KR101185526B1

KR101185526B1 - Guard rail

Info

Publication number: KR101185526B1
Application number: KR1020100084631A
Authority: KR
Inventors: 박규환; 서영학; 정광호; 정철연
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2010-08-31
Filing date: 2010-08-31
Publication date: 2012-09-24
Also published as: KR20120020789A

Abstract

가드 레일이 개시된다. 본 실시예에 따른 가드 레일은 선박의 상갑판 상에 수직 방향으로 고정되어 있는 두 개의 폴 형상의 지지부재와, 두 지지부재 사이에 수평 방향으로 연결된 회전축을 포함하고, 두 지지부재 사이에 회전 가능하도록 마련된 플레이트 형상의 회전부재와, 회전부재와 지지부재 중 하나를 고정하여, 회전부재의 회전을 억제하는 고정부재를 포함하되, 고정부재는 회전부재에 일정 크기 이상의 힘이 작용하면 지지부재에 대해서 회전부재가 회전하도록 구성된다.The guard rail is disclosed. The guard rail according to the present embodiment includes two pole-shaped support members fixed on the upper deck of the ship in a vertical direction, and a rotation shaft connected in a horizontal direction between the two support members, so as to be rotatable between the two support members. A plate-shaped rotating member and a fixing member for fixing one of the rotating member and the supporting member to suppress rotation of the rotating member, wherein the fixing member rotates with respect to the supporting member when a force of a predetermined size or more is applied to the rotating member. The member is configured to rotate.

Description

Guard rail {GUARD RAIL}

본 발명은 해적 침입을 방지할 수 있는 가드 레일에 관한 것이다.
The present invention relates to a guard rail capable of preventing pirate intrusion.

일반적으로 선박은, 승무원이나 여객의 거주구로 이용하기 위한 구성으로서의 갑판실을 갖고, 갑판실은 상갑판 상에 설치된다. 즉, 승무원이나 여객은 갑판실로부터 나와 상갑판 상에서 이동이 가능하며, 따라서, 상갑판으로부터 해상으로 승무원이나 여객이 낙하하는 것을 방지하기 위해 상갑판 상에는 고정된 가드 레일이 설치된다.Generally, a ship has a deck room as a structure for use as a crew or passenger residence, and the deck room is provided on an upper deck. That is, a crew member or a passenger can move out of the deck room and move on the upper deck, so that a guard rail is fixed on the upper deck to prevent the crew or passenger from falling from the upper deck to the sea.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 선박의 상갑판(2) 상에 설치된 가드 레일(1) 및 선박의 외곽부인 사이드쉘(3)을 도시한 도면이다. 해상 강도는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 선박의 상갑판(2) 상에 고정된 가드 레일(1) 또는 사이드쉘(3)에 갈고리(4)를 걸어, 선박의 외부로부터 침입하는 것이 일반적인 침입 형태로서, 최근에는 해상 강도의 침입에 의한 피해가 늘어나는 추세이다.1 and 2 show a guard rail 1 installed on the upper deck 2 of a ship according to the prior art and a side shell 3 which is an outer part of the ship. As shown in Figs. 1 and 2, the sea strength is provided by hooking the hook 4 to the guard rail 1 or the side shell 3 fixed on the upper deck 2 of the ship to invade from the outside of the ship. As a general intrusion form, the damage caused by the invasion of sea robbers is increasing recently.

따라서, 이에 대한 대비책의 필요성은 점점 더 고조되고 있다. 이러한 해상 강도의 침입에 대한 대비책으로서 종래에는, 해상 강도의 침입이 있는 경우, 이를 감지하여, 선내 보호 및 비상 경보, 육지로의 구조요청 등, 해상 강도 침입 후의 대응 시스템이 존재하였다.Therefore, the necessity for countermeasures is increasing. As a countermeasure against such an invasion of the sea robbery, in the past, there has been a countermeasure system after invasion of the sea robbery, such as the detection of an invasion of the sea robbery, the protection of the ship, an emergency alert, and the rescue request on land.

또한, 또 다른 종래 기술로서, 해상 강도의 침입이 있는 경우, 간단한 선박의 잠금 장치를 이용하여, 선박의 실내측에서 도어의 개폐를 제어할 수 있는 잠금 장치 등이 존재한다.Moreover, as another conventional technique, when there exists an invasion of sea strength, there exists a locking device etc. which can control opening and closing of the door on the indoor side of a ship using a simple ship locking device.

그러나, 이러한 종래기술들은 해상 강도가 선박에 침입한 후에 대한 사후책으로서, 해상 강도의 침입을 원천적으로 봉쇄하지는 못한다는 문제가 있다.However, these prior arts have a problem that they do not block the invasion of the sea robbery as a follow-up measure after the sea robbery invades the ship.

종래의 가드 레일 및 사이드쉘은 해상 강도가 침입하기 위한 갈고리의 걸쇠 역할을 한다는 문제점이 있었다.
Conventional guard rails and side shells have a problem that the sea strength acts as a clasp for hooking.

본 발명의 일 실시예는 갑판상으로부터 사람이 낙하하는 것을 방지한다는 가드 레일의 본연의 기능을 갖는 동시에, 해상 강도가 갈고리를 통해 침입하기 어렵게 하여 해상 강도의 침입을 원천적으로 봉쇄하고자 한다.
One embodiment of the present invention is intended to have a natural function of the guard rail to prevent people from falling on the deck, while making the sea strength difficult to penetrate through the hook, thereby blocking the invasion of sea strength.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 상갑판 상에 수직 방향으로 고정되어 있는 두 개의 폴 형상의 지지부재와, 상기 두 지지부재 사이에 수평 방향으로 연결된 회전축을 포함하고, 상기 두 지지부재 사이에 회전 가능하도록 마련된 플레이트 형상의 회전부재와, 상기 회전부재와 상기 지지부재 중 하나를 고정하여, 상기 회전부재의 회전을 억제하는 고정부재를 포함하되, 상기 고정부재는 상기 회전부재에 일정 크기 이상의 힘이 작용하면 상기 지지부재에 대해서 상기 회전부재가 회전하도록 구성된 가드 레일이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, the two pole-shaped support member which is fixed in the vertical direction on the upper deck of the ship, and includes a rotating shaft connected in the horizontal direction between the two support members, the rotation between the two support members And a plate-like rotating member provided to enable the fixing member to fix one of the rotating member and the supporting member to suppress the rotation of the rotating member, wherein the fixing member has a force of a predetermined size or more on the rotating member. When acting, a guard rail configured to rotate the rotating member with respect to the supporting member may be provided.

여기서, 고정부재는 상기 지지부재에 있어서, 상기 회전축으로부터 가장 먼 위치에 상기 지지부재에 대하여 상기 회전부재를 고정시키는 착탈 가능한 안전 핀을 포함할 수 있다.Here, the fixing member may include a detachable safety pin for fixing the rotating member with respect to the supporting member at a position farthest from the rotating shaft in the supporting member.

또한, 고정부재는 탄성체와 탄성체의 한쪽 단에 연결된 결합편을 포함하고, 상기 탄성체는 압축되어 상기 탄성체의 다른 쪽 단은 상기 지지부재 중 하나의 홈에 고정되고, 상기 수직방향으로 놓인 상기 회전부재에 있어서, 상기 지지부재의 홈에 대향하는 위치에 있는 결합편 용 홈에 결합되고, 상기 탄성체의 길이 및 탄성계수는 상기 탄성체의 상기 지지부재로부터 상기 회전부재 측으로의 탄성력에 의한 상기 결합편과 상기 결합편 용 홈의 결합력에 의한 토크를 고려하여 설계될 수 있다.In addition, the fixing member includes an elastic body and a coupling piece connected to one end of the elastic body, the elastic body is compressed so that the other end of the elastic body is fixed to the groove of one of the support members, the rotating member placed in the vertical direction The coupling piece is coupled to the coupling piece groove at a position opposite to the groove of the support member, wherein the length and elastic modulus of the elastic body are due to the elastic force from the support member of the elastic body to the rotating member and the coupling piece. It can be designed in consideration of the torque by the coupling force of the groove for the coupling piece.

또한, 상기 회전부재는 상기 회전축을 중심으로 서로 반대방향에 놓인 두 개의 플레이트로 이루어지고, 상기 두 개의 플레이트 중 하나의 중량이 다른 하나의 중량보다 클 수 있다.In addition, the rotating member is composed of two plates placed in opposite directions with respect to the rotation axis, the weight of one of the two plates may be greater than the weight of the other.

또한, 상기 플레이트들은 상기 두 개의 플레이트 중 더 무거운 플레이트가 아래로 놓인 경우, 선박의 외측을 향하는 면에 날카로운 돌기를 복수개로 가질 수 있다.In addition, the plates may have a plurality of sharp protrusions on the surface facing the outer side of the vessel when the heavier one of the two plates is placed down.

또한, 상기 상갑판 위에 위치하여 선박의 사이드쉘과 동일한 높이를 가지며 상기 사이드쉘에 면접하고 있는 단 위에 상기 지지부재가 고정되어 있을 수 있다.In addition, the support member is positioned on the upper deck and has the same height as the side shell of the ship, and the support member may be fixed on the end being interviewed with the side shell.

또한, 상기 단은 목재 또는 철판으로 이루어질 수 있다.In addition, the stage may be made of wood or iron plate.

본 발명의 다른 측면에 의하면 선박의 상갑판 상에 수직 방향으로 고정되어 있는 두 개의 폴 형상의 제 1 지지부재와, 상기 두 개의 제 1 지지부재 사이에 수평 방향으로 연결된 제 1 회전축을 포함하고, 상기 두 제 1 지지부재 사이에 회전 가능하도록 마련된 플레이트 형상의 제 1 회전부재와, 상기 제 1 회전부재와 상기 제 1 지지부재 중 하나를 고정하여, 상기 제 1 회전부재의 회전을 억제하는 고정부재를 포함하되, 상기 고정부재는 상기 제 1 회전부재에 일정 크기 이상의 힘이 작용하면 상기 제 1 지지부재에 대해서 상기 제 1 회전부재가 회전하도록 구성되는 제 1 가드 레일과, 선박의 상갑판 상에 수직 방향으로 고정되어 있는 두 개의 폴 형상의 제 2 지지부재와, 상기 두 제 2 지지부재 사이에 수평 방향으로 연결된 제 2 회전축을 포함하고, 상기 두 개의 제 2 지지부재 사이에 회전 가능하도록 마련된 플레이트 형상의 제 2 회전부재로 이루어진 복수의 제 2 가드 레일을 포함하되, 상기 제 1 회전부재와 제 2 회전부재는 미리 설계한 값 이상의 힘이 가해지면 분리되는 연결부재에 의해 연결되는 가드 레일이 제공될 수 있다.
According to another aspect of the present invention includes a two pole-shaped first support member which is fixed in the vertical direction on the upper deck of the ship, and a first rotating shaft connected in a horizontal direction between the two first support member, A plate-shaped first rotating member provided to be rotatable between two first supporting members, and a fixing member for fixing one of the first rotating member and the first supporting member to suppress rotation of the first rotating member. Including, but the fixing member is a first guard rail configured to rotate the first rotating member relative to the first support member when a force of a predetermined size or more to the first rotating member, the vertical direction on the upper deck of the ship Two pole-shaped second support members fixed to each other and a second rotating shaft connected in a horizontal direction between the two second support members, the two And a plurality of second guard rails including a plate-shaped second rotating member provided to be rotatable between the second supporting members, wherein the first rotating member and the second rotating member are separated when a force greater than or equal to a predetermined value is applied. A guard rail connected by the connecting member may be provided.

본 발명의 실시예는 상갑판 상의 사람의 낙하를 방지하는 동시에, 갈고리를 가드 레일 또는 사이드쉘에 걸어 선박의 외부에서 사람이 기어오르는 것을 방지할 수 있어 해상 강도의 침입을 원천적으로 봉쇄할 수 있다.Embodiment of the present invention can prevent the fall of the person on the upper deck and at the same time prevent the person from climbing on the outside of the ship by hooking the hook rail or side shell can prevent the invasion of sea strength.

또한, 본 발명의 실시예는 가드 레일의 회전부재 사이를 연결부재로 결합시키고, 소수의 가드 레일의 회전부재만을 안전 핀 등의 고정부재로 지지부재에 고정시킴에 따라서, 각각의 회전부재마다 고정부재를 사용할 필요가 없게 되고, 항해 중 위험지역에 진입 시에 제거해야 하는 안전 핀의 개수를 감소시킬 수 있어, 사용상의 편의가 도모될 수 있다.In addition, the embodiment of the present invention is fixed to each rotating member, as the coupling between the rotating member of the guard rail by a connecting member, and only a small number of the rotating member of the guard rail to the support member with a fixing member such as a safety pin. There is no need to use the member, and the number of safety pins to be removed when entering the danger zone during the voyage can be reduced, so that the convenience of use can be facilitated.

또한, 본 발명의 실시예는 회전부재의 외측면에 복수개의 날카로운 돌기가 형성되어 있어서 해상 강도의 침입을 저지할 수 있다.
In addition, in the embodiment of the present invention, a plurality of sharp protrusions are formed on the outer surface of the rotating member to prevent the invasion of the sea strength.

도 1 및 도 2는 종래의 가드 레일을 갖는 선박에 해상 강도가 갈고리를 통해 침입하는 방법을 도시한다.
도 3은 선박의 상갑판 상에 마련된 본 발명의 일 실시예에 따른 가드 레일을 도시한다.
도 4는 도 3의 가드 레일을 측면에서 본 측면도를 도시한다.
도 5는 도 3의 가드 레일의 A-A 단면도를 도시한다.
도 6은 고정부재로서의 안전 핀을 이용하여, 지지부재와 회전부재를 고정시킨 것을 도시한 것이다.
도 7은 또 다른 고정부재로서의 탄성체와 결합편을 이용하여, 지지부재와 회전부재를 고정시킨 것을 도시한 것이다.
도 8은 고정부재로서의 안전 핀과 결합편을 부착한 탄성체를 이용하여, 회전부재를 지지부재에 고정시켜 놓은 상태를 도시한다.
도 9는 회전부재의 외측면에 날카로운 돌기가 형성되어 있는 가드 레일을 도시한다.1 and 2 illustrate a method in which sea strength penetrates through hooks in a vessel with a conventional guard rail.
3 shows a guard rail according to an embodiment of the invention provided on an upper deck of a vessel.
FIG. 4 shows a side view of the guard rail of FIG. 3 seen from the side.
FIG. 5 shows an AA section view of the guard rail of FIG. 3.
6 shows that the support member and the rotating member are fixed by using a safety pin as the fixing member.
FIG. 7 illustrates that the support member and the rotating member are fixed by using an elastic body and a coupling piece as another fixing member.
Fig. 8 shows a state in which the rotating member is fixed to the supporting member by using the elastic body to which the safety pin and the engaging piece are attached as the fixing member.
9 illustrates a guard rail having sharp protrusions formed on an outer surface of the rotating member.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 선박의 상갑판 상에 마련된 본 발명의 일 실시예에 따른 가드 레일의사시도이다.3 is a perspective view of a guard rail according to an embodiment of the present invention provided on an upper deck of a ship.

도 3을 참조하면, 상갑판(2) 상에는 복수개의 가드 레일(10, 11)이 설치될 수 있다. 각 가드 레일(10, 11)은 두 개의 지지부재(12, 14, 16, 18)와, 회전부재(30, 40)와 고정부재인 안전 핀(32, 42)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, a plurality of guard rails 10 and 11 may be installed on the upper deck 2. Each guard rail 10, 11 may include two support members 12, 14, 16, and 18, and rotation members 30 and 40 and safety pins 32 and 42 that are fixed members.

이때, 가드 레일(10, 11)의 회전부재(30, 40)는 연결부재(60)에 의해 상호 연결되어 연결부재(60)가 외력에 의해 끊어지지 않은 범위 내에서 연동될 수 있다.In this case, the rotation members 30 and 40 of the guard rails 10 and 11 may be connected to each other by the connection member 60 so that the connection member 60 may be interlocked within a range not broken by an external force.

지지부재(12, 14, 16, 18)는 선박의 상갑판(2) 상에 수직 방향으로 고정되며, 폴 형상으로 형성될 수 있다. The support members 12, 14, 16, and 18 are fixed in the vertical direction on the upper deck 2 of the ship, and may be formed in a pole shape.

회전부재(30, 40)는 수평 방향으로 연결된 회전축(31, 41)을 포함하고, 두 지지부재(12, 14, 16, 18) 사이에 회전 가능하도록 마련되어 플레이트 형상을 하고 있다. 회전부재(30, 40)는 회전축(31, 41)을 중심으로 서로 반대방향에 놓인 두 개의 플레이트(33, 34, 43, 44)로 이루어질 수 있고, 회전부재(30, 40)는 외력이 작용하지 않으면, 회전부재(30, 40)가 상갑판에 수직이 되도록 배치되어 있다. 회전부재(30, 40)는 철판 또는 철망 등의 형태를 가질 수 있다.Rotating members 30 and 40 include rotating shafts 31 and 41 connected in a horizontal direction, and are provided to be rotatable between two supporting members 12, 14, 16 and 18 to form a plate. The rotating members 30 and 40 may be formed of two plates 33, 34, 43, and 44 placed in opposite directions with respect to the rotating shafts 31 and 41, and the rotating members 30 and 40 may have an external force applied thereto. Otherwise, the rotating members 30 and 40 are arranged so as to be perpendicular to the upper deck. Rotating members 30 and 40 may have a form such as an iron plate or a wire mesh.

고정부재인 안전 핀(32, 42)은 회전부재(30, 40)를 회전부재(30, 40)의 양측에 위치한 지지부재 중 하나(12, 42)에 고정하여, 회전부재(30, 40)가 회전하지 않도록 한다. 이렇게 고정부재는 취부 또는 제거 가능한 안전 핀(32, 42)일 수 있고, 또한 하기에 설명할 결합편을 갖는 용수철로도 구성될 수 있다.The safety pins 32 and 42, which are fixing members, fix the rotating members 30 and 40 to one of the supporting members 12 and 42 located on both sides of the rotating members 30 and 40, thereby rotating the members 30 and 40. Should not rotate. In this way, the fixing member may be the safety pins 32 and 42 that can be attached or removed, and may also be composed of a spring having a coupling piece to be described below.

연결부재(60)는 각 가드 레일(10, 11)의 회전부재(30, 40) 사이를 연결하여, 회전부재(30, 40)가 서로의 회전을 억제하도록 한다. 그러나, 연결부재(60)는 사람 및 갈고리의 중량 등 일정 크기 이상의 힘, 즉 미리 설계한 값 이상의 힘으로서, 예를 들어 60kgf 이상의 힘이 가해지면, 분리되거나 끊어지는 재질인 것이 바람직하다.The connection member 60 connects between the rotation members 30 and 40 of the guard rails 10 and 11 so that the rotation members 30 and 40 suppress rotation of each other. However, the connection member 60 is a force of a predetermined size or more, that is, a force of a predetermined value or more, such as the weight of a person and a hook, for example, when a force of 60 kgf or more is applied, it is preferable that the material is separated or broken.

이와 같이, 연결부재(60)를 사용하면, 상갑판 상에 마련된 복수개의 가드 레일의 회전부재에 있어서, 소수의 가드 레일의 회전부재만을 안전 핀 등의 고정부재로 지지부재에 고정시킴에 따라서, 각각의 회전부재마다 고정부재를 사용할 필요가 없게 되고, 항해 중 위험지역에 진입 시에 제거해야 하는 안전 핀의 개수를 감소시킬 수 있어, 사용상의 편의가 도모될 수 있다.In this way, when the connecting member 60 is used, in the rotating members of the plurality of guard rails provided on the upper deck, only the rotating members of the few guard rails are fixed to the supporting member by fixing members such as safety pins, respectively. There is no need to use a fixing member for each rotating member, and the number of safety pins to be removed when entering a dangerous area during navigation can be reduced, so that convenience of use can be achieved.

도 4는 도 3의 가드 레일(10)을 측면에서 본 측면도를 도시한다.FIG. 4 shows a side view of the guard rail 10 of FIG. 3 seen from the side.

도 4를 참조하면, 회전부재(30)의 회전축(31)은 수직 방향에 있어서, 회전부재(30) 및 지지부재(12)의 가운데에 위치할 수 있다.Referring to FIG. 4, the rotating shaft 31 of the rotating member 30 may be positioned at the center of the rotating member 30 and the supporting member 12 in the vertical direction.

고정부재인 안전 핀(32)은 회전부재(30)에 있어서, 회전축(31)으로부터 최대한 먼 위치에 마련되는 것이 바람직하다. 이러한 구성에 의해 상대적으로 더 큰 토크를 발생시킬 수 있다.The safety pin 32, which is a fixing member, is preferably provided at the position as far as possible from the rotation shaft 31 in the rotation member 30. This configuration can generate a relatively larger torque.

지지부재(12)는, 상갑판(2) 위에 위치하여 선박의 사이드쉘(3)과 동일한 높이를 가지며 사이드쉘(3)의 내측면과 접하고 있는 고정된 단(50) 상에 고정되어 마련될 수 있다. 단(50)은 목재, 또는 철판으로 이루어질 수 있다. 이러한 구성에 의해, 해상 강도 등의 외부 침입자가 갈고리를 사이드쉘(3)에 걸지 못하도록 할 수 있다.The support member 12 may be provided on the upper deck 2 and fixed on a fixed end 50 having the same height as the side shell 3 of the ship and in contact with the inner surface of the side shell 3. have. The stage 50 may be made of wood or iron plate. By this structure, it is possible to prevent an external intruder such as sea strength from hooking the hook to the side shell 3.

도 5는 도 3의 가드 레일의 A-A 단면도를 도시한다.FIG. 5 shows an A-A cross sectional view of the guardrail of FIG. 3. FIG.

도 5를 참조하면, 회전부재(30)는, 회전축(31)을 중심으로 서로 반대방향에 놓이고 각각 회전축에 연결되어 있는 두 개의 플레이트(33, 34)로 이루어질 수 있다. 이 때, 두 개의 플레이트(33, 34) 중 하나의 플레이트(34)의 중량이 다른 플레이트(33)의 중량보다 상대적으로 커서, 외력이 작용하지 않으면, 회전부재(30)는 중량이 더 큰 플레이트(34)에 의한 중력 작용으로 인하여 수직하게 세워져 있을 수 있게 된다.Referring to FIG. 5, the rotation member 30 may be formed of two plates 33 and 34 which are disposed in opposite directions with respect to the rotation shaft 31 and connected to the rotation shafts, respectively. At this time, the weight of one plate 34 of the two plates 33, 34 is relatively greater than the weight of the other plate 33, so that when no external force is applied, the rotating member 30 is a plate having a larger weight The gravitational action of (34) makes it possible to stand vertically.

만일, 두 개의 플레이트(33, 34)가 동일한 중량으로 형성되는 경우, 별도의 무게 추(도시 안됨)을 하부쪽 플레이트(34)의 저부에 더 부가할 수 있다. 이런 경우에는 선박의 횡동요에 대항하여 원래대로 회전부재(30)가 세워져 있을 수 있도록 복원력이 발생될 수 있다.If the two plates 33 and 34 are formed with the same weight, a separate weight (not shown) may be further added to the bottom of the lower plate 34. In this case, the restoring force may be generated so that the rotating member 30 is erected as originally against the lateral fluctuation of the ship.

한편, 도 6은 고정부재로서의 안전 핀(32)을 이용하여, 지지부재(12)와 회전부재(30)를 고정시킨 것을 도시한 것이다.6 shows that the support member 12 and the rotation member 30 are fixed by using the safety pin 32 as the fixing member.

안전 핀(32)은 상기 회전축(31)(도 5 참조)으로부터 가장 먼 위치에서 상호 대응되도록 마련된 지지부재(12)와 회전부재(30)의 홈에 착탈 가능하게 삽입되는 방식으로 체결되어서, 지지부재(12)에 대하여, 안전 핀(32)이 홈에 체결되어 있는 동안, 회전부재의 플레이트(33)가 회전하지 않도록 고정시킨다. 가드 레일은 안전 핀(32)이 꽂혀 있는 동안은, 사람의 낙하를 방지하는 기능만을 수행하나, 안전 핀(32)은 사용자에 의해 제거될 수 있으며, 안전 핀(32)이 제거되는 경우, 후술하는 바와 같이, 일정 크기 이상의 외력이 작용하는 경우, 회전부재가 회전하여, 외부의 침입을 방지하는 기능을 한다.The safety pin 32 is fastened in such a manner as to be detachably inserted into a groove of the support member 12 and the rotation member 30 provided to correspond to each other at a position farthest from the rotation shaft 31 (see FIG. 5). With respect to the member 12, the plate 33 of the rotating member is fixed so as not to rotate while the safety pin 32 is fastened to the groove. The guard rail performs only a function of preventing a person from falling while the safety pin 32 is inserted, but the safety pin 32 may be removed by the user, and when the safety pin 32 is removed, it will be described later. As described above, when an external force of a predetermined size or more is applied, the rotating member rotates to prevent external intrusion.

도 7은 다른 고정부재로서의 탄성체(37)와 결합편(39)을 이용하여, 지지부재(12)와 회전부재(30)를 고정시킨 것을 도시한 것이다.FIG. 7 shows that the support member 12 and the rotation member 30 are fixed by using the elastic body 37 and the coupling piece 39 as other fixing members.

탄성체(37)의 한쪽 단은 회전부재(30)의 대향 측면쪽 지지부재(12)의 홈에 부착되어 고정되고, 다른 쪽 단은 결합편(39)과 연결되어 있다. 결합편(39)은 지지부재(12)의 대향 측면쪽 회전부재(30)의 결합편용 홈에 결합된다.One end of the elastic body 37 is attached to and fixed to the groove of the opposite side supporting member 12 of the rotating member 30, and the other end thereof is connected to the engaging piece 39. The coupling piece 39 is coupled to the coupling piece groove of the opposite side rotating member 30 of the support member 12.

결합편(39)이 결합편 용 홈에 결합된 상태에서 탄성체는 압축되어 있으며, 결합편(39)에는 지지부재(12)로부터 회전부재(30) 측으로의 부세력이 작용할 수 있다.The elastic body is compressed in a state in which the coupling piece 39 is coupled to the coupling piece groove, and a biasing force from the support member 12 to the rotating member 30 may act on the coupling piece 39.

부세력에 의해 발생하는 결합편(39)과 결합편 용 홈 사이에 작용하는 마찰력에 의해 발생하는 토크에 의해 회전부재(30)는 지지부재(12)에 대해서, 회전하지 않고 고정될 수 있다.The rotation member 30 may be fixed to the support member 12 without rotation by the torque generated by the friction force acting between the engaging piece 39 generated by the subordinate force and the engaging piece groove.

여기서, 탄성체의 탄성계수 및 길이는 평상시에는 회전부재(30)가 회전되지 않고, 유사시에는 회전부재(30)가 회전될 수 있을 정도로 설계될 수 있다.Here, the elastic modulus and the length of the elastic body may be designed such that the rotating member 30 is not rotated in normal times, and the rotating member 30 may be rotated in case of similarity.

예컨대, 평상시는 선원이 가드 레일의 회전부재(30)에 단순히 기대었을 때 회전부재(30)가 회전되지 않아 낙하를 방지할 수 있는 상황을 의미할 수 있다.For example, when the source is simply leaned against the rotating member 30 of the guard rail, it may mean a situation in which the rotating member 30 is not rotated to prevent the fall.

반면, 유사시는 해상 강도가 선박의 외부로부터 갈고리를 본 실시예의 가드 레일의 회전부재(30) 쪽으로 걸어 연결한 후, 갈고리의 와이어를 잡아 당기거나 와이어를 잡고 넘어오려는 상황을 의미할 수 있다.On the other hand, in case of maritime strength may refer to a situation in which the sea strength is to hook the hook from the outside of the ship to the rotating member 30 of the guard rail of the present embodiment, and then pull the wire of the hook or grab the wire.

따라서, 결합편(39)과 결합편 용 홈 사이에 작용하는 정지마찰력의 최대값 또는 그에 의한 토크는 상갑판 상의 사람이 기대는 정도의 외력(예 : 60kg 중, 회전부재에 있어서 회전축으로부터 가장 먼 지점에서 회전 방향으로 작용)에 의한 토크보다는 크고, 갈고리의 와이어에 의해 잡아당겨지는 외력(예 : 80kgf, 회전부재에 있어서 회전축으로부터 가장 먼 지점에 회전 방향으로 작용)에 의한 토크보다는 작도록 설계될 수 있다.Therefore, the maximum value of the static frictional force acting between the engaging piece 39 and the engaging piece groove, or the torque thereof, is the point of the external force that the person on the upper deck relies on (for example, 60 kg, the point farthest from the rotation axis in the rotating member). It can be designed to be larger than the torque due to the torque in the direction of rotation, and less than the torque due to the external force pulled by the wire of the hook (e.g. 80 kgf, in the direction of rotation at the point farthest from the axis of rotation in the rotating member). have.

도 8은 고정부재로서의 안전 핀(32)과 결합편(39)을 부착한 탄성체(37)를 이용하여, 회전부재(30)를 지지부재(12)에 고정시켜 놓은 상태를 도시한다.FIG. 8 shows a state in which the rotating member 30 is fixed to the supporting member 12 by using the elastic body 37 to which the safety pin 32 and the engaging piece 39 are attached as the fixing member.

사용자는 항해 중, 비 위험 지역에서는 일반적으로 안전 핀(32)을 꽂아 놓고, 해상 강도 등이 자주 출몰하는 위험 지역에서는, 안전 핀(32)을 제거한 뒤, 결합편(39)을 부착한 탄성체(37)에 의해서만 회전부재가 고정되도록 한다. 이 상태에서는 가드 레일에 의해서 낙하를 방지할 수 있는 동시에, 해상 강도 등이 갈고리를 가드 레일에 걸고 침입하려는 경우, 회전부재가 회전하여 해상 강도의 침입을 방지할 수 있게 된다.During the voyage, in the non-hazardous area, the safety pin 32 is generally plugged in, and in the dangerous area where the sea severity and the like frequently appear, the user removes the safety pin 32, and then attaches the elastic member to which the coupling piece 39 is attached. Only the rotating member is fixed by 37). In this state, the fall can be prevented by the guard rail, and at the same time, when the intrusion of the sea strength or the like is caught by the hook rail, the rotating member rotates to prevent the invasion of the sea strength.

도 9는 회전부재의 외측면에 날카로운 돌기가 형성되어 있는 가드 레일을 도시한다. 동일한 구성 요소에 대해서는 그 설명을 생략한다.9 illustrates a guard rail having sharp protrusions formed on an outer surface of the rotating member. The description of the same components is omitted.

도 9를 참조하면, 회전부재의 외측면에 복수개의 날카로운 돌기(38)가 형성되어 있다. 이러한 돌기(38)에 의해서, 해상 강도가 갈고리를 걸어서 침입할 때에 회전부재가 회전하지 않더라도, 그 침입을 방지할 수 있는 효과가 있다. 돌기(38)는 철로 이루어질 수 있다.9, a plurality of sharp protrusions 38 are formed on the outer surface of the rotating member. By such a projection 38, even if the rotating member does not rotate when the sea strength enters by hooking, the intrusion can be prevented. The projection 38 may be made of iron.

이상 본 발명의 구체적인 실시형태를 참조하여 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하며 본 발명의 범위를 제한하는 것은 아니다. 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 설명된 실시형태들을 변경 또는 변형할 수 있다. 본 명세서에서 설명된 각 구성요소들은 공지된 다양한 구성들로 구현 또는 대체될 수 있으며, 각각 별개로 구현되거나 2 이상이 하나로 통합되어 구현될 수도 있다. 본 명세서에서 설명된 각 구성요소들은 공지된 다양한 소자들로 구현 또는 대체될 수 있으며, 각각 별개로 구현되거나 2 이상이 하나로 통합되어 구현될 수도 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 설명된 실시형태가 아니라 첨부된 청구범위 및 그 균등물에 의해 정해져야 한다.
The present invention has been described above with reference to specific embodiments of the present invention, but this is only illustrative and does not limit the scope of the present invention. Those skilled in the art can change or modify the described embodiments without departing from the scope of the present invention. Each component described in the present specification may be implemented or replaced with various known configurations, and each component may be implemented separately or two or more may be integrated into one. Each component described herein may be implemented or replaced by a variety of known elements, each may be implemented separately, or two or more may be integrated into one. Accordingly, the scope of the invention should be defined by the appended claims and their equivalents, rather than the described embodiments.

10, 11 : 가드 레일 12, 14, 16, 18 : 지지부재
30, 40 : 회전부재 31, 41 : 회전축
32, 42 : 안전 핀 33, 34, 43, 44 : 플레이트
37 : 탄성체 39 : 결합편
38 : 돌기 50 : 단
60 : 연결 고리10, 11: guard rails 12, 14, 16, 18: support member
30, 40: rotating member 31, 41: rotating shaft
32, 42: safety pin 33, 34, 43, 44: plate
37: elastic body 39: bonding piece
38: protrusion 50: stage
60: link

Claims

Two pole-shaped support members fixed on the upper deck of the ship in a vertical direction,
A plate-shaped rotating member including a rotating shaft connected in the horizontal direction between the two supporting members, the plate-shaped rotating member being rotatable between the two supporting members;
A fixing member installed on one of the rotating member or the supporting member and fastened to one of the rotating member or the supporting member corresponding to the opposite side of the installed member, thereby preventing rotation of the rotating member;
The fixing member includes an elastic body and a coupling piece connected to one end of the elastic body, the elastic body is compressed so that the other end of the elastic body is fixed to a groove of one of the supporting members, and the rotating member placed in the vertical direction. The coupling piece is coupled to the coupling piece groove at a position opposite to the groove of the support member, and the length and elastic modulus of the elastic body are coupled by the elastic force from the support member to the rotating member side of the elastic body. It is designed in consideration of the torque by the coupling force of the piece and the coupling piece for the groove, when the force is applied to the rotating member more than a predetermined size is configured to rotate the rotating member relative to the support member
Guard rail.

The method of claim 1,
The fixing member
And a safety pin detachable from the support member and the groove of the rotation member provided to correspond to each other at a position farthest from the rotation shaft.
Guard rail.

delete

The method of claim 1,
The rotating member
It consists of two plates placed opposite to each other about the rotation axis, the weight of one of the two plates is greater than the weight of the other
Guard rail.

The method of claim 4, wherein
The plates are
When the heavier one of the two plates is placed down, a plurality of sharp protrusions are provided on the outer surface of the ship.
Guard rail.

The method of claim 1,
Located on the upper deck and having the same height as the side shell of the ship, the support member is fixed on the stage that is interviewed to the side shell
Guard rail.

The method according to claim 6,
The stage consists of wood or iron plate
Guard rail.

Two pole-shaped first support members fixed on the upper deck of the ship in a vertical direction,
A plate-shaped first rotating member including a first rotational shaft connected in a horizontal direction between the two first supporting members, the plate-shaped first rotating member being rotatable between the two first supporting members;
And a fixing member for fixing one of the first rotating member and the first supporting member to suppress rotation of the first rotating member, wherein the fixing member has a force of a predetermined magnitude or more acting on the first rotating member. A first guard rail configured to rotate the first rotating member with respect to the first supporting member; And
Two pole-shaped second support members fixed on the upper deck of the ship in a vertical direction,
It includes a second rotating shaft connected in the horizontal direction between the two second supporting members, and includes a plurality of second guard rail made of a plate-shaped second rotating member provided to be rotatable between the two second supporting members ,
Wherein:
An elastic body and a coupling piece connected to one end of the elastic body, wherein the elastic body is compressed so that the other end of the elastic body is fixed to a groove of one of the support members, The coupling piece is coupled to the coupling piece groove in a position opposite to the groove of the support member, and the length and elastic modulus of the elastic body are coupled to the coupling piece by the elastic force from the support member to the rotating member side of the elastic body. Designed in consideration of torque by the coupling force of the groove
The first rotating member and the second rotating member are connected by a connecting member which is separated when a force greater than a predetermined value is applied.
Guard rail.