KR101163690B1 - Cylinder head cover assembly for engine - Google Patents

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Abstract

엔진용 실린더 헤드 커버 조립체가 개시된다. 개시된 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체는, 엔진의 실린더 헤드 커버 조립체에 있어서, 상기 엔진의 실린더 헤드 상부에 설치되어 상기 실린더 헤드를 커버하고, 물이 외부로 흘러내리도록 하는 물빠짐 홈이 형성된 실린더 헤드 커버와; 상기 실린더 헤드 커버의 중앙부에 설치되는 센터커버;를 포함하며, 상기 물빠짐 홈은, 상기 센터커버와 접촉되는 상기 실린더 헤드 커버 접촉부에 형성되고, 상기 실린더 헤드 커버의 길이방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.A cylinder head cover assembly for an engine is disclosed. The disclosed cylinder head cover assembly for a cylinder head cover assembly of an engine is provided on a cylinder head of the engine to cover the cylinder head, and a cylinder head cover having a water drain groove for allowing water to flow outwards. Wow; And a center cover installed at a central portion of the cylinder head cover, wherein the water drain groove is formed in the cylinder head cover contact portion in contact with the center cover, and is formed in the longitudinal direction of the cylinder head cover. .

본 발명에 따르면, 실린더 헤드 커버와 센터커버 접촉부에 물빠짐 홈을 형성함으로써, 이그니션 코일부 형상이나, 볼트 위치 등에 의해 물 흐름이 방해받지 않고, 물 빠짐을 원활하게 할 수 있고, 종래와 같이 물빠짐 구멍을 내기 위한 코어를 사용할 필요가 없는 이점이 있다.According to the present invention, by forming the water drain groove in the contact portion of the cylinder head cover and the center cover, the water flow is not disturbed by the shape of the ignition coil, the bolt position, etc., and the water can be smoothly drained. The advantage is that there is no need to use a core to drill out missing holes.

실린더 헤드 커버, 센터커버, 물빠짐 홈 Cylinder head cover, center cover, drip groove

Description

엔진용 실린더 헤드 커버 조립체{CYLINDER HEAD COVER ASSEMBLY FOR ENGINE}CYLINDER HEAD COVER ASSEMBLY FOR ENGINE}

도 1은 일반적인 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체의 구성을 개략적으로 나타내 보인 사시도.1 is a perspective view schematically showing the configuration of a cylinder head cover assembly for a general engine.

도 2는 종래의 기술에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체의 구성을 개략적으로 나타내 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a cylinder head cover assembly for an engine according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체의 구성을 개략적으로 나타내 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of the cylinder head cover assembly for the engine according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

50. 실린더 헤드 커버50. Cylinder Head Cover

51. 중앙부51. Central part

52. 가장자리부52. Edge

53. 테두리부53. Border

55. 물빠짐 홈55. Drip Home

56. 접촉부56. Contacts

60. 배플 플레이트60. Baffle Plate

70. 센터커버70. Center cover

본 발명은 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 물이 밖으로 배출되도록 하는 물빠짐 레일을 형성하기 위한 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder head cover assembly for an engine, and more particularly to a cylinder head cover assembly for an engine for forming a drip rail to allow water to be discharged out.

일반적으로, 실린더헤드(10)의 상부에는 도 1에 도시된 바와 같이 플라스틱(plastic)으로 만들어진 실린더 헤드 커버(30)가 다수개의 볼트(20)가 이용되어 체결된다.In general, the cylinder head cover 30 made of plastic is fastened to the upper portion of the cylinder head 10 by using a plurality of bolts 20.

그리고 상기 실린더 헤드 커버(30)는 도 2에 도시된 바와 같이 길이방향을 따라 중심에 위치되면서 단면이 실린더 헤드(10)쪽으로 돌출되도록 형성되는 중앙부(31)와, 이 중앙부(31)의 양측에서 단면이 실린더헤드(10)의 윗쪽으로 돌출되게 연장 형성되는 한 쌍의 가장자리부(32)로 구성된다.And the cylinder head cover 30 is located in the center along the longitudinal direction as shown in Figure 2 and the cross section is formed so as to project toward the cylinder head 10, and at both sides of the central portion 31 It is composed of a pair of edge portions 32, the cross section of which extends to protrude upward of the cylinder head 10.

또한 상기 가장자리부(32)의 하부에는 플라스틱으로 제작된 배플 플레이트(40)가 열융착에 의해 각각 결합되는 구조로 되어 있다.In addition, the lower portion of the edge portion 32 has a structure in which the baffle plate 40 made of plastic is joined to each other by thermal fusion.

이와 같은 구조로 이루어진 실린더 헤드 커버(30)는 엔진이 구동될 때 밸브 트레인계(흡배기밸브)에 의해 비산되는 엔진오일이 외부로 유출되는 것을 차단하고, 또한 엔진이 구동될 때 발생되는 소음을 최대한 감소시키는 기능을 수행하게 된다.The cylinder head cover 30 having such a structure prevents the engine oil scattered by the valve train system (intake and exhaust valve) from flowing out when the engine is driven, and minimizes the noise generated when the engine is driven. Reducing function.

즉, 엔진이 구동될 때 밸브 트레인계(흡배기밸브)에 의해 비산되는 엔진오일 은 실린더 헤드 커버(30)에 결합된 한 쌍의 배플 플레이트(40)에 의해 외부로 유출 되는 것이 차단되게 되며, 또한 상기 배플 플레이트(40)는 기체화된 엔진오일을 다시 액체화시켜 엔진오일의 소모량을 최대한 감소시키게 된다.That is, the engine oil scattered by the valve train system (intake and exhaust valve) when the engine is driven is prevented from leaking to the outside by a pair of baffle plate 40 coupled to the cylinder head cover 30, The baffle plate 40 liquidizes the gasified engine oil again to minimize the consumption of engine oil.

그리고, 엔진이 구동될 때 실린더헤드(10)에서 발생되는 진동과 밸브 트레인계에서 발생되는 모든 진동들은 볼트(20)를 통하여 실린더헤드커버(30)로 전달되면서 상기 실린더 헤드 커버(30)를 가진시키게 되고, 이러한 가진력에 의해 실린더 헤드 커버(30)에서는 강제진동이 발생되면서 진동에너지를 소음에너지로 방출하게 된다. 또한 상기 중앙부(31)의 상부에는 센터커버(60)가 설치된다.Then, the vibration generated in the cylinder head 10 and all the vibrations generated in the valve train system when the engine is driven are transmitted to the cylinder head cover 30 through the bolt 20 and having the cylinder head cover 30. As a result of the excitation force, the cylinder head cover 30 is forced to vibrate to emit vibration energy as noise energy. In addition, the center cover 60 is installed on the upper portion of the central portion 31.

그리고 종래의 실린더 헤드 커버(30)의 구조는, 이 실린더 헤드 커버(30)의 리어(rear)부 밑면에 구멍을 뚫어서 실린더 헤드 커버(30) 상면에 고인 물이 빠지도록 하였다.In the structure of the conventional cylinder head cover 30, a hole is formed in the bottom of the rear portion of the cylinder head cover 30 so that water accumulated in the upper surface of the cylinder head cover 30 is released.

그런데, 이러한 구조는 이그니션 코일(IG coil)부 구조 및 볼트(20)의 위치 때문에 물 빠짐이 원활하지 않을 뿐만 아니라, 물빠짐 구멍(미도시)을 형성하기 위해 실린더 헤드 커버(30) 사출 시 코어(core)를 내야 하는 단점이 있었다. By the way, this structure is not only because of the ignition coil (IG coil) structure and the position of the bolt 20, but also the drainage is not smooth, the core during injection of the cylinder head cover 30 to form a drain hole (not shown) There was a downside to having to pay a core.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 코어를 사용할 필요가 없고, 이그니션 코일부 형상, 볼트의 위치 등에 의해 물 빠짐의 영향이 없도록 한 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and does not require the use of a core, and provides an engine cylinder head cover assembly such that there is no influence of water drainage due to the shape of the ignition coil part and the position of the bolt. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체는, 엔진의 실린더 헤드 커버 조립체에 있어서, 상기 엔진의 실린더 헤드 상부에 설치되어 상기 실린더 헤드를 커버하고, 물이 외부로 흘러내리도록 하는 물빠짐 홈이 형성된 실린더 헤드 커버와; 상기 실린더 헤드 커버의 중앙부에 설치되는 센터커버;를 포함하며, 상기 물빠짐 홈은, 상기 센터커버와 접촉되는 상기 실린더 헤드 커버 접촉부에 형성되고, 상기 실린더 헤드 커버의 길이방향으로 형성된 것을 그 특징으로 한다. The cylinder head cover assembly for an engine of the present invention for achieving the above object, in the cylinder head cover assembly of the engine, is installed on the upper cylinder head of the engine to cover the cylinder head, the water flows out A cylinder head cover having a dripping groove formed therein to be pulled out; And a center cover installed at a central portion of the cylinder head cover, wherein the water drain groove is formed in the cylinder head cover contact portion in contact with the center cover, and is formed in the longitudinal direction of the cylinder head cover. do.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도가 도시되어 있다.3 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a cylinder head cover assembly for an engine according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체는, 엔진의 실린더 헤드의 상부에 설치되어 실린더 헤드를 커버하고, 보통 플라스틱으로 만들어진 실린더 헤드 커버(50)와, 이 실린더 헤드 커버(50)의 중앙부(51) 상부에 설치되는 센터커버(70)를 포함하여 구성된다. 그리고 상기 실린더 헤드 커버(50)가 실린더 헤드에 설치될 때 다수개의 볼트로 체결되며 설치된다.Referring to the drawings, a cylinder head cover assembly for an engine according to the present invention is provided on an upper portion of a cylinder head of an engine to cover a cylinder head, a cylinder head cover 50 usually made of plastic, and the cylinder head cover 50. It is configured to include a center cover 70 is installed on the upper portion of the central portion (51). And when the cylinder head cover 50 is installed in the cylinder head is fastened with a plurality of bolts are installed.

그리고 상기 실린더 헤드 커버(50)는 길이방향을 따라 중심에 위치되면서 단면이 실린더 헤드 쪽으로 돌출되도록 형성되는 중앙부(51)와, 이 중앙부(51)의 양측에서 단면이 실린더 헤드의 윗쪽으로 돌출되게 연장 형성되는 한 쌍의 가장자리부(52)와, 이 가장자리부(52)의 외곽둘레를 따라 일체로 형성되면서 다수개의 볼트구멍(53a)이 형성되는 테두리부(53)로 구성된다.And the cylinder head cover 50 is located in the center along the longitudinal direction, the cross section is formed so that the cross section protrudes toward the cylinder head, and extends so that the cross section protrudes above the cylinder head on both sides of the central portion 51. It consists of a pair of edge parts 52 formed and the edge part 53 which is integrally formed along the outer periphery of this edge part 52, and the several bolt hole 53a is formed.

그리고 참조부호 60은 배플 플레이트로 열융착에 의해 각각 결합되는 구조로 설치되어 있다.And reference numeral 60 is installed in a structure that is coupled to each other by heat fusion to the baffle plate.

이와 같은 구조로 이루어진 실린더 헤드 커버 조립체는, 본 발명에 따른 특 징부로써, 상기 실린더 헤드 커버(50)에 센터커버(70)가 설치될 때, 접촉되는 실린더 헤드 커버(50)의 접촉부(56)에는 실린더 헤드 커버(50)의 레일면을 따라 물이 외부로 흘러내리도록 하는 물빠짐 홈(55)이 형성된다.The cylinder head cover assembly having such a structure is a feature according to the present invention. When the center cover 70 is installed on the cylinder head cover 50, the contact portion 56 of the cylinder head cover 50 is in contact. The dripping groove 55 is formed along the rail surface of the cylinder head cover 50 to allow water to flow outward.

이 물빠짐 홈(55)은, 상기 센터커버(70)의 양 단부가 접촉되는 실린더 헤드 커버(50) 양쪽으로 각각 설치된다. 그리고 상기 물빠짐 홈(55)은, 실린더 헤드 커버(50)의 길이방향으로 형성된다.The dripping grooves 55 are provided on both sides of the cylinder head cover 50 to which both ends of the center cover 70 are in contact with each other. The dripping groove 55 is formed in the longitudinal direction of the cylinder head cover 50.

상기 물빠짐 홈(55)은, 사각형의 단면으로 형성된다. 그러나, 이러한 단면 형상은 본 발명을 한정하지 않고, 그 외에도 반원 또는 사다리꼴 형태 등 다양하게 실시할 수 있다.The dripping groove 55 is formed in a rectangular cross section. However, such a cross-sectional shape does not limit the present invention, and in addition, it can be variously performed, such as a semicircle or trapezoidal shape.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the cylinder head cover assembly for an engine according to the present invention having the configuration as described above is as follows.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체는, 보통 엔진의 미관을 고려하여 실린더 헤드 커버(50)에 센터커버(70)를 장착하는 추세로서, 중앙부에 센터커버(70)를 장착하고, 실린더 헤드 커버(50)와 센터커버(70) 접촉부(56)를 도 3에 도시된 바와 같이 형성하여 실린더 헤드 커버(50)의 레일면을 따라서 물이 밖으로 흘러내리도록 물빠짐 홈(55)을 형성한다.Referring back to the drawings, the cylinder head cover assembly for an engine according to the present invention is a trend to mount the center cover 70 to the cylinder head cover 50 in consideration of the aesthetics of the engine, the center cover 70 in the center portion And a cylinder head cover 50 and a center cover 70 contact portion 56 as shown in FIG. 3 so that water flows out along the rail surface of the cylinder head cover 50. Form 55.

따라서 이러한 물빠짐 홈(55)의 구조는 이그니션 코일부 형상이나, 볼트 위치 등에 의해 물 흐름이 방해받지 않고, 물 빠짐이 원활하다. Therefore, the water drain groove 55 has a ignition coil portion shape, the water flow is not disturbed by the bolt position, etc., and water draining is smooth.

그리고 이러한 물빠짐 홈(55)의 구조는 실린더 헤드 커버(50) 제작시 기존의 물빠짐 구멍을 내기 위한 코어를 사용할 필요가 없다. And the structure of the drip groove 55 does not need to use the core for making a conventional drip hole when manufacturing the cylinder head cover 50.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the cylinder head cover assembly for an engine according to the present invention has the following effects.

실린더 헤드 커버와 센터커버 접촉부에 물빠짐 홈을 형성함으로써, 이그니션 코일부 형상이나, 볼트 위치 등에 의해 물 흐름이 방해받지 않고, 물 빠짐을 원활하게 할 수 있고, 종래와 같이 물빠짐 구멍을 내기 위한 코어를 사용할 필요가 없다. By forming the water drain groove in the contact portion of the cylinder head cover and the center cover, the water flow is not disturbed by the shape of the ignition coil part or the bolt position, and the water flow can be smoothed out. There is no need to use a core.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (5)

엔진의 실린더 헤드 커버 조립체에 있어서,In the cylinder head cover assembly of an engine, 상기 엔진의 실린더 헤드 상부에 설치되어 상기 실린더 헤드를 커버하고, 물이 외부로 흘러내리도록 하는 물빠짐 홈이 형성된 실린더 헤드 커버와;A cylinder head cover installed at an upper portion of the cylinder head of the engine to cover the cylinder head and having a water drain groove formed to allow water to flow outward; 상기 실린더 헤드 커버의 중앙부에 설치되는 센터커버;를 포함하며, And a center cover installed at a central portion of the cylinder head cover. 상기 물빠짐 홈은, The dripping groove is, 상기 센터커버와 접촉되는 상기 실린더 헤드 커버 접촉부에 형성되고, 상기 실린더 헤드 커버의 길이방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 커버 조립체.And a cylinder head cover contact portion in contact with the center cover and formed in a longitudinal direction of the cylinder head cover. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 물빠짐 홈은The dripping groove is 상기 센터커버의 양 단부가 접촉되는 상기 실린더 헤드 커버 양쪽으로 각각 설치되된 것을 특징으로 하는 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체.The cylinder head cover assembly for the engine, characterized in that installed on both sides of the cylinder head cover which both ends of the center cover are in contact. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 물빠짐 홈은, The dripping groove is, 사각형의 단면으로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진용 실린더 헤드 커버 조립체.The cylinder head cover assembly for the engine, characterized in that formed in a square cross section.
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