KR101127069B1 - Rubber composition for tire and tire manufactured by the same - Google Patents
Rubber composition for tire and tire manufactured by the same Download PDFInfo
- Publication number
- KR101127069B1 KR101127069B1 KR1020090090753A KR20090090753A KR101127069B1 KR 101127069 B1 KR101127069 B1 KR 101127069B1 KR 1020090090753 A KR1020090090753 A KR 1020090090753A KR 20090090753 A KR20090090753 A KR 20090090753A KR 101127069 B1 KR101127069 B1 KR 101127069B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- weight
- rubber
- sbr
- parts
- butadiene
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
- C08L9/06—Copolymers with styrene
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08C—TREATMENT OR CHEMICAL MODIFICATION OF RUBBERS
- C08C19/00—Chemical modification of rubber
- C08C19/04—Oxidation
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
- C08L2205/02—Polymer mixtures characterised by other features containing two or more polymers of the same C08L -group
- C08L2205/025—Polymer mixtures characterised by other features containing two or more polymers of the same C08L -group containing two or more polymers of the same hierarchy C08L, and differing only in parameters such as density, comonomer content, molecular weight, structure
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
- C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
본 발명은 타이어 트레드용 고무 조성물에 관한 것으로, 스티렌 함량이 40 내지 50중량% 및 부타디엔 내의 비닐 함량이 10 내지 20중량%인 유화 중합 스티렌-부타디엔 고무(E-SBR) 40 내지 60 중량부, 부타디엔 고무(BR) 10 내지 20 중량부, 그리고 스티렌 함량이 20 내지 40중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 40 내지 60중량%인 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR) 20 내지 40 중량부를 포함하는 원료고무를 포함하며, 상기 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무는 카르복실기(-COOH)를 포함하는 것인 타이어 트레드용 고무 조성물을 제공한다.The present invention relates to a rubber composition for tire tread, 40 to 60 parts by weight of an emulsion-polymerized styrene-butadiene rubber (E-SBR) having 40 to 50% by weight of styrene and 10 to 20% by weight of vinyl in butadiene, butadiene Raw material including 10 to 20 parts by weight of rubber (BR), and 20 to 40 parts by weight of a solution-polymerized styrene-butadiene rubber (S-SBR) having a styrene content of 20 to 40% by weight and a vinyl content of 40 to 60% by weight of butadiene. It includes a rubber, wherein the solution polymerization styrene-butadiene rubber provides a rubber composition for a tire tread comprising a carboxyl group (-COOH).
상기 타이어 트레드용 고무 조성물은 미가류 상태에서 가공성이 우수하며, 이를 이용하여 제조한 타이어의 제동 성능 및 마모 성능과 저연비 성능을 모두 향상시킬 수 있다.The tire tread rubber composition is excellent in workability in an unvulcanized state, and can improve both braking performance and wear performance and low fuel consumption performance of a tire manufactured using the tire tread.
카르복실기, 타이어, 트레드, 스티렌-부타디엔고무, 부타디엔고무, 히스테리시스 Carboxyl, Tire, Tread, Styrene-Butadiene Rubber, Butadiene Rubber, Hysteresis
Description
본 발명은 타이어의 트레드용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어에 관한 것으로서 본 발명의 타이어 트레드용 고무 조성물은 미가류 상태에서 가공성이 우수하고, 이를 이용하여 제조한 타이어의 제동 성능, 마모 성능 및 저연비 성능을 모두 향상시키는 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tread rubber composition of a tire and a tire manufactured using the tire tread. The rubber composition for tire tread of the present invention has excellent workability in an unvulcanized state, and has a braking performance, abrasion performance, and The present invention relates to a rubber composition for tire treads that improves both low fuel efficiency and a tire manufactured using the same.
최근 자동차에 대한 요구 성능이 심화되고 다양화됨에 따라 소비자가 요구하는 타이어의 성능도 점차 높아지고 있다. 주요한 요구 성능으로는 내마모성, 핸들링(Handling) 성능 및 라이드(Ride) 성능, 웨트(wet) 제동 성능 및 저연비성 등이 있다.Recently, as the performance of automobiles is intensified and diversified, the performance of tires that consumers demand is gradually increasing. Key requirements include wear resistance, handling performance and ride performance, wet braking performance and low fuel economy.
이들 중 한, 두 가지 성능이 우수한 타이어보다는 동시에 모든 성능을 겸비하는 타이어를 선호하는 것이 요즘의 추세이다. 그러나, 웨트 제동성과 저연비성 및 내마모성은 상반되는 성능으로 한 가지 성능을 택하다 보면 다른 한 가지 성능은 불리해지는 경향이 있다.One of these trends is to prefer tires that combine all the performances at the same time, rather than two of the best. However, wet braking performance, low fuel consumption and wear resistance tend to be disadvantageous when one performance is taken as the opposite performance.
주행에 의해서 고무의 변형으로 발생하는 히스테리시스 열손실이 클수록 젖은 노면에서의 제동 성능은 우수해지며 이러한 히스테리시스 열손실이 적을수록 회전 저항이 감소하여 저연비성이 우수해지기 때문이다.This is because the greater the hysteresis heat loss caused by the deformation of rubber due to running, the better the braking performance on wet road surfaces, and the lower the hysteresis heat loss, the lower the rolling resistance and the better the fuel efficiency.
그러나 최근 소비자들은 제동 성능에 민감하게 반응하고 있으며 어려운 경제 위기 속에 저연비, 저회전저항, 친환경적인 제품을 요구하는 실정이기 때문에 타이어 제조 업체에서는 새로운 신개념 소재의 응용을 검토하여 이러한 상반되는 문제를 해결하기 위한 연구 개발이 활발히 추진되고 있다.However, in recent years, consumers are sensitive to braking performance, and in the midst of a difficult economic crisis, the demand for low fuel consumption, low rolling resistance, and eco-friendly products is being solved by tire manufacturers to examine the application of new concept materials to solve these conflicting problems. R & D is being actively promoted.
본 발명의 목적은 타이어 트레드의 내마모성이나 저연비성과 같은 트레이드 오프(Trade Off) 성능의 저하 없이 젖은 노면에서의 제동성능을 개선하기 위하여, 타이어 트레드용 고무 조성물에 카르복실기(-COOH)를 가지는 스티렌-부타디엔 고무(Styrene Butadiene Rubber, 이하 “SBR”라 한다.)를 사용하여 미가류 상태에서 가공성이 우수하며, 제동 성능 및 마모 성능과 저연비 성능을 모두 향상시키는 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide styrene-butadiene having a carboxyl group (-COOH) in a rubber composition for tire treads in order to improve braking performance on wet roads without deteriorating trade off performance such as abrasion resistance or low fuel consumption of tire treads. Tire tread rubber composition and tire manufactured by using rubber (Styrene Butadiene Rubber, hereinafter referred to as “SBR”) with excellent processability in the unvulcanized state and improving both braking performance, abrasion performance and low fuel efficiency. To provide.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily practice the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은 스티렌 함량이 40 내지 50중량% 및 부타디엔 내의 비닐 함량이 10 내지 20중량%인 유화 중합 스티렌-부타디엔 고무(Emulsion-polymerized Styrene Butadiene Rubber, 이하 ‘E-SBR’라 한다.) 40 내지 60 중량부, 부타디엔 고무(Butadiene Rubber, 이하 ‘BR’라고 한다.) 10 내지 20 중량부, 그리고 스티렌 함량이 20 내지 40중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 40 내지 60중량%인 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(Solution-polymerized Styrene Butadiene Rubber, 이하 ‘S-SBR’라고 한다.) 20 내지 40 중량부를 포함하는 원료고무를 포함하며, 상기 S-SBR은 카르복실기(-COOH)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rubber composition for tire treads according to an embodiment of the present invention is an emulsion-polymerized styrene-butadiene rubber having a styrene content of 40 to 50% by weight and a vinyl content of 10 to 20% by weight of butadiene. E-SBR ') 40 to 60 parts by weight, butadiene rubber (hereafter referred to as' BR') 10 to 20 parts by weight, 20 to 40% by weight of styrene, 40 to 40% by weight of butadiene To 60% by weight of a solution-polymerized styrene-butadiene rubber (Solution-polymerized Styrene Butadiene Rubber, hereinafter referred to as 'S-SBR') comprises a raw material rubber containing 20 to 40 parts by weight, the S-SBR is a carboxyl group (- COOH).
상기 타이어 트레드 고무 조성물은 원료고무로서 E-SBR, S-SBR, 및 BR을 포함한다.The tire tread rubber composition includes E-SBR, S-SBR, and BR as raw rubber.
상기 E-SBR은 스티렌 함량이 40 내지 50중량%이며, 부타디엔 내의 비닐 함량이 10 내지 20중량%이고, 유리전이온도(Tg)는 -30 내지 -40℃이다. 상기 E-SBR은 S-SBR에 비해 유리전이온도(Tg)가 낮고 부타디엔 내의 비닐 함량이 낮아 젖은 노면에서의 제동 성능은 불리하나, 회전 저항 및 마모 성능에는 유리하게 작용할 수 있다.The E-SBR has a styrene content of 40 to 50% by weight, a vinyl content of 10 to 20% by weight in butadiene, and a glass transition temperature (Tg) of -30 to -40 ° C. The E-SBR has a lower glass transition temperature (Tg) and a lower vinyl content in butadiene than S-SBR, so that braking performance is disadvantageous on wet roads, but may have an advantageous effect on rotational resistance and wear performance.
상기 E-SBR은 원료고무 100 중량부에 대하여 40 내지 60 중량부를 사용한다. 상기 E-SBR를 원료고무 100 중량부에 대하여 40 중량부 미만으로 사용하는 경우 회전 저항, 마모 성능에 유리한 물성을 나타내는 효과가 미미하고, 60 중량부를 초과하여 사용하는 경우 상기 카르복실기(-COOH)를 포함하는 S-SBR이 보강제의 분산을 좋게 하여 고무의 물성을 개선하는 효과를 저하시킬 수 있다. 상기 E-SBR은 중량평균 분자량이 800,000이상인 것을 바람직하게 사용할 수 있다.The E-SBR is used 40 to 60 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. When the E-SBR is used in an amount less than 40 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, the effect of exhibiting favorable physical properties for rotational resistance and abrasion performance is insignificant, and when used in excess of 60 parts by weight, the carboxyl group (-COOH) is used. S-SBR containing can improve the dispersion of the reinforcing agent to reduce the effect of improving the physical properties of the rubber. The E-SBR may preferably be used having a weight average molecular weight of 800,000 or more.
또, 상기 E-SBR은 원고무질 탄성체 100 중량부당 TDAE(Treated Distillate Aromatic Extract) 오일을 25 내지 50 중량부 함유할 수 있고, 바람직하게 35 내지 40 중량부 함유할 수 있다. 상기 E-SBR이 원고무질 탄성체 100 중량부당 TDAE 오일을 25 내지 50 중량부로 함유하는 경우, 스티렌의 영향으로 저하된 E-SBR의 유연성 상승을 기대할 수 있다.In addition, the E-SBR may contain 25 to 50 parts by weight of TDAE (Treated Distillate Aromatic Extract) oil per 100 parts by weight of the original rubber elastomer, preferably 35 to 40 parts by weight. When the E-SBR contains 25 to 50 parts by weight of TDAE oil per 100 parts by weight of the rubber elastomer, it can be expected to increase the flexibility of the E-SBR reduced by the influence of styrene.
상기 BR로는 특별히 제한되지 않으나 니켈촉매로 제조된 부타디엔 고무(BR)를 사용할 수 있다. 상기 BR은 원료 고무 100 중량부에 대하여 10 내지 20 중량부 를 사용하는 것이 바람직하다.The BR is not particularly limited, but butadiene rubber (BR) made of a nickel catalyst may be used. The BR is preferably used 10 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber.
상기 BR을 원료고무 100 중량부에 대하여 10 중량부 미만으로 사용하는 경우 BR을 첨가하는 효과가 미미하고, 20 중량부를 초과하여 사용하면, 상기 카르복실기(-COOH)를 포함하는 S-SBR이 보강제의 분산을 좋게 하여 고무의 물성을 개선하는 효과를 저하시킬 수 있다.When the BR is used in less than 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, the effect of adding BR is insignificant, and when used in excess of 20 parts by weight, S-SBR containing the carboxyl group (-COOH) of the reinforcing agent By improving the dispersion, the effect of improving the physical properties of the rubber can be reduced.
상기 S-SBR은 스티렌 함량이 20 내지 40중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 40 내지 60중량%이고, 유리전이온도(Tg)는 -30 내지 -20℃인 것을 사용할 수 있다. 상기 특징을 갖는 S-SBR을 사용하는 경우 타이어 트레드의 히스테리시스가 높아지므로 마른 또는 젖은 표면에서의 제동 성능도 동시에 향상시킬 수 있다.The S-SBR may have a styrene content of 20 to 40% by weight, a vinyl content in butadiene of 40 to 60% by weight, and a glass transition temperature (Tg) of -30 to -20 ° C. In the case of using the S-SBR having the above characteristics, since the hysteresis of the tire tread is increased, braking performance on a dry or wet surface can be improved at the same time.
상기 S-SBR은 카르복실기(-COOH)를 포함한다. 상기 S-SBR은 카르복실기를 가짐으로써 보강제인 실리카의 하이드록실기(-OH)와 에스터 반응을 통해 화학적으로 잘 결합하게 되어 보강제 분산을 좋게 하는 효과가 있다. 이러한 분산도의 향상은 회전 저항이나 마모 성능에 유리하게 작용하여, 타이어 트레드의 저연비 성능을 향상시킴과 동시에 젖은 노면에서의 제동 성능 또한 향상시킨다. The S-SBR includes a carboxyl group (-COOH). Since the S-SBR has a carboxyl group, the S-SBR bonds chemically with the hydroxyl group (-OH) of the reinforcing agent through an ester reaction, thereby improving the dispersion of the reinforcing agent. This improvement in dispersion also favors rolling resistance and wear performance, which improves the low fuel efficiency of the tire tread and also improves braking performance on wet road surfaces.
상기 S-SBR이 포함하는 카르복실기는 상기 S-SBR의 주사슬 또는 곁사슬에 있을 수 있고, 주사슬에 있는 것이 바람직하다.The carboxyl group included in the S-SBR may be in the main chain or the side chain of the S-SBR, preferably in the main chain.
상기 S-SBR 내의 카르복실기는 상기 S-SBR의 전체 함량에 대하여 0.01 내지 0.04중량%로 함유된 것이 바람직하다. 상기 카르복실기의 함량이 0.04중량%를 초과하는 경우 카르복실기 사이의 결합이 강하여 보강제의 침투가 어려짐에 따라 가공성에서 불리해질 수 있으며, 0.01중량% 미만일 경우 카르복실기의 함유에 의한 보강제의 분산을 좋게 하는 효과가 미미할 수 있다. 상기 S-SBR은 중량평균 분자량이 690,000이상인 것을 바람직하게 사용할 수 있다.The carboxyl group in the S-SBR is preferably contained in 0.01 to 0.04% by weight relative to the total content of the S-SBR. When the content of the carboxyl group is more than 0.04% by weight, the bond between the carboxyl groups is strong, so that the penetration of the reinforcing agent becomes difficult, and may be disadvantageous in processability. May be insignificant. The S-SBR may preferably be used having a weight average molecular weight of 690,000 or more.
상기 S-SBR의 함량은 원료고무 100 중량부에 대하여 20 내지 40 중량부인 것이 바람직하고, 30 내지 40 중량부인 것이 더 바람직하다. 상기 S-SBR을 원료고무 100 중량부에 대하여 20 중량부 미만으로 사용하게 되면 상기 카르복실기를 포함한 S-SBR를 사용하여 얻을 수 있는 고무의 물성을 개선하는 효과가 미미하고, 40 중량부를 초과하여 사용하면 가공성이 불리해진다.The content of the S-SBR is preferably 20 to 40 parts by weight, and more preferably 30 to 40 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. When the S-SBR is used in an amount less than 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, the effect of improving the physical properties of the rubber obtained by using the S-SBR including the carboxyl group is insignificant, and used in excess of 40 parts by weight. The workability will be deteriorated.
또, 상기 S-SBR은 원고무질 탄성체 100 중량부당 TDAE 오일을 25 내지 50 중량부 함유할 수 있고, 바람직하게 35 내지 40 중량부 함유할 수 있다. 상기 S-SBR이 원고무질 탄성체 100 중량부당 TDAE 오일을 25 내지 50 중량부로 함유하는 경우, 스티렌의 영향으로 저하된 S-SBR의 유연성 상승을 기대할 수 있다는 점에서 바람직하다.In addition, the S-SBR may contain 25 to 50 parts by weight of TDAE oil per 100 parts by weight of the original rubber elastomer, and may preferably contain 35 to 40 parts by weight. When the S-SBR contains 25 to 50 parts by weight of TDAE oil per 100 parts by weight of the elastomeric elastomer, it is preferable in view of the increased flexibility of S-SBR reduced by the influence of styrene.
상기 타이어 트레드 고무 조성물에는 원료고무 이외에 보강성 충진제(Reinforcing Filler), 커플링제(Coupling Agent), 연화제(Softner), 가황제(Vulcanizing Agent), 가황촉진제(Vulcanization Accelerator), 노화방지제(Antioxidant) 등의 각종 첨가제가 첨가될 수 있다. 상기 각종 첨가제는 본 발명에 속하는 분야에서 통상 사용되는 것이면 어느 것이나 사용할 수 있다.The tire tread rubber composition includes a reinforcing filler, a coupling agent, a softening agent, a vulcanizing agent, a vulcanization accelerator, an antioxidant, etc. in addition to the raw rubber. Various additives may be added. Any of the various additives can be used as long as they are commonly used in the field of the present invention.
상기 보강성 충진제란 고무에 배합하여 가황고무의 물리적 성질(내마모성, 인장강도 등)을 향상시키기 위한 충전제를 말한다. The reinforcing filler refers to a filler for improving the physical properties (abrasion resistance, tensile strength, etc.) of the vulcanized rubber by mixing with rubber.
상기 보강성 충진제는 실리카, 카본 블랙 및 이들의 조합으로 이루어진 군에 서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있고, 분산성 향상을 위해 실란 커플링제를 첨가할 수도 있다. The reinforcing filler may be any one selected from the group consisting of silica, carbon black, and combinations thereof, and a silane coupling agent may be added to improve dispersibility.
상기 실리카는, 반드시 이하에 기재된 특성에 한정되는 것은 아니나, 질소 흡착량이 160 내지 180 ㎡/g이고, CTAB값이 150 내지 170 ㎡/g인 특성을 가지는 것을 사용하는 것이 바람직하다.Although the said silica is not necessarily limited to the characteristic described below, it is preferable to use the thing which has the characteristic that nitrogen adsorption amount is 160-180 m <2> / g, and CTAB value is 150-170 m <2> / g.
상기 실리카는 원료고무 100 중량부에 대하여 70 내지 90 중량부로 첨가되는 것이 바람직하다. 상기 실리카가 원료고무 100 중량부에 대하여 70 중량부 미만으로 첨가되는 경우 제동 성능이 저하될 수 있고, 90 중량부를 초과하여 첨가되는 경우 마모 성능이 저하될 수 있다.The silica is preferably added in 70 to 90 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. When the silica is added in less than 70 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, the braking performance may be lowered, and when the silica is added in excess of 90 parts by weight, the wear performance may be lowered.
상기 카본 블랙은, 반드시 이하에 기재된 특성에 한정되는 것은 아니나, 질소 흡착량이 130 내지 150 ㎡/g이고, DBP 흡유량이 120 내지 130 cc/100g인 특성을 가지는 것을 사용할 수 있다.Although the said carbon black is not necessarily limited to the characteristic described below, what has the characteristic that nitrogen adsorption amount is 130-150 m <2> / g and DBP oil absorption amount is 120-130 cc / 100g can be used.
상기 카본 블랙은 원료고무 100 중량부에 대하여 10 내지 20 중량부로 첨가되는 것이 바람직하다. 상기 카본 블랙이 원료고무 100 중량부에 대하여 10 내지 20 중량부로 첨가되는 경우 상기 원료고무를 타이어 트레드용으로 이용하는데 있어 적절한 보강성을 줄 수 있다는 점에서 바람직하다.The carbon black is preferably added in an amount of 10 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. When the carbon black is added in an amount of 10 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, it is preferable in that the raw material rubber can be appropriately reinforced in using the tire tread.
상기 커플링제로는, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니나, 실란 커플링제(Silane Coupling Agent)를 바람직하게 사용할 수 있으며, 상기 실란 커플링제로는 알콕시폴리설파이드 실란 화합물(alkoxy poly sulfide silanes)을 사용할 수 있고, 특히 비스-3-트리에톡시 실릴프로필 디설파아드(bis(3- triethoxysilylpropyl)disulfide), TESPD) 또는 비스-3-트리에톡시 실릴프로필 테트라설파이드(bis(3-triethoxysilylpropyl)tetrasulfide, TESPT) 등을 보다 바람직하게 사용할 수 있다. 상기 실란 커플링제는 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 10 내지 20 중량부로 첨가할 수 있다.As the coupling agent, the present invention is not limited thereto, but a silane coupling agent may be preferably used, and the silane coupling agent may be an alkoxy poly sulfide silane compound. Bis-3-triethoxysilylpropyl disulfide (TESPD) or bis-3-triethoxysilylpropyl tetrasulfide (TESPT). Etc. can be used more preferably. The silane coupling agent may be added in an amount of 10 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber.
상기 연화제란 고무에 가소성을 부여시켜 가공을 용이하게 하기 위하여 또는 가황고무의 경도를 저하시키기 위하여 고무배합물에 첨가하는 물질을 말한다. 상기 연화제로는 피마자유, 파인타르, 톨유 등의 식물류계 연화제와 가공오일 등의 광물류계 연화제를 사용할 수 있다.The softener refers to a substance added to the rubber compound in order to impart plasticity to the rubber to facilitate processing or to lower the hardness of the vulcanized rubber. As the softener, plant-based softeners such as castor oil, pine tar and tall oil, and mineral-based softeners such as processed oil may be used.
상기 연화제로서 사용하는 가공오일(Process oil)은 상기 가공오일 전체에 대하여 PAHs(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) 성분의 총 함량이 3중량% 이하이고, 동점도가 95℃ 이상(210 ℉ SUS), 연화제 내의 방향족 성분이 15 내지 25중량%, 나프텐계 성분이 27 내지 37중량% 및 파라핀계 성분이 38 내지 58중량%인 것일 수 있다. 상기 가공오일은 상기 가공오일을 포함한 타이어 트레드의 저온특성, 연비 성능을 우수하게 하면서도 최근 문제가 되고 있는 PAHs의 암 유발 가능성 등의 환경적 요인에 대해서도 유리한 특성을 갖는다.The process oil used as the softener has a total content of Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAHs) of 3% by weight or less, a kinematic viscosity of 95 ° C or higher (210 ° F SUS), and an aromatic component in the softener. 15 to 25% by weight, 27 to 37% by weight of the naphthenic component and 38 to 58% by weight of the paraffinic component may be. The processing oil has excellent properties in terms of environmental factors such as the low temperature characteristics of the tire tread including the processing oil, fuel efficiency, and the possibility of causing cancer of PAHs, which is a problem in recent years.
상기 연화제는 원료고무 100 중량부에 대하여 20 내지 40 중량부로 사용하는 것이 원료고무의 가공성을 좋게 한다는 점에서 바람직하다. 상기 연화제의 함량은 상기 E-SBR 및 S-SBR에서 사용된 TDAE 오일의 함량과 상기 가공오일의 함량을 합한 것이다.The softener is preferably used in an amount of 20 to 40 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, in terms of improving the processability of the raw material rubber. The content of the softener is the sum of the content of the TDAE oil used in the E-SBR and S-SBR and the content of the processed oil.
상기 가황제로는 분말 황(S), 불용성 황(S), 침강 황(S), 콜로이드(colloid) 황 등의 무기 가황제와, 테트라메틸티우람 디설파이드(tetramethylthiuram disulfide, TMTD), 테트라에틸티우람 디설파이드 (tetraethyltriuram disulfide, TETD), 디티오디모르폴린(dithiodimorpholine) 등의 유기 가황제를 사용할 수 있다.Examples of the vulcanizing agent include inorganic vulcanizing agents such as powdered sulfur (S), insoluble sulfur (S), precipitated sulfur (S) and colloidal sulfur, tetramethylthiuram disulfide (TMTD) and tetraethylthiuram. Organic vulcanizing agents such as tetraethyltriuram disulfide (TETD) and dithiodimorpholine can be used.
상기 유황 가황제는 구체적으로 원소 유황 또는 유황을 만들어 내는 가황제, 예를 들면 아민 디설파이드(amine disulfide), 고분자 유황 등이 사용될 수 있다. 본 발명에서는 유황 가황제로서 더욱 바람직하게 원소 유황을 사용할 수 있다.Specifically, the sulfur vulcanizing agent may be used as a vulcanizing agent for producing elemental sulfur or sulfur, for example, amine disulfide, polymer sulfur, and the like. In the present invention, elemental sulfur can be more preferably used as the sulfur vulcanizing agent.
상기 가황제는 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 0.5 내지 1.5 중량부로 포함하는 것이 적절한 가황의 효과로서 원료고무가 열에 덜 민감하고 화학적으로 안정하게 해준다는 점에서 바람직하다. The vulcanizing agent is preferably included in an amount of 0.5 to 1.5 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber, in that the raw material rubber is less sensitive to heat and chemically stable as an effect of vulcanization.
상기 가황촉진제는 원료고무에 탄성을 부여하기 위해 가황공정에서 투입되며, 가황속도 촉진을 통하여 생산성을 증진하고, 고무 물성의 증진에 기여한다.The vulcanization accelerator is introduced in the vulcanization process to impart elasticity to the raw material rubber, thereby enhancing productivity through promoting the vulcanization rate and contributing to the enhancement of rubber properties.
상기 가황촉진제는 아민(Amine), 이황화물, 구아니딘(guanidine), 티오(thio) 요소, 티아졸(thiazole), 티우람(thiuram), 설펜 아미드(sulfene amide) 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 화합물을 사용할 수 있다.The vulcanization accelerator is selected from the group consisting of amine, disulfide, guanidine, thio urea, thiazole, thiuram, sulfene amide, and combinations thereof. To be used.
상기 가황촉진제는 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 1.5 내지 3.0 중량부로 포함될 수 있다.The vulcanization accelerator may be included in an amount of 1.5 to 3.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber.
상기 노화방지제는 산소에 의해서 자동 산화되는 연쇄반응을 정지시키기 위해 사용되는 첨가제이다. 상기 노화방지제는 노화방지작용 외에 고무에 대한 용해도가 커야 하고, 휘발성이 작고 고무에 대하여 비활성이어야 하며, 가황을 저해하 지 않아야 하는 등의 조건이 필요하며, 페놀류?방향족 아민류가 사용된다.The anti-aging agent is an additive used to stop the chain reaction which is automatically oxidized by oxygen. In addition to the anti-aging action, the anti-aging agent needs to have high solubility in rubber, low volatility and inertness to rubber, and should not inhibit vulcanization. Phenols and aromatic amines are used.
상기 노화방지제로는 N-(1,3-디메틸부틸)-N-페닐-p-페닐렌디아민(N-(1,3-Dimethybutyl)-N-phenyl-p-phenylenediamine, 6PPD), N-페닐-n-이소프로필-p-페닐렌디아민(N-phenyl-n-isopropyl-p-phenylenediamine, 3PPD) 및 폴리(2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린(Poly(2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline, RD) 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 화합물을 사용할 수 있다.The anti-aging agent may be N- (1,3-dimethylbutyl) -N-phenyl-p-phenylenediamine (N- (1,3-Dimethybutyl) -N-phenyl-p-phenylenediamine, 6PPD), N-phenyl n-isopropyl-p-phenylenediamine (3PPD) and poly (2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline (Poly (2,2) , 4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline, RD) and a combination thereof may be used.
상기 노화방지제는 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 1 내지 10 중량부로 포함될 수 있다.The anti-aging agent may be included in an amount of 1 to 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber.
상기 타이어 트레드 고무 조성물은 상기에서 언급한 조성 이외에도 통상의 타이어 트레드 조성물에 사용되는 산화아연, 스테아린산, 가공조제와 같은 각종 첨가제를 필요에 따라 선택하여 사용할 수 있음은 물론이다.In addition to the above-mentioned composition, the tire tread rubber composition may be used by selecting various additives such as zinc oxide, stearic acid, and processing aids, which are used in conventional tire tread compositions.
본 발명의 트레드용 고무 조성물은 가공성이 우수하며, 보강제의 분산도가 우수하다. 이를 이용하여 제조된 타이어는 회전 저항이나 마모 성능이 우수하면서도 마른 또는 젖은 노면에서의 제동 성능도 동시에 향상된다. The rubber composition for treads of this invention is excellent in workability, and is excellent in the dispersibility of a reinforcing agent. Tires manufactured using this have excellent rolling resistance and wear performance, but also improve braking performance on dry or wet road surfaces.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily practice the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
실시예Example 및 And 비교예Comparative example
다음 표 1과 같은 조성을 이용하여 실시예 1 내지 5 및 비교예 1 내지 4에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물을 제조하였다. 타이어 트레드 고무 조성물의 제조는 통상의 타이어 트레드 고무 제조방법에 따랐다.Next, a rubber composition for tire treads according to Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 4 was prepared using the composition shown in Table 1 below. Preparation of the tire tread rubber composition was in accordance with a conventional tire tread rubber production method.
[표 1] [Table 1]
료
고
무won
Ryo
Go
radish
(30)41.25
(30)
(30)41.25
(30)
(50)68.75
50
(40)55.00
40
(30)41.25
(30)
(20)27.50
20
(10)13.75
10
(80)110
(80)
(30)41.25
(30)
(50)68.75
50
(30)41.25
(30)
(40)55.00
40
(50)68.75
50
(50)68.75
50
(50)68.75
50
(60)82.50
(60)
(70)96.25
(70)
1) 상기의 E-SBR과 S-SBR은 고무 100 중량부당 TDAE 오일이 37.5 중량부 포함된 값임(즉, 오일이 함유된 SBR 전체에 대하여 약 27.3중량%가 오일의 함량임).
2) 상기의 E-SBR과 S-SBR값의 괄호 안의 수치는 오일을 제외한 고무의 중량부 값을 근사값으로 나타낸 값임.
3) 연화제 사용량은 E-SBR과 S-SBR에 포함된 TDAE 오일 함량과 가공오일 함량의 합임.* Note
1) The E-SBR and S-SBR are 37.5 parts by weight of TDAE oil per 100 parts by weight of rubber (ie, about 27.3% by weight of the total oil contained in SBR).
2) Figures in parentheses above E-SBR and S-SBR are approximations of the weight of rubber except oil.
3) Softener usage is the sum of TDAE oil content and processed oil content in E-SBR and S-SBR.
1) S-SBR(1): 스티렌 함량이 24중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 48중량%인 연속식 방법에 의해 제조된 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR), 오일이 포함되지 않은 S-SBR 100 중량부에 대하여 TDAE 오일이 37.5 중량부 포함된 값임. 관능기로 카르복실기(-COOH)를 미함유. 1) S-SBR (1): solution-polymerized styrene-butadiene rubber (S-SBR) prepared by a continuous process having a styrene content of 24% by weight and a vinyl content of 48% by weight of butadiene, S-free with oil -37.5 parts by weight of TDAE oil, based on 100 parts by weight of SBR. It does not contain a carboxyl group (-COOH) as a functional group.
2) S-SBR(2): 스티렌 함량이 24중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 48중량%인 연속식 방법에 의해 제조된 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR), 오일이 포함되지 않은 S-SBR 100 중량부에 대하여 TDAE 오일이 37.5 중량부 포함된 값임. 관능기로 카르복실기(-COOH)를 0.005중량% 함유.2) S-SBR (2): solution-polymerized styrene-butadiene rubber (S-SBR) prepared by a continuous process having a styrene content of 24% by weight and a vinyl content of 48% by weight of butadiene, S-free with oil -37.5 parts by weight of TDAE oil, based on 100 parts by weight of SBR. 0.005 weight% of carboxyl groups (-COOH) as a functional group.
3) S-SBR(3): 스티렌 함량이 24중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 48중량%인 연속식 방법에 의해 제조된 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR), 오일이 포함되지 않은 S-SBR 100 중량부에 대하여 TDAE 오일이 37.5 중량부 포함된 값임. 관능기로 카르복실기(-COOH)를 0.025중량% 함유.3) S-SBR (3): solution-polymerized styrene-butadiene rubber (S-SBR) prepared by a continuous process having a styrene content of 24% by weight and a vinyl content of 48% by weight of butadiene, S-free with oil -37.5 parts by weight of TDAE oil, based on 100 parts by weight of SBR. 0.025 weight% of carboxyl groups (-COOH) are contained as a functional group.
4) S-SBR(4): 스티렌 함량이 24중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 48중량%인 연속식 방법에 의해 제조된 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR), 오일이 포함되지 않은 S-SBR 100 중량부에 대하여 TDAE 오일이 37.5 중량부 포함된 값임. 관능기로 카르복실기(-COOH)를 0.045중량% 함유.4) S-SBR (4): solution-polymerized styrene-butadiene rubber (S-SBR) prepared by a continuous process having a styrene content of 24% by weight and a vinyl content of 48% by weight of butadiene, S-free with oil -37.5 parts by weight of TDAE oil, based on 100 parts by weight of SBR. 0.045 weight% of carboxyl groups (-COOH) are contained as a functional group.
5) E-SBR(5): 스티렌 함량이 40중량%, 부타디엔 내의 비닐 함량이 16중량%인 유화 중합 스티렌-부타디엔 고무(E-SBR), 오일이 포함되지 않은 S-SBR 100 중량부에 대하여 TDAE 오일이 37.5 중량부 포함된 값임. 5) E-SBR (5): Emulsion polymerized styrene-butadiene rubber (E-SBR) with 40% by weight of styrene and 16% by weight of vinyl in butadiene, with respect to 100 parts by weight of S-SBR without oil Contains 37.5 parts by weight of TDAE oil.
6) BR: 니켈촉매로 제조한 부타디엔 고무(BR).6) BR: Butadiene rubber (BR) made of a nickel catalyst.
7) 카본블랙: 질소 흡착량이 140 ㎡/g, DBP 흡유량이 130cc/100g인 퍼니스 방법으로 제조된 카본블랙.7) Carbon black: Carbon black produced by the furnace method of nitrogen adsorption amount 140 m 2 / g, DBP oil absorption amount 130cc / 100g.
8) 실리카: 질소 흡착량이 175 ㎡/g, CTAB값 154 ㎡/g 인 침강성 실리카.8) Silica: Precipitated silica having a nitrogen adsorption amount of 175 m 2 / g and a CTAB value of 154 m 2 / g.
9) 가공오일: PAHs(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) 성분 총 함량이 3 중량% 이하 이고, 동점도가 95℃(210 ℉ SUS), 연화제 내 방향족 성분이 25 중량%, 나프텐계 성분이 32.5중량% 및 파라핀계 성분이 47.5중량%인 오일.9) Processed oil: Total polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAHs) content is 3% by weight or less, kinematic viscosity 95 ° C (210 ° F SUS), 25% by weight aromatic component in softener, 32.5% naphthenic component and paraffinic Oil having a component of 47.5% by weight.
상기 표 1의 구성에 의하여 얻어진 고무 시편에 대하여 무니점도를 측정하여 그 결과를 표 2에서 나타내었다. 상기 무늬점도(ML1+4(125℃))는 ASTM 규격 D1646에 의해 측정하였다. 상기 무늬점도는 미가류 고무의 점도를 나타내는 값으로서 이 값의 수치가 낮을수록 미가류 고무의 가공성이 우수하다.The Mooney viscosity of the rubber specimens obtained by the configuration of Table 1 was measured, and the results are shown in Table 2. The pattern viscosity (ML1 + 4 (125 ° C)) was measured according to ASTM standard D1646. The said pattern viscosity is a value which shows the viscosity of an unvulcanized rubber, The lower the numerical value of this value, the more excellent the workability of an unvulcanized rubber.
[표 2]TABLE 2
(ML1+4(125℃))Mooney viscosity
(ML1 + 4 (125 ° C))
상기 무늬점도 수치가 75을 초과하는 경우는 사실상 가공이 곤란한 바, 상기 표 2의 무늬점도 측정 결과에 의하면, 비교예 1 및 비교예 3의 고무 조성물은 타이어 트레드용 고무 조성물로 적용이 곤란하다. In the case where the pattern viscosity value exceeds 75, in fact, the processing is difficult. According to the measurement results of the pattern viscosity of Table 2, the rubber compositions of Comparative Examples 1 and 3 are difficult to apply to the rubber composition for tire treads.
이하의 표 3에서는 위의 표 2에서 무늬점도 값이 75이하인 경우에 대해서만 고무가 갖는 물성을 나타내었다.Table 3 below shows the physical properties of rubber only in the case where the pattern viscosity value is 75 or less in Table 2 above.
하기 표 3은 상기 표 1의 구성에 의하여 얻어진 고무 시편에 대하여 고무의 물성을 나타낸 것이다. 경도, 300% 모듈러스, 점탄성 등을 ASTM 관련규정에 의거하여 측정하여 그 결과를 표 3에서 나타내었다.Table 3 shows the physical properties of the rubber with respect to the rubber specimen obtained by the configuration of Table 1. Hardness, 300% modulus, viscoelasticity, etc. were measured according to ASTM regulations and the results are shown in Table 3.
[표 3][Table 3]
(ShoreA)Hardness
(ShoreA)
모듈러스
(kgf/cm2)300%
Modulus
(kgf / cm 2 )
(kgf/mm2)Breaking energy
(kgf / mm 2 )
- 경도는 DIN 53505에 의해 측정하였다.Hardness was measured according to DIN 53505.
- 인장물성을 나타내는 300% 모듈러스와 파단에너지는 ISO 37 규격에 의해 측정하였다. -300% modulus and breaking energy showing tensile properties were measured according to ISO 37 standard.
- 점탄성은 RDS(Rheometrics Dynamic Spectrometer) 측정기를 사용하여 0.5% 변형(strain)에 10Hz Frequency 하에서 -60℃에서 60℃까지 G’, G”, tan δ를 측정하였다.-Viscoelasticity was measured using a Rheometrics Dynamic Spectrometer (RDS) measuring G ', G ", tan δ from -60 ℃ to 60 ℃ under 10Hz frequency at 0.5% strain.
경도(ShoreA)는 조종 안정성을 나타내는 수치이다. 경도(ShoreA)의 값이 높을수록 조종 안정성이 우수하다. ShoreA is a numerical value representing steering stability. The higher the value of ShoreA, the better the steering stability.
300% 모듈러스는 300% 신장시의 인장강도이다. 300% modulus is the tensile strength at 300% elongation.
파단에너지는 고무가 파단될 때 필요한 에너지를 나타내는 것으로 값이 높을수록 필요한 에너지가 높아 마모 성능이 우수하다. The breaking energy indicates the energy required when the rubber is broken. The higher the value, the higher the required energy and excellent wear performance.
0℃ tanδ는 마른 노면 또는 젖은 노면에서의 제동 특성을 나타낸 것으로 수치가 높을수록 제동 성능이 우수함을 나타낸다. 0 ° C tanδ represents braking characteristics on dry or wet roads. The higher the value, the better the braking performance.
또한 60℃ tanδ는 회전저항 특성을 나타내는 것으로서 수치가 낮을수록 화전저항 특성이 우수함을 나타낸다. In addition, 60 ° C. tan δ indicates rotational resistance characteristics, and the lower the value, the better the thermal resistance characteristics.
상기 비교예 및 실시예의 고무로 트레드를 만들고 이 트레드 고무를 반제품으로 포함하는 225/45ZR17Y XL 규격의 타이어를 제조하여 이 타이어에 대한 마른 노면, 젖은 노면에서의 제동 거리, 회전 저항, 마모 성능에 대한 상대 비율을 하기 표 4에 나타내었다.A tire of the 225 / 45ZR17Y XL specification made of the tread made of the rubber of the comparative examples and the examples and including the tread rubber as a semi-finished product was manufactured to obtain The relative ratios are shown in Table 4 below.
[표 4] [Table 4]
제동성능Dry road
Braking performance
제동성능Wet road
Braking performance
이상에서 살펴본 바와 같이 보강제와 결합이 우수하여 분산도를 높이는 카르복실기를 함유한 S-SBR을 사용한 경우에 마른 노면이나 젖은 노면에서의 제동 성능의 저하 없이 회전 저항이나 마모 성능이 향상됨을 알 수 있다.As described above, when the S-SBR containing the carboxyl group having excellent bonding with the reinforcing agent to increase the dispersibility is used, the rotational resistance or the wear performance is improved without deterioration of the braking performance on the dry or wet road surface.
이는 카르복실기(-COOH)를 가지는 스티렌-부타디엔 고무(SBR)가 실리카 등 보강제와 결합성이 우수하여 분산을 용이하게 하여 저연비 성능을 향상시키고 동시에 젖은 노면에서의 제동 성능 또한 향상시키기 때문으로 보인다.This is because styrene-butadiene rubber (SBR) having a carboxyl group (-COOH) is excellent in bonding with a reinforcing agent such as silica to facilitate dispersion, thereby improving low fuel efficiency and improving braking performance on wet roads.
단, 적정 중량부를 초과하여 사용하면 성능에는 우수하나 가공성에 불리해지고 정정 중량부 미만으로 사용하면 성능 효과가 미미하다. 카르복실기의 함량도 적정 함량을 초과한 경우에는 카르복실기 사이의 결합이 강하여 보강제의 침투가 어려워서 가공성이 불리해지며 적정 함량 미만인 경우에는 효과가 미비하다.However, when used in excess of the appropriate weight part is excellent in performance, but disadvantageous in workability, when used in less than the correction part, the performance effect is insignificant. When the content of the carboxyl group also exceeds the proper content, the bond between the carboxyl groups is strong, making it difficult to penetrate the reinforcing agent, so that the processability is disadvantageous.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090090753A KR101127069B1 (en) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Rubber composition for tire and tire manufactured by the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090090753A KR101127069B1 (en) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Rubber composition for tire and tire manufactured by the same |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110033322A KR20110033322A (en) | 2011-03-31 |
| KR101127069B1 true KR101127069B1 (en) | 2012-03-22 |
Family
ID=43937732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020090090753A KR101127069B1 (en) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Rubber composition for tire and tire manufactured by the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101127069B1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8247487B2 (en) | 2010-11-11 | 2012-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with tread containing carboxylated styrene/butadiene rubber |
| KR101414234B1 (en) * | 2012-02-08 | 2014-07-01 | 한국신발피혁연구원 | Thermoplastic elastomer with improved abrasion and debris and method producing thereof |
| KR101397138B1 (en) * | 2012-06-29 | 2014-05-19 | 한국신발피혁연구원 | Thermoplastic elastomer enhanced abrasion resistance and marking preventing function |
| KR102261765B1 (en) * | 2020-04-09 | 2021-06-07 | 넥센타이어 주식회사 | Summer rubber composition with improved fuel efficiency and summer tire manufactured from it |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050050396A (en) * | 2003-11-25 | 2005-05-31 | 금호타이어 주식회사 | Tread compound for pcr improved abrasion resistance, and tire for pcr using the same |
| KR100542288B1 (en) | 2003-11-21 | 2006-01-11 | 금호타이어 주식회사 | Recipes of tread compound with good electric conductivity |
| KR100798359B1 (en) | 2006-11-23 | 2008-01-28 | 한국타이어 주식회사 | Rubber composition for tire tread of high-speed racing car |
-
2009
- 2009-09-25 KR KR1020090090753A patent/KR101127069B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100542288B1 (en) | 2003-11-21 | 2006-01-11 | 금호타이어 주식회사 | Recipes of tread compound with good electric conductivity |
| KR20050050396A (en) * | 2003-11-25 | 2005-05-31 | 금호타이어 주식회사 | Tread compound for pcr improved abrasion resistance, and tire for pcr using the same |
| KR100515653B1 (en) | 2003-11-25 | 2005-09-20 | 금호타이어 주식회사 | Tread Compound for PCR Improved Abrasion Resistance, and Tire for PCR Using the same |
| KR100798359B1 (en) | 2006-11-23 | 2008-01-28 | 한국타이어 주식회사 | Rubber composition for tire tread of high-speed racing car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20110033322A (en) | 2011-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101132791B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR101457858B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR101114857B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR101775624B1 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP2012527504A (en) | Tire rubber composition containing acetylacetonate compound | |
| JP5451124B2 (en) | Rubber composition and tire for breaker topping | |
| KR101127069B1 (en) | Rubber composition for tire and tire manufactured by the same | |
| KR102208967B1 (en) | Composition for tire tread comprising resin alternative to process oil | |
| KR101442213B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR101053061B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR102010458B1 (en) | Modifying agent, preparation method of modified conjugated diene polymer using the modifying agent and modified conjugated diene polymer | |
| KR100762207B1 (en) | Rubber composition for tread | |
| KR102167117B1 (en) | Rubber composition and tire comprising the same | |
| JP5829541B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP2018178035A (en) | Tire | |
| JP2019026671A (en) | tire | |
| JP6448973B2 (en) | Pneumatic tires for winter | |
| KR101582209B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR20140058171A (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR100897435B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR101376986B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR101006194B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR101496242B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same | |
| KR100782968B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR101315118B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150304 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |