KR101184660B1 - System for engine operation - Google Patents

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KR101184660B1
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정광식
김세연
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명품기업주식회사
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

본 발명은, 엔진 측에 설치되고, 상기 엔진의 가동 조작을 위한 제1조작부, 그리고 센싱부로부터 실시간 취득된 상기 엔진의 가동상태 정보와 상기 엔진의 조작상태 정보를 전송하는 제1통신부를 구비한 엔진 터미널부와, 상기 엔진 측에 설치되고, 상기 제1통신부와 통신하는 제2통신부, 상기 엔진의 가동 조작을 위한 제2조작부, 상기 제2통신부를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보와 조작상태 정보 및 상기 통신의 이력 중에서 적어도 하나를 저장하는 블랙박스, 그리고 상기 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 전송하는 제3통신부를 구비한 엔진 내부감시제어부, 및 상기 엔진과 원격지에 설치되고, 상기 제3통신부와 통신하는 제4통신부, 그리고 상기 제4통신부를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 실시간 분석하여 상기 엔진의 정상 여부를 진단하는 엔진진단부를 포함하는 엔진 외부감시제어부를 포함하는 엔진 운영 시스템을 제공한다.
상기 엔진 운영 시스템에 따르면, 엔진의 가동상태와 조작상태 정보를 이용하여 엔진의 운영 정보를 실시간 관리하고 엔진 상태를 분석 및 진단함에 따라, 엔진 데이터 및 운영 정보의 체계적인 관리 방안을 수립할 수 있으며 엔진의 가동률을 높일 수 있다. 또한, 전 세계에 운영되고 있는 엔진 데이터 및 운영 정보를 원격으로 실시간 확보하고 문제의 신속한 해결이 가능하여 고객의 신뢰도를 높인다.The present invention is provided on the engine side, and provided with a first operation unit for operating operation of the engine, and a first communication unit for transmitting operation state information of the engine and operation state information of the engine acquired in real time from a sensing unit. An engine terminal unit, a second communication unit installed at the engine side and communicating with the first communication unit, a second operation unit for operating operation of the engine, and the operation state information and operation state information transmitted through the second communication unit; And an internal monitoring control unit including a black box for storing at least one of the history of the communication, and a third communication unit for transmitting the operation state information or the operation state information, and the third communication unit installed at the engine and a remote site. And a fourth communication unit communicating with the engine, and analyzing the operation state information or the operation state information received through the fourth communication unit in real time. It provides an engine operated machine comprising an engine control unit for external monitoring includes an engine diagnostic for diagnosing a normal or not.
According to the engine operating system, by using the operating state and operation state information of the engine in real time to manage the operation information of the engine and by analyzing and diagnosing the engine state, it is possible to establish a systematic management plan of the engine data and operation information Can increase the utilization rate. In addition, it secures customers' reliability by remotely acquiring engine data and operation information operating all over the world and solving problems quickly.

Description

엔진 운영 시스템{System for engine operation}Engine operating system {System for engine operation}

본 발명은 엔진 운영 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 상태를 실시간 감시 및 진단하기 위한 엔진 운영 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an engine operating system, and more particularly to an engine operating system for real-time monitoring and diagnosis of the state of the engine.

최근 선박 및 발전용 중?대형 엔진의 보급이 확대됨에 따라, 엔진 운영의 문제 발생률이 증가하고 있다. 특히, 선박 및 발전용 엔진은 전세계적으로 보급되고 있는데, 고장 또는 문제 발생시 1차적인 원인 분석조차 하지 못한 상태로 현장에 처리 인력을 보내야 하는 실정이므로 문제 처리에 필요한 인력과 시간이 상당히 소요됨은 물론이며 고객의 요구에 충분하게 대응할 수 없다는 문제점이 있다.Recently, with the expansion of medium and large engines for ships and power generation, the incidence rate of engine operation is increasing. In particular, ships and power generation engines are spreading all over the world, and in the event of a failure or problem, it is necessary to send treatment personnel to the site without even analyzing the primary cause. And there is a problem that can not fully respond to customer needs.

선박 및 발전용 엔진은 수많은 부품과 제어 장치로 작동되는 제품이므로, 문제가 발생하면 과거의 운영 기록과, 운영시 엔진의 온도, 압력, 알람상태, 엔진의 속력(회전수) 등의 운영 데이터와, 일정기간 동안 사용하고 교체를 하는 부품 및 요소를 언제 교체를 했는지에 대한 이력 정보만 있어도 사전에 원인 분석이 대부분 가능해진다.Since ship and power generation engines are operated with a large number of parts and control devices, when a problem occurs, operating data such as past operating records, engine temperature, pressure, alarm status, engine speed (speed), etc. For example, most of the cause analysis can be done in advance if only the historical information on when the parts and elements that are used and replaced for a certain period of time have been replaced.

이렇게 사전 데이터를 미리 준비한 경우 문제 해결을 신속히 수행할 수 있지만, 현재로서는 전세계에 인력을 직접 투입시켜 원인 분석 및 문제 해결을 수행하고 있어, 시간과 비용이 많이 소요된다. 특히, 엔진이 고장난 이후 A/S 등의 수리 및 처리가 신속히 이루어지지 않으면, 선박운행에 큰 차질이 빚어지게 되며 발전용 엔진일 경우에는 적기에 전력이 공급되지 않아 막대한 피해를 주게 된다. This preliminary data can be used to solve problems quickly, but at the moment it is time-consuming and expensive, as it is directly investing people worldwide to perform cause analysis and problem resolution. In particular, if the repair and processing of the A / S, etc. is not made quickly after the engine breaks down, a big disruption is incurred in the operation of the ship, and in the case of a power generation engine, power is not supplied in a timely manner, which causes enormous damage.

본 발명은, 엔진의 가동상태와 조작상태 정보를 이용하여 엔진의 운영 정보를 실시간 관리하고 이를 바탕으로 엔진 상태를 분석 및 진단할 수 있는 엔진 운영 시스템을 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an engine operating system capable of real-time managing the operation information of the engine using the operating state and operation state information of the engine and analyzing and diagnosing the engine state based on the same.

본 발명은, 엔진 측에 설치되고, 상기 엔진의 가동 조작을 위한 제1조작부, 그리고 센싱부로부터 실시간 취득된 상기 엔진의 가동상태 정보와 상기 엔진의 조작상태 정보를 전송하는 제1통신부를 구비한 엔진 터미널부와, 상기 엔진 측에 설치되고, 상기 제1통신부와 통신하는 제2통신부, 상기 엔진의 가동 조작을 위한 제2조작부, 상기 제2통신부를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보와 조작상태 정보 및 상기 통신의 이력 중에서 적어도 하나를 저장하는 블랙박스, 그리고 상기 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 전송하는 제3통신부를 구비한 엔진 내부감시제어부, 및 상기 엔진과 원격지에 설치되고, 상기 제3통신부와 통신하는 제4통신부, 그리고 상기 제4통신부를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 실시간 분석하여 상기 엔진의 정상 여부를 진단하는 엔진진단부를 포함하는 엔진 외부감시제어부를 포함하는 엔진 운영 시스템을 제공한다.The present invention is provided on the engine side, and provided with a first operation unit for operating operation of the engine, and a first communication unit for transmitting operation state information of the engine and operation state information of the engine acquired in real time from a sensing unit. An engine terminal unit, a second communication unit installed at the engine side and communicating with the first communication unit, a second operation unit for operating operation of the engine, and the operation state information and operation state information transmitted through the second communication unit; And an internal monitoring control unit including a black box for storing at least one of the history of the communication, and a third communication unit for transmitting the operation state information or the operation state information, and the third communication unit installed at the engine and a remote site. And a fourth communication unit communicating with the engine, and analyzing the operation state information or the operation state information received through the fourth communication unit in real time. It provides an engine operated machine comprising an engine control unit for external monitoring includes an engine diagnostic for diagnosing a normal or not.

여기서, 상기 엔진 외부감시제어부는, 상기 엔진의 가동 조작을 수행하고, 상기 엔진의 진단 결과에 대응되는 가동제어신호를 상기 엔진 측에 전송하는 제3조작부를 더 포함할 수 있다.Here, the engine external monitoring control unit may further include a third operation unit for performing the operation operation of the engine and transmitting the operation control signal corresponding to the diagnosis result of the engine to the engine side.

그리고, 상기 엔진 터미널부와, 상기 엔진 내부감시제어부는, 상기 엔진의 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 표시하기 위한 제1표시부와, 제2표시부를 각각 더 포함하고, 상기 엔진 외부감시제어부는, 감시 대상이 되는 상기 엔진의 목록과 배치 상태, 상기 엔진의 가동상태 정보와 조작상태 정보 중에서 적어도 하나를 표시하는 제3표시부를 더 포함할 수 있다.The engine terminal unit and the engine internal monitoring controller may further include a first display unit and a second display unit for displaying operation state information or operation state information of the engine, and the engine external monitoring control unit may include: The display apparatus may further include a third display unit configured to display at least one of a list and an arrangement state of the engine to be monitored, operation state information and operation state information of the engine.

그리고, 상기 엔진 터미널부 및 상기 엔진 내부감시제어부는, 상기 제1조작부, 상기 제2조작부, 상기 제3조작부 중 선택된 어느 하나에 의해서만 상기 엔진의 가동이 조작되도록 설정받기 위한 선택부를 각각 구비하고, 상기 제3표시부는, 상기 선택부를 통한 상기 가동 조작의 현재 설정 상태를 더 표시할 수 있다.The engine terminal unit and the engine internal monitoring controller each include a selection unit for setting the operation of the engine to be operated only by one selected from the first operation unit, the second operation unit, and the third operation unit. The third display unit may further display a current setting state of the operation operation through the selection unit.

본 발명에 따른 엔진 운영 시스템에 따르면, 엔진의 가동상태와 조작상태 정보를 이용하여 엔진의 운영 정보를 실시간 관리하고 이를 바탕으로 엔진 상태를 분석 및 진단할 수 있다. 따라서, 엔진 데이터 및 운영 정보의 체계적인 관리 방안을 수립할 수 있으며, 사고 발생시 원인 분석의 기초 자료로 활용할 수 있으며, 엔진의 가동률을 높일 수 있다. 또한, 전 세계에 운영되고 있는 엔진 데이터 및 운영 정보를 원격으로 실시간 확보하고 문제의 신속한 해결이 가능하여 고객의 신뢰도를 높일 수 있다.According to the engine operating system according to the present invention, the operation information of the engine can be managed in real time using the operation state and the operation state information of the engine, and based on this, the engine state can be analyzed and diagnosed. Therefore, it is possible to establish a systematic management plan of the engine data and operation information, can be used as the basic data of the cause analysis in the event of an accident, and to increase the operation rate of the engine. In addition, the engine data and operating information operating all over the world can be remotely secured in real time, and problems can be solved quickly, increasing customer reliability.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 운영 시스템의 구성도이다.1 is a configuration diagram of an engine operating system according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 엔진의 상태를 실시간 감시 및 진단할 수 있는 엔진 운영 시스템에 관한 것으로서, 선박 및 발전용 중?대형 엔진을 포함한 다양한 엔진에 적용되어 사용될 수 있다.The present invention relates to an engine operating system capable of monitoring and diagnosing the state of an engine in real time, and may be applied to various engines including medium and large engines for ships and power generation.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 운영 시스템의 구성도이다. 도 1을 참조하면, 상기 엔진 운영 시스템(100)은 엔진 터미널부(110), 엔진 내부감시제어부(120), 엔진 외부감시제어부(130)를 포함한다.1 is a configuration diagram of an engine operating system according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the engine operating system 100 includes an engine terminal unit 110, an engine internal monitoring controller 120, and an engine external monitoring controller 130.

상기 엔진 터미널부(110)는 엔진 측에 설치되며, 제1조작부(111), 제1통신부(112), 제1표시부(113)를 구비한다. 상기 제1조작부(111)는 상기 엔진의 가동 조작을 위한 것으로서, 사용자로부터 직접 조작명령을 입력받기 위한 각종 입력수단(ex, 버튼)을 갖고 있다. 상기 제1조작부(111)는 엔진제어 등을 위한 기본적인 각종 파라메터를 설정할 수 있다.The engine terminal unit 110 is installed at the engine side and includes a first manipulation unit 111, a first communication unit 112, and a first display unit 113. The first operation unit 111 is for operating operation of the engine, and has various input means (ex, buttons) for receiving an operation command directly from a user. The first manipulation unit 111 may set various basic parameters for controlling the engine.

상기 제1조작부(111)에 따른 가동 조작 신호는 상기 제1통신부(112)를 통해 엔진 측의 제어출력부(50)로 전송된다. 이때, 제어출력부(50)는 상기 가동 조작 신호에 대응되는 제어신호를 출력하여 상기 엔진의 가동을 직접 제어한다.The operation manipulation signal according to the first manipulation unit 111 is transmitted to the control output unit 50 on the engine side through the first communication unit 112. At this time, the control output unit 50 directly outputs a control signal corresponding to the operation operation signal to directly control the operation of the engine.

상기 제1통신부(112)는 상기 엔진 터미널부(110)와 상기 엔진 내부감시제어부(120) 사이의 정보 송수신을 위한 부분이다. 이러한 제1통신부(112)는, 감시대상이 되는 엔진 또는 그 주변에 설치된 센싱부(온도센서(10),압력센서(20),회전센서(30),상태입력부(40))로부터 실시간 취득된 상기 엔진의 가동상태 정보와, 상기 제1조작부(111)를 통한 상기 엔진의 조작상태 정보를 각각 상기 엔진 내부감시제어부(120) 측으로 전송한다.The first communication unit 112 is a part for transmitting and receiving information between the engine terminal unit 110 and the engine internal monitoring control unit 120. The first communication unit 112 is obtained in real time from a sensing unit (temperature sensor 10, pressure sensor 20, rotation sensor 30, state input unit 40) installed in or around the engine to be monitored. The operation state information of the engine and the operation state information of the engine through the first operation unit 111 are transmitted to the engine internal monitoring controller 120, respectively.

상기 온도센서(10), 압력센서(20), 회전센서(30)는 엔진의 온도, 압력, 속력(회전수)를 측정하며, 상기 상태입력부(40)는 엔진의 각종 운전상태(ex, 엔진오일상태, 연료상태)를 감시한다. 즉, 이렇게 측정 또는 감시된 정보는 상기 엔진의 가동상태 정보에 포함되는 것이다.The temperature sensor 10, the pressure sensor 20, the rotation sensor 30 measures the temperature, pressure, speed (speed) of the engine, the state input unit 40 is the various operating state of the engine (ex, engine Oil condition, fuel condition). That is, the information thus measured or monitored is included in the operation state information of the engine.

상기 제1표시부(113)는 상기 엔진의 가동상태 정보, 조작상태 정보를 표시한다. 이외에도 상기 제1표시부(113)는 상기 제1통신부(112)의 통신상태의 정상 여부, 상기 엔진의 각종 정보 등을 표시할 수 있다.The first display unit 113 displays operation state information and operation state information of the engine. In addition, the first display unit 113 may display whether the communication state of the first communication unit 112 is normal, various information of the engine, and the like.

상기 엔진 내부감시제어부(120)는 상기 엔진 터미널부(110) 및 상기 엔진 외부감시제어부(130)와 정보를 송수신한다. 이러한 엔진 내부감시제어부(120)는 상기 엔진 측에 설치되어, 제2통신부(121), 제2조작부(122), 블랙박스(123), 제3통신부(124), 제2표시부(125)를 구비하고 있다.The engine internal monitoring controller 120 transmits and receives information with the engine terminal 110 and the engine external monitoring controller 130. The engine internal monitoring control unit 120 is installed at the engine side, and controls the second communication unit 121, the second operation unit 122, the black box 123, the third communication unit 124, and the second display unit 125. Equipped.

상기 제2통신부(121)는 상기 엔진 터미널부(110)에 있는 제1통신부(112)와 통신을 수행하는 부분이다. 상기 엔진 터미널부(110)와 엔진 내부감시제어부(120)는 모두 상기 엔진 측에 설치되어 서로 인접하게 위치하므로, 상호 간에 필드 버스 통신 방식으로 간단히 정보를 송수신할 수 있다. 물론, 통신 방식이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 유무선의 공지된 다양한 통신 방식이 적용될 수 있다.The second communication unit 121 is a part that communicates with the first communication unit 112 in the engine terminal unit 110. The engine terminal unit 110 and the engine internal monitoring control unit 120 are both installed on the engine side and located adjacent to each other, and thus can easily transmit and receive information through a field bus communication method. Of course, the communication method is not necessarily limited thereto and various known communication methods of wired and wireless may be applied.

상기 제2조작부(122)는 상기 제1조작부(111)와 실질적으로 동일한 역할을 한다. 즉, 제1조작부(111)는 엔진 터미널부(110) 측에서 엔진 가동 조작을 위한 것이고, 제2조작부(122)는 엔진 내부감시제어부(120) 측에서 엔진 가동 조작을 위한 것이다.The second manipulation unit 122 plays substantially the same role as the first manipulation unit 111. That is, the first operation unit 111 is for the engine operation operation on the engine terminal unit 110 side, the second operation unit 122 is for the engine operation operation on the engine internal monitoring control unit 120 side.

상기 제2표시부(125)는 상기 엔진의 가동상태 정보, 조작상태 정보 등을 표시하는 부분으로서 상기 제1표시부(113)와 동일한 역할을 한다. 물론, 제2표시부(125)는 상기 제2통신부(121)의 통신상태의 정상 여부, 상기 엔진의 각종 정보, 상기 블랙박스(123)의 동작상태 등을 표시할 수 있다.The second display unit 125 serves to display operating state information, operation state information, and the like of the engine, and plays the same role as the first display unit 113. Of course, the second display unit 125 may display whether the communication state of the second communication unit 121 is normal, various information of the engine, an operation state of the black box 123, and the like.

상기 블랙박스(123)는 상기 제2통신부(121)를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보와 조작상태 정보 및 상기 통신의 이력 중에서 적어도 하나를 설정된 주기마다 저장한다. 이러한 저장 주기의 설정은 상기 제2조작부(122)를 통해 이루어질 수 있다. 상기 블랙박스(123)는 상기 엔진 내부감시제어부(120) 상에 고정형으로 설치되거나, 추후 분석에 용이하도록 착탈 가능하도록 설치될 수 있다.The black box 123 stores at least one of the operation state information, the operation state information, and the history of the communication transmitted through the second communication unit 121 at set intervals. The storage period may be set through the second manipulation unit 122. The black box 123 may be fixedly installed on the engine internal monitoring control unit 120 or may be installed to be detachably attached to the engine for later analysis.

상기 제3통신부(124)는 상기 엔진 내부감시제어부(120)와 상기 엔진 외부감시제어부(130) 사이의 정보 송수신을 위한 부분이다. 이러한 제3통신부(124)는 상기 블랙박스(123)에 저장된 상기 엔진의 가동상태 정보, 조작상태 정보를 상기 엔진 외부감시제어부(130) 측으로 전송한다.The third communication unit 124 is a part for transmitting and receiving information between the engine internal monitoring controller 120 and the engine external monitoring controller 130. The third communication unit 124 transmits operation state information and operation state information of the engine stored in the black box 123 to the engine external monitoring controller 130.

상기 엔진 외부감시제어부(130)는 상기 엔진과 원격지에 설치되어, 엔진의 감시와 관리 및 운영을 수행한다. 예를 들어, 상기 엔진 외부감시제어부(130)는 엔진과 떨어진 제어룸, 현장, 엔진 괸리업체, 해외 등에 위치한다. 이러한 엔진 외부감시제어부(130)는 제4통신부(131), 엔진진단부(132), 제3조작부(133), 제3표시부(134)를 포함한다.The engine external monitoring control unit 130 is installed in the engine and a remote place to perform monitoring, management and operation of the engine. For example, the engine external monitoring control unit 130 is located in a control room away from the engine, on-site, engine management company, overseas. The engine external monitoring control unit 130 includes a fourth communication unit 131, an engine diagnosis unit 132, a third operation unit 133, and a third display unit 134.

상기 제4통신부(131)는 상기 제3통신부(124)와 통신을 위한 부분으로서, 상기 엔진과 떨어진 상기 엔진 외부감시제어부(130)의 위치적 관계, 시스템 운영 효율 등을 고려하여, 시리얼 통신, 무선통신, 필드버스통신, 이더넷통신, 전화선통신, CDMA통신, 위성통신 등의 방식에서 선택적으로 채용되어 사용될 수 있다.The fourth communication unit 131 is a part for communication with the third communication unit 124, in consideration of the positional relationship of the engine external monitoring control unit 130 and the system operating efficiency, such as remote communication with the engine, serial communication, It can be selectively employed and used in the manner of wireless communication, fieldbus communication, Ethernet communication, telephone line communication, CDMA communication, satellite communication.

상기 엔진진단부(132)는 상기 제4통신부(131)를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보, 조작상태 정보를 실시간 분석하여 상기 엔진의 정상 여부를 진단한다. 실제로 엔진의 과거 운영 기록, 엔진의 온도, 압력, 알람상태, 엔진의 회전수 등의 운영 데이터 등에 관한 이력 정보를 분석한다면, 엔진의 정상 여부뿐만 아니라 이상 발생시 원인 분석 또한 가능해진다. The engine diagnosis unit 132 diagnoses whether the engine is normal by analyzing the operation state information and the operation state information received through the fourth communication unit 131 in real time. In fact, analyzing historical information about the engine's past operation records, engine temperature, pressure, alarm status, operating data such as engine revolutions, etc., it is possible to analyze not only the engine but also its cause when an abnormality occurs.

이러한 상기 엔진진단부(132)는 엔진의 주변에 있는 현장용 진단부와, 원격지에 있는 원격용 진단부로 구분되어 사용될 수 있는데, 이러한 구성은 본 기술범주 내에서 다양한 변형이 가능한 것이다.The engine diagnosis unit 132 may be divided into a field diagnosis unit and a remote diagnosis unit located in the periphery of the engine, and this configuration may be variously modified within the present technology category.

상기 엔진진단부(132)는 상술한 기능 이외에도, 해당 엔진에 대하여 기 저장되어 있는 부품이나 오일 등의 교체시기 정보를 함께 참고하여, 상기 엔진의 고장, 진단 등의 예측을 수행할 수 있다.In addition to the above-described functions, the engine diagnosis unit 132 may perform a prediction of a failure, diagnosis, or the like of the engine by referring to replacement time information of parts, oil, and the like previously stored for the engine.

상기 제3조작부(133)는 상기 제1조작부(111) 혹은 제2조작부(122)와 같이 엔진의 가동 조작을 수행할 수 있으며, 상기 엔진의 진단 결과에 대응되는 가동제어신호를 상기 엔진 측에 전송한다. 신호의 전송은 앞서 상술한 각각의 통신부의 기능을 이용한다. 이러한 제3조작부(133)는 예를 들어, 진단된 해당 상황에 맞도록 엔진의 정지 또는 가동 명령, 엔진의 회전수 제어명령, 펌프 동작 명령 등을 전송할 수 있다.The third manipulator 133 may perform an operation operation of the engine like the first manipulator 111 or the second manipulator 122, and transmit an operation control signal corresponding to a diagnosis result of the engine to the engine side. send. The signal transmission uses the functions of the respective communication units described above. The third manipulation unit 133 may transmit, for example, an engine stop or start command, an engine speed control command, a pump operation command, and the like to fit the diagnosed situation.

상기 제3표시부(134)는 감시 대상이 되는 상기 엔진의 목록과 배치 상태, 상기 엔진의 가동상태 정보와 조작상태 정보 중에서 적어도 하나를 표시한다. 이를 통해 관리자로 하여금 현재 엔진의 상태 및 관리를 용이하게 한다.The third display unit 134 displays at least one of a list and an arrangement state of the engine to be monitored, operation state information and operation state information of the engine. This makes it easy for administrators to maintain and manage the current engine.

그리고, 상기 엔진 터미널부(110) 및 상기 엔진 내부감시제어부(120)에는, 상기 제1조작부(111), 상기 제2조작부(122), 상기 제3조작부(133) 중 선택된 어느 하나에 의해서만 상기 엔진의 가동이 조작되도록 설정받기 위한 제1선택부(114), 제2선택부(126)를 각각 구비하고 있다. In addition, the engine terminal unit 110 and the engine internal monitoring control unit 120 may be provided by any one selected from the first operation unit 111, the second operation unit 122, and the third operation unit 133. A first selector 114 and a second selector 126 are respectively provided for receiving the engine to be operated.

예를 들어, 상기 엔진 가동의 조작을 제1조작부(111)를 통해서만 수행하고자 하는 경우, 제1선택부(114) 또는 제2선택부(126) 중 어느 한 곳을 통해 상기의 설정을 수행하도록 하며, 그러한 설정 상태는 각각의 통신부를 통해 상기 엔진 터미널부(110) 및 상기 엔진 내부감시제어부(120) 상에 모두 반영되도록 한다. 또한, 이러한 가동 조작의 현재 설정 상태는 관리자가 참고할 수 있도록 상기 제3표시부(134) 상에 언제든 표시되도록 한다. For example, when the operation of the engine operation is to be performed only through the first operation unit 111, the setting may be performed through either the first selection unit 114 or the second selection unit 126. The setting state is reflected on both the engine terminal unit 110 and the engine internal monitoring control unit 120 through each communication unit. In addition, the current setting state of the operation operation is displayed on the third display unit 134 at any time for the administrator to refer to.

이러한 제1선택부(114) 및 제2선택부(126)는 각각 제1조작부(111) 및 제2조작부(122) 상에 구현될 수 있다. 그 예로서, 제1조작부(111)에는 제1선택부(114)의 역할을 하는 별도의 선택버튼이 형성될 수 있다. 물론, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The first selector 114 and the second selector 126 may be implemented on the first manipulator 111 and the second manipulator 122, respectively. For example, a separate selection button serving as the first selection unit 114 may be formed in the first manipulation unit 111. Of course, it is not necessarily limited to this.

이상과 같은 본 발명의 엔진 운영 시스템에 따르면, 엔진의 가동상태와 조작상태 정보를 이용하여 엔진의 운영 정보를 실시간 관리하고 이를 바탕으로 엔진 상태를 분석 및 진단할 수 있다. 예를 들어, 엔진과 관련된 각종온도, 압력, 회전수, 엔진오일 상태, 엔진의 실시간 마모상태, 열화상태를 진단하고 엔진 운영 데이터를 분석함에 따라, 엔진 품질 향상에 기여할 수 있으며, 온/오프라인 예방 보전을 통한 엔진의 가동률을 높일 수 있다. 더욱이, 엔진의 각종 데이터와 운영 정보를 자동으로 기록 관리하는 블랙박스 기능을 포함함에 따라 사고 발생시 원인 분석의 기초 자료로 활용할 수 있다.According to the engine operating system of the present invention as described above, it is possible to manage the operating information of the engine in real time using the operating state and operation state information of the engine, and can analyze and diagnose the engine state based on this. For example, by diagnosing various engine temperature, pressure, rotation speed, engine oil condition, real-time wear and deterioration of engine, and analyzing engine operation data, it can contribute to the improvement of engine quality and prevent on / offline Maintenance can increase engine utilization. In addition, it includes a black box function that automatically records and manages various engine data and operation information, so that it can be used as basic data of cause analysis in case of an accident.

따라서, 상기 엔진 운영 시스템은 엔진 데이터 및 운영 정보의 체계적인 관리 방안을 수립할 수 있다. 또한, 전 세계에 설치되어 운영되고 있는 엔진데이터 및 운영 정보를 원격으로 실시간 확보할 수 있다. 더욱이, 엔진의 문제 발생시 원인 분석용 데이터를 쉽게 확보할 수 있어 원인 분석이 용이하며, 문제 발생시 신속히 해결을 할 수 있어 고객의 신뢰도가 높아진다. 또한, 과거의 시간기준보전에서 상태감시보전을 적용함으로써 비용을 절감하고 가동율을 높일 수 있다. 결과적으로, 기존보다 A/S 비용을 30%이상 절감할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the engine operating system can establish a systematic management method of engine data and operation information. In addition, it is possible to remotely secure real-time engine data and operating information installed and operated around the world. In addition, the cause analysis data can be easily obtained when an engine problem occurs, and the cause analysis is easy, and when a problem occurs, the problem can be solved quickly, thereby increasing the reliability of the customer. In addition, by applying the state monitoring maintenance in the past time base maintenance can reduce the cost and increase the operation rate. As a result, there is an advantage that can save 30% or more after-sales cost than conventional.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능한 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, these are merely exemplary and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10: 온도센서 20: 압력센서
30: 회전센서 40: 상태입력부
50: 제어출력부 100: 엔진 운영 시스템
110: 엔진 터미널부 111: 제1조작부
112: 제1통신부 113: 제1표시부
114: 제1선택부 120: 엔진 내부감시제어부
121: 제2통신부 122: 제2조작부
123: 블랙박스 124: 제3통신부
125: 제2표시부 126: 제2선택부
130: 엔진 외부감시제어부 131: 제4통신부
132: 엔진진단부 133: 제3조작부
134: 제3표시부10: temperature sensor 20: pressure sensor
30: rotation sensor 40: status input unit
50: control output unit 100: engine operating system
110: engine terminal section 111: first operation section
112: first communication unit 113: first display unit
114: first selection unit 120: engine internal monitoring control unit
121: second communication unit 122: second operation unit
123: black box 124: third communication unit
125: second display portion 126: second selection portion
130: engine external monitoring control unit 131: fourth communication unit
132: engine diagnosis unit 133: third operation unit
134: third display unit

Claims (4)

엔진 측에 설치되고, 상기 엔진의 가동 조작을 위한 제1조작부, 그리고 센싱부로부터 실시간 취득된 상기 엔진의 가동상태 정보와 상기 엔진의 조작상태 정보를 전송하는 제1통신부를 구비한 엔진 터미널부;
상기 엔진 측에 설치되고, 상기 제1통신부와 통신하는 제2통신부, 상기 엔진의 가동 조작을 위한 제2조작부, 상기 제2통신부를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보와 조작상태 정보 및 상기 통신의 이력 중에서 적어도 하나를 저장하는 블랙박스, 그리고 상기 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 전송하는 제3통신부를 구비한 엔진 내부감시제어부; 및
상기 엔진과 원격지에 설치되고, 상기 제3통신부와 통신하는 제4통신부, 그리고 상기 제4통신부를 통해 전송받은 상기 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 실시간 분석하여 상기 엔진의 정상 여부를 진단하는 엔진진단부를 포함하는 엔진 외부감시제어부를 포함하는 엔진 운영 시스템.An engine terminal unit installed at an engine side and having a first operation unit for operating the engine and a first communication unit configured to transmit operation state information of the engine and operation state information of the engine acquired in real time from a sensing unit;
A second communication unit installed at the engine side and communicating with the first communication unit, a second operation unit for operating operation of the engine, the operation state information and operation state information transmitted through the second communication unit, and a history of the communication; An engine internal monitoring controller having a black box storing at least one of the at least one of the at least one selected from the group and a third communication unit configured to transmit the operation state information or the operation state information; And
An engine diagnosis provided at a remote location with the engine and analyzing a fourth communication unit communicating with the third communication unit and the operation state information or operation state information transmitted through the fourth communication unit in real time to diagnose whether the engine is normal. Engine operating system comprising an engine external monitoring control unit including a unit. 청구항 1에 있어서,
상기 엔진 외부감시제어부는,
상기 엔진의 가동 조작을 수행하고, 상기 엔진의 진단 결과에 대응되는 가동제어신호를 상기 엔진 측에 전송하는 제3조작부를 더 포함하는 엔진 운영 시스템.The method according to claim 1,
The engine external monitoring control unit,
And a third operation unit which performs an operation operation of the engine and transmits an operation control signal corresponding to a diagnosis result of the engine to the engine side. 청구항 2에 있어서,
상기 엔진 터미널부와, 상기 엔진 내부감시제어부는,
상기 엔진의 가동상태 정보 또는 조작상태 정보를 표시하기 위한 제1표시부와, 제2표시부를 각각 더 포함하고,
상기 엔진 외부감시제어부는,
감시 대상이 되는 상기 엔진의 목록과 배치 상태, 상기 엔진의 가동상태 정보와 조작상태 정보 중에서 적어도 하나를 표시하는 제3표시부를 더 포함하는 엔진 운영 시스템.The method according to claim 2,
The engine terminal unit and the engine internal monitoring control unit,
A first display unit and a second display unit for displaying operation state information or operation state information of the engine, respectively;
The engine external monitoring control unit,
And a third display unit which displays at least one of a list and an arrangement state of the engine to be monitored, operation state information and operation state information of the engine. 청구항 3에 있어서,
상기 엔진 터미널부 및 상기 엔진 내부감시제어부는,
상기 제1조작부, 상기 제2조작부, 상기 제3조작부 중 선택된 어느 하나에 의해서만 상기 엔진의 가동이 조작되도록 설정받기 위한 선택부를 각각 구비하고,
상기 제3표시부는,
상기 선택부를 통한 상기 가동 조작의 현재 설정 상태를 더 표시하는 엔진 운영 시스템.The method according to claim 3,
The engine terminal unit and the engine internal monitoring control unit,
A selection unit for setting the operation of the engine to be operated by only one selected from the first operation unit, the second operation unit, and the third operation unit, respectively;
The third display unit,
And an engine operating system which further displays a current setting state of the operation operation via the selection unit.
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