KR101180799B1 - 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법 - Google Patents

자동차의 연료레벨센더 고장진단방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법에 관한 것으로서, 일정 주행거리 및 장시간을 요하는 기존의 연료레벨센더 고착 이상 진단(Long Term Diagnostic) 과정에 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화시에 수행되는 고착 이상 진단(Short Term Diagnostic) 과정이 추가로 수행(병행 및 개별 수행)되도록 구성됨으로써, 새로운 진단 과정 추가에 따른 진단 신뢰도 향상(오진단 및 오정비 방지)의 효과가 있게 되는 연료레벨센더의 고장진단방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 차량 주행중에 주행거리에 상관없이 상기 추가된 진단 과정이 개별적으로 수행되도록 구성됨으로써, 기 설정된 거리를 굳이 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 바로 고착 이상(stuck)상태가 진단되는 등 더욱 신속하고 정확한 진단이 가능해진다(EVAP 진단 수행의 신뢰도 향상).
또한 차량상태의 급격한 변화시에 수반되는 연료 슬로싱(sloshing)(연료의 출렁거림) 발생 상태에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 조건을 기존의 고장 판정 조건에 추가하여 최종 판정을 수행하도록 함으로써, 연료 과충전 상태에서의 오진단 및 그에 따른 오정비를 방지할 수 있게 되고, 오정비로 인한 고객 불만을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.
연료레벨센더, 고장진단, 고착 이상, 스턱(stuck), 신뢰도 향상

Description

자동차의 연료레벨센더 고장진단방법 {MALFUNCTION DIAGNOSTIC METHOD OF FUEL LEVEL SENDER FOR VEHICLE}
도 1은 종래기술에 따른 연료레벨센더의 고장진단 과정을 나타낸 순서도이고,
도 2는 본 발명에 따른 연료레벨센더의 고장진단 과정을 나타낸 순서도이다.
본 발명은 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일정 주행거리 및 장시간을 요하는 기존의 연료레벨센더 고착 이상 진단(Long Term Diagnostic) 과정에 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화시에 수행되는 고착 이상 진단(Short Term Diagnostic) 과정이 추가로 수행(병행 및 개별 수행)되도록 구성됨으로써, 새로운 진단 과정 추가에 따른 진단 신뢰도 향상(오진단 및 오정비 방지)의 효과가 있게 되는 연료레벨센더의 고장진단방법에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 연료탱크 등의 연료계에서 발생하는 가솔린 증기는 대기 중으로 그대로 방출될 경우에 탄화수소 등이 포함되어 있기 때문에 심각한 대기 오염을 일으키는 주범이 된다.
특히, 자동차의 보유 대수가 증가하고 환경 오염에 대한 관심이 높아짐에 따라 이런 연료 증발가스에 대한 별도의 대책이 필요하다.
더욱이, 북미 등으로 수출되는 수출용 차량의 경우 환경오염에 대한 규제가 매우 엄격하기 때문에 이에 대한 대책이 중요하다.
자동차에서 강화된 배기규제를 만족시키기 위한 여러 수단 중에 증발가스 저감을 위한 것으로는 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 캐니스터에 포집한 뒤 부압을 이용해 흡기계로 흡입하여 연소시키는 증발가스 처리 시스템(purge system)을 들 수 있다.
특히, 강화된 배기법규를 지닌 미국의 경우에는 증발가스 처리 시스템이 갖춰야 하는 진단 중에 시스템 내에 리크 홀(leak hole)이 발생되었을 경우를 감지해야 하며, 이를 진단하기 위한 조건으로 연료탱크의 연료량이 탱크의 15 ~ 85% 내에 존재해야 한다.
즉, 증발가스 누출 진단을 위해선 연료탱크의 연료량이 먼저 확인되어야 하고, 정확한 연료량이 확인되어야만 증발가스 누출 진단이 가능하기 때문에, PCU(Powertrain Control Unit)는 연료탱크 내 연료량을 측정하는 연료레벨센더에 대하여 여러 항목의 진단을 수행하게 된다.
수행하는 진단항목으로는 기본적으로 회로 단락/단선상태를 판정하는 단 락(short circuit)/단선 진단, 센더 지시값이 고정된 고장상태를 판정하는 센더 고착 이상(sender stuck) 진단 등이 있으며, 각 진단의 정확한 수행 및 회로 안정성 판단을 위하여 노이즈 신호(noisy signal)에 대한 추가적인 진단도 실시한다.
첨부한 도 1은 종래기술에 대한 순서도로서, 연료레벨센더에 대한 진단항목 중에 연료레벨센더의 고착 이상 진단 수행 과정을 나타낸 것이다.
이에 나타낸 바와 같이, 먼저 이전의 센더 고착 이상(stuck) 진단(연료레벨소비율 진단)이 있은 후 진단이 완료되면, 오도미터 값 초기화 및 연료레벨 값 초기화를 실시한다(이전의 진단을 완료한 뒤 다음의 진단을 위해서 오도미터 및 연료레벨 값의 초기화를 통해 재측정이 이루어져야 함)(S1).
그리고, 다음의 진단을 수행하기 위하여 연료레벨센더에 대한 회로 단락 및 단선 등의 에러 존재 여부 및 시동 여부 등으로부터 진단 작동조건(진단을 개시할 수 있는 전제조건)을 만족하는지를 판단하게 되며(S2), 여기서 회로 단락, 단선 등의 연료레벨센더 관련 에러가 존재하지 않고 또한 시동이 걸린 상태이면 진단 작동조건을 만족하는 것으로 판단하여(S3) 진단을 개시한다.
물론, 현 상태가 진단 작동조건에 해당하지 않으면 조건 불만족 상태로 판단하여(S4) 진단 과정은 바로 종료된다.
진단 작동조건을 만족하는 판정이 있게 되면(S3), 연료레벨 변화량(ΔFL), 즉 이전 진단시의 연료레벨 값과 현재의 연료레벨 값 차이를 미리 설정된 값(FLTH)과 비교하여(S5) 그 설정값을 초과할 경우(ΔFL≤FLTH), 이전 진단시 기록된 오더미 터 및 연료레벨 값을 현재의 오더미터 값과 연료레벨 값으로 업데이트한 뒤(S6) 정상상태 판정(고착 이상 발생하지 않음)을 하게 된다(S7).
만약 연료레벨 변화량이 설정값 이하이면, 연료소비 변화량이 설정값을 넘지 않음을 판정한 뒤(S8), 이후 오더미터 변동값(ΔODO), 즉 이전 진단시의 오더미터 값과 현재의 오더미터 값 차이를 미리 설정된 값(ODOTH)과 비교하고(S9), 이때 그 설정값 이상일 때(ΔODO≥ODOTH) 고장상태로 판정하게 된다(S10).
요약하건대, 연료레벨센더 관련 에러가 없을 경우 진단을 시작하여, 주행거리가 진단을 위한 최소주행거리(예, 100km)를 넘은 경우 연료레벨 변화량이 일정 값 이하(예, 5%)이면 고장상태로 판정하여 고장코드로 기록하게 된다.
상기와 같이 연료레벨센더 값의 변화량이 있어야 정상상태 판정을 하게 되는데, 일반적인 주행상태에서 실제 연료레벨 상에 상당한 변화가 있어야 연료레벨센더 값의 차이가 현저히 나타나므로, 최소 100km, 통상 200km 정도의 주행거리 이후 연료레벨센더의 전압값 변화량을 계산하여 고착 이상 여부를 판단하고 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 고착 이상 진단 과정에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
1) 일정(지정) 주행거리를 주행하지 않으면 진단이 완료되지 않는다. 즉, 장거리를 주행해야 최종적인 센더 이상 여부를 판단할 수 있으므로 그때까지는 센더 진단 과정이 완료되지 않는다.
2) 지정 거리 주행 후 고착 이상 진단시에 차량의 순간적인 요동으로 인한 센더의 이상 거동으로 짧지만 최종 레벨 값을 보이게 되는 경우, 불충분한 연료 소모로 오인할 수 있으므로 오진단의 가능성이 있다.
3) 연료가 풀 레벨(full level) 이상 차있게 되는 과충전 상태인 경우(주유 자동 정지 후 사용자가 추가로 더 주유하는 경우), 연료레벨센더가 정상적으로 작동되는 구간까지 연료가 소모되어야 그때부터 레벨의 변화량이 감지되므로, 과충전량으로 주행하는 구간만큼 풀 레벨의 변화가 없다고 감지하게 되며, 또는 연료가 소모됨을 감지하는 구간으로 오더라도 소모량이 불충분하게 되어 고착 이상 오진단을 할 수 있다.
4) 실제 연료 레벨과 연동되어 매끄럽게 움직이지 못하는 극소수 경우에 불연속적이고 불충분한 센더 값 출력으로 인하여 오진단이 발생할 수 있다(특히, 다이나모미터 시험과 같이 차체의 요동이 없는 경우).
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 일정 주행거리 및 장시간을 요하는 기존의 연료레벨센더 고착 이상 진단(Long Term Diagnostic) 과정에 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화시에 수행되는 고착 이상 진단(Short Term Diagnostic) 과정이 추가로 수행(병행 및 개별 수행)되도록 구성됨으로써, 새로운 진단 과정 추가에 따른 진단 신뢰도 향상(오진단 및 오정비 방지)의 효과가 있는 연료레벨센더의 고장진단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은 차량 주행중에 주행거리에 상관없이 상기 추가된 진단 과정이 개별적으로 수행되도록 구성됨으로써, 기 설정된 거리를 굳이 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 바로 고착 이상 상태가 진단되는 등 더욱 신속하고 정확한 진단이 가능해지는 연료레벨센더의 고장진단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은 차량상태의 급격한 변화시에 수반되는 연료 슬로싱(연료의 출렁거림) 발생 상태에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 조건을 기존의 고장 판정 조건에 추가하여 최종 판정을 수행하도록 함으로써, 연료 과충전 상태에서의 오진단 및 그에 따른 오정비를 방지할 수 있고, 오정비로 인한 고객 불만을 줄일 수 있는 연료레벨센더의 고장진단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은, 연료레벨센더에 대한 회로 단락 및 단선 등의 에러 존재 여부 및 시동 여부 등으로부터 진단 작동조건을 만족하는지를 판단하는 단계와;
진단 작동조건을 만족하면, 급격한 차량상태 변화에 따른 연료 슬로싱(출렁거림) 발생 조건인가를 판단하는 단계와;
연료 슬로싱 발생 조건인 것으로 판단되면, 연료레벨센더의 전압 값으로부터 얻은 연료레벨 변화량 1을 설정값 1과 비교하는 단계와;
연료 슬로싱 발생 조건이면서 상기 연료레벨 변화량 1이 상기 설정값 1 이하이면, 고장 판정 조건을 만족하는 것으로 기록하고, 동시에 이전까지 기록된 고장 판정 조건 만족 횟수에 카운터를 1회 증가시켜 현재까지의 고장 판정 조건 만족 횟수를 적산하는 단계와;
적산된 고장 판정 조건 만족 횟수를 미리 설정된 횟수와 비교하는 단계와;
적산된 횟수가 설정 횟수를 초과하는 경우 연료레벨센더의 고착 이상 상태로 최종 판정하는 단계;
를 포함하는 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법을 제공한다.
여기서, 연료 슬로싱 발생 조건이면서 상기 연료레벨 변화량 1이 상기 설정값 1을 초과하면, 이전까지의 고장 판정 조건 만족 횟수에서 1회를 감산처리하여 기록하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 진단 작동조건을 만족하면, 이전 진단시부터의 오더미터 변동값을 설정값 2과 비교하는 단계와;
상기 설정값 2 이상이면, 이전 진단시부터의 연료레벨 변화량 2를 설정값 3과 비교하는 단계와;
여기서 설정값 3 이하인 고장 판정 조건을 만족하는 동시에, 연료 슬로싱 발생 조건이면서 상기 연료레벨 변화량 1이 상기 설정값 1 이하인 고장 판정 조건을 만족하면, 연료레벨센더의 고착 이상 상태로 최종 판정하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 이전 진단시부터의 연료레벨 변화량 2가 설정값 3을 초과하면, 이전 진단시 기록된 오더미터 값과 연료레벨 값을 현재의 오더미터 값과 연료레벨 값으로 업데이트하고 연료레벨센더의 정상상태로 판정하는 단계를 더 포함하는 것 을 특징으로 한다.
또한 상기 연료 슬로싱 발생 조건은 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 미리 설정된 각각의 설정값 이상인 조건이고, 상기 설정값 1은 엔진 회전수 및 차속의 순간 변화량에 따라 규정된 연료레벨센더의 값 변화량인 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차 연료레벨센더의 고장진단 과정을 나타낸 순서도이다.
이에 도시된 바와 같이, 본 발명은 연료레벨센더의 고착 이상 진단시에 기존에 사용하던 로직 외에 별도의 새로운 로직을 추가로 적용하여, 연료레벨센더의 고착 이상 진단 신뢰성을 향상시키고, 잘못된 고장코드 기록으로 인한 오정비를 줄일 수 있도록 개선된 연료레벨센더의 고장진단방법에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 급출발/급가속/급제동 등 급격한 차량상태의 변화에 수반되는 연료 슬로싱(sloshing)(연료의 출렁거림)을 이용하는 것으로, 연료 슬로싱시에 발생하는 연료레벨센더의 전압 변화(연료레벨 변화량)를 이용하여 센더 고착 이상 여부를 추가적으로 판단하는 것에 주된 특징이 있는 것이다.
이를 통하여 기존에 사용되던 고착 이상 진단 로직이 장거리 주행 및 장시간을 필요로 하는 문제점 및 기존 고착 이상 진단 로직에서 연료 과충전시에 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있다.
우선, 도 2에서 우측의 진단 과정(Long Term Diagnostic)은 기존에 적용되던 진단 과정으로서, 여기서는 주행거리가 진단을 위한 최소주행거리를 넘은 경우에서 연료레벨 변화량이 일정 값 이하인 경우 고장상태로 판정하여 고장코드를 기록한다.
이러한 우측 진단 과정만으로 수행되던 기존의 고착 이상 진단 과정에서는 반드시 차량이 정해진 주행거리를 주행해야만 이상 여부 판정이 가능하고, 또한 과충전시에는 오진단이 발생한다.
따라서, 본 발명에서는 좌측의 진단 과정(Short Term Diagnostic)을 병행하여 고장 여부를 판정하게 된다.
기본적으로 진단을 위한 최소주행거리를 이동한 상태에서 좌측의 고장 판정 조건과 우측의 고장 판정 조건을 모두 만족할 경우에 고장 판정을 하게 된다.
이때, 최소주행거리를 주행해야 하므로 어느 정도 시간을 요하지만, 우측의 고장 판정 조건을 만족해야 하는 것은 물론 좌측의 고장 판정 조건을 모두 만족해야 하므로, 연료 과충전시 및 차량의 순간적인 요동으로 인한 센더의 이상 거동시에 발생하던 오진단의 가능성은 제거될 수 있게 된다.
또한 좌측의 신규한 진단 과정이 개별적으로 수행, 즉 우측의 고장 판정 조건을 만족하지 않더라도 새로이 추가된 좌측의 신규한 진단 과정에서 특정 고장 판정 조건을 정해진 횟수 이상 만족하는 경우에 최종 고장상태 판정이 수행되도록 하여, 설정된 거리를 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 바로 고착 이상 상태의 판정이 수행될 수 있도록 하고, 과충전상태 등의 오진단이 방지될 수 있게 한다.
도 2에서 좌측의 진단 과정(Short Term Diagnostic)은 본 발명에서 새로이 추가되는 진단 과정으로서, 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량(즉, 기울기)이 각각의 설정값 이상이 되는 급출발/급가속/급제동 등 급격한 차량상태의 변화가 있음에도 불구하고 연료레벨 변화량이 설정값 이하이면 고장 조건을 만족하는 것으로 판정하게 된다.
도 2를 참조하여 본 발명에 따른 연료레벨센더의 고착 이상 진단(연료레벨소비율 진단) 과정에 대해 좀더 구체적으로 설명하기로 한다.
우선, 연료레벨센더에 대한 회로 단락 및 단선 등의 에러 존재 여부 및 시동 여부 등으로부터 진단 작동조건(진단을 개시할 수 있는 전제조건)을 만족하는지를 판단하게 되며(S11), 여기서 회로 단락, 단선 등의 연료레벨센더 관련 에러가 존재하지 않고 시동이 걸린 상태이면 진단 작동조건을 만족하는 것으로 판단하여(S12) 진단을 개시한다.
물론, 현 상태가 진단 작동조건에 해당하지 않으면 조건 불만족 상태로 판단하여(S13) 모든 진단 과정은 바로 종료된다.
그리고, 진단 작동조건을 만족하는 판정이 있게 되면 좌측의 진단 과정(Short Term Diagnostic)과 우측의 진단 과정(Long Term Diagnostic)이 개시되는 바, 우선 좌측의 진단 과정에서 연료 슬로싱 발생 조건인가를 판정하게 되는데(S14), 연료 슬로싱이 급출발/급가속/급제동 등 급격한 차량상태의 변화로 인해 수반되므로, 엔진 회전수(RPM) 또는 차속의 순간 변화량(ΔRPM,ΔVS)을 미리 설정된 각각의 설정값(RPMTH,VSTH)과 비교하여 그 설정값 이상이 될 경우(ΔRPM≥RPMTH 또 는 ΔVS≥VSTH) 연료 슬로싱 발생 조건인 것으로 판정하게 된다.
여기서, 엔진 회전수의 순간 변화량에 대한 설정값(RPMTH)은 연료의 슬로싱(출렁거림)을 감지하기 위한 급격한 엔진 회전수 변화량을 규정한 데이터로서, 급출발, 급가속 등 연료의 충분한 슬로싱이 발생되는 엔진 회전수의 순간 변화량으로 정의되는 것이며, 이는 시험을 통해 정해지는 값이다.
또한 차속의 순간 변화량에 대한 설정값(VSTH)은 연료의 슬로싱을 감지하기 위한 급격한 차속 변화량을 규정한 데이터로서, 급출발, 급제동, 급회전 등 연료의 충분한 슬로싱이 발생되는 차속의 순간 변화량으로 정의되는 것으로, 이 또한 시험을 통해 정해지는 값이다.
그리고, 상기와 같은 연료 슬로싱 발생 조건인 경우, 즉 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 각각의 설정값 이상인 경우에서는 연료레벨 변화량(ΔFL1)을 미리 설정된 값(FLTH1)과 비교하게 되며(S15), 이때 그 설정값 이하인 경우(ΔFL1≤FLTH1)에는 고장 판정 조건을 만족하는 것으로 기록하고(S16), 더불어 이전 고장 판정 조건 만족 횟수에 카운터를 1회 증가시켜 지금까지의 고장 판정 조건 만족 횟수를 적산하게 된다(S17).
여기서, 연료레벨 변화량에 대한 설정값(FLTH1)은 엔진 회전수 및 차속의 순간 변화량에 따라 규정된 센더 값 변화량으로 정의되며, 이는 엔진 회전수 및 차속 변화 조건에서 규정될 수 있는 값으로 시험을 통해 결정된다.
그리고, 적산된 고장 판정 조건 만족 횟수를 미리 설정된 횟수와 비교하여(S18) 적산된 누적 횟수가 설정 횟수를 초과하는 경우에는 고착 이상 상태, 즉 고장상태로 최종 판정하여 기록 및 저장하고 고장코드를 출력한다(S19).
반면, 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 각각의 설정값 이상이면서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 아닌 경우, 즉 설정값을 초과하는 경우로 판단되면, 연료레벨센더가 고착 이상되지 않은 정상상태인 것으로 판정하고, 더불어 이전까지 누적된 고장 판정 조건 만족(엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 각각의 설정값 이상이면서 연료레벨 변화량이 설정값 초과) 횟수에서 1회를 감산처리하여 누적 횟수를 새로이 기록한다(S20).
이와 같이 차량 주행 중에 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 각각의 설정값 이상이면서 연료레벨 변화량이 설정값을 초과하는 경우에는 그때마다 이전까지의 누적 횟수에서 1회씩을 감산처리하게 되고, 이 감산처리된 누적 횟수를 기준으로 이후 고장 판정 조건 만족시에는 누적 횟수를 1회 더하는 카운팅을 수행하게 된다.
한편, 우측의 기존 로직에서 고장 판정 조건을 만족하고 좌측의 신규 로직에서 고장 판정 조건을 동시에 만족하는 경우에는 누적 횟수에 상관없이 고장상태로 판정하여 기록 및 저장하고 고장코드를 출력한다.
즉, 진단 작동조건을 만족하는 판정이 있게 되면 한편으로는 기존 로직에서 차량이 진단을 위한 최소주행거리를 이동한 상태인가를 판단하게 되는데(S21), 오더미터 변동값(이전 진단시의 오더미터 값과 현재의 오더미터 값 차이)(ΔODO)을 미리 설정된 값(ODOTH)과 비교하게 된다.
이때, 그 설정값 이상일 때(ΔODO≥ODOTH)에는 차량이 진단을 위한 주행거리를 이동한 상태로 판단하여 연료레벨 변화량(ΔFL2)을 미리 설정된 값(FLTH2)과 비교하게 되며(S22), 이때 그 설정값 이하인 경우(ΔFL2≤FLTH2)에는 고장 판정 조건을 만족하는 것으로 판정하게 된다(S23).
여기서, 연료레벨 변화량(ΔFL2)은 이전 진단시의 연료레벨 값과 현재의 연료레벨 값 차이가 되며, 설정값(FLTH2)은 종래와 동일하게 미리 정해진다.
이와 같이 고장 판정 조건을 만족함을 판정한 상태에서 좌측 로직에서의 고장 판정 조건을 만족하는 경우, 즉 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 각각의 설정값 이상이고 연료레벨 변화량이 설정값 이하인 경우(양측의 진단 로직에서 모두 고장 판정 조건을 만족하는 경우임), 누적 횟수와 상관없이 연료레벨센더가 고착 이상 상태인 고장상태인 것으로 최종 판정하게 된다(S24).
또한 우측의 기존 로직에서 오더미터 변동값이 설정값 이상이라 하더라도 연료레벨 변화량이 설정값을 초과하는 경우에는, 이전 진단시 기록된 오더미터 및 연료레벨 값을 현재의 오더미터 값과 연료레벨 값으로 업데이트하는 동시에(S25), 연료레벨센더가 고착 이상되지 않은 정상상태인 것으로 판정하여 이를 기록 및 저장, 정상코드를 출력하며(S26), 또한 연료레벨 변화량이 설정값을 초과함을 기록하게 된다.
상기와 같은 본 발명의 진단 과정을 요약하면, 기존 로직은 기존 로직대로 일정 구간 주행 후 진단을 수행하며, 추가된 로직에서는 연료 슬로싱에 따른 센더 값 변화 유무를 판단하여 값 변화가 있는 경우에는 정상상태로 판정하고, 값 변화가 없는 경우에는 임시 고장상태 판정 후 카운터를 증가시키고, 임시 고장상태 판정 횟수가 일정 횟수 이상일 경우 최종 고장상태(고착 이상 상태) 판정을 하게 된다.
그리고, 기존 로직에서 일정 구간 주행 후 센더의 값 변화가 없는 경우라 하더라도 추가된 신규 로직의 연료 슬로싱에 따른 센더 값 변화 유무 판단 결과에 따라 연료 슬로싱 발생 조건에서 값 변화가 없을 경우에만 최종 고장상태 판정을 하게 된다.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 연료레벨센더의 고장진단방법에 따르면, 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화에 수반되는 연료 슬로싱을 이용하여, 연료 슬로싱 발생 조건에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 횟수를 계산하여 그 횟수가 설정 횟수 이상일 때 최종 고착 이상 판정을 하게 됨으로써, 기 설정된 거리를 굳이 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 보다 신속히 고착 이상 상태가 진단되도록 할 수 있다.
또한 연료 슬로싱 발생 조건에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 조건을 기존의 고장 판정 조건에 추가하여 최종 판정을 수행하도록 함으로써, 연료 과충전 상태에서의 오진단 및 그에 따른 오정비를 방지할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료레벨센더의 고장진단방법에 의하면, 일정 주행거리 및 장시간을 요하는 기존의 연료레벨센더 고착 이상 진단(Long Term Diagnostic) 과정에 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화시에 수행되는 고착 이상 진단(Short Term Diagnostic) 과정이 추가로 수행(병행 및 개별 수행)되도록 구성됨으로써, 새로운 진단 과정 추가에 따른 진단 신뢰도 향상(오진단 및 오정비 방지)의 효과가 있게 된다.
또한 차량 주행중에 주행거리에 상관없이 상기 추가된 진단 과정이 개별적으로 수행되도록 구성됨으로써, 기 설정된 거리를 굳이 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 바로 고착 이상 상태가 진단되는 등 더욱 신속하고 정확한 진단이 가능해진다(EVAP 진단 수행의 신뢰도 향상).
차량상태의 급격한 변화시에 수반되는 연료 슬로싱 발생 상태에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 조건을 기존의 고장 판정 조건에 추가하여 최종 판정을 수행하도록 함으로써, 연료 과충전 상태에서의 오진단 및 그에 따른 오정비를 방지할 수 있게 되고, 오정비로 인한 고객 불만을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (5)

  1. 연료레벨센더에 대한 회로 단락 및 단선 등의 에러 존재 여부 및 시동 여부 등으로부터 진단 작동조건을 만족하는지를 판단하는 단계와;
    진단 작동조건을 만족하면, 급격한 차량상태 변화에 따른 연료 슬로싱(출렁거림) 발생 조건인가를 판단하는 단계와;
    연료 슬로싱 발생 조건인 것으로 판단되면, 연료레벨센더의 전압 값으로부터 얻은 연료레벨 변화량 1을 설정값 1과 비교하는 단계와;
    연료 슬로싱 발생 조건이면서 상기 연료레벨 변화량 1이 상기 설정값 1 이하이면, 고장 판정 조건을 만족하는 것으로 기록하고, 동시에 이전까지 기록된 고장 판정 조건 만족 횟수에 카운터를 1회 증가시켜 현재까지의 고장 판정 조건 만족 횟수를 적산하는 단계와;
    적산된 고장 판정 조건 만족 횟수를 미리 설정된 횟수와 비교하는 단계와;
    적산된 횟수가 설정 횟수를 초과하는 경우 연료레벨센더의 고착 이상 상태로 최종 판정하는 단계;
    를 포함하는 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    연료 슬로싱 발생 조건이면서 상기 연료레벨 변화량 1이 상기 설정값 1을 초 과하면, 이전까지의 고장 판정 조건 만족 횟수에서 1회를 감산처리하여 기록하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    진단 작동조건을 만족하면, 이전 진단시부터의 오더미터 변동값을 설정값 2과 비교하는 단계와;
    상기 설정값 2 이상이면, 이전 진단시부터의 연료레벨 변화량 2를 설정값 3과 비교하는 단계와;
    여기서 설정값 3 이하인 고장 판정 조건을 만족하는 동시에, 연료 슬로싱 발생 조건이면서 상기 연료레벨 변화량 1이 상기 설정값 1 이하인 고장 판정 조건을 만족하면, 연료레벨센더의 고착 이상 상태로 최종 판정하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 이전 진단시부터의 연료레벨 변화량 2가 설정값 3을 초과하면, 이전 진단시 기록된 오더미터 값과 연료레벨 값을 현재의 오더미터 값과 연료레벨 값으로 업데이트하고 연료레벨센더의 정상상태로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법.
  5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연료 슬로싱 발생 조건은 엔진 회전수 또는 차속의 순간 변화량이 미리 설정된 각각의 설정값 이상인 조건이고, 상기 설정값 1은 엔진 회전수 및 차속의 순간 변화량에 따라 규정된 연료레벨센더의 값 변화량인 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법.
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