KR101140172B1 - Structure of foaming mold for Impact pad of vehicle - Google Patents

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KR101140172B1 KR1020100080222A KR20100080222A KR101140172B1 KR 101140172 B1 KR101140172 B1 KR 101140172B1 KR 1020100080222 A KR1020100080222 A KR 1020100080222A KR 20100080222 A KR20100080222 A KR 20100080222A KR 101140172 B1 KR101140172 B1 KR 101140172B1
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Abstract

본 발명은 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조가 개시된다. 일 실시예에 따른 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조는 차량용 임팩트패드의 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 상부금형과, 상기 상부금형과 접하고, 상기 임팩트패드의 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 하부금형과. 상기 하부금형 내부에 배치되되, 상기 하부금형의 저면과 소정간격 이격되어 배치되는 스틸플레이트와, 상기 하부금형에 구비되고 상기 스틸플레이트를 고정하기 위한 고정부재를 포함한다.The present invention discloses a foam mold structure for an impact pad of a vehicle. The foam mold structure for an impact pad of a vehicle according to an embodiment includes an upper mold at least partially corresponding to the shape of the impact pad of the vehicle, a lower mold in contact with the upper mold, and at least partially corresponding to the shape of the impact pad. It is disposed inside the lower mold, and the steel plate is spaced apart from the bottom of the lower mold by a predetermined interval, and provided in the lower mold and a fixing member for fixing the steel plate.

Description

차량의 임팩트패드용 발포 금형구조{Structure of foaming mold for Impact pad of vehicle}Structure of foaming mold for impact pad of vehicle

본 발명은 금형구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 도어의 내부에 부설하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a mold structure, and more particularly, to a foam mold structure for impact pads of a vehicle placed inside the door of a vehicle.

일반적으로, 차량의 도어는 도어트림과 도어패널을 포함하여 구성된다. 이러한 차량의 도어에 충격이 가해질 경우 도어의 도어트림과 도어패널이 모든 충격을 받게 된다. 이때, 도어를 구성하고 있는 도어트림 또는 도어패널이 차량의 실내로 진입되어 탑승자에게 상해를 입히게 된다.
In general, the door of the vehicle comprises a door trim and a door panel. When an impact is applied to the door of the vehicle, the door trim and the door panel of the door are all impacted. At this time, the door trim or door panel constituting the door enters the interior of the vehicle, causing injury to the occupants.

따라서, 차량의 도어에 가해지는 충격을 흡수하기 위하여 차량의 도어의 도어트림과 도어패널 사이에 완충부재를 부설한다. 이때, 도어에 설치된 완충부재는, 차량의 도어 측에 충격이 가해지면 도어에서 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 발포성 완충부재가 저감시키는 역할을 한다.
Therefore, in order to absorb the shock applied to the door of the vehicle, a cushioning member is provided between the door trim of the door of the vehicle and the door panel. In this case, the shock absorbing member installed in the door serves to reduce the shock applied to the occupant's body in the door when the shock is applied to the door side of the vehicle.

그러나, 이런 종래의 완충부재는, 충격력이 완충부재의 중앙에 수직으로 미치면 충격력의 분산이 비교적 양호하나, 완충부재에 미치는 충격량이 완충부재에 경사지게 미치거나 주위에 미치는 경우 완충부재가 흡수하는 충격량은 양호하지 못한 문제점이 있다.
However, such a conventional shock absorbing member has a relatively good dispersion of the impact force when the impact force is perpendicular to the center of the shock absorbing member, but the amount of shock absorbed by the shock absorbing member when the amount of impact on the shock absorbing member is inclined or surrounds the shock absorbing member There is a problem that is not good.

이를 위해, 도어패널에 접하는 완충부재의 일측면에 경질 플라스틱 또는 금속재질로 형성된 충격분산패널을 접착제 등을 사용하여 부착한다. 그러나, 완충부재의 일측면에 부착한 충격분산패널은 도어 내부로 유입되는 먼지와 습기에 의해 오염되어 충격흡수 성능이 저하되는 문제점이 있다.
To this end, an impact dispersion panel formed of hard plastic or metal is attached to one side of the buffer member in contact with the door panel using an adhesive or the like. However, the impact dispersion panel attached to one side of the shock absorbing member is contaminated by dust and moisture introduced into the door, thereby deteriorating impact absorption performance.

또한, 충격분산패널이 경질의 플라스틱 재질인 경우에는 가해진 충격으로 인해 충격분산패널이 깨지는 문제점이 발생한다. 한편, 충격분산패널이 금속 재질인 경우에는 습기에 의해 부식되어 녹이 발생하고 발생한 녹이 흘러 내림으로서 실내의 외관을 해치는 문제점이 발생한다.
In addition, when the impact dispersion panel is a hard plastic material, the impact dispersion panel is broken due to the applied shock. On the other hand, when the impact dispersion panel is made of a metal material, corrosion occurs due to moisture, and rust is generated, thereby causing a problem of deteriorating the appearance of the room by flowing down the generated rust.

따라서, 발포 성형되는 완충부재의 어느 위치에 충격력이 미쳐도 변형이 균일하게 되도록 하여 충격흡수를 양호하게 함과 동시에, 오염 또는 부식 등에 의해 성능이 저하되지 않고, 내구성이 향상된 차량용 임팩트패드를 발포 성형할 수 있는 금형구조가 필요하다.
Therefore, even if the impact force is applied to any position of the cushioning member to be foam-molded, the deformation is made uniform so that the shock absorption is good, and the impact pad for automobiles having improved durability can be foamed without degradation in performance due to contamination or corrosion. Need a mold structure that can.

본 발명의 실시 예들은 차량의 측면 충돌 시, 충격이 가해지는 위치에 관계없이 충격을 분산시켜 충격 흡수를 용이하게 하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention to provide a foam mold structure for the impact pad of the vehicle to facilitate the shock absorption by dispersing the impact regardless of the location of the impact during the side impact of the vehicle.

또한, 오염이나 부식 등에 의해 성능이 저하되는 것을 방지하여 내구성이 향상된 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조 제공하고자 한다.
In addition, it is to provide a foam mold structure for the impact pad of the vehicle is improved durability by preventing performance degradation due to contamination or corrosion.

본 발명의 일측면에 따르면, 차량용 임팩트패드의 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 상부금형과, 상기 상부금형과 접하고, 상기 임팩트패드의 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 하부금형과. 상기 하부금형 내부에 배치되되, 상기 하부금형의 저면과 소정간격 이격되어 배치되는 스틸플레이트와, 상기 하부금형에 구비되고 상기 스틸플레이트를 고정하기 위한 고정부재를 포함하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조가 제공될 수 있다.
According to one aspect of the invention, the upper mold at least partially corresponding to the shape of the impact pad for the vehicle, the lower mold in contact with the upper mold, and at least partially corresponding to the shape of the impact pad. A foam mold structure for impact pads of a vehicle disposed inside the lower mold, the steel plate being spaced apart from the bottom surface of the lower mold by a predetermined interval, and a fixing member provided on the lower mold to fix the steel plate. May be provided.

본 발명의 실시 예들은 차량의 측면 충돌 시, 임팩트패드의 내부로 인입되어 배치된 스틸플레이트에 의해 충격력을 분산시킴으로써 탑승자의 신체를 보호할 수 있다.
Embodiments of the present invention can protect the occupant's body by dispersing the impact force by the steel plate arranged to be inserted into the impact pad during the side impact of the vehicle.

또한, 먼지와 습기로부터 스틸플레이트의 오염을 방지하고, 발포 임팩트패드로부터 스틸플레이트의 이탈을 방지하여 내구성을 월등히 향상시킬 수 있다.
In addition, the steel plate can be prevented from dust and moisture, and the steel plate can be prevented from being released from the foam impact pad, thereby improving durability.

또한, 한번의 발포 성형에 의하여 제조됨으로써 그 공정 및 제작을 보다 용이하게 수행할 수 있다.
In addition, the process and fabrication can be performed more easily by being manufactured by one foam molding.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조의 사시도이다.
도 2는 도 1의 결합 상태도이다.
도 3은 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.
도 4a 내지 4e는 도 1의 제조 상태를 순차적으로 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view of a foam mold structure for an impact pad of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a coupling state diagram of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.
4A to 4E are cross-sectional views sequentially illustrating a manufacturing state of FIG. 1.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)의 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 상태도이며, 도 3은 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.1 is a perspective view of a foam mold structure 100 for an impact pad of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 2 is a state diagram of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1.

도 1 및 도 2를 참고하면, 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)는 임팩트패드(1)의 상부 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 상부금형(10)을 포함한다.
1 and 2, the foam mold structure 100 for the impact pad of the vehicle includes an upper mold 10 at least partially corresponding to the upper shape of the impact pad 1.

차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)는 상부금형(10)과 접하고 임팩트패드(1)의 하부 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 하부금형(20)을 포함한다. 따라서, 상부금형(10)과 하부금형(20)이 접하여 임팩트패드(1)와 동일한 형상의 공간부(30)가 형성될 수 있다.
The foam mold structure 100 for the impact pad of the vehicle includes a lower mold 20 in contact with the upper mold 10 and at least partially corresponding to the lower shape of the impact pad 1. Accordingly, the upper mold 10 and the lower mold 20 may be in contact with each other, such that the space portion 30 having the same shape as the impact pad 1 may be formed.

차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)는 하부금형(20)의 내부에 배치되는 스틸플레이트(50)를 포함한다. 이때, 스틸플레이트(50)는 하부금형(20) 내부의 저면의 면적보다 작게 형성될 수 있다. 즉, 스틸플레이트(50)의 면적은 하부금형(20) 내부의 저면의 면적의 크기를 소정 비율로 축소한 크기의 면적일 수 있다.
The foam mold structure 100 for the impact pad of the vehicle includes a steel plate 50 disposed inside the lower mold 20. At this time, the steel plate 50 may be formed smaller than the area of the bottom surface of the lower mold (20). That is, the area of the steel plate 50 may be an area of a size obtained by reducing the size of the area of the bottom surface of the lower mold 20 at a predetermined ratio.

또한, 스틸플레이트(50)는 하부금형(20)의 내부의 저면과 소정간격 이격되어 배치된다. 따라서 스틸플레이트(50)는 하부금형(20)의 내부에 배치되어 임팩트패드(1)의 발포 성형 시 임팩트패드(1)의 내부에 위치될 수 있다.
In addition, the steel plate 50 is disposed spaced apart from the bottom of the lower mold 20 by a predetermined interval. Therefore, the steel plate 50 may be disposed inside the lower mold 20 to be positioned inside the impact pad 1 when foaming the impact pad 1.

스틸플레이트(50)는 적어도 하나 이상의 고정 홀(51)을 포함할 수 있다. 이때, 고정 홀(51)의 내경은 후술할 고정부재(40)에 형성된 고정돌기(41)의 외경과 동일하게 형성될 수 있다. 따라서 고정 홀(51)에 고정돌기(41)가 삽입되어 스틸플레이트(50)가 하부금형(20) 내부에 배치되어 고정될 수 있다.
The steel plate 50 may include at least one fixing hole 51. At this time, the inner diameter of the fixing hole 51 may be formed to be the same as the outer diameter of the fixing protrusion 41 formed on the fixing member 40 to be described later. Therefore, the fixing protrusion 41 is inserted into the fixing hole 51 so that the steel plate 50 may be disposed and fixed inside the lower mold 20.

차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)는 스틸플레이트(50)를 고정하는 적어도 하나 이상의 고정부재(40)를 포함한다. 고정부재(40)에 대해서는 이하 도 3을 참고하여 설명한다.Foam mold structure 100 for the impact pad of the vehicle includes at least one fixing member 40 for fixing the steel plate (50). The fixing member 40 will be described below with reference to FIG. 3.

도 3을 참고하면, 적어도 하나의 고정부재(40)는 하부금형(20)과 체결되는 몸체부(42)를 포함할 수 있다. 몸체부(42)는 하부금형(20)의 하부에 형성된 체결공(도면 미도시)에 삽입되어 체결될 수 있다.
Referring to FIG. 3, the at least one fixing member 40 may include a body portion 42 coupled to the lower mold 20. The body part 42 may be inserted into and fastened to a fastening hole (not shown) formed at the bottom of the lower mold 20.

고정부재(40)의 몸체부(42)와 하부금형(20)의 체결은 접착, 억지 끼움 및 나사결합 중일 수 하나일 수 있다. 예를 들어 고정부재(40)의 몸체부(42)와 하부금형(20)의 체결은 공정의 편의를 위하여 억지 끼움으로 체결되는 것일 수 있으나, 이에 한정하지 않는다.
The fastening of the body portion 42 and the lower mold 20 of the fixing member 40 may be one of adhesion, interference fitting and screwing. For example, the fastening of the body portion 42 and the lower mold 20 of the fixing member 40 may be fastened by forcing for convenience of the process, but is not limited thereto.

이하에서는, 설명의 편의를 위하여 고정부재(40)의 몸체부(42)와 하부금형(20)의 체결은 억지 끼움으로 체결되는 것을 중심으로 설명한다.Hereinafter, for the convenience of explanation, the fastening of the body portion 42 and the lower mold 20 of the fixing member 40 will be described based on the fastening by fastening.

고정부재(40)의 몸체부(42)와 하부금형(20)은 억지 끼움으로 체결되어 고정된다. 따라서, 발포 성형된 임팩트패드(1)를 하부금형(20)에서 분리할 때 고정부재(40)가 하부금형(20)으로부터 분리되지 않는다.
The body portion 42 and the lower mold 20 of the fixing member 40 are fastened and fixed by interference fit. Therefore, when the foam molded impact pad 1 is separated from the lower mold 20, the fixing member 40 is not separated from the lower mold 20.

고정부재(40)는 몸체부(42)의 일단에 형성되는 고정돌기(41)를 포함할 수 있다. 고정돌기(41)는 스틸플레이트(50)에 형성된 체결 홀(51)에 삽입될 수 있다.
The fixing member 40 may include a fixing protrusion 41 formed at one end of the body portion 42. The fixing protrusion 41 may be inserted into the fastening hole 51 formed in the steel plate 50.

고정부재(40)는 영구자석으로 형성될 수 있다. 이때, 고정부재(40)는 몸체부(42) 또는 고정돌기(41) 중 하나만 영구자석일 수 있으며, 고정부재(40) 전체가 영구자석일 수 있다. 예를 들어 고정부재(40)의 고정력을 최대화 하기 위하여 고정부재(40) 전체가 영구자석일 수 있으나, 이에 한정하지 않는다.
The fixing member 40 may be formed of a permanent magnet. At this time, the fixing member 40 may be a permanent magnet only one of the body portion 42 or the fixing protrusion 41, the entire fixing member 40 may be a permanent magnet. For example, in order to maximize the fixing force of the fixing member 40, the entire fixing member 40 may be a permanent magnet, but is not limited thereto.

이하에서는, 설명의 편의를 위하여 고정부재(40)는 전체가 영구자석으로 형성된 경우를 중심으로 설명한다.Hereinafter, for convenience of description, the fixing member 40 will be described based on a case where the whole is formed of a permanent magnet.

고정부재(40)는 전체가 영구자석으로 형성되고, 고정돌기(41)가 스틸플레이트(50)의 고정 홀(51)에 삽입된다. 따라서, 스틸플레이트(50)는 고정부재(40)의 자성에 의해 하부금형(20) 내부에 배치되어 고정될 수 있다.
The fixing member 40 is formed entirely of permanent magnets, and the fixing protrusion 41 is inserted into the fixing hole 51 of the steel plate 50. Therefore, the steel plate 50 may be disposed inside the lower mold 20 and fixed by the magnetism of the fixing member 40.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)를 이용한 제조공정에 대해 설명하도록 한다.
Hereinafter, a manufacturing process using the foam mold structure 100 for an impact pad of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 4a 내지 4e는 도 1을 이용한 임팩트패드(1)의 제조 공정을 순차적으로 나타낸 단면도이다.4A to 4E are cross-sectional views sequentially illustrating a manufacturing process of the impact pad 1 using FIG. 1.

도 4a 에 도시된 바와 같이 스틸플레이트(50)를 고정하기 위하여 하부금형(20)의 하단에 고정부재(40)가 체결되어 있다. 이때, 고정돌기(41)를 포함한 몸체부(42)의 일부가 하부금형(20)의 내부로 돌출된다.
As shown in FIG. 4A, the fixing member 40 is fastened to the lower end of the lower mold 20 to fix the steel plate 50. At this time, a portion of the body portion 42 including the fixing protrusion 41 protrudes into the lower mold 20.

상기와 같은 상태에서 도 4b와 같이 스틸플레이트(50)를 배치시킨다. 스틸플레이트(50)에 형성된 고정 홀(51)에 고정부재(40)의 고정돌기(41)가 삽입된다. 이때, 스틸플레이트(50)는 고정부재(40)의 돌출된 몸체부(42)의 길이만큼 하부금형(20) 내부의 저면으로부터 이격되어 배치되고, 고정부재(40)의 자성에 의해 고정된다.
In the above state, the steel plate 50 is disposed as shown in FIG. 4B. The fixing protrusion 41 of the fixing member 40 is inserted into the fixing hole 51 formed in the steel plate 50. At this time, the steel plate 50 is spaced apart from the bottom surface of the lower mold 20 by the length of the protruding body portion 42 of the fixing member 40, it is fixed by the magnetism of the fixing member (40).

상기와 같은 상태에서 도 4c와 같이 발포액을 주입한 후 하부금형(20)과 상부금형(10)을 정확히 일치되도록 덮는다. 이때, 발포액은 스틸플레이트(50)와 하부금형(20) 저면의 사이의 공간을 포함한 전체 공간부(30)에서 발포가 이루어진다.
After injecting the foaming liquid as shown in Figure 4c in the above state to cover the lower mold 20 and the upper mold 10 to be exactly matched. At this time, the foam is foamed in the entire space portion 30 including the space between the steel plate 50 and the bottom of the lower mold 20.

상기와 같은 상태에서 도 4d와 같이 발포되어 완성된 임팩트패드(1)를 상부금형(10) 및 하부금형(20)으로부터 분리한다. 이때, 고정부재(40)는 하부금형(20)과 억지 끼움으로 체결되어 분리되지 않는다. 또한, 스틸플레이트(50)는 발포 성형된 임팩트패드(1)의 내부에 인입되어 배치되게 된다.
In the above state, the impact pad 1 foamed and completed as shown in FIG. 4D is separated from the upper mold 10 and the lower mold 20. At this time, the fixing member 40 is fastened by the lower mold 20 and the interference fit is not separated. In addition, the steel plate 50 is placed in the interior of the impact-molded impact pad (1).

이상 설명한 바와 같은 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조(100)는 임팩트패드(1)의 내부에 스틸플레이트(50)가 인입되어 배치될 수 있다. As described above, the foam mold structure 100 for the impact pad of the vehicle may be disposed with the steel plate 50 drawn into the impact pad 1.

따라서, 스틸플레이트(50)에 의해 임팩트패드(1)에 가해진 충격력을 분산시킴으로써 탑승자의 신체를 보호할 수 있다.
Therefore, the body of the occupant can be protected by dispersing the impact force applied to the impact pad 1 by the steel plate 50.

또한, 먼지와 습기로부터 스틸플레이트(50)의 오염을 방지하고, 임팩트패드(1)로부터 스틸플레이트(50)의 이탈을 방지하여 성능 및 내구성을 월등히 향상시킬 수 있다.
In addition, it is possible to prevent the contamination of the steel plate 50 from dust and moisture, and to prevent the separation of the steel plate 50 from the impact pad 1 to significantly improve the performance and durability.

또한, 임팩트패드(1)를 발포 성형한 후 임팩트패드(1)의 일측면에 스틸플레이트(50)를 접착제를 사용하여 접착하는 공정 없이 한번의 발포 성형에 의하여 제조됨으로 그 공정 및 제작을 보다 용이하게 수행할 수 있다.
In addition, since the impact pad 1 is foam-molded, it is manufactured by one foam molding without the process of adhering the steel plate 50 to one side of the impact pad 1 by using an adhesive. Can be done.

이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, the person of ordinary skill in the art should add, change, delete, add, etc. the component within the range which does not deviate from the idea of this invention described in the claim. The present invention may be modified and changed in various ways, which will also be included within the scope of the present invention.

1 : 임팩트패드
100 : 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조
10 : 상부금형 20 : 하부금형
30 : 공간부 40 : 고정부재
41 : 고정돌기 42 : 몸체부
50 : 스틸플레이트 51 : 체결 홀1: Impact Pad
100: foam mold structure for impact pad of vehicle
10: upper mold 20: lower mold
30: space part 40: fixing member
41: fixing protrusion 42: body
50: steel plate 51: fastening hole

Claims (4)

차랑용 임팩트패드의 상부 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 상부금형과,
상기 상부금형과 접하고, 상기 임팩트패드의 하부 형상과 적어도 부분적으로 상응하는 하부금형과,
상기 하부금형 내부에 배치되되, 상기 하부금형의 저면과 소정간격 이격되어 배치되는 스틸플레이트와,
상기 하부금형에 구비되고 상기 스틸플레이트를 고정하기 위한 고정부재를 포함하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조.
An upper mold at least partially corresponding to the upper shape of the impact pad for the ditch,
A lower mold in contact with the upper mold and at least partially corresponding to a lower shape of the impact pad,
A steel plate disposed inside the lower mold and spaced apart from the bottom surface of the lower mold by a predetermined interval;
Foam mold structure for the impact pad of the vehicle provided on the lower mold and including a fixing member for fixing the steel plate.
청구항 1에 있어서,
상기 스틸플레이트는 적어도 하나 이상의 고정 홀을 포함하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조.
The method according to claim 1,
The steel plate is a foam mold structure for the impact pad of a vehicle including at least one fixing hole.
청구항 1에 있어서,
상기 고정부재는,
상기 하부금형과 체결되는 몸체부와,
상기 몸체부의 일단에 형성되고, 상기 스틸플레이트의 고정 홀과 체결되는 고정돌기를 포함하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조.
The method according to claim 1,
Wherein:
A body part coupled to the lower mold;
Is formed on one end of the body portion, the impact pad foam mold structure for a vehicle including a fixing projection coupled to the fixing hole of the steel plate.
청구항 3에 있어서,
상기 고정부재는 영구자석으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 임팩트패드용 발포 금형구조.
The method according to claim 3,
The fixing member is a foam mold structure for the impact pad of the vehicle, characterized in that formed of a permanent magnet.
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