KR101179132B1 - Heat pump system for a automotive vehicles - Google Patents

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박성일
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Abstract

본 발명은 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것으로서, 제상모드시 실내열교환기에서 발생된 냉기가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축기와 실내열교환기와 팽창밸브와 실외열교환기와 실내열교환기로부터 송풍된 공기를 실내로 공급하는 덕트 및, 난방모드시에는 압축기의 냉매를 정방향으로 제어하여 실내열교환기로 도입된 냉매가 난방작용할 수 있게 하고, 제상모드시에는 냉매의 흐름을 역방향으로 변경하여 실외열교환기로 도입된 냉매가 제상작용할 수 있도록 압축기로부터 토출되는 냉매의 흐름을 정,역방향으로 바꿔주는 4방향 밸브를 구비하는 차량용 히트 펌프 시스템에 있어서, 실내열교환기로부터 송풍되는 공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 덕트에 배출통로를 형성하고, 배출통로에는 복원위치에서 덕트는 개방하고 배출통로는 차단하며, 작동위치에서 덕트는 차단하고 배출통로는 개방하는 개폐도어를 회전가능하게 설치하며, 제상모드시에는 실내열교환기의 냉기가 배출통로로 배출될 수 있도록 개폐도어를 복원위치에서 작동위치로 운동시키고, 난방모드시에는 실내열교환기의 열기가 덕트로 공급될 수 있도록 개폐도어를 작동위치에서 복원위치로 운동시키는 액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Figure R1020060090865

The present invention relates to a vehicle heat pump system, and an object of the present invention is to prevent cold air generated in an indoor heat exchanger from entering a vehicle interior in a defrost mode.

In order to achieve the above object, the present invention provides a duct for supplying air blown from a compressor, an indoor heat exchanger, an expansion valve, an outdoor heat exchanger, and an indoor heat exchanger to a room, and in the heating mode, controlling the refrigerant of the compressor in a forward direction to exchange the indoor heat. Four directions that allow the refrigerant introduced into the air to act as heating, and in the defrost mode, changes the flow of refrigerant in the reverse direction to change the flow of refrigerant discharged from the compressor in the forward and reverse directions so that the refrigerant introduced into the outdoor heat exchanger can defrost. In a vehicle heat pump system having a valve, an exhaust passage is formed in the duct so as to discharge the air blown from the indoor heat exchanger to the outside, and the discharge passage is opened at the restoration position and the discharge passage is blocked and operated. In this position, the opening and closing doors can be rotatable to block the duct and open the outlet passage. In the defrost mode, the door is moved from the restoring position to the operating position so that the cold air of the indoor heat exchanger can be discharged to the discharge passage.In the heating mode, the door is opened so that the heat of the indoor heat exchanger can be supplied to the duct. It characterized in that it comprises an actuator for moving the movement from the operating position to the recovery position.

Figure R1020060090865

Description

차량용 히트 펌프 시스템{HEAT PUMP SYSTEM FOR A AUTOMOTIVE VEHICLES}Heat pump system for vehicles {HEAT PUMP SYSTEM FOR A AUTOMOTIVE VEHICLES}

도 1은 종래의 차량용 히트 펌프 시스템을 개략적으로 나타내는 도면,1 is a view schematically showing a conventional vehicle heat pump system,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 구성을 나타내는 도면,2 is a view showing the configuration of a vehicle heat pump system according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 작동예를 나타내는 작동도이다. 3 is an operation diagram showing an operation example of a vehicle heat pump system according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣ DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

10: 압축기 20: 실내열교환기10: compressor 20: indoor heat exchanger

30: 팽창밸브 40: 실외열교환기30: expansion valve 40: outdoor heat exchanger

50: 송풍기 52: 덕트(Duct)50: blower 52: duct

60: 제상장치 62: 4방향 밸브60: Defroster 62: 4-way valve

64: 제상모드 스위치 70: 배출통로64: defrost mode switch 70: discharge passage

80: 개폐도어 90: 액츄에이터(Actuator)80: opening and closing door 90: actuator

본 발명은 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 제상모드시, 실내열교환기에서 발생된 냉기가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle heat pump system, and more particularly, to a vehicle heat pump system capable of preventing cold air generated in an indoor heat exchanger from entering a vehicle interior in a defrost mode.

최근 들어, 자연냉매를 사용하는 차량용 공조시스템이 다양하게 개발되고 있다. 특히, 이산화탄소(CO2)를 냉매로 사용하는 이산화탄소 히트 펌프 시스템(이하, "히트 펌프 시스템"이라 약칭함)이 주목받고 있다. Recently, various air conditioning systems for vehicles using natural refrigerants have been developed. In particular, a carbon dioxide heat pump system (hereinafter, abbreviated as "heat pump system") using carbon dioxide (CO 2 ) as a refrigerant has attracted attention.

히트 펌프 시스템은, 오존파괴지수가 제로이고 지구온난화지수도 아주 낮은 이산화탄소(CO2)를 냉매로 사용하므로, 오존층의 파괴를 줄일 수 있고, 지구 온난화를 방지할 수 있는 등 최근 들어 각광받고 있는 친환경 난방 시스템이다.The heat pump system uses carbon dioxide (CO 2 ) as a refrigerant with zero ozone depletion index and very low global warming index, thus reducing the destruction of the ozone layer and preventing global warming. Heating system.

도 1에는 히트 펌프 시스템의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이 도시되어 있다. 이를 살펴보면 다음과 같다. 히트 펌프 시스템은, 압축기(10)와 실내열교환기(20)를 구비한다.1 is a diagram schematically showing the configuration of a heat pump system. This is as follows. The heat pump system includes a compressor 10 and an indoor heat exchanger 20.

압축기(10)는 기화된 냉매를 고온·고압의 가스로 압축하고, 실내열교환기(20)는 압축된 고온·고압의 냉매를 내부 공기와 열교환하여 실내에 열을 공급한다. 특히, 실내열교환기(20)는 고온·고압의 냉매를 열교환하는 과정에서 고온의 열을 방출하고, 방출된 열기를 차량의 실내로 공급하여 실내를 난방한다. 여기서, 실내열교환기(20)의 열기는 송풍기(50)에 의해 송풍되고, 송풍된 열기는 덕트(52)를 통해 차량의 실내로 공급된다.The compressor 10 compresses the vaporized refrigerant into a gas of high temperature and high pressure, and the indoor heat exchanger 20 heats the compressed high temperature and high pressure refrigerant with internal air to supply heat to the room. In particular, the indoor heat exchanger 20 emits high-temperature heat in the process of heat-exchanging the high-temperature, high-pressure refrigerant, and supplies the released heat to the interior of the vehicle to heat the room. Here, the heat of the indoor heat exchanger 20 is blown by the blower 50, and the blown heat is supplied to the interior of the vehicle through the duct 52.

그리고 히트 펌프 시스템은, 팽창밸브(30)와 실외열교환기(40)를 구비한다. 팽창밸브(30)는 실내열교환기(20)에서 열교환된 냉매를 저온·저압으로 팽창시키고, 실외열교환기(40)는 팽창된 저온·저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열 교환시켜서 기화시킨다. 특히, 실외열교환기(40)는 저온·저압의 냉매를 기화시키는 과정에서 주위의 열을 흡수한다.The heat pump system includes an expansion valve 30 and an outdoor heat exchanger 40. The expansion valve 30 expands the refrigerant heat-exchanged in the indoor heat exchanger 20 at low temperature and low pressure, and the outdoor heat exchanger 40 exchanges heat with surrounding air after introducing the expanded low temperature and low pressure refrigerant. Vaporize. In particular, the outdoor heat exchanger 40 absorbs the surrounding heat in the process of vaporizing the low temperature and low pressure refrigerant.

한편, 이러한 히트 펌프 시스템은, 상기 실외열교환기(40)가 주위의 열을 흡수하는 과정에서 그 표면의 온도가 급속하게 저하되므로, 그 표면에 주변의 수분이 결빙되어 성에가 낀다는 단점이 있으며, 따라서, 히트 펌프 시스템은 이를 해결하기 위한 제상장치(60)를 구비하고 있다. On the other hand, such a heat pump system, since the temperature of the surface is rapidly reduced in the process of the outdoor heat exchanger 40 absorbs the surrounding heat, there is a disadvantage that frost is formed by the surrounding moisture is frozen on the surface. Therefore, the heat pump system is provided with a defrosting device 60 to solve this.

제상장치(60)는, 압축기(10)의 냉매 흐름을 역방향으로 바꿔줌으로써 난방사이클을 냉방사이클로 바꾸어 성에를 제거하는 장치로서, 압축기(10)로부터 토출되는 냉매의 흐름을 정방향에서 역방향으로 바꿔주는 4방향 밸브(62)를 구비한다.The defrosting device 60 is a device for removing frost by changing the heating cycle into a cooling cycle by changing the refrigerant flow in the reverse direction of the compressor 10. The defrosting device 60 changes the flow of the refrigerant discharged from the compressor 10 from the forward direction to the reverse direction. The directional valve 62 is provided.

4방향 밸브(62)는 압축기(10)의 출입구측에 설치되며, 운전자가 제상모드 스위치(64)를 조작하여 "제상모드"로 선택하면, 압축기(10)로부터 토출되는 냉매의 흐름을 정방향에서 역방향으로 바꿔주고, 냉매의 흐름을 역방향으로 바꿔줌으로써, 실외열교환기(40)가 고온·고압의 냉매를 열교환시키면서 고온의 열을 방출할 수 있게 한다. 따라서, 실외열교환기(40)에서 방출된 열이 상기 실외열교환기(40)의 표면에 발생된 성에를 제거할 수 있게 한다. The four-way valve 62 is installed at the entrance and exit side of the compressor 10, and when the driver operates the defrost mode switch 64 to select the "defrost mode", the flow of the refrigerant discharged from the compressor 10 in the forward direction By switching in the reverse direction and changing the flow of the refrigerant in the reverse direction, the outdoor heat exchanger 40 can dissipate high temperature heat while exchanging the high temperature and high pressure refrigerant. Thus, the heat released from the outdoor heat exchanger 40 can remove frost generated on the surface of the outdoor heat exchanger 40.

그런데, 이러한 히트 펌프 시스템은, "제상모드"를 사용하여 실외열교환기(40)의 성에를 제거할 경우, 실내열교환기(20)에서 발생된 냉기가 차량의 실내로 유입된다는 문제점이 있다. However, such a heat pump system has a problem in that, when the defrost of the outdoor heat exchanger 40 is removed using the "defrost mode", the cool air generated in the indoor heat exchanger 20 is introduced into the vehicle interior.

즉, "제상모드"에서는, 냉매 흐름을 역방향으로 바꿔주므로, 실외열교환기(40)에서는 고온의 열기가 방출되는 반면, 실내열교환기(20)에서는 냉기가 발생 된다. 따라서, "제상모드" 상태에서는 실내열교환기(20)에서 발생된 냉기가 송풍기(50)와 덕트(52)를 통해 차량의 실내로 공급된다는 문제점이 있으며, 이같은 문제점 때문에 실내의 공기를 급속하게 저하되어 운전자 및 탑승객이 불쾌감을 느낀다는 문제점이 있다. That is, in the "defrost mode", since the refrigerant flow is reversed, hot air is released in the outdoor heat exchanger 40, while cold air is generated in the indoor heat exchanger 20. Therefore, in the "defrost mode" state, there is a problem that the cool air generated in the indoor heat exchanger 20 is supplied to the interior of the vehicle through the blower 50 and the duct 52, and because of this problem, the indoor air is rapidly lowered. There is a problem that the driver and passengers feel uncomfortable.

한편, "제상모드"상태에서는 송풍기(50)의 작동을 정지시켜 냉기의 실내 유입을 차단할 수도 있으나, 이러한 경우, 실내열교환기(20)의 열교환효율이 급속하게 저하되어 실외열교환기(40)에서의 제상 효율이 급속하게 저하된다는 문제점이 있다. On the other hand, in the "defrost mode" state may stop the operation of the blower 50 to block the inflow of cold air, in this case, the heat exchange efficiency of the indoor heat exchanger 20 is rapidly lowered in the outdoor heat exchanger 40 There is a problem that the defrosting efficiency of deteriorates rapidly.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 제상모드시, 송풍기를 정지시키지 않고도 실내열교환기에서 발생된 냉기가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 차량용 히트 펌프 시스템을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the vehicle, which can prevent the cold air generated in the indoor heat exchanger to enter the interior of the vehicle without stopping the blower in the defrost mode. To provide a heat pump system.

본 발명은 다른 목적은 제상모드시에 실내열교환기의 냉기유입을 차단함으로써 냉기로 인한 실내의 온도저감현상을 방지할 수 있는 차량용 히트 펌프 시스템을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a heat pump system for a vehicle capable of preventing a temperature decrease in a room due to cold air by blocking cold air inflow of the indoor heat exchanger in the defrost mode.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축기와 실내열교환기와 팽창밸브와 실외열교환기와 상기 실내열교환기로부터 송풍된 공기를 실내로 공급하는 덕트 및, 난방모드시에는 상기 압축기의 냉매를 정방향으로 제어하여 상기 실내열교 환기로 도입된 냉매가 난방할 수 있게 하고, 제상모드시에는 냉매의 흐름을 역방향으로 변경하여 상기 실외열교환기로 도입된 냉매가 제상작용할 수 있도록 상기 압축기로부터 토출되는 냉매의 흐름을 정,역방향으로 바꿔주는 4방향 밸브를 구비하는 차량용 히트 펌프 시스템에 있어서, 상기 실내열교환기로부터 송풍되는 공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 상기 덕트에 배출통로를 형성하고, 상기 배출통로에는 복원위치에서 상기 덕트는 개방하고 상기 배출통로는 차단하며, 작동위치에서 상기 덕트는 차단하고 상기 배출통로는 개방하는 개폐도어를 회전가능하게 설치하며, 상기 제상모드시에는 상기 실내열교환기의 냉기가 상기 배출통로로 배출될 수 있도록 상기 개폐도어를 복원위치에서 작동위치로 운동시키고, 상기 난방모드시에는 상기 실내열교환기의 열기가 상기 덕트로 공급될 수 있도록 상기 개폐도어를 작동위치에서 복원위치로 운동시키는 액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a duct for supplying air blown from the compressor, the indoor heat exchanger, the expansion valve, the outdoor heat exchanger, and the indoor heat exchanger to the room, and in the heating mode, the refrigerant of the compressor is controlled in the forward direction. The refrigerant introduced by the indoor heat exchanger can be heated, and in the defrost mode to change the flow of the refrigerant in the reverse direction to determine the flow of the refrigerant discharged from the compressor to defrost the refrigerant introduced into the outdoor heat exchanger, A vehicle heat pump system having a four-way valve that reverses in a reverse direction, wherein a discharge passage is formed in the duct so as to discharge air blown from the indoor heat exchanger to the outside, and the discharge passage is formed in the discharge passage at a restoration position. Is opened and the outlet passage is blocked, and in the operating position the duct is blocked. And the rotatably installed opening and closing door to open the discharge passage, and during the defrost mode, the opening and closing door is moved from the restoring position to the operating position so that the cold air of the indoor heat exchanger can be discharged into the discharge passage. In the heating mode, it characterized in that it comprises an actuator for moving the opening and closing door from the operating position to the restoration position so that the heat of the indoor heat exchanger can be supplied to the duct.

이하, 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). Best Mode for Carrying Out the Invention Preferred embodiments of a vehicle heat pump system according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described with the same reference numerals).

도 2는 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 구성을 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 작동예를 나타내는 작동도이다. 먼저, 본 발명에 따른 히트 펌프 시스템의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 히트 펌프 시스템에 대해 간략하게 살펴본다.2 is a view showing the configuration of a vehicle heat pump system according to the present invention, Figure 3 is an operation diagram showing an operation example of the present invention. First, prior to looking at the features of the heat pump system according to the present invention, the vehicle heat pump system will be briefly described with reference to FIG.

히트 펌프 시스템은, 압축기(10)와 실내열교환기(20)를 구비한다. 압축기(10)는 기화된 냉매를 고온·고압의 가스로 압축하고, 실내열교환기(20)는 압축 된 고온·고압의 냉매를 외부 공기와 열교환시킨다.The heat pump system includes a compressor 10 and an indoor heat exchanger 20. The compressor 10 compresses the vaporized refrigerant into a gas of high temperature and high pressure, and the indoor heat exchanger 20 exchanges the compressed high temperature and high pressure refrigerant with outside air.

특히, 실내열교환기(20)는 고온·고압의 냉매를 열교환시키는 과정에서 고온의 열을 방출하고, 방출된 열기를 차량의 실내로 공급하여 실내를 난방한다. 여기서, 실내열교환기(20)의 열기는 송풍기(50)에 의해 송풍되고, 송풍된 열기는 덕트(52)를 통해 차량의 실내로 공급된다.In particular, the indoor heat exchanger 20 emits high-temperature heat in the process of heat-exchanging the high-temperature, high-pressure refrigerant, and supplies the released heat to the interior of the vehicle to heat the room. Here, the heat of the indoor heat exchanger 20 is blown by the blower 50, and the blown heat is supplied to the interior of the vehicle through the duct 52.

그리고 히트 펌프 시스템은, 팽창밸브(30)와 실외열교환기(40)를 구비한다. 팽창밸브(30)는 실내열교환기(20)에서 액화된 냉매를 저온·저압으로 팽창시키고, 실외열교환기(40)는 팽창된 저온·저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열교환시켜서 기화시킨다. The heat pump system includes an expansion valve 30 and an outdoor heat exchanger 40. The expansion valve 30 expands the refrigerant liquefied in the indoor heat exchanger 20 at low temperature and low pressure, and the outdoor heat exchanger 40 inhales the expanded low temperature and low pressure refrigerant, and then heats it with the surrounding air to vaporize it. Let's do it.

그리고 히트 펌프 시스템은, 실외열교환기(40)의 표면에 끼인 성에를 제거하는 제상장치(60)를 구비한다. 제상장치(60)는, 압축기(10)의 출입구측에 설치되는 4방향 밸브(62)를 포함한다. The heat pump system includes a defrosting device 60 for removing frost caught on the surface of the outdoor heat exchanger 40. The defrosting device 60 includes a four-way valve 62 provided at the inlet and outlet side of the compressor 10.

4방향 밸브(62)는, 운전자가 제상모드 스위치(64)를 조작하여 "제상모드"로 선택하면, 압축기(10)로부터 토출되는 냉매의 흐름을 정방향에서 역방향으로 바꿔주고, 냉매의 흐름을 역방향으로 바꿔줌으로써, 실외열교환기(40)가 고온·고압의 냉매를 열교환시키면서 고온의 열을 방출할 수 있게 한다.The four-way valve 62 changes the flow of the refrigerant discharged from the compressor 10 from the forward direction to the reverse direction when the driver selects the "defrost mode" by operating the defrost mode switch 64, and reverses the flow of the refrigerant in the reverse direction. In this case, the outdoor heat exchanger 40 can discharge high-temperature heat while heat-exchanging the high-temperature / high-pressure refrigerant.

따라서, 실외열교환기(40)에서 방출된 열이 상기 실외열교환기(40)의 표면에 발생된 성에를 제거할 수 있게 한다. 한편, 냉매의 흐름이 역방향으로 바뀌어지면, 실내열교환기(20)에서는 냉기가 발생된다. Thus, the heat released from the outdoor heat exchanger 40 can remove frost generated on the surface of the outdoor heat exchanger 40. On the other hand, when the flow of the refrigerant is reversed, cold air is generated in the indoor heat exchanger 20.

다음으로, 본 발명의 특징부를 상세하게 살펴보면 다음과 같다. 본 발명의 히트 펌프 시스템은, 도 2에 도시된 바와 같이, 덕트(52)에 형성되는 배출통로(70)를 구비한다.Next, the features of the present invention will be described in detail. The heat pump system of the present invention, as shown in FIG. 2, has a discharge passage 70 formed in the duct 52.

배출통로(70)는 실내열교환기(20)의 출구측 덕트(52)에 설치된다. 특히, 덕트(52)의 측벽에 설치되며, 그 단부는 차량의 엔진룸을 향하도록 구성된다. 여기서, 배출통로(70)의 단부가 차량의 외부를 향하게 구성하는 것도 좋다.The discharge passage 70 is installed in the outlet side duct 52 of the indoor heat exchanger 20. In particular, it is provided in the side wall of the duct 52, and the end part is comprised so that it may face the engine room of a vehicle. Here, the end portion of the discharge passage 70 may be configured to face the outside of the vehicle.

이러한 배출통로(70)는, 실내열교환기(20)를 통과한 후, 덕트(52)를 따라 흐르는 공기를 엔진룸으로 배출할 수 있는 역할을 한다.The discharge passage 70, after passing through the indoor heat exchanger 20, serves to discharge the air flowing along the duct 52 to the engine room.

그리고 본 발명의 히트 펌프 시스템은, 배출통로(70)에 설치되는 개폐도어(80)를 구비한다. And the heat pump system of this invention is equipped with the opening-closing door 80 provided in the discharge passage 70.

개폐도어(80)는 덕트(52)의 내측벽에 복원위치(X)와 작동위치(Y)사이를 오가며 회전가능하게 설치된다. 특히, 복원위치(X)에서 덕트(52)는 개방하고 배출통로(70)는 차단하며, 작동위치(Y)에서 덕트(52)는 차단하고 배출통로(70)는 개방한다. The opening and closing door 80 is rotatably installed between the restoration position X and the operation position Y on the inner wall of the duct 52. In particular, in the restoring position (X), the duct 52 is opened and the discharge passage 70 is blocked, and in the operating position (Y), the duct 52 is blocked and the discharge passage 70 is opened.

이러한 개폐도어(80)는, 복원위치(X)에서는 실내열교환기(20)를 통과한 공기가 덕트(52)를 통과하면서 차량의 실내로 공급될 수 있게 허용한다. 그리고 작동위치(Y)에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 실내열교환기(20)를 통과한 공기가 차량의 엔진룸으로 배출될 수 있게 한다. 따라서, 실내열교환기(20)를 통과한 공기가 차량의 실내로 공급될 수 없게 차단한다. The opening and closing door 80 allows the air passing through the indoor heat exchanger 20 to be supplied to the interior of the vehicle while passing through the duct 52 in the restoration position (X). And in the operating position (Y), as shown in Figure 3, the air passing through the indoor heat exchanger 20 can be discharged to the engine room of the vehicle. Therefore, the air passing through the indoor heat exchanger 20 is blocked from being supplied to the interior of the vehicle.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 히트 펌프 시스템은, 제상모드 스위치(64)의 신호에 따라 개폐도어(80)의 위치를 조절하는 액츄에이터(Actuator)(90) 를 구비한다.Referring again to FIG. 2, the heat pump system of the present invention includes an actuator 90 that adjusts the position of the open / close door 80 according to the signal of the defrost mode switch 64.

액츄에이터(90)는 일종의 솔레노이드로서, 제상모드 스위치(64)가 온(ON)되면, 상기 개폐도어(80)를 복원위치(X)에서 작동위치(Y)로 운동시키고, 제상모드 스위치(64)가 오프(OFF)되면, 상기 개폐도어(80)를 작동위치(Y)에서 복원위치(X)로 복귀시킨다.The actuator 90 is a kind of solenoid. When the defrost mode switch 64 is turned on, the actuator 90 is moved from the restoring position X to the operating position Y, and the defrost mode switch 64 is operated. When is turned off (OFF), the opening and closing door 80 is returned from the operating position (Y) to the recovery position (X).

이러한 액츄에이터(90)는, 제상모드 스위치(64)가 온(ON)되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 개폐도어(80)를 작동위치(Y)로 운동시켜서 덕트(52)는 차단하고 배출통로(70)는 개방하며, 이렇게, 덕트(52)는 차단하고 배출통로(70)는 개방함으로써, 실내열교환기(20)를 통과한 공기가 차량의 실내로 공급되지 않고 차량의 엔진룸으로 배출될 수 있게 한다. 따라서, "제상모드"시 실내열교환기(20)의 냉기가 차량의 실내로 공급되지 않게 한다.When the defrost mode switch 64 is turned on, the actuator 90 moves the opening / closing door 80 to the operating position Y, as shown in FIG. 3, to block the duct 52. The discharge passage 70 is opened, and thus, the duct 52 is blocked and the discharge passage 70 is opened, so that the air passing through the indoor heat exchanger 20 is not supplied to the interior of the vehicle but into the engine room of the vehicle. To be discharged. Therefore, in the "defrost mode", the cold air of the indoor heat exchanger 20 is not supplied to the interior of the vehicle.

그리고 제상모드 스위치(64)가 오프(OFF)되면, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 개폐도어(80)를 복원위치(X)로 운동시켜서 덕트(52)는 개방하고 배출통로(70)는 차단하며, 이렇게, 덕트(52)는 개방하고 배출통로(70)는 차단함으로써, 실내열교환기(20)를 통과한 공기가 차량의 실내로만 공급될 수 있게 한다. 따라서, "난방모드"시 실내열교환기(20)의 열기가 차량의 실내로만 공급될 수 있게 한다. When the defrost mode switch 64 is OFF, as shown in FIG. 2, the opening / closing door 80 is moved to the restoring position X so that the duct 52 is opened and the discharge passage 70 is opened. In this way, by opening the duct 52 and blocking the discharge passage 70, the air passing through the indoor heat exchanger 20 can be supplied only to the interior of the vehicle. Thus, in the "heating mode", the heat of the indoor heat exchanger 20 can be supplied only to the interior of the vehicle.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프 시스템에 의하면, 제상모드시, 실내열교환기에서 발생된 냉기를 외부로 전부 배출시키는 구조이므로, 송풍기를 정지시키지 않고도 실내열교환기의 냉기가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 제상모드시, 차량 실내로의 냉기유입으로 인한 실내의 온도저감현상을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the vehicle heat pump system according to the present invention has a structure in which all the cool air generated in the indoor heat exchanger is discharged to the outside in the defrost mode, so that the cold air of the indoor heat exchanger does not stop the blower. It can be prevented from entering the room. Therefore, in the defrost mode, it is possible to prevent the temperature decrease in the room caused by the inflow of cold air into the vehicle interior.

Claims (2)

압축기(10)와 실내열교환기(20)와 팽창밸브(30)와 실외열교환기(40)와 상기 실내열교환기(20)로부터 송풍된 공기를 실내로 공급하는 덕트(52) 및, 난방모드시에는 상기 압축기(10)의 냉매를 정방향으로 제어하여 상기 실내열교환기(20)로 도입된 냉매가 난방작용할 수 있게 하고, 제상모드시에는 냉매의 흐름을 역방향으로 변경하여 상기 실외열교환기(40)로 도입된 냉매가 제상작용할 수 있도록 상기 압축기(10)로부터 토출되는 냉매의 흐름을 정,역방향으로 바꿔주는 4방향 밸브(62)를 구비하는 차량용 히트 펌프 시스템에 있어서,In the heating mode, a duct 52 for supplying air blown from the compressor 10, the indoor heat exchanger 20, the expansion valve 30, the outdoor heat exchanger 40, and the indoor heat exchanger 20 to the room, and Thereafter, the refrigerant of the compressor 10 is controlled in the forward direction to allow the refrigerant introduced into the indoor heat exchanger 20 to heat, and in the defrost mode, the refrigerant flow is changed in the reverse direction to the outdoor heat exchanger 40. In the vehicle heat pump system having a four-way valve 62 for changing the flow of the refrigerant discharged from the compressor 10 in the forward and reverse directions so that the refrigerant introduced into the defrost action, 상기 실내열교환기(20)로부터 송풍되는 공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 상기 덕트(52)에 배출통로(70)를 형성하고,A discharge passage 70 is formed in the duct 52 to discharge the air blown from the indoor heat exchanger 20 to the outside, 상기 배출통로(70)에는 복원위치(X)에서 상기 덕트(52)는 개방하고 상기 배출통로(70)는 차단하며, 작동위치(Y)에서 상기 덕트(52)는 차단하고 상기 배출통로(70)는 개방하는 개폐도어(80)를 회전가능하게 설치하며,In the discharge passage 70, the duct 52 is opened and the discharge passage 70 is blocked at the restoration position (X), and at the operating position Y, the duct 52 is blocked and the discharge passage 70 ) Rotatably installs the opening and closing door 80 to open, 상기 제상모드시에는 상기 실내열교환기(20)의 냉기가 상기 배출통로(70)로 배출될 수 있도록 상기 개폐도어(80)를 복원위치(X)에서 작동위치(Y)로 운동시키고, 상기 난방모드시에는 상기 실내열교환기(20)의 열기가 상기 덕트(52)로 공급될 수 있도록 상기 개폐도어(80)를 작동위치(Y)에서 복원위치(X)로 운동시키는 액츄에이터(90)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 펌프 시스템.In the defrost mode, the open / close door 80 is moved from the restoring position X to the operating position Y so that the cool air of the indoor heat exchanger 20 is discharged to the discharge passage 70, and the heating is performed. In the mode includes an actuator 90 for moving the opening and closing door 80 from the operating position (Y) to the recovery position (X) so that the heat of the indoor heat exchanger (20) can be supplied to the duct (52). Vehicle heat pump system, characterized in that. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 배출통로(70)는, 실내열교환기(20)로부터 송풍되는 냉기를 차량의 엔진룸으로 배출할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 펌프 시스템.The discharge passage (70) is a vehicle heat pump system, characterized in that configured to discharge the cool air blown from the indoor heat exchanger (20) to the engine room of the vehicle.
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