KR101157368B1 - Pipe connected to concentric slave cylinder and connector coupled to the pipe - Google Patents

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Abstract

본 발명은 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압시스템의 에어브리딩시 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 커넥터의 이탈을 방지하는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 체결되는 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a pipe connected to a conduit slave cylinder and a connector coupled to the pipe, and more particularly, to a conduit slave cylinder that prevents the detachment of the connector connected to the conduit slave cylinder at the time of air bridging of the hydraulic system It relates to a pipe and a connector fastened to the pipe.

본 발명은, 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 연결되는 커넥터에서, 파이프는 커넥터와 서로 나사결합을 형성하며, 커넥터는 원주 방향으로 홈을 형성하여 홈에 끼워지는 클립에 의해 파이프와 일체로 고정됨으로써 2중으로 걸림 구조를 형성하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in a pipe connected to a conduit slave cylinder and a connector connected to the pipe, the pipes are screwed together with the connector, and the connectors are grooved in the circumferential direction and integrated with the pipe by a clip fitted into the groove. It is characterized by forming a locking structure in a double by being fixed to.

콘센트릭 슬레이브 실린더, 에어브리딩, 커넥터, 파이프 Conduit Slave Cylinders, Air Breeding, Connectors, Pipes

Description

콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터{PIPE CONNECTED TO CONCENTRIC SLAVE CYLINDER AND CONNECTOR COUPLED TO THE PIPE}PIPE CONNECTED TO CONCENTRIC SLAVE CYLINDER AND CONNECTOR COUPLED TO THE PIPE}

본 발명은 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압시스템의 에어브리딩시 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 커넥터의 이탈을 방지하는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a pipe connected to a conduit slave cylinder and a connector coupled to the pipe, and more particularly, to a conduit slave cylinder that prevents the detachment of the connector connected to the conduit slave cylinder when the air system of the hydraulic system And a connector coupled to the pipe.

일반적으로 자동차의 동력을 전달하는 기구로는 클러치부와 클러치 컨트롤부로 구성된다. 여기서 클러치 컨트롤부의 클러치 조작기구는 기계식과 유압식으로 구분되고, 통상적으로 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 운전자의 다리에 걸리는 부하를 줄이기 위하여 유압 실린더 타입을 많이 적용하고 있으며, 그 작동 시스템은 클러치 페달? 클러치 마스터 실린더 → 유압호스 → 클러치 릴리스 실린더 → 릴리스 레버 → 릴리스 포크 → 릴리스 베어링 → 클러치 순으로 작동할 수 있다. 이때 페달의 답력은 클러치 마스터 실린더와 클러치 릴리스 실린더의 유압비에 의해 페달에 걸리는 하중을 경감시킬 수 있게 된다.In general, the mechanism for transmitting the power of the vehicle is composed of a clutch unit and a clutch control unit. Here, the clutch control mechanism of the clutch control unit is divided into mechanical and hydraulic type, and in general, the hydraulic cylinder type is applied to reduce the load on the driver's leg when the driver steps on the clutch pedal. The clutch master cylinder → hydraulic hose → clutch release cylinder → release lever → release fork → release bearing → clutch can be operated. At this time, the pedal effort can reduce the load on the pedal due to the hydraulic ratio of the clutch master cylinder and the clutch release cylinder.

한편, 자동차용 콘센트릭 슬레이브 실린더는 유압식 클러치에 적용되는 것으로서, 기존의 클러치 컨트롤 시스템에서 클러치 릴리스 실린더와 릴리스 레버, 릴리스 베어링, 릴리스 포크, 피벗, 입력축 슬리브의 기능을 통합하는 모듈형태로 구성한 것으로, 변속기 하우징 내부에 장착됨에 따라 고온에서의 신뢰성을 가질 수 있도록 설계된다. On the other hand, the automotive electric slave cylinder is applied to the hydraulic clutch, in the form of a module that integrates the functions of the clutch release cylinder, the release lever, the release bearing, the release fork, the pivot, the input shaft sleeve in the existing clutch control system, It is designed to be reliable at high temperatures as it is mounted inside the transmission housing.

도 1은 종래의 콘센트릭 슬레이브 실린더의 파이프에서 에어브리딩(air bleeding)을 실시하고 있는 모습을 나타낸 도면이다. 도 2는 에어브리딩을 위해 더블 클립에 압력을 가하게 되는데 더블 클립의 쏠림 현상을 나타내는 도면이다.1 is a view showing the air bleeding (air bleeding) in the pipe of the conventional electric slave cylinder. FIG. 2 is a diagram illustrating a phenomenon in which the double clip is pulled due to pressure applied to the double clip for air bleeding.

클러치 마스터 실린더로부터 오일을 전달하는 튜브와 컨넥터(10)를 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프(20)에 연결한 모습을 도시하고 있으며, 파이프 (20) 등에 있는 공기를 빼기 위한 작업을 보여주고 있다. 즉, 클러치 마스터 실린더와 콘센트릭 슬레이브 실린더를 결합하고, 클러치 마스터 실린더에 연결되어 있는 리저버를 통해 콘센트릭 슬레이브 실린더에 오일이 전달되도록 유압시스템에 존재하는 에어를 밖으로 빼내어야 한다. The tube and connector 10 for transferring oil from the clutch master cylinder are shown connected to the pipe 20 connected to the electric slave cylinder, and the operation for releasing air in the pipe 20 is shown. . That is, the clutch master cylinder and the cubic slave cylinder must be combined, and the air present in the hydraulic system must be drained out so that oil can be delivered to the cubic slave cylinder through a reservoir connected to the clutch master cylinder.

도 1에서 커넥터(10), 콘센트릭 슬레이브 실린더와 연결되는 파이프(20), 에어브리딩 파이프(30), 더블 클립(40), 오링(13, 14) 등을 볼 수 있다. 커넥터(10)가 파이프(20)에 결합하게 되며, 더블 클립(40)이 커넥터(10)의 외주부에 형성된 홈(11)에 체결되어 커넥터(10)가 빠지지 않게 된다. 오링(13, 14)은 오일의 누설을 막기 위한 실링 역할을 수행하게 된다. In FIG. 1, the connector 10, the pipe 20 connected to the conduit slave cylinder, the air breathing pipe 30, the double clip 40, the O-rings 13, 14, and the like can be seen. The connector 10 is coupled to the pipe 20, and the double clip 40 is fastened to the groove 11 formed at the outer circumference of the connector 10 so that the connector 10 does not fall out. O-rings 13 and 14 serve to seal oil to prevent leakage.

에어브리딩 과정을 살펴보면, 커넥터(10)와 파이프(20)가 커넥터(10)의 외주 부에 형성된 체결홈(11)에 더블 클립(40)이 끼워져 있다. 에어브리딩을 위해 니뿔(25)을 덮고 있는 캡(50)을 열어 에어브리딩 파이프(30)를 니뿔에 결합하며, 커넥터(10)를 유출홀(26)이 개방될 수 있도록 일정거리 빼낸다. 이때 더블 클립(40)을 위에서 눌러 커넥터(10)를 빼내며, 더블 클립(40)은 커넥터(10)에 형성된 단턱(12)에 걸리게 되고 커넥터(10)가 이탈되지 않은 채로 에어브리딩 작업이 이루어져 니뿔(25)을 통해 에어가 빠지게 된다. Looking at the air breathing process, the connector 10 and the pipe 20 has a double clip 40 is fitted into the fastening groove 11 formed in the outer peripheral portion of the connector 10. Open the cap 50 covering the nipples 25 for air bleeding to couple the air breathing pipe 30 to the nipples, and the connector 10 is pulled out a certain distance so that the outlet hole 26 can be opened. At this time, by pressing the double clip 40 from above, the connector 10 is pulled out, and the double clip 40 is caught by the step 12 formed in the connector 10 and the air bridging operation is performed without the connector 10 being detached. Air escapes through the horns 25.

그러나, 이와 같은 에어브리딩을 하는 과정에서 유압이 높고, 더블 클립(40)이 커넥터(10)의 탄턱(12)에 대한 지지력이 약해서, 유압 튜브와 연결되는 커넥터(10)가 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결된 파이프(20)로 부터 완전히 이탈되는 문제점이 있었다. However, in the air bleeding process, the hydraulic pressure is high, and the double clip 40 has a weak bearing force on the barrel 12 of the connector 10, so that the connector 10 connected to the hydraulic tube is connected to the electric slave cylinder. There was a problem of completely deviating from the connected pipe 20.

또한, 도 2에서와 같이 에어브리딩을 위해 더블 클립(40)을 위에서 압력을 가하게 되는데, 더블 클립(40)이 편측 방향으로 쏠림현상이 발생하게 되어, 커넥터(10)가 에어브리딩 작업을 위한 위치까지 후진이 잘되지 않고, 과다하게 제어시 커넥터(10)가 손상되는 문제점이 있었다.In addition, as shown in FIG. 2, the double clip 40 is pressurized from above for air bleeding, and the double clip 40 is pulled out in one direction, so that the connector 10 is positioned for the air bleeding operation. There was a problem that the reverse is not well, and the connector 10 is damaged during excessive control.

본 발명은 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터에 관한 것으로, 에어브리딩시 커넥터가 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결된 파이프로부터 완전 이탈되는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to a pipe connected to a conduit slave cylinder and a connector coupled to the pipe, and an object of the present invention is to prevent the connector from being completely detached from the pipe connected to the conduit slave cylinder at the time of air breathing.

본 발명은, 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터에서, 파이프와 커넥터는 서로 나사결합을 하며, 커넥터는 원주 방향으로 홈을 형성하여 홈에 끼워지는 클립에 의해 파이프와 일체로 고정됨으로써 2중으로 걸림 구조를 형성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, in a connector connected to a pipe and a pipe connected to an electric outlet slave cylinder, the pipe and the connector are screwed together, and the connector is formed integrally with the pipe by a clip that is formed in the groove in the circumferential direction and fitted into the groove. It is characterized by forming a locking structure in a double by being fixed.

또한, 본 발명은, 커넥터의 외주부는 숫나사산이 형성되며, 파이프의 내주부에는 암사나산이 형성되어 나사결합을 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the male thread is formed on the outer circumference of the connector, and the female thread is formed on the inner circumference of the pipe for screwing.

또한, 본 발명은, 커넥터는 회전에 의해 파이프에 형성된 유출홀을 개방하고, 에어브리딩시 나사결합에 의하여 커넥터가 파이프로부터 이탈되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다. Further, the present invention is characterized in that the connector opens the outlet hole formed in the pipe by rotation, and prevents the connector from being separated from the pipe by screwing during air bleeding.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 이 파이프에 결합되는 커넥터가 나사 결합을 하고, 클립에 의하여 2중으로 체결되어 유압시스템을 안전하게 동작시킬 수 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the pipe is connected to the conduit slave cylinder and the connector coupled to the pipe is screwed, the double fastening by the clip to operate the hydraulic system safely You can.

또한, 에어브리딩시 커넥터와 파이프의 나사 체결 구조에 의해서 에어브리딩 작업 압력이 높아도 파이프로부터 커넥터의 이탈을 방지할 수 있어 에어브리딩 작업을 신뢰할 수 있게 된다. In addition, due to the screw fastening structure of the connector and the pipe during air bleeding, even if the air bleeding work pressure is high, the separation of the connector from the pipe can be prevented, thereby making the air bleeding work reliable.

또한, 차량에 콘센트릭 슬레이브 실린더를 초기 장착한 후 에어브리딩 작업을 손쉽게 할 수 있으며, 재차 에어브리딩 작업을 하여도 용이하게 수행할 수 있는 이점이 있다. In addition, after the initial mounting of the electric slave cylinder to the vehicle can be easily performed air bleeding, there is an advantage that can be easily performed even if the air bleeding work again.

아울러, 콘센트릭 슬레이브 실린더의 파이프에 연결되는 커넥터에 무리한 힘을 가할 필요가 없게 되므로 커넥터의 손상 등이 발생할 염려가 없게 된다.In addition, since there is no need to apply excessive force to the connector connected to the pipe of the outlet slave cylinder, there is no fear of damage to the connector.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 콘센트릭 슬레이브 실린더를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 4는 본 발명에 따른 콘센트릭 슬레이브 실린더의 에어브리딩 장치를 나타낸 단면도이다. 도 5는 본 발명에 따른 에어브리딩 작업을 간단하게 도시한 도면이다.3 is a view schematically showing a concentric slave cylinder according to the present invention. Figure 4 is a cross-sectional view showing an air breathing device of the concentric slave cylinder according to the present invention. Figure 5 is a simplified view of the air breathing operation according to the present invention.

도 3은 콘센트릭 슬레이브 실린더를 나타낸 도면으로, 자동차용 콘센트릭 슬레이브 실린더(1000)의 구조는 바디 어셈블리와, 바디 어셈블리의 길이 방향으로 왕복 운동 가능하도록 설치되는 피스톤 어셈블리와, 피스톤 어셈블리의 일측에 결합하는 베어링과, 피스톤 어셈블리를 복귀시키는 방향으로 탄성력을 제공하도록 설 치되는 리턴 스프링을 포함한다. 또한, 클러치 마스터 실린더(1000)와 연결하기 위하여 파이프(200)와 결합되어 있고, 파이프(200)는 액압을 전달하기 위한 커넥터(100)와 결합하게 된다. 그리고, 유압시스템에 존재하는 에어를 빼기 위한 니뿔(250)이 파이프(200)에 형성된다.      3 is a view showing a conduit slave cylinder, the structure of the automotive convex slave cylinder 1000 is coupled to one side of the piston assembly and the piston assembly is installed so as to reciprocate in the longitudinal direction of the body assembly; And a return spring that is installed to provide an elastic force in the direction of returning the piston assembly. In addition, it is coupled with the pipe 200 to connect with the clutch master cylinder 1000, the pipe 200 is coupled to the connector 100 for transmitting the hydraulic pressure. In addition, a niphorn 250 for releasing air existing in the hydraulic system is formed in the pipe 200.

자동차용 콘센트릭 슬레이브 실린더(1000)는 유압식 클러치에 적용되는 것으로서, 기존의 클러치 컨트롤 시스템에서 클러치 릴리스 실린더와 릴리스 레버, 릴리스 베어링, 릴리스 포크, 피벗, 입력축 슬리브의 기능을 통합하는 모듈형태로 구성한 것으로, 변속기 하우징 내부에 장착됨에 따라 고온에서의 신뢰성을 가질 수 있도록 설계된다.Automotive electric slave cylinder (1000) is applied to the hydraulic clutch, and configured in the form of a module integrating the functions of the clutch release cylinder and the release lever, release bearing, release fork, pivot, input shaft sleeve in the existing clutch control system. As it is mounted inside the transmission housing, it is designed to have reliability at high temperatures.

이러한 콘센트릭 슬레이브 실린더(1000)의 동작은, 먼저, 운전자의 페달(미도시) 작동에 따라 유체가 압력을 받아 컵을 작동시킬 수 있다. 다음, 유압을 받은 컵이 피스톤 어셈블리를 밀어 왕복 운동을 하면서 클러치 디스크 어셈블리(미도시)를 작동할 수 있다. 구체적으로, 컵은 바디 어셈블리와 튜브 가이드 사이에서 왕복 운동을 한다. In the operation of the electric slave cylinder 1000, first, the fluid may be pressurized according to the driver's pedal (not shown) to operate the cup. The hydraulically-operated cup may then operate the clutch disk assembly (not shown) while pushing the piston assembly in reciprocating motion. Specifically, the cup reciprocates between the body assembly and the tube guide.

도 4는 본 발명에 따른 콘센트릭 슬레이브 실린더의 에어브리딩을 위한 커넥터를 나타낸 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing a connector for air bleeding a concentric slave cylinder according to the present invention.

우선, 커넥터(100)는 플라스틱 재질로 형성되며, 파이프(200)에 커넥터(100)가 체결되어 있으며, 커넥터(100)는 외주부에 나사산(510) 모양이 형성되어 있다. 또한, 체결부 옆으로 커넥터(100)를 고정하기 위한 클립(400)이 위치한다. 커넥터(100)와 파이프(200)의 나사결합과, 클립(400)에 의한 고정으로 커넥터(100)는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결된 파이프(200)와 2중 걸림 구조로 갖게 된다.First, the connector 100 is formed of a plastic material, and the connector 100 is fastened to the pipe 200, and the connector 100 has a thread 510 shape formed on an outer circumference thereof. In addition, the clip 400 for fixing the connector 100 is located next to the fastening portion. The screw 100 of the connector 100 and the pipe 200 and the fixing by the clip 400 have the connector 100 having a double hook structure with the pipe 200 connected to the conduit slave cylinder.

한편, 차량에 클러치 마스터 실린더, 콘센트릭 슬레이브 실린더 등 유압 시스템을 연결하게 되면, 유압시스템(hydraulic system) 내부에는 공기가 존재하게 된다. 이러한 공기를 제거하지 않으면, 정상적으로 콘센트릭 슬레이브 실린더, 클러치 마스터 실린더 등은 작동을 하지 못하게 된다. 따라서, 유압시스템 및 유압시스템을 연결하는 파이프 등에 존재하는 에어를 제거하는 작업을 수행하며, 에어브리딩시 커넥터(100)가 파이프에서 빠지지 않도록 커넥터(100)의 외주부 및 파이프(200)의 내주부에 나사산 모양의 체결부(500)를 형성하여 결합하는 구조이다. 커넥터(100)는 클러치 마스터 실린더와 연결되는 튜브가 연결되지만, 튜브는 커넥터(100)가 회전을 하여도 회전을 간섭하지 않는 플렉서블한 재질이 바람직하다. 제1 오링(130) 및 제2 오링(140)은 유동하는 오일을 실링하는 역할을 수행하며, 니뿔(250) 사이에 위치하게 된다.On the other hand, when a hydraulic system such as a clutch master cylinder, an electric slave cylinder, and the like are connected to a vehicle, air is present in the hydraulic system. If this air is not removed, the conduit slave cylinder, clutch master cylinder, etc. will not operate normally. Therefore, the operation of removing air existing in the hydraulic system and the pipe connecting the hydraulic system, etc. is performed, and the outer peripheral portion of the connector 100 and the inner peripheral portion of the pipe 200 so that the connector 100 does not come out of the pipe during air bridging. It is a structure for coupling by forming a screw-shaped fastening portion 500. The connector 100 is connected to the tube connected to the clutch master cylinder, the tube is preferably a flexible material that does not interfere with the rotation even if the connector 100 rotates. The first O-ring 130 and the second O-ring 140 serve to seal the flowing oil, and are located between the nipples 250.

도 5는 본 발명에 따른 에어브리딩 작업을 개략적으로 나타낸 도면이다.  5 is a view schematically showing an air breathing operation according to the present invention.

도 5의 (a)는 커넥터가 파이프에 완전하게 체결되어 정상 작동하고 있는 모습을 나타내고 있으며, (b)는 에어브리딩을 하기 위해 커넥터가 파이프에서 일정거리 우측으로 후진하고 있는 모습을 나타내고 있다. FIG. 5 (a) shows the state in which the connector is fully engaged with the pipe and is operating normally. (B) shows the state in which the connector is retracted to the right by a certain distance from the pipe for air bleeding.

먼저, 커넥터(100)는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결된 파이프(200)에 장착되어 있는 모습을 나타내고 있다. 커넥터(100)는 외주부에 파이프(200)와 나사결합을 하기 위한 숫나사산(130) 형성되어 있고, 파이프(200)의 내주부에는 암나사산(230)이 형성되어 있다. 클러치 마스터 실린더에서 나온 유압 튜브를 콘센트릭 슬레이브 실린더(1000)에 연결하기 위하여, 커넥터(100)를 콘센트릭 슬레이브 실린더의 파이프(200)와 체결하게 되는 것이다. (b)에서와 같이 에어브리딩 작업을 하기 위해서는 커넥터(100)가 파이프에 형성된 유출홀(260)을 개방할 수 있도록 후진하여야 한다. 따라서, 커넥터(100)를 돌려서 유출홀(260)이 개방될 수 있도록 빼내며, 에어 유출홀(260)이 개방하게 되면, 에어브리딩 작업에 의해 유압시스템 내부에 존재하였던 공기를 제거하게 된다. First, the connector 100 is shown mounted on the pipe 200 connected to the outlet slave cylinder. The connector 100 is formed with a male thread 130 for screwing the pipe 200 to the outer circumference, and a female thread 230 is formed at the inner circumference of the pipe 200. In order to connect the hydraulic tube from the clutch master cylinder to the conduit slave cylinder 1000, the connector 100 is to be coupled to the pipe 200 of the conduit slave cylinder. In order to perform the air bleeding operation as in (b), the connector 100 should be retracted to open the outlet hole 260 formed in the pipe. Accordingly, the outlet 100 is pulled out by turning the connector 100, and when the air outlet hole 260 is opened, air existing in the hydraulic system is removed by the air bleeding operation.

이때, 클립(400)을 먼저 빼낸 후에 커넥터(100)를 이동시키며, 유출홀(260)이 개방되더라고 커넥터(100)의 나사결합은 해제되지 않은 상태로 되어 있으므로 에어브리딩시 커넥터(100)가 이탈되지 않게 된다. 한편, 제1 오링(130) 및 제2 오링(140)은 에어브리딩 작업이 완료된 후 유압시스템의 정상작동시에는 파이프 내부에서 오일을 2단으로 실링 하게 되나, 제2 오링(140)만 에어브리딩 작업시 오일을 실링하는 역할을 하게 된다. 커넥터(100)의 내경에 따라 제1 오링(130) 보다 제2 오링(140)가 반경이 넓기 때문에, 커넥터(100)를 빼냈을 때 제1 오링(130)은 실링 역할을 수행할 수 없게 되나, 제2 오링(140)은 실링을 할 수 있게 된다. 커넥터(100)를 돌려 빼내는 경우 제1 오링(130)이 유출홀(260)의 후방에 위치하여야 하므로 나사산의 거리도 이에 대응되게 형성됨이 바람직하다. 또한, 커넥터(100)의 이동거리가 길어 에어브리딩 작업시 나사 결합이 해제될 수 있으므로, 이동거리를 일정하게 하여 에어브리딩 작업을 신뢰 할 수 있도록 에어브리딩 시에도 클립이 체결될 수 있는 별도의 홈이 체결부(500)와 클립홈(210) 사이에 형성될 수 도 있다. At this time, after removing the clip 400 first, the connector 100 is moved, and even though the outlet hole 260 is opened, the screwing of the connector 100 is not released, so the connector 100 is detached during air breathing. Will not be. On the other hand, the first O-ring 130 and the second O-ring 140 is to seal the oil in two stages inside the pipe in the normal operation of the hydraulic system after the air bridging operation is completed, only the second O-ring 140 air-bleeding It will seal the oil during operation. Since the second O-ring 140 has a larger radius than the first O-ring 130 according to the inner diameter of the connector 100, when the connector 100 is pulled out, the first O-ring 130 may not perform a sealing role. The second O-ring 140 is capable of sealing. When the connector 100 is pulled out, the first o-ring 130 should be located at the rear of the outlet hole 260, and thus the distance of the thread is preferably formed correspondingly. In addition, the connector 100 is a long moving distance, so that the screw coupling can be released during the air bleeding operation, a separate groove to which the clip can be fastened even during air bleeding to ensure a reliable moving distance by moving the distance constant It may be formed between the fastening portion 500 and the clip groove 210.

이상에서, 본 발명은 본 발명의 실시 예 및 첨부도면에 기초하여 예로 들어 상세하게 설명하였다. 그러나 이상의 실시 예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다. In the above, the present invention has been described in detail based on the embodiments of the present invention and the accompanying drawings. However, the scope of the present invention is not limited by the above embodiments and drawings, and the scope of the present invention will be limited only by the contents described in the claims below.

도 1은 종래의 콘센트릭 슬레이브 실린더의 파이프에서 에어브리딩을 실시하고 있는 모습을 나타낸 도면이다. 1 is a view showing a state of air-bleeding in the pipe of the conventional electric slave cylinder.

도 2는 종래의 더블 클립에 압력을 가하는 경우 더블 클립의 쏠림 현상을 나타내는 도면이다.FIG. 2 is a diagram illustrating a phenomenon in which a double clip is pulled when a pressure is applied to a conventional double clip. FIG.

도 3은 본 발명에 따른 콘센트릭 슬레이브 실린더를 대략적으로 나타낸 도면이다. 3 is a view schematically showing a concentric slave cylinder according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 체결되는 커넥터를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a pipe connected to a concentric slave cylinder and a connector fastened to the pipe according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 콘센트릭 슬레이브 실린더의 에어브리딩의 작업 방법을 나타낸 도면이다. 5 is a view showing a method of air bleeding a concentric slave cylinder according to the present invention.

Claims (3)

일측은 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되며, 타측은 커넥터와 결합하는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합하는 커넥터에 있어서,One side is connected to the conduit slave cylinder, the other side is a pipe connected to the conduit slave cylinder to the connector and the connector to the pipe, 파이프의 타측 외주면에 형성되는 에어 유출홀;을 포함하고,And an air outlet hole formed on the outer peripheral surface of the other side of the pipe. 파이프의 타측 내주면 및 커넥터의 외주면에 나사산이 형성되어 서로 나사결합을 형성하며, 커넥터는 원주 방향으로 클립홈을 형성하고 파이프는 클립홈에 대응하는 홀이 형성하여, 클립에 의해 파이프와 커넥터가 2중으로 걸림 구조를 형성하며, 파이프와 커넥터의 해제에 의해 에어 유출홀을 개방하여 에어브리딩 작업시 파이프와 커넥터는 나사결합이 유지되어 커넥터가 파이프로부터의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터.Threads are formed on the other inner circumferential surface of the pipe and the outer circumferential surface of the connector to form a screw connection with each other.The connector forms a clip groove in the circumferential direction, and the pipe forms a hole corresponding to the clip groove. It forms a locking structure in the middle, and the air outlet hole is opened by releasing the pipe and the connector, and the airtight slave cylinder is characterized in that the pipe and the connector are held in the screw during the air bridging operation, thereby preventing the connector from being separated from the pipe. Pipes that are connected to and connectors that are joined to the pipes. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 에어브리딩 작업을 할 때 클립이 체결될 수 있도록 커넥터의 나사산과 클립홈 사이에 단턱 또는 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 콘센트릭 슬레이브 실린더에 연결되는 파이프와 파이프에 결합되는 커넥터.A connector coupled to a pipe and a pipe connected to a conduit slave cylinder, characterized in that a step or a groove is formed between the thread of the connector and the clip groove so that the clip can be fastened when the air breathing operation is performed. 삭제delete
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