KR101192928B1 - Apparatus for limiting parking of automatic transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동 변속기용 파킹 제한 장치에 관한 것으로, 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 변환될 경우 디텐트 플레이트(3)의 회전이 구속됨으로써, 파킹기어(10)가 일정 부하로 회전하고 있는 상태에서 스프래그(9)에 의한 파킹동작이 진행될 경우 발생하던 심한 충격 및 소음을 예방할 수 있게 되고, 더 나아가 스프래그(9)와 파킹기어(10) 등의 부품 내구성 향상 및 파손을 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a parking limiter for an automatic transmission, in which the rotation of the detent plate (3) is prevented when the select lever (1) is switched to the "P" range while the vehicle speed is not "0" (zero). By being constrained, it is possible to prevent severe shock and noise that occur when the parking operation by the sprag 9 progresses while the parking gear 10 rotates with a predetermined load, and furthermore, the sprag 9 and the parking It is to prevent the durability and damage to parts, such as the gear 10.

자동 변속기, 파킹, 제한 Automatic transmission, parking, limiting

Description

자동 변속기용 파킹 제한 장치{Apparatus for limiting parking of automatic transmission}Parking limiting device for automatic transmission {Apparatus for limiting parking of automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기용 파킹 제한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차속이 "0"(제로; zero)인 상태에서만 파킹 동작이 이루어지도록 함으로써, 부품의 파손 방지 및 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동 변속기용 파킹 제한 장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a parking limiting device for an automatic transmission. More particularly, the parking operation is performed only in a state in which the vehicle speed is "0", thereby preventing damage to parts and improving durability. A parking restraining device for an automatic transmission.

일반적으로, 자동 변속기에는 "P" 레인지(parking range)에서 출력축상에 구비된 파킹기어를 스프래그로 록킹시켜서 차량의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.In general, automatic transmissions are equipped with a parking device for locking the parking gear provided on the output shaft in the "P" range with a sprag to maintain a stopped state of the vehicle.

상기 파킹장치는 셀렉트 레버를 "P" 레인지로 이동시킬 때에 파킹로드가 스프래그를 작동시키게 되며, 상기 스프래그는 선단부가 파킹기어의 외주연으로 형성되어 있는 요철부에 삽입됨에 의해 록킹이 이루어지게 되는 것이다.When the parking device moves the select lever to the "P" range, the parking rod actuates the sprags, and the sprags are locked by being inserted into an uneven portion formed at the outer periphery of the parking gear. Will be.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 변환되면, 이에 연동되는 셀렉트 샤프트(2)상의 디텐트 플레이트(3)가 회전하면서 파킹로드(4)를 전방으로 밀어주게 되고, 상기 파킹로드(4)는 선단부에 있는 롤러(5)가 가이 더(6)를 따라 이동함에 의해 전방으로 이동하게 된다.That is, as shown in FIG. 1, when the select lever 1 is converted to the "P" range, the detent plate 3 on the select shaft 2 linked thereto is rotated to push the parking rod 4 forward. The parking rod 4 is moved forward by the roller 5 at the tip portion moving along the guider 6.

상기 파킹로드(4)가 전방 이동을 하면 상기 파킹로드(4)의 선단부는 변속기 하우징(7)에 힌지(8)를 매개로 회전 가능하게 설치된 스프래그(9)의 후단부를 상측으로 들어 올려주게 되고, 이에 따라 상기 스프래그(9)의 선단부가 하강하면서 걸림턱(9a)이 출력축상에 구비된 파킹기어(10)의 외주연에 형성된 요철부(10a)에 삽입됨으로써 록킹이 이루어지게 되는 것이다.When the parking rod 4 moves forward, the front end of the parking rod 4 lifts the rear end of the sprag 9 rotatably installed on the transmission housing 7 via the hinge 8. Accordingly, the locking end is inserted into the uneven portion 10a formed at the outer circumference of the parking gear 10 provided on the output shaft while the front end of the sprag 9 descends. .

도면번호 11은 상기 스프래그(9)의 회전에 탄력적인 복귀력을 제공하는 리턴스프링(11)이다.Reference numeral 11 denotes a return spring 11 which provides an elastic return force to the rotation of the sprag 9.

상기와 같은 종래의 파킹장치는 상기 파킹기어(10)의 회전이 완전히 정지하지 않은 상태, 즉 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태(대략 차속 5Km/h 이하인 상태)이더라도 셀렉트 레버(1)를 "P" 레인지로 변환시키면, 상기 스프래그(9)에 의한 파킹기어(10)의 회전이 강제로 구속되면서 파킹동작이 이루어지는 구성으로 되어 있었다.The conventional parking apparatus as described above has the select lever even when the rotation of the parking gear 10 is not completely stopped, that is, the vehicle speed is not "0" (zero or less). When 1) is converted to the "P" range, the rotation of the parking gear 10 by the sprag 9 is forcibly restrained, and the parking operation is performed.

즉, 종래의 파킹장치는 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서 셀렉트 레버(1)를 "P" 레인지로 변환시킬 때에, 스프래그(9)와 파킹기어(10)의 결합이 이루어지지 않도록 하는 별도의 장치가 마련되어 있지 않는 구성이다.That is, in the conventional parking device, when the select lever 1 is changed to the "P" range in a state where the vehicle speed is not "0" (zero), the coupling of the sprag 9 and the parking gear 10 is prevented. It is a structure in which the separate apparatus which does not make it is provided is not provided.

따라서, 종래의 파킹장치는 파킹기어(10)가 일정 부하로 회전하고 있는 상태에서 스프래그(9)에 의한 파킹동작이 진행될 경우, 심한 충격 및 소음이 발생하게 되고, 더 나아가 스프래그(9)와 파킹기어(10)의 내구성 감소로 인해 파손이 발생하는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional parking device, when the parking operation by the sprag 9 proceeds while the parking gear 10 rotates at a predetermined load, severe shock and noise are generated, and further, the sprag 9 There was a problem that breakage occurs due to reduced durability of the parking gear (10).

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서 셀렉트 레버를 "P" 레인지로 변환시킬 때에는 스프래그가 파킹기어에 치합되는 상황을 미리 차단할 수 있도록 함으로써, 충격과 소음의 발생을 없앨 수 있도록 하고, 더 나아가 부품의 내구성 향상 및 파손을 방지할 수 있는 자동 변속기용 파킹 제한 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the situation that the sprag is engaged with the parking gear when the select lever to the "P" range when the vehicle speed is not "0" (zero) It is an object of the present invention to provide a parking limiting device for an automatic transmission that can prevent the occurrence of shock and noise, and further improve the durability of the parts and prevent breakage.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동 변속기용 파킹 제한 장치는, 차속을 검출하는 차속 센서와; 셀렉트 레버가 "P" 레인지로 조작됨에 의해 파킹신호를 출력하는 파킹 스위치와; 변속기 하우징에서 디텐트 플레이트와 마주 대하는 위치에 고정 설치된 액추에이터와; 차속이 "0"(zero)가 아닌 상태에서 파킹신호가 출력되었을 때 상기 엑추에이터로 제어신호를 보내서 상기 엑추에이터가 상기 디텐트 플레이트의 회전을 구속할 수 있도록 하는 컨트롤러;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The parking limiting device for an automatic transmission according to the present invention for achieving the above object comprises a vehicle speed sensor for detecting a vehicle speed; A parking switch for outputting a parking signal by operating the select lever in the "P" range; An actuator fixedly installed at a position facing the detent plate in the transmission housing; And a controller configured to send a control signal to the actuator when the parking signal is output when the vehicle speed is not "0" (zero) to allow the actuator to restrain the rotation of the detent plate.

본 발명에 의한 파킹 제한 장치는, 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서 셀렉트 레버가 "P" 레인지로 변환될 경우 디텐트 플레이트의 회전이 구속됨으로써, 파킹기어가 일정 부하로 회전하고 있는 상태에서 스프래그에 의한 파킹동작이 진행될 경우 발생하던 심한 충격 및 소음을 예방할 수 있게 되고, 더 나아가 스프래그와 파킹기어 등의 부품 내구성 향상 및 파손을 예방할 수 있는 효과가 있다.In the parking limiting device according to the present invention, the rotation of the detent plate is constrained when the select lever is switched to the "P" range when the vehicle speed is not "0" (zero), so that the parking gear rotates under a constant load. When the parking operation is performed by the sprag in the state of being in progress, it is possible to prevent the severe impact and noise generated, and furthermore, it is effective to prevent the durability and damage of parts such as the sprag and the parking gear.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 파킹 제한 장치를 구비한 자동 변속기의 도면이 도시되어 있다.2 shows a view of an automatic transmission with a parking limiting device according to the invention.

도시된 바와 같이 자동 변속기에는 "P" 레인지(parking range)에서 출력축상에 구비된 파킹기어를 스프래그로 록킹시켜서 차량의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있는 바, 상기 파킹장치는 셀렉트 레버를 "P" 레인지로 이동시킬 때에 파킹로드가 스프래그를 작동시키게 되며, 상기 스프래그는 선단부가 파킹기어의 외주연으로 형성되어 있는 요철부에 삽입됨에 의해 록킹이 이루어지는 구성이다.As shown in the figure, the automatic transmission is equipped with a parking device for locking the parking gear provided on the output shaft in the "P" range with a sprag to keep the vehicle stationary. The parking device includes a select lever. When moving to the "P" range, the parking rod to operate the sprag, the sprag is configured to be locked by the front end is inserted into the uneven portion formed by the outer periphery of the parking gear.

즉, 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 변환되면, 이에 연동되는 셀렉트 샤프트(2)상의 디텐트 플레이트(3)가 회전하면서 파킹로드(4)를 전방으로 밀어주게 되고, 상기 파킹로드(4)는 선단부에 있는 롤러(5)가 가이더(6)를 따라 이동함에 의해 전방으로 이동하게 된다.That is, when the select lever 1 is converted to the "P" range, the detent plate 3 on the select shaft 2 linked thereto pushes the parking rod 4 forward while rotating, and the parking rod ( 4) is moved forward by the roller 5 at the tip portion moves along the guider 6.

상기 파킹로드(4)가 전방 이동을 하면 상기 파킹로드(4)의 선단부는 변속기 하우징(7)에 힌지(8)를 매개로 회전 가능하게 설치된 스프래그(9)의 후단부를 상측으로 들어 올려주게 되고, 이에 따라 상기 스프래그(9)의 선단부가 하강하면서 걸림턱(9a)이 출력축상에 구비된 파킹기어(10)의 외주연에 형성된 요철부(10a)에 삽입됨으로써 록킹이 이루어지게 되는 것이다.When the parking rod 4 moves forward, the front end of the parking rod 4 lifts the rear end of the sprag 9 rotatably installed on the transmission housing 7 via the hinge 8. Accordingly, the locking end is inserted into the uneven portion 10a formed at the outer circumference of the parking gear 10 provided on the output shaft while the front end of the sprag 9 descends. .

도면번호 11은 상기 스프래그(9)의 회전에 탄력적인 복귀력을 제공하는 리턴 스프링(11)이다.Reference numeral 11 denotes a return spring 11 which provides an elastic return force to the rotation of the sprag 9.

본 발명은 상기의 파킹장치 이외에 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서 상기 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 변환될 때 상기 스프래그(9)가 상기 파킹기어(10)에 치합되는 상황을 미리 차단할 수 있는 파킹 제한 장치를 더 포함한 구성이다.According to the present invention, when the select lever 1 is switched to the "P" range in a state in which the vehicle speed is not "0" in addition to the parking device described above, the sprag 9 is connected to the parking gear 10. It is a configuration that further includes a parking limiting device that can block the situation in advance.

즉, 본 발명에 따른 파킹 제한 장치는 차속을 검출하는 차속 센서(12)와, 상기 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 조작됨에 의해 파킹신호를 출력하는 파킹 스위치(13)와, 상기 변속기 하우징(7)에서 상기 디텐트 플레이트(3)와 마주 대하는 위치에 고정 설치된 액추에이터와, 차속이 "0"(zero)가 아닌 상태에서 파킹신호가 출력되었을 때 상기 엑추에이터로 제어신호를 보내서 상기 엑추에이터가 상기 디텐트 플레이트(3)의 회전을 구속할 수 있도록 하는 컨트롤러(14)를 포함하여 이루어진 구성이다.That is, the parking limiting device according to the present invention includes a vehicle speed sensor 12 for detecting a vehicle speed, a parking switch 13 for outputting a parking signal by operating the select lever 1 in the "P" range, and the transmission. An actuator fixedly installed at a position facing the detent plate 3 in the housing 7, and when the parking signal is output while the vehicle speed is not zero, the actuator sends a control signal to the actuator. It is configured to include a controller 14 to restrain the rotation of the detent plate (3).

여기서, 상기 차속 센서(12)는 차속을 검출하여 그 신호를 상기 컨트롤러(14)로 출력하게 된다.Here, the vehicle speed sensor 12 detects the vehicle speed and outputs the signal to the controller 14.

그리고, 상기 파킹 스위치(13)는 상기 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 조작될 때 온(on) 작동을 하게 되며, 이때의 신호를 상기 컨트롤러(14)로 출력하게 된다.In addition, the parking switch 13 is turned on when the select lever 1 is operated in the "P" range, and outputs a signal to the controller 14 at this time.

상기 컨트롤러(14)는 상기 차속 센서(12) 및 상기 파킹 스위치(13)의 신호를 전달받아서 상기 엑추에이터의 동작을 제어할 수 있게 상기 엑추에이터로 제어신호를 전달하게 된다.The controller 14 receives signals from the vehicle speed sensor 12 and the parking switch 13 to transmit a control signal to the actuator so as to control the operation of the actuator.

즉, 차속이 "0"(zero)가 아닌 상태에서 파킹신호가 출력되면 상기 컨트롤러(14)는 엑추에이터로 제어신호를 보내서 엑추에이터를 작동시키게 되며, 이로 인해 디텐트 플레이트(3)는 상기 엑추에이터의 동작에 의해 구속됨으로써 회전을 할 수 없는 상태가 된다.That is, when the parking signal is output while the vehicle speed is not "0" (zero), the controller 14 transmits a control signal to the actuator to operate the actuator, which causes the detent plate 3 to operate. By being constrained by, it becomes a state in which rotation is impossible.

그리고, 차속이 "0"(zero)인 상태에서 파킹신호가 출력되면 상기 컨트롤러(14)는 엑추에이터로 제어신호를 보내지 않게 되며, 이로 인해 디텐트 플레이트(3)는 상기 엑추에이터에 의해 동작이 구속되지 않은 상태가 되어 셀렉트 샤프트(2)의 동작에 연동하여 원활히 회전을 하게 된다.When the parking signal is output in a state where the vehicle speed is "0" (zero), the controller 14 does not send a control signal to the actuator. As a result, the detent plate 3 is not constrained by the actuator. In this state, the rotation is smoothly linked with the operation of the select shaft 2.

한편, 상기 액추에이터는 가동로드(15a)를 구비한 솔레노이드(15)로서, 상기 액추에이터가 상기 디텐트 플레이트(3)의 회전을 구속하는 상황은 도 3에 도시된 일 실시예와 같이 상기 가동로드(15a)가 상기 디텐트 플레이트(3)의 바깥 둘레면에 형성된 요철부(3a)로 삽입된 상태에 해당한다.On the other hand, the actuator is a solenoid (15) having a movable rod (15a), the situation in which the actuator restrains the rotation of the detent plate (3) as shown in Figure 3 the movable rod ( 15a) corresponds to a state inserted into the uneven portion 3a formed on the outer circumferential surface of the detent plate 3.

그리고, 도 4에는 액추에이터가 디텐트 플레이트(3)의 회전을 구속하는 상황에 대한 다른 실시예가 도시되어 있는 바, 즉 상기 디텐트 플레이트(3)에는 양면을 관통하는 플레이트구멍(3b)이 형성되고, 상기 솔레노이드(15)의 가동로드(15b)는 상기 플레이트구멍(3b)으로 삽입 가능하게 설치된 구성이다.4 shows another embodiment of a situation in which the actuator restrains the rotation of the detent plate 3, that is, the detent plate 3 is provided with plate holes 3b penetrating both sides thereof. The movable rod 15b of the solenoid 15 is configured to be inserted into the plate hole 3b.

따라서, 본 발명은 차속이 "0"(제로; zero)인 상태에서 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 변환되면, 상기 셀렉트 레버(1)에 연동하여 셀렉트 샤프트(2)상의 디텐트 플레이트(3)가 회전하게 되고, 상기 디텐트 플레이트(3)의 회전에 의해 파킹로드(4)가 가이더(6)를 따라 전방으로 이동하게 되면, 힌지(8)를 중심으로 스프래그(9)가 회전을 하게 되어 걸림턱(9a)이 출력축상에 구비된 파킹기어(10)의 요철부(10a)에 삽입됨으로써 록킹이 이루어지게 된다.Therefore, in the present invention, when the select lever 1 is switched to the "P" range in a state where the vehicle speed is "0" (zero), the detent plate on the select shaft 2 is linked to the select lever 1. When the parking rod 4 moves forward along the guider 6 due to the rotation of the detent plate 3, the sprag 9 is rotated about the hinge 8. Rotation is performed by the locking jaw (9a) is inserted into the uneven portion (10a) of the parking gear 10 provided on the output shaft locking.

그리고, 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서 셀렉트 레버(1)가 "P" 레인지로 변환되면, 컨트롤러(14)의 제어신호에 의해 엑추에이터에 해당하는 솔레노이드(15)의 가동로드(15a)가 디텐트 플레이트(3)에 구비된 요철부(3a)나 또는 플레이트구멍(3b)을 삽입된다.Then, when the select lever 1 is switched to the "P" range while the vehicle speed is not "0" (zero), the movable rod of the solenoid 15 corresponding to the actuator is controlled by the control signal of the controller 14. 15a is inserted into the uneven portion 3a or the plate hole 3b provided in the detent plate 3.

이에 따라, 상기 셀렉트 레버(1)에 연동하는 상기 디텐트 플레이트(3)는 솔레노이드(15)의 가동로드(15a)에 의해 회전이 구속됨으로써 회전을 할 수 없는 상태가 되고, 이는 결국 스프래그(9)를 이용하여 파킹기어(10)를 록킹시킬 수 없게 된다.Accordingly, the detent plate 3 interlocked with the select lever 1 is restricted from rotation by the movable rod 15a of the solenoid 15, and thus, the detent plate 3 cannot be rotated. The parking gear 10 cannot be locked by using 9).

즉, 본 발명은 차속이 "0"(제로; zero)가 아닌 상태에서는 스프래그(9)를 이용하여 파킹기어(10)를 록킹시킬 수 없는 구성으로, 상기 파킹기어(10)가 일정 부하로 회전하고 있는 상태에서 스프래그(9)에 의한 파킹동작이 진행될 경우 발생하던 심한 충격 및 소음을 예방할 수 있게 되고, 더 나아가 스프래그(9)와 파킹기어(10) 등의 부품 내구성 향상 및 파손을 예방할 수 있게 된다.That is, in the present invention, the parking gear 10 cannot be locked using the sprag 9 when the vehicle speed is not "0" (zero), and the parking gear 10 is loaded at a constant load. When the parking operation is performed by the sprag 9 in the rotating state, it is possible to prevent the severe impact and noise generated, and further improve the durability and damage of parts such as the sprag 9 and the parking gear 10. It can be prevented.

도 1은 파킹장치를 구비한 종래 자동 변속기의 도면,1 is a view of a conventional automatic transmission having a parking device,

도 2는 본 발명에 따른 파킹 제한 장치를 구비한 자동 변속기의 도면,2 is a view of an automatic transmission having a parking limiting device according to the present invention;

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 파킹 제한 장치를 실시예 별로 설명하기 위한 도면이다.3 and 4 are views for explaining a parking limiting device according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

1 - 셀렉트 레버 3 - 디텐트 플레이트1-Select lever 3-Detent plate

3a - 요철부 3b - 플레이트구멍3a-uneven part 3b-plate hole

7 - 변속기 하우징 12 - 차속 센서7-transmission housing 12-vehicle speed sensor

13 - 파킹 스위치 14 - 컨트롤러13-parking switch 14-controller

Claims (3)

삭제delete 차속을 검출하는 차속 센서와;A vehicle speed sensor detecting a vehicle speed; 셀렉트 레버가 "P" 레인지로 조작됨에 의해 파킹신호를 출력하는 파킹 스위치와;A parking switch for outputting a parking signal by operating the select lever in the "P" range; 변속기 하우징에서 디텐트 플레이트와 마주 대하는 위치에 상기 디텐트 플레이트의 회전을 구속할 수 있도록 고정 설치된 액추에이터와;An actuator fixedly installed to constrain the rotation of the detent plate at a position facing the detent plate in the transmission housing; 상기 차속 센서로부터 출력된 차속이 "0"(zero)가 아닌 상태에서 파킹신호가 출력되면, 상기 엑추에이터로 제어신호를 보내서 상기 엑추에이터가 상기 디텐트 플레이트의 회전을 구속시키는 컨트롤러;를 포함하는 자동 변속기용 파킹 제한 장치에 있어서, And a controller configured to send a control signal to the actuator to restrain the rotation of the detent plate when the parking signal is output while the vehicle speed output from the vehicle speed sensor is not "0" (zero). In the parking limiter for 상기 디텐트 플레이트의 바깥 둘레면에는 요(凹)와 철(凸)이 연속적이 형성된 요철부가 구비되고;An outer circumferential surface of the detent plate is provided with an uneven portion in which unevenness and iron are continuously formed; 상기 액추에이터는 상기 요철부로 삽입 가능한 가동로드를 구비한 솔레노이드인 것;The actuator is a solenoid having a movable rod insertable into the uneven portion; 을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 제한 장치.Parking limiting device for an automatic transmission characterized in that. 차속을 검출하는 차속 센서와;A vehicle speed sensor detecting a vehicle speed; 셀렉트 레버가 "P" 레인지로 조작됨에 의해 파킹신호를 출력하는 파킹 스위치와;A parking switch for outputting a parking signal by operating the select lever in the "P" range; 변속기 하우징에서 디텐트 플레이트와 마주 대하는 위치에 상기 디텐트 플레이트의 회전을 구속할 수 있도록 고정 설치된 액추에이터와;An actuator fixedly installed to constrain the rotation of the detent plate at a position facing the detent plate in the transmission housing; 상기 차속 센서로부터 출력된 차속이 "0"(zero)가 아닌 상태에서 파킹신호가 출력되면, 상기 엑추에이터로 제어신호를 보내서 상기 엑추에이터가 상기 디텐트 플레이트의 회전을 구속시키는 컨트롤러;를 포함하는 자동 변속기용 파킹 제한 장치에 있어서, And a controller configured to send a control signal to the actuator to restrain the rotation of the detent plate when the parking signal is output while the vehicle speed output from the vehicle speed sensor is not "0" (zero). In the parking limiter for 상기 디텐트 플레이트에는 양면을 관통하는 플레이트구멍이 형성되고;The detent plate is provided with plate holes penetrating both sides; 상기 액추에이터는 상기 플레이트구멍으로 삽입 가능한 가동로드를 구비한 솔레노이드인 것;The actuator is a solenoid having a movable rod insertable into the plate hole; 을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 제한 장치.Parking limiting device for an automatic transmission characterized in that.
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