KR101118099B1 - Busbar support structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 버스바 지지 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 진동이나 요동이 큰 풍력타워에 사용하기에 적합한 버스바 지지 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to a busbar support structure, and more particularly, to a busbar support structure suitable for use in wind towers with large vibrations and fluctuations.
본 발명에 따른 버스바 지지 구조물은 관통하는 다수의 버스바를 일정간격 이격하여 지지하는 지지체를 포함하는 버스바 지지 구조물에 있어서, 지지체는 탄성을 지닌 절연재로 이루어지고 고정수단에 의해 설치구조물의 표면과 직접 접하도록 설치되며, 설치구조물의 표면과 접하는 지지체의 접면의 형상은 설치구조물의 표면의 형상에 대응해 형성된다. The busbar support structure according to the present invention includes a support for supporting a plurality of penetrating busbars spaced apart by a predetermined distance, wherein the support is made of an insulating material having elasticity and the surface of the installation structure by fixing means. It is installed to be in direct contact, the shape of the contact surface of the support in contact with the surface of the installation structure is formed corresponding to the shape of the surface of the installation structure.
절연, 접면, 행어, 수평방향, 곡면, 탄성 Insulation, Folding, Hanger, Horizontal, Curved, Elastic
Description
본 발명은 버스바 지지 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 진동이나 요동이 큰 풍력타워에 사용하기에 적합한 버스바 지지 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a busbar support structure, and more particularly, to a busbar support structure suitable for use in wind towers with large vibrations and fluctuations.
풍력타워의 진동이나 요동으로 생성되는 기계적 파손을 방지하기 위한 버스바 적재 구조체에 관한 기술이 특허문헌 US 7,470,860에 개시되어 있다. 도 5를 참조하여 동 기술을 살펴보면, 버스바 적재 구조체(100)는, 제1지지체(201)와 제1브라켓(202)으로 구성된 제1커넥터(200), 및 제2지지체(301)와 제2브라켓(302)으로 구성된 제2커넥터(300)로 구성되어 있고, 제1 및 제2지지체는 라운드진 형상의 개구인 복수개의 컷아웃부가 마련된 크램핑구조로서, 복수개의 원통형의 도체바(500)가 상기 컷아웃부에 놓여져 지지되고 있다. Patent document US 7,470,860 discloses a bus bar loading structure for preventing mechanical breakage caused by vibration or shaking of a wind tower. Referring to FIG. 5, the bus
또한, 제1커넥터(200)는 제1브라켓(202)의 레그(2021)를 풍력타워에 패스너(203)로 고정함으로써 고정적재상태를 이루고, 제2커낵터(300)는 제2브라켓(302)의 레그(3021)에 U형스프링(303)을 접속피스(304)를 매개해 연결하는 한편, 이 접속피스(304)를 풍력타워에 패스너(305)로 고정함으로써 탄성적재상태를 이루고 있다. In addition, the
이 구성에 의해, 고정적재상태의 제1커넥터(200)와 탄성적재상태의 제2커낵터(300)를 통해 버스바 적재 구조체를 풍력타워에 견고하게 고정시키면서도 진동으로 인한 풍력타워의 움직임을 보상하고 기계적 파손을 감소시키고 있다. This configuration compensates for the movement of the wind tower due to vibration while firmly fixing the busbar loading structure to the wind tower through the
그러나, 상기 종래 기술은, 고정적재부분의 경우, 브라켓의 레그부분만이 풍력타워에 고정되는 구조이기 때문에, 풍력타워와 레그와의 접촉면적만으로는 내하중성이 약하다는 문제가 있고, 탄성적재부분의 경우에는 하중에 의해 탄성한계를 넘는 변형이 진행되는 경우에는 더 이상 버스바 적재 구조체로서 기능하기 어렵다는 문제가 있다. However, in the conventional technology, since the leg portion of the bracket is fixed to the wind tower in the case of the fixed load portion, there is a problem that the load resistance is weak only by the contact area between the wind tower and the leg. In this case, when deformation exceeds the elastic limit due to the load, there is a problem that it is difficult to function as a bus bar loading structure any more.
게다가, 상기 종래 기술은 버스바가 지지되는 지지체와 풍력타워에 고정되는 브라켓이 별도로 요구되고, 버스바를 별도의 절연부재로 감싸는 등, 설치부품의 수 및 설치비용이 증가될 뿐만 아니라, 브라켓이 일정한 크기로 사전 제작되기 때문에, 설치되는 풍력타워의 다양한 곡률반경에 맞춰 그 크기가 브라켓마다 조정되어야 하고, 타워벽면과 브라켓 사이에 설계오류가 발생했을 경우에는 브라켓을 다시 제작해야만 하는 문제가 있다.In addition, the prior art requires a bracket to be fixed to the support and the wind tower to support the bus bar, and the number and installation cost of the installation parts, such as wrapping the bus bar with a separate insulating member, as well as a fixed size of the bracket Since it is pre-fabricated, the size must be adjusted for each bracket according to the radius of curvature of the installed wind tower, and if a design error occurs between the tower wall and the bracket, there is a problem of having to manufacture the bracket again.
또한, 고정적재부분과 탄성적재부분으로 이루어진 상기 종래 기술은 풍력타워의 상, 하, 좌, 우 진동에 의한 설치부위의 피로수명에 의한 반복적 손상 때문에 장기적으로는 진동에 취약하다는 단점이 있다. In addition, the prior art consisting of the fixed load portion and the elastic load portion has the disadvantage of being vulnerable to vibration in the long run due to repeated damage due to fatigue life of the installation site due to the up, down, left and right vibration of the wind tower.
본 출원에 개시되는 발명은 상기 과제를 해결하기 위해서 이하의 구성으로 이루어진다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 관통하는 다수의 버스바를 일정간격 이격하여 지지하는 지지체를 포함하는 버스바 지지 구조물에 있어서, 지지체는 탄성을 지닌 절연재로 이루어지고 고정수단에 의해 설치구조물의 표면과 직접 접하도록 설치되며, 설치구조물의 표면과 접하는 지지체의 접면의 형상은 상기 설치구조물의 표면의 형상에 대응해 형성되고, 지지체는, 다수의 버스바 각각의 외면 중 일부면을 감싸는 다수의 절개면을 가진 상부, 다수의 버스바 각각의 외면 중 일부면 이외의 나머지면을 감싸는 다수의 절개면을 가진 하부, 및 상부 및 하부의 일단과 타단에 각각 형성된 관통구멍을 포함하고, 고정수단은 관통구멍을 관통해 설치구조물로 삽입되는 버스바 지지 구조물이 제공된다.The invention disclosed in this application consists of the following structures in order to solve the said subject. According to an aspect of the present invention, in a bus bar support structure comprising a support for supporting a plurality of penetrating bus bar spaced apart at regular intervals, the support is made of an elastic insulating material and directly by the fixing means and the surface of the installation structure The contact surface of the support body, which is installed to be in contact with the surface of the mounting structure, is formed in correspondence with the shape of the surface of the mounting structure, and the support body includes a plurality of incision surfaces surrounding a part of an outer surface of each of the plurality of bus bars. And a through hole formed at one end and the other end of each of the upper and lower parts, and a lower part having a plurality of incision surfaces surrounding the other side of the outer surface of each of the plurality of bus bars. A busbar support structure is provided that penetrates and is inserted into the installation structure.
한편, 본 발명의 다른 측면에 의하면, 관통하는 다수의 버스바를 일정간격 이격하여 지지하는 지지체를 포함하는 버스바 지지 구조물에 있어서, 버스바 지지 구조물은, 탄성을 지닌 절연재로 이루어진 지지체, 지지체의 일단이 적재되는 제1적재부 및 설치구조물과 접하는 제1접면부를 구비한 제1행어, 및 지지체의 타단이 적재되는 제2적재부 및 설치구조물과 접하는 제2접면부를 구비한 제2행어를 포함하되, 지지체의 일단은 적어도 하나의 제1스프링을 개재해 제1적재부에 적재되고, 지지체의 타단은 적어도 하나의 제2스프링을 개재해 제2적재부에 적재되는 버스바 지지 구조물이 제공된다.On the other hand, according to another aspect of the present invention, in the bus bar support structure comprising a support for supporting a plurality of penetrating busbars spaced apart at regular intervals, the busbar support structure is a support made of elastic insulating material, one end of the support A first hanger having a first loading portion to be loaded and a first contact portion in contact with the mounting structure, and a second hanger having a second loading portion in contact with the other loading portion and the mounting structure at which the other end of the support is mounted; A bus bar support structure is provided, wherein one end of the support is loaded on the first loading portion via at least one first spring, and the other end of the support is loaded on the second loading portion via the at least one second spring. do.
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또한, 제1적재부는 수평방향에서 수직방향의 제1접면부와 결합되고, 제2적재부는 수평방향에서 수직방향의 제2접면부와 결합된 버스바 지지 구조물이 제공된다.Further, the first loading portion is coupled with the first contact portion in the vertical direction in the horizontal direction, the second loading portion is provided with a bus bar support structure coupled with the second contact portion in the vertical direction in the horizontal direction.
또한, 지지체의 일단과 제1적재부는 제1스프링을 관통하는 적어도 하나의 제1연결수단으로 결합되고, 지지체의 타단과 제2적재부는 제2스프링을 관통하는 적어도 하나의 제2연결수단으로 결합되고, 제1, 2적재부가 제1, 2연결수단을 축으로 하여 선회함에 따라 제1, 2접면부가 수평방향으로 이동되는 버스바 지지 구조물이 제공된다.In addition, one end of the support and the first loading portion is coupled by at least one first connecting means penetrating the first spring, and the other end and the second loading portion of the support is coupled by at least one second connecting means penetrating the second spring. In addition, a bus bar supporting structure is provided in which the first and second contact portions move horizontally as the first and second loading portions pivot about the first and second connecting means.
또한, 제1스프링 및 제2스프링은 나선형의 제1나선형스프링 및 제2나선형스프링으로 이루어지고, 제1연결수단은, 지지체의 일단에 형성된 적어도 하나의 제1삽입구멍, 제1나선형스프링의 내부 및 제1적재부에 형성된 적어도 하나의 제1'삽입구멍을 관통하고, 제2연결수단은, 지지체의 타단에 형성된 적어도 하나의 제2삽입구멍, 제2나선형스프링의 내부 및 제2적재부에 형성된 적어도 하나의 제2'삽입구멍을 관통하며, 제1적재부는 수평방향에서 수직방향의 제1접면부와 결합되고, 제2적재부는 수평방향에서 수직방향의 제2접면부와 결합된 버스바 지지 구조물이 제공된다.In addition, the first spring and the second spring is composed of a spiral first spiral spring and a second spiral spring, the first connecting means, at least one first insertion hole formed in one end of the support, the inside of the first spiral spring And at least one first 'insertion hole formed in the first loading part, and the second connecting means includes at least one second insertion hole formed in the other end of the support, the inside of the second spiral spring and the second loading part. A bus bar passing through the formed at least one second 'insertion hole, the first loading portion being coupled to the first contact portion in the horizontal direction and the vertical direction, and the second loading portion being coupled to the second contact portion in the vertical direction in the horizontal direction A support structure is provided.
또한, 절연재는 PPO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, 베크라이트, 우레탄, MC Nylon, 테프론, Engineering plastic 중 어느 하나로 이루어진 버스바 지지 구조물이 제공된다. In addition, the insulating material is provided with a busbar support structure made of any one of PPO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, bakelite, urethane, MC Nylon, Teflon, Engineering plastic.
또한, 절연재의 탄성력은 30% 이하인 버스바 지지 구조물이 제공된다.In addition, a busbar support structure is provided in which the elastic force of the insulating material is 30% or less.
또한, 지지체는 다수의 버스바 각각의 외면 중 일부면을 감싸는 다수의 절개면을 가진 상부, 및 다수의 버스바 각각의 외면 중 일부면 이외의 나머지면을 감싸는 다수의 절개면을 가진 하부를 포함하는 버스바 지지 구조물이 제공된다.The support also includes an upper portion with a plurality of incisions surrounding some of the outer surfaces of each of the plurality of busbars, and a lower portion with a plurality of incisions surrounding the remaining surface other than some of the outer surfaces of each of the plurality of busbars. A busbar support structure is provided.
한편, 본 발명의 다른 측면에 의하면, 버스바 지지 구조물이 마련된 풍력타워가 제공된다. On the other hand, according to another aspect of the present invention, there is provided a wind tower provided with a bus bar support structure.
본 발명에 의하면, 설치구조물과의 접촉면적을 넓혀 내진성 및 내하중성이 우수한 버스바 지지 구조물을 얻을 수 있다.According to the present invention, it is possible to obtain a bus bar supporting structure having an excellent earthquake resistance and load resistance by increasing the contact area with the installation structure.
또한, 설치구조물의 다양한 표면형상에 대응할 수 있어, 설계오류 및 설치구조물의 표면형상에 따른 재제작을 방지할 수 있으며, 별도 부재 없이 절연상태로 버스바를 지지할 수 있는 버스바 지지 구조물을 얻을 수 있다. In addition, it can cope with various surface shapes of the installation structure, preventing design errors and re-manufacturing according to the surface shape of the installation structure, and obtain a bus bar support structure that can support the bus bar in an insulated state without a separate member. have.
또한, 지지체의 하중에 의해 변형이 진행되더라도 지지 구조물이 탄성한계를 초과하는 것을 방지할 수 있다.In addition, even if the deformation proceeds by the load of the support, it is possible to prevent the support structure from exceeding the elastic limit.
또한, 지지체가 탄성을 지닌 절연재로 이루어지므로, 추가적인 수단없이 기계적인 외력의 흡수 및 절연을 용이하게 할 수 있다. In addition, since the support is made of an elastic insulating material, it is possible to facilitate the absorption and insulation of mechanical external force without additional means.
이하, 본 발명에 따른 일 실시예에 대해 첨부도면을 참조로 하여 설명하기로 한다. Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
(제1실시예)(Embodiment 1)
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 지지 구조물(1)을 나타낸 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 버스바 지지 구조물(1)은, 내부에 3개의 원형 개구(13)를 가지고 이 개구(13) 각각에 3개의 원형 버스바(I)가 마련됨으로써, 버스바를 일정간격 이격하여 지지하는 지지체(10)가 풍력타워의 내벽에 직접 설치된 구조로 이루어진다.1 is a view showing a bus
이 경우, 지지체(10)는, 버스바들(I)의 외면 중 일부면, 예를 들어, 버스바들의 상면을 각각 감싸는 3개의 라운드진 절단면들을 가진 상부(11), 및 버스바들의 외면 중 나머지면, 예를 들어, 버스바들의 하면을 감싸는 3개의 라운드진 절단면들을 가진 하부(12)가 결합되어 형성될 수 있다. In this case, the
따라서, 상부의 라운드진 절단면들과 하부의 라운드진 절단면들이 결합되어 다수의 원형 개구(13)를 형성하게 되고 원형 개구(13) 내에 버스바(I)가 마련됨으로써 다수의 버스바가 일정 간격 이격되어 지지될 수 있게 된다.Accordingly, the upper rounded cutting surfaces and the lower rounded cutting surfaces are combined to form a plurality of
이 경우, 지지체의 상부(11) 및 하부(12)의 일단과 타단에는 관통구멍(미도시)이 각각 마련되는데, 앵커(20)를 이 관통구멍을 통해 관통삽입함으로써, 지지체의 상부(11)와 하부(12)가 결합되고 나아가 지지체(10)가 풍력타워의 내벽에 직접 설치될 수 있다. In this case, through holes (not shown) are provided at one end and the other end of the
한편, 본 실시예에서는 원형 버스바가 사용되었지만, 다른 형상의 버스바가 사용되는 경우에는, 지지체 상부의 절단면 및 하부의 절단면은 라운드진 형태가 아니라 버스바의 형상에 따라 변경되어, 버스바 외면 전체를 감쌀 수 있게 형성될 수 있다.On the other hand, although a circular busbar is used in this embodiment, when a busbar of a different shape is used, the cut surface of the upper portion of the support and the cut surface of the lower portion are changed according to the shape of the busbar, not rounded, so that the entire busbar outer surface is changed. It can be formed to wrap.
또한, 본 실시예에서는 버스바의 개수가 3개인 경우를 나타내었으나, 필요에 따라 버스바의 개수는 가감될 수 있고, 이 경우, 버스바의 개수에 따라 지지체의 상부 및 하부에 형성된 절단면 및 개구의 수도 증감될 수 있음은 물론이다. In addition, in the present embodiment, the number of busbars is three, but the number of busbars may be added or subtracted as necessary. In this case, cut surfaces and openings formed on the upper and lower portions of the support according to the number of busbars. Of course, the number of can be increased or decreased.
그리고, 지지체는 탄성을 지닌 절연재로 이루어지는데, 단락강도 및 기계적 인 외력의 흡수를 위해 탄성력은 30% 이하로 되어야 하고, 절연재로서는 바람직하게는 PPO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, 베크라이트, 우레탄, MC Nylon, 테프론을 들 수 있다. 특히, Engineering plastic 계열의 제품은 가볍고, 절연성능도 우수하므로 보다 바람직하다. 또한, 절연재의 강도는 버스바의 하중과 단락 및 지락사고시 발생하는 사고전류의 값에 따라 변경될 수 있다. In addition, the support is made of an insulating material having elasticity, in order to absorb the short-circuit strength and mechanical external force, the elastic force should be 30% or less, and the insulating material is preferably PPO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, Bakelite, urethane, MC Nylon, Teflon. In particular, products of the engineering plastic series are more preferable because they are light and have excellent insulation performance. In addition, the strength of the insulating material may be changed depending on the load of the bus bar and the value of the fault current generated during short circuit and ground fault.
한편, 풍력타워와 접하는 지지체의 접면(R)은 풍력타워의 표면의 형상을 고려해 풍력타워의 표면과 대응관계를 가진다. 즉, 풍력타워가 통상 원통형임을 고려할 때, 오목형상의 풍력타워의 내벽 표면과 기밀하게 접촉되도록 지지체의 접면(R)은 볼록하게 라운드진 형상을 가진다. On the other hand, the contact surface (R) of the support in contact with the wind tower has a corresponding relationship with the surface of the wind tower in consideration of the shape of the surface of the wind tower. That is, when considering that the wind tower is usually cylindrical, the contact surface (R) of the support has a convex rounded shape so as to be in airtight contact with the inner wall surface of the concave wind tower.
상술한 바와 같이, 상기 실시예에 의하면, 지지체가 풍력타워의 내벽에 직접 고정앵커로 설치되기 때문에, 버스바의 지지 및 풍력타워로의 설치를 위해 종래 기술의 브라켓과 같은 추가적인 수단이 필요하지 않게 되고, 지지체가 탄성을 지닌 절연재로 구성되어 있으므로, 버스바를 절연하고, 진동을 흡수하기 위한 별도의 수단이 필요치 않게 된다. As described above, according to the above embodiment, since the support is installed as a fixed anchor directly on the inner wall of the wind tower, no additional means such as the bracket of the prior art is needed for the support of the busbar and the installation to the wind tower. Since the support is made of an elastic insulating material, no separate means for insulating the busbars and absorbing vibrations is not required.
뿐만 아니라, 지지체의 접면이 풍력타워의 내벽 표면과 기밀하게 접촉되는 형상으로 이루어져 있으므로, 지지체가 풍력타워의 내벽과 접하는 면적이 증가되고 풍력타워에 발생된 외력을 고르게 분산시킬 수 있어 우수한 내하중성 및 내진성을 확보할 수 있다.In addition, since the contact surface of the support has a shape that is in airtight contact with the inner wall surface of the wind tower, the support area is increased in contact with the inner wall of the wind tower and can evenly distribute the external force generated in the wind tower excellent load resistance and Seismic resistance can be secured.
(제2실시예)(Second Embodiment)
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바 지지 구조물을 나타내는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제2실시예에 따르면, 버스바 지지 구조물(2)은 풍력타워의 내벽에 설치되는 제1행어(30) 및 제2행어(30')가 지지체(10)의 일단과 타단을 각각 지지하고 있는 구조이다. 2 is a view showing a bus bar support structure according to a second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, according to the second embodiment, the bus
지지체(10)는, 제1실시예에서와 같이, 버스바들의 외면 중 일부면, 예를 들어, 버스바들의 상면을 각각 감싸는 라운드진 절단면들을 가진 상부(11), 및 버스바들의 외면 중 나머지면, 예를 들어, 버스바들의 하면을 감싸는 라운드진 절단면들을 가진 하부(12)가 체결부재(14)로 결합되어 형성될 수 있다. 따라서, 상부(11)의 절단면들과 하부(12)의 절단면들이 결합되어 다수의 원형 개구(13)를 형성하게 됨으로써, 다수의 버스바의 외면 전체를 감싸면서 지지하게 된다.The
이 경우에도, 본 실시예에서는 원형 버스바가 사용되었지만, 다른 형상의 버스바가 사용되는 경우에는, 지지체 상부의 절단면 및 하부의 절단면은 라운드진 형태가 아니라 버스바의 형상에 따라 변경되어, 버스바 외면 전체를 감쌀 수 있게 형성될 수 있음은 물론이다.Also in this case, although the circular busbar was used in this embodiment, when busbars of different shapes are used, the cut surface of the upper portion of the support and the cut surface of the lower portion are not rounded, but change according to the shape of the busbar, and thus the outer surface of the busbar. Of course, it can be formed to wrap the whole.
또한, 본 실시예에서는 버스바의 개수가 3개인 경우를 나타내었으나, 필요에 따라 버스바의 개수는 가감될 수 있고, 이 경우, 버스바의 개수에 따라 지지체의 상부 및 하부에 형성된 절단면 및 개구의 수도 증감될 수 있음은 물론이다. In addition, in the present embodiment, the number of busbars is three, but the number of busbars may be added or subtracted as necessary. In this case, cut surfaces and openings formed on the upper and lower portions of the support according to the number of busbars. Of course, the number of can be increased or decreased.
그리고, 지지체는 탄성을 지닌 절연재로 이루어지는데, 단락강도 및 기계적인 외력의 흡수를 위해 탄성력은 30% 이하로 되어야 하고, 절연재로서는 바람직하게는 PPO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, 베크라이트, 우레탄, MC Nylon, 테프론을 들 수 있다. 특히, Engineering plastic 계열의 제품은 가볍고, 절연성능도 우수하므로 보다 바람직하다. 또한, 절연재의 강도는 버스바의 하중과 단락 및 지락사고시 발생하는 사고전류의 값에 따라 변경될 수 있다. In addition, the support is made of an insulating material having elasticity, the elastic force should be 30% or less for the absorption of short-circuit strength and mechanical external force, preferably as PSO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, Bakelite, urethane, MC Nylon, Teflon. In particular, products of the engineering plastic series are more preferable because they are light and have excellent insulation performance. In addition, the strength of the insulating material may be changed depending on the load of the bus bar and the value of the fault current generated during short circuit and ground fault.
한편, 제1행어(30)는 지지체(10)의 일단이 적재되는 수평방향의 제1적재부(31)와 이 제1적재부와 결합되고 설치구조물과 접하는 수직방향의 제1접면부(32)를 구비한다.On the other hand, the
또한, 제2행어(30')는 지지체(10)의 타단이 적재되는 수평방향의 제2적재부(31')와 이 제2적재부와 결합되고 설치구조물과 접하는 수직방향의 제2접면부(32')를 구비한다.In addition, the
수평방향의 제1적재부(31)와 수직방향의 제1접면부(32), 및 수평방향의 제2적재부(31')와 수직방향의 제2접면부(32')는 일반적으로 서로 직각을 이루도록 결합되지만, 설치되는 풍력타워의 내벽의 형상에 따라 각도가 조정될 수 있음은 물론이다. The
제1행어(30) 및 제2행어(30')는 풍력타워의 내벽과 제1접면부(32) 및 제2접면부(32')가 각각 접하도록 하여 설치부재(미도시)에 의해 단단히 고정설치될 수 있다. The
또한, 본 실시예에서는 제1행어 및 제2행어가 지지체의 일단과 타단에 각각 하나씩 형성되었지만 필요에 따라 일단과 타단을 지지하는 행어의 수를 증감할 수 있고, 지지체는 앵커 등의 고정수단으로 행어 및 풍력타워의 내벽에 설치될 수 있다. In addition, in this embodiment, the first hanger and the second hanger are each formed at one end and the other end of the support, but if necessary, the number of hangers supporting one end and the other end can be increased or decreased, and the support is a fixing means such as an anchor. Can be installed on the inner wall of the hanger and wind tower.
상술한 바와 같이, 상기 제2실시예에 의하면, 종래기술의 브라켓과는 달리, 풍력타워의 내벽의 곡면을 따라 제작, 설치가 용이한 행어(적재부)에 지지체가 적재되기 때문에, 풍력타워의 직경에 상관없이 본 실시예의 버스바 지지 구조물을 적용할 수 있고, 지지체가 절연재로 이루어지기 때문에 버스바의 외면을 절연테이프로 피복하거나 절연튜브로 감쌀 필요가 없다. As described above, according to the second embodiment, unlike the conventional bracket, since the support is loaded on a hanger (loading part) which is easy to manufacture and install along the curved surface of the inner wall of the wind tower, The busbar supporting structure of this embodiment can be applied regardless of the diameter, and since the support is made of an insulating material, there is no need to cover the outer surface of the busbar with insulating tape or wrap it with an insulating tube.
또한, 행어의 적재부에 지지체가 적재되는 한편, 행어의 접면부로 인해 풍력타워의 내벽과의 접촉면적이 증가하기 때문에, 안정성이 높고 내하중성이 우수한 버스바 지지 구조물을 얻을 수 있다. In addition, while the support is loaded on the loading portion of the hanger, while the contact area of the hanger increases the contact area with the inner wall of the wind tower, a bus bar supporting structure having high stability and excellent load resistance can be obtained.
(제3실시예)(Third Embodiment)
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 버스바 지지 구조물을 나타내는 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 제3실시예에 따르면, 버스바 지지 구조물(3)은, 제1행어(40) 및 제2행어(40')가 제1나선형스프링(50) 및 제2나선형스프링(50')을 각각 2개씩 개재해 지지체(10)의 일단과 타단을 지지하고 있다. 3 is a view showing a bus bar support structure according to a third embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, according to the third embodiment, the bus
지지체(10)는, 제1실시예에서와 같이, 버스바들(I)의 외면 중 일부면, 예를 들어, 버스바들의 상면을 각각 감싸는 라운드진 절단면들을 가진 상부(11), 및 버스바들의 외면 중 나머지면, 예를 들어, 버스바들의 하면을 감싸는 라운드진 절단면들을 가진 하부(12)가 체결부재(14)로 결합되어 형성될 수 있다. 따라서, 상부의 절단면들과 하부의 절단면들이 결합되어 다수의 원형 개구(13)를 형성하게 됨으로써, 다수의 버스바의 외면 전체를 감싸면서 지지하게 된다.The
이 경우에도, 본 실시예에서는 원형 버스바가 사용되었지만, 다른 형상의 버스바가 사용되는 경우에는, 지지체 상부의 절단면 및 하부의 절단면은 라운드진 형 태가 아니라 버스바의 형상에 따라 변경되어, 버스바 외면 전체를 감쌀 수 있게 형성될 수 있음은 물론이다.Also in this case, although a circular busbar was used in this embodiment, when busbars of different shapes are used, the cut surface of the upper portion of the support and the cut surface of the lower portion are changed according to the shape of the busbar, not rounded, so that the busbar outer surface Of course, it can be formed to wrap the whole.
또한, 본 실시예에서는 버스바의 개수가 3개인 경우를 나타내었으나, 필요에 따라 버스바의 개수는 가감될 수 있고, 이 경우, 버스바의 개수에 따라 지지체의 상부 및 하부에 형성된 절단면 및 개구의 수도 증감될 수 있음은 물론이다. In addition, in the present embodiment, the number of busbars is three, but the number of busbars may be added or subtracted as necessary. In this case, cut surfaces and openings formed on the upper and lower portions of the support according to the number of busbars. Of course, the number of can be increased or decreased.
그리고, 지지체는 탄성을 지닌 절연재로 이루어지는데, 단락강도 및 기계적인 외력의 흡수를 위해 탄성력은 30% 이하로 되어야 하고, 절연재로서는 바람직하게는 PPO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, 베크라이트, 우레탄, MC Nylon, 테프론을 들 수 있다. 특히, Engineering plastic 계열의 제품은 가볍고, 절연성능도 우수하므로 보다 바람직하다. 또한, 절연재의 강도는 버스바의 하중과 단락 및 지락사고시 발생하는 사고전류의 값에 따라 변경될 수 있다. In addition, the support is made of an insulating material having elasticity, the elastic force should be 30% or less for the absorption of short-circuit strength and mechanical external force, preferably as PSO, PBT, PC, SMC, BMC, PA66, Epoxy, Bakelite, urethane, MC Nylon, Teflon. In particular, products of the engineering plastic series are more preferable because they are light and have excellent insulation performance. In addition, the strength of the insulating material may be changed depending on the load of the bus bar and the value of the fault current generated during short circuit and ground fault.
한편, 제1행어(40)는 지지체가 적재되는 수평방향의 제1적재부(41)와 이 제1적재부와 결합되고 설치구조물과 접하는 수직방향의 제1접면부(42)를 구비한다.On the other hand, the
또한, 제2행어(40')는 지지체가 적재되는 수평방향의 제2적재부(41')와 이 제2적재부와 결합되고 설치구조물과 접하는 수직방향의 제2접면부(42')를 구비한다. In addition, the second hanger 40 'is provided with a second loading portion 41' in the horizontal direction in which the support is loaded and a second contacting portion 42 'in the vertical direction which is coupled to the second loading portion and is in contact with the installation structure. Equipped.
제1행어(40)의 수평방향의 제1적재부(41)와 수직방향의 제1접면부(42), 및 제2행어(40')의 수평방향의 제2적재부(41')와 수직방향의 제2접면부(42')는 일반적으로 서로 직각(α)을 이루도록 결합되지만, 설치되는 풍력타워의 내벽의 형상에 따라 각도가 조정될 수 있음은 물론이다. The
또한, 지지체(10)와 제1행어(40)의 결합구성으로서, 지지체(10)와 제1행어(40)의 제1적재부(41) 사이에는 나선형 스프링(50)이 마련되고, 연결수단(60)이 지지체(10), 제1나선형 스프링(50)의 내부, 및 제1적재부(41)를 관통하여 체결됨으로써, 이들을 서로 결합하고 있다.In addition, as a coupling configuration of the
즉, 본 실시예에서는, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 지지체의 상부(11) 및 지지체의 하부(12)의 일단에 각각 제1삽입구멍(미도시)과, 이와 대응하는 개소의 제1적재부(41)에 각각 제1'삽입구멍(미도시)을 마련하고, 지지체의 상부(11)에 형성된 제1삽입구멍, 제1나선형스프링(50)의 내부 및 제1적재부(41)의 제1'삽입구멍, 그리고 지지체의 하부(12)에 형성된 제1삽입구멍, 제1나선형스프링(50)의 내부 및 제1적재부(41)의 제1'삽입구멍을 관통하도록 볼트를 각각 삽입한 후 너트(62)를 체결함으로써, 지지체(10)와 제1행어(40)가 결합하고 있다. 한편, 와셔(63)가 볼트의 헤드(61)와 지지체(10) 사이에 개재될 수도 있다.That is, in this embodiment, as shown in FIG. 3, a first insertion hole (not shown) and a first portion of a corresponding portion are respectively provided at one end of the
이 경우, 연결수단(60)은 제1삽입구멍 및 제1'삽입구멍에 관통삽입되어 지지체(1) 및 제1적재부(41)와 결합되기 때문에, 제1접면부(42)가 설치구조물에 설치되기 전까지는 제1삽입구멍 및 제1'삽입구멍과 연결수단 사이에 존재하는 공극에 의해 제1적재부(41)가 연결수단(60)을 축으로 하여 선회할 수 있고, 제1적재부(41)가 선회함에 따라, 수평방향의 제1적재부(41)와 수직을 이루도록 결합된 제1접면부(42)가 수평방향(β)으로 이동될 수 있다.In this case, since the connecting
한편, 지지체(10)와 제2행어(40')의 결합구성은, 지지체(10)의 상부(11) 및 지지체의 하부(12)의 타단에 각각 제2삽입구멍(미도시)과, 이와 대응하는 개소의 제2적재부(41')에 각각 제2'삽입구멍(미도시)이 마련된다는 점을 제외하고는 상술한 지지체(10)와 제1행어(40)의 결합구성과 동일하고, 제2적재부(41')와 제2접면부(42')의 이동 또한 상술한 제1적재부(41)와 제1접면부(42)의 이동과 동일하므로, 구체적인 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, the coupling structure of the
또한, 본 실시예에서는 나선형 스프링이 지지체의 상부 및 하부에 각각 마련되어 지지체의 상부, 나선형 스프링, 적재부, 그리고, 지지체의 하부, 나선형 스프링, 적재부를 각각의 연결수단이 관통체결하여 이루어졌으나, 필요에 따라 나선형 스프링 및 연결핀의 수가 증감될 수 있다. 그리고, 연결수단으로서, 볼트와 너트를 예로 들어 설명하였지만, 이에 한정되지 않음은 물론이다. In addition, in this embodiment, the spiral spring is provided on the upper and lower portions of the support, respectively, the upper portion, the spiral spring, the loading portion of the support, and the lower portion, the spiral spring, the loading portion of the support, respectively, but the connection means is made through, but required As a result, the number of spiral springs and connecting pins may increase or decrease. In addition, although the bolt and the nut have been described as an example of the connecting means, the present invention is not limited thereto.
상술한 바와 같이, 본 실시예에 의하면, 지지체와 행어의 적재부 사이에 나선형 스프링을 개재함으로써, 풍력타워의 진동이나 요동에 의한 충격을 흡수하여 내진성을 향상시킬 뿐만 아니라, 지지체와 적재부가 나선형 스프링을 간섭함으로써, 하중에 의해 변형이 진행되더라도 나선형 스프링이 탄성한계를 초과하여 변형되는 것을 방지할 수 있다. As described above, according to this embodiment, the helical spring is interposed between the support and the mounting portion of the hanger, so as not only to absorb the shock caused by the vibration or shaking of the wind tower, thereby improving the shock resistance, but also the support and the loading portion are helical springs. By interfering with, it is possible to prevent the helical spring from being deformed beyond the elastic limit even when the deformation proceeds by the load.
게다가, 종래기술의 브라켓과는 달리, 풍력타워의 내벽의 곡면을 따라 제작, 설치가 용이한 행어(적재부)에 지지체가 적재되기 때문에, 풍력타워의 직경에 상관없이 본 실시예의 버스바 지지 구조물을 적용할 수 있고, 지지체가 절연재로 이루어지기 때문에 버스바의 외면을 절연테이프로 피복하거나 절연튜브로 감쌀 필요가 없다. In addition, unlike the conventional bracket, since the support is loaded on a hanger (loading part) which is easy to manufacture and install along the curved surface of the inner wall of the wind tower, the bus bar supporting structure of this embodiment irrespective of the diameter of the wind tower. It is possible to apply, and since the support is made of an insulating material, there is no need to cover the outer surface of the bus bar with insulating tape or wrap with an insulating tube.
또한, 행어의 적재부에 지지체가 적재되는 한편, 행어의 접면부로 인해 풍력타워의 내벽과의 접촉면적이 증가하기 때문에, 안정성이 높고 내하중성이 우수한 버스바 지지 구조물을 얻을 수 있다. In addition, while the support is loaded on the loading portion of the hanger, while the contact area of the hanger increases the contact area with the inner wall of the wind tower, a bus bar supporting structure having high stability and excellent load resistance can be obtained.
한편, 상술한 제1, 2, 3실시예에 따른 버스바 지지 구조물은, 풍력타워 내벽에 상기 실시예들에 따른 버스바 지지 구조물만으로 각각 설치될 수도 있고, 실시예들 모두가 함께 풍력타워 내벽에 설치될 수도 있다. Meanwhile, the bus bar support structures according to the first, second, and third embodiments described above may be installed on the inner wall of the wind tower only by the bus bar support structures according to the embodiments, and all of the embodiments together include the wind tower inner wall. It can also be installed in.
도 4는 풍력타워 내벽에 제1, 2, 3실시예에 따른 버스바 지지 구조물이 함께 적용된 예를 도시한 도면으로서, 도 4에 의하면, 풍력타워의 내벽에 입설되는 버스바의 버스바 지지 구조물을 마련함에 있어서, 버스바의 입상부(A)에는 제2실시예에 따른 버스바 지지 구조물(2)이, 버스바의 중앙부(B)에는 제1실시예에 따른 버스바 지지 구조물(1)이, 버스바의 말단부(C)에는 제3실시예에 따른 버스바 지지 구조물(3)이 각각 조합되어 마련되어 있다.4 is a view showing an example in which the bus bar support structure according to the first, second, third embodiment is applied together to the inner wall of the wind tower, according to Figure 4, the bus bar support structure of the bus bar placed on the inner wall of the wind tower In providing the bus
한편, 본 발명의 실시예는 풍력타워의 내벽에 적용되는 경우에 대해서만 개시하고 있지만, 본 발명은 풍력타워와 같이 진동이나 요동이 심한 구조체에 내진성 및 내하중성을 유지하면서 버스바를 지지하고자 하는 경우에도 적용될 수 있다. On the other hand, the embodiment of the present invention is disclosed only for the case of being applied to the inner wall of the wind tower, the present invention is to support the bus bar while maintaining the seismic resistance and load resistance to a structure with a lot of vibration or vibration, such as a wind tower Can be applied.
또한, 본 발명이 상술한 바람직한 실시예와 관련해 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변경을 하는 것이 가능하다. In addition, while the present invention has been described in connection with the above-described preferred embodiments, it is possible to make various modifications or changes without departing from the spirit and scope of the invention.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 지지 구조물을 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a bus bar support structure according to a first embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바 지지 구조물을 나타내는 도면이다. 2 is a view showing a bus bar support structure according to a second embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 버스바 지지 구조물을 나타내는 도면이다. 3 is a view showing a bus bar support structure according to a third embodiment of the present invention.
도 4는 풍력타워의 내벽에 제1, 2, 3실시예에 따른 버스바 지지 구조물이 함께 설치된 것을 나타낸 도면이다.4 is a view showing that the bus bar support structures according to the first, second and third embodiments are installed together on the inner wall of the wind tower.
도 5는 종래기술에 따른 버스바 적재 구조체를 나타낸 도면이다. 5 is a view showing a bus bar loading structure according to the prior art.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1, 2, 3 : 버스바 지지 구조물 10 : 지지체1, 2, 3: busbar support structure 10: support
11 : 상부 12 : 하부11: upper part 12: lower part
13 : 개구 14 : 체결부재13
20 : 앵커 30, 40 : 제1행어20:
30', 40' : 제2행어 31, 41 : 제1적재부30 ', 40':
31', 41' : 제2적재부 32, 42 : 제1접면부31 ', 41':
32', 42' : 제2접면부 60, 60' : 제1 , 2연결수단32 ', 42':
61 : 볼트의 헤드 62 : 너트61: head of the bolt 62: nut
63: 와셔 I : 버스바63: washer I: busbar
R : 접면 A : 입상부R: Fold A: Granular part
B : 중앙부 C : 말단부B: Center C: End
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