KR101129632B1 - Energy saving ship - Google Patents

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KR101129632B1
KR101129632B1 KR1020090048482A KR20090048482A KR101129632B1 KR 101129632 B1 KR101129632 B1 KR 101129632B1 KR 1020090048482 A KR1020090048482 A KR 1020090048482A KR 20090048482 A KR20090048482 A KR 20090048482A KR 101129632 B1 KR101129632 B1 KR 101129632B1
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최상규
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

에너지 절약형 선박이 개시된다. 상갑판 상에 상부구조물을 구비한 선체; 및상기 상부구조물의 전방에서 상기 선체의 상갑판 상에 설치되고, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드 하는 전방 가이드부를 포함하고, 상기 전방 가이드부는 상기 선체의 폭방향을 중심으로 회전 가능한 전방 가이드플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박은 상부구조물의 전방에 배치되는 전방 가이드부의 전방플레이트가 선체의 전방으로부터 후방으로 부는 바람에 대해 소정의 각도를 이루도록 작동됨으로써, 선체의 전방으로부터 부는 바람이 상부구조물에 직접 부딪히지 않아 바람에 의한 저항이 저감되고, 에너지 효율이 향상될 수 있다. 전방 가이드부의 전방 가이드플레이트 또는 후방 가이드부의 후방 가이드플레이트가 선체의 후방에서 전방으로 부는 바람에 대해 90도를 이루도록 작동됨으로써, 선체의 후방으로부터 부는 바람을 이용하여 선박의 추진력을 얻을 수 있고, 에너지 효율이 향상될 수 있다. 전방 가이드플레이트 또는 후방 가이드플레이트 각각의 일 측면 또는 양 측면에 태양전지를 설치함으로써 태양광을 이용하여 전력을 생산할 수 있고, 선박의 에너지 효율이 향상될 수 있다.An energy saving vessel is disclosed. A hull having an upper structure on the upper deck; And a front guide part installed on the upper deck of the hull in front of the upper structure and guiding a direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull, wherein the front guide part is rotatable about the width direction of the hull. The energy-saving vessel comprising a guide plate is operated so that the front plate of the front guide portion disposed in front of the superstructure at a predetermined angle with respect to the wind blowing from the front to the rear of the hull, thereby the wind blowing from the front of the hull Since it does not directly hit the upper structure, wind resistance can be reduced, and energy efficiency can be improved. Since the front guide plate of the front guide part or the rear guide plate of the rear guide part is operated at 90 degrees to the wind blowing forward from the rear of the hull, the propulsion force of the ship can be obtained using the wind blowing from the rear of the hull, and the energy efficiency This can be improved. By installing solar cells on one side or both sides of each of the front guide plate or the rear guide plate, power can be produced using sunlight, and the energy efficiency of the ship can be improved.

저항, 바람, 선박 Resistance, wind, ship

Description

에너지 절약형 선박{Energy saving ship}Energy saving ship {Energy saving ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다. 보다 상세하게는 에너지 절약형 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship. More specifically, it relates to an energy-saving vessel.

선박이 항해하는 과정에서 선체는 물, 파도, 공기에 의한 저항을 받는다. 여기서 공기 저항은 물, 파도에 의한 저항보다는 작은 비중을 차지하지만 선속이 빠르거나 강한 맞바람을 마주치게 되면 연료 소모가 증가하고 조종 성능이 악화되는 등의 문제가 발생하게 된다.In the course of the ship's navigation, the hull is subject to resistance by water, waves and air. Here, air resistance occupies a smaller proportion than water and wave resistance, but if the speed of the ship or encounter a strong wind, fuel consumption increases and steering performance deteriorates.

　선박의 공기 저항은 크게 보면 선체 외벽 및 갑판을 포함하는 주 선체 부분에서 발생하는 저항과 거주구와 같은 상부 구조물에 의한 저항으로 나누어지는 데 유조선, 벌크선 등과 같은 대형선은 상갑판상에 돌출된 상부 구조물을 가진다.The air resistance of a ship is largely divided into the resistance generated in the main hull part including the hull outer wall and the deck and the resistance by the upper structure such as the dwelling area. The large structure such as tanker, bulk carrier, etc. protrudes on the upper deck. Has

일반적으로 선박의 운용과정에서 바람은 선수에서 선미로 부는 경우가 대부분이다. 이 경우, 상부구조물은 바람에 의해 큰 저항을 받게 된다. 큰 저항을 받으며 선박이 전진하기 위해서는 더 많은 연료를 연소하여 에너지를 생성해야 한다. 따라서, 상부구조물이 바람에 의해 큰 저항을 받게 되면, 선박의 에너지 효율이 떨 어지는 문제가 있다.In general, wind is usually blown from the bow to the stern during the operation of the ship. In this case, the superstructure is subject to great resistance to the wind. In order for the ship to move forward with great resistance, it must burn more fuel to produce energy. Therefore, when the upper structure is subjected to great resistance by the wind, there is a problem that the energy efficiency of the ship is reduced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 상부구조물에 대한 바람의 저항이 저감되도록 구성된 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a vessel configured to reduce the wind resistance to the upper structure to solve the above problems.

또한, 선체의 후방으로부터 전방으로 부는 바람을 이용하여 추진력을 얻도록 구성된 선박을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.Another object is to provide a vessel configured to obtain propulsion by using wind blowing forward from the rear of the hull.

또한, 태양광을 이용하여 전력을 생산할 수 있는 선박을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a vessel capable of producing electric power using solar light.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, 상갑판 상에 상부구조물을 구비한 선체; 및 상기 상부구조물의 전방에서 상기 선체의 상갑판 상에 설치되고, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드 하는 전방 가이드부를 포함하고, 상기 전방 가이드부는 상기 선체의 폭방향을 중심으로 회전 가능한 전방 가이드플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the hull having an upper structure on the upper deck; And a front guide part installed on the upper deck of the hull at the front of the upper structure and guiding a direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull, wherein the front guide part is rotatable around the width direction of the hull. Provided is an energy-saving vessel comprising a guide plate.

상기 전방 가이드플레이트는, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람이 상기 선체의 전방에서 후방으로 진행 시 상기 바람이 상기 상부구조물에 직접 부딪히는 것을 방지하도록 상기 선체의 길이방향에 대해 소정의 각도를 이룰 수 있다.The front guide plate may form a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the hull to prevent the wind from hitting the upper structure directly when the wind blowing in the longitudinal direction of the hull forward from the front of the hull. .

상기 전방 가이드플레이트는, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람이 상기 선체의 후방에서 전방으로 진행 시 상기 선체의 길이방향에 대해 90도의 각도를 이룰 수 있다.The front guide plate may form an angle of 90 degrees with respect to the longitudinal direction of the hull when the wind blowing in the longitudinal direction of the hull forward from the rear of the hull.

상기 전방 가이드부는, 상기 전방 가이드플레이트를 회전 가능하게 지지하는 지지부재; 상기 전방 가이드플레이트에 구동력을 제공하는 구동모터; 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향과 속도를 감지하는 센서; 및 상기 센서에 의해 감지된 정보를 이용하여 상기 전방 가이드플레이트가 상기 선체의 길이방향에 대해 소정의 각도를 이루도록 상기 구동모터를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.The front guide portion, the support member for rotatably supporting the front guide plate; A driving motor providing a driving force to the front guide plate; Sensor for sensing the direction and speed of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull; And a controller configured to control the driving motor such that the front guide plate forms a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the hull using the information sensed by the sensor.

상기 전방 가이드부는 복수로 이루어질 수 있다.The front guide portion may be formed in plural.

상기 복수의 전방 가이드부는 상기 선체의 길이방향으로 상호 이격되어 배치될 수 있다.The plurality of front guide parts may be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the hull.

상기 전방 가이드플레이트는 그 일 면 또는 양측면에 태양전지가 설치될 수 있다.The front guide plate may be a solar cell is installed on one side or both sides.

상기 상부구조물의 후방에서 상기 선체의 상갑판 상에 설치되고, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드하는 후방 가이드부를 더 포함하고, 상기 후방 가이드부는 상기 선체의 폭방향을 중심으로 회전 가능한 후방 가이드플레이트를 포함할 수 있다.It is installed on the upper deck of the hull at the rear of the upper structure, further comprising a rear guide portion for guiding the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull, the rear guide portion is rotatable around the width direction of the hull It may include a guide plate.

본 발명에 따르면, 상부구조물의 전방에 배치되는 전방 가이드부의 전방 가이드플레이트가 선체의 전방에서 후방으로 부는 바람에 대해 소정의 각도를 이루도록 작동됨으로써, 선체의 전방에서 부는 바람이 상부구조물에 직접 부딪히지 않아 바람에 의한 저항이 저감되고, 에너지 효율이 향상될 수 있다.According to the present invention, the front guide plate of the front guide portion disposed in front of the upper structure is operated at an angle with respect to the wind blowing from the front to the rear of the hull, so that the wind blowing from the front of the hull does not directly hit the upper structure. Wind resistance can be reduced and energy efficiency can be improved.

전방 가이드부의 전방 가이드플레이트 또는 후방 가이드부의 후방 가이드플레이트가 선체의 후방에서 전방으로 부는 바람에 대해 90도를 이루도록 작동됨으로써, 선체의 후방에서 부는 바람을 이용하여 선박의 추진력을 얻을 수 있고, 에너지 효율이 향상될 수 있다.Since the front guide plate of the front guide part or the rear guide plate of the rear guide part is operated at 90 degrees to the wind blowing forward from the rear of the hull, the propulsion force of the ship can be obtained using the wind blowing from the rear of the hull, and the energy efficiency This can be improved.

전방 가이드플레이트 또는 후방 가이드플레이트 각각의 일 측면 또는 양 측면에 태양전지를 설치함으로써 태양광을 이용하여 전력을 생산할 수 있고, 선박의 에너지 효율이 향상될 수 있다.By installing solar cells on one side or both sides of each of the front guide plate or the rear guide plate, power can be produced using sunlight, and the energy efficiency of the ship can be improved.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same or corresponding reference numerals and duplicate description thereof will be given. It will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)을 개략적으로 나타낸 사시도이다. 도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(100)은 선체(110) 및 전방 가이드부(130)를 포함한다.1 is a perspective view schematically showing a vessel 100 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the ship 100 according to the present embodiment includes a hull 110 and a front guide part 130.

선체(110)는 상갑판(112) 상에 상부구조물(114)을 구비한다. 상부구조 물(114)은 선체(110)의 폭 방향으로 연장된다. 상부구조물(114)은 선실 등의 용도로 사용될 수 있다.The hull 110 has an upper structure 114 on the upper deck 112. The superstructure 114 extends in the width direction of the hull 110. The upper structure 114 may be used for applications such as cabins.

본 실시예에 따르면, 선체(110)의 상갑판(112) 상에 전방 가이드부(130)가 설치된다. 전방 가이드부(130)는 상부구조물(114)의 전방에 배치된다. 전방 가이드부(130)는 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드 한다.According to the present embodiment, the front guide part 130 is installed on the upper deck 112 of the hull 110. The front guide part 130 is disposed in front of the upper structure 114. The front guide portion 130 guides the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110.

예를 들어, 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람이 선체(110)의 전방에서 후방으로 부는 경우, 선체(110)의 전방에서 부는 바람이 상부구조물(114)에 직접 부딪히는 것을 방지하도록 바람의 방향을 가이드 한다.For example, if the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110 is blowing from the front of the hull 110 to the rear, the wind blowing from the front of the hull 110 to prevent the wind directly hit the upper structure (114) Guide the direction.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방 가이드부(130)의 개략적인 도면이다. 도 2를 참조하여 전방 가이드부(130)를 보다 상세히 설명하면, 전방 가이드부(130)는 전방 가이드플레이트(131), 지지부재(133), 구동모터(135), 센서(137) 및 제어부(139)를 포함할 수 있다.2 is a schematic view of the front guide portion 130 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, the front guide part 130 will be described in more detail. The front guide part 130 includes a front guide plate 131, a support member 133, a driving motor 135, a sensor 137, and a controller ( 139).

전방 가이드플레이트(131)는 선체(110)의 폭 방향으로 연장된다. 전방 가이드플레이트(131)는 선체(110)의 폭 방향을 중심으로 회전 가능하다. 전방 가이드플레이트(131)는 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람에 대해 소정의 각도로 회전함으로써 바람의 방향을 가이드 할 수 있다.The front guide plate 131 extends in the width direction of the hull 110. The front guide plate 131 is rotatable about the width direction of the hull 110. The front guide plate 131 may guide the direction of the wind by rotating at a predetermined angle with respect to the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110.

전방 가이드플레이트(131)는 지지부재(133)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 본 실시예에 따른 지지부재(133)는 포스트 형상으로 이루어지고 전방 가이드플레이트(131)의 양측에 배치될 수 있다. 나아가 지지부재(133)는 전방 가이드플레이트(131)를 회전 가능하게 지지하기 위한 다양한 형태를 가질 수 있다.The front guide plate 131 may be rotatably supported by the support member 133. The support member 133 according to the present embodiment may have a post shape and may be disposed at both sides of the front guide plate 131. Furthermore, the support member 133 may have various forms for rotatably supporting the front guide plate 131.

전방 가이드플레이트(131)는 구동모터(135)에 의해 구동력을 전달받아 회전한다. 이 경우, 전방 가이드플레이트(131)는 구동모터(135)의 축과 직접 연결될 수 있고, 벨트(미도시)나 풀리(미도시)에 의해 간접적으로 연결될 수 있다.The front guide plate 131 is rotated by receiving a driving force by the driving motor 135. In this case, the front guide plate 131 may be directly connected to the shaft of the drive motor 135, and may be indirectly connected by a belt (not shown) or a pulley (not shown).

센서(137)는 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람의 속도 및 방향을 감지한다. 감지된 정보는 제어부(139)에 전달된다. 전달된 정보를 통해 제어부(139)는 구동모터(135)를 작동시키고, 구동모터(135)의 작동에 의해 전방 가이드플레이트(131)는 선체(110)의 길이 방향에 대해 소정의 각도를 이룰 수 있다.The sensor 137 senses the speed and direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110. The detected information is transmitted to the controller 139. The control unit 139 operates the driving motor 135 through the transmitted information, and the front guide plate 131 may achieve a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the hull 110 by the operation of the driving motor 135. have.

제어부(139)의 기능과 관련하여, 먼저 선체(110)의 전방에서 후방으로 바람이 분다고 가정하자. 이 경우, 제어부(139)는 센서(137)에 의해 감지된 바람의 속도 및 방향에 대한 정보를 수신할 수 있다.Regarding the function of the control unit 139, first assume that the wind blows from the front of the hull 110 to the rear. In this case, the controller 139 may receive information on the speed and direction of the wind detected by the sensor 137.

이 후, 제어부(139)는 수신된 정보를 기준으로 선체(110)의 전방에서 후방으로 부는 바람이 상부구조물(114)에 직접 부딪히지 않고 지나가기 위해 변경되어야 하는 바람의 경로를 계산할 수 있다.Thereafter, the controller 139 may calculate a path of the wind to be changed so that the wind blowing from the front to the rear of the hull 110 does not directly hit the upper structure 114 based on the received information.

이 후, 제어부(139)는 계산된 경로로 바람을 가이드 하기 위해 전방 가이드플레이트(131)가 선체(110)의 길이방향에 대해 이루는 각도를 계산할 수 있다. 이 후, 제어부(139)는 전방 가이드플레이트(131)가 계산된 각도로 회전하도록 구동모터(135)로 제어신호를 보낼 수 있다.Thereafter, the controller 139 may calculate an angle formed by the front guide plate 131 with respect to the longitudinal direction of the hull 110 to guide the wind in the calculated path. Thereafter, the controller 139 may transmit a control signal to the driving motor 135 to rotate the front guide plate 131 at the calculated angle.

선체(110)의 후방에서 전방으로 바람이 분다고 가정하자. 이 경우, 제어부(139)는 센서(137)에 의해 감지된 바람의 속도 및 방향에 대한 정보를 수신할 수 있다. 이 후, 제어부(139)는 전방 가이드플레이트(131)가 선체(110)의 길이방향에 대해 90도의 각도를 이루도록 구동모터(135)로 제어신호를 보낼 수 있다.Assume that the wind blows from the rear of the hull 110 to the front. In this case, the controller 139 may receive information on the speed and direction of the wind detected by the sensor 137. Thereafter, the controller 139 may transmit a control signal to the driving motor 135 such that the front guide plate 131 forms an angle of 90 degrees with respect to the longitudinal direction of the hull 110.

한편, 본 실시예에 따른 전방 가이드부(130)는 전방 가이드플레이트(131)가 작동되기 위해 구동모터(135)와, 센서(137)와, 제어부(139)를 포함하는 것으로 구성되어 있다. 그러나, 전방 가이드플레이트가 선체의 길이방향에 대해 소정의 각도를 이루도록 작동될 수 있는 전방 가이드부의 다양한 변형례가 존재 할 수 있다.On the other hand, the front guide 130 according to the present embodiment is configured to include a drive motor 135, a sensor 137, and a control unit 139 to operate the front guide plate 131. However, there may be various modifications of the front guide portion which may be operated such that the front guide plate is at an angle with respect to the longitudinal direction of the hull.

나아가, 본 실시예에 따른 전방 가이드부(130)는 전방 가이드플레이트(131)가 자동적으로 작동되도록 구성되어 있으나, 수동으로 작동 될 수 있다.Furthermore, the front guide part 130 according to the present embodiment is configured to automatically operate the front guide plate 131, but may be manually operated.

도 1을 참조하면, 전방 가이드부(130)는 복수로 이루어질 수 있다. 복수의 전방 가이드부(130)는 선체(110)의 길이방향으로 상호 이격되어 배치될 수 있다. 이에 따라, 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 단계적으로 가이드 할 수 있다.Referring to FIG. 1, the front guide part 130 may be formed in plural. The plurality of front guide parts 130 may be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the hull 110. Accordingly, the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110 can be guided step by step.

이 경우, 각 전방 가이드부(130)의 지지부재(133)는 다양한 길이로 제작될수 있다. 이에 따라, 각 지지부재(133)에 회전 가능하게 설치되는 전방 가이드플레이트(131)는 상갑판(112)로부터 다양한 높이로 위치될 수 있다. 이에 따라, 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 효과적으로 가이드 할 수 있다.In this case, the support member 133 of each front guide portion 130 may be manufactured in various lengths. Accordingly, the front guide plate 131 rotatably installed on each support member 133 may be positioned at various heights from the upper deck 112. Accordingly, the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110 can be effectively guided.

본 실시예에 따른 선박(100)은 후방 가이드부(150)를 더 포함할 수 있다. 후방 가이드부(150)는 선체(110)의 상갑판 상에 설치되고, 상부구조물(114)의 후방에 배치된다.The vessel 100 according to the present embodiment may further include a rear guide part 150. The rear guide part 150 is installed on the upper deck of the hull 110 and is disposed at the rear of the upper structure 114.

후방 가이드부(150)는 선체(110)의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드하는 후방 가이드플레이트(151)를 포함할 수 있다. 본 실시예에 따른 후방 가이드 부(150)에 대한 구성은 앞서 설명한 전방 가이드부(130)와 같이 구성될 수 있다.The rear guide part 150 may include a rear guide plate 151 for guiding the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull 110. The configuration of the rear guide part 150 according to the present embodiment may be configured like the front guide part 130 described above.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)에 포함된 전방 가이드부(130) 및 후방 가이드부(150)의 작동 상태를 나타내는 개략적인 도면이다. 도 3에서 W1은 선체(110)의 전방에서 후방으로 부는 바람을 의미하고, 도 4에서 W2는 선체의 후방에서 전방으로 부는 바람을 의미한다.3 and 4 is a schematic view showing an operating state of the front guide portion 130 and the rear guide portion 150 included in the vessel 100 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 3, W 1 means wind blowing from the front of the hull 110 to the rear, and in FIG. 4, W 2 means wind blowing from the rear of the hull to the front.

또한, 도 3 및 도 4에서 실선으로 그린 화살표는 전방 가이드플레이트(131)에 부딪히기 전의 바람을 의미하고, 점선으로 그린 화살표는 전방 가이드플레이트(131)에 부딪힌 후의 바람을 의미한다.3 and 4 indicate the wind before hitting the front guide plate 131, and the arrow drawn by the dashed line means the wind after hitting the front guide plate 131.

먼저, 도 3을 참조하면, 선박(100)은 F방향으로 전진한다. 선체(110)의 전방에서 후방으로 바람(W1)이 분다. 이 경우, 선체(110)의 상갑판(112) 상에 설치된 복수의 전방 가이드부(130)는 각 전방 가이드플레이트(131)가 선체(110)의 길이 방향으로 소정의 각도를 이루도록 작동한다.First, referring to FIG. 3, the ship 100 moves forward in the F direction. The wind W 1 blows from the front of the hull 110 to the rear. In this case, the plurality of front guide parts 130 installed on the upper deck 112 of the hull 110 operates so that each front guide plate 131 makes a predetermined angle in the longitudinal direction of the hull 110.

이 경우, 선체(100)의 전방에서 후방으로 부는 바람(W1)은 각 전방 가이드플레이트(131)에 부딪혀 방향이 바뀌고, 상부구조물(114)과 직접 부딪히지 않고 상부구조물(114)을 지나갈 수 있다.In this case, the wind (W 1 ) blowing from the front to the rear of the hull 100 changes direction by hitting each front guide plate 131, it may pass through the upper structure 114 without directly hitting the upper structure 114. .

따라서, 본 실시예 따른 선박(100)은 선체(110)의 전방에서 후방으로 부는 바람(W1)이 상부구조물(114)에 직접 부딪히지 않고 지나감으로써, 바람에 의한 저항이 감소되고, 저항에 의한 에너지 손실이 감소될 수 있다.Therefore, in the ship 100 according to the present embodiment, the wind blowing from the front to the rear of the hull 110 W 1 does not directly hit the upper structure 114, so that the resistance by the wind is reduced, The energy loss due to this can be reduced.

여기서, 상부구조물(114)의 크기는 전방 가이드부(130)와 비교할 때 큰 차이 가 난다. 즉, 선체(110)의 전방에서 후방으로 부는 바람(W1)이 상부구조물(114)에 직접 부딪힘으로써 발생되는 저항은 선체(110)의 전방에서 후방으로 부는 바람(W1)이 전방 가이드부(130)에 의해 방향이 바뀌는 과정에서 발생되는 저항에 비해 훨씬 크다.Here, the size of the upper structure 114 is a big difference when compared with the front guide 130. That is, the wind to the rear from the front of the hull (110) (W 1) the resistance generated by impingement directly to the upper structure 114 is windy front to back of the hull (110) (W 1) that the front guide portion It is much larger than the resistance generated during the direction change by 130.

따라서, 본 실시예에 따른 선박(100)은 전방 가이드부(130)에 의한 저항이 발생하더라도 상부구조물(114)에 의한 저항이 대폭 감소됨으로써 전체적으로 바람(W1)에 대한 저항이 감소될 수 있고, 저항에 의한 에너지 손실이 감소될 수 있다.Therefore, in the ship 100 according to the present embodiment, even though resistance by the front guide part 130 occurs, the resistance by the upper structure 114 is greatly reduced, so that the resistance to the wind W 1 may be reduced as a whole. Therefore, energy loss due to resistance can be reduced.

한편, 도 4를 참조하면, 선박(100)은 F방향으로 전진한다. 선체(110)의 후방에서 전방으로 바람(W2)이 분다. 이 경우, 복수의 전방 가이드부(130)는 각 전방 가이드플레이트(131)가 선체(110)의 길이 방향에 대해 90도의 각도를 유지하도록 작동될 수 있다.Meanwhile, referring to FIG. 4, the ship 100 moves forward in the F direction. The wind W 2 blows forward from the rear of the hull 110. In this case, the plurality of front guide parts 130 may be operated so that each front guide plate 131 maintains an angle of 90 degrees with respect to the longitudinal direction of the hull 110.

이 경우, 각 전방 가이드플레이트(131)에 부딪힌 바람은 선체(110)가 전방으로 진행하기 위한 추진력을 생성한다. 이에 따라, 선박(100)은 전방으로 진행하기 위해 요구되는 연료를 절감할 수 있다.In this case, the wind hit each front guide plate 131 generates a thrust force for the hull 110 to move forward. Accordingly, the ship 100 can save the fuel required to proceed forward.

한편, 본 실시예에 따른 선박(100)은 전방 가이드플레이트(131) 및 후방 가이드플레이트(151)는 각각 그 일 면 또는 양측면에 태양전지(미도시)가 설치될 수 있다.On the other hand, in the ship 100 according to the present embodiment, the front guide plate 131 and the rear guide plate 151 may have solar cells (not shown) installed on one or both sides thereof, respectively.

이에 따라, 태양전지에서 발생된 전력을 선박(100)에서 사용함으로써 필요전력을 생산하기 위한 발전기의 용량을 줄일 수 있고, 이러한 발전기를 구동하기 위 해 필요한 연료를 절약할 수 있다.Accordingly, by using the power generated in the solar cell in the vessel 100, it is possible to reduce the capacity of the generator for producing the required power, it is possible to save the fuel required to drive such a generator.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although one embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments set forth herein, and those skilled in the art who understand the spirit of the present invention, within the scope of the same idea, the addition of components Other embodiments may be easily proposed by changing, deleting, adding, and the like, but this will also fall within the spirit of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 개략적으로 나타낸 사시도이고,1 is a perspective view schematically showing a ship according to an embodiment of the present invention,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방 가이드부의 개략적인 도면이고,2 is a schematic view of the front guide portion according to an embodiment of the present invention,

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 포함된 전방 가이드부 및 후방 가이드부의 작동 상태를 나타내는 개략적인 도면이다.3 and 4 is a schematic view showing the operating state of the front guide portion and the rear guide portion included in the ship according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

110 : 선체 114 : 상부구조물110: hull 114: superstructure

130 : 전방 가이드부 131 : 전방 가이드플레이트130: front guide portion 131: front guide plate

150 : 후방 가이드부 151 : 후방 가이드플레이트150: rear guide portion 151: rear guide plate

Claims (8)

상갑판 상에 상부구조물을 구비한 선체; 및A hull having an upper structure on the upper deck; And 상기 상부구조물의 전방에서 상기 선체의 상갑판 상에 설치되고, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드 하는 전방 가이드부를 포함하고,It is installed on the upper deck of the hull in front of the upper structure, and includes a front guide for guiding the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull, 상기 전방 가이드부는 상기 선체의 폭방향을 중심으로 회전 가능한 전방 가이드플레이트를 포함하고,The front guide portion includes a front guide plate rotatable about the width direction of the hull, 상기 전방 가이드플레이트는,The front guide plate, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람이 상기 선체의 후방에서 전방으로 진행 시에 상기 선체의 길이방향에 대해 90도의 각도를 이루어서, 바람을 받아 추진력을 얻는 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.Energy-saving vessel, characterized in that the wind blowing in the longitudinal direction of the hull at an angle of 90 degrees with respect to the longitudinal direction of the hull as the wind advances from the rear of the hull to obtain the propulsion force by the wind. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전방 가이드플레이트는,The front guide plate, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람이 상기 선체의 전방에서 후방으로 진행 시 상기 바람이 상기 상부구조물에 직접 부딪히는 것을 방지하도록 상기 선체의 길이방향에 대해 소정의 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.Energy-saving vessel characterized in that the wind blowing in the longitudinal direction of the hull at a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the hull to prevent the wind from hitting the superstructure directly when running from the front to the rear of the hull. 삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 전방 가이드부는,The front guide portion, 상기 전방 가이드플레이트를 회전 가능하게 지지하는 지지부재;A support member rotatably supporting the front guide plate; 상기 전방 가이드플레이트에 구동력을 제공하는 구동모터;A driving motor providing a driving force to the front guide plate; 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향과 속도를 감지하는 센서; 및Sensor for sensing the direction and speed of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull; And 상기 센서에 의해 감지된 정보를 이용하여 상기 전방 가이드플레이트가 상기 선체의 길이방향에 대해 소정의 각도를 이루도록 상기 구동모터를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.And a control unit for controlling the drive motor such that the front guide plate forms a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the hull using the information sensed by the sensor. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 전방 가이드부는 복수로 이루어진 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.Energy-saving vessel, characterized in that the front guide portion consisting of a plurality. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 복수의 전방 가이드부는 상기 선체의 길이방향으로 상호 이격되어 배치 된 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.The plurality of front guide portion is energy-saving vessel, characterized in that spaced apart from each other in the longitudinal direction of the hull. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 전방 가이드플레이트는 그 일 면 또는 양측면에 태양전지가 설치된 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.The front guide plate is an energy-saving vessel, characterized in that the solar cell is installed on one side or both sides. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 상부구조물의 후방에서 상기 선체의 상갑판 상에 설치되고, 상기 선체의 길이방향으로 부는 바람의 방향을 가이드하는 후방 가이드부를 더 포함하고,It is further provided on the upper deck of the hull at the rear of the upper structure, further comprising a rear guide for guiding the direction of the wind blowing in the longitudinal direction of the hull, 상기 후방 가이드부는 상기 선체의 폭방향을 중심으로 회전 가능한 후방 가이드플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절약형 선박.The rear guide part is an energy-saving vessel, characterized in that it comprises a rear guide plate which is rotatable about the width direction of the hull.
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