KR101134967B1 - Lubriction system of engine - Google Patents
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Abstract
본 발명의 실시예에 따른 엔진의 윤활 시스템은, 실린더헤드에 장착되는 캠캐리어, 상기 캠캐리어에 장착되는 캠샤프트, 상기 캠샤프트와 대응하여 상기 캠캐리어에 장착되는 콘트롤샤프트, 및 상기 콘트롤샤프트를 회전시켜 밸브의 움직임 타이밍 또는 리프트 양을 연속적으로 가변시키는 구동부를 포함하고, 상기 실린더헤드와 상기 캠캐리어 내부에는 오일펌프로부터 공급된 오일을 공급받아서 상기 캠샤프트, 상기 콘트롤샤프트, 및 상기 구동부로 오일을 공급하는 유로가 형성된다.An engine lubrication system according to an embodiment of the present invention includes a cam carrier mounted on a cylinder head, a cam shaft mounted on the cam carrier, a control shaft mounted on the cam carrier corresponding to the cam shaft, and the control shaft. And a driving unit for rotating the valve to continuously change the timing or lift amount of the valve. The cylinder head and the cam carrier receive oil supplied from an oil pump to supply oil to the cam shaft, the control shaft, and the driving unit. A flow path for supplying the gas is formed.
여기서, 콘트롤샤프트의 중공부를 따라서 오일(윤활유)이 공급되고, 이에 장착되는 웜휠을 통해서 웜으로 오일이 용이하게 공급된다.Here, oil (lubricating oil) is supplied along the hollow portion of the control shaft, and oil is easily supplied to the worm through a worm wheel mounted thereto.
윤활, 오일, 펌프, 실린더헤드, 캠캐리어, 콘트롤샤프트, 캠샤프트 Lubrication, oil, pump, cylinder head, cam carrier, control shaft, cam shaft
Description
본 발명은 엔진의 윤활 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가변 연속 밸브 리프트 시스템을 구비한 엔진의 윤활 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a lubrication system of an engine, and more particularly to an lubrication system of an engine having a variable continuous valve lift system.
엔진의 회전속도에 따라 적절한 밸브 동작을 구현하기 위하여, 밸브를 구동시키는 캠의 형상을 복수 개로 설계하거나, 밸브가 엔진회전 수에 따라 다른 리프트(lift)로 동작하도록 구현하는 가변 밸브 리프트(variable valve lift; VVL) 장치가 연구되고 있다. In order to realize proper valve operation according to the rotational speed of the engine, a variable valve is designed to design a plurality of cams for driving the valve or to operate the valve according to the engine speed. lift (VVL) devices are being studied.
이러한 가변 밸브 리프트 장치는, 캠샤프트의 회전력을 이용하여 밸브를 구동하는 과정에서 동력 손실이 최소화하고, 마찰 마모를 줄이기 위해서 윤활 시스템이 필요하다.The variable valve lift apparatus requires a lubrication system in order to minimize power loss and reduce frictional wear in the process of driving the valve using the rotational force of the camshaft.
특히, 가변 밸브 리프트 장치는 콘트롤샤프트, 웜휠, 웜, 및 웜기어를 구비하고 이를 포함하는 각 구성부품들에 윤활유를 공급하기 위한 시스템이 필요하다.In particular, the variable valve lift apparatus requires a system for supplying lubricating oil to each component having a control shaft, a worm wheel, a worm, and a worm gear.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으 로, 본 발명의 목적은 가변 밸브 리프트 장치의 각 구성부품들에 윤활유를 공급하는 엔진의 윤활시스템을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a lubrication system of an engine for supplying lubricating oil to respective components of the variable valve lift apparatus.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진의 윤활 시스템은, 실린더헤드에 장착되는 캠캐리어, 상기 캠캐리어에 장착되는 캠샤프트, 상기 캠샤프트와 대응하여 상기 캠캐리어에 장착되는 콘트롤샤프트, 및 상기 콘트롤샤프트를 회전시켜 밸브의 움직임 타이밍 또는 리프트 양을 연속적으로 가변시키는 구동부를 포함하고, 상기 실린더헤드와 상기 캠캐리어 내부에는 오일펌프로부터 공급된 오일을 공급받아서 상기 캠샤프트, 상기 콘트롤샤프트, 및 상기 구동부로 오일을 공급하는 유로가 형성된다.The lubrication system of the engine according to the present invention for achieving the above object, the cam carrier mounted on the cylinder head, the cam shaft mounted on the cam carrier, the control shaft mounted on the cam carrier corresponding to the cam shaft, and the And a driving unit for rotating the control shaft to continuously change the movement timing or lift amount of the valve, wherein the cylinder head and the cam carrier are supplied with oil supplied from an oil pump, and the cam shaft, the control shaft, and the A flow path for supplying oil to the drive unit is formed.
상기 캠샤프트는 흡기밸브와 대응하여 상기 실린더헤드의 길이방향으로 배치되는 흡기캠샤프트, 및 배기밸브와 대응하여 상기 흡기캠샤프트와 나란하게 배치되는 배기캠샤프트를 포함하고, 상기 콘트롤샤프트는 상기 흡기캠샤프트와 나란하게 배치된다.The camshaft includes an intake camshaft disposed in the longitudinal direction of the cylinder head in correspondence with the intake valve, and an exhaust camshaft disposed in parallel with the intake camshaft in correspondence with the exhaust valve, wherein the control shaft includes the intake air. It is arranged alongside the camshaft.
상기 밸브의 움직임을 조절하는 구동부품 간에 간극으로 조절하는 유압간극조절부(hydraulic lash adjustor)를 더 포함하고, 상기 유로는, 상기 오일펌프로부터 오일을 공급받도록 상기 실린더헤드 내부에 형성된 제1유로, 상기 제1유로에서 분기되어 상기 실린더헤드의 내부를 가로질러 형성되는 제2유로, 상기 제2유로의 일단부에서 분기되어 상기 흡기밸브에 대응하는 상기 유압간극조절부로 유압을 공급하는 제3유로, 및 상기 제2유로의 타단부에서 분기되어 상기 배기밸브에 대응하 는 상기 유압간극조절부로 유압을 공급하는 제4유로를 포함한다.Further comprising a hydraulic lash adjustor (hydraulic lash adjustor) for adjusting the gap between the drive parts for controlling the movement of the valve, wherein the flow path, the first flow path formed inside the cylinder head to receive oil from the oil pump, A second flow passage branched from the first flow passage and crossing the inside of the cylinder head, a third flow passage branched at one end of the second flow passage and supplying hydraulic pressure to the hydraulic clearance adjusting portion corresponding to the intake valve; And a fourth flow passage branched from the other end of the second flow passage and supplying hydraulic pressure to the hydraulic pressure adjusting portion corresponding to the exhaust valve.
상기 오일펌프로부터 오일을 공급받도록 상기 실린더헤드 내부에 형성된 제1유로, 상기 제1유로에서 분기되어 상기 실린더헤드의 내부를 가로질러 형성되는 제2유로, 상기 제2유로의 중간에서 분기되어 상기 실린더헤드와 상기 캠캐리어를 통해서 형성된 제5유로, 상기 제5유로에서 분기되어 상기 캠캐리어의 내부를 가로질러 형성되는 제6유로, 상기 제6유로의 일단부에서 분기되어 상기 흡기캠샤프트의 가운데 중공부를 따라서 형성되는 제7유로, 및 상기 제6유로의 타단부에서 분기되어 상기 배기캠샤프트의 가운데 중공부를 따라서 형성되는 제8유로를 더 포함한다.A first flow path formed inside the cylinder head to receive oil from the oil pump, a second flow path branched from the first flow path and formed across the inside of the cylinder head, and branched in the middle of the second flow path to the cylinder A fifth flow path formed through the head and the cam carrier, a sixth flow path branched from the fifth flow path, and formed across the inside of the cam carrier; And a seventh flow path formed along the portion, and an eighth flow path branched from the other end of the sixth flow path and formed along the central hollow portion of the exhaust camshaft.
오일펌프로부터 오일을 공급받도록 상기 실린더헤드 내부에 형성된 제1유로, 상기 제1유로에서 분기되어 상기 실린더헤드 내부를 가로질러 형성되는 제2유로, 상기 제2유로의 중간에서 분기되어 상기 실린더헤드와 상기 캠캐리어를 통해서 형성된 제5유로, 상기 제5유로에서 분기되어 상기 캠캐리어의 내부를 가로질러 형성되는 제6유로, 상기 제6유로의 일단부에서 분기되어 상기 흡기캠샤프트의 가운데 중공부를 따라서 형성되는 제7유로, 상기 제6유로의 타단부에서 분기되어 상기 배기캠샤프트의 중공부를 따라서 형성되는 제8유로, 및 상기 제8유로에서 분기되어 상기 콘트롤샤프트의 중공부를 따라서 형성되는 제9유로를 더 포함한다.A first flow path formed inside the cylinder head to receive oil from an oil pump, a second flow path branched from the first flow path and formed across the inside of the cylinder head, branched in the middle of the second flow path, and A fifth flow path formed through the cam carrier, a sixth flow path branched from the fifth flow path and formed across the inside of the cam carrier, branched at one end of the sixth flow path and along a central hollow portion of the intake camshaft; A seventh flow path that is formed, an eighth flow path branched from the other end of the sixth flow path and formed along the hollow portion of the exhaust camshaft, and a ninth flow path branched from the eighth flow path and formed along the hollow portion of the control shaft; It further includes.
상기 구동부는, 상기 콘트롤샤프트의 일단부에 장착된 웜휠, 상기 웜휠을 회전시키는 웜, 및 상기 웜을 회전시키는 모터를 포함하고, 상기 제9유로에서 분기되어 상기 콘트롤샤프트와 상기 웜휠을 통해서 상기 웜으로 오일을 공급하는 제10유로가 형성된다. The drive unit includes a worm wheel mounted at one end of the control shaft, a worm for rotating the worm wheel, and a motor for rotating the worm, branched from the ninth flow path, and the worm through the control shaft and the worm wheel. A tenth flow path for supplying oil is formed.
상기 콘트롤샤프트가 삽입되는 베어링을 더 포함하고, 상기 베어링에는 외주면에서 내주면으로 베어링유로가 형성되고, 상기 베어링유로와 대응하여 상기 콘트롤샤프트의 외주면에 그 회전방향으로 슬롯이 형성되고, 상기 슬롯과 중공부를 연결하는 연결홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.The control shaft further includes a bearing, wherein the bearing has a bearing flow path formed from the outer circumferential surface to the inner circumferential surface, and a slot is formed on the outer circumferential surface of the control shaft in the rotational direction corresponding to the bearing flow path, the slot and the hollow It is characterized in that the connection hole for connecting the portion is formed.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 윤활 시스템에 의하면, 콘트롤샤프트의 중공부를 따라서 오일(윤활유)이 공급되고, 이에 장착되는 웜휠을 통해서 웜으로 오일이 용이하게 공급된다.According to the lubrication system of the engine according to the present invention as described above, the oil (lubricating oil) is supplied along the hollow portion of the control shaft, the oil is easily supplied to the worm through the worm wheel attached thereto.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진에 구비되는 실린더헤드의 일부 사시도이다.1 is a partial perspective view of a cylinder head provided in an engine according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 엔진은 실린더헤드(100), 캠캐리어(115), 흡기캠샤프트(120a), 배기캠샤프트(120b), 스프로켓(110), 웜휠(130), 및 가변기구(140)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the engine includes a
상기 실린더헤드(100)의 상부에 상기 캠캐리어(115)가 장착되는데, 상기 캠캐리어(115)에는 상기 흡기캠샤프트(120a)와 상기 배기캠샤프트(120b)가 나란하게 설치된다.The
상기 흡기캠샤프트(120a)와 상기 배기캠샤프트(120b)의 일단부에는 각각 상 기 스프로켓(110)이 장착되고, 상기 스프로켓(110)은 타이밍체인(미도시)을 통해서 크랭크샤프트(미도시)로부터 그 회전력을 전달받는다.One end of each of the
상기 흡기캠샤프트(120a)와 인접하여 상기 가변기구(140)가 배치되고, 상기 가변기구(140)는 상기 웜휠(130)에 의해서 움직여서 상기 흡기캠샤프트(120a)에 의해서 작동되는 밸브의 리프트 또는 움직임 타이밍을 연속적으로 조절한다.The
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진에 구비되는 연속 가변 밸브 리프트 시스템의 개략적인 사시도이다.2 is a schematic perspective view of a continuous variable valve lift system provided in an engine according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 연속 가변 밸브 리프트 시스템은 흡기캠샤프트(120a), 가변기구(140), 밸브(240), 및 모터(230)를 포함한다.2, the continuous variable valve lift system includes an
상기 가변기구(140)는 콘트롤샤프트(210), 로커암(246), 스윙암(245), 및 유압간극조절부(247) (HLA: hydraulic lash adjustor)를 포함한다.The
상기 흡기캠샤프트(120a)의 일측 외주면에 입력캠(205)이 형성되고, 상기 콘트롤샤프트(210)에는 상기 입력캠(205)에 의해서 작동되는 상기 로커암(246)이 장착되며, 상기 로커암이 상기 스윙암(245)과 상기 밸브(240)를 하부 방향으로 움직인다.An
상기 콘트롤샤프트(210)의 일단부에는 웜휠(130)이 장착되고, 상기 웜휠(130)에 웜(220)이 장착되며, 상기 모터(230)는 상기 웜(220)을 회전시켜, 상기 웜휠(130)과 상기 콘트롤샤프트(210)를 회전시킨다.A
상기 콘트롤샤프트(210)의 회전위치에 따라서 상기 로커암(246)의 위치가 변동되어 상기 밸브(240)의 리프트양과 타이밍이 가변되는 것이다. The position of the
여기서, 상기 유압간극조절부(247)는 상기 가변기구(140)의 일측을 지지하여 상기 캠샤프트(120a, 120b)의 상기 입력캠(205)과 상기 로커암(246) 사이의 간극을 제거한다.Here, the hydraulic
도시한 바와 같이, 상기 흡기캠샤프트(120a)와 상기 콘트롤샤프트(210)는 내부가 비어있는 중공부(207)를 갖는 구조로, 그 내부로 오일이 공급되는 구조를 갖는다.As shown, the
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 내부에 형성되는 오일 유로를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 일부 상세도이다.3 is a perspective view illustrating an oil passage formed in an engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a detailed view of FIG. 3.
도 1, 도 2, 및 도 3을 참조하면, 상기 실린더헤드(100), 상기 캠캐리어(115), 상기 흡기캠샤프트(120a), 및 상기 배기캠샤프트(120b)를 통해서 각 부품들로 오일이 공급된다.Referring to FIGS. 1, 2, and 3, the
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 실린더헤드(100)의 내부에는 제1유로(op2)가 형성된다. 상기 제1유로(op2)는 하부에 배치된 실린더블록(미도시)의 메인유로(미도시)에서 유압을 공급받도록, 하부에서 상부방향으로 상기 실린더헤드(100)의 내부에 형성된다.3 and 4, a first passage op2 is formed inside the
상기 제1유로(op2)의 상단부에서 분기되어 상기 실린더헤드(100)의 내부를 가로질러 수평방향으로 상기 제2유로(op4)가 형성된다. 그리고, 상기 제2유로(op4)의 양단부에서 분기되어 각각 제3유로(op6)와 제4유로(op8)가 형성된다.The second channel op4 is formed in a horizontal direction by branching from an upper end of the first channel op2 to cross the inside of the
여기서, 상기 제3유로(op6)와 상기 제4유로(op8)는 서로 나란하게 상기 실린더헤드(100)의 내부에서 길이방향으로 배치되어 상기 유압간극조절부(247)로 유압 을 공급한다. Here, the third passage (op6) and the fourth passage (op8) are arranged in the longitudinal direction in the
상기 제2유로(op4)의 가운데 부분에서 상부로 제5유로(op10)가 분기되고, 상기 제5유로는 상기 실린더헤드(100)에서 상기 캠캐리어(115)를 통해서 형성된다. 여기서, 상기 제5유로(op10)의 상단에서 상기 캠캐리어(115)의 양측으로 제6유로(op12)가 분기된다.The fifth flow path op10 branches from the center portion of the second flow path op4 to the upper portion, and the fifth flow path is formed through the
상기 제6유로(op12)는 상기 제2유로(op4)의 상부에 형성되고, 상기 제6유로(op12)와 상기 제2유로(op4)는 서로 나란하게 배치된다. The sixth flow path op12 is formed above the second flow path op4, and the sixth flow path op12 and the second flow path op4 are arranged in parallel with each other.
전술한 바와 같이, 상기 제2유로(op4)는 상기 실린더헤드(100)에 형성되고, 상기 제6유로(op12)는 상기 실린더헤드(100)에 장착된 상기 캠캐리어(115)에 형성된다.As described above, the second passage op4 is formed in the
아울러, 상기 흡기캠샤프트(120a)와 상기 배기캠샤프트(120b)의 가운데 중공부(207)를 통해서 각각 제7유로(op14)와 제8유로(op16)가 형성되고, 상기 제7유로(op14)와 상기 제8유로(op16)는 상기 제3유로(op6)의 양단부와 연결된다.In addition, a seventh channel op14 and an eighth channel op16 are respectively formed through the
상기 제1유로(op2), 상기 제2유로(op4), 상기 제3유로(op6), 상기 제4유로(op8), 상기 제5유로(op10), 및 상기 제6유로(op12)는 상기 캠캐리어(115)의 내부에 형성되고, 상기 제7유로(op14)와 상기 제8유로(op16)는 상기 흡기캠샤프트(120a)와 상기 배기캠샤프트(120b)의 중공부(207, 도 2참조)를 따라서 형성된다.The first channel op2, the second channel op4, the third channel op6, the fourth channel op8, the fifth channel op10, and the sixth channel op12 are the The seventh channel op14 and the eighth channel op16 are formed in the
아울러, 상기 콘트롤샤프트(210)의 중공부(207)로서 제9유로(op18)가 형성되고, 상기 제9유로(op18)는 상기 제6유로(op12)의 일측과 연결된다.In addition, a ninth flow path op18 is formed as the
상기 콘트롤샤프트(210)의 중공부(207) 내주면에서 외주면 방향으로 제10유 로(op20)가 형성되고, 상기 제10유로(op20)를 통해서 상기 웜휠(130)과 상기 웜(220)으로 오일이 공급된다.A tenth flow path (op20) is formed from the inner circumferential surface of the
도 3을 참조하면, 상기 실린더헤드(100)의 내부에는 실린더블록(미도시)으로부터 오일을 공급받는 제11유로(op22)가 형성되고, 상기 제11유로(op22)는 상기 흡기캠샤프트(120a)와 상기 배기캠샤프트(120b)에 장착되는 상기 스프로켓(110)에 오일을 공급하는 유로(OP24, OP28, OP30)와 텐션너로 오일을 공급하는 유로(OP26)가 더 형성된다.Referring to FIG. 3, an eleventh channel op22 receiving oil from a cylinder block (not shown) is formed in the
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 콘트롤샤프트와 이를 지지하는 베어링의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a control shaft and a bearing supporting the same according to an embodiment of the present invention.
도 5를 참조하면, 상기 캠캐리어(115)에는 베어링(500)이 장착되고, 상기 베어링(500)은 상기 콘트롤샤프트(210)를 회전 가능하게 지지한다.Referring to FIG. 5, a
상기 캠캐리어(115)에는 수평하게 상기 제6유로(op12)가 형성되고, 상기 제6유로(op12)에 대응하여 상기 베어링(500)에는 외주면에서 내주면으로 통하는 베어링유로(505)가 형성되고, 상기 베어링유로(505)는 상기 제6유로(op12)로부터 오일을 공급받는다.The sixth flow path op12 is horizontally formed in the
상기 베어링유로(505)와 대응하여 상기 콘트롤샤프트(210)에는 외주면에서 상기 중공부의 내주면으로 통하는 연결유로(512)가 형성된다. Corresponding to the
여기서, 상기 콘트롤샤프트(210)의 외주면에는 상기 연결유로(512)와 대응하여 상기 콘트롤샤프트(210)의 회전방향으로 슬롯(510)이 형성되고, 상기 슬롯(510)과 상기 연결유로(512)를 통해서 상기 중공부(207) 즉, 상기 제9유로(op18)로 오일 을 공급한다.Here, a
본 발명의 실시예에서, 상기 콘트롤샤프트(210)가 설정된 각도 회전하더라도 상기 제6유로(op12), 상기 베어링유로(505), 상기 슬롯(510), 및 상기 연결유로(512)를 통해서 상기 중공부(207) 즉 상기 제9유로(op18)로 오일이 원활하게 공급된다.In the embodiment of the present invention, the hollow shaft through the sixth flow path (op12), the
본 발명의 실시예에서, 상기 콘트롤샤프트(210)의 외주면에 상기 슬롯(510)이 형성되어 있으나, 상기 베어링(500)의 내주면에 슬롯이 형성될 수도 있다.In an embodiment of the present invention, the
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 콘트롤샤프트와 이에 장착되는 웜의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a control shaft and a worm mounted thereto according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 상기 콘트롤샤프트(210)의 중간에는 상기 중공부(207)로서 상기 제9유로(op18)가 형성되고, 상기 중공부(207)에서 상기 콘트롤샤프트(210)와 상기 웜휠(130)을 통해서 상기 웜(220)으로 상기 제10유로(op20)가 형성된다.Referring to FIG. 6, the ninth flow path op18 is formed as the
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진에 구비되는 실린더헤드의 일부 사시도이다.1 is a partial perspective view of a cylinder head provided in an engine according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진에 구비되는 연속 가변 밸브 리프트 시스템의 개략적인 사시도이다.2 is a schematic perspective view of a continuous variable valve lift system provided in an engine according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 내부에 형성되는 오일 유로를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating an oil flow path formed in an engine according to an embodiment of the present invention.
도 4는 도 3의 일부 상세도이다.4 is a partial detailed view of FIG. 3.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 콘트롤샤프트와 이를 지지하는 베어링의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a control shaft and a bearing supporting the same according to an embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 콘트롤샤프트와 이에 장착되는 웜의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a control shaft and a worm mounted thereto according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
100: 실린더헤드100: cylinder head
110: 스프로켓110: sprocket
115: 캠캐리어115: cam carrier
120a: 흡기캠샤프트120a: intake camshaft
120b: 배기캠샤프트120b: exhaust camshaft
130: 웜휠130: worm wheel
140: 가변기구140: variable mechanism
205: 입력캠205: input cam
207: 중공부207: hollow part
210: 콘트롤샤프트210: control shaft
220: 웜220: worm
230: 모터230: motor
240: 밸브240: valve
245: 스윙암245 swing arm
246: 로커암246: rocker arm
247: 유압간극조절부(HLA: hydraulic lash adjustor)247: hydraulic lash adjustor (HLA)
500: 베어링500: bearing
505: 베어링유로505: bearing euro
510: 슬롯510: slot
512: 연결홀512: connecting hole
op2, op4, op6, op8, op10, op12, op14, op16, op18, op20, op22, op24, op26, op28, 및 op30: 제1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 및 15유로op2, op4, op6, op8, op10, op12, op14, op16, op18, op20, op22, op24, op26, op28, and op30: first, two, three, four, five, six, seven, eight, nine, 10, 11, 12, 13, 14, and 15 euros
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020090118734A KR101134967B1 (en) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | Lubriction system of engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020090118734A KR101134967B1 (en) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | Lubriction system of engine |
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2009
- 2009-12-02 KR KR1020090118734A patent/KR101134967B1/en active IP Right Grant
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