KR101124673B1 - Apparatus and method of power supply for electromotor bicycle - Google Patents

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Abstract

본 발명이 해결하려는 과제는 자동차로부터 발생되는 전원을 이용하여 자동차에 거치된 전동자전거를 충전하기 위한 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법을 제공하는 것이다. 본 발명 전동자전거의 전원공급장치는 전동자전거를 자동차에 거치하기 위한 거치대와; 상기 거치대에 거치된 전동자전거를 자동차로부터 발생되는 전원을 이용하여 충전하기 위한 전원공급부로 구성된 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 전동자전거를 이용하여 출퇴근 하는 사용자로 하여금, 자동차에 거치된 상태에서도 충전이 가능하게 구현함으로서, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다. 또한, 도난방지장치에 의해 전동자전거의 도난을 방지할 수 있으며, 충전한 시간에 따라 요금을 결제하도록 하여 대중교통 사업자에게는 또 다른 수익원으로 활용될 수 있다. 아울러, 출퇴근시에 전동자전거의 사용이 증대되고 있으며 이에 따른 전동자전거의 인프라 확대가 요구되고 있는 상황에서, 전동자전거를 충전하기 위한 별도의 충전인프라를 설치하는 비용을 절감할 수 있으며 전동자전거의 보급확대에 기여할 수 있는 장점이 있다.The problem to be solved by the present invention is to provide a power supply device and a power supply method of the electric bicycle for charging the electric bicycle mounted on the vehicle using the power generated from the vehicle. The power supply device of the electric bicycle of the present invention and a cradle for mounting the electric bicycle on a vehicle; Characterized in that the power supply for charging the electric bicycle mounted on the cradle using the power generated from the vehicle. According to the present invention, by enabling the user to commute by using the electric bicycle, it is possible to charge even when mounted on the car, it is possible to improve the user's convenience. In addition, it is possible to prevent theft of the electric bicycle by the anti-theft device, and to be charged according to the charge time can be used as another source of revenue for public transport operators. In addition, when the use of electric bicycles is increasing at the time of commute, and the infrastructure of electric bicycles is required to expand, the cost of installing a separate charging infrastructure for charging electric bicycles can be reduced, and the distribution of electric bicycles can be reduced. There is an advantage that can contribute to expansion.

Description

전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법 { APPARATUS AND METHOD OF POWER SUPPLY FOR ELECTROMOTOR BICYCLE }Electric Bicycle Power Supply and Power Supply Method {APPARATUS AND METHOD OF POWER SUPPLY FOR ELECTROMOTOR BICYCLE}

본 발명은 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 전원을 이용하여 전동자전거를 충전할 수 있는 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply device and a power supply method of the electric bicycle, and more particularly, to a power supply device and a power supply method of the electric bicycle that can charge the electric bicycle using the power of the vehicle.

최근에는 차량의 증가로 인한 교통체증 및 환경오염 증가등의 이유로 근거리 이동시에 자전거의 사용이 증가되고 있으며, 자전거는 운행에 따른 환경오염의 걱정이 없으며 사용자의 건강증진에 도움이 되는 교통수단으로서 도로가 혼잡할 경우에도 이동성을 높여 줄 수 있다.In recent years, the use of bicycles has increased in short distances due to traffic congestion and environmental pollution due to the increase of vehicles, and bicycles have no worry of environmental pollution due to driving and roads as a means of transportation to help users' health. Even when crowded, it can increase mobility.

특히, 최근 고유가의 여파로 출퇴근용으로 페달 또는 전기로 구동할 수 있는 전동자전거의 수요가 급증하고 있는 실정이다. 전동자전거는 전기모터와 상기 전기모터에 전원을 공급하는 충전식 배터리가 구비되어, 충전식 배터리로부터 전기모터에 전기가 공급되어 구동된다. 즉, 전동자전거 사용자의 선택에 따라 페달을 이용하여 구동할 수 있으며, 전기모터를 이용하여 구동할 수도 있다.In particular, in the aftermath of high oil prices, the demand for electric bicycles that can be driven by pedals or electricity for commuting is increasing rapidly. The electric bicycle is provided with an electric motor and a rechargeable battery for supplying power to the electric motor, and the electric motor is supplied with electricity to the electric motor from the rechargeable battery. That is, according to the electric bicycle user's selection can be driven using a pedal, it can also be driven using an electric motor.

현재 시중에 판매되고 있는 전동자전거는 4시간 충전으로 40~80Km를 주행할 수 있으며, 충전식 배터리는 착탈식으로 구성되어 있다. 따라서, 대부분의 전동자전거 사용자들은 충전식 배터리를 전동자전거로부터 분리하고, 일반 가정의 220V의 전원을 이용하여 충전을 한 후, 상기 충전식 배터리를 전동자전거에 장착하여 사용하고 있다.
The electric bike currently on the market can drive 40 to 80 km with 4 hours of charging, and the rechargeable battery is removable. Accordingly, most electric bicycle users remove the rechargeable battery from the electric bicycle, charge the battery using a 220V power source of a general household, and use the rechargeable battery in the electric bicycle.

다만, 전동자전거를 이용하여 이동중에 충전식 배터리에 저장된 전원을 모두 사용한 경우, 상기 충전식 배터리를 충전하기 위한 인프라가 충분히 구축되지 않아 전동자전거의 사용시에 불편한 문제점이 있다.However, when all of the power stored in the rechargeable battery is used while moving by using the electric bicycle, the infrastructure for charging the rechargeable battery is not sufficiently built, which causes inconvenience in using the electric bicycle.

또한, 국가적으로 교통체증 및 환경오염 문제를 해결하기 위한 방안의 하나로 전동자전거의 사용을 장려하고 있지만, 전동자전거 사용을 위한 인프라가 충분히 구축되지 않아 전동자전거 사용자의 저변 확대가 어려운 문제점이 있다.In addition, although the use of electric bicycles is encouraged as one of the measures to solve traffic congestion and environmental pollution in the country, there is a problem that it is difficult to expand the base of electric bicycle users because the infrastructure for the use of electric bicycles is not sufficiently established.

아울러, 전동자전거를 위한 인프라 구축을 위하여 충전거치대를 설치함으로서 상당한 비용이 필요한 문제점이 있다.In addition, there is a problem that requires a significant cost by installing a charging cradle for the infrastructure construction for electric bicycles.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로,The present invention was made to solve the above problems,

본 발명이 해결하려는 과제는 자동차로부터 발생되는 전원을 이용하여 자동차에 거치된 전동자전거를 충전하기 위한 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a power supply device and a power supply method of the electric bicycle for charging the electric bicycle mounted on the vehicle using the power generated from the vehicle.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는 전동자전거를 충전한 시간에 따라 과금하여 수익을 창출하기 위한 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an electric bicycle power supply and a power supply method for generating revenue by charging according to the time when the electric bicycle is charged.

전동자전거의 전원공급장치는 자동차에 형성되는 거치대와; 상기 거치대에 형성되어 자동차로부터 생성되는 전원을 공급하기 위한 전원공급부와; 상기 전동자전거가 충전된 시간에 따라 비용을 결제하기 위한 비용결제부를 포함한다.Power supply of the electric bicycle and the cradle formed in the vehicle; A power supply unit formed on the holder to supply power generated from the vehicle; It includes a cost payment unit for paying the cost according to the time the electric bicycle is charged.

상기 거치대는 전동자전거를 고정시키기 위한 고정레일과; 상기 고정레일의 하단에 결합되어 거치대를 자동차와 결합시키기 위한 받침대를 포함한다.The cradle includes a fixed rail for fixing the electric bicycle; It is coupled to the bottom of the fixed rail includes a pedestal for coupling the cradle with the vehicle.

상기 전동자전거의 전원공급장치는 비용결제부에 의해 비용 결제 후 잠금을 해제하는 잠금부를 더 포함한다.The power supply of the electric bicycle further includes a locking unit for releasing the lock after payment by the cost payment unit.

상기 전동자전거의 전원공급장치는 전동자전거가 충전된 시간, 충전된 시간에 따른 산출된 비용, 산출된 비용의 결제여부, 전동자전거의 잠금해제 여부의 정보를 표시하기 위한 디스플레이부를 더 포함한다.The power supply of the electric bicycle further includes a display unit for displaying the information of the time when the electric bicycle is charged, the cost calculated according to the charged time, whether the payment of the calculated cost, the unlocking of the electric bicycle.

상기 전원공급부는 자동차로부터 발생되는 전원을 전동자전거에 공급하기 위한 전원공급케이블과; 상기 전원공급케이블의 일단에 형성되어, 접촉방식으로 전원을 공급하기 위해 전동자전거에 결합되는 전원공급단자를 포함한다.The power supply unit includes a power supply cable for supplying power generated from the vehicle to the electric bicycle; It is formed on one end of the power supply cable, and includes a power supply terminal coupled to the electric bicycle to supply power in a contact manner.

상기 전원공급부는 자기장의 원리를 이용하여 비접촉방식으로 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.The power supply unit is characterized in that for supplying power in a non-contact manner using the principle of the magnetic field.

상기 전원공급부는 교류를 직류로 변환하기 위한 직류변환기와; 상기 직류변환기에 의해 변환된 전원의 레벨을 조절하기 위한 전원조절부를 포함한다.The power supply unit and a DC converter for converting AC into direct current; It includes a power control unit for adjusting the level of the power converted by the DC converter.

전동자전거의 전원공급방법은 자동차에 구비된 거치대에 거치된 전동자전거를 잠그는 잠금단계와; 상기 거치대에 거치된 전동자전거에 전원을 공급하는 전원공급단계와; 상기 전동자전거에 전원이 공급된 시간에 따라 비용을 산출하는 비용산출단계와; 상기 비용산출단계에서 산출된 비용을 결제하는 비용결제단계와; 상기 산출된 비용 결제 후, 전동자전거의 잠금이 해제되는 잠금해제단계로 구성된다.The electric bicycle power supply method includes a locking step of locking the electric bicycle mounted on a cradle provided in a vehicle; A power supply step of supplying power to the electric bicycle mounted on the cradle; A cost calculation step of calculating a cost according to a time when power is supplied to the electric bicycle; A cost settlement step of paying the cost calculated in the cost calculation step; After the calculated payment, it is composed of an unlocking step of unlocking the electric bicycle.

상기 전원공급단계는 사용자의 선택에 따라 전원공급케이블을 이용하여 접촉방식으로 충전하거나 자기장 원리를 이용하여 비접촉방식으로 충전하는 것을 특징으로 한다.The power supply step is characterized in that the charging by the contact method using the power supply cable according to the user's selection or by the non-contact method using the magnetic field principle.

상기 비용산출단계는 전원공급부로부터 전동자전거의 충전식 배터리로 전원이 공급된 시간을 측정하여 비용을 산출하는 것을 특징으로 한다.The cost calculation step is characterized by calculating the cost by measuring the time the power is supplied from the power supply to the rechargeable battery of the electric bicycle.

상기 잠금해제단계는 비용이 결제 된 경우 자동으로 잠금이 해제되고, 비용이 결제되지 않은 경우 잠금상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The unlocking step is characterized in that the lock is automatically released when the payment is paid, the lock state is maintained if the payment is not paid.

본 발명에 의하면, 전동자전거를 이용하여 출퇴근 하는 사용자로 하여금, 자동차에 거치된 상태에서도 충전이 가능하게 구현함으로서, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다. 또한, 도난방지장치에 의해 전동자전거의 도난을 방지할 수 있으며, 충전한 시간에 따라 요금을 결제하도록 하여 대중교통 사업자에게는 또 다른 수익원으로 활용될 수 있다. 아울러, 출퇴근시에 전동자전거의 사용이 증대되고 있으며 이에 따른 전동자전거의 인프라 확대가 요구되고 있는 상황에서, 전동자전거를 충전하기 위한 별도의 충전인프라를 설치하는 비용을 절감할 수 있으며 전동자전거의 보급확대에 기여할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, by enabling the user to commute by using the electric bicycle, it is possible to charge even when mounted on the car, it is possible to improve the user's convenience. In addition, it is possible to prevent theft of the electric bicycle by the anti-theft device, and to be charged according to the charge time can be used as another source of revenue for public transport operators. In addition, when the use of electric bicycles is increasing at the time of commute, and the infrastructure of electric bicycles is required to expand, the cost of installing a separate charging infrastructure for charging electric bicycles can be reduced, and the distribution of electric bicycles can be reduced. There is an advantage that can contribute to expansion.

도 1은 전동자전거의 전원공급장치를 도시한 블럭도.
도 2는 전동자전거의 전원공급장치를 도시한 사시도.
도 3은 전동자전거 전원공급장치의 실시예를 도시한 사시도.
도 4는 전원공급부의 구성을 도시한 블럭도.
도 5는 전동자전거의 전원공급방법을 도시한 순서도.1 is a block diagram showing a power supply of an electric bicycle.
Figure 2 is a perspective view of the power supply of the electric bicycle.
3 is a perspective view showing an embodiment of the electric bicycle power supply.
4 is a block diagram showing a configuration of a power supply unit.
Figure 5 is a flow chart illustrating a power supply method of the electric bicycle.

이하, 본 발명 전동자전거의 전원공급장치 및 전원공급방법의 바람직한 실시예를 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음와 같다.
Hereinafter, a preferred embodiment of the power supply device and power supply method of the present invention electric bicycle will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 전동자전거의 전원공급장치를 도시한 블럭도이고 도 2는 전동자전거의 전원공급장치를 도시한 사시도로, 본 발명 전동자전거의 전원공급장치는 전동자전거를 자동차에 거치하기 위한 거치대(10), 거치대(10)에 거치된 전동자전거를 충전하기 위한 전원공급부(20)로 구성된다.1 is a block diagram showing a power supply of the electric bicycle and Figure 2 is a perspective view showing a power supply of the electric bicycle, the power supply of the electric bicycle of the present invention is a cradle for mounting the electric bicycle to the vehicle (10 ), The power supply unit 20 for charging the electric bicycle mounted on the cradle (10).

또한, 전동자전거가 충전된 시간에 따라 비용을 산출하고 결제하기 위한 비용결제부(40), 비용결제부(40)에 의해 비용이 결제되면 자동으로 잠금을 해제하는 잠금부(30), 충전되는 전동자전거의 정보를 표시하기 위한 디스플레이부(50)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
In addition, when the cost is charged by the cost payment unit 40, the cost payment unit 40 for calculating and paying the cost according to the time the electric bicycle is charged, the lock unit 30 to automatically unlock the charge It may be configured to further include a display unit 50 for displaying information of the electric bicycle.

이하, 본 발명 전동자전거의 전원공급장치의 각 구성에 대해 상세히 설명하면 아래와 같다.
Hereinafter, each configuration of the power supply device of the electric bicycle of the present invention will be described in detail.

거치대(10)는 자동차의 전면부, 후면부, 상부에 설치될 수 있으며, 자동차 운전자의 시야를 방해하지 않도록 자동차의 후면부에 설치되는 것이 바람직하다. 거치대(10)는 받침대, 고정레일(12), 걸림턱(13)으로 구성된다. 받침대는 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)로 구성되어 범퍼에 고정되고, 상기 범퍼에 수직방향으로 연장되어 형성된다. 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)는 일정한 간격으로 이격되어 범퍼에 고정되며, 상기 간격은 전동자전거의 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)는 동일한 길이로 대응되게 형성되도록 한다. The cradle 10 may be installed at the front part, the rear part, or the upper part of the car, and is preferably installed at the rear part of the car so as not to obstruct the vision of the motor vehicle driver. Cradle 10 is composed of a pedestal, a fixed rail 12, the locking step (13). The pedestal is composed of a first pedestal (11a) and the second pedestal (11b) is fixed to the bumper, it is formed extending in the vertical direction to the bumper. The first pedestal 11a and the second pedestal 11b are spaced apart at regular intervals and fixed to the bumper, and the interval is preferably formed longer than the length of the electric bicycle. In addition, the first pedestal 11a and the second pedestal 11b are formed to correspond to the same length.

제 1받침대(11a), 제 2받침대(11b)는 범퍼와 볼트로 결합되는 것이 바람직하며, 자동차의 주행시에 발생하는 진동과 충격에 의해서도 볼트 결합을 유지할 수 있도록 고정한다. 또한, 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)는 단단한 재질로 형성된다. 예를 들어 금속재질로 형성될 수 있으며 형성되는 재질에 한정하지 않는다.The first pedestal 11a and the second pedestal 11b are preferably coupled to the bumper and the bolt, and are fixed to maintain the bolt coupling even by vibration and shock generated when the vehicle is driven. In addition, the first pedestal 11a and the second pedestal 11b are formed of a hard material. For example, it may be formed of a metal material and is not limited to the material to be formed.

고정레일(12)은 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)의 상부에 설치되고, 전동자전거의 바퀴가 삽입되도록 형성된다. 즉, 고정레일(12)은 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)의 수직방향으로 설치되며, 상기 고정레일(12)의 길이는 제 1받침대(11a)와 제 2받침대(11b)가 이격된 간격보다 길게 형성되는 것이 바람직하며, 고정레일(12)과 제 1받침대(11a), 제 2받침대(11b)는 볼트로 결합되어 고정되도록 한다. 또한, 고정레일(12)은 전동자전거의 바퀴가 삽입되도록 '∪' 또는 '

Figure 112010034367008-pat00001
' 형상으로 구성되고, 고정레일(12)의 폭은 전동자전거의 바퀴가 삽입되도록 충분한 길이를 갖도록 형성된다. 또한, 자동차의 운행중 발생하는 진동, 충격등으로 인하여, 고정레일(12)에 삽입된 전동자전거의 바퀴가 이탈되는 것을 방지하기 위해 고정레일(12)의 양쪽 경계면은 충분한 길이를 가지도록 형성한다. 즉, 고정레일(12)의 양쪽 경계면은 바퀴의 타이어 높이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다. 고정레일(12)은 하나이상 설치되어, 복수의 전동자전거를 거치할 수 있도록 구성할 수 있다.
The fixed rail 12 is installed on the first pedestal 11a and the second pedestal 11b and is formed to insert the wheels of the electric bicycle. That is, the fixed rail 12 is installed in the vertical direction of the first support (11a) and the second support (11b), the length of the fixed rail 12 is the first support (11a) and the second support (11b). Is preferably formed longer than the spaced interval, the fixing rail 12, the first support (11a), the second support (11b) is coupled to be fixed by a bolt. In addition, the fixed rail 12 is' ∪ 'or' to insert the wheel of the electric bicycle
Figure 112010034367008-pat00001
It is configured in a 'shape, the width of the fixed rail 12 is formed to have a sufficient length for the wheel of the electric bicycle is inserted. In addition, due to vibrations, shocks, etc. generated during driving of the vehicle, both boundary surfaces of the fixed rail 12 are formed to have a sufficient length to prevent the wheels of the electric bicycle inserted into the fixed rail 12 from being separated. In other words, both boundary surfaces of the fixed rail 12 is preferably formed longer than the tire height of the wheel. At least one fixed rail 12 may be installed and configured to mount a plurality of electric bicycles.

걸림턱(13)은 고정레일(12)에 삽입된 전동자전거의 바퀴가 움직이는 것을 방지하며, 전동자전거의 바퀴가 삽입되는 고정레일(12)의 위치에 대응되게 설치된다. 즉, 걸림턱(13)은 바퀴와 고정레일(12)이 접하는 경계부분에 설치되며, 걸림턱(13)을 고정레일(12)의 양단에 설치할 수 있으며, 각각의 바퀴에 대응되는 부분에 걸림턱(13)을 설치할 수도 있다. 걸림턱(13)을 각각의 바퀴에 대응되게 설치하는 경우, 앞바퀴와 대응되는 부분에 2개의 걸림턱(13)을 설치하고 뒷바퀴와 대응되는 부분에 2개의 걸림턱(13)을 설치하는 것이 바람직하다.
The locking jaw 13 prevents the wheel of the electric bicycle inserted into the fixed rail 12 from moving and is installed to correspond to the position of the fixed rail 12 into which the wheel of the electric bicycle is inserted. That is, the locking jaw 13 is installed at the boundary portion where the wheel and the fixed rail 12 contact, the locking jaw 13 can be installed at both ends of the fixed rail 12, the hook corresponding to each wheel The jaw 13 can also be provided. When installing the locking jaw 13 corresponding to each wheel, it is preferable to install two locking jaws 13 in the portion corresponding to the front wheel and two locking jaws 13 in the portion corresponding to the rear wheel. Do.

이상, 전동자전거를 거치하기 위한 거치대(10)에 설명하였다. 본 발명에 사용되는 거치대(10)는 상술한 구조와 형상에 한정되지 아니하고, 전동자전거를 거치하기 위해 다양한 구조와 형상의 거치대가 사용될 수 있다.
In the above, the cradle 10 for mounting the electric bicycle has been described. The cradle 10 used in the present invention is not limited to the above-described structure and shape, and cradles of various structures and shapes may be used to mount the electric bicycle.

도 4는 본 발명의 전원공급부(20) 구성을 도시한 블럭도이다. 전원공급부(20)는 자동차에서 발생되는 전원을 전동자전거에 공급하는 장치로서, 자동차의 발전기인 알터네이터에서 발생되는 전원을 이용한다. 알터네이터는 엔진의 크랭트 축과 연결되어 엔진이 회전중에는 항상 배터리를 충전한다. 알터네이터의 원리는 1개의 전자석과 1개의 코일을 이용하여 자기장의 변화를 통해 유도기전력을 발생시킨다. 알터네이터에는 로터와 스테이터라는 코일 뭉치가 있으며, 스테이터는 자석의 효과를 내고, 로터는 그 안에서 회전을 하면서 모터와 반대로 기전력을 발생시킨다. 이러한 원리로 60~100V 의 교류를 발생하게 되며, 이 교류를 정류한 후 레귤레이터로 정전압(14.5V, 26V)을 만들어 낸다. 상기 자동차의 얼터네이터는 120V 밧데리 충전, 급속충전, 간단한 아크용접, 또는 직교류 장치 및 조명용도로 사용하기 위한 발전기로 사용이 가능하다.
4 is a block diagram showing the configuration of the power supply unit 20 of the present invention. The power supply unit 20 is a device for supplying electric power generated by the vehicle to the electric bicycle, and uses the power generated by the alternator which is the generator of the automobile. The alternator is connected to the crankshaft of the engine, which always charges the battery while the engine is running. The principle of alternator generates induced electromotive force through the change of magnetic field using one electromagnet and one coil. The alternator has a bundle of coils called a rotor and a stator. The stator has the effect of a magnet, and the rotor rotates within it, generating electromotive force opposite to the motor. Based on this principle, alternating current of 60 ~ 100V is generated. After rectifying this alternating current, constant voltage (14.5V, 26V) is produced by regulator. The alternator of the vehicle can be used as a generator for use in 120V battery charging, rapid charging, simple arc welding, or cross-flow device and lighting.

상기 전원공급부(20)는 전동자전거에 전원공급을 용이하게 하기 위해 거치대(10)에 설치되는 것이 바람직하며, 자동차에 설치되어 전동자전거에 전원을 공급을 할 수 있다. 전원공급부(20)는 접촉방식과 비접촉방식으로 전원을 공급할 수 있으며, 접촉방식으로 전원을 공급하는 경우에는 전원공급케이블(21)과 전원공급단자(22)를 이용한다.The power supply unit 20 is preferably installed on the cradle 10 to facilitate power supply to the electric bicycle, may be installed in the vehicle to supply power to the electric bicycle. The power supply unit 20 may supply power in a contact manner and a non-contact manner, and in the case of supplying power in a contact manner, a power supply cable 21 and a power supply terminal 22 are used.

전원공급케이블(21)의 일단은 전원공급부(20)와 결합되고 타단은 전원공급단자(22)와 결합되어, 자동차의 얼터네이터에서 발생된 전원을 전원공급부(20)로부터 전원공급단자(22)로 공급한다. 전원공급단자(22)의 일단은 전원공급케이블(21)과 결합되고 타단은 전동자전거의 충전식 배터리에 결합되어, 충전식 배터리에 전원을 공급한다. 전원공급단자(22)의 형상은 충전식 배터리에 결합되어 전원을 공급할 수 있도록, 충전식 배터리의 결합부와 대응되는 형상으로 형성된다.One end of the power supply cable 21 is coupled to the power supply unit 20 and the other end is coupled to the power supply terminal 22 to transfer the power generated from the alternator of the vehicle from the power supply unit 20 to the power supply terminal 22. Supply. One end of the power supply terminal 22 is coupled to the power supply cable 21 and the other end is coupled to the rechargeable battery of the electric bicycle to supply power to the rechargeable battery. The shape of the power supply terminal 22 is formed in a shape corresponding to the coupling portion of the rechargeable battery so as to be coupled to the rechargeable battery to supply power.

비접촉방식으로 전원을 공급하는 경우에 무선 전력 기술을 이용하며, 비접촉방식은 별도의 충전 커넥터나 케이블이 필요하지 않기 때문에 배터리를 충전하는 과정의 번거로움을 덜어줄 수 있다. 비접촉방식의 충전 기술은 전자기 유도의 원리를 이용하는 것과 자기공명 원리를 이용하는 것이 있으며, 전자기 유도 방식의 비접촉방식의 충전 기술은 나란히 마주한 2개의 금속 코일 간에 발생하는 전류, 전자기 상호 작용에 의해 배터리를 충전하는 방식이다.Wireless power technology is used to supply power in a non-contact manner, and the non-contact method eliminates the need for a separate charging connector or cable, thereby reducing the trouble of charging a battery. The non-contact charging technology uses the principle of electromagnetic induction and the magnetic resonance principle. The non-contact charging technology of the electromagnetic induction method charges the battery by current and electromagnetic interaction generated between two metal coils facing each other. That's the way it is.

본 발명에서는 전자기 유도 방식을 이용하여 전동자전거의 충전식 배터리를 충전한다. 비접촉방식으로 충전하기 위해서는 전원공급부(20)를 전동자전거의 충전식 배터리와 대응되는 위치에 설치하여야 하므로, 전원공급부(20)를 이동가능하게 구성하는 것이 바람직하다. 즉, 거치대(10)에 설치된 전원공급부(20)를 높이조절 및 좌우조절이 가능하도록 구성한다.
In the present invention, the rechargeable battery of the electric bicycle is charged using the electromagnetic induction method. In order to charge in a non-contact manner, since the power supply unit 20 must be installed at a position corresponding to the rechargeable battery of the electric bicycle, the power supply unit 20 is preferably configured to be movable. That is, the power supply unit 20 installed in the holder 10 is configured to enable height adjustment and left and right adjustment.

또한, 자동차의 알터네이터에서 교류전원이 발생되므로, 상기 전원공급부(20)는 교류를 직류로 변환하기 위한 직류변환기(23)와 전압의 레벨을 조절하기 위한 전압조절기(24)로 구성될 수 있다. 아울러, 전압공급부(20)는 충전방식(접촉방식, 비접촉방식)을 사용자에 의해 선택하도록 구성할 수 있다.
In addition, since alternating current is generated in the alternator of the vehicle, the power supply unit 20 may include a DC converter 23 for converting AC into DC and a voltage regulator 24 for adjusting the level of voltage. In addition, the voltage supply unit 20 may be configured to select a charging method (contact method, non-contact method) by the user.

비용결제부(40)는 거치대(10) 또는 자동차에 구비되어, 전동자전거가 충전된 시간 또는 충전된 전원의 양에 따라 비용을 산출하고 산출된 비용을 결제한다. 전동자전거의 전원공급장치가 버스, 지하철, 택시등과 같은 대중교통수단에 설치되는 경우에 비용결제부(40)가 설치된다. 즉, 대중교통사업자는 전동자전거의 전원공급장치를 이용하여 또 다른 수익을 창출할 수 있다.The cost payment unit 40 is provided in the holder 10 or the vehicle, and calculates the cost according to the time when the electric bicycle is charged or the amount of charged power and pays the calculated cost. If the power supply of the electric bicycle is installed in public transportation such as buses, subways, taxis, etc., the cost payment unit 40 is installed. In other words, the public transportation operator can generate another profit by using the electric bicycle power supply.

비용결제부(40)에서 비용을 산출하는 방식은, 전원공급부(20)로부터 전동자전거의 충전식 배터리로 전원이 공급된 시간을 측정하여 비용을 산출한다. 즉, 접촉방식으로 충전을 하는 경우 전원공급단자(22)가 전동자전거의 충전식 배터리에 결합된 시간을 측정하여 비용을 산출한다. 비접촉방식으로 충전을 하는 경우 전원공급부(20)가 동작한 시간을 측정하여 비용을 산출한다.In the method of calculating the cost at the cost settlement unit 40, the cost is calculated by measuring the time that power is supplied from the power supply unit 20 to the rechargeable battery of the electric bicycle. That is, in the case of charging by the contact method, the power supply terminal 22 calculates the cost by measuring the time coupled to the rechargeable battery of the electric bicycle. In the case of charging in a non-contact manner, the cost is calculated by measuring the time that the power supply unit 20 has operated.

또한, 교통카드를 사용하여 대중교통을 이용하는 경우, 승차시 교통카드가 인식된 시간과 하차시 교통카드가 인식된 시간을 이용하여 전동자전거가 충전된 시간을 분석하여 비용을 산출할 수 있다. 이 경우, 비용결제부(40)는 승차시 교통카드가 인식된 시간을 분석하고, 하차시 교통카드가 인식된 시간을 분석하여 전동자전거가 충전된 시간을 검출하여 비용을 산출한다. 상기의 방법에 의해 비용을 산출하고, 산출된 비용은 교통카드를 이용하여 결제할 수 있다. 즉, 비용결제부(40)에 별도의 교통카드 단말기(미도시)를 구비하여 비용을 결제할 수 있다..
In addition, in the case of using public transportation using a traffic card, the cost may be calculated by analyzing the time when the electric bicycle is charged by using the time when the traffic card is recognized and the time when the traffic card is recognized. In this case, the cost payment unit 40 analyzes the time at which the traffic card is recognized at the time of getting on, and detects the time at which the electric bicycle is charged at the time of getting off, and calculates the cost. The cost is calculated by the above method, and the calculated cost can be settled using a transportation card. That is, the cost payment unit 40 may be provided with a separate transportation card terminal (not shown) to pay the cost.

잠금부(30)는 거치대(10)에 구비되어, 전동자전거의 앞바퀴 또는 뒷바퀴를 잠글 수 있도록 한다. 잠금부(30)는 전동자전거가 거치대(10)에 거치되어 전원공급부(20)에 의해 전원이 공급되는 순간 자동으로 잠기도록 하고, 비용이 결제된 후에 자동으로 잠금상태가 해제 되도록 구성한다. 즉, 비용이 결제되지 않은 경우 잠금상태가 해제되지 않도록 하여 수익성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 거치된 전동자전거를 수동으로 잠글수 있게 할 수 있다.
The locking unit 30 is provided in the holder 10 to lock the front wheel or the rear wheel of the electric bicycle. The lock unit 30 is configured so that the electric bicycle is mounted on the cradle 10 to be automatically locked as soon as power is supplied by the power supply unit 20, and the lock state is automatically released after payment is made. In other words, if the cost is not paid, the locked state is not released, thereby improving the profitability. It is also possible to lock the mounted electric bicycle manually.

디스플레이부(50)는 거치대(10) 또는 자동차에 구비되며, 비용결제부(40)와 인접하여 구비되는 것이 바람직하다. 디스플레이부(50)는 전동자전거가 충전된 시간, 충전된 시간에 따른 산출된 비용, 산출된 비용의 결제여부, 전동자전거의 잠금해제 여부의 정보를 표시한다. 또한, 디스플레이부(50)는 입력부(미도시)를 구비하여 상기 정보를 선택적으로 확인할 수 있으며, 입력부(미도시)에 의해 잠금부(30)의 동작상태를 제어할 수 있고 전원공급부(20)를 제어하여 전원공급방식을 선택할 수 있다. 아울러, 비용결제방법도 선택할 수 있다. 디스플레이부(50)는 LCD, PDP, OLED등으로 구성될 수 있으며, 터치패널로 구성하여 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.
The display unit 50 is provided in the holder 10 or the vehicle, and is preferably provided adjacent to the cost payment unit 40. The display unit 50 displays information on the time when the electric bicycle is charged, the calculated cost according to the charged time, whether the calculated cost is paid, and whether the electric bicycle is unlocked. In addition, the display unit 50 may include an input unit (not shown) to selectively check the information. The display unit 50 may control an operation state of the lock unit 30 by the input unit (not shown) and the power supply unit 20. Control the power supply can be selected. In addition, a payment method can be selected. The display unit 50 may be composed of LCD, PDP, OLED, etc., and may be configured as a touch panel to improve user convenience.

이상, 본 발명 전동자전거 전원공급장치의 구성에 대해 상세하게 설명하였다. 이하, 본 발명 전동자전거 전원공급장치의 실시예에 대해 상세히 설명한다. 도 3은 전동자전거 전동공급장치의 일 실시예를 도시한 사시도이다.
In the above, the structure of this invention electric bicycle power supply was demonstrated in detail. Hereinafter, an embodiment of the present invention electric bicycle power supply will be described in detail. 3 is a perspective view showing an embodiment of an electric bicycle electric power supply device.

본 발명 전동자전거의 전원공급장치가 자가용에 설치되어 사용되는 경우, 전동자전거의 전원공급장치는 거치대(10), 전원공급부(20)로 구성된다. 또한, 잠금부(30)와 디스플레이부(50)를 더 포함하여 구성할 수 있다. 거치대(10)는 자가용의 후면부 또는 상부에 결합되는 것이 바람직하며, 결합관계는 상술한 설명과 동일하다. 자가용에 설치된 거치대(10)에 전동자전거를 거치시킨 후, 전원공급부(20)를 이용하여 충전식 배터리에 전원을 공급한다. 접촉방식으로 전원을 공급하는 경우는 전원공급단자(22)를 충전식 배터리에 결합하여 충전하고, 비접촉방식으로 전원을 공급하는 경우는 전원공급부(20)를 충전식 배터리의 위치에 대응되는 부분에 위치시킨 후 충전한다. When the power supply device of the present invention electric bicycle is installed and used in the car, the power supply device of the electric bicycle is composed of a cradle 10, the power supply unit 20. In addition, the locking unit 30 and the display unit 50 may be further included. Cradle 10 is preferably coupled to the rear or top of the car, the coupling relationship is the same as described above. After mounting the electric bicycle on the cradle 10 installed in the car, and supplies power to the rechargeable battery using the power supply unit (20). In the case of supplying power in a contact manner, the power supply terminal 22 is coupled to a rechargeable battery to charge, and in the case of supplying power in a non-contact manner, the power supply unit 20 is positioned at a portion corresponding to the position of the rechargeable battery. After charging.

잠금부(30)가 구비되어 있는 경우, 거치된 전동자전거를 잠글 수 있으므로 도난을 방지할 수 있는 장점이 있다. 또한, 디스플레이부(50)가 구비되어 있는 경우, 전원이 충전된 시간, 전동자전거의 잠금해제여부등의 정보를 표시한다.
When the locking unit 30 is provided, the mounted electric bicycle can be locked, thereby preventing theft. In addition, when the display unit 50 is provided, information such as the time when the power is charged and whether the electric bicycle is unlocked is displayed.

본 발명 전동자전거의 전원공급장치가 대중교통수단에 설치되어 사용되는 경우, 전동자전거의 전원공급장치는 거치대(10), 전원공급부(20), 잠금부(30), 비용결제부(40), 디스플레이부(50)로 구성된다. 상기 각 구성의 기능은 상술한 설명과 동일하다.When the power supply device of the present invention electric bicycle is installed and used in public transportation, the power supply of the electric bicycle is a cradle 10, the power supply unit 20, the lock unit 30, the cost payment unit 40, The display unit 50 is configured. The function of each configuration is the same as that described above.

예를 들어, 버스에 전동자전거의 전원공급장치가 설치된 경우, 전동자전거 사용자는 거치대(10)에 전동자전거를 거치시킨다. 거치된 전동자전거에 전원이 공급되도록 전원공급부(20)를 셋팅(접촉방식의 경우 전원공급단자(22)를 전동자전거의 충전식 배터리에 결합하고, 비접촉방식의 경우 전원공급부(20)를 전동자전거의 충전식 배터리의 위치에 대응되는 부분에 위치시킨다.)하고, 전원공급부(20)로부터 전원이 공급되면 잠금부(30)에 의해 자동으로 전동자전거가 잠긴다. 또한, 거치된 전동자전거를 수동으로 잠글 수 있다. For example, when a power supply of an electric bicycle is installed on a bus, the electric bicycle user places the electric bicycle on the cradle 10. Setting the power supply unit 20 so that power is supplied to the mounted electric bicycle (in the case of the contact method, the power supply terminal 22 is coupled to the rechargeable battery of the electric bike, and in the case of the non-contact method, the power supply unit 20 is connected to the electric bicycle). And a position corresponding to the position of the rechargeable battery.), And when the power is supplied from the power supply unit 20, the electric bicycle is automatically locked by the lock unit 30. In addition, the mounted electric bicycle can be locked manually.

전동자전거가 거치되고 전원이 공급되도록 전원공급부(20)가 셋팅되면, 비용결제부(40)는 전동자전거의 충전식 배터리에 전원이 공급되는 시간을 분석한다. 전원공급부(20)로부터 충전식 배터리로 전원이 공급되는지 여부를 분석하여 시간을 검출할 수 있고, 승하차시 사용자가 교통카드를 교통카드 단말기에 인식시킨 시간을 분석하여 전원이 공급되는 시간을 검출할 수 있다. 전원이 공급된 시간과 전동자전거의 잠김상태를 디스플레이부(50)에 표시할 수 있다.When the electric bicycle is mounted and the power supply unit 20 is set to supply power, the cost payment unit 40 analyzes the time when the power is supplied to the rechargeable battery of the electric bicycle. The time may be detected by analyzing whether power is supplied to the rechargeable battery from the power supply unit 20, and the time when the power is supplied may be detected by analyzing the time when the user recognizes the traffic card to the traffic card terminal when getting on and off. have. The power supply time and the locked state of the electric bicycle may be displayed on the display unit 50.

전원공급부(20)로부터 전원공급이 중지되면, 비용결제부(40)는 분석된 시간에 따른 비용을 산출한다. 산출된 비용은 디스플레이부(50)에 표시할 수 있다. 비용결제부(40)에 의해 비용이 결제되면, 자동으로 잠김상태가 해제된다. 전원공급부(20)로부터 전원이 중지된 후에도 비용이 결제되지 않은 경우에는 잠김상태가 해제되지 않는다.
When the power supply is stopped from the power supply unit 20, the cost payment unit 40 calculates the cost according to the analyzed time. The calculated cost may be displayed on the display unit 50. When the cost is settled by the cost settlement unit 40, the locked state is automatically released. If the cost is not paid even after the power is stopped from the power supply unit 20, the locked state is not released.

이상, 본 발명 전동자전거 전원공급장치의 구성과 실시예에 대해 상세히 설명하였다. 이하, 본 발명 전동자전거의 전원공급방법에 대해 상세히 설명한다.
In the above, the configuration and embodiment of the electric bicycle power supply of the present invention have been described in detail. Hereinafter, the power supply method of the electric bicycle of the present invention will be described in detail.

전동자전거의 전원공급방법은 자동차에 구비된 거치대에 거치된 전동자전거를 잠그는 잠금단계(S1), 상기 거치대에 거치된 전동자전거에 전원을 공급하는 전원공급단계(S3), 전동자전거가 충전된 시간에 따라 비용을 산출하는 비용산출단계(S5), 상기 비용산출단계에서 산출된 비용을 결제하는 비용결제단계(S7), 상기 산출된 비용 결제 후, 전동자전거의 잠금이 해제되는 잠금해제단계(S9)로 구성된다.
Power supply method of the electric bicycle is a locking step (S1) for locking the electric bicycle mounted on the cradle provided in the vehicle, a power supply step (S3) for supplying power to the electric bicycle mounted on the cradle, the time the electric bicycle is charged Cost calculation step (S5) for calculating the cost according to, the cost payment step (S7) for paying the cost calculated in the cost calculation step, after the calculated payment, unlocking step of unlocking the electric bicycle (S9) It is composed of

본 발명이 자가용에 이용되는 경우, 잠금단계(S1)에서는 전동자전거가 거치된 후 디스플레이부(50)를 조작하여 전동자전거를 잠그거나 전원공급부(20)에 의해 전동자전거의 충전식 배터리에 전원이 공급되는 경우 자동으로 잠기도록 할 수 있다. 전원공급단계(S3)는 사용자의 선택에 따라 전원공급케이블을 이용하여 접촉방식으로 충전하거나 자기장 원리를 이용하여 비접촉방식으로 충전한다.
When the present invention is used for a car, in the locking step (S1), after the electric bicycle is mounted, the display unit 50 is operated to lock the electric bicycle or the power supply unit 20 supplies power to the rechargeable battery of the electric bicycle. If it does, it can be locked automatically. Power supply step (S3) is charged by the contact method using a power supply cable according to the user's selection or by a non-contact method using the magnetic field principle.

본 발명이 대중교통수단에 이용되는 경우, 잠금단계(S1)에서1는 전동자전거가 거치된 후 디스플레이부(50)를 조작하여 전동자전거를 잠그거나 전원공급부(20)에 의해 전동자전거의 충전식 배터리에 전원이 공급되는 경우 자동으로 잠기도록 할 수 있다. 전원공급단계(S3)는 사용자의 선택에 따라 전원공급케이블을 이용하여 접촉방식으로 충전하거나 자기장 원리를 이용하여 비접촉방식으로 충전한다. 비용산출단계(S5)는 교통카드를 사용하여 대중교통을 이용하는 경우, 승차시 교통카드가 인식된 시간과 하차시 교통카드가 인식된 시간을 이용하여 전동자전거가 충전된 시간을 분석하여 비용을 산출하거나, 전원공급부(20)에 의해 전원이 공급된 시간을 분석하여 비용을 산출한다. 비용결제단계(S7)는 사용자의 선택에 따라 산출된 비용의 결제방법을 선택할 수 있다. 교통카드를 이용하여 결제를 할 수 있고 신용카드를 이용하여 결제를 할 수 있다. 잠금해제단계(S9)는 비용이 결제 된 경우 자동으로 잠금이 해제되고, 비용이 결제되지 않은 경우 잠금상태가 유지된다. When the present invention is used for public transportation, in the locking step (S1), the first step is to lock the electric bicycle by operating the display unit 50 after the electric bicycle is mounted or the rechargeable battery of the electric bicycle by the power supply unit 20 It can be locked automatically when the power is supplied. Power supply step (S3) is charged by the contact method using a power supply cable according to the user's selection or by a non-contact method using the magnetic field principle. In the cost calculation step (S5), when using public transportation using a traffic card, the cost is calculated by analyzing the time when the electric bicycle is charged using the time when the traffic card is recognized and the time when the traffic card is recognized. Alternatively, the cost is calculated by analyzing the time that the power is supplied by the power supply unit 20. The cost settlement step S7 may select a payment method of the cost calculated according to the user's selection. Payment can be made using a transportation card and payment can be made using a credit card. The unlocking step (S9) is automatically unlocked when the payment is made, the lock is maintained if the payment is not made.

10...거치대 11a...제 1받침대
11b...제 2받침대 12...고정레일
13...걸림턱 20...전원공급부
21...전원공급케이블 22...전원공급단자
23...직류변환기 24...전압조절기
30...잠금부 40...비용결제부
50...디스플레이부10 ... base 11a ... first stand
11b ... 2nd base 12 ... fixed rail
13 ... Jump 20 ... Power Supply
21 Power supply cable 22 Power supply terminal
23.DC converter 24 ... Voltage regulator
30 ... Lock 40 ... Payment
50 ... Display section

Claims (11)

자동차에 형성되는 거치대와;
상기 거치대에 형성되어 자동차로부터 생성되는 전원을 전동자전거의 충전식 배터리에 공급하는 전원공급부와;
상기 전동자전거가 충전된 시간에 따라 비용을 결제하기 위한 비용결제부를 포함하는 전동자전거의 전원공급장치.A cradle formed on the automobile;
A power supply unit formed in the holder to supply power generated from the vehicle to the rechargeable battery of the electric bicycle;
Power supply of the electric bicycle including a cost payment unit for paying the cost in accordance with the time the electric bicycle is charged. 제 1항에 있어서,
상기 거치대는 전동자전거를 고정시키기 위한 고정레일과;
상기 고정레일의 하단에 결합되어 거치대를 자동차와 결합시키기 위한 받침대를 포함하는 전동자전거의 전원공급장치.The method of claim 1,
The cradle includes a fixed rail for fixing the electric bicycle;
Is coupled to the bottom of the fixed rail power supply of the electric bicycle including a cradle for coupling the cradle with the car. 제 1항에 있어서,
상기 전동자전거의 전원공급장치는 비용결제부에 의해 비용 결제 후 잠금을 해제하는 잠금부를 더 포함하는 전동자전거의 전원공급장치.The method of claim 1,
The power supply of the electric bicycle further includes a locking unit for releasing the lock after payment by the cost payment unit. 제 3항에 있어서,
상기 전동자전거의 전원공급장치는 전동자전거가 충전된 시간, 충전된 시간에 따른 산출된 비용, 산출된 비용의 결제여부, 전동자전거의 잠금해제 여부의 정보를 표시하기 위한 디스플레이부를 더 포함하는 전동자전거의 전원공급장치.The method of claim 3,
The electric bicycle power supply apparatus further includes a display unit for displaying information on the time when the electric bicycle is charged, the calculated cost according to the charged time, whether the calculated cost is paid, or whether the unlocked electric bicycle is unlocked. Power supply. 제 4항에 있어서,
상기 전원공급부는 자동차로부터 발생되는 전원을 전동자전거에 공급하기 위한 전원공급케이블과;
상기 전원공급케이블의 일단에 형성되어, 접촉방식으로 전원을 공급하기 위해 전동자전거에 결합되는 전원공급단자를 포함하는 전동자전거의 전원공급장치.The method of claim 4, wherein
The power supply unit includes a power supply cable for supplying power generated from the vehicle to the electric bicycle;
And a power supply terminal formed at one end of the power supply cable and coupled to the electric bicycle to supply power in a contact manner. 제 4항에 있어서,
상기 전원공급부는 자기장의 원리를 이용하여 비접촉방식으로 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 전동자전거의 전원공급장치.The method of claim 4, wherein
The power supply unit of the electric bicycle, characterized in that for supplying power in a non-contact manner using the principle of the magnetic field. 제 5항 또는 제 6항에 있어서,
상기 전원공급부는 교류를 직류로 변환하기 위한 직류변환기와;
상기 직류변환기에 의해 변환된 전원의 레벨을 조절하기 위한 전원조절부를 포함하는 전동자전거의 전원 공급 장치.The method according to claim 5 or 6,
The power supply unit and a DC converter for converting AC into direct current;
Power supply of the electric bicycle including a power control unit for adjusting the level of the power converted by the DC converter. 자동차에 구비된 거치대에 거치된 전동자전거를 잠그는 잠금단계(S1)와;
상기 거치대에 거치된 전동자전거에 전원을 공급하는 전원공급단계(S3)와;
상기 전동자전거에 전원이 공급된 시간에 따라 비용을 산출하는 비용산출단계(S5)와;
상기 비용산출단계에서 산출된 비용을 결제하는 비용결제단계(S7)와;
상기 산출된 비용 결제 후, 전동자전거의 잠금이 해제되는 잠금해제단계(S9)로 구성되는 것을 특징으로 하는 전동자전거의 전원공급방법.A locking step (S1) of locking the electric bicycle mounted on the cradle provided in the vehicle;
A power supply step (S3) for supplying power to the electric bicycle mounted on the holder;
A cost calculation step (S5) of calculating a cost according to a time when power is supplied to the electric bicycle;
A cost settlement step (S7) of paying the cost calculated in the cost calculation step;
After the calculated cost payment, the electric bicycle power supply method characterized in that it comprises a unlocking step (S9) of releasing the lock of the electric bicycle. 제 8항에 있어서,
상기 전원공급단계(S3)는 사용자의 선택에 따라 전원공급케이블을 이용하여 접촉방식으로 충전하거나 자기장 원리를 이용하여 비접촉방식으로 충전하는 것을 특징으로 하는 전동자전거의 전원공급방법.The method of claim 8,
The power supply step (S3) is a power supply method of the electric bicycle, characterized in that the charging by the contact method using the power supply cable or the non-contact method using the magnetic field principle according to the user's selection. 제 9항에 있어서,
상기 비용산출단계(S5)는 전원공급부로부터 전동자전거의 충전식 배터리로 전원이 공급된 시간을 측정하여 비용을 산출하는 것을 특징으로 하는 전동자전거의 전원공급방법.The method of claim 9,
The cost calculation step (S5) is a power supply method for a electric bicycle, characterized in that to calculate the cost by measuring the time the power is supplied to the rechargeable battery of the electric bicycle from the power supply. 제 10항에 있어서,
상기 잠금해제단계(S9)는 비용이 결제된 경우 자동으로 잠금이 해제되고, 비용이 결제되지 않은 경우 잠금상태가 유지되는 것을 특징으로 하는 전동자전거의 전원공급방법.The method of claim 10,
The unlocking step (S9) is automatically released when the cost is paid, the power supply method of the electric bike, characterized in that the locked state is maintained if the fee is not paid.
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