내측으로 유입되어, 안내유로(14f), 오리피스(14e), 개폐유로(14g) 및 연통유로(14h)를 차례로 통과한 후, 아웃렛(14b)을 통해 아웃렛 유로(23)로 전달되므로 유압은 솔레노이드 밸브(10)를 통과하여 브레이크측으로 전달된다.
솔레노이드에 전원이 인가되어 자기장이 발생하면 아마츄어(12) 및 플런저(15)가 복귀스프링(18)을 탄성 변형시키며 하측으로 이동하고 그에 따라 플런저(15)의 선단이 개폐유로(14g) 내로 진입하여 개폐유로(14g)를 차단한다. 이러한 상태에서는 인렛 유로(22)를 통해 전달된 유압은 개폐유로(14g)를 통과할 수 없으므로 아웃렛 유로(23)로 전달되지 않아, 브레이크측에 전달되던 유압은 차단된다.
본 발명은 상기에서 기재된 실시예들에 한정되는것이 아니며, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
10: 솔레노이드 밸브 11: 슬리브
12: 아마츄어 13: 마그네트 코어
14: 밸브 시트 14c: 대경부
14d: 소경부 14h: 연통유로
15: 플런저 16: 개폐볼
17A, 17B: 필터 20: 모듈레이터 블록
21: 보어 22: 인렛 유로
23: 아웃렛 유로

Claims (3)

  1. 중공의 슬리브와, 상기 슬리브 내에 이동 가능하게 설치되는 아마츄어와, 상기 슬리브의 하단에 장착되며 내측에 중공부가 마련된 마그네트 코어와,
    상기 아마츄어에 설치되며 상기 중공부에 진퇴이동 가능하게 설치되어 상기 아마츄어와 함께 진퇴이동 하는 플런저와,
    상기 마그네트 코어의 외주면이 삽입되는 대경부와 상기 마그네트 코어의 중공부 내에 삽입되는 소경부와 상기 소경부 외면에 마련되어 유압이 상기 소경부의 외면과 상기 마그네트 코어의 사이를 통과하여 전달될 수 있도록 하는 연통유로를 포함하고,
    상기 소경부는 유압이 전달되는 오리피스와, 상기 오리피스를 개폐하는 개폐볼과, 상기 개폐볼이 수용되며 상기 플런저의 선단에 의해 개폐되는 개폐유로를 포함하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 플런저와 상기 소경부 사이를 탄성지지하는 복귀스프링을 더 포함하는안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
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