KR101180999B1 - An apparatus for air tank water drain by foot brake - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 주행 중 차량의 감속 또는 주차를 위해 차량의 풋 브레이크를 조작할 때 풋 브레이크의 조작력에 의해 에어 브레이크 시스템의 에어 탱크에 설치되어 있는 드레인 밸브가 개방 조작되도록 하므로 에어 브레이크의 동작을 위한 압축 공기를 공급하는 에어 탱크 내부의 수분 제거를 위한 조작을 별도로 하지 않도록 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치에 관한 것으로서, 브레이크 페달을 조작하면 에어 탱크에 저장되어 있는 압축 공기가 배출되고 배출되는 압축 공기에 의해 구동력이 발생되도록 하는 에어 브레이크 시스템에 있어서, 압축 공기를 저장하는 보조 에어 탱크(40), 브레이크 페달(52)의 조작력을 인가받아 상기 보조 에어 탱크(40)의 압축 공기가 방출되도록 하는 릴레이 밸브(60), 상기 보조 에어 탱크(40)에서 방출되는 압축 공기의 유입에 의해 길이가 연장되는 실린더(70), 상기 실린더(70)의 동작에 의해 회전하여 에어 탱크(10)의 드레인 밸브(30)가 당김 동작되도록 하는 전환 로드(80)로 구성된다. The present invention allows the drain valve installed in the air tank of the air brake system to be opened by the operating force of the foot brake when operating the foot brake of the vehicle for deceleration or parking of the vehicle while the vehicle is running. The air tank drain device is interlocked with the foot brake so as not to separate the operation to remove the water in the air tank for supplying compressed air for the purpose of operating the brake pedal, the compressed air stored in the air tank is discharged and discharged In the air brake system for generating a driving force by the compressed air, the compressed air of the auxiliary air tank 40 is discharged by the operation force of the auxiliary air tank 40 and the brake pedal 52 storing the compressed air. Relay valve 60 is discharged from the auxiliary air tank 40 The cylinder 70 extends in length by the inflow of compressed air, and the switching rod 80 rotates by the operation of the cylinder 70 so that the drain valve 30 of the air tank 10 is pulled. .

차량, 에어 브레이크, 수분, 드레인, 브레이크 페달 Vehicle, air brake, moisture, drain, brake pedal

Description

풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치{An apparatus for air tank water drain by foot brake}Air tank drainage device interlocked with foot brakes {An apparatus for air tank water drain by foot brake}

도 1은 차량의 에어 브레이크 시스템에서 사용하는 에어 탱크의 구성을 나타내는 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The figure which shows the structure of the air tank used by the air brake system of a vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치의 구성을 나타내는 도면.2 is a view showing a configuration of an air tank drain device interlocked with a foot brake according to the present invention.

도 3은 본 발명에서 사용하는 보조 에어 탱크, 브레이크 밸브 및 릴레이 밸브의 연결 상태를 나타내는 도면. 3 is a view showing a connection state of an auxiliary air tank, a brake valve and a relay valve used in the present invention.

도 4는 본 발명에서 사용하는 보조 에어 탱크, 릴레이 밸브 및 실린더의 연결 상태를 나타내는 도면.4 is a view showing a connection state of an auxiliary air tank, a relay valve and a cylinder used in the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 : 에어 탱크 20 : 배출관10: air tank 20: discharge pipe

30 : 드레인 밸브 40 : 보조 에어 탱크30: drain valve 40: auxiliary air tank

50 : 브레이크 밸브 60 : 릴레이 밸브50: brake valve 60: relay valve

70 : 실린더 80 : 전환 로드70: cylinder 80: switching rod

본 발명은 에어 브레이크에 관한 것으로서, 특히 차량의 주행 중 차량의 감속 또는 주차를 위해 차량의 풋 브레이크를 조작할 때 풋 브레이크의 조작력에 의해 에어 브레이크 시스템의 에어 탱크에 설치되어 있는 드레인 밸브가 개방 조작되도록 하므로 에어 브레이크의 동작을 위한 압축 공기를 공급하는 에어 탱크 내부의 수분 제거를 위한 조작을 별도로 하지 않도록 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air brake, and in particular, when a foot brake of a vehicle is operated for deceleration or parking of a vehicle while a vehicle is being driven, a drain valve installed in an air tank of an air brake system is opened by an operation force of the foot brake. The present invention relates to an air tank drain device that interlocks with a foot brake so as not to separately perform an operation for removing water inside an air tank that supplies compressed air for operation of the air brake.

자동차의 브레이크 장치에는 주행중에 사용되는 주 브레이크와, 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며 조작 기구로는 기계식과 유압을 이용하는 유압식 및 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다. The brake device of a vehicle includes a main brake used while driving and a parking brake for maintaining a parking state, and an operating mechanism includes a hydraulic brake using mechanical and hydraulic pressure and a boost brake using compressed air.

압축공기를 이용하는 공기 브레이크는 바퀴의 브레이크 슈를 압축공기의 압력을 이용하여 드럼에 밀어붙여서 제동하는 것으로 브레이크 페달은 밸브의 개폐를 하며 압축공기의 유량을 조절하여 조작력에 비하여 큰 제동력을 얻을 수 있는 특징이 있어 대형 차량 특히 트럭, 버스 등에 널리 사용되고 있다. The air brake using compressed air brakes the brake shoe of the wheel by pushing it to the drum using the pressure of the compressed air. The brake pedal opens and closes the valve and adjusts the flow rate of the compressed air to obtain greater braking force than the operating force. It is widely used in large vehicles, especially trucks and buses.

공기 브레이크의 전반적인 구조는 공기탱크, 엔진으로 구동되는 공기압축기, 브레이크 패달에 의해 조작되며 공기압력을 릴레이 밸브로 보내는 작용을 하는 브레이크 밸브, 브레이크 밸브에서 보내오는 공기압력을 받아 공기탱크로부터 브레이크 챔버에 압축공기를 보내주는 릴레이 밸브, 릴레이 밸브에서 보내오는 압축공기를 휠 브레이크의 브레이크 캠을 회전시켜 제동력을 발생시키는 공기챔버, 공기 탱크내 압력을 조정하는 압력 조정기로 구성되어 브레이크 패달을 조작하면 차량이 제동되도록 되어 있다. The overall structure of the air brake is controlled by an air tank, an engine-driven air compressor, a brake pedal, and a brake valve that sends air pressure to the relay valve, and receives air pressure from the brake valve from the air tank to the brake chamber. It consists of a relay valve that sends compressed air, an air chamber that generates braking force by rotating the brake cam of the wheel brake, and a pressure regulator that adjusts the pressure in the air tank. It is supposed to be braked.

따라서 압축공기를 사용하는 모든 기기에서와 같이 공기를 압축하는 과정에서 발생되는 응축수를 제거하는 것이 필요하게 되며 응축수를 제거하는 종래 기술은 공기탱크 하부에 드레인 밸브를 형성하여 수시로 드레인 밸브를 개폐함으로 응축수를 배출시키는 방법이 사용되고 있다. Therefore, it is necessary to remove condensate generated in the process of compressing air, as in all equipment using compressed air, and the conventional technique of removing condensate forms a drain valve at the bottom of the air tank to open and close the drain valve from time to time. Method is used.

일반적으로, 대형 차량에서 주로 사용하는 에어 브레이크 시스템이나, 도어 개폐 시스템 등으로 에어를 공급하는 에어 탱크는, 도 1에 도시한 바와 같이, 에어 탱크(1)의 하방으로 분기되어 있는 배출관(2)에 드레인 밸브(Drain Valve)(3)가 설치되어 있다. Generally, the air tank which supplies air to the air brake system used mainly in a large vehicle, the door opening system, etc., the discharge pipe 2 branched below the air tank 1 as shown in FIG. A drain valve 3 is provided in the valve.

즉, 에어 탱크(1)에 충진되어 있는 압축공기의 수분이 응결하여 에어 탱크(1)의 내부에 물이 고이게 되는데, 에어 탱크(1)에 고이는 물은 공기압을 저하시키고 에어 탱크(1)의 내부와 순환 파이프를 부식시키는 바, 에어 탱크(1)에 물이 일정량 이상 고이면 드레인 밸브(3)를 통해 외부로 배출하도록 되어 있다. That is, moisture in the compressed air filled in the air tank 1 condenses and water accumulates inside the air tank 1. Water that accumulates in the air tank 1 lowers the air pressure, and When the inside and the circulation pipe are corroded, when the water accumulates in the air tank 1 by a predetermined amount or more, it is discharged to the outside through the drain valve 3.

그런데, 상기와 같은 통상의 드레인 밸브는, 운전자가 에어 탱크(1)에 충진되어 있는 물의 양을 확인하고, 수동으로 레버를 조작하여야 하기 때문에 번거롭고 불편한 문제점이 있다.However, the conventional drain valve as described above is troublesome and inconvenient because the driver must check the amount of water filled in the air tank 1 and manually operate the lever.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 주행 중 차량의 감속 또는 주차를 위해 차량의 풋 브레이크를 조작할 때 풋 브레이크의 조작력에 의해 에어 브레이크 시스템의 에어 탱크에 설치되어 있는 드레인 밸브가 개방 조작 되도록 하는 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and the drain valve installed in the air tank of the air brake system by operating force of the foot brake when operating the foot brake of the vehicle for deceleration or parking of the vehicle while the vehicle is running It is an object of the present invention to provide an air tank drain device interlocked with a foot brake for opening operation.

도 2는 본 발명에 의한 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치의 구성을 나타내는 도면으로서, 브레이크 페달을 조작하면 에어 탱크에 저장되어 있는 압축 공기가 배출되고 배출되는 압축 공기에 의해 구동력이 발생되도록 하는 에어 브레이크 시스템에 있어서, 압축 공기를 저장하는 보조 에어 탱크(40), 브레이크 페달(52)의 조작력을 인가받아 상기 보조 에어 탱크(40)의 압축 공기가 방출되도록 하는 릴레이 밸브(60), 상기 보조 에어 탱크(40)에서 방출되는 압축 공기의 유입에 의해 길이가 연장되는 실린더(70), 상기 실린더(70)의 동작에 회전하여 에어 탱크(10)의 드레인 밸브(30)가 당김 동작되도록 하는 전환 로드(80)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 2 is a view showing a configuration of an air tank drain device interlocked with a foot brake according to the present invention, when the brake pedal is operated, the compressed air stored in the air tank is discharged and the driving force is generated by the compressed air discharged. In the air brake system, the auxiliary air tank 40 for storing the compressed air, the relay valve 60 for applying the operating force of the brake pedal 52 to discharge the compressed air of the auxiliary air tank 40, the auxiliary The cylinder 70 is extended in length by the inflow of compressed air discharged from the air tank 40, the switching to rotate the operation of the cylinder 70 so that the drain valve 30 of the air tank 10 is pulled operation It is shown that it is composed of a rod (80).

상기 전환 로드(80)는 중간부에 설치된 중심축을 기준으로 회전하도록 구성되는 것이 바람직하다. The switching rod 80 is preferably configured to rotate relative to the central axis installed in the middle portion.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다. Referring to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

우선, 에어 브레이크에서 사용되는 에어 탱크(10)와는 별도의 보조 에어 탱크(40)를 설치하도록 하고, 보조 에어 탱크(40)에도 에어 탱크(10)와 같은 압축 공기를 저장하도록 한다. First, the auxiliary air tank 40 is provided separately from the air tank 10 used in the air brake, and the compressed air, such as the air tank 10, is also stored in the auxiliary air tank 40.

보조 에어 탱크(40)에 저장되어 있는 압축 공기는 에어 라인을 통해 외부로 배출된다. 이때 에어 라인의 중간부에 브레이크 페달(52)의 조작에 의해 동작하는 브레이크 밸브(50)가 설치하고, 브레이크 밸브(50)의 동작에 따라 개방 및 폐쇄되도록 구성된 릴레이 밸브(60)를 연결 설치하도록 한다. Compressed air stored in the auxiliary air tank 40 is discharged to the outside through the air line. At this time, the brake valve 50 which is operated by the operation of the brake pedal 52 is installed in the middle part of the air line, and the relay valve 60 configured to be opened and closed in accordance with the operation of the brake valve 50 is connected. do.

따라서, 차량 운전자가 브레이크 페달(52)을 조작하면 브레이크 밸브(50)가 동작하게 되고, 브레이크 밸브(50)의 동작에 의해 릴레이 밸브(60)가 개방 동작하게 된다. Therefore, when the vehicle driver operates the brake pedal 52, the brake valve 50 is operated, and the relay valve 60 is opened by the operation of the brake valve 50.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 에어 탱크(10)에 저장되어 있던 압축 공기는 브레이크 밸브(50)의 동작에 의해 개방 동작하는 릴레이 밸브(60)로 유입된다. 이때 유입되는 압축 공기는 개방된 릴레이 밸브(60)를 경유하여 배출된다. As shown in FIG. 3, the compressed air stored in the air tank 10 flows into the relay valve 60 which is opened by the operation of the brake valve 50. At this time, the compressed air flowing in is discharged through the open relay valve 60.

한편, 릴레이 밸브(60)에는 실린더(70)가 에어 라인으로 연결되어 있어, 릴레이 밸브(60)의 개방 동작에 의해 보조 에어 탱크(40)에 저장되어 있던 압축 공기는 릴레이 밸브(60)를 경유하여 실린더(70)로도 유입된다. On the other hand, the cylinder 70 is connected to the relay valve 60 by an air line, and the compressed air stored in the auxiliary air tank 40 by the opening operation of the relay valve 60 passes through the relay valve 60. It also flows into the cylinder 70.

압축 공기는 에어 라인을 통해 실린더(70)로 내부로 유입되어 실린더(70)의 길이가 신장되고, 실린더(70)의 길이가 신장되면, 연결되어 있던 전환 로드(80)가 A 방향으로 회전하게 된다. Compressed air is introduced into the cylinder 70 through an air line, and when the length of the cylinder 70 is extended, and when the length of the cylinder 70 is extended, the connected switching rod 80 rotates in the A direction. do.

전환 로드(80)는 중간부에 회전축에 의해 설치되어 있어 실린더(70)에 연결되어 있는 부분의 타단은 에어 탱크(10)의 일측에 설치되어 있는 드레인 밸브(30)가 개방되도록 하여 에어 탱크(10)의 수분이 배출되도록 한다. The switching rod 80 is provided by the rotating shaft in the middle portion, and the other end of the portion connected to the cylinder 70 opens the drain valve 30 installed at one side of the air tank 10 so as to open the air tank ( Let water out of 10).

차량 운전자가 브레이크 페달(52)의 조작을 멈추면 브레이크 페달(52)은 원래의 위치로 복원되고, 브레이크 페달(52)에 연결되어 있던 릴레이 밸브(60)가 개방되면서 실린더(70)로 유입되어 있던 압축 공기가 외부로 배출되면서, 실린더(70) 의 길이는 원래의 길이로 복귀된다. When the vehicle driver stops operating the brake pedal 52, the brake pedal 52 is restored to its original position, and the relay valve 60 connected to the brake pedal 52 is opened to flow into the cylinder 70. As the compressed air that was present is discharged to the outside, the length of the cylinder 70 is returned to its original length.

실린더(70)의 길이가 복귀되면서 전환 로드(80)를 B 방향으로 회전시키게 되고, 이에 따라 드레인 밸브(30)가 폐쇄된다. As the length of the cylinder 70 is returned, the switching rod 80 is rotated in the B direction, thereby closing the drain valve 30.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 주행 중 차량의 감속 또는 주차를 위해 차량의 풋 브레이크를 조작할 때 풋 브레이크의 조작력에 의해 에어 브레이크 시스템의 에어 탱크에 설치되어 있는 드레인 밸브가 개방 조작되도록 하므로 에어 브레이크의 동작을 위한 압축 공기를 공급하는 에어 탱크 내부의 수분 제거를 위한 조작을 별도로 하지 않아도 된다. According to the present invention configured as described above, when operating the foot brake of the vehicle for deceleration or parking of the vehicle while the vehicle is running, the drain valve installed in the air tank of the air brake system is opened by the operating force of the foot brake. Therefore, it is not necessary to perform a separate operation for removing water inside the air tank for supplying compressed air for the operation of the air brake.

Claims (2)

브레이크 페달을 조작하면 에어 탱크에 저장되어 있는 압축 공기가 배출되고 배출되는 압축 공기에 의해 구동력이 발생되도록 하는 에어 브레이크 시스템에 있어서, 압축 공기를 저장하는 보조 에어 탱크(40), 브레이크 페달(52)의 조작력을 인가받아 상기 보조 에어 탱크(40)의 압축 공기가 방출되도록 하는 릴레이 밸브(60), 상기 보조 에어 탱크(40)에서 방출되는 압축 공기의 유입에 의해 길이가 연장되는 실린더(70), 상기 실린더(70)의 동작에 회전하여 에어 탱크(10)의 드레인 밸브(30)가 당김 동작되도록 하는 전환 로드(80)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치.In the air brake system in which the compressed air stored in the air tank is discharged when the brake pedal is operated, and the driving force is generated by the compressed air discharged, the auxiliary air tank 40 and the brake pedal 52 storing the compressed air. The relay valve 60 to receive the operating force of the auxiliary air tank 40 to discharge the compressed air, the cylinder 70 is extended in length by the inflow of compressed air discharged from the auxiliary air tank 40, And a switching rod (80) configured to rotate in operation of the cylinder (70) to allow the drain valve (30) of the air tank (10) to be pulled out. 제 1 항에 있어서, 상기 전환 로드(80)는 중간부에 설치된 중심축을 기준으로 회전하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 풋 브레이크에 연동하는 에어 탱크 드레인 장치. 2. The air tank drain device according to claim 1, wherein the switching rod (80) is configured to rotate about a central axis installed in the middle portion.
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