KR101149661B1 - Device for reduction of sloshing load in liquid cargo tank - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치에 관한 것으로, 그 목적은 저장탱크내 상부 또는 하부에 주름과 다공을 구비한 다공격벽을 설치하여, 액체화물의 자유수면 유동으로 인한 저장탱크 내부의 구조적 손상을 방지할 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. The present invention relates to a storage tank sloshing reduction device for a liquid cargo carrier, and an object thereof is to install a porous bulkhead having pleats and pores in the upper or lower portion of the storage tank, thereby allowing the liquid cargo to freely flow into the storage tank. It is to provide a liquid cargo carrier storage tank sloshing reduction device that can prevent structural damage.

본 발명은 액체화물 운반선의 저장탱크에 설치되어 슬로싱을 저감하는 슬로싱 저감장치에 있어서;The present invention provides a sloshing reduction apparatus installed in a storage tank of a liquid cargo carrier to reduce sloshing;

상기 슬로싱 저감장치는 다수개의 주름을 구비하고, 주름과 이에 이웃하는 주름 사이에 다수개의 구멍을 구비하는 다공격벽부와, 상기 다공격벽부의 하단에 일체로 연결되고 멤브레인 또는 선체에 연결되어 고정되는 하부지지체를 포함하도록 되어 있다. The sloshing reducing device has a plurality of corrugations, and has a plurality of perforated wall portions having a plurality of holes between the corrugations and the neighboring corrugations, and are integrally connected to the lower end of the multi-cavity wall portions and connected to a membrane or a hull to be fixed. It is intended to include a lower support.

Description

액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치{Device for reduction of sloshing load in liquid cargo tank}Device for reduction of sloshing load in liquid cargo tank

본 발명은 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치에 관한 것으로, 액체화물을 운반하는 저장탱크내에 경사형 다공격벽을 설치하여 액체화물의 자유수면 유동으로 인한 저장탱크 내부의 구조적 손상을 방지할 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치에 관한 것이다. The present invention relates to a storage tank sloshing reduction device for a liquid cargo carrier, by installing an inclined multi-layered bulkhead in a storage tank for transporting liquid cargo, which can prevent structural damage inside the storage tank due to free surface flow of liquid cargo. It relates to a liquid cargo carrier storage tank sloshing reduction device.

일반적으로 천연가스는 대기압에서 영하 162℃의 온도에 이르게 되면 액체상태를 유지하므로, 단열기능을 가진 저장탱크에 액체상태로 저장할 수 있다. 극저온(약 -163℃ 정도)의 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas)를 저장탱크(Cargo Tank) 내에 저장하여 운반하는 액화천연가스운반선에서는 저장탱크 외부로부터의 열유입을 차단하여 탱크내부가 극저온을 유지할 수 있도록 하고 극저온에 의한 선체의 취성(脆性)파괴 등을 방지 할 수 있는 기능을 가진 저장탱크를 설치하여야 하며, 이러한 기능이 요구되는 탱크의 구조는 내부에 내저온성이 강한 단열재료와 이러한 단열재료 사이에 이른바, 멤브레인(Membrane)이 배치된 방식이 사용될 수 있다.In general, natural gas maintains its liquid state when it reaches a temperature of minus 162 ℃ at atmospheric pressure, so it can be stored as a liquid in a storage tank having a thermal insulation function. Liquefied natural gas (LNG: Liquefied Natural Gas (LNG) is stored in a cargo tank and transported by a liquefied natural gas carrier that blocks the inflow of heat from the outside of the storage tank. And a storage tank with a function to prevent brittle fracture of the hull due to cryogenic temperature. So-called membranes may be arranged between these insulating materials.

상기 멤브레인 방식의 저장탱크 단열구조는 열전달을 효과적으로 차단하는 재료와 액화천연가스 밀봉기능을 가지는 금속패널로 구성되며 금속패널을 구성하는 금속재료는 저온취성에 강한 재질이 사용되며, 금속패널은 액화천연가스를 저장탱크내에 주입시 또는 제거시 발생하는 온도와 하중의 변화에 대응하여 팽창 및 수축을 할 수 있도록 설계 및 제작된다.The membrane-type storage tank insulated structure is composed of a material that effectively blocks heat transfer and a metal panel having a liquefied natural gas sealing function. The metal material constituting the metal panel is made of a material resistant to low temperature brittleness, and the metal panel is liquefied natural. It is designed and manufactured to expand and contract in response to changes in temperature and load generated when gas is injected into or removed from a storage tank.

현재, 상업적으로 적용되고 있는 단열방법은 외부 단열방법과 내부 단열방법이 있으며, 상기 내부 단열방법은 용기 외함의 온도를 외기온도와 유사하게 제어할 수 있으므로, 저온용 소재의 적용과 같은 소재 사용에 제약이없는 장점이 있다. 이와 같은 내부 단열방법에는 미국의 맥도널 더글라스사의 중간방벽구조(미국특허 제 484358호)를 기초로 2중방벽 구조를 가지는 프랑스 지티티(GTT)사의 멤브레인형 단열시스템이 알려져 있다.Currently, commercially available thermal insulation methods include an external insulation method and an internal insulation method, and the internal insulation method can control the temperature of the container enclosure similar to the outside temperature, thus limiting the use of materials such as the application of low-temperature materials. There is no advantage. As such an internal insulation method, a membrane-type insulation system of GTT, France, which has a double barrier structure based on the middle barrier structure (US Patent No. 484358) of McDonald Douglas, USA, is known.

그러나, 해상에서 운용되는 액화천연가스운반선(LNGC) 또는 한 곳에 정박되어 운용되는 부유식액화천연가스저장 기화설비(FSRU: Floating Storage Regasfication Unit)와 같은 해상구조물은 해상 상태 즉, 파도나 해풍에 의해 전체 구조물이 동요를 받게 되며, 이러한 구조물 자체의 동요에 의해서 상기 저장탱크 내의 액화천연가스가 완전히 채워지지 않아 자유수면을 가질 경우 함께 유동하게 된다. 이때, 유동하는 액화천연가스는 상기 저장탱크의 내부에 충격력을 발생 시키게 되는데, 이러한 현상을 슬로싱으로 인한 충격력(Sloshing Impact)라고 한다.However, offshore structures such as liquefied natural gas carriers (LNGC) operated at sea or floating liquefied natural gas storage evaporation units (FSRUs) that are anchored and operated in one place may be The whole structure is shaken, and the liquefied natural gas in the storage tank is not completely filled by the shaking of the structure itself, and thus flows together when it has a free surface. At this time, the flowing liquefied natural gas generates an impact force inside the storage tank, which is called a impact force (sloshing impact) due to sloshing.

이러한 슬로싱으로 인한 저장탱크 내부 손상은 상기 저장탱크의 크기가 커질 수록 높아지는 경향이 있어, 이러한 저장탱크의 크기를 대형으로 결정하는 데 많은 제약으로 작용된다. 특히 특정해역에서 장기간 정박하여 운용되는 부유식 액화천연가스 저장기화설비의 경우 및 해상환경이 나쁜 지역을 운항하는 액화천연가스운반선의 경우에는 이러한 슬로싱으로 인한 제약이 매우 중요한 설계인자가 되고 있다.The internal damage of the storage tank due to the sloshing tends to be higher as the size of the storage tank becomes larger, and thus, there are many limitations in determining the size of the storage tank. In particular, in the case of floating LNG storage and vapor storage facilities that operate for a long time in a specific sea area, and in the case of liquefied natural gas carriers that operate in areas with poor marine environment, the restriction due to this sloshing becomes a very important design factor.

따라서, 액화천연가스를 저장하고 운용하는 액화천연가스운반선 또는 부유식액화천연가스 저장기화설비의 대형 저장탱크에 적용할 수 있는 액화천연가스 슬로싱 감소 기능을 갖는 저장탱크에 대한 필요성이 요구된다.Therefore, there is a need for a storage tank having a liquefied natural gas sloshing reduction function that can be applied to a large storage tank of a liquefied natural gas carrier or a floating liquefied natural gas storage vaporization facility for storing and operating liquefied natural gas.

저장탱크 내 슬로싱 현상은 크게 두가지 물리적 현상으로 나뉘는데, 이는 각각 액화 천연가스를 생산지에서 소비지로 운반할 때, 가득찬 저장탱크에서 발생하는 고수위 슬로싱 현상과 소비지에 액화천연가스를 하역후 후 돌아올 때, 저장탱크 내 부재의 온도차에 의한 응력 변화를 최소화하고자 약간의 액화천연가스를 저장탱크내에 남겨둔 상태로 돌아오게 되는 과정에서 발생하는 저수위 슬로싱 현상이다. The sloshing phenomena in the storage tank are divided into two physical phenomena, each of which transports the liquefied natural gas from the production site to the consumer, and then returns the high-level sloshing phenomenon from the full storage tank and the liquefied natural gas to the consumer. At this time, in order to minimize the change in stress caused by the temperature difference between the members in the storage tank, it is a low water level sloshing phenomenon that occurs in the process of returning to the state that left a small amount of liquefied natural gas in the storage tank.

상기 고수위 슬로싱 현상은 현재 선박의 최대운동과 상관관계가 있는 것으로 인식되고 있으며, 저수위 슬로싱 현상은 선박의 최대운동보다 액체화물 자체의 고유주기와 밀접한 관계가 있는 것으로 보고 있다. The high water level sloshing phenomenon is currently recognized to be correlated with the maximum motion of the ship, and the low water level sloshing phenomenon is considered to be more closely related to the intrinsic period of the liquid cargo itself than the maximum motion of the ship.

종래에는 상기와 같은 저장탱크 내의 슬로싱을 억제하기 위하여, 저장탱크내에 안티 슬로싱 벌크헤드를 설치하는 방법(특허등록 제 0785475 호), 저장탱크의 상면에 완만한 경사를 갖는 턱을 형성하는 방법(실용신안등록 제 0333611 호), 저장탱크의 전면상부 및 측면상부에 일정 기울기를 구비하는 챔퍼를 형성하는 방법 (실용신안등록 제 0340531 호) 등이 있으나, 이와 같은 종래의 방법들은 저장탱크내에 전체적으로 설치되거나, 저장탱크 구조를 변형하는 것으로, 많은 설치작업시간이 소요되고, 액체화물의 저장공간을 감소시키며, 액체화물의 급격한 온도변화에 신속하게 대응하기 어려운 문제점이 있었다. Conventionally, in order to suppress sloshing in a storage tank as described above, a method of installing an anti sloshing bulkhead in a storage tank (Patent No. 0785475), a method of forming a jaw having a gentle slope on the upper surface of the storage tank. (Utility Model Registration No. 0333611), a method of forming a chamfer having a predetermined inclination on the upper front and side surfaces of the storage tank (Utility Model Registration No. 0340531), etc., but such conventional methods as a whole in the storage tank By installing or modifying the storage tank structure, it takes a lot of installation work time, reducing the storage space of the liquid cargo, there was a problem that it is difficult to respond quickly to the rapid temperature change of the liquid cargo.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 그 목적은 저장탱크내 상부 또는 하부에 주름과 다공을 구비한 다공격벽을 설치하여, 액체화물의 자유수면 유동으로 인한 저장탱크 내부의 구조적 손상을 방지할 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. The present invention is to solve the above problems, the purpose is to install a multi-permeable barrier wall having wrinkles and pores in the upper or lower portion of the storage tank, to prevent structural damage inside the storage tank due to the free surface flow of liquid cargo It is to provide an apparatus for reducing cargo storage tank sloshing that can be prevented.

본 발명의 또다른 목적은 다공격벽에 주름을 형성하도록 하여, 액체화물의 급격한 온도변화에 따른 수축 팽창에 신속하게 대응하고, 액체화물의 저장공간을 최대로 유지할 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to form a corrugation in the porous bulkhead, to quickly respond to the shrinkage expansion caused by the rapid temperature change of the liquid cargo, the liquid cargo carrier storage tank sloshing to maintain the maximum storage space of the liquid cargo It is to provide an abatement device.

본 발명의 또다른 목적은 저장탱크내에 경사형 다공격벽을 설치하여 액체화물의 자유수면 유동으로 인한 저장탱크 내부의 구조적 손상을 방지할 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. It is another object of the present invention to provide a liquid cargo carrier storage tank sloshing reduction device that can prevent the structural damage inside the storage tank due to the free surface flow of the liquid cargo by installing a sloped porous perforated wall in the storage tank.

본 발명의 또다른 목적은 저장탱크내에 설치되는 슬로싱 저감용 다공격벽을 양측 경사형으로 설치하여, 액체화물의 자유수면 유동으로부터 다공격벽의 지지력을 향상시킬 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to reduce the sloshing liquid cargo carrier storage tank sloshing can be installed in the storage tank to reduce the sloshing multi-perforated bulkhead in both sides inclined, thereby improving the support capacity of the multi- bulkhead from the free surface flow of liquid cargo To provide a device.

본 발명의 또다른 목적은 주름과 주름 사이에 다수개의 구멍을 구비하는 다공격벽을 설치하여, 다공격벽에 부하되는 하중을 줄이고 액체화물의 자유로운 이동을 가능하게 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to install a multi-permeable barrier wall having a plurality of holes between the corrugation and the corrugation, to reduce the load on the multi-layered bulkhead and to reduce the load of the liquid cargo carrier storage tank sloshing device To provide.

본 발명의 또다른 목적은 저수위 및 고수위 슬로싱의 감소를 통해 저장탱크의 안정성을 확보하고, 저장탱크의 초대형화를 실현할 수 있는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치를 제공하는 것이다. It is another object of the present invention to provide a liquid cargo carrier storage tank sloshing reduction device capable of securing the stability of the storage tank through the reduction of the low water level and the high water level sloshing, and realizing a very large storage tank.

본 발명은 액체화물 운반선의 저장탱크에 설치되어 슬로싱을 저감하는 슬로싱 저감장치에 있어서;The present invention provides a sloshing reduction apparatus installed in a storage tank of a liquid cargo carrier to reduce sloshing;

상기 슬로싱 저감장치는 다수개의 주름을 구비하고, 주름과 이에 이웃하는 주름 사이에 다수개의 구멍을 구비하는 다공격벽부와,The sloshing reduction device has a plurality of corrugations, and a multi-part bulkhead portion having a plurality of holes between the corrugations and the corrugations adjacent thereto;

상기 다공격벽부의 하단에 일체로 연결되고 멤브레인 또는 선체에 연결되어 고정되는 하부지지체를 포함하도록 되어 있다. The lower support is integrally connected to the lower end of the multi-border wall portion and connected to and fixed to the membrane or the hull.

상기 다공격벽부는 하부지지체에 하단이 일체로 연결되고 경사지게 설치되는 제1다공격벽과, The multi-blow bulkhead is connected to the lower support body is integrally connected to the lower end of the first multi-blow bulkhead, and

제1다공격벽에 상단이 일체로 연결되고 하단이 또다른 하부지지체에 일체로 연결되며 제1다공격벽에 대응하여 경사지게 설치되는 제2다공격벽을 포함한다. An upper end is integrally connected to the first porous wall and the lower end is integrally connected to another lower support, and includes a second porous wall which is inclined to correspond to the first porous wall.

또한, 상기 다공격벽부는 제1다공격벽과 제2다공격벽에 양단이 연결되어 제1,2다공격벽을 지지하는 중간다공격벽을 포함한다. In addition, the multi-barrier wall portion includes a middle multi-layered barrier wall which is connected at both ends to the first and second porous walls to support the first and second multi-layered barrier walls.

이와 같이 본 발명은 저장탱크의 하부 또는 상부에 다공을 구비한 다공격벽 부가 설치되어 있어, 저장탱크 내부 저수위 또는 고수위 액체화물의 유동을 억제하고, 이를 통해 슬로싱 현상을 감소시킬 수 있다. As described above, the present invention is provided with a porous barrier wall having pores in the lower part or the upper part of the storage tank, thereby suppressing the flow of the low or high level liquid cargo inside the storage tank, thereby reducing the sloshing phenomenon.

또한, 본 발명은 다공격벽부가 다수개의 주름을 구비하도록 되어 있어, 강성을 유지할 수 있으며, 제1,2다공격벽이 서로 경사지게 또한 상단이 서로 연결되도록 설치되어 있어, 액체화물에 대한 지지력을 향상시킬 수 있다. In addition, the present invention is to provide a plurality of corrugated wall portion having a plurality of corrugations, it is possible to maintain the rigidity, the first and second porous walls are installed so as to be inclined to each other and the upper ends are connected to each other, to improve the bearing capacity for the liquid cargo Can be.

또한, 본 발명은 저장탱크내에 부분적인 설치가 가능하므로, 저장탱크 전체의 구조를 변형시킬 필요가 없다. In addition, the present invention can be partially installed in the storage tank, it is not necessary to modify the structure of the entire storage tank.

또한, 본 발명은 슬로싱을 감소시킬 수 있어, 저장탱크의 초대형화를 구현할 수 있으며, 저장탱크의 이중 단열구조와 일체로 형성되므로, 선박 조립작업을 효율적으로 진행할 수 있는 등 많은 효과가 있다. In addition, the present invention can reduce the sloshing, it is possible to implement an extra-large size of the storage tank, it is formed integrally with the double insulation structure of the storage tank, there are many effects such as to proceed with the ship assembly work efficiently.

도 1 은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 하부지지체의 구성을 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 하부지지체의 연결구조를 보인 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 하부지지체의 변형된 구성을 보인 예시도를, 도 5 는 본 발명에 따른 하부지지체의 또다른 변형구성을 보인 예시도를, 도 6 은 본 발명에 따른 모델링 구성을 보인 예시도를, 도 7 은 본 발명의 배치상태를 보인 예시도를 도시한 것으로, 1 is an exemplary view showing a configuration according to the present invention, Figure 2 is an exemplary view showing a configuration of the lower support according to the present invention, Figure 3 is an exemplary view showing a connection structure of the lower support according to the present invention, Figure 4 is an exemplary view showing a modified configuration of the lower support according to the invention, Figure 5 is an exemplary view showing another modified configuration of the lower support according to the present invention, Figure 6 is an illustration showing a modeling configuration according to the present invention 7 shows an exemplary view showing an arrangement of the present invention,

본 발명은 액체화물 운반선의 저장탱크(10)내 상부(11) 또는 하부(12)에 주름 및 다수개의 구멍을 구비한 다공격벽부(41)를 설치하여, 저장탱크(10)내에 저장 된 액체화물이 저수위 또는 고수위 수면일 경우, 액체화물의 자유수면으로 인한 유동성을 억제하여, 슬로싱으로 인한 충격력(Sloshing Impact)을 감소시키도록 되어 있다. According to the present invention, a multi-part bulkhead portion 41 having corrugations and a plurality of holes is installed in an upper portion 11 or a lower portion 12 of a storage tank 10 of a liquid cargo carrier, thereby storing liquid stored in the storage tank 10. When the cargo is at low or high water level, the liquidity caused by the free surface of the liquid cargo is suppressed to reduce the impact of sloshing.

즉, 본 발명은 액체화물 운반선의 저장탱크(10)에 설치되어 슬로싱을 저감하는 슬로싱 저감장치(40)에 있어서;That is, the present invention provides a sloshing reduction device 40 installed in the storage tank 10 of a liquid cargo carrier to reduce sloshing;

상기 슬로싱 저감장치(40)는 다수개의 주름을 구비하고, 주름과 이에 이웃하는 주름 사이에 다수개의 구멍을 구비하는 다공격벽부(41)와,The sloshing reduction device 40 has a plurality of corrugations, a multi-border wall portion 41 having a plurality of holes between the corrugations and neighboring corrugations;

상기 다공격벽부의 하단에 일체로 연결되고 멤브레인 또는 선체에 연결되어 고정되는 하부지지체(45)를 포함하도록 되어 있다. The lower support 45 is integrally connected to the lower end of the multi-border wall portion and connected to and fixed to the membrane or the hull.

상기 액체화물 운반선의 저장탱크(10)은 액화천연가스 등의 액체화물이 직접 닿는 부분에 멤브레인 금속패널로 이루어진 1차방벽(23)이 형성되고, 상기 1차방벽(23)의 바깥쪽에 1차단열판(21)이 설치되며, 그 바깥쪽으로 1차방벽(23)의 기능을 보완해주는 2차방벽(24)이 설치되고, 2차방벽(24)의 바깥에 선체 내벽(60)에 접촉되는 2차단열판(22)이 설치되는 2중 단열구조(20)를 구비한다. In the storage tank 10 of the liquid cargo carrier, a primary barrier 23 made of a membrane metal panel is formed at a portion where liquid cargo, such as liquefied natural gas, directly contacts, and the first barrier 23 is formed on the outside of the primary barrier 23. The hot plate 21 is installed, and a second barrier 24 that complements the function of the primary barrier 23 is installed to the outside thereof, and 2 which is in contact with the hull inner wall 60 on the outside of the secondary barrier 24. It is provided with a double heat insulation structure 20 is provided with a blocking hot plate 22.

상기 다공격벽부(41)는 하부지지체(45)에 하단이 일체로 연결되고 경사지게 설치되는 제1다공격벽(41a)과, The multi-barrier wall portion 41 is a first multi-layered barrier wall 41a having a lower end integrally connected to the lower support 45 and installed inclinedly,

제1다공격벽(41a)에 상단이 일체로 연결되고 하단이 또다른 하부지지체에 일체로 연결되며 제1다공격벽(41a)에 대응하여 경사지게 설치되는 제2다공격벽(41b) 을 포함한다. An upper end is integrally connected to the first porous barrier wall 41a, and a lower end is integrally connected to another lower supporter, and includes a second porous barrier wall 41b installed to be inclined to correspond to the first porous barrier wall 41a.

또한, 상기 다공격벽부(41)는 제1다공격벽(41a)과 제2다공격벽(41b)에 양단이 연결되어 제1,2다공격벽(41a,41b)을 지지하는 중간다공격벽(41c)을 포함한다. In addition, both ends of the multi-barrier wall portion 41 are connected to the first and second porous walls 41a and 41b to support the first and second multi-layered walls 41a and 41b, respectively. It includes.

즉, 상기 제1,2다공격벽(41a,41b)과 중간다공격벽(41c)은 다수개의 주름(42) 및 구멍(43)을 구비하며, 도 1 및 도 6 에 도시된 바와 같이, 서로 연결되어 전체적으로 'Ａ' 형상을 구비한다. That is, the first and second porous walls 41a and 41b and the intermediate porous wall 41c have a plurality of corrugations 42 and holes 43, and are connected to each other as shown in FIGS. 1 and 6. And have an overall 'A' shape.

상기 구멍(43)은 소정간격 이격되어 제1,2다공격벽(41a,41b) 및 중간다공격벽(41c)을 관통하도록 형성되어 있으며, 이와 같이 형성된 구멍(43)을 통해 액체화물이 자유롭게 이동된다. The holes 43 are formed to penetrate the first and second porous walls 41a and 41b and the intermediate porous walls 41c at predetermined intervals, and the liquid cargo moves freely through the holes 43 formed as described above. .

상기 주름(42)은 서로 평행하도록 소정간격 이격되어 제1,2다공격벽 (41a,41b)및 중간다공격벽(41c)에 형성되어 있으며, 이와 같이 형성된 주름(42)에 의해 다공격벽부(41)의 강성이 보강된다. The corrugations 42 are formed on the first and second porous walls 41a and 41b and the intermediate porous walls 41c spaced apart from each other so as to be parallel to each other by the predetermined gaps. The corrugations 42 are formed by the corrugations 42 formed as described above. ) Stiffness is reinforced.

상기 하부지지체(45)는 액체화물 운반선 저장탱크의 이중 단열구조(20)에 연결되어 다공격벽부(41)를 지지하는 것으로, 상단에 다공격벽부의 제1,2다공격벽(41a,41b)이 연결되고, 1차방벽(23)인 멤브레인 금속패널에 용접등에 의해 일체로 고정된다. The lower support 45 is connected to the double insulated structure 20 of the liquid cargo carrier storage tank to support the multi-border wall 41, and the first and second multi-border walls 41a and 41b of the multi-border wall are formed at the top thereof. It is connected and fixed integrally by welding etc. to the membrane metal panel which is the primary barrier 23.

즉, 상기 하부지지체(45)는 다공격벽부의 제1,2다공격벽(41a,41b) 하단이 용접등에 의해 연결되는 연결경사판(45a)과, 상기 연결경사판(45a)을 지지하고 1차방벽(23) 또는 선체 내벽(60)에 연결되는 지지판(45b)을 포함한다. That is, the lower support 45 supports the connecting slope plate 45a, which is connected to the lower end of the first and second porous barrier walls 41a and 41b of the multi-column barrier wall by welding, and the first barrier wall 45a. 23) or support plate 45b connected to the hull inner wall 60.

상기 연결경사판(45a)은 지지판(45b)에 대하여 약 55°~75°의 경사각(θ)을 구비하고 지지판(45b)에 돌출 형성되어 형성된다. The connection inclination plate 45a has an inclination angle θ of about 55 ° to 75 ° with respect to the support plate 45b and protrudes from the support plate 45b.

즉, 상기 연결경사판(45a)과 지지판(45b)의 경사각에 의해 다공격벽부의 제1다공격벽(41a) 및 제2다공격벽(41b) 역시 지지판(45b)에 대하여 약 55°~75°의 경사각을 구비하게 되며, 이와 같은 경사각(θ)은 멤브레인 금속패널과의 연결부위에 발생되는 응력을 최소화하기 위한 경사각 범위이다. That is, due to the inclination angles of the connecting inclination plate 45a and the support plate 45b, the first porous wall 41a and the second porous wall 41b of the multi-barrier wall part also have an inclination angle of about 55 ° to 75 ° with respect to the support plate 45b. The inclination angle θ is an inclination angle range for minimizing the stress generated at the connection portion with the membrane metal panel.

또한, 상기 연결경사판(45a)은 1차방벽(23)인 멤브레인 금속패널의 횡방향 주름(25)이 관통되는 관통홀(44)을 구비한다. In addition, the connection inclination plate 45a includes a through hole 44 through which the pleats 25 in the transverse direction of the membrane metal panel, which is the primary barrier 23, pass.

상기 지지판(45b)은 1차방벽(23)에 용접 등에 의해 고정설치되며, 도 3 에 도시된 바와 같이, 1차방벽인 멤브레인 금속패널의 주름 사이에 위치하도록 플레이트 형상을 구비하며 고정되거나, 도 4 에 도시된 바와 같이, 1차방벽의 종방향 주름(26)이 내부에 위치하도록 주름삽입돌기(47)가 형성된 형상을 구비하며 고정된다. The support plate 45b is fixedly installed on the primary barrier 23 by welding or the like, and as shown in FIG. 3, the support plate 45b has a plate shape so as to be positioned between the corrugations of the membrane metal panel as the primary barrier, or As shown in Fig. 4, the corrugation insertion protrusion 47 is formed and fixed so that the longitudinal corrugation 26 of the primary barrier is located therein.

상기 도 4 에 도시된 주름을 구비한 지지판은 내부에 1차방벽의 주름이 위치하도록 설치되므로, 고정에 따른 지지력 향상 및 강성향상을 꾀할 수 있다. Since the support plate having the corrugation shown in FIG. 4 is installed so that the corrugation of the primary barrier is located therein, it is possible to improve the supporting force and the rigidity according to the fixing.

또한, 상기 지지판(45b)과 연결경사판(45a) 사이에는 보조지지대(46)가 더 설치되어 있다. In addition, an auxiliary support 46 is further provided between the support plate 45b and the connection inclination plate 45a.

또한 상기 하부지지체는 도 5 에 도시된 바와 같이, 이중 단열구조(20)를 관 통하여 선체 내벽(60)에 직접 연결되어 고정될 수 있다. In addition, as shown in FIG. 5, the lower support may be directly connected to and fixed to the hull inner wall 60 through a double insulation structure 20.

이와 같은 하부지지체(45`)는 선체 내벽(60)에 하단지지판(45e)이 용접등에 의해 고정되고, 2차방벽(24)에 중단지지판(45d)이 고정되며, 1차방벽(23)에 상단지지판(45c)이 고정되고, 상기 하단지지판(45e)과 중단지지판(45d) 및 상단지지판(45c)은 연결경사판(45a)에 의해 일체로 연결되어 있다. The lower support body 45 ′ is fixed to the hull inner wall 60 by the lower support plate 45e by welding or the like, and the stopping support plate 45d is fixed to the secondary barrier 24, and to the primary barrier 23. The upper support plate 45c is fixed, and the lower support plate 45e, the intermediate support plate 45d, and the upper support plate 45c are integrally connected by the connection inclination plate 45a.

즉, 상기 하부지지체(45`)는 연결경사판(45a)의 최하단에 하단지지판(45e)이 위치하고, 상기 하단지지판(45e)으로부터 소정간격 이격되어 중단지지판(45d)이 위치하며, 상기 중단지지판(45d)으로부터 소정간격 이격되어 상단지지판(45c)이 위치하게 된다. That is, the lower support member 45 ′ has a lower support plate 45e positioned at the lowermost end of the connecting inclined plate 45a, and is spaced apart from the lower support plate 45e by a predetermined interval to stop the support plate 45d. The upper support plate 45c is positioned at a predetermined interval from 45d).

또한, 상기 상단지지판(45c)과 중단지지판(45d) 사이, 중단지지판(45d)과 하단지지판(45e) 사이에는 액체화물의 누출 및 열전달을 차단하기 위하여, 이중 단열구조의 단열재와 동일한 재질의 단열재(50)가 삽입 설치된다. In addition, between the upper support plate 45c and the stop support plate 45d, between the stop support plate 45d and the lower support plate 45e, in order to block the leakage and heat transfer of the liquid cargo, the heat insulating material of the same material as the heat insulating material of the double insulation structure 50 is inserted and installed.

또한, 상기 연결경사판(45a)과 하단지지판(45e) 및 중단지지판(45d) 사이에는 보조지지판(45f)이 더 설치되어 하부지지체의 전체 강성을 보강하도록 되어 있다. In addition, an auxiliary support plate 45f is further installed between the connection inclination plate 45a, the lower support plate 45e, and the stop support plate 45d to reinforce the overall rigidity of the lower support.

또한, 상기 하부지지체의 연결경사판(45a)은 상단지지판(45c)에 대하여 약 55ㅀ~75ㅀ의 경사각을 구비하고 상단이 상단지지판에서 돌출 형성되어 제1,2다공격벽 하단이 용접 등에 의해 일체로 연결 고정된다. In addition, the connection inclination plate 45a of the lower support body has an inclination angle of about 55 ° to 75 ° with respect to the upper support plate 45c, and an upper end is formed to protrude from the upper support plate so that the bottoms of the first and second porous walls are integrated by welding or the like. The connection is fixed.

상기와 같이 설치되는 하부지지체는 저장탱크내 이중단열구조의 설치시, 일 체로 설치되며, 상기 다공격벽부는 하부지지체에 용접등에 의해 고정되어 일체로 설치되고, 양끝단은 횡격벽에 연결되지 않는다. The lower support body installed as described above is installed in one piece when the double insulation structure is installed in the storage tank, and the multi-blocking wall part is fixedly installed by welding or the like on the lower support body, and both ends are not connected to the transverse bulkhead.

또한, 본 발명에 따른 슬로싱 저감장치(40)는 다공격벽부의 높이(h)가 저장탱크 전체 높이(H)의 1/20~1/10 부근에 위치하도록 또한, 저장탱크내 상부 또는 하부에 각각 설치되며, 이와 같은 설치위치는 저장탱크내 저장된 저수위 및 고수위 액체화물의 유동성을 고려한 것이다. In addition, the sloshing reduction device 40 according to the present invention is located in the upper or lower portion of the storage tank so that the height h of the multi-barrier wall portion is located near 1/20 to 1/10 of the total height H of the storage tank. Each is installed, this installation position is to take into account the fluidity of the low and high liquid level stored in the storage tank.

또한, 본 발명에 따른 슬로싱 저감장치(40)는 저장탱크(10)내에 1~3개 열 정도 설치될 수 있으며, 바람직하게는 도 7 에 도시된 바와 같이, 저장탱크 상부 또는 하부 중앙에 위치하도록 탱크 길이방향(L)으로 설치된다. In addition, the sloshing reduction device 40 according to the present invention may be installed in the storage tank 10 in about one to three rows, preferably, as shown in Figure 7, the upper or lower center of the storage tank It is installed in the tank longitudinal direction (L) so that.

또한, 상기 저장탱크는 액화천연가스 저장탱크이고, 액체화물은 액화천연가스이다. 또한, 본 발명은 액화천연가스 운반선뿐만 아니라, 부유식 액화천연가스 저장선(FSRU)에도 적용가능하다. The storage tank is a liquefied natural gas storage tank, and the liquid cargo is a liquefied natural gas. In addition, the present invention is applicable not only to LNG carriers but also to floating LNG storage vessels (FSRUs).

또한, 본 발명은 프랑스 지티티(GTT)사의 멤브레인형 이중 단열구조 뿐 만 아니라, 멤브레인 금속패널을 구비하는 단열시스템에 모두 적용하여 설치할 수 있다. In addition, the present invention can be installed by applying to not only the membrane double insulation structure of GTT, France, but also to the insulation system having a membrane metal panel.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통 상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다. The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

도 1 은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도1 is an exemplary view showing a configuration according to the present invention

도 2 는 본 발명에 따른 하부지지체의 구성을 보인 예시도Figure 2 is an exemplary view showing the configuration of the lower support according to the present invention

도 3 은 본 발명에 따른 하부지지체의 연결구조를 보인 예시도Figure 3 is an exemplary view showing a connection structure of the lower support according to the present invention

도 4 는 본 발명에 따른 하부지지체의 변형된 구성을 보인 예시도Figure 4 is an exemplary view showing a modified configuration of the lower support according to the invention

도 5 는 본 발명에 따른 하부지지체의 또다른 변형구성을 보인 예시도5 is an exemplary view showing another modified configuration of the lower support according to the invention

도 6 은 본 발명에 따른 모델링 구성을 보인 예시도6 is an exemplary view showing a modeling configuration according to the present invention

도 7 은 본 발명의 배치상태를 보인 예시도7 is an exemplary view showing an arrangement of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

(10) : 저장탱크 (11) : 액체화물 하부(10): storage tank (11): liquid cargo lower part

(12) : 액체화물 상부 (20) : 2중 단열구조(12) Liquid upper part (20): Double insulation structure

(21) : 1차단열판 (22) : 2차단열판(21): primary heat insulating plate (22): secondary heat insulating plate

(23) : 1차방벽 (24) : 2차방벽(23): primary barrier (24): secondary barrier

(25) : 횡방향 주름 (26) : 종방향 주름25: transverse wrinkles 26: longitudinal wrinkles

(30) : 액체화물30: liquid cargo

(31) : 액체화물 저수위 수면31: liquid cargo low water surface

(32) : 액체화물 고수위 수면32: liquid cargo high water surface

(40) : 슬로싱 저감장치 (41) : 다공격벽부40: sloshing reduction device 41: multi-blow bulkhead part

(41a) : 제1다공격벽 (41b) : 제2다공격벽(41a): first porous wall 41b: second porous wall

(41c) : 중단다공격벽 (42) : 주름(41c): Breaking bulkhead 42: Corrugation

(43) : 구멍 (44) : 관통홀(43): hole (44): through hole

(45,45`): 하부지지체 (45a) : 연결경사판(45,45`): lower supporter (45a): connecting inclined plate

(45b) : 지지판 (45c) : 상단지지판45b: support plate 45c: upper support plate

(45d) : 중단지지판 (45e) : 하단지지판(45d): Intermediate support plate (45e): Lower support plate

(45f) : 보조지지판 (46) : 보조지지대 (45f): auxiliary support plate (46): auxiliary support

(47) : 주름삽입돌기 (50) : 단열재(47): wrinkle insertion protrusion (50): insulation

(60) : 선체 내벽60: hull inner wall

Claims (8)

멤브레인 금속패널을 구비하는 액체화물 운반선의 저장탱크에 설치되어 슬로싱을 저감하는 슬로싱 저감장치에 있어서;A sloshing reduction apparatus installed in a storage tank of a liquid cargo carrier having a membrane metal panel, the sloshing reducing apparatus being reduced; 상기 슬로싱 저감장치는 다수개의 주름을 구비하고, 주름과 이에 이웃하는 주름 사이에 다수개의 구멍을 구비하는 다공격벽부와,The sloshing reduction device has a plurality of corrugations, and a multi-part bulkhead portion having a plurality of holes between the corrugations and the corrugations adjacent thereto; 상기 다공격벽부의 하단에 일체로 연결되고 멤브레인 금속패널 또는 선체에 연결되어 고정되는 하부지지체를 포함하되,A lower support is integrally connected to the lower end of the multi-border wall portion and connected to and fixed to the membrane metal panel or the hull. 상기 다공격벽부는 하부지지체에 하단이 일체로 연결되고 경사지게 설치되는 제1다공격벽과, The multi-blow bulkhead is connected to the lower support body is integrally connected to the lower end of the first multi-blow bulkhead, and 제1다공격벽에 상단이 일체로 연결되고 하단이 또다른 하부지지체에 일체로 연결되며 제1다공격벽에 대응하여 경사지게 설치되는 제2다공격벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.A liquid cargo carrier storage tank sloshing comprising: a second porous wall having an upper end integrally connected to the first porous wall, the lower end integrally connected to another lower support, and inclined to correspond to the first porous wall. Abatement system. 삭제delete 청구항 1 에 있어서;The method according to claim 1; 상기 다공격벽부는 제1다공격벽과 제2다공격벽에 양단이 연결되어 제1,2다공격벽을 지지하는 중간다공격벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.The multi-barrier wall portion liquid storage carrier storage tank sloshing reduction device characterized in that it comprises a middle multi-layered bulkhead which is connected to both ends of the first multi-layered bulkhead and the second multi-layered bulkhead to support the first and second multi-walled walls. 청구항 1 에 있어서;The method according to claim 1; 상기 하부지지체는 다공격벽부의 하단이 연결되는 연결경사판과, 상기 연결경사판을 지지하고 멤브레인 금속패널 또는 선체 내벽에 연결되는 지지판을 포함하는 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.The lower support includes a connecting slope plate connected to the lower end of the multi-barrier wall portion, and a support plate for supporting the connecting slope plate and connected to the membrane metal panel or the inner wall of the hull. 청구항 4 에 있어서;The method according to claim 4; 상기 연결경사판은 지지판에 대하여 55°~75°의 경사각을 구비하는 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.The connecting slant plate is a liquid cargo carrier storage tank sloshing reduction device characterized in that it has an inclination angle of 55 ° ~ 75 ° with respect to the support plate. 청구항 1 에 있어서;The method according to claim 1; 상기 액체화물 운반선의 저장탱크는 액화천연가스 등의 액체화물이 직접 닿는 부분에 멤브레인 금속패널로 이루어진 1차방벽이 설치되고, 상기 1차방벽의 바깥쪽에 1차단열판이 설치되며, 그 바깥쪽으로 1차방벽의 기능을보완해주는 2차방벽 이 설치되고, 2차방벽의 바깥에 선체 내벽에 연결되는 2차단열판이 설치되는 이중 단열구조를 구비하며,In the storage tank of the liquid cargo carrier, a primary barrier made of a membrane metal panel is installed at a portion where the liquid cargo, such as liquefied natural gas, directly contacts, and a primary heat insulating plate is installed outside the primary barrier. Secondary barrier is installed to complement the function of the secondary barrier, and a double insulation structure is installed on the outside of the secondary barrier to install a secondary insulation plate connected to the hull inner wall. 상기 하부지지체는 선체 내벽에 하단지지판이 고정되고, 2차방벽에 중단지지판이 고정되며, 1차방벽에 상단지지판이 고정되고, 상기 하단지지판과 중단지지판 및 상단지지판은 다공격벽부와 연결되는 연결경사판에 의해 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.The lower support is connected to the lower support plate is fixed to the inner wall of the hull, the suspended support plate is fixed to the secondary barrier, the upper support plate is fixed to the primary barrier, the lower support plate and the suspended support plate and the upper support plate is connected to the multi-border wall Liquid storage carrier storage tank sloshing reduction device, characterized in that integrally connected by the inclined plate. 청구항 6 에 있어서;The method according to claim 6; 상기 상단지지판과 중단지지판 사이, 중단지지판과 하단지지판 사이에는 단열재가 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.Liquid storage carrier storage tank sloshing reduction device, characterized in that the insulating material is inserted between the upper support plate and the interruption support plate, between the interruption support plate and the lower support plate. 청구항 1 에 있어서;The method according to claim 1; 다공격벽부는 저장탱크 전체 높이(H)의 1/20~1/10에 위치하는 높이를 구비하고, 저장탱크내 상부 또는 하부 또는 상부와 하부에 설치되는 것을 특징으로 하는 액체화물 운반선 저장탱크 슬로싱 저감장치.The multi-barrier wall part has a height located at 1/20 to 1/10 of the total height H of the storage tank, and the liquid cargo carrier storage tank sloshing is installed at the upper or lower portion or the upper and lower portions of the storage tank. Abatement system.
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