KR101171718B1 - Run-flat apparatus improved radiant heat, durability, buffer power - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A run flat apparatus having improved radiating property, damping force, and durability is provided to radiate heat generated in a run flat caused by the inflow of air through the rotation of a run flat by forming a ventilating hole in the run flat. CONSTITUTION: A run flat apparatus having improved radiating property, damping force, and durability comprises a connecting part, a lubricant groove(100), a ventilation hole(200), and a friction-reducing groove(300). The connecting part is formed for a plurality of segments(10) to form hook shape. The lubricant groove is formed in the inner circumferential surface of the run flat. The ventilation hole is formed in the inner circumferential surface of the run flat and radiates the heat generated in the run flat. The friction-reducing groove is formed in to semicircular or polygon shape in the outer circumferential surface of the run flat. The friction-reducing groove reduces frictional heat generated in the outer circumferential surface of the run flat contacted with the ground.

Description

방열 및 내구성과 완충력이 향상된 런플랫 장치{Run-flat apparatus improved radiant heat, durability, buffer power}Run-flat apparatus improved radiant heat, durability, buffer power

본 발명은 방열 및 내구성과 완충력이 향상된 런플랫 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a run flat apparatus having improved heat dissipation, durability, and buffering power.

상세하게 본 발명은, 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서, 상기 런플랫의 내주면에 윤활유홈을 형성하여 휠과 런플랫 사이에서 윤활유에 의한 베어링 기능을 수행시키고, 상기 런플랫의 외주면에 마찰감소홈을 형성하여 런플랫이 회전시 노면과 마찰하면서 발생되는 마찰열을 감소시키고, 상기 런플랫의 내부공간에 통풍공을 형성하여 런플랫의 회전으로 유입되는 공기에 의해 상기 런플랫에서 발생되는 열을 방열하고 노면과의 마찰로 런플랫에 전달되는 충격력을 완충하는 방열 및 내구성과 완충력이 향상된 런플랫 장치에 관한 것이다.
In detail, the present invention relates to a run flat apparatus having a fastening part reinforcing structure in which opposite ends of a plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent breakage of a fastening site due to a load of a vehicle during driving. Friction heat generated by forming a lubricant groove on the inner circumferential surface of the run flat to perform a bearing function by lubricating oil between the wheel and the run flat, and forming a friction reducing groove on the outer circumferential surface of the run flat to rub the road surface when the run flat rotates. Heat radiation to reduce heat, and to form a ventilation hole in the inner space of the run flat to dissipate heat generated in the run flat by the air introduced into the run flat rotation and to buffer the impact force transmitted to the run flat by friction with the road surface And it relates to a run-flat device with improved durability and cushioning power.

런플랫 타이어(run-flat tire)는 런플랫(run-flat)이라는 장치를 타이어에 추가하여 안전성을 크게 강화시킨 타이어로서, 차량이 주행중에 타이어가 파손되어도 수십 km의 거리를 주행할 수 있는 특성이 있어, 테러나 사고가 발생해도 차량 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.Run-flat tires are tires that greatly enhance safety by adding a run-flat device to the tires, and can run tens of kilometers even if the tires are damaged while the vehicle is driving. Therefore, even if a terror or an accident occurs, the vehicle occupant can be protected safely.

또한, 이런 특성으로 인해 차량에 스페어 타이어를 탑재해야 할 필요성이 사라지기 때문에 차량의 공간 활용도도 높아진다. 2010년 서울에서 개최된 G20 정상회의에서 각국 정상들이 이용한 의전차량에는 모두 런플랫 타이어가 적용되었다. 이와 같이 런플랫 타이어는 그 특성으로 인해 의전차량, 군용차, 스포츠카와 같은 특수 목적의 차량에 주로 사용되어 왔지만, 최근에는 런플랫 타이어의 가격하락과 우수한 안전성으로 인해 일반 차량에도 사용이 확대되고 있는 추세다.
In addition, this characteristic eliminates the need to mount spare tires on the vehicle, thereby increasing the space utilization of the vehicle. Run-flat tires were applied to all the medical vehicles used by leaders in the G20 Summit in Seoul in 2010. As such, run flat tires have been mainly used in special purpose vehicles such as medical vehicles, military vehicles, and sports cars due to their characteristics, but recently, the use of run flat tires is increasing in general vehicles due to the lower price of run flat tires and excellent safety. .

상기 런플랫의 종류는 내부에 별도의 링을 넣는 서포트 링(support ring) 방식과 사이드 월(side wall)을 강화한 셀프 서포팅(self supporting) 방식 등이 있으며, 그 중에서 서포트 링 방식이 가장 널리 적용되고 있다.The type of run flat includes a support ring method in which a separate ring is placed inside and a self supporting method in which a side wall is reinforced, among which a support ring method is most widely applied. have.

일반적으로, 서포트 링 방식의 런플랫은 차량의 휠 외주면에 결합된 타이어 내측에 휠의 외주면이 결합된 고리형태의 구성이다. 특히, 상기 런플랫은 타이어 대용으로 노면에서 회전되어야 하기 때문에, 비상시에 안정된 주행을 위해 합성수지 또는 합성고무의 재질로 제작된다.In general, the support ring type run flat has a ring-shaped configuration in which the outer circumferential surface of the wheel is coupled to the inside of the tire coupled to the outer circumferential surface of the vehicle. In particular, since the run flat is to be rotated on the road surface as a substitute for tires, the run flat is made of synthetic resin or synthetic rubber for stable driving in an emergency.

이러한 런플랫을 차량의 휠에 결합하기 위해 휠의 외측을 펴고 고리형의 런플랫을 강제적으로 끼워넣거나, 탄력이 우수한 고무재질로 제작된 런플랫은 특정 기기를 이용하여 런플랫을 확장시킨 후 휠의 외측으로 끼워넣는다.In order to connect the runflat to the wheel of the vehicle, the outside of the wheel is stretched and the annular runflat is forcibly inserted, or the runflat made of rubber material having high elasticity is used to expand the runflat using a specific device and then the wheel. Put it outside of.

그러나, 상기와 같이 런플랫의 장착시 휠의 외측을 펴거나 런플랫을 확장시켜 끼우는 방식은 특정 기기를 요구하고 특정 기기의 구매비용이 발생하고 별도의 작업시간이 소요되므로, 고리형태의 랜플랫을 다수의 세그먼트(segment)로 분할하여 휠의 외면에 밀착시킨 후 각각의 세그먼트를 체결하는 방식이 제안되고 있다.
However, when the run flat is mounted as described above, the method of extending the outside of the wheel or extending the run flat requires a specific device, incurs a purchase cost of a specific device, and takes a separate work time. A method of dividing the into a plurality of segments to be in close contact with the outer surface of the wheel and then fastening the respective segments has been proposed.

상기와 같은 일반적인 런플랫을 개선하기 위한 종래의 선행기술을 살펴보면, 체결부 보강구성을 갖는 런플랫(출원번호 10-2010-0068857)이 있다. 도 1을 참조하면, 상기 기술은 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지할 수 있도록 하고, 주행시 차량의 하중에 의해 체결부위가 파손되는 현상을 방지하도록 한 체결부 보강구성을 갖는 런플랫에 관한 기술이다.Looking at the prior art for improving the general run flat as described above, there is a run flat (application number 10-2010-0068857) having a fastening portion reinforcement configuration. Referring to FIG. 1, the technique allows each of the opposite ends of the radially divided segments to maintain a more secure fastening state, and to prevent the fastening part from being damaged by the load of the vehicle while driving. It is a technique related to a run flat having a reinforcing structure.

한편, 차량이 주행 중 타이어가 파손되면 상기 타이어를 대신해서 런플랫이 노면과 마찰하면서 회전하는데, 이때 발생하는 마찰열에 의해 런플랫의 수명이 단축되거나 런플랫이 녹는 융해 현상이 발생하므로, 안정된 주행을 지속하기 어렵게 된다.On the other hand, if the tire is damaged while the vehicle is running, the run flat rotates while rubbing the road surface instead of the tire.As a result, the heat of the run flat is shortened by the heat of friction, or the melting of the run flat melts. It becomes difficult to sustain.

상기 기술에는 요홈과 통공이 형성되어 런플랫에서 발생하는 열을 방열시키는 구성이 포함은 되었지만, 상기 요홈과 통공만으로 런플랫에서 발생하는 열을 효과적으로 방열하기 어려우므로, 상기 기술은 안정적인 주행을 위해 타이어의 방열을 위한 구성을 보강할 필요가 있다.
The technology includes a configuration for dissipating heat generated from the run flat by forming the groove and the through hole, but it is difficult to effectively dissipate heat generated in the run flat only by the groove and the through hole. It is necessary to reinforce the configuration for heat dissipation.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 발명한 것이다.The present invention has been invented to solve the above problems.

이에 본 발명은, 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서, 상기 런플랫의 내주면에 윤활유홈을 형성하여 휠과 런플랫 사이에서 윤활유에 의한 베어링 기능을 수행시키고, 상기 런플랫의 외주면에 마찰감소홈을 형성하여 런플랫이 회전시 노면과 마찰하면서 발생되는 마찰열을 감소시키고, 상기 런플랫의 내부공간에 통풍공을 형성하여 런플랫의 회전으로 유입되는 공기에 의해 상기 런플랫에서 발생되는 열을 방열하고 노면과의 마찰로 런플랫에 전달되는 충격력을 완충하는 방열 및 내구성과 완충력이 향상된 런플랫 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention is a run flat apparatus having a fastening part reinforcing structure in which opposite ends of a plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent a fastening part from being damaged by a load of a vehicle during driving. A lubricant groove is formed on the inner circumferential surface of the run flat to perform a bearing function by lubricating oil between the wheel and the run flat, and a friction reducing groove is formed on the outer circumferential surface of the run flat to reduce friction heat generated while the run flat rotates with the road surface. A heat dissipation to reduce heat, and to form a ventilation hole in the inner space of the run flat to dissipate heat generated from the run flat by air introduced into the run flat, and to buffer the impact force transmitted to the run flat by friction with the road surface; The purpose is to provide a runflat device with improved durability and cushioning power.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 아래의 구성을 갖는다.In order to achieve the above object, the present invention has the following configuration.

본 발명은, 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서, 윤활유가 주입되는 공간인 윤활유홈이 상기 런플랫의 휠과 접촉되는 런플랫의 내주면에 원주방향으로 형성된다.
The present invention relates to a run flat apparatus having a fastening portion reinforcing structure in which opposite ends of a plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent breakage of the fastening portion caused by the load of the vehicle during driving. Lube oil grooves, which are injected spaces, are formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the run flat in contact with the wheel of the run flat.

여기서, 본 발명은, 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서, 상기 런플랫의 회전으로 유입되는 공기에 의해 런플랫에서 발생되는 열을 방열하고, 노면과의 마찰로 런플랫에 전달되는 충격력을 완충하기 위해, 런플랫의 내부공간에 원주방향으로 형성되는 통풍공이 형성된다.
Here, the present invention is a run flat apparatus having a fastening part reinforcing structure in which opposite ends of a plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent breakage of a fastening site due to a load of a vehicle during driving. In order to dissipate heat generated from the run flat by the air introduced by the rotation of the run flat, and to buffer the impact force transmitted to the run flat by friction with the road surface, a vent hole formed in the inner space of the run flat in a circumferential direction is provided. Is formed.

또한, 본 발명은, 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서, 윤활유가 주입되는 공간인 윤활유홈이 상기 런플랫의 휠과 접촉되는 런플랫의 내주면에 원주방향으로 형성되고, 상기 런플랫의 회전으로 유입되는 공기에 의해 런플랫에서 발생되는 열을 방열하고, 노면과의 마찰로 런플랫에 전달되는 충격력을 완충하기 위해, 런플랫의 내부공간에 원주방향으로 형성되는 통풍공이 형성된다.
In addition, the present invention is a run flat apparatus having a fastening portion reinforcing structure in which the opposite ends of a plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent the fastening portion from being damaged by the load of the vehicle during driving. Lube oil groove, which is a space into which lubricant is injected, is formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the run flat in contact with the wheel of the run flat, and radiates heat generated from the run flat by the air introduced by the rotation of the run flat, and the road surface In order to cushion the impact force transmitted to the run flat by friction with the circumference, a vent hole formed in the circumferential direction is formed in the inner space of the run flat.

여기서, 노면과 마찰되는 상기 런플랫의 외주면에서 발생하는 마찰열을 감소시키기 위해, 런플랫의 외주면에 다수의 마찰감소홈이 형성된다.Here, in order to reduce the frictional heat generated in the outer circumferential surface of the run flat friction with the road surface, a plurality of friction reducing grooves are formed in the outer circumferential surface of the run flat.

또한, 상기 마찰감소홈은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the friction reducing groove is formed in a semi-circular or polygonal.

여기서, 상기 윤활유홈은 윤활유가 휠에 균일하게 접촉되기 위해, 다수가 등 간격으로 형성된다.Here, the lubricating oil grooves are formed at equal intervals so that the lubricating oil is in uniform contact with the wheel.

또한, 상기 윤활유홈은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the lubricant groove is formed in a semi-circular or polygonal.

여기서, 상기 통풍공은 공기가 유입되는 통로인 공기유입로; 상기 공기유입로를 통해 유입된 공기가 런플랫으로 확산되기 위한 공간인 공기확산공간;을 더 포함하고, 상기 공기확산공간은 공기유입로 보다 폭이 크다.Here, the ventilation hole is an air inlet passage that is a passage through which air is introduced; And an air diffusion space, which is a space for spreading air introduced through the air inflow path to the run flat, wherein the air diffusion space is wider than the air inflow path.

또한, 상기 공기확산공간은 원형 또는 다각형으로 형성된다.
In addition, the air diffusion space is formed in a circular or polygonal.

이상에서와 같이 본 발명은, 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서, 상기 런플랫의 내주면에는 윤활유홈, 외주면에는 마찰감소홈, 내부공간에는 통풍공을 각각 형성하여, 다음과 같은 효과를 얻는다.As described above, the present invention provides a run flat apparatus having a fastening part reinforcing structure in which opposite ends of a plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent breakage of a fastening part by a load of a vehicle during driving. In this case, the inner circumferential surface of the run flat is formed with a lubricating oil groove, an outer circumferential surface with a friction reducing groove, and a ventilation hole in the inner space, respectively, to obtain the following effects.

윤활유홈에 윤활유를 주입하여 휠과 런플랫 사이에서 윤활유에 의한 베어링 기능을 수행시키고, 마찰감소홈에 의해 런플랫이 타이어를 대신해서 회전시에 노면과 마찰하면서 발생되는 마찰열을 감소시키고, 통풍공에 의해 런플랫의 회전으로 공기가 유입되게 하여 런플랫에서 발생되는 열을 방열하고, 노면과의 마찰로 런플랫에 전달되는 충격력을 완충한다. 이로 인해 런플랫의 내구성이 향상되어 차량 사용자는 비상시에도 안정적인 주행을 할 수 있고, 런플랫의 수명이 연장되므로 차량 사용자는 런플랫의 교체로 인한 비용을 절약할 수 있다.Lubricant is injected into the lubricating oil groove to perform the bearing function by lubricating oil between the wheel and the runflat, and the friction reducing groove reduces the frictional heat generated while the runflat rubs against the road when rotating in place of the tire. Air is introduced by the rotation of the run flat, thereby dissipating heat generated from the run flat, and buffering the impact force transmitted to the run flat by friction with the road surface. As a result, the durability of the run flat is improved, so that the vehicle user can run stably even in an emergency, and the life of the run flat is extended, so that the vehicle user can save the cost due to the replacement of the run flat.

그 밖에도, 본 발명을 적용한 런플랫을 생산하는 제조자는 세그먼트의 무게를 감량하고 제작시 소요되는 재료도 절약할 수 있어, 경제적이고 자원절약적인 제품 생산이 가능해진다.
In addition, the manufacturer of the run flat according to the present invention can reduce the weight of the segment and can also save the material required for manufacturing, thereby enabling economical and resource-saving production.

도 1은 종래기술에 따른 체결부 보강구성을 갖는 런플랫의 정면도.
도 2는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 정면도.
도 3은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 세그먼트 정면도.
도 4는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 세그먼트의 체결부 조립도.
도 5a는 본 발명의 실시예1의 기본형태의 세그먼트 단면도.
도 5b는 본 발명의 실시예1의 응용형태1의 세그먼트 단면도.
도 5c는 본 발명의 실시예1의 응용형태2의 세그먼트 단면도.
도 5d는 본 발명의 실시예1의 응용형태3의 세그먼트 단면도.
도 5e는 본 발명의 실시예1의 응용형태4의 세그먼트 단면도.
도 5f는 본 발명의 실시예1의 응용형태5의 세그먼트 단면도.
도 6a는 본 발명의 실시예2의 기본형태의 세그먼트 단면도.
도 6b는 본 발명의 실시예2의 응용형태1의 세그먼트 단면도.
도 6c는 본 발명의 실시예2의 응용형태2의 세그먼트 단면도.
도 7a는 본 발명의 실시예3의 세그먼트 단면도.
도 7b는 본 발명의 실시예3의 세그먼트에 윤활유가 주입된 상태의 단면도.1 is a front view of the run flat having a fastening portion reinforcement configuration according to the prior art.
Figure 2 is a front view of the run flat apparatus according to the present invention.
Figure 3 is a front view of the segment of the run flat apparatus according to the present invention.
4 is an assembly view of the fastening portion of the segment of the run flat apparatus according to the present invention.
Fig. 5A is a sectional view of a segment of the basic form of Embodiment 1 of the present invention.
Fig. 5B is a cross sectional view of a segment of Application Form 1 of Example 1 of the present invention;
Fig. 5C is a segment cross sectional view of Application Form 2 of Example 1 of the present invention;
Fig. 5D is a cross sectional view of a segment of Application Form 3 of Example 1 of the present invention;
Fig. 5E is a sectional view of a segment of Application Form 4 of Example 1 of the present invention.
Fig. 5F is a cross sectional view of a segment of Application Form 5 of Example 1 of the present invention;
Fig. 6A is a sectional view of the segment of the basic form of Example 2 of the present invention.
Fig. 6B is a sectional view of the segment of Application Form 1 of Example 2 of the present invention;
6C is a cross-sectional view of a segment of Application Form 2 of Example 2 of the present invention;
Fig. 7A is a sectional view of the segment of Embodiment 3 of the present invention.
7B is a cross-sectional view of a state in which lubricant is injected into a segment of Embodiment 3 of the present invention;

상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Embodiments of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 정면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 세그먼트 정면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 세그먼트의 체결부 조립도이다.2 is a front view of the run flat apparatus according to the present invention, FIG. 3 is a front view of a segment of the run flat apparatus according to the present invention, and FIG. 4 is an assembly view of the fastening portion of the segment of the run flat apparatus according to the present invention.

도 5a는 본 발명의 실시예1의 기본형태의 세그먼트 단면도이고, 도 5b, 도 5c, 도 5d, 도 5e, 도 5f는 본 발명의 실시예1의 응용형태1, 2, 3, 4, 5의 세그먼트 단면도이고, 도 6a는 본 발명의 실시예2의 기본형태의 세그먼트 단면도이고, 도 6b와 도 6c는 본 발명의 실시예2의 응용형태1, 2의 세그먼트 단면도이다.5A is a cross-sectional view of a segment of the basic form of Embodiment 1 of the present invention, and FIGS. 5B, 5C, 5D, 5E, and 5F are Application Forms 1, 2, 3, 4, 5 of Embodiment 1 of the present invention. 6A is a segment cross-sectional view of the basic form of Embodiment 2 of the present invention, and FIGS. 6B and 6C are segment cross-sectional views of the application forms 1 and 2 of Embodiment 2 of the present invention.

도 7a는 본 발명의 실시예3의 세그먼트 단면도이고, 도 7b는 본 발명의 실시예3의 세그먼트에 윤활유가 주입된 상태의 단면도이다.
7A is a cross-sectional view of a segment of Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 7B is a cross-sectional view of a state in which lubricant is injected into a segment of Embodiment 3 of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 의한 방열 및 내구성과 완충력이 향상된 런플랫 장치는 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는다.Referring to the drawings, the run-flat apparatus with improved heat dissipation, durability, and buffering force according to the present invention maintains a more secure fastening state at each opposite end of a plurality of radially divided segments and prevents damage to the fastening part due to the load of the vehicle during driving. It has a fastening part reinforcing structure to prevent.

여기서, 상기 런플랫(3)은 다수의 세그먼트(10)가 고리 형태를 갖추도록 상호 대응단부에 체결부(20)가 형성되고, 상기 체결부(20)는 체결단부(30), 결합단부(40), 체결부재(50), 보강부(60)로 구성된다. 상기 체결단부(30)는 각 세그먼트(10)의 일측단부에는 일정깊이 함몰된 체결홈부(31)와, 체결홈부(31)의 바닥면에 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되기 위한 1쌍의 체결공(32)이 형성되고, 이들 체결공(32)의 사이에는 체결홈부(31)가 형성됨으로 인해 발생되는 강성을 유지시키기 위한 보강살부(33)가 형성된다.Here, the run flat 3 has a fastening portion 20 formed at the mutually corresponding end so that the plurality of segments 10 have a ring shape, and the fastening portion 20 is a fastening end portion 30 and a coupling end portion ( 40), the fastening member 50, and the reinforcing portion (60). The fastening end portion 30 is one side end of each segment 10, the recessed groove portion 31 recessed to a predetermined depth, and a pair of fastening bolts 51 to pass through the bottom surface of the fastening groove portion 31, respectively. A pair of fastening holes 32 are formed, and reinforcing ribs 33 are formed between the fastening holes 32 to maintain rigidity generated by the fastening groove 31.

또한, 상기 결합단부(40)는 상기 각 세그먼트(10)의 타측단부에 상기 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되어 고정 결합되기 위한 결합공(41)이 형성되고, 상기 결합공(41)에서 확장되어 1쌍의 체결볼트(51)가 나사결합되는 너트부재(52)가 끼워지기 위한 장착홈(42)이 형성되고, 상기 체결부재(50)는 상기 1쌍의 체결볼트(51)와, 1쌍의 체결볼트(51) 중 일측의 체결볼트(51)에 관통되어 체결홈부(31)의 개방부분을 은폐하며 고정결합되고, 끝단부가 타측의 체결볼트(51) 측면에 접촉되는 장착부재(54)를 갖는다.In addition, the coupling end portion 40 has a coupling hole 41 for penetrating and fixing the pair of fastening bolts 51 through the other end portion of each segment 10, respectively, the coupling hole 41 ) And a mounting groove 42 for fitting the nut member 52 into which the pair of fastening bolts 51 are screwed is formed, and the fastening member 50 is the pair of fastening bolts 51. And a pair of fastening bolts 51 penetrating through one of the fastening bolts 51 to conceal and secure the open portion of the fastening groove 31, and end portions of which are in contact with the fastening bolts 51 on the other side. It has a member 54.

특히, 상기 보강부(60)는 1쌍의 체결볼트(51) 중 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)가 위치된 체결홈부(31)의 벽면이 체결홈부(31)의 내측으로 경사형성되어 웨지결합면(61)이 형성되고, 상기 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)에 관통되고, 상기 웨지결합면(61)과 대면하여 접촉되기 위한 보강경사면(63)이 형성된 웨지블록(62)을 갖는다.Particularly, the reinforcing part 60 has a wall surface of the fastening groove 31 in which the fastening bolt 51 in contact with the mounting member 54 of the pair of fastening bolts 51 is located inside the fastening groove 31. Inclined to form a wedge engaging surface 61, the reinforcing inclined surface 63 for penetrating through the fastening bolt 51 in contact with the mounting member 54, the wedge engaging surface 61 to face the contact It has a wedge block 62 formed.

도 3은 상기 세그먼트(10)를 나타낸 것이고, 도 4는 세그먼트(10)의 체결을 나타낸 것이다. 도면에서는 2개의 체결부재(50)를 사용해서 체결하는 것으로 나타나 있지만, 상기 체결부재(50)는 풀림방지 기능을 갖는 풀림방지볼트, 풀림방지너트 또는 풀림방지와셔 중에 1가지를 포함하면, 1개의 체결부재(50)를 사용해서 세그먼트(10)를 결합할 수 있다.
3 shows the segment 10 and FIG. 4 shows the fastening of the segment 10. Although the drawings show that the two fastening members 50 are fastened, the fastening member 50 includes one of an anti-loosening bolt, an anti-loosening nut, or an anti-loosening washer having an anti-loosening function. The fastening member 50 may be used to couple the segments 10.

<실시예1>&Lt; Example 1 >

도 5a는 실시예1의 기본형태, 도 5b, 도 5c, 도 5d, 도 5e, 도 5f는 실시예1의 응용형태를 나타낸 것이고, 실시예1은 사용자의 목적에 따라 다양한 형태를 적용할 수 있다.5A is a basic form of Embodiment 1, FIGS. 5B, 5C, 5D, 5E, and 5F illustrate an application form of Embodiment 1, and Embodiment 1 may apply various forms according to a user's purpose. have.

도면을 참조하면, 상기 런플랫(3) 장치에 있어서, 휠(2)과 런플랫(3)의 회전으로 인해 발생하는 마찰열을 감소하기 위해, 윤활유(110)가 주입되는 공간인 윤활유홈(100)이 상기 런플랫(3)의 휠(2)과 접촉되는 런플랫(3)의 내주면에 원주방향으로 형성된다.Referring to the drawings, in the run flat 3 device, in order to reduce frictional heat generated by the rotation of the wheel 2 and the run flat 3, the lubricant groove 100 is a space in which the lubricant 110 is injected. ) Is formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the run flat 3 in contact with the wheel 2 of the run flat 3.

여기서, 상기 윤활유홈(100)에 주입되는 윤활유(110)는 점도가 높고 마찰이 발생하는 부분에서 베어링 효율이 높은 그리스(grease)를 사용한다.Here, the lubricating oil 110 injected into the lubricating oil groove 100 uses grease having high bearing efficiency at a portion having high viscosity and friction.

또한, 상기 윤활유홈(100)은 윤활유(110)가 휠(2)에 균일하게 접촉되기 위해 다수가 등 간격으로 형성되고, 윤활유홈(100)은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the lubricating oil groove 100 is formed in a plurality of equal intervals so that the lubricating oil 110 is in uniform contact with the wheel 2, the lubricating oil groove 100 is formed in a semi-circular or polygonal.

또한, 상기 런플랫(3)은 노면과 마찰되는 런플랫(3)의 외주면에서 발생하는 마찰열을 감소시키기 위해, 런플랫(3)의 외주면에 다수의 마찰감소홈(300)이 형성되며, 상기 마찰감소홈(300)은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the run flat 3 has a plurality of friction reducing grooves 300 formed on the outer circumferential surface of the run flat 3 to reduce frictional heat generated from the outer circumferential surface of the run flat 3 which is rubbed with the road surface. Friction reducing groove 300 is formed in a semi-circular or polygonal.

특히, 상기 윤활유홈(100)과 마찰감소홈(300)의 수량과 폭, 깊이는 제작되는 런플랫(3)의 규격에 따라 비례해서 선정한다.
In particular, the quantity, width, and depth of the lubricating oil groove 100 and the friction reducing groove 300 are selected in proportion to the size of the run flat 3 to be manufactured.

<실시예2>&Lt; Example 2 >

도 6a는 실시예2의 기본형태, 도 6b, 도 6c는 실시예2의 응용형태를 나타낸 것이고, 실시예2은 사용자의 목적에 따라 다양한 형태를 적용할 수 있다.6A shows the basic form of Example 2, FIG. 6B, and FIG. 6C show the application form of Example 2. In Example 2, various forms can be applied according to a user's purpose.

도면을 참조하면, 상기 런플랫(3) 장치에 있어서, 런플랫(3)의 회전으로 유입되는 공기에 의해 런플랫(3)에서 발생되는 열을 방열하고, 노면과의 마찰로 런플랫(3)에 전달되는 충격력을 완충하기 위해, 런플랫(3)의 내부공간에 원주방향으로 형성되는 통풍공(200)이 형성된다.Referring to the drawings, in the run flat apparatus 3, the heat generated from the run flat 3 is radiated by the air introduced by the rotation of the run flat 3, and the run flat 3 is subjected to friction with the road surface. In order to buffer the impact force transmitted to the), the vent hole 200 is formed in the circumferential direction in the inner space of the run flat (3).

여기서, 상기 통풍공(200)은 공기유입로(210)와 공기확산공간(220)을 더 포함한다. 상기 공기유입로(210)는 공기가 유입되는 통로이고, 상기 공기확산공간(220)은 공기유입로(210)를 통해 유입된 공기가 런플랫(3)으로 확산되기 위한 공간이다.Here, the ventilation hole 200 further includes an air inflow path 210 and an air diffusion space 220. The air inflow path 210 is a passage through which air is introduced, and the air diffusion space 220 is a space for diffusion of air introduced through the air inflow path 210 into the run flat 3.

또한, 상기 공기확산공간(220)은 공기유입로(210) 보다 폭을 크게 하여, 유입된 공기의 확산을 촉진하여 방열 효율을 높여 런플랫의 내구성을 향상시키고, 상기 공기확산공간(220)은 원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the air diffusion space 220 is wider than the air inlet path 210 to promote the diffusion of the introduced air to increase the heat dissipation efficiency to improve the durability of the run flat, the air diffusion space 220 is It is formed in a circle or polygon.

또한, 상기 런플랫(3)은 노면과 마찰되는 런플랫(3)의 외주면에서 발생하는 마찰열을 감소시키기 위해, 런플랫(3)의 외주면에 다수의 마찰감소홈(300)이 형성되며, 상기 마찰감소홈(300)은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the run flat 3 has a plurality of friction reducing grooves 300 formed on the outer circumferential surface of the run flat 3 to reduce frictional heat generated from the outer circumferential surface of the run flat 3 which is rubbed with the road surface. Friction reducing groove 300 is formed in a semi-circular or polygonal.

특히, 마찰감소홈(300)의 수량과 폭, 깊이는 제작되는 런플랫(3)의 규격에 따라 비례해서 선정한다.
In particular, the quantity, width and depth of the friction reducing groove 300 is selected in proportion to the size of the run flat (3) to be produced.

<실시예3>&Lt; Example 3 >

도 7a는 실시예3의 세그먼트 단면도, 도 7b는 실시예3의 세그먼트에 윤활유가 주입된 상태의 단면도를 나타낸 것이고, 실시예3은 사용자의 목적에 따라 다양한 형태를 적용할 수 있다.FIG. 7A is a sectional view of a segment of Example 3, and FIG. 7B is a sectional view of a state in which lubricating oil is injected into the segment of Example 3, and Example 3 may be applied in various forms according to a user's purpose.

도면을 참조하면, 상기 런플랫(3) 장치에 있어서, 휠(2)과 런플랫(3)의 회전으로 인해 발생하는 마찰열을 감소하기 위해 윤활유(110)가 주입되는 공간인 윤활유홈(100)이 상기 런플랫(3)의 휠(2)과 접촉되는 런플랫(3)의 내주면에 원주방향으로 형성되고, 타이어(1)가 파손되어 런플랫(3)이 회전하면 상기 런플랫(3)의 회전으로 유입되는 공기에 의해 런플랫(3)에서 발생되는 열을 방열하고 노면과의 마찰로 런플랫(3)에 전달되는 충격력을 완충하기 위해 런플랫(3)의 내부공간에 원주방향으로 형성되는 통풍공(200)이 형성된다.
Referring to the drawings, in the run flat apparatus 3, the lubricant groove 100, which is a space into which the lubricating oil 110 is injected in order to reduce frictional heat generated by the rotation of the wheel 2 and the run flat 3, respectively. It is formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the run flat (3) in contact with the wheel (2) of the run flat (3), if the tire (1) is damaged and the run flat (3) rotates the run flat (3) Heat circumferentially in the inner space of the run flat (3) to dissipate heat generated in the run flat (3) by the air introduced by the rotation of the buffer and to buffer the impact force transmitted to the run flat (3) by friction with the road surface Vent holes 200 are formed.

여기서, 상기 윤활유홈(100)에 주입되는 윤활유(110)는 점도가 높고 마찰이 발생하는 부분에서 베어링 효율이 높은 그리스(grease)를 사용한다.Here, the lubricating oil 110 injected into the lubricating oil groove 100 uses grease having high bearing efficiency at a portion having high viscosity and friction.

또한, 상기 윤활유홈(100)은 윤활유(110)가 휠(2)에 균일하게 접촉되기 위해 다수가 등 간격으로 형성되고, 윤활유홈(100)은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the lubricating oil groove 100 is formed in a plurality of equal intervals so that the lubricating oil 110 is in uniform contact with the wheel 2, the lubricating oil groove 100 is formed in a semi-circular or polygonal.

또한, 상기 런플랫(3)은 노면과 마찰되는 런플랫(3)의 외주면에서 발생하는 마찰열을 감소시키기 위해, 런플랫(3)의 외주면에 다수의 마찰감소홈(300)이 형성되며, 상기 마찰감소홈(300)은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.In addition, the run flat 3 has a plurality of friction reducing grooves 300 formed on the outer circumferential surface of the run flat 3 to reduce frictional heat generated from the outer circumferential surface of the run flat 3 which is rubbed with the road surface. Friction reducing groove 300 is formed in a semi-circular or polygonal.

특히, 상기 윤활유홈(100)과 마찰감소홈(300)의 수량과 폭, 깊이는 제작되는 런플랫(3)의 규격에 따라 비례해서 선정한다.
In particular, the quantity, width, and depth of the lubricating oil groove 100 and the friction reducing groove 300 are selected in proportion to the size of the run flat 3 to be manufactured.

여기서, 상기 공기확산공간(220)은 공기유입로(210) 보다 폭을 크게 하여, 유입된 공기의 확산을 촉진하여 방열 효율을 높여 런플랫의 내구성을 향상시키고, 상기 공기확산공간(220)은 원형 또는 다각형으로 형성된다.Here, the air diffusion space 220 is wider than the air inlet path 210 to promote the diffusion of the introduced air to increase the heat dissipation efficiency to improve the durability of the run flat, the air diffusion space 220 is It is formed in a circle or polygon.

또한, 상기 런플랫(3)은 노면과 마찰되는 런플랫(3)의 외주면에서 발생하는 마찰열을 감소시키기 위해, 런플랫(3)의 외주면에 다수의 마찰감소홈(300)이 형성되며, 상기 마찰감소홈(300)은 반원형 또는 다각형으로 형성된다.
In addition, the run flat 3 has a plurality of friction reducing grooves 300 formed on the outer circumferential surface of the run flat 3 to reduce frictional heat generated from the outer circumferential surface of the run flat 3 which is rubbed with the road surface. Friction reducing groove 300 is formed in a semi-circular or polygonal.

1 : 타이어 2 : 휠
3 : 런플랫 10 : 세그먼트
20 : 체결부 30 : 체결단부
31 : 체결홈부 32 : 체결공
40 : 결합단부 41 : 결합공
42 : 장착홈 50 : 체결부재
51 : 체결볼트 52 : 너트부재
54 : 장착부재 60 : 보강부
61 : 웨지결합면 62 : 웨지블록
63 : 보강경사면 100 : 윤활유홈
110 : 윤활유 200 : 통풍공
210 : 공기유입로 220 : 공기확산공간
300 : 마찰감소홈1: tire 2: wheel
3: runflat 10: segment
20: fastening part 30: fastening end
31: fastening groove 32: fastening hole
40: coupling end 41: coupling hole
42: mounting groove 50: fastening member
51: fastening bolt 52: nut member
54 mounting member 60 reinforcement
61: wedge mating surface 62: wedge block
63: reinforced slope 100: lubricant groove
110: lubricant 200: ventilation hole
210: air inlet path 220: air diffusion space
300: friction reducing groove

Claims (9)

삭제delete 삭제delete 방사상으로 분할된 다수개의 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지하고 주행시 차량의 하중에 의한 체결부위 파손을 방지하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 있어서,
런플랫(3)은 다수의 세그먼트(10)가 고리 형태를 갖추도록 상호 대응단부에 형성된 체결부(20)와;
상기 런플랫(3)의 휠(2)과 접촉되는 런플랫(3)의 내주면에 원주방향으로 다수가 등 간격으로 반원형 또는 다각형으로 형성되어 윤활유(110)가 주입되는 공간인 윤활유홈(100)과;
상기 런플랫(3)의 회전으로 유입되는 공기에 의해 런플랫(3)에서 발생되는 열을 방열하고 노면과의 마찰로 런플랫(3)에 전달되는 충격력을 완충하기 위해, 상기 런플랫(3)의 내부공간에 원주방향으로 형성되는 통풍공(200)과;
노면과 마찰되는 상기 런플랫(3)의 외주면에서 발생하는 마찰열을 감소시키기 위해, 런플랫(3)의 외주면에 반원형 또는 다각형으로 형성된 다수의 마찰감소홈(300);으로 구성되고,
상기 체결부(20)는 각 세그먼트(10)의 일측단부에는 일정깊이 함몰된 체결홈부(31)와, 상기 체결홈부(31)의 바닥면에 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되기 위한 1쌍의 체결공(32)이 형성된 체결단부(30)와;
상기 각 세그먼트(10)의 타측단부에 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되어 고정 결합되기 위한 결합공(41)이 형성된 결합단부(40)와;
상기 1쌍의 체결볼트(51)와, 1쌍의 체결볼트(51) 중 일측의 체결볼트(51)에 관통되어 체결홈부(31)의 개방부분을 은폐하며 고정결합되는 체결부재(50)와;
상기 1쌍의 체결볼트(51) 중 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)가 위치된 체결홈부(31)의 벽면이 체결홈부(31)의 내측으로 경사형성되어 웨지결합면(61)이 형성된 보강부(60);로 구성되고,
상기 통풍공(200)은 공기가 유입되는 통로인 공기유입로(210)와;
원형 또는 다각형으로 형성되어 상기 공기유입로(210)를 통해 유입된 공기가 런플랫(3)으로 확산되기 위한 공간인 공기확산공간(220);을 포함하고, 상기 공기확산공간(220)은 공기유입로(210) 보다 폭이 큰 것을 특징으로 하는 방열 및 내구성과 완충력이 향상된 런플랫 장치.

In the run flat apparatus having a fastening portion reinforcing structure in which the opposite ends of the plurality of radially divided segments maintain a more secure fastening state and prevent the fastening portion from being damaged by the load of the vehicle during driving.
The run flat 3 includes a fastening part 20 formed at a mutually opposite end such that a plurality of segments 10 have a ring shape;
Lubricating oil groove 100 is a space in which a plurality of semicircular or polygonal spaces are formed at equal intervals in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the run flat 3 that is in contact with the wheel 2 of the run flat 3, and the lubricant 110 is injected therein. and;
In order to dissipate heat generated from the run flat 3 by the air introduced by the rotation of the run flat 3 and to buffer the impact force transmitted to the run flat 3 by friction with the road surface, the run flat 3 Vent holes 200 formed in the circumferential direction in the inner space of the;
And a plurality of friction reducing grooves 300 formed in a semicircle or polygon on the outer circumferential surface of the run flat 3 to reduce frictional heat generated from the outer circumferential surface of the run flat 3 which is rubbed with the road surface.
The fastening part 20 has a fastening groove 31 recessed in a predetermined depth at one end of each segment 10 and a pair of fastening bolts 51 penetrating through the bottom surface of the fastening groove 31, respectively. A fastening end 30 having a pair of fastening holes 32 formed therein;
A coupling end portion 40 having a coupling hole 41 through which a pair of fastening bolts 51 pass through the other end portion of each segment 10 to be fixedly coupled thereto;
A fastening member 50 which penetrates the fastening bolt 51 on one side of the pair of fastening bolts 51 and a pair of fastening bolts 51 to cover and secure the open portion of the fastening groove 31. ;
The wall surface of the fastening groove 31 in which the fastening bolt 51 in contact with the mounting member 54 of the pair of fastening bolts 51 is inclined is formed inside the fastening groove 31 so that the wedge coupling surface 61 is formed. ) Is formed with a reinforcing part 60;
The ventilation hole 200 is an air inflow path 210 which is a passage through which air flows;
It is formed in a circular or polygonal air diffusion space 220 is a space for the air flowing through the air inlet path 210 to the run flat 3; Includes, the air diffusion space 220 includes air Run-flat device with improved heat dissipation, durability and buffering, characterized in that the width of the inlet 210 is larger.

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JPS5963208A (en) * 1982-09-02 1984-04-10 ハツチンソン・エス・ア− Safety device for tire for vehicle
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