KR101167451B1 - Truck for Conveying Muck - Google Patents

Truck for Conveying Muck Download PDF

Info

Publication number
KR101167451B1
KR101167451B1 KR1020100140072A KR20100140072A KR101167451B1 KR 101167451 B1 KR101167451 B1 KR 101167451B1 KR 1020100140072 A KR1020100140072 A KR 1020100140072A KR 20100140072 A KR20100140072 A KR 20100140072A KR 101167451 B1 KR101167451 B1 KR 101167451B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
buoyancy
door
inlet
bogie body
blasting
Prior art date
Application number
KR1020100140072A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120077933A (en
Inventor
안형준
Original Assignee
코오롱글로벌 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 코오롱글로벌 주식회사 filed Critical 코오롱글로벌 주식회사
Priority to KR1020100140072A priority Critical patent/KR101167451B1/en
Publication of KR20120077933A publication Critical patent/KR20120077933A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101167451B1 publication Critical patent/KR101167451B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/12—Devices for removing or hauling away excavated material or spoil; Working or loading platforms
    • E21D9/122—Working or loading platforms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/006—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries by making use of blasting methods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/12—Devices for removing or hauling away excavated material or spoil; Working or loading platforms
    • E21D9/126—Loading devices or installations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
    • E21F13/02—Transport of mined mineral in galleries

Abstract

본 발명은 버력 적재공간과 버력 투입구를 가지며 굴착을 위한 발파 시 버력 투입구가 막장을 향하도록 막장 측에 배치되는 대차 바디, 버력 투입구를 개폐하는 것이고 열린 때에 굴착을 위한 발파 시 발파압력으로 비산되는 버력이 버력 투입구에 투입되도록 유도하는 회전식 가이드 도어를 포함하기 때문에, 버력을 버력 적재공간에 싣는 적재작업의 번거로움을 줄일 수 있는 버력 반송대차를 제공한다.The present invention has a buoyancy loading space and a buoyancy inlet, and opening and closing the bogie body, the buoyancy inlet disposed on the side of the pad so that the buoyancy inlet faces the membrane when the blasting for excavation is carried out, and the buoyancy is scattered by the blasting pressure during the blasting when the opening is opened. Since it includes a rotary guide door to guide the input into the bulge inlet, it provides a bulge conveyance cart that can reduce the cumbersome work of loading the bulge in the bulge loading space.

Description

버력 반송대차{Truck for Conveying Muck}Truck for Conveying Muck}

본 발명은 갱내에서 발생되는 버력을 갱외로 반출하기 위하여 운반하는 버력 반송대차에 관한 것이다.The present invention relates to a buoyancy transfer cart for carrying out to remove the buoyancy generated in the gang out of the gang.

굴착작업 등으로 발생되는 버력(폐석이라고도 한다)의 처리는 굴진속도를 결정 짓는 중요 요소 중 하나이다. 주로 막장 측에서 발파로 인하여 발생되는 버력은 반송대차를 이용하여 갱외로 운반, 반출하는 것이 일반적이다.The treatment of the buoyancy (also called waste-rock) generated by excavation is one of the important factors that determine the excavation speed. In general, the buoyancy generated by the blasting on the side of the membrane is transported to and taken out of the pit using a transport cart.

이와 같이 버력을 갱외로 반출하기 위해서는 발파압력으로 비산된 버력을 반송대차에 싣는 적재작업이 수반되어야 하는데, 이러한 적재작업을 행하기 위해서는 에는 페이로더(payloader)와 같이 장비를 동원하여야 하고 상당한 시간을 소요하여야만 하였다.In order to carry out the burrs out of the gang, it is necessary to carry out a loading operation that loads the blast force scattered by the blasting pressure on the conveying trolley.In order to perform such a loading operation, the equipment must be mobilized like a payloader and a considerable time is required. It had to take.

본 발명의 목적은 버력 적재작업에 소요되는 시간을 대폭 단축할 수 있는 버력 반송대차를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a buoyancy transfer cart that can significantly reduce the time required for the buoyancy loading operation.

본 발명이 해결하려는 과제는 위의 과제에 제한되지 않고, 언급되지 않은 기타의 과제들은 당업자(본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자)라면 아래의 기재로부터 명확하게 이해할 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to the above problem, other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from those skilled in the art from the following description.

본 발명의 실시예에 따르면, 버력 적재공간을 가지고, 뒷부분에 버력 투입구가 마련되며, 굴착을 위한 발파 시 상기 버력 투입구가 갱내의 막장을 향하도록 이 막장 측에 배치되는 대차 바디와; 상기 버력 투입구를 여닫는 것이고, 열린 때는 굴착을 위한 발파 시 이 발파압력으로 비산되는 버력이 상기 버력 투입구에 투입되도록 유도하는 회전식 가이드 도어를 포함하는 버력 반송대차가 제공된다.According to an embodiment of the present invention, it has a buoyancy loading space, a buoyancy inlet is provided at the rear part, and the bogie body is disposed on the side of the membrane so that the buoyancy inlet faces the intestinal membrane when blasting for excavation; When opening and closing the brace inlet, there is provided a bolus conveying bogie including a rotary guide door for guiding the bulge to be injected into the bulge inlet when blasting for excavation for the excavation.

상기 대차 바디는 상기 갱내의 바닥에 갱도를 따라 설치되는 레일을 따라 이동할 수 있도록 구성될 수 있다. 또, 상기 대차 바디의 앞쪽에는 별도 견인차량과 연결되는 연결기구가 마련될 수 있다. 또는, 상기 대차 바디의 하측에는 상기 대차 바디를 이동시킬 수 있는 차량이 결합될 수 있다.The bogie body may be configured to move along a rail installed along the tunnel at the bottom of the shaft. In addition, the front of the cart body may be provided with a connection mechanism connected to the separate tow vehicle. Alternatively, a vehicle capable of moving the bogie body may be coupled to the lower side of the bogie body.

상기 가이드 도어는 상기 대차 바디의 뒷부분 양쪽에 각각 회전 가능하게 장착되고 닫힌 때 서로 짝을 이루어 상기 버력 투입구를 폐쇄하는 제1도어와 제2도어로 구성될 수 있다. 또는, 상기 가이드 도어는 상기 대차 바디의 뒷부분 상측 및 하측에 각각 상하회전 가능하게 장착되고 닫힌 때 서로 짝을 이루어 상기 버력 투입구를 폐쇄하는 제1도어와 제2도어로 구성되고, 상기 제1도어는, 상기 대차 바디의 상측 일부가 개방되도록 열리는 1단 도어와; 이 1단 도어의 끝 부분에 힌지 연결되며 상기 대차 바디의 후방 일부가 개방되도록 열리는 2단 도어로 구성될 수 있다.The guide door may be configured to be rotatably mounted on both sides of the rear portion of the bogie body and paired with each other to close the buoyancy inlet when the door is closed. Alternatively, the guide door is mounted to the upper side and the lower side of the back of the bogie body, respectively, and the first door and the second door to be paired with each other to close the buoyancy inlet when closed, the first door is A first stage door opened to open a portion of the upper side of the bogie body; It may be configured as a two-stage door hinged to the end of the first-stage door and open to open a rear portion of the trolley body.

본 발명의 실시예에 따른 버력 반송대차는 상기 가이드 도어를 여닫는 도어 구동수단을 더 포함할 수 있다.The buoyancy transport cart according to an embodiment of the present invention may further include a door driving means for opening and closing the guide door.

본 발명은 굴착을 위한 발파 시에 가이드 도어를 열어 일정한 각도 개방시킨 상태에서 버력 투입구가 막장을 향하도록 이 막장 측에 근접 배치시키면 발파 시의 압력으로 비산되는 버력이 가이드 도어의 안내작용에 따라 버력 투입구에 투입, 버력 적재공간에 적재되기 때문에, 버력을 대차 바디에 손쉽게 적재하여 갱외로 반출할 수 있다.According to the present invention, when the guide door is opened at a predetermined angle to open the blasting for excavation and placed close to the barrier side so that the brace inlet is directed toward the curtain, the blast force scattered by the pressure at the blasting is applied according to the guide action of the guide door. Since it is put in the inlet and loaded in the buoyancy loading space, the buoyancy can be easily loaded on the bogie body and taken out of the pit.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제5실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a buoyancy transfer cart according to a first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a second embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a third embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a fourth embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a fifth embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명함에 있어, 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하겠다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. For reference, in describing the present invention, the size of the components shown in the accompanying drawings, the thickness of the line, etc. may be somewhat exaggerated for convenience of understanding. The terms used in the description of the present invention are defined in consideration of the functions of the present invention, and thus may vary depending on the user, the intention of the operator, customs, and the like. Therefore, the definition of this term should be based on the contents of this specification as a whole.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버력 반송대차를 나타내는 단면도 및 사시도이다. 제1실시예는 발파공법에 의한 굴착작업으로 막장 측에서 발생되는 버력(발파압력으로 비산된다)을 갱외로 반출하기 위하여 거쳐야 하였던 버력 적재작업의 번거로움을 줄일 수 있는 버력 반송대차이다.1 and 2 are a cross-sectional view and a perspective view showing a buoyancy transfer cart according to a first embodiment of the present invention. The first embodiment is a buckling conveyance trolley which can reduce the hassle of the buckling loading work which had to go through to carry out the buckling force (spread by blasting pressure) generated in the membrane side by the blasting method to the outside of a mine.

도 1, 2에 도시된 바와 같이, 제1실시예는 버력 적재공간(40)과 버력 투입구(42)를 가지는 대차 바디(20), 이 대차 바디(20)에 이동력을 부여하는 다수의 바퀴(22)를 포함한다. 도 1과 같이, 대차 바디(20)는 굴착을 위한 발파 시에 버력 투입구(42)가 막장을 향하도록 이 막장 측에 근접 배치된다. 이러한 제1실시예는 그 대차 바디(20)의 버력 투입구(42)를 여닫는 한편, 열린 때 굴착을 위한 발파 시의 압력에 의하여 비산되는 버력이 버력 투입구(42)를 통하여 버력 적재공간(40)에 투입되도록 유도하는 가이드 도어(24,26)를 더 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the first embodiment includes a bogie body 20 having a buoyancy loading space 40 and a buoyancy inlet 42, and a plurality of wheels for imparting a moving force to the bogie body 20. (22). As shown in Fig. 1, the trolley body 20 is disposed in close proximity to the membrane side such that the bulging inlet 42 faces the membrane during blasting for excavation. The first embodiment opens and closes the squeeze inlet 42 of the bogie body 20, while the squeezing force dissipated by the pressure at the time of blasting for excavation when opened is the squeeze loading space 40 through the squeeze inlet 42. It further comprises a guide door (24, 26) to guide the input.

이에 따르면, 굴착을 위한 발파 시에, 제1실시예는 그 가이드 도어(24,26)를 열어 일정한 각도 개방시킨 상태로 그 버력 투입구(42)가 막장을 향하도록 이 막장 측에 근접 배치되므로, 발파압력으로 비산되는 버력은 버력 투입구(42)에 투입되어 버력 적재공간(40)에 적재된다. 이 때, 버력 투입구(42)의 주위로 비산되는 버력은 가이드 도어(24,26)의 안내를 받아 버력 투입구(42)에 투입된다.According to this, at the time of blasting for the excavation, the first embodiment is disposed close to the membrane side so that the buoyancy inlet 42 faces the membrane with the guide doors 24 and 26 opened and opened at a predetermined angle. Buoys scattered by the blasting pressure are injected into the buoyancy inlet 42 and are loaded into the buoyancy loading space 40. At this time, the squeezing force scattered around the squeeze inlet 42 is introduced into the squeeze inlet 42 under the guidance of the guide doors 24 and 26.

대차 바디(20)는 뒷부분에 버력 투입구(42)가 마련되고, 이 버력 투입구(42)를 제외한 나머지는 외부와 차단되도록 차폐되어 대략 박스형의 구조를 가지며, 내부의 빈 공간은 버력 적재공간(40)으로 한다. 다수 개의 바퀴(22)는 대차 바디(20)의 하부에 대차 바디(20)를 지지하는 것과 동시에, 구름운동 가능하도록 장착되어, 대차 바디(20)는 이동할 수 있다. 가이드 도어(24,26)은 대차 바디(20)의 뒷부분에 회전 가능하도록 장착되어 회전방향에 따라 열리거나 닫힌다.Bogie body 20 is provided with a buoyancy inlet 42 in the rear portion, the rest except for the buoyancy inlet 42 is shielded to be blocked to the outside has a substantially box-shaped structure, the interior empty space is the buoyancy loading space (40) ). The plurality of wheels 22 support the bogie body 20 at the bottom of the bogie body 20, and are mounted to enable rolling motion, so that the bogie body 20 can move. The guide doors 24 and 26 are rotatably mounted to the rear of the bogie body 20 so as to be opened or closed according to the rotational direction.

대차 바디(20) 및 가이드 도어(24,26)는 발파압력으로 비산되거나 이렇게 비산되면서 버력 투입구(42)에 투입되는 버력과의 충돌로 인하여 발생하는 충격에 충분히 견딜 수 있는 강도를 가지도록 구성된다.The trolley body 20 and the guide doors 24 and 26 are configured to have sufficient strength to withstand the impact generated due to the collision with the squeeze injected into the squeeze inlet 42 while being scattered by the blasting pressure. .

가이드 도어(24,26)는 서로 짝을 이루는 제1도어(24)와 제2도어(26)로 구성되어 쌍여닫이문의 구조를 가진다. 제1도어(24)는 버력 투입구(42)의 상단부에, 제2도어(26)는 버력 투입구(42)의 하단부에 각각 힌지기구(28,30)에 의하여 상하방향으로 회전 가능하게 장착된다. 제1 및 제2도어(24,26)는 완전히 닫힌 때 끝 부분이 서로 맞물리면서 버력 투입구(42)를 차폐하는 구조를 가진다.The guide doors 24 and 26 are constituted by a first door 24 and a second door 26 that are paired with each other to have a double door. The first door 24 is rotatably mounted in the vertical direction by the hinge mechanisms 28 and 30 at the upper end of the buoyancy inlet 42 and the second door 26 at the lower end of the buoyancy inlet 42. The first and second doors 24 and 26 have a structure that shields the brace inlet 42 while the ends are engaged with each other when fully closed.

각 힌지기구(28,30)는 제1, 제2도어(24,26)가 개방되는 각도를 제한할 수 있는 스토퍼(stopper)의 기능을 가지도록 구성될 수 있다. 이와 관련하여 제1 및 제2도어(24,26)가 완전하게 개방되었을 때의 각도는 제1, 제2도어(24,26) 사이의 간격이 제1, 제2도어(24,26)의 끝 부분 쪽으로 갈수록 확장되어 제1, 제2도어(24,26)가 굴착을 위한 발파 시 비산되는 버력을 버력 투입구(42)로 자연스럽게 안내할 수 있는 수준인 것이 바람직하다.Each hinge mechanism 28, 30 can be configured to have the function of a stopper that can limit the angle at which the first and second doors 24, 26 are opened. In this regard, the angle when the first and second doors 24 and 26 are completely opened may be equal to the distance between the first and second doors 24 and 26. It is preferable that the first and second doors 24 and 26 extend toward the end portion so as to naturally guide the buoyancy force scattered during the blasting for excavation to the buoyancy inlet 42.

도시된 바는 없으나, 제1 및 제2도어(24,26)는 도어 구동수단에 의하여 여닫힐 수 있다. 그리고, 바퀴(22) 측에는 버력 적재공간(40)에 발파에 의한 버력이 적재될 때 대차 바디(20)가 밀리는 것을 방지하기 위한 브레이크장치가 설치될 수 있다. 참고로, 도어 구동수단은 힌지기구(28,30)의 힌지축을 각각 회전시키는 모터를 포함하는 것일 수도 있고 대차 바디(20)와 도어(24,26)에 양쪽이 각각 연결되는 유압식의 실린더를 포함하는 것일 수도 있다. 그리고, 브레이크장치의 경우에는 바퀴(22)의 구름운동을 구속하는 타입이 아닌 갱내(10)의 바닥에 대차 바디(20)를 고정시키는 타입일 수 있다.Although not shown, the first and second doors 24 and 26 may be opened and closed by door driving means. In addition, a brake device may be installed at the wheel 22 to prevent the trolley body 20 from being pushed when the thrust loading space 40 is loaded by the blasting. For reference, the door driving means may include a motor that rotates the hinge shafts of the hinge mechanisms 28 and 30, respectively, and includes a hydraulic cylinder that is connected to both the bogie body 20 and the doors 24 and 26, respectively. It may be. In addition, the brake device may be a type of fixing the bogie body 20 to the bottom of the shaft 10 rather than the type of restraining rolling motion of the wheel 22.

제1실시예는 주행동력을 제공하는 구동유닛을 포함하는 자주(自走)식일 수도 있겠으나, 여기에서는 별도의 견인차량이 끌고 다닐 수 있게 하였다. 이를 위하여, 대차 바디(20)의 전방에는 견인차량과 연결시키기 위한 연결기구(32)가 마련된다.The first embodiment may be self-propelled, including a drive unit that provides driving power, but here a separate tow vehicle can be dragged. To this end, a coupling mechanism 32 for connecting with the towing vehicle is provided in front of the bogie body 20.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다. 이 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 버력 반송대차는 제1실시예와 비교하여 볼 때, 기타 구성 및 그 작용은 모두 동일한 데 대하여 차량(50)에 탑재되어 차량(50)과 결합된 구조를 가진다는 점만이 상이하다.3 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the buoyancy conveyance trolley according to the second embodiment of the present invention is mounted on the vehicle 50 with respect to all other configurations and its actions as compared with the first embodiment. The only difference is that it has a structure combined with (50).

여기에서, 차량(50)은 트럭이고, 대차 바디(20)는 차량(50)의 적재대에 탑재되어, 차량(50)의 전, 후륜은 제1실시예에서 대차 바디(20)에 장착되었던 바퀴(22)가 된다.Here, the vehicle 50 is a truck, and the bogie body 20 is mounted on a loading table of the vehicle 50 so that the front and rear wheels of the vehicle 50 are mounted on the bogie body 20 in the first embodiment. Wheel 22.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다. 이 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 버력 반송대차는 제1실시예와 비교하여 볼 때, 기타 구성 및 그 작용은 모두 동일한 데 대하여 레일(52)을 따라 이동하도록 된 점만이 상이하다.4 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a third embodiment of the present invention. As shown in Fig. 4, the brace conveyance trolley according to the third embodiment of the present invention is compared with the first embodiment so that the other configuration and its action are all the same to move along the rail 52. Only the point is different.

레일(52)은 갱내(10)의 바닥에 갱도를 따라 설치되고, 바퀴(22)는 이렇게 깔린 레일(52)의 안내에 따라 구름운동을 할 수 있도록 구성된다.The rail 52 is installed along the tunnel at the bottom of the shaft 10, and the wheels 22 are configured to perform rolling motions according to the guide of the rail 52 laid in this way.

도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다. 이 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4실시예에 따른 버력 반송대차는 제1실시예와 비교하여 볼 때, 기타 구성 및 그 작용은 모두 동일한 것에 대하여 가이드 도어(60)가 하나의 도어로 구성되어 외여닫이문의 구조를 가질 수 있음을 예시한다.5 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a fourth embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, the brace conveyance truck according to the fourth embodiment of the present invention has a guide door 60 having one guide door 60 with respect to all other configurations and its operations, as compared with the first embodiment. Illustrates that the door may have a structure of a doorway.

도 6은 본 발명의 제5실시예에 따른 버력 반송대차가 도시된 단면도이다. 이 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제5실시예에 따른 버력 반송대차는 제1실시예와 비교하여 볼 때, 기타 구성 및 그 작용은 모두 동일한 것에 대하여 버력 투입구(42)의 상단부에 장착되는 제1도어(70)가 2단으로 여닫히게 된 점만이 상이하다.6 is a cross-sectional view showing a buoyancy transfer cart according to a fifth embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, the brace conveyance cart according to the fifth embodiment of the present invention has a different configuration and its action compared to the first embodiment, with respect to the upper end of the brace inlet 42 for the same thing. Only the first door 70 to be mounted is opened and closed in two stages.

이를 위하여, 제1도어(70)는 1단 도어(70a) 및 이 1단 도어(70a)의 말단부에 상하회전 가능하도록 연결된 2단 도어(70b)로 구성된다.To this end, the first door 70 is composed of a first-stage door 70a and a two-stage door 70b connected to the distal end of the first-stage door 70a so as to be rotatable vertically.

여기에서, 1단 도어(70a)는 닫힌 때 대략 박스형인 대차 바디(20)의 상측 일부를 구성하도록 배치되고, 2단 도어(70b)는 닫힌 때 제2도어(72)와 끝 부분이 서로 맞물리면서 버력 투입구(42)를 차폐하는 구조를 가진다. 1단 도어(70a)는 대차 바디(20)의 상측에 상하회전 가능하도록 장착된다. 1단 도어(70a)는 유압식 실린더에 의하여 여닫힐 수 있고, 2단 도어(70b)는 모터에 의하여 여닫힐 수 있다.Here, the first stage door 70a is arranged to constitute a portion of the upper side of the trolley body 20 which is approximately box-shaped when closed, and the second stage door 70b is engaged with the second door 72 and the end when the second stage door 70b is closed. It has a structure which shields the brace inlet 42. The first stage door 70a is mounted on the upper side of the bogie body 20 so as to be rotatable vertically. The first stage door 70a can be opened and closed by a hydraulic cylinder, and the second stage door 70b can be opened and closed by a motor.

이와 같은 제5실시예는 제1도어(70)에 의하여 안내작용의 범위를 크게 할 수 있어 굴착을 위한 발파 시 비산되어 버력 투입구(42)에 투입되는 버력의 양을 증대시킬 수 있다. 즉, 보다 많은 양의 버력이 투입되게 할 수 있는 것이다.Such a fifth embodiment can increase the range of the guide action by the first door 70 can be increased during the blasting for excavation to increase the amount of the force applied to the buoyancy inlet 42. In other words, it is possible to allow a larger amount of force to be input.

이상, 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

20 : 대차 바디 22 : 바퀴
24, 26 : 가이드 도어 28, 30 : 힌지기구
40 : 버력 적재공간 42 : 버력 투입구
50 : 차량 52 : 레일20: bogie body 22: wheels
24, 26: guide doors 28, 30: hinge mechanism
40: buoyancy loading space 42: buoyancy inlet
50: vehicle 52: rail

Claims (7)

버력 적재공간을 가지고, 뒷부분에 버력 투입구가 마련되며, 굴착을 위한 발파 시 상기 버력 투입구가 갱내의 막장을 향하도록 이 막장 측에 배치되는 대차 바디와;
상기 버력 투입구를 여닫는 것이고, 열린 때는 굴착을 위한 발파 시 이 발파압력으로 비산되는 버력이 상기 버력 투입구에 투입되도록 유도하는 회전식 가이드 도어를 포함하는 버력 반송대차.A bogie body having a buoyancy loading space and having a buoyancy inlet at a rear portion thereof, wherein the bogie body is disposed on the side of the membrane so that the buoyancy inlet faces the intestine at the time of blasting;
The opening and closing of the pressure input port, when opened, the pressure transfer cart including a rotary guide door for guiding the buoyancy that is scattered by the blasting pressure when the blasting for the excavation is injected into the buoyancy inlet. 청구항 1에 있어서,
상기 대차 바디의 앞쪽에는 별도 견인차량과 연결되는 연결기구가 마련된 버력 반송대차.The method according to claim 1,
A front conveying bogie provided with a connection mechanism connected to a separate tow vehicle in front of the bogie body. 청구항 1에 있어서,
상기 대차 바디의 하측에는 상기 대차 바디를 이동시킬 수 있는 차량이 결합된 버력 반송대차.The method according to claim 1,
A buoyancy carrier cart coupled to the vehicle that can move the bogie body below the bogie body. 청구항 1에 있어서,
상기 대차 바디는 상기 갱내의 바닥에 갱도를 따라 설치되는 레일을 따라 이동할 수 있도록 구성된 버력 반송대차.The method according to claim 1,
And the bogie body is configured to move along a rail installed along the tunnel at the bottom of the shaft. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드 도어는 상기 대차 바디의 뒷부분 양쪽에 각각 회전 가능하게 장착되고 닫힌 때 서로 짝을 이루어 상기 버력 투입구를 폐쇄하는 제1도어와 제2도어로 구성된 버력 반송대차.The method according to claim 1,
And the guide doors are rotatably mounted on both sides of the rear portion of the trolley body and are paired with each other when closed to close the brace inlet, and include a first door and a second door. 청구항 1 또는 청구항 5에 있어서,
상기 가이드 도어를 여닫는 도어 구동수단을 더 포함하는 버력 반송대차.The method according to claim 1 or 5,
A buoyancy transport cart further comprising a door driving means for opening and closing the guide door. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드 도어는 상기 대차 바디의 뒷부분 상측 및 하측에 각각 상하회전 가능하게 장착되고 닫힌 때 서로 짝을 이루어 상기 버력 투입구를 폐쇄하는 제1도어와 제2도어로 구성되고,
상기 제1도어는, 상기 대차 바디의 상측 일부가 개방되도록 열리는 1단 도어와; 이 1단 도어의 끝 부분에 힌지 연결되며 상기 대차 바디의 후방 일부가 개방되도록 열리는 2단 도어로 구성된 버력 반송대차.The method according to claim 1,
The guide door is mounted to the upper and lower sides of the rear of the bogie body, respectively, and configured to be rotated up and down, respectively, and paired with each other when the first door and the second door are closed to close the buoyancy inlet.
The first door may include a first stage door configured to open a portion of an upper side of the bogie body; And a two-stage door hinge hinged to an end of the first-stage door and open to open a rear portion of the trolley body.
KR1020100140072A 2010-12-31 2010-12-31 Truck for Conveying Muck KR101167451B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100140072A KR101167451B1 (en) 2010-12-31 2010-12-31 Truck for Conveying Muck

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100140072A KR101167451B1 (en) 2010-12-31 2010-12-31 Truck for Conveying Muck

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120077933A KR20120077933A (en) 2012-07-10
KR101167451B1 true KR101167451B1 (en) 2012-07-19

Family

ID=46711346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100140072A KR101167451B1 (en) 2010-12-31 2010-12-31 Truck for Conveying Muck

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101167451B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112627872B (en) * 2020-11-23 2024-01-19 温州市瓯江引水发展有限公司 Early-stage supporting and broken stone transporting device in tunnel blasting state and construction method

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1150792A (en) 1997-08-05 1999-02-23 Akashi Semishiirudo Kensetsu Kk Tunnel excavated sediment loading device
KR100351270B1 (en) 1999-08-06 2002-09-05 (주)엘티엠 3 dimensional multi phase tunneling mathod and apparatus corresponding same
JP2006290071A (en) 2005-04-07 2006-10-26 Hosen Kiki Seibi Kk Lorry for macadam and the like

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1150792A (en) 1997-08-05 1999-02-23 Akashi Semishiirudo Kensetsu Kk Tunnel excavated sediment loading device
KR100351270B1 (en) 1999-08-06 2002-09-05 (주)엘티엠 3 dimensional multi phase tunneling mathod and apparatus corresponding same
JP2006290071A (en) 2005-04-07 2006-10-26 Hosen Kiki Seibi Kk Lorry for macadam and the like

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120077933A (en) 2012-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101167451B1 (en) Truck for Conveying Muck
KR101296731B1 (en) The auto-covering devices for cargo loading box
US3507409A (en) Security apparatus
US7222688B2 (en) Cab sliding device of industrial machine
KR102284195B1 (en) Loading area upper opening apparatus for wingbody truck
EP2218600A2 (en) Door mechanism for the cargo box of a truck or trailer
KR20130063242A (en) Withdrawable loading board and apparatus capable of withdrawing loaded freight having the same
CN203568260U (en) Hard open top container
CN210652821U (en) Dumper capable of self-unloading by adopting conveyor belt
CN110712987B (en) Security inspection equipment capable of automatically transferring explosives
JP6887594B2 (en) Transport equipment for tunnel construction
US3197048A (en) Self loading transport
CN206766070U (en) A kind of six cage cars that can be used for upset
KR101809997B1 (en) Apparatus for non-stop car dumper system
KR102314145B1 (en) Chain-based vehicle loader floor shuttle structure
JP3897187B2 (en) Tunnel shear transfer device
JP2007191109A (en) Cargo container structure of truck
CN112277977B (en) Bulk cargo transport vehicle
CN104085403B (en) A kind of railway freight-car bottom door mechanism and locking device thereof
KR102502346B1 (en) Bulkhead structure of vehicle loading box
CN109649415B (en) Transport vehicle
JP2019059368A (en) Motor truck
JP3742452B2 (en) Tunnel excavator
KR0142120B1 (en) Funeral car
CN206781889U (en) A kind of heavy truck mechanism for opening/closing

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150612

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170612

Year of fee payment: 6