KR101158564B1 - Apparatus for opening window and door safely in the vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 안전 개방 장치에 관한 것으로서, 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상인 경우 비상개방신호를 생성하고, 생성된 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호를 생성하는 비상개방 제어부; 및 지연개방신호에 따라 자동차의 윈도우를 개방하는 윈도우 구동부를 포함하며, 상기 비상개방 제어부는 자동차에 가해진 충격을 감지하고, 감지된 충격이 한계충격 이상인지 여부를 판단하는 충격 감지부; 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상으로 판단되는 경우, 자동차의 윈도우를 소정의 간격만큼 하강시켜 윈도우를 개방하게 하는 윈도우 개방신호를 포함하는 비상개방신호를 생성하는 개방신호 생성부; 및 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호를 생성하는 지연부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a safety opening device for an automobile, comprising: an emergency opening control unit for generating an emergency opening signal when a shock applied to a vehicle is greater than or equal to a limit shock, and delaying the generated emergency opening signal by a predetermined time to generate a delay opening signal; And a window driver for opening a window of the vehicle according to the delayed open signal, wherein the emergency opening controller detects a shock applied to the vehicle and determines whether the detected shock is greater than or equal to the limit shock; An open signal generator configured to generate an emergency open signal including a window open signal for lowering the window of the car by a predetermined interval and opening the window when the impact applied to the car is determined to be greater than or equal to the limit impact; And a delay unit generating a delayed open signal by delaying the emergency open signal by a predetermined time.

본 발명에 의하면, 자동차의 충돌 및 전복 등의 돌발 사고가 발생한 경우 사고 발생 시점에서 일정 시간이 지연된 후 자동차의 윈도우를 자동으로 개방하거나 도어의 잠금을 자동으로 언락시킴으로써, 사고 발생 후에 자동차의 승객이 자동차 내부에 갇힐 수 있는 위험을 방지할 수 있다.According to the present invention, in the event of an accident such as a car crash and overturning, the window of the car is automatically opened or the door is automatically unlocked after a certain time is delayed at the time of the accident. This can prevent the risk of being trapped inside the car.

Description

자동차의 안전 개방 장치{Apparatus for opening window and door safely in the vehicle}Apparatus for opening window and door safely in the vehicle}

본 발명은 자동차의 충돌 및 전복 등의 돌발 사고가 발생한 경우 사고 발생 시점에서 일정 시간이 지연된 후 자동차의 윈도우를 자동으로 개방하거나 도어의 잠금을 언락함으로써, 사고 발생 후에 자동차의 윈도우나 도어가 닫혀 있어 부상당한 사람이 자동차 내부에 갇힐 수 있는 위험을 방지할 수 있는 자동차의 안전 개방 장치에 관한 것이다.According to the present invention, when a sudden accident such as a car collision and overturning occurs, the window or door of the car is closed after the accident by automatically opening the window of the car or unlocking the door after a certain time delay at the time of the accident. The present invention relates to a safety opening device for a vehicle that can prevent the risk of an injured person being trapped inside the vehicle.

일반적으로 차량의 측면 전방 및 측면 후방에는 사람이 타고 내릴 수 있는 도어와 도어 상부에서 승강되는 차량용 윈도우(window)가 설치되어 있다.In general, the front door and the rear side of the vehicle is provided with a door for a person to ride down and a window for the vehicle to be elevated in the upper part of the door.

윈도우는 차량 실내의 도어에 설치된 윈도우 스위치를 조작함으로써 그 승강이 제어되고, 도어 락은 차량 실내의 도어에 설치된 도어 스위치를 조작함으로써 도어의 락(lock)과 언락(unlock)이 선택된다. The lift is controlled by operating the window switch installed in the door of the vehicle interior, and the lock and unlock of the door are selected by operating the door switch installed in the door of the vehicle interior.

이러한 윈도우 및 도어는 차량이 일반적인 주행을 하고 있을 때는 전혀 문제가 되지 않지만, 차량의 충돌 또는 전복 등의 자동차 사고가 발생한 경우에는 다음과 같은 문제점이 발생할 수 있다.These windows and doors are not a problem when the vehicle is driving in general, but may cause the following problems when a car accident such as a vehicle collision or rollover occurs.

우선 차량이 충돌하거나 전복되는 경우, 사고 당시의 충격으로 인하여 차량을 구성하는 프레임이나 철판이 휘게 된다. 처량의 프레임이나 철판이 휜 경우에는, 비록 차량의 도어가 언락된 상태이더라도 도어 스위치의 조작만으로 도어를 열지 못하는 경우가 발생할 수 있다. First of all, when the vehicle collides or overturns, the frame or the steel plate constituting the vehicle is bent due to the impact at the time of the accident. In the case where the frame or the iron plate is broken, it may occur that the door cannot be opened only by the operation of the door switch even if the door of the vehicle is unlocked.

또한, 최근의 차량 도어는 주행 중 일정 속도 이상이 되면 자동으로 도어가 락되는데, 차량의 외부에 있는 사람은 차량 열쇠가 있지 않은 이상 도어를 차량 외부에서는 열 수 없으며, 차량 사고 발생 시 혹시라도 차량 내부에 있는 승객이 정신을 잃은 경우에는 차량의 외부에 있는 사람은 차량의 도어를 열기가 힘든 문제점이 있다. 차량의 윈도우는 차량 밖에서는 하강시킬 수 없으므로 차량의 윈도우도 역시 상기의 도어와 동일한 문제점을 가진다.In addition, a recent vehicle door is automatically locked when a certain speed is exceeded while driving, and a person outside the vehicle cannot open the door outside the vehicle unless the vehicle key is provided. If the passenger inside is distracted, the person outside the vehicle is difficult to open the door of the vehicle. Since the window of the vehicle cannot be lowered outside the vehicle, the window of the vehicle also has the same problem as the above door.

또한, 차량 사고로 전기 배선이 끊기거나 전기 계통에 이상이 생긴 경우에는, 차량의 외부뿐만 아니라 차량의 내부에서도 도어의 잠금을 언락하거나 윈도우를 하강시키지 못하는 문제점이 발생할 수 있다. In addition, when the electrical wiring is cut off or an abnormality occurs in the electrical system due to a vehicle accident, a problem may occur in which the door may not be unlocked or the window may be lowered, as well as outside of the vehicle.

이러한 경우 승객이 차량 실내로부터 신속하게 탈출하지 못하는 문제점이 있을 뿐만 아니라 차량의 외부에 있는 타인도 윈도우나 도어를 신속히 열지 못하게 되어 승객의 구출이 지체되게 되는 문제점이 있으며, 이로 인하여 인명 피해가 커지게 되는 등 차량 사고 발생 시 승객의 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.In this case, not only does the passenger not quickly escape from the interior of the vehicle, but also other people outside the vehicle may not be able to open the windows or doors quickly, resulting in delayed rescue of passengers. There was a problem in that the safety of the passengers is lowered when a vehicle accident occurs.

한편 이러한 문제점을 해결하기 위해, 최근에는 차량 사고시 차량의 도어 락을 자동으로 언락하는 장치도 선을 보였다. 그러나 사고 발생 시점에 바로 차량의 언락을 자동으로 해제하는 경우에는 차량의 돌발 사고로 인한 충격으로 언락된 도 어가 갑자기 열릴 위험이 존재하며, 승객이 그 도어의 열린 틈 사이로 튕겨나갈 수 있는 문제점이 발생할 수 있다.On the other hand, in order to solve this problem, in recent years, a device for automatically unlocking the door lock of the vehicle in the event of an accident has also been shown. However, if the vehicle is automatically unlocked at the time of the accident, there is a risk that the unlocked door may suddenly open due to the impact of an accidental accident of the vehicle, which may cause passengers to bounce between the open gaps of the door. Can be.

따라서 상기 문제점들을 해결하기 위해, 사고가 발생한 경우 윈도우를 자동으로 개방하거나 도어의 잠금을 자동으로 언락할 뿐만 아니라 사고 발생 시점에서 일정 시간 지연된 후에 윈도우의 자동 개방 또는 도어 잠금의 자동 언락을 수행함으로써, 사고 발생 시 차량 실내에 있는 승객을 차량의 외부로 신속하게 대피시킬 수 있는 장치의 필요성이 점점 높아지고 있다.Therefore, in order to solve the above problems, by not only automatically opening the window or automatically unlocking the door in the event of an accident, but also by automatically opening the window or automatically unlocking the door after a certain time delay at the time of the accident, In the event of an accident, there is an increasing need for devices that can quickly evacuate passengers inside a vehicle to the outside of the vehicle.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 사고가 발생한 경우 윈도우를 자동으로 개방하거나 도어의 잠금을 자동으로 언락하되 사고 발생 시점에서 일정 시간 지연된 후에 윈도우를 자동으로 개방하거나 도어의 잠금을 자동으로 언락함으로써, 사고 발생 시 차량 실내의 승객을 차량 외부로 신속하게 대피시키는 것을 가능하게 하는, 자동차의 안전 개방 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention, by automatically opening the window or automatically unlocking the door in the event of an accident, by automatically opening the window or automatically unlocking the door after a certain time delay at the time of the accident, It is to provide a safety opening device for a vehicle, which makes it possible to quickly evacuate passengers inside the vehicle to the outside of the vehicle in the event of an accident.

상기한 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 자동차의 안전 개방 장치는, 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상인 경우 비상개방신호를 생성하고, 생성된 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호를 생성하는 비상개방 제어부; 및 지연개방신호에 따라 자동차의 윈도우를 개방하는 윈도우 구동부를 포함하며, 상기 비상개방 제어부는 자동차에 가해진 충격을 감지하고, 감지된 충격이 한계충격 이상인지 여부를 판단하는 충격 감지부; 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상으로 판단되는 경우, 자동차의 윈도우를 소정의 간격만큼 하강시켜 윈도우를 개방하게 하는 윈도우 개방신호를 포함하는 비상개방신호를 생성하는 개방신호 생성부; 및 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호를 생성하는 지연부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the safety opening device of a vehicle according to the present invention generates an emergency opening signal when the impact applied to the vehicle is greater than or equal to a limit shock, and delays the generated emergency opening signal by a predetermined time to generate a delayed opening signal. An emergency opening control unit; And a window driver for opening a window of the vehicle according to the delayed open signal, wherein the emergency opening controller detects a shock applied to the vehicle and determines whether the detected shock is greater than or equal to the limit shock; An open signal generator configured to generate an emergency open signal including a window open signal for lowering the window of the car by a predetermined interval and opening the window when the impact applied to the car is determined to be greater than or equal to the limit impact; And a delay unit generating a delayed open signal by delaying the emergency open signal by a predetermined time.

바람직하게는, 상기 비상개방신호는 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상으로 판단되는 경우 자동차의 도어 잠금을 언락(unlock)하라는 도어 개방신호를 더 포함하고, 상기 자동차의 안전 개방 장치는 지연개방신호에 따라 자동차의 도어 잠금을 언락시키는 도어 구동부를 더 포함할 수 있다.Preferably, the emergency opening signal further includes a door opening signal for unlocking the door lock of the vehicle when the impact applied to the vehicle is determined to be greater than or equal to the limit impact, and the safety opening device of the vehicle is configured to delay the open signal. Accordingly, the vehicle may further include a door driving unit to unlock the door lock of the vehicle.

바람직하게는, 상기 자동차의 안전 개방 장치는 공급전원을 생성하는 발전기와 공급전원에 의하여 충전되는 충전지를 포함하는 전원부를 더 포함하며, 상기 자동차의 안전 개방 장치는 충전지에 의해 동작될 수 있다.Preferably, the safety opening device of the vehicle further includes a power supply unit including a generator generating a supply power and a rechargeable battery charged by the supply power, the safety opening device of the vehicle can be operated by the rechargeable battery.

바람직하게는, 상기 전원부는 충전지와 병렬로 연결되며, 충전지가 설치된 위치와 상이한 별도의 위치에 설치된 보조 충전지를 더 포함할 수 있다.Preferably, the power supply unit may be further connected in parallel with the rechargeable battery, and may further include an auxiliary rechargeable battery installed in a separate location different from the location where the rechargeable battery is installed.

바람직하게는, 상기 윈도우 구동부는 비상개방신호를 수신한 경우 윈도우를 소정의 간격만큼 개방시킬수 있는 전기량만큼을 충전하고 있는 윈도우 커패시터부를 더 포함할 수 있다.Preferably, the window driver may further include a window capacitor part charged with an amount of electricity capable of opening the window by a predetermined interval when the emergency opening signal is received.

바람직하게는, 상기 도어 구동부는 비상개방신호를 수신한 경우 도어의 잠금을 언락시킬 수 있는 전기량만큼을 충전하고 있는 도어 커패시터부를 더 포함할 수 있다.Preferably, the door driving unit may further include a door capacitor unit that charges the amount of electricity to unlock the door when the emergency opening signal is received.

본 발명에 의하면, 자동차의 충돌 및 전복 등의 돌발 사고가 발생한 경우 사고 발생 시점에서 일정 시간이 지연된 후 자동차의 윈도우 및/또는 도어를 자동으로 개방시킴으로써, 사고 발생 후에 자동차의 윈도우나 도어가 닫혀 있어 자동차의 승객이 자동차 실내에 갇힐 수 있는 위험을 방지할 수 있다.According to the present invention, in the event of an accident such as a car crash and overturning, the window and / or door of the car are automatically opened after a predetermined time delay at the time of the accident, and thus the window or the door of the car is closed after the accident occurs. This can prevent the risk of passengers getting stuck inside the car.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설 명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements.

본 발명에 따른 자동차의 안전 개방 장치는 자동차의 충돌 및 전복 등의 돌발 사고가 발생한 경우 사고 발생 시점에서 일정 시간이 지연된 후 자동차의 윈도우를 자동으로 개방하거나 도어의 잠금을 자동으로 언락(unlock, 해제)함으로써, 사고 발생 후에 자동차의 윈도우나 도어가 잠겨 있어 승객이 자동차 실내에 갇힐 수 있는 위험을 방지하는 것에 관한 발명이다. 자동차의 사고 발생 시점에 윈도우나 도어가 개방되면, 열린 윈도우나 도어의 틈 사이로 승객이 튕겨 나올 수 있는 위험이 존재하므로, 본 발명은 사고 발생 시점에서 일정 시간이 지연된 후 윈도우나 도어가 자동으로 개방되는 것을 특징으로 한다.The safety opening device for a vehicle according to the present invention automatically opens a window of a car or automatically unlocks a door after a predetermined time delay when an accident occurs, such as a car crash and overturning. The invention relates to preventing the risk of passengers being trapped inside a vehicle by locking windows or doors of the vehicle after an accident. If the window or the door is opened at the time of the accident of the vehicle, there is a risk that passengers may jump out between the gaps of the open window or the door, so the present invention automatically opens the window or the door after a certain time delay at the time of the accident. It is characterized by.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 안전 개방 장치를 나타낸 블록도이다.1 is a block diagram showing a safety opening device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 안전 개방 장치는 비상개방 제어부(10) 및 윈도우 구동부(30)를 포함하며, 추가로 전원부(20) 및/또는 도어 구동부(40)를 더 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, a safety opening apparatus for a vehicle according to the present invention includes an emergency opening control unit 10 and a window driving unit 30, and further includes a power supply unit 20 and / or a door driving unit 40. Can be.

비상개방 제어부(10)는 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상인 경우 비상개방신호를 생성하고, 생성된 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호를 생성한다. 여기서, 비상개방신호는 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상으로 판단되는 경우 자동차의 윈도우를 소정의 간격만큼 하강시켜 윈도우를 개방하게 하는 윈도우 개방신호(W1~Wn)를 포함하며, 후술하겠지만 자동차에 가해진 충격이 한 계충격 이상으로 판단되는 경우 자동차의 도어의 잠금을 언락(unlock)하라는 도어 개방신호(D1~Dn)를 더 포함할 수 있다.The emergency opening control unit 10 generates an emergency opening signal when the impact applied to the vehicle is greater than or equal to the limit shock, and generates a delayed opening signal by delaying the generated emergency opening signal by a predetermined time. Here, the emergency opening signal includes a window opening signal (W 1 ~ Wn) to open the window by lowering the window of the car by a predetermined interval when it is determined that the impact applied to the car is greater than or equal to the limit impact, and will be described later When it is determined that the applied shock is more than one impact, the door opening signal D 1 to Dn may be further included to unlock the door of the vehicle.

윈도우 구동부(30)는 차량에 설치되어 있는 윈도우를 개방하는 구동 장치로서, 지연개방신호에 포함된 지연된 윈도우 개방신호에 따라 윈도우를 소정의 간격만큼 하강시킴으로써 윈도우를 개방시킨다. 윈도우는 차량의 종류 및 타입에 따라 하나의 차량에 복수 개가 설치될 수 있으며, 설치된 윈도우 별로 각각 윈도우 제어기(30_1~30_n)를 가진다. 한편, 윈도우 구동부(30)는 사고 발생 시점뿐만 아니라 차량의 일반적인 동작 시점에 윈도우 스위치의 조작에 따라 윈도우의 개폐를 제어하는 역할도 수행한다.The window driver 30 is a driving device for opening a window installed in a vehicle and opens the window by lowering the window by a predetermined interval according to the delayed window opening signal included in the delay opening signal. A plurality of windows may be installed in one vehicle according to the type and type of the vehicle, and have window controllers 30_1 to 30_n for each installed window. On the other hand, the window driver 30 also controls the opening and closing of the window in accordance with the operation of the window switch at the time of the accident as well as the general operation of the vehicle.

도어 구동부(40)는 차량에 설치된 도어의 잠금을 락/언락시키는 구동 장치로서, 지연개방신호에 포함된 지연된 도어 개방신호에 따라 차량의 잠금을 언락시킨다. 도어는 차량의 종류 및 타입에 따라 하나의 차량에 복수 개가 설치될 수 있으며, 설치된 도어 별로 각각 도어 제어기(40_1~40_n)를 가진다. 한편, 도어 구동부(40)는 사고 발생 시점뿐만 아니라 차량의 일반적인 동작 시점에 도어 스위치의 조작에 따라 도어를 개방하는 역할도 또한 수행한다. 한편 본 발명에서 도어의 개방이란 도어의 잠금이 락/언락(lock/unlock)되는 것을 의미하는 것이 아니라, 도어의 락/언락 상태와는 무관하게 도어가 열리는 것을 의미한다.The door driver 40 is a driving device for locking / unlocking the lock of the door installed in the vehicle and unlocks the vehicle according to the delayed door opening signal included in the delay open signal. A plurality of doors may be installed in one vehicle according to the type and type of the vehicle, and have door controllers 40_1 to 40_n for each installed door. On the other hand, the door driver 40 also serves to open the door according to the operation of the door switch at the time of the accident as well as the general operation of the vehicle. Meanwhile, in the present invention, the opening of the door does not mean that the door is locked / unlocked, but the door is opened regardless of the locked / unlocked state of the door.

전원부(20)는 공급전원을 생성하여 상기 각 구성요소, 즉 비상개방 제어부(10), 윈도우 구동부(30), 및 도어 구동부(40)에 전원을 공급하는 역할을 수행한 다.The power supply unit 20 supplies power to each of the components, that is, the emergency opening control unit 10, the window driver 30, and the door driver 40.

도 1을 참조하면, 비상개방 제어부(10)는 충격 감지부(11), 개방신호 생성부(12), 및 지연부(13)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the emergency opening control unit 10 may include a shock detector 11, an open signal generator 12, and a delay unit 13.

충격 감지부(11)는 자동차에 가해진 충격을 감지하고, 감지된 충격이 한계충격 이상인지 여부를 판단하는 역할을 수행한다. 이러한 충격 감지부(11)는 자동차의 에어백(airbag)에 설치되어 자동차의 충격을 감지하고 차량 사고 시 에어백을 작동시키는 에어백 센서로 대체되거나, 에어백을 작동시키는 에어백 센서와 통신 연결되어 에어백 센서의 신호를 수신하고 이를 분석함으로써 자동차의 사고를 감지하거나, 또는 에어백 센서와는 별도로 진동이나 충격을 감지하는 충격 감지 센서가 설치되는 형태로 구현될 수 있다.The shock detector 11 detects a shock applied to the vehicle and determines whether the detected shock is greater than or equal to the limit shock. The shock detection unit 11 is installed in the airbag of the vehicle (airbag) is replaced by an airbag sensor for detecting the impact of the vehicle and operating the airbag in the event of a vehicle, or is connected in communication with the airbag sensor for operating the airbag signal of the airbag sensor Receiving and analyzing it can be implemented in the form of detecting a car accident, or a shock sensor for detecting vibration or shock separate from the airbag sensor.

개방신호 생성부(12)는 충격 감지부(11)에서 한계충격 이상이 감지되면 자동차의 윈도우를 소정 간격만큼 하강시켜 윈도우를 개방하게 하는 윈도우 개방신호를 포함하는 비상개방신호를 생성한다. 여기서 윈도우가 하강되는 간격은 차종 및 윈도우 글라스의 크기에 따라 다양한 값으로 설정될 수 있는데, 윈도우가 완전히 하강되거나 또는 반쯤 하강되거나 또는 특정 간격(예를 들어 30cm)만큼이 하강되도록 설정될 수 있다. 윈도우의 열린 틈을 통해 차문을 열거나 승객을 차량 외부로 피신시켜야 하므로 적어도 윈도우의 반 이상이 개방되는 것이 바람직하다.The open signal generator 12 generates an emergency open signal including a window open signal for lowering the window of the vehicle by a predetermined interval when the shock detector 11 detects an abnormal shock or more. The interval at which the window descends may be set to various values according to the vehicle model and the size of the window glass. The interval may be set such that the window is completely lowered, half lowered, or lowered by a specific interval (for example, 30 cm). It is desirable that at least half of the window be opened, since the car door must be opened through the open gap of the window or the passenger must be evacuated out of the vehicle.

한편, 전술한 것처럼 비상개방신호는 상기의 윈도우 개방신호 외에 도어의 잠금을 언락하라는 도어 개방신호를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, as described above, the emergency opening signal may further include a door opening signal to unlock the door in addition to the window opening signal.

지연부(13)는 생성된 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호 를 생성하는 역할을 한다. 즉, 지연부(13)는 개방신호 생성부(12)에서 생성된 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시킨 후, 윈도우 구동부(30)로는 비상개방신호에 포함된 지연된 윈도우 개방신호를 송신하고, 도어 구동부(40)로는 비상개방신호에 포함된 지연된 도어 개방신호를 각각 송신하는 역할을 수행한다. The delay unit 13 serves to generate a delay open signal by delaying the generated emergency open signal by a predetermined time. That is, the delay unit 13 delays the emergency open signal generated by the open signal generator 12 by a predetermined time, and then transmits the delayed window open signal included in the emergency open signal to the window driver 30, and opens the door. The driver 40 serves to transmit the delayed door opening signals included in the emergency opening signal, respectively.

전술한 것처럼, 자동차의 사고 발생 시점에 윈도우가 자동으로 개방되면 열린 윈도우 사이로 사람이 튕겨 나가거나, 도어의 잠금이 자동적으로 언락되면 도어가 충격으로 갑자기 열려 그 열린 도어 사이로 사람이 튕겨 나갈 수 있는 위험이 존재하므로, 본 발명의 지연부(13)는 사고 발생 시점에 생성된 비상개방신호를 일정 시간 지연시켜 지연개방신호를 생성한 후, 윈도우 구동부(30) 및 도어 구동부(40)로 각각 전달한다. 여기서, 비상개방신호가 지연되는 일정 시간은 다양한 시간, 예를 들어 1초 내지 100초의 시간 내에서 설정될 수 있으며, 바람직하게는 2초 ~ 20초간을 지연시킨다. As mentioned above, if a window is automatically opened at the time of a car accident, a person can jump between open windows, or if the door is automatically unlocked, the door may suddenly open with a shock, causing a person to jump between the open doors. Because of this, the delay unit 13 of the present invention generates a delay open signal by delaying the emergency open signal generated at the time of an accident for a predetermined time, and then transmits the delay open signal to the window driver 30 and the door driver 40, respectively. . Here, the predetermined time for which the emergency open signal is delayed may be set within various times, for example, 1 second to 100 seconds, and preferably delays 2 seconds to 20 seconds.

한편 도면에는 도시되지 않았지만, 지연부(13)는 충격 감지부(11)와 연동되어 자동차에 가해지는 충격의 강도 및 그 사고 종류를 판단하여 비상개방신호를 지연시키는 지연시간을 연산하는 지연시간 연산부(미도시)를 포함할 수 있다. 자동차에 가해지는 최초 충격의 강도가 크면 그 후충격도 크므로, 최초 충격량에 비례하는 지연시간을 연산하여 그 연산된 지연시간만큼 비상개방신호를 지연시킬 수 있다. 한편 지연부(13)는 중력을 이용하여 물체의 움직임을 감지하는 G 센서(gravity sensor, 미도시)를 더 포함할 수 있으며, 지연시간 연산부는 상기 G 센서의 센싱값을 이용해 자동차의 충격 및 움직임 여부를 판단하여 지연시간을 연산할 수 있다. 예를 들어 차가 전복되어 구르거나 충돌후 빠른 속도로 미끄러지고 있는 경우, 차가 완전히 정지하기 전까지는 윈도우가 하강하면 위험할 수 있으므로, 지연시간 연산부는 G 센서의 센싱값을 분석하여 차량이 최초 충격 후 완전히 정지하기 전까지 비상개방신호를 지연시킬 수 있다.On the other hand, although not shown in the drawing, the delay unit 13 interlocks with the impact detector 11 to determine the strength of the impact applied to the vehicle and the type of the accident to determine the delay time for delaying the emergency open signal delay unit (Not shown). If the intensity of the initial impact applied to the vehicle is large, the after impact is also large, so that the emergency open signal can be delayed by the calculated delay time by calculating a delay time proportional to the initial impact amount. On the other hand, the delay unit 13 may further include a G sensor (gravity sensor, not shown) for detecting the movement of the object by using gravity, the delay time calculation unit using the sensing value of the G sensor shock and movement By determining whether or not the delay time can be calculated. For example, if the car rolls over and rolls over or slips quickly after a crash, the window may be dangerous if the window descends until the car stops completely. The emergency open signal can be delayed until it stops completely.

도 2는 도 1의 전원부를 나타낸 블록도이다.FIG. 2 is a block diagram illustrating a power supply unit of FIG. 1.

도 2를 참조하면, 전원부(20)는 발전기(21) 및 충전지(23)를 포함하며, 추가로 레귤레이터(22) 및/또는 보조 충전지(24)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the power supply unit 20 may include a generator 21 and a rechargeable battery 23, and may further include a regulator 22 and / or an auxiliary rechargeable battery 24.

발전기(21)는 자동차가 시동된 후 자동차 엔진의 구동에 의해 회전됨으로써 발전기의 전기 생성 원리에 의해 공급전원을 생성하는 역할을 수행한다. 발전기(21)에서 생성된 공급전원은 레귤레이터(22)에 의해 일정 전압으로 조절된다.The generator 21 is rotated by the driving of the automobile engine after the vehicle is started to serve to generate the supply power according to the electricity generation principle of the generator. The supply power generated by the generator 21 is regulated to a constant voltage by the regulator 22.

충전지(23)는 발전기(21)로부터 공급된 공급전원에 의하여 충전되며, 지연개방신호가 윈도우 구동부(30) 및 도어 구동부(40)를 동작시킬 수 있는 만큼의 전기가 충전된다.The rechargeable battery 23 is charged by the supply power supplied from the generator 21, and is charged as much as the delay open signal can operate the window driver 30 and the door driver 40.

한편, 충돌이나 전복 등의 자동차 사고시, 전원부(20)에서 비상개방 제어부(10)까지 또는 전원부(20)에서 윈도우 구동부(30)나 도어 구동부(40)까지의 전기 선로가 끊어지거나, 충전지(23)나 발전기(21)의 전기 계통에 이상이 발생하여, 지연개방신호가 생성되지 않거나, 지연개방신호가 생성되어도 윈도우/도어 구동부(30, 40)로 전송되지 못하는 문제점이 발생할 수 있다. 이러한 문제를 방지하기 위하여, 전원부(20)는 충전지(23)와 병렬로 연결되는 보조 충전지(24)를 더 포함할 수 있으며, 상기 보조 충전지(24)는 충전지가 설치된 위치와 떨어진 별도의 위치에 설치될 뿐만 아니라 충전지(23) 측에 연결된 전기 선로와는 별도의 전기 선로를 통해 충전지(23)와 병렬로 연결되는 것이 바람직하다. On the other hand, in an automobile accident such as a collision or overturning, the electric line from the power supply unit 20 to the emergency opening control unit 10 or from the power supply unit 20 to the window driver 30 or the door driver 40 is cut off, or the rechargeable battery 23 Or an abnormality occurs in the electrical system of the generator 21, a delay open signal may not be generated, or a delay open signal may not be transmitted to the window / door drivers 30 and 40 even when the delay open signal is generated. In order to prevent such a problem, the power supply unit 20 may further include an auxiliary rechargeable battery 24 connected in parallel with the rechargeable battery 23, and the auxiliary rechargeable battery 24 may be located at a separate location away from the location where the rechargeable battery is installed. In addition to being installed, it is preferable to be connected in parallel with the rechargeable battery 23 through an electric line separate from the electrical wire connected to the rechargeable battery 23 side.

보조 충전지(24)의 존재로 인하여, 충전지(23)에 문제가 발생하거나, 전원부(20)에서 비상개방 제어부(10)까지 또는 전원부(20)에서 윈도우 구동부(30)나 도어 구동부(40)까지의 전기 선로가 끊어지는 경우에도, 원활하게 지연개방신호가 생성되어 윈도우 구동부(30)와 도어 구동부(40)로 전송될 수 있다.Due to the presence of the auxiliary rechargeable battery 24, a problem occurs in the rechargeable battery 23, or the power source 20 to the emergency opening control unit 10 or the power source 20 to the window driver 30 or the door driver 40. Even when the electric line is disconnected, the delay open signal may be smoothly generated and transmitted to the window driver 30 and the door driver 40.

도 3은 도 1의 윈도우 구동부를 나타낸 블록도이다. 전술한 것처럼 윈도우 구동부는 차량의 종류 및 타입에 따라 하나의 차량에 복수 개가 설치될 수 있으며, 도 3은 복수 개의 윈도우 중 어느 하나의 윈도우에 대한 것을 나타낸 블록도이다. 3 is a block diagram illustrating the window driver of FIG. 1. As described above, a plurality of window driving units may be installed in one vehicle according to the type and type of the vehicle, and FIG. 3 is a block diagram illustrating one of the plurality of windows.

윈도우 구동부는 윈도우 제어기(30_1), 모터(32_1), 및 윈도우 승강부(33_1)를 포함하며, 추가로 윈도우 스위치(31_1) 및/또는 윈도우 커패시터부(34_1)를 더 포함할 수 있다.The window driver includes a window controller 30_1, a motor 32_1, and a window lifter 33_1, and may further include a window switch 31_1 and / or a window capacitor part 34_1.

윈도우 제어기(30_1)는 지연개방신호(W1)에 따라 윈도우를 개방하게 하는 제어 장치로서, 후술할 윈도우 승강용 모터(32_1)를 제어한다. 한편, 윈도우 제어기(30_1)는 윈도우 스위치(31_1)와 연결되어 윈도우 스위치의 조작(up/down)에 따른 윈도우 조작신호(CW1)를 수신하고, 그 윈도우 조작신호에 따라 윈도우 승강용 모터(32_1)의 동작 및 회전을 제어함으로써 윈도우의 승강을 제어하는 역할도 수행한다. The window controller 30_1 is a control device for opening a window according to the delay open signal W 1 , and controls the window lifting motor 32_1 to be described later. Meanwhile, the window controller 30_1 is connected to the window switch 31_1 to receive the window operation signal CW 1 according to the operation (up / down) of the window switch, and the window lifting motor 32_1 according to the window operation signal. It also serves to control the lifting and lowering of the window by controlling the operation and rotation.

모터(32_1)는 윈도우 제어기(30_1)의 제어에 따라 그 회전 및 동작이 제어됨 으로써 윈도우를 승강시킨다. 윈도우 승강부(33_1)는 모터(32_1)와 연결되는 기계적 장치로서 모터의 회전에 따라 윈도우를 승강시킨다.The motor 32_1 raises and lowers the window by controlling its rotation and operation under the control of the window controller 30_1. The window lifting unit 33_1 is a mechanical device connected to the motor 32_1 to raise and lower the window according to the rotation of the motor.

한편 윈도우 커패시터부(34_1)는 비상개방신호를 수신한 경우 상기 윈도우를 소정의 간격만큼 개방시킬 전기량만큼을 충전하고 있다. On the other hand, the window capacitor 34_1 charges the amount of electricity to open the window by a predetermined interval when the emergency open signal is received.

윈도우 커패시터부(34_1)는 전기를 충전하고 있는 커패시터(미도시)를 포함하는 유닛으로서, 지연개방신호의 수신시 커패시터에 충전된 전기가 윈도우 제어기(30_1) 및 모터(32_1)로 순간적으로 공급되도록 하는 비상공급회로를 더 포함한다. The window capacitor unit 34_1 is a unit including a capacitor (not shown) that is charging electricity so that the electricity charged in the capacitor is instantaneously supplied to the window controller 30_1 and the motor 32_1 upon receiving the delay open signal. It further comprises an emergency supply circuit.

윈도우 커패시터부(34_1)는 충전지보다 훨씬 작게 소형화가 가능하여 각 윈도우가 설치되는 각 차량 도어의 내부에 개별적으로 직접 설치가 가능하기 때문에, 자동차의 사고 등 비상 사태 시 충전지나 보조 충전지의 문제 및 전기선로의 단절과 같은 문제를 방지할 수 있다.Since the window capacitor unit 34_1 can be miniaturized much smaller than the rechargeable battery and can be directly installed inside each vehicle door in which each window is installed, the problem of the rechargeable battery or the auxiliary rechargeable battery and an electric cable in an emergency such as a car accident Problems such as disconnection of furnace can be prevented.

도 4는 도 1의 도어 구동부를 나타낸 블록도이다. 전술한 것처럼 도어 구동부는 차량의 종류 및 타입에 따라 하나의 차량에 복수 개가 설치될 수 있으며, 도 4는 복수 개의 도어 중 어느 하나의 도어에 대한 것을 나타낸 블록도이다. 4 is a block diagram illustrating the door driver of FIG. 1. As described above, a plurality of door driving units may be installed in one vehicle according to the type and type of the vehicle, and FIG. 4 is a block diagram illustrating one of the plurality of doors.

도어 구동부는 도어 제어기(40_1) 및 도어 잠금장치(42_1)를 포함하며, 추가로 도어 스위치(41_1) 및/또는 도어 커패시터부(44_1)를 더 포함할 수 있다.The door driver includes a door controller 40_1 and a door lock 42_1, and may further include a door switch 41_1 and / or a door capacitor unit 44_1.

도어 제어기(40_1)는 지연개방신호(D1)에 따라 도어의 잠금을 언락시키는 제어 장치로서, 후술할 도어 잠금장치(42_1)를 제어한다. 한편, 도어 제어기(40_1)는 도어 스위치(41_1)와 연결되어 도어 스위치의 조작에 따른 도어 조작신호(CD1)를 수신하고, 그 도어 조작신호에 따라 도어의 잠금을 락/언락하는 역할도 수행한다. The door controller 40_1 is a control device for unlocking the door lock according to the delay open signal D 1 , and controls the door lock device 42_1 to be described later. Meanwhile, the door controller 40_1 is connected to the door switch 41_1 to receive the door operation signal CD 1 according to the operation of the door switch, and also plays a role of locking / unlocking the door according to the door operation signal. do.

도어 잠금장치(42_1)는 도어 제어기(40_1)의 제어에 따라 도어를 락/언락한다. The door lock device 42_1 locks / unlocks the door according to the control of the door controller 40_1.

한편 도어 커패시터부(44_1)는 지연개방신호(D1)를 수신한 경우 상기 도어의 잠금을 언락시킬 만큼의 전기를 충전하고 있다. On the other hand, the door capacitor unit 44_1 is charged with electricity enough to unlock the lock when receiving the delay open signal (D 1 ).

도어 커패시터부(44_1)는 전기를 충전하고 있는 커패시터(미도시) 및 비상개방신호(D1)의 수신시 커패시터에 충전된 전기를 도어 제어기(40_1)와 도어 잠금장치(42_1)로 순간적으로 공급하는 비상공급회로(미도시)를 포함한다. The door capacitor unit 44_1 instantaneously supplies electricity charged in the capacitor to the door controller 40_1 and the door lock device 42_1 when the capacitor (not shown) charging the electricity and the emergency opening signal D 1 are received. It includes an emergency supply circuit (not shown).

도어 커패시터부(44_1)는 충전지보다 훨씬 작게 소형화가 가능하여 각 도어 잠금장치(42_1)가 설치되는 부근에 개별적으로 직접 설치가 가능하기 때문에, 자동차의 사고 등 비상 사태 시 충전지나 보조 충전지의 문제 및 전기선로의 단절과 같은 문제를 방지할 수 있다.Since the door capacitor unit 44_1 can be miniaturized much smaller than the rechargeable battery and can be directly installed in the vicinity of each door lock device 42_1, the rechargeable battery or the auxiliary rechargeable battery may be damaged in an emergency such as a car accident. Problems such as disconnection of electric lines can be prevented.

한편 도면에 도시하진 않았지만 앞서 설명한 전기선로의 문제를 방지하기 위하여, 비상개방 제어부(10), 윈도우 구동부(30), 및 도어 구동부(40)가 각각 근거 리 무선 통신수단을 구비하고 지연개방신호를 근거리 무선 통신 방식으로 전달하는 실시예도 가능하다. 비상개방 제어부(10), 윈도우 구동부(30), 및 도어 구동부(40)가 각각 무선 통신 수단을 구비하는 경우, 차량의 사고 시 비상개방 제어부(10)와 윈도우/도어 구동부(30, 40) 간의 전기선로가 끊어지더라도 비상개방신호를 윈도우 /도어 구동부(30, 40)로 각각 전달할 수 있다. Although not shown in the drawing, in order to prevent the problem of the electric line described above, the emergency opening control unit 10, the window driving unit 30, and the door driving unit 40 each have a short range wireless communication means and provide a delay open signal. Embodiments of transmitting in a short range wireless communication method are also possible. When the emergency opening control unit 10, the window driving unit 30, and the door driving unit 40 each have a wireless communication unit, the emergency opening control unit 10 and the window / door driving units 30 and 40 may be connected to each other when the vehicle accident occurs. Even if the electric line is disconnected, the emergency open signal may be transmitted to the window / door drivers 30 and 40, respectively.

여기서, 소정의 근거리 무선 통신수단으로서는, 예를 들어 적외선(Infrared Ray) 통신, RF(Radio Frequency) 통신, 블루투스(BlueTooth), 무선랜(Wireless LAN), 와이파이(Wi-Fi), 및 지그비(Zigbee)를 포함하는 현행 근거리 무선 통신수단, 및/또는 향후 개발될 모든 종류의 근거리 무선 통신수단 중에서 적어도 하나 이상의 근거리 무선 통신수단이 이용될 수 있다.Here, the predetermined short-range wireless communication means, for example, infrared ray communication, RF (Radio Frequency) communication, Bluetooth (BlueTooth), Wireless LAN (Wi-Fi), Wi-Fi (Wi-Fi), and Zigbee (Zigbee) At least one short-range wireless communication means may be used, including current short-range wireless communication means, and / or all types of short-range wireless communication means to be developed in the future.

이상에서는 도면에 도시된 구체적인 실시예를 참고하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하므로, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 기술을 가진 자라면 이로부터 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 보호 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등 및 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 보호 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention. Accordingly, the scope of protection of the present invention should be construed in accordance with the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents and equivalents thereof should be construed as being covered by the scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 안전 개방 장치를 나타낸 블록도. 1 is a block diagram showing a safety opening device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 전원부를 나타낸 블록도.2 is a block diagram illustrating a power supply unit of FIG. 1.

도 3은 도 1의 윈도우 구동부를 나타낸 블록도.3 is a block diagram illustrating a window driver of FIG. 1.

도 4는 도1의 도어 구동부를 나타낸 블록도.4 is a block diagram showing the door driving unit of FIG.

Claims (6)

자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상인 경우 비상개방신호를 생성하고, 상기 생성된 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 지연개방신호를 생성하는 비상개방 제어부; An emergency opening control unit for generating an emergency opening signal and generating a delayed opening signal by delaying the generated emergency opening signal by a predetermined time when the impact applied to the vehicle is greater than or equal to the limit impact; 자동차의 윈도우를 소정의 간격만큼 개방시킬수 있는 전기량만큼을 충전하고 있는 윈도우 커패시터부를 포함하고, 상기 지연개방신호에 따라 상기 윈도우를 개방하는 윈도우 구동부; 및A window driver including a window capacitor configured to charge an amount of electricity capable of opening the window of the vehicle by a predetermined interval, the window driver opening the window according to the delay open signal; And 자동차의 도어를 언락시킬 수 있는 전기량만큼을 충전하고 있는 도어 커패시터부를 포함하고, 상기 지연개방신호에 따라 상기 도어의 잠금을 언락시키는 도어 구동부를 포함하며, 상기 비상개방 제어부는And a door capacitor unit charging a quantity of electricity capable of unlocking the door of the vehicle, and including a door driving unit for unlocking the lock according to the delay open signal, wherein the emergency opening control unit includes: 자동차에 가해진 충격을 감지하고, 감지된 충격이 한계충격 이상인지 여부를 판단하는 충격 감지부;A shock detector configured to detect a shock applied to the vehicle and determine whether the detected shock is greater than or equal to the limit shock; 자동차에 가해진 충격이 한계충격 이상으로 판단되는 경우, 자동차의 윈도우를 소정의 간격만큼 하강시켜 윈도우를 개방하게 하는 윈도우 개방신호와 자동차의 도어 잠금을 언락(unlock)하라는 도어 개방신호를 포함하는 비상개방신호를 생성하는 개방신호 생성부; 및When the impact applied to the vehicle is determined to be greater than or equal to the critical impact, the emergency opening includes a window open signal for lowering the window of the car by a predetermined interval to open the window and a door open signal for unlocking the door lock of the car. An open signal generator for generating a signal; And 상기 비상개방신호를 일정 시간만큼 지연시켜 상기 지연개방신호를 생성하는 지연부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 안전 개방 장치. And a delay unit for generating the delayed open signal by delaying the emergency open signal by a predetermined time. 제1항에 있어서, 상기 윈도우 커패시터부와 상기 도어 커패시터부는,The method of claim 1, wherein the window capacitor portion and the door capacitor portion, 상기 지연개방신호의 수신시 커패시터에 충전된 전기를 순간적으로 상기 윈도우 구동부와 상기 도어 구동부로 각각 공급하는 비상공급회로를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 안전 개방 장치.And an emergency supply circuit for instantaneously supplying electricity charged in a capacitor to the window driver and the door driver when receiving the delayed open signal. 제1항에 있어서, 상기 자동차의 안전 개방 장치는The safe opening device of claim 1, wherein 공급전원을 생성하는 발전기와 상기 공급전원에 의하여 충전되는 충전지를 포함하는 전원부; 및A power supply unit including a generator generating supply power and a rechargeable battery charged by the supply power; And 상기 충전지와 병렬로 연결되고, 상기 충전지가 설치된 위치와 상이한 별도의 위치에 설치되는 보조 충전지를 더 포함하며, Further connected in parallel with the rechargeable battery, and further comprises an auxiliary rechargeable battery installed in a separate location different from the location where the rechargeable battery is installed, 상기 자동차의 안전 개방 장치는 상기 충전지, 상기 보조 충전지, 상기 윈도우 커패시터부, 및 상기 도어 커패시터부 중의 적어도 하나에 의해 동작되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 안전 개방 장치.And the safety opening device of the vehicle is operated by at least one of the rechargeable battery, the auxiliary rechargeable battery, the window capacitor portion, and the door capacitor portion. 제1항에 있어서, 상기 지연부는,The method of claim 1, wherein the delay unit, 자동차에 가해지는 충격의 강도 및 사고 종류를 판단하여 상기 비상개방신호를 지연시키는 지연시간을 연산하는 지연시간 연산부를 포함하며,It includes a delay time calculation unit for calculating the delay time for delaying the emergency opening signal by determining the strength of the impact applied to the vehicle and the type of accident, 상기 지연부는 상기 연산된 지연시간만큼 상기 비상개방신호를 지연시키는 것을 특징으로 하는, 자동차의 안전 개방 장치.And the delay unit delays the emergency opening signal by the calculated delay time. 제4항에 있어서, 상기 지연부는 중력을 이용하여 자동차의 움직임을 감지하는 G(gravity) 센서를 더 포함하며,The method of claim 4, wherein the delay unit further comprises a G (gravity) sensor for detecting the movement of the vehicle using gravity, 상기 지연시간 연산부는 상기 G 센서의 센싱값을 이용하여 상기 자동차에 가해지는 충격의 강도 및 사고 종류를 판단하는 것을 특징으로 하는, 자동차의 안전 개방 장치.The delay time calculating unit determines the strength of the impact applied to the vehicle and the type of accident using the sensing value of the G-sensor, safety opening device of the vehicle. 삭제delete
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