KR101170787B1 - A liquified gas carrier and the building method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화가스 운반선 및 그 건조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas carrier and a drying method thereof.

본 발명에 따르면 액화가스 운반선의 화물창 외벽과 단열부 사이에 간격을 형성하여 누출된 액화가스가 외벽을 따라 흘러내리도록 함으로써 화물창 하부에서 다시 안전하게 회수할 수 있다.According to the present invention by forming a gap between the outer wall of the cargo hold and the heat insulation of the liquefied gas carrier ship can be safely recovered again from the lower portion of the cargo hold by allowing the leaked liquefied gas to flow along the outer wall.

액화가스, LNG, LPG, 부분 2차 방벽, 기포단열재 Liquefied gas, LNG, LPG, Partial secondary barrier, Bubble insulation

Description

액화가스 운반선 및 그 건조방법{A liquified gas carrier and the building method thereof}Liquefied gas carrier and its building method

본 발명은 액화가스 운반선 및 그 건조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물창의 외벽과 단열부 사이에 간격을 형성하여 누출된 액화가스가 외벽을 따라 흘러내리도록 함으로써 화물창 하부에서 다시 안전하게 회수할 수 있는 액화가스 운반선 및 그 건조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas carrier and a drying method thereof, and more particularly, to form a gap between the outer wall and the heat insulation of the cargo hold so that the leaked liquefied gas flows down the outer wall to be safely recovered from the lower portion of the cargo hold. The present invention relates to a liquefied gas carrier and a drying method thereof.

일반적으로 액화 천연 가스(LNG), 액화 암모니아, 액화 석유 가스(LPG), 에틸렌, 원유, 저온 액체, 극저온 액체 등과 같은 유체를 저장하거나 운송하기 위한 단열화물창은, 화물창 주위를 소정의 물리?화학적 특성을 갖춘 두꺼운 단열재로 감싸서 내부 공간에 수용된 유체를 원하는 상(狀, phase)으로 유지시키며 더 나아가 수용된 유체의 하중 및 물리?화학적 작용에 잘 견딜 수 있도록 설계된다.Generally, insulating cargo holds for storing or transporting fluids such as liquefied natural gas (LNG), liquefied ammonia, liquefied petroleum gas (LPG), ethylene, crude oil, low temperature liquids, cryogenic liquids, etc. It is designed to keep the fluid contained in the inner space in the desired phase by wrapping it with a thick insulating material and to withstand the load and physical and chemical action of the contained fluid.

이러한 단열화물창은 LNG 운반선, LNG-RV 운반선, LPG 운반선, ETHYLENE 운반선 등 액화가스 화물을 운송하는 운반선 및, FSRU, FPSO 등 액화가스 화물을 저장, 생산하거나 혹은 기화설비를 갖춘 해상 부유설비에 적용된다.These insulation cargo holds are applied to ships carrying liquefied gas cargoes such as LNG carriers, LNG-RV carriers, LPG carriers, ETHYLENE carriers, and offshore floating facilities that store, produce or vaporize liquefied gas cargoes such as FSRU and FPSO. .

그런데, 액화가스를 수용하는 단열화물창이 파손되어 액화가스가 새어 나오 는 경우 극저온에 대한 내구성이 없는 주변 시설물이 함께 피해를 입을 수 있다. 그리고, 액화가스 운반선의 화물창에서 액화가스가 누출되면 선체에 치명적인 피해를 입힐 수 있으므로, 화물창과 인접한 선체를 내열성 있는 재질로 건조하거나 누출된 액화가스를 안전하게 회수할 수 있는 구조로 구성하는 것이 필요하다.However, when the insulating cargo window containing the liquefied gas is broken and the liquefied gas leaks out, surrounding facilities that are not durable to cryogenic temperatures may be damaged together. In addition, if liquefied gas leaks from the cargo hold of the liquefied gas carrier, it may cause fatal damage to the hull. Therefore, it is necessary to dry the hull adjacent to the cargo hold with a heat-resistant material or to have a structure capable of safely recovering the leaked liquefied gas. .

화물창뿐만 아니라 인접한 선체 내벽을 내열성 있는 재질로 형성하여 완전한 2차 방벽을 구성하는 것은 고비용의 재질을 사용하는데 따른 비용의 증가로 이어지며, 요구되는 내열 온도가 극저온(액화 천연 가스의 경우 비등점이 -162℃)인 경우 적용하기 어려운 측면이 있다.The formation of complete secondary barriers by forming adjacent hull inner walls, as well as cargo holds, with heat-resistant materials leads to an increase in costs associated with the use of expensive materials, and the required heat resistance temperature is extremely low (in the case of liquefied natural gas, 162 ° C.) is difficult to apply.

한편, 완전 2차방벽을 구성하는 것이 아니라 누출된 액화가스를 회수하는 구조(부분 2차방벽)의 경우에는 화물창 외벽과 단열재 사이에 누출된 액화가스가 흘러내릴 수 있는 소정의 유동경로를 형성하여 하부에서 이를 취합하여야 하는데, 적은 비용과 간단한 구성으로 상기 유동경로를 확보하는 것이 필요하다.On the other hand, in the case of a structure for recovering leaked liquefied gas (partially secondary barrier) instead of forming a completely secondary barrier, a predetermined flow path may be formed between the cargo hold outer wall and the heat insulating material to allow the leaked liquefied gas to flow. It must be collected at the bottom, which is necessary to secure the flow path with low cost and simple configuration.

특히, 기포단열재를 살포하여 절연층을 형성하는 경우(spray insulation을 적용하는 경우)에도 액화가스가 유동할 수 있는 경로를 확보할 수 있는 구조의 필요성이 대두되고 있다.In particular, there is a need for a structure capable of securing a path through which liquefied gas can flow even when forming an insulating layer by spraying a bubble insulating material (when spray insulation is applied).

본 발명은 화물창의 외벽과 단열부 사이에 간격을 형성하여 누출된 액화가스가 외벽을 따라 흘러내리도록 함으로써 화물창 하부에서 다시 안전하게 회수할 수 있는 액화가스 운반선 및 그 건조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas carrier that can be safely recovered from the bottom of the cargo hold again by forming a gap between the outer wall and the insulation of the cargo hold so that the leaked liquefied gas flows along the outer wall and a drying method thereof.

본 발명은 액화가스를 수용하는 화물창의 외형을 형성하는 외벽과, 상기 화물창의 내부와 외부간의 열전도를 차단하며 상기 외벽을 둘러싸도록 설치되는 단열부와, 상기 외벽과 단열부 사이에 구비되는 복수의 중간판 및, 상기 액화가스가 상기 외벽 외부로 누출된 경우 상기 액화가스가 상기 외벽을 따라 흘러내릴 수 있도록 상기 중간판을 상기 외벽으로부터 소정 높이 위에 고정시키는 적어도 하나의 고정부재를 포함하는 액화가스 운반선을 제공한다.The present invention provides an outer wall forming an outer shape of a cargo hold for liquefied gas, a heat insulating part installed to surround the outer wall while blocking heat conduction between the inside and the outside of the cargo hold, and a plurality of insulating parts provided between the outer wall and the heat insulating part. A liquefied gas carrier ship comprising an intermediate plate and at least one fixing member for fixing the intermediate plate above a predetermined height so that the liquefied gas flows along the outer wall when the liquefied gas leaks outside the outer wall. To provide.

상기 고정부재는 상기 중간판과 상기 외벽에 각각 형성되는 결합공에 체결되는 스터드와 와셔를 포함하여 이루어질 수 있다.The fixing member may include a stud and a washer fastened to coupling holes formed in the intermediate plate and the outer wall, respectively.

또한, 상기 고정부재는 상기 외벽에 구비되는 고정바를 포함하며, 상기 중간판은 상기 중간판에 형성된 결합공이 상기 고정바에 용접되어 고정되도록 구성될 수 있다.In addition, the fixing member includes a fixing bar provided on the outer wall, the intermediate plate may be configured such that the coupling hole formed in the intermediate plate is welded and fixed to the fixing bar.

여기서, 상기 단열부는 기포단열재가 살포되어 형성되는 단열층으로 이루어질 수 있으며, 상기 중간판은 상기 단열층의 하중으로 인해 상기 중간판이 상기 외벽과 맞닿는 경우 상기 누출된 액화가스가 상기 외벽을 따라 흘러내릴 수 있는 보조유로를 포함할 수 있다.Here, the heat insulating part may be formed of a heat insulating layer formed by spraying the bubble insulating material, the intermediate plate may be the liquefied gas leaked along the outer wall when the intermediate plate is in contact with the outer wall due to the load of the insulating layer. Auxiliary flow paths may be included.

한편, 본 발명에 따른 액화가스 운반선은 상기 화물창 하부에 구비되어 상기 누출된 액화가스를 수용하는 드립트레이와, 상기 누출된 액화가스를 상기 드립트레이로 안내하는 배출유로를 더 포함하여 이루어질 수 있다.Meanwhile, the liquefied gas carrier according to the present invention may further include a drip tray provided under the cargo hold to receive the leaked liquefied gas, and a discharge passage for guiding the leaked liquefied gas to the drip tray.

다른 국면에서, 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 건조방법은 화물창 외벽 을 조립하는 단계와, 상기 외벽에 소정 간격으로 고정부재를 설치하는 단계와, 상기 고정부재에 중간판을 고정하여 상기 중간판을 상기 외벽으로부터 소정 높이 위에 고정시키는 단계 및, 상기 화물창의 내부와 외부간의 열전도를 차단하기 위하여 상기 중간판을 둘러싸도록 단열부를 설치하는 단계를 포함하여 이루어질 수 있다.In another aspect, the method for drying a liquefied gas carrier according to the present invention comprises the steps of assembling the outer wall of the cargo hold, the step of installing a fixing member at a predetermined interval on the outer wall, and fixing the intermediate plate to the fixing member to the intermediate plate It may comprise a step of fixing on the predetermined height from the outer wall, and installing a heat insulation to surround the intermediate plate to block the heat conduction between the inside and outside of the cargo hold.

여기서, 상기 단열부를 설치하는 단계는 기포단열재가 살포되어 단열층을 형성할 수 있다.Here, the step of installing the heat insulating part may be sprayed bubble insulation to form a heat insulating layer.

본 발명에 따른 액화가스 운반선 및 그 건조방법에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.According to the liquefied gas carrier and the drying method according to the present invention has the following effects.

첫째, 누출된 액화가스가 회수되는 유동경로를 간단한 구조로 구현할 수 있으므로 제조 공정을 줄이고 비용을 절감할 수 있다.First, since the flow path through which leaked liquefied gas is recovered can be implemented with a simple structure, the manufacturing process can be reduced and the cost can be reduced.

둘째, 누출된 액화가스에 의한 선체의 파손을 방지하여 액화가스 운반선의 운항 중 안전사고를 예방하고 선박의 신뢰성을 확보할 수 있다.Second, it is possible to prevent the breakage of the hull by the leaked liquefied gas to prevent safety accidents during operation of the liquefied gas carrier and to ensure the reliability of the ship.

셋째, 기포단열재를 살포하여 절연층을 형성하는 경우에도 누출된 액화가스의 유동경로를 확보할 수 있으므로 선박의 건조일수를 획기적으로 단축할 수 있다.Third, even when the insulating layer is formed by spraying the bubble insulation, it is possible to secure the flow path of the leaked liquefied gas can significantly shorten the drying days of the ship.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되어지는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되어지는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosure may be made thorough and complete, and to fully convey the spirit of the present invention to those skilled in the art. Like numbers refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명에 따른 액화가스 운반선을 측면에서 바라본 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 액화가스 운반선 화물창의 부분절결 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 중간판을 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 고정부재의 일 실시예를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 고정부재의 다른 실시예를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 드립트레이(부분 2차 방벽) 구조를 도시한 단면도이다.1 is a sectional view of a liquefied gas carrier according to the present invention, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of a cargo hold of a liquefied gas carrier according to the present invention, and FIG. 3 is a middle plate of the liquefied gas carrier according to the present invention. One perspective view. Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the holding member of the liquefied gas carrier ship according to the invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the holding member of the liquefied gas carrier ship according to the invention, Figure 6 It is sectional drawing which shows the structure of the drip tray (partial secondary barrier) of the liquefied gas carrier ship which concerns on this invention.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 액화가스 운반선(10)은 선체(12) 내부가 격벽(16)에 의해 다수의 공간으로 구획될 수 있다. 상기 공간 내에 화물창(20)이 구비되는데 상기 화물창(20)은 상기 선체(12)와 함께 건조될 수도 있지만, 상기 선체(12)와는 별도로 독립적으로 건조된 후 선체(12)에 올려질 수 있다. 상기 화물창(20) 상부는 액화가스 운반선(10)의 갑판(14) 하부에 배치된다.1 to 6, the liquefied gas carrier ship 10 according to the present invention may be partitioned into a plurality of spaces by the partition wall 16 inside the hull 12. The cargo hold 20 is provided in the space, but the cargo hold 20 may be dried together with the hull 12, but may be separately mounted from the hull 12 and then mounted on the hull 12. The upper portion of the cargo hold 20 is disposed below the deck 14 of the liquefied gas carrier (10).

상기 화물창(20)은 외벽(24) 하부가 선저상판(18)에 놓인 복수의 지지체(22)에 의해 지지될 수 있으며, 이 경우 상기 화물창(20)과 상기 화물창(20) 내에 수용된 액화가스의 하중은 상기 지지체(22)에 작용한다. 이때, 상기 지지체(22)에는 단열재가 포함되어 상기 선체(12)로 열전달이 이루어지지 않도록 구성될 수 있다. 그리고, 상기 지지체(22)는 화물창(20)의 열신축을 흡수할 수 있도록 소정 구간 슬라이딩 가능하게 설치될 수 있다.The cargo hold 20 may be supported by a plurality of supports 22 having a lower portion of the outer wall 24 on the bottom plate 18, in which case the cargo hold 20 and the liquefied gas contained in the cargo hold 20 are provided. The load acts on the support 22. In this case, the support 22 may include a heat insulator to prevent heat transfer to the hull 12. In addition, the support 22 may be slidably installed in a predetermined section so as to absorb the thermal expansion and contraction of the cargo hold 20.

한편, 본 발명에 따른 액화가스 운반선(10)은 크게 액화가스를 수용하는 화물창(20)의 외형을 형성하는 외벽(24)과, 상기 화물창(20)의 내부와 외부간의 열전도를 차단하며 상기 외벽(24)을 둘러싸도록 설치되는 단열부(30), 상기 외벽(24)과 단열부(30) 사이에 구비되는 복수의 중간판(42) 및, 상기 액화가스가 상기 외벽(24) 외부로 누출된 경우 상기 액화가스가 상기 외벽(24)을 따라 흘러내릴 수 있도록 상기 중간판(42)을 상기 외벽(24)으로부터 소정 높이 위에 고정시키는 적어도 하나의 고정부재를 포함하여 이루어질 수 있다.On the other hand, the liquefied gas carrier ship 10 according to the present invention is the outer wall 24 to form the outer shape of the cargo hold 20 to accommodate the liquefied gas and the outer wall of the cargo hold 20 to block the heat conduction between the outside A heat insulating part 30 provided to surround the 24, a plurality of intermediate plates 42 provided between the outer wall 24 and the heat insulating part 30, and the liquefied gas leaks to the outside of the outer wall 24. In this case, the liquefied gas may include at least one fixing member for fixing the intermediate plate 42 above the predetermined height from the outer wall 24 so that the liquefied gas flows down the outer wall 24.

상기 외벽(24)은 내열 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 예를 들어 알루미늄 합금, 스테인레스강 및 니켈강 등이 사용될 수 있다. 상기 외벽(24)은 저온의 액화가스가 선체(12)에 영향을 미치지 않도록 하는 1차 방벽으로서 기능한다. 그리고, 상기 외벽(24) 하면에는 보강재(26)가 설치될 수 있다.The outer wall 24 is preferably made of a heat resistant material, for example, an aluminum alloy, stainless steel, nickel steel, or the like may be used. The outer wall 24 functions as a primary barrier to prevent the low temperature liquefied gas from affecting the hull 12. In addition, a reinforcing material 26 may be installed on the lower surface of the outer wall 24.

여기서, 상기 외벽(24) 둘레에는 단열부(30)가 적용되어 열전도를 차단하는 것이 바람직하다. 상기 단열부(30)는 외벽면 상에 고정 부착되는 다수의 조립식 단열패널로 이루어질 수 있는데, 이 경우 단열패널은 유연한 쿠션 조인트(cushion joint)로 상호 연결되며, 스터드(stud)에 의해 상기 외벽(24)에 고정될 수 있다. 이때, 상기 단열패널은 폴리우레탄 재질(Poly-urethane Foam, PUF)로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the heat insulating portion 30 is applied around the outer wall 24 to block heat conduction. The heat insulating part 30 may be composed of a plurality of prefabricated heat insulating panels fixedly attached to the outer wall surface, in which case the heat insulating panels are interconnected by a flexible cushion joint, and the outer wall (stud) by the stud (stud) 24). In this case, the insulation panel is preferably made of polyurethane (Poly-urethane Foam, PUF).

그런데, 이와 같이 단열패널을 적용하는 경우 각각의 단열패널을 상기 외벽(24)에 각각 고정하고 상호 연결시켜야 하기 때문에, 작업공수가 늘어나게 되고 그에 따라 건조일수가 늘어나는 단점이 있다.However, in the case of applying the heat insulation panel as described above, since each heat insulation panel must be fixed to and interconnected with the outer wall 24, there is a disadvantage in that the number of working days increases and accordingly the number of drying days increases.

따라서, 상기 단열부(30)를 형성함에 있어서, 스프레이 방식으로 단열재를 상기 외벽(24) 외측에 뿌려서 단열층을 형성하는 방식을 적용하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 단열부(30)는 기포단열재가 살포되어 형성되는 단열층으로 이루어지는 것이다. 이때, 상기 기포단열재 성분은 폴리우레탄 재질을 포함할 수 있다.Therefore, in forming the heat insulating part 30, it is preferable to apply a method of forming a heat insulating layer by spraying the heat insulating material on the outer wall 24 outside by a spray method. That is, the heat insulating part 30 is made of a heat insulating layer formed by spraying the bubble insulation. In this case, the foam insulation material may include a polyurethane material.

한편, 상기 단열부(30)를 형성하기에 앞서 상기 외벽(24) 외측으로부터 소정 간격 이격되는 위치에 복수의 중간판(42)이 구비되는 것이 바람직하다. 상기 중간판(42)들은 상기 외벽(24)으로부터 소정 간격 이격됨으로써, 상기 외벽(24)과 단열부(30) 사이에 간격을 형성하게 된다. 이는 1차 방벽의 역할을 수행하는 상기 외벽(24)이 파손되거나 크랙이 발생하여 수용된 액화가스가 누출된 경우 외벽(24)을 따라 흘러내릴 수 있도록 하여 화물창(20) 하부의 소정 위치에서 이를 수집함으로써 선체(12) 직접적인 피해를 가하는 것을 방지하기 위함이다.On the other hand, prior to forming the heat insulating part 30, it is preferable that a plurality of intermediate plates 42 are provided at positions spaced apart from the outside of the outer wall 24 by a predetermined interval. The intermediate plates 42 are spaced apart from the outer wall 24 by a predetermined interval, thereby forming a gap between the outer wall 24 and the heat insulating part 30. This causes the outer wall 24, which serves as a primary barrier, to be broken or cracked, so that the contained liquefied gas leaks and flows along the outer wall 24 to collect it at a predetermined position under the cargo hold 20. This is to prevent direct damage to the hull 12.

상기 화물창(20)과 인접한 선체(12) 내벽은 극저온에 노출되더라도 변형이나 파손되지 않도록 내열 재질로 제조될 수 있지만, 이는 비용이나 가공 측면에서 불리하기 때문에 누출된 액화가스를 회수하여 취합하는 부분 2차 방벽 방식으로 구성하는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 외벽(24)과 상기 단열부(30) 사이에서 누출된 액화가스가 흘러내릴 수 있는 유동경로를 확보하는 것이 중요하다.The inner wall 12 of the hull 12 adjacent to the cargo hold 20 may be made of a heat resistant material so as not to be deformed or damaged even when exposed to cryogenic temperature, but this is disadvantageous in terms of cost or processing, and thus, part 2 for recovering and collecting liquefied gas leaked. It is preferable to comprise in a vehicle barrier system. Therefore, it is important to secure a flow path through which the liquefied gas leaked between the outer wall 24 and the heat insulating part 30 can flow.

이와 같은 이유로 상기 중간판(42)은 고정부재에 의해 외벽(24)으로부터 소정 높이 위에 고정된다.For this reason, the intermediate plate 42 is fixed above the predetermined height from the outer wall 24 by the fixing member.

도 4에서 보듯이, 상기 고정부재는 상기 중간판(42)과 상기 외벽(24)에 각각 형성되는 결합공에 체결되는 스터드(44)와 와셔(46)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 4, the fixing member may include a stud 44 and a washer 46 fastened to coupling holes formed in the intermediate plate 42 and the outer wall 24, respectively.

구체적으로, 상기 스터드(44)가 서로 이웃하는 중간판(42)에 각각 형성된 결합공에 체결되고 상기 스터드(44)를 상기 외벽(24)에 고정시킴으로써, 상기 중간판(42)이 상기 외벽(24)으로부터 소정 높이 위에 고정된다. 이때, 상기 스터드(44) 헤드(head)와 중간판(42) 사이에는 와셔(46)가 구비되어 결합력을 높이게 된다.Specifically, the studs 44 are fastened to coupling holes formed in the adjacent intermediate plates 42, respectively, and the studs 44 are fixed to the outer wall 24 so that the intermediate plate 42 has the outer wall ( 24) is fixed above a predetermined height. At this time, a washer 46 is provided between the stud 44 head and the intermediate plate 42 to increase the coupling force.

여기서 상기 스터드(44) 하부에 너트(미도시)를 게재하여 상기 중간판(42)을 상기 스터드(44) 헤드쪽으로 조임으로써, 상기 중간판(42)을 더욱 단단하게 고정시키는 것도 가능하다.Here, by placing a nut (not shown) under the stud 44 and tightening the intermediate plate 42 toward the stud 44 head, it is also possible to more firmly fix the intermediate plate 42.

한편, 도 5에서 보듯이, 상기 고정부재는 상기 외벽(24)에 구비되는 고정바(48)를 포함하며, 상기 중간판(42)은 상기 중간판(42)에 형성된 결합공이 상기 고정바(48)에 용접되어 고정되도록 구성할 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 5, the fixing member includes a fixing bar 48 provided on the outer wall 24, the intermediate plate 42 is a coupling hole formed in the intermediate plate 42 is the fixing bar ( 48) can be configured to be welded and fixed.

구체적으로, 상기 고정바(48)를 상기 외벽(24)에 고정시킨 후 서로 이웃하는 중간판(42)에 형성된 결합공을 각각 상기 고정바(48)에 용접하여 결합시킴으로써, 상기 중간판(42)이 상기 외벽(24)으로부터 소정 높이 위에 고정된다.Specifically, the fixing plate 48 is fixed to the outer wall 24, and then the coupling holes formed in the adjacent intermediate plate 42 to each other by welding to the fixing bar 48, respectively, the intermediate plate 42 ) Is fixed above a predetermined height from the outer wall 24.

상기 중간판(42)은 상기 단열부(30)의 하중으로 인해 상기 중간판(42)이 상기 외벽(24)과 맞닿는 경우 상기 누출된 액화가스가 상기 외벽(24)을 따라 흘러내릴 수 있는 보조유로(43)를 포함하여 이루어질 수 있다.The intermediate plate 42 may assist the leaked liquefied gas to flow along the outer wall 24 when the intermediate plate 42 contacts the outer wall 24 due to the load of the heat insulating part 30. It may be made including a flow path (43).

도 3에서 보듯이, 상기 보조유로(43)는 상기 중간판(42) 상부를 향해 볼록한 형태로 형성되어 누출된 액화가스가 유동할 수 있는 공간을 형성한다. 본 실시예에서는 상기 보조유로(43)가 상기 중간판(42) 상에 격자 모양을 이루도록 형성되었지만 누출된 액화가스를 화물창(20) 하부로 안내할 수 있도록 다양한 형태로 형성되 는 것이 가능하다.As shown in FIG. 3, the auxiliary passage 43 is formed in a convex shape toward the upper portion of the intermediate plate 42 to form a space in which the leaked liquefied gas can flow. In this embodiment, the auxiliary passage 43 is formed to form a lattice on the intermediate plate 42, but may be formed in various forms so as to guide the leaked liquefied gas to the lower portion of the cargo hold 20.

한편, 본 발명에 따른 액화가스 운반선(10)은 상기 화물창(20) 하부에 구비되어 상기 누출된 액화가스를 수용하는 드립트레이(50)와, 상기 누출된 액화가스를 상기 드립트레이(50)로 안내하는 배출유로(28)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.On the other hand, the liquefied gas carrier ship 10 according to the present invention is provided in the lower cargo hold 20, the drip tray 50 for receiving the leaked liquefied gas, and the leaked liquefied gas to the drip tray 50 It may be made by further comprising a discharge passage 28 for guiding.

상기 드립트레이(50)는 상기 선저상판(18)상에서 단열부재(52)에 의해 지지되는 것이 바람직한데, 이는 드립트레이(50)상에 수용된 액화가스와 선체(12)를 단열시키기 위함이다.The drip tray 50 is preferably supported by the heat insulating member 52 on the bottom plate 18, to insulate the hull 12 and the liquefied gas contained on the drip tray 50.

상기 드립트레이(50)는 상기 화물창(20) 하부에 위치하는데 구체적으로 상기 배출유로(28) 끝단에 설치된 밸브(54) 하부에 설치될 수 있다. 상기 밸브(54)는 금속판의 열변형에 의해 개폐되도록 구성될 수 있으며, 누출된 액화가스가 상기 배출유로(28)를 통해 상기 밸브(54)로 안내되면 상기 밸브(54)가 개방되어 액화가스가 드립트레이(50)에 취합된다.The drip tray 50 is located below the cargo hold 20 and may be specifically installed below the valve 54 installed at the end of the discharge passage 28. The valve 54 may be configured to be opened and closed by thermal deformation of a metal plate. When the leaked liquefied gas is guided to the valve 54 through the discharge passage 28, the valve 54 is opened to liquefied gas. Is collected in the drip tray 50.

상기 배출유로(28)는 외벽(24)을 따라 흘러내린 액화가스가 상기 밸브(54)로 안내될 수 있도록 상기 화물창(20) 하단부에 형성된다. 상기 밸브(54)는 상기 화물창(20) 하면의 다수 포인트에 설치될 수 있으며, 이 경우 각각의 밸브(54) 하부에 드립트레이(50)가 설치됨은 물론이다.The discharge passage 28 is formed at the lower end of the cargo hold 20 so that the liquefied gas flowing along the outer wall 24 can be guided to the valve 54. The valve 54 may be installed at a plurality of points on the lower surface of the cargo hold 20, in which case the drip tray 50 is installed below each valve 54.

이와 같이 구성된 액화가스 운반선(10)의 건조방법을 살펴보면 아래와 같다.Looking at the drying method of the liquefied gas carrier 10 configured as described above is as follows.

먼저 본 발명에 따른 액화가스 운반선(10)의 건조방법은 크게 화물창 외벽(24)을 조립하는 단계와, 상기 외벽(24)에 소정 간격으로 고정부재를 설치하는 단계와, 상기 고정부재에 중간판(42)을 고정하여 상기 중간판(42)을 상기 외벽(24) 으로부터 소정 높이 위에 고정시키는 단계 및, 상기 화물창(20)의 내부와 외부간의 열전도를 차단하기 위하여 상기 중간판(42)을 둘러싸도록 단열부(30)를 설치하는 단계를 포함하여 이루어질 수 있다.First, the method of drying the liquefied gas carrier ship 10 according to the present invention comprises the steps of assembling the cargo hold outer wall 24, the step of installing the fixing member at predetermined intervals on the outer wall 24, the intermediate plate on the fixing member (42) fixing the intermediate plate (42) above a predetermined height from the outer wall (24) and enclosing the intermediate plate (42) to block heat conduction between the interior and exterior of the cargo hold (20). It may be made, including the step of installing the heat insulating portion 30.

여기서 화물창 외벽(24)을 조립하는 단계는 상부벽, 횡측벽, 하부벽 등 각 부위별로 고정부재와 중간판(42)을 설치한 후에 화물창 외벽(24)을 조립하도록 구성하는 것도 가능하다. 즉, 외벽(24) 조립이 끝난 후 고정부재와 중간판(42)을 설치할 수도 있지만 각 부위별로 고정부재와 중간판(42)을 설치한 후 외벽(24)을 조립하는 것도 가능한 것이다.Here, the step of assembling the cargo hold outer wall 24 may be configured to assemble the cargo hold outer wall 24 after installing the fixing member and the intermediate plate 42 for each part such as the upper wall, the side wall, the lower wall. That is, although the fixing member and the intermediate plate 42 may be installed after the outer wall 24 is assembled, the outer wall 24 may be assembled after installing the fixing member and the intermediate plate 42 for each part.

여기서 고정부재는 전술한 바와 같이 스터드(44)와 와셔(46)를 이용하여 체결할 수 있고, 고정바(48)를 적용하고 중간판(42)을 용접시키는 것도 가능하다.As described above, the fixing member may be fastened by using the stud 44 and the washer 46, and the fixing bar 48 may be applied and the intermediate plate 42 may be welded.

한편, 전술한 바와 같이 상기 단열부(30)는 폴리우레탄 재질의 기포단열재를 살포하여 단열층을 형성하는 것이 바람직하다.On the other hand, as described above, the heat insulating portion 30 is preferably sprayed with a polyurethane foam insulation to form a heat insulating layer.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art to various modifications and changes to the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims described below You can do it. It is therefore to be understood that the modified embodiments are included in the technical scope of the present invention if they basically include elements of the claims of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 액화가스 운반선을 측면에서 바라본 구성도1 is a configuration view from the side of the liquefied gas carrier according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 액화가스 운반선 화물창의 부분절결 사시도2 is a partially cutaway perspective view of a cargo hold of a liquefied gas carrier according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 중간판을 도시한 사시도3 is a perspective view showing an intermediate plate of the liquefied gas carrier according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 고정부재의 일 실시예를 도시한 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the holding member of the liquefied gas carrier ship according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 고정부재의 다른 실시예를 도시한 단면도Figure 5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the holding member of the liquefied gas carrier according to the present invention

도 6은 본 발명에 따른 액화가스 운반선의 드립트레이 구조를 도시한 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a drip tray structure of a liquefied gas carrier according to the present invention.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

10 : 액화가스 운반선 12 : 선체10: liquefied gas carrier 12: hull

16 : 격벽 18 : 선저상판16: bulkhead 18: bottom plate

20 : 화물창 22 : 지지체20: cargo hold 22: support

24 : 외벽 26 : 보강재24: outer wall 26: reinforcement

28 : 배출유로 30 : 단열부28: discharge passage 30: heat insulation

42 : 중간판 43 : 보조유로42: intermediate plate 43: auxiliary flow path

44 : 스터드 46 : 와셔44: stud 46: washer

48 : 고정바 50 : 드립트레이48: fixed bar 50: drip tray

52 : 단열부재 54 : 밸브52: heat insulating member 54: valve

Claims (9)

액화가스를 수용하는 화물창의 외형을 형성하는 외벽;An outer wall forming an outer shape of a cargo hold containing liquefied gas; 상기 화물창의 내부와 외부간의 열전도를 차단하며 상기 외벽을 둘러싸도록 설치되는 단열부;A heat insulating part which blocks heat conduction between the inside and the outside of the cargo hold and surrounds the outer wall; 상기 외벽과 단열부 사이에 구비되는 복수의 중간판; 및A plurality of intermediate plates provided between the outer wall and the heat insulating part; And 상기 액화가스가 상기 외벽 외부로 누출된 경우 상기 액화가스가 상기 외벽을 따라 흘러내릴 수 있도록 상기 중간판을 상기 외벽으로부터 소정 높이 위에 고정시키는 적어도 하나의 고정부재;를 포함하고,And at least one fixing member for fixing the intermediate plate above a predetermined height from the outer wall to allow the liquefied gas to flow along the outer wall when the liquefied gas leaks outside the outer wall. 상기 중간판은 상기 단열부의 하중으로 인해 상기 중간판이 상기 외벽과 맞닿는 경우 누출된 상기 액화가스가 상기 외벽을 따라 흘러내릴 수 있는 보조유로를 더 포함하는 액화가스 운반선.The intermediate plate further includes an auxiliary flow path through which the leaked liquefied gas flows along the outer wall when the intermediate plate contacts the outer wall due to the load of the heat insulating part. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정부재는 상기 중간판과 상기 외벽에 각각 형성되는 결합공에 체결되는 스터드와 와셔를 포함하는 액화가스 운반선.The fixing member is a liquefied gas carrier ship comprising a stud and a washer fastened to the coupling hole formed in the intermediate plate and the outer wall, respectively. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정부재는 상기 외벽에 구비되는 고정바를 포함하며, 상기 중간판은 상기 중간판에 형성된 결합공이 상기 고정바에 용접되어 고정되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.The fixing member includes a fixing bar provided on the outer wall, the intermediate plate is a liquefied gas carrier ship, characterized in that the coupling hole formed in the intermediate plate is welded and fixed to the fixing bar. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 단열부는 기포단열재가 살포되어 형성되는 단열층을 포함하는 액화가스 운반선.The heat insulating part liquefied gas carrier ship including a heat insulating layer is formed by spraying the bubble insulation. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 화물창 하부에 구비되어 상기 누출된 액화가스를 수용하는 드립트레이와, A drip tray provided below the cargo hold to accommodate the leaked liquefied gas; 상기 누출된 액화가스를 상기 드립트레이로 안내하는 배출유로를 더 포함하는 액화가스 운반선.Liquefied gas carrier ship further comprises a discharge passage for guiding the leaked liquefied gas to the drip tray. 액화가스를 수용하는 화물창의 외벽을 조립하는 단계;Assembling the outer wall of the cargo hold containing the liquefied gas; 상기 외벽에 소정 간격으로 고정부재를 설치하는 단계;Installing fixing members at predetermined intervals on the outer wall; 상기 고정부재에 중간판을 고정하여 상기 중간판을 상기 외벽으로부터 소정 높이 위에 고정시키는 단계; 및Fixing the intermediate plate to the fixing member to fix the intermediate plate above a predetermined height from the outer wall; And 상기 화물창의 내부와 외부간의 열전도를 차단하기 위하여 상기 중간판을 둘러싸도록 단열부를 설치하는 단계;를 포함하고,And installing an insulation part to surround the intermediate plate to block heat conduction between the inside and the outside of the cargo hold. 상기 중간판은 상기 단열부의 하중으로 인해 상기 중간판이 상기 외벽과 맞닿는 경우 누출된 상기 액화가스가 상기 외벽을 따라 흘러내릴 수 있는 보조유로를 더 포함하는 액화가스 운반선의 건조방법.And the intermediate plate further includes an auxiliary flow path through which the leaked liquefied gas flows along the outer wall when the intermediate plate contacts the outer wall due to the load of the heat insulating part. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 단열부를 설치하는 단계는 기포단열재가 살포되어 단열층을 형성하는 단계를 포함하는 액화가스 운반선의 건조방법.The step of installing the heat insulating part is a drying method of a liquefied gas carrier ship comprising the step of forming a heat insulating layer by spraying bubble insulation. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 화물창 하부에 구비되어 상기 누출된 액화가스를 수용하는 드립트레이를 설치하는 단계를 더 포함하는 액화가스 운반선의 건조방법.And installing a drip tray provided under the cargo hold to receive the leaked liquefied gas.
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