KR101114267B1 - 아스팔트 포장 균열방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 및 그의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 및 그의 제조 방법으로서, 그 구성은 680℃의 제1 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩을 점도비 12%~40%로 용해하여 수평공급로로 압출하고, 제1 압출실린더와 수직방향으로 구비되는 290℃의 제2 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩을 점도비 12%~22%로 용해하여 상기 수평공급로 외부에 나선형으로 형성되고 맞닿는 부분에 개구부가 형성되는 나선형공급로로 압출하고, 이를 연신 및 냉각하여 리브를 형성하는 제1 과정과; 리브를 경사방향 51 개의 스풀과 위사방향 5 개의 스풀을 통과시켜 상하 격자로 포개어 정렬하고, 경사 리브와 위사 리브 사이에 직포 또는 부직포를 넣어 레이저로 융착하여 지오그리드를 형성하는 제2 과정과; 지오그리드의 양면을 디핑하는 제3 과정; 및 디핑된 지오그리드의 한쪽면을 접착 처리하는 제4 과정;을 포함한다. 본 발명은 아스팔트에서 지면과 하층 부분의 온도 및 하중에 의해 발생할 수 있는 포장면의 하자를 지오그리드를 이용하여 균열의 발생을 억제하며 도로 수명을 연장하는 효과가 있다.

Description

아스팔트 포장 균열방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 및 그의 제조방법{ECO-GEOGRID FOR PREVENTING CRACK OF ASPHALT AND EXTENSION AND METHOD THEREOF}

본 발명은 친환경 지오그리드 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아스팔트 균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 및 그의 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 아스팔트 콘크리트는 도로포장재, 방수재 등의 용도로 사용되는데, 콘크리트 포장에 비해 포장면이 고르고 미세굴곡이 작아 차량의 고속주행이 가능하여 도로포장의 이상적인 재료로 평가된다. 하지만 지속적으로 차량이 주행하는 포장면의 특성상 다양한 이유로 포장이 설계수명에 도달하기 이전에 파손되고 있으며, 이로 인한 도로포장의 유지관리에 막대한 국가예산이 낭비되고 있는 실정이다.

도로포장은 주로 반복적인 교통하중과 온도하중에 의해 다양한 형태로의 구조적 파손이 발생한다. 끊임없이 차량이 주행하는 도로에서 교통하중은 가장 큰 인장응력이 나타나는 아스팔트층 하부에서의 균열발생을 야기하여 포장층 표면에서의 피로균열(거북등 균열)이 나타나는 원인이 된다. 또한 여름이나 겨울과 같은 극단적인 온도조건에 노출시 아스팔트 포장단면에 깊이방향으로 유도되는 온도경사에 의한 응력의 차이에 의해 종방향 및 횡방향 온도균열이 나타날 수 있으며, 여름철 높은 온도조건에서 작용하는 차량하중은 포장표면이 움푹패이는 소성변형(rutting)을 유발시켜 포장체의 구조적 파괴를 일으킬 수 있다. 또한 최근에는 기후변화로 인한 장마철 집중호우의 반복에 의한 아스팔트 손상(폴트홀)이 주로 나타나는가 하면, 균열의 생성 메카니즘이 상이한 반사균열은 콘크리트 슬래브의 줄눈이나 균열상부에 반드시 나타나는 특징이 있으며, 이러한 균열로 인하여 차량주행성이 저하되고 나아가서는 차량 손상과 운전자의 안전에 영향을 초래한다.

이와 같이 도로균열 진행을 억제하거나 도로 내구성을 높이기 위한 보수 및 보강방안으로 아스팔트나 골재의 성능향상과 이들을 적정화하는 방법, 보강재를 균열도로 위에 부설하고 덧씌우기를 하여 포장체를 보강하는 방법 등이 있지만 균열방지를 위한 보다 근본적인 대책이 요구된다. 이러한 시공상의 문제를 해결하기 위하여 1950~1960년대 미국, 캐나다, 영국 등에서는 포장층내에 와이어 메쉬나 망상 금속판을 사용하였으나 시공시 아스팔트와의 양호한 접착이 매우 어려운 문제가 있었다. 또한 비슷한 시기에 사용된 아스팔트 포장 보강용 토목섬유는 부직포에 역청제를 코팅하였지만 아스팔트 콘크리트보다 낮은 강성과 큰 신장량으로 인장력 유발에 의한 보강효과를 기대하기 어려우나 포장면으로부터의 물의 침입을 막는 차수효과 및 포장체에 작용하는 집중응력을 흡수, 완화하여 아스팔트 포장의 내구성을 향상 시킬 수 있었다. 그리고 최근에는 아스팔트 콘크리트보다 큰 강성을 가지며 보강효과가 뛰어난 지오그리드를 이용한 포장보강이 활발히 이루어지고 있는데 고온에서 작업하는 도로포장공사 특성상 온도에 의한 강도저하 또는 변형이 적은 유리섬유 지오그리드를 사용하고 있다. 유리섬유는 저신도 고강력으로 뛰어난 공학적 특징을 가지며, 열에 대한 저항성이 강하지만 작업자들의 피부접촉에 의한 발진, 피부염 등이 발생하는 이유로 유럽 일부국가에서는 암을 유발하는 물질로 분류하고 있고, 꺾임에 대한 내성이 부족한 역학적 취약점을 가지고 있어, 이를 대처할 수 있는 재료가 요구된다.

한편, 일반적으로 지오그리드(geogrid)는 연약지반 보강, 성토사면 보강, 보강토 옹벽 등 다양한 토목현장에서 보강재로서 폭넓게 사용되고 있지만, 유리 섬유 지오그리드는 전술한 바와 같은 이유로 사용이 제한적이다. 지오그리드는 격자구조를 가지고, 지반 내부에서 흙과의 상호친화성으로 흙의 결집력을 향상시켜주어 지반의 붕괴, 침하 등을 방지해주고, 연약지반강화용, 옹벽보호용, 경사면강화용 등에 사용된다. 이와 같은 지오그리드는 경, 위사 방향(주, 보조 리브)의 각 띠가 격자를 가진 재료로서 띠의 구성, 교차연결 또는 결합방법을 다양하게 변화시킬 수 있고, 하중을 받는 방향의 구조보강재로 사용된다.

지오그리드는 플라스틱(강성, 리브형/시트형) 지오그리드와 텍스타일(연성, 직물형) 지오그리드가 있다. 텍스타일 지오그리드는 플라스틱 지오그리드에 비해 제조원가면에서 경제적이고 제품자체가 유연하므로, 포장, 운반 및 시공면에서 상대적으로 유리하다고 알려져 있다. 그러나, 이러한 장점에도 불구하고 텍스타일 지오그리드는 그 제조공정에 있어서 몇 가지 문제점을 가지고 있다. 먼저, 합성섬유를 사용하여 제, 편직을 하는 공정과 합성수지를 피복하는 디핑공정이 분리되어 있으므로, 제, 편직된 원단을 디핑공정으로 이송할 때, 원단의 격자형태가 흐트러지거나 일정량의 권량으로 한정해야 한다는 문제가 있다. 그리고 디핑작업 시에는 각 디핑로트(lot) 별로 시작과 끝 작업에서 발생하는 로스(loss)가 생산수율 저하로 이어져 원가상승 및 작업의 번거로움을 일으키므로 경제성이 떨어지는 문제가 있다. 또한, 구성소재가 합성섬유이므로 디핑공정에서 받는 고온의 열이력에 의해 본래의 물리적 성질, 즉 모듈러스(modulus) 혹은 신도가 변하고, 특히 신도의 경우 열수축과 관련하여 심한 상승변화를 가져오게 되어 토목용 보강재로서의 목표한계신도(대개 13% 미만이 바람직함)를 벗어나는 등 성능이 저하되는 문제점이 있다.

종래의 원사를 이용하여 지오그리드를 제조하는데 발생하는 문제점은 다음과 같다. 저 수축원사를 사용할 경우 PVC 디핑 시 공정상에 문제점은 거의 없으나, 강도가 낮아 요구되는 제품의 강도를 발현하기 위해서는 사용되는 원사의 양이 많이 필요하기 때문에 제조비용이 높아지고, 사용되는 원사의 본수 증가로 인하여 제직이 곤란하게 되는 문제점이 발생하며, 이로 인해 일정 수준 이상의 강도를 발현하기 어렵다. 또한, 저 수축원사의 경우, 신율이 높아 지오그리드 제품에 고 모듈러스(high-modulus: 응력과 변형의 비를 나타내는 탄성계수)의 특성을 발현하기 어려운 문제점이 있다.

고 강력원사를 사용할 경우, 원사의 강도 및 모듈러스에는 큰 문제가 없으나, PVC 디핑공정에 있어서 열수축력이 크기 때문에 수축에 의한 디핑 로스(dipping loss)가 높아 제조비용이 높아지고, 고열로 처리되는 PVC 디핑 후 건조 공정에서 수축력으로 인하여 텐터의 핀 혹은 그립에서 이탈하여 디핑이 불가능해지는 공정상의 문제점을 유발할 수 있으며, 수축율이 높을수록 격자망이 아닌 다이아몬드망과 같은 격자의 뒤틀림 경향은 더욱 심하게 나타난다. 또한, 공정상에 문제가 없다하더라도 열처리를 거치면서 고수축으로 인하여 원사의 물성변화가 심하게 발생하고, 특히, 신율이 크게 상승하여 지오그리드 제품은 고 모듈러스의 특성을 발현하기 어렵다. 이와 같은 선행기술에 의한 제품은 제조방법 및 장치가 매우 복잡하고, 제품의 특성면에 있어서는 내인장 강도가 매우 취약하여, 보강심재 역할을 하는 지오그리드 본래의 기능을 충분히 달성할 수 없는 문제 등이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 아스팔트의 균열 및 지반 침하가 방지될 수 있고 이로 인해 수명이 연장되는 보강재로서 친환경 지오그리드 및 그의 제조방법을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 폴리에스테르 칩을 고열로 용해한 뒤, 이를 일방향 리브와 일방향 리브를 나선형으로 감싸도록 구성되는 지오그리드 및 그의 제조방법을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조방법은, 680℃의 제1 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩을 점도비 12%~40%로 용해하여 수평공급로로 압출하고, 상기 제1 압출실린더와 수직방향으로 구비되는 290℃의 제2 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩을 점도비 12%~22%로 용해하여 상기 수평공급로 외부에 나선형으로 형성되고 맞닿는 부분에 개구부가 형성되는 나선형공급로로 압출하고, 이를 연신 및 냉각하여 리브(rib)를 형성하는 제1 과정과; 상기 리브를 경사방향 51 개의 스풀(spool)과 위사방향 5 개의 스풀을 통과시켜 상하 격자로 포개어 정렬하고, 상기 경사 리브와 위사 리브 사이에 직포 또는 부직포를 넣어 레이저로 융착하여 지오그리드를 형성하는 제2 과정과; 상기 지오그리드의 양면을 디핑(dipping)하는 제3 과정; 및 상기 디핑된 지오그리드의 한쪽면을 접착 처리하는 제4 과정;을 포함한다.

그리고 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조방법의 상기 제2 과정은, 상기 경사방향 스풀이 송출빔에 연결되어 상기 경사 리브를 정렬하는 과정과, 송출그립에 연결된 상기 직포 또는 부직포가 놓이는 과정과, 상기 위사방향 스풀에서 인출되는 상기 위사 리브를 핑거가 집어 정렬하는 과정, 및 상기 경사 리브, 직포 또는 부직포, 및 위사 리브를 레이저 융착하는 과정을 포함하는 것에 특징이 있다.

또한, 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조방법은, 상기 제1 과정으로 형성되는 리브는 폭 5mm~9mm이고 두께 0.5mm~1.2mm이고, 상기 지오그리드의 격자 크기는 가로 30mm~35mm이고, 세로 30mm~35mm인 것에 특징이 있다.

그리고 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조방법의, 상기 제3 과정은, 콜타르 에폭시계 중에서 어느 하나로 디핑재를 사용하고, 상기 제4 과정은, 폴리에틸렌(PE) 고밀도 수지 접착제를 사용하고, 380~1,200gf나 아스콘 열을 이용하여 접착하는 것에 특징이 있다.

한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드는, 680℃의 제1 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩이 점도비 12%~40%로 용해되어 압출된 수평 리브와, 상기 제1 압출실린더와 수직방향으로 구비되는 290℃의 제2 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩이 점도비 12%~22%로 용해되어 상기 수평 리브 외부를 나선형으로 감싸도록 형성되는 나선형 리브로 구성되는 리브가 경사방향 스풀에 의해 경사 방향으로 정렬되는 경사 리브와; 상기 리브가 위사방향 스풀에 의해 위사 방향으로 정렬되는 위사 리브; 및 상기 경사 리브와 위사 리브 사이에 레이저로 융착되는 직포 또는 부직포;를 포함한다.

그리고 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드는, 상기 경사 리브는 상기 경사방향 스풀에 송출빔이 연결되어 정렬되고, 상기 직포 또는 부직포는 송출그립에 연결되어 놓이며, 상기 위사 리브는 상기 위사방향 스풀에서 인출되어 핑거에 의해 정렬되는 것에 특징이 있다.

또한, 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드의, 상기 리브는 폭 5mm~9mm이고 두께 0.5mm~1.2mm이고, 상기 지오그리드의 격자 크기는 가로 30mm~35mm이고, 세로 30mm~35mm인 것에 특징이 있다.

본 발명은 아스팔트와 콘크리트 슬래브의 온도에 의한 팽창 또는 수축량의 차이로 발생하는 균열을 방지하며, 국지적으로 작용하는 차량하중을 적절히 분산시켜, 아스팔트의 기능과 수명을 획기적으로 늘려주는 효과가 있다. 또한, 손쉽게 포설되고, 환경 친화적이고, 자원절약적인 효과가 있다. 그리고 특정 온도 예컨대 680℃의 온도에서 폴리에스테르 칩이 용해되어, 수축하려는 성질이 사라지게 되어, 리브를 형성하는데 용이한 효과도 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되나, 이는 예시적인 것이며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 리브 제조 방법을 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 리브 제조 방법을 나타낸 평면도이다.
도 3은 도 2의 "A" 부분에 대한 확대도이다.
도 4는 본 발명에 따른 코엑스 금형을 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 도 1의 제조 방법으로 제조한 지오그리드를 나타낸 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 및 그의 제조방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 리브 제조 방법을 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 리브 제조 방법을 나타낸 평면도이며, 도 3은 도 2의 "A" 부분에 대한 확대도이다. 그리고 도 4는 본 발명에 따른 코엑스 금형을 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 도 1의 제조 방법으로 제조한 지오그리드를 나타낸 사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하여, 본 발명에 따른 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드의 제조방법을 살펴보면, 먼저 폴리에스테르 칩이 용해되어 띠 형 리브로서 외부로 압출되는 압출공정이 진행된다. 압출공정은 제1 압출실린더(200), 제2 압출실린더(210), 및 코엑스 금형(220)을 통해 진행된다. 제1 압출실린더(200)는 도 1에 도시된 바와 같이, 가로 방향으로 구비되고, 제2 압출실린더(210)는 제1 압출실린더(200)와 수직방향, 예컨대 세로 방향을 구비된다.

제1 및 제2 압출실린더(200, 210)는 호퍼(201)를 통해 투입되는 고내열 폴리에스테르 칩을 용해시킨다. 이 때, 제1 압출실린더(200)는 내부에 장착된 히팅장치(202)를 통해 고온, 예컨대 680℃의 온도가 발생되어 점도가 12~40%가 유지되도록 용해되고, 용해된 물질은 내부에 회전 가능하게 장착된 스크류 타입의 이송수단(203)을 통해 코엑스 금형(220)으로 압출 공급된다. 여기서, 680℃의 온도에서 용해되는 이유를 살펴본다. 일반적으로 폴리에스테르는 열이 가해지면 본래의 특성으로 돌아가려는 성질이 있다. 본 발명에서와 같이 칩 상태의 폴리에스테르를 사용하여 연신 공정 이후에 열을 가하면 말려 들어가서 수축하게 되지만, 본 발명과 같이 680℃의 온도에서 용해를 하게 되면 전술한 수축하려는 성질이 없어지게 된다. 따라서, 본 발명에서는 680℃의 온도에서 용해가 이루어진다.

제2 압출실린더(210)는 내부에 장착된 히팅장치(202)를 통해 고온, 예컨대 290℃의 온도가 발생되어 점도가 12~22%가 유지되도록 용해되고, 용해된 물질은 내부에 회전 가능하게 장착된 스크류 타입의 이송수단(203)을 통해 코엑스 금형(220)으로 순차적으로 압출 공급된다.

코엑스 금형(220)은 제1 및 제2 압출실린더(200, 210)와 결합된다. 코엑스 금형(220)은 상, 하부 한 쌍으로 구성된다. 코엑스 금형(220)은 수평공급로(221), 나선형공급로(224), 및 사각 압출공(222)을 포함한다. 수평공급로(221)는 코엑스 금형(220) 내부를 관통하도록, 즉 상, 하부가 맞닿는 부분에 형성되고, 제1 압출실린더(200)의 노즐과 결합된다. 나선형공급로(224)는 수평공급로(221)의 외부에 나선형으로 형성된다. 나선형공급로(224)는 수평공급로(221)와 맞닿는 부분에 수평공급로(221)로 관통되는 복수 개의 개구부(223)가 형성된다. 나선형공급로(224)는 제2 압출실린더(210)의 노즐과 결합된다. 사각 압출공(222)은 수평공급로(221) 타단에 형성되어, 혼합된 용해 물질이 띠 형상으로 압출되도록 한다.

제1 압출실린더(200)의 용해 물질은 코엑스 금형(220)의 수평공급로(221)를 통해 직접 압출되어, 수평 리브를 형성한다. 제2 압출실린더(210)의 용해 물질은 나선형공급로(224)를 통해 압출되어 나선형 리브를 형성하되, 나선형공급로(224)가 수평공급로(221)의 외부를 2 회 정도 우회한 다음, 도 3을 기준으로 코엑스 금형(220)의 우측 영역에서 시간을 두고 두 용해 물질이 혼합되어 강도가 보강된다. 용해 물질은 혼합된 상태에서 수평공급로(221)의 타단에 형성된 사각 압출공(222)을 통하여 띠 형상으로 압출된다.

전술한 압출공정 이후, 냉각공정이 진행된다. 냉각공정은 제1 내지 제3 수조(240, 250, 260)를 통해 진행된다. 코엑스 금형(220)으로부터 혼합되어 압출된 띠 형 리브는 이들을 순차적으로 온도가 낮춰지고, 이로 인해 띠 형 리브가 성형된다.

다음으로, 연신 온도 유지 공정이 진행된다. 연신 온도 유지 공정은 열 챔버(300)를 통해 진행된다. 연신 온도 유지 공정은 제3 수조(260)를 통과한 띠 형 리브는 열 챔버(300)를 통과함으로서 연신온도인 약 120℃~150℃가 유지된다.

이어서, 연신공정이 진행된다. 연신공정은 다수의 롤러가 구비된 제1 내지 제3 연신기(400, 410, 420)를 통해 진행된다. 다음으로, 띠 형 리브의 자체 강도 보강을 위해 엠보싱공정이 진행될 수 있다.

이어서, 냉각공정이 진행된다. 제4 수조(600)를 통해 진행되고, 띠 형 리브에 잔류하는 열이 완전히 제거된다.

전술한 과정들, 즉 압출, 냉각, 연신 온도 유지, 연신 및 냉각공정을 거쳐 리브(rib)가 형성된다. 이 때, 리브는 폭 5mm~9mm, 두께 0.5mm~1.2mm로 형성될 수 있다.

이렇게 형성된 리브는 경사방향 스풀(spool)과 위사방향 스풀에 통과되어 직포 또는 부직포와 융착되고, 지오그리드가 형성된다. 리브는 경사방향 51개의 스풀과 위사방향 5 개의 스풀을 통과시켜 상하 격자로 포개어 정렬되고, 각각을 통과시켜 정렬된 경사 리브(11)와 위사 리브(13) 사이에 직포 또는 부직포(15)를 넣어 레이저로 융착시킨다. 경사방향 스풀은 송출빔과 연결되어 경사 리브(11)를 정렬하고, 그 직포 또는 부직포(15)는 송출그립에 연결되어 놓이며, 위사방향 스풀은 핑거가 집어 위사 리브(13)를 정렬한다. 여기서, 형성되는 지오그리드(10)의 격자 크기는 가로 30mm~35mm, 세로 30mm~35mm로 형성될 수 있다.

다음으로, 지오그리드는 양면을 디핑(dipping)한다. 디핑재로는 콜타르 에폭시계 중에서 어느 하나가 사용될 수 있다.

이어서, 디핑된 지오그리드의 한쪽면을 접착 처리함으로써, 본 발명에 따른 아스팔트 균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드(10)가 제조될 수 있다. 여기서, 접착제로서는 폴리에틸렌(PE) 고밀도 수지 접착제가 사용될 수 있고, 180~1,200gf나 아스콘 열에 의해 접착 공정이 진행될 수 있다.

한편, 본 실시예에 따른 지오그리드에 사용되는 리브 및 그에 따른 제조방법은 전술한 형태에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 중심 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 이는 본원발명이 속하는 기술 분야에 종사하는 자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.

10; 지오그리드
11, 13; 리브
15; 직포 또는 부직포
200, 210; 압출실린더
201; 호퍼
202; 히팅장치
220; 코엑스 금형
221; 수평공급로
222; 사각 압출공
223; 개구부
224; 나선형공급로
240, 250, 260, 600; 수조
270, 610; 롤러
300; 열 챔버
400, 410, 420; 연신기
500; 압착기
700; 와인더

Claims (7)

1. 삭제
2. 680℃의 제1 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩을 점도비 12%~40%로 용해하여 수평공급로로 압출하고, 상기 제1 압출실린더와 수직방향으로 구비되는 290℃의 제2 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩을 점도비 12%~22%로 용해하여 상기 수평공급로 외부에 나선형으로 형성되고 맞닿는 부분에 개구부가 형성되는 나선형공급로로 압출하고, 이를 연신 및 냉각하여 리브(rib)를 형성하는 제1 과정과;
   상기 리브를 경사방향 51 개의 스풀(spool)과 위사방향 5 개의 스풀을 통과시켜 상하 격자로 포개어 정렬하고, 상기 경사 리브와 위사 리브 사이에 직포 또는 부직포를 넣어 레이저로 융착하여 지오그리드를 형성하는 제2 과정과;
   상기 지오그리드의 양면을 디핑(dipping)하는 제3 과정; 및
   상기 디핑된 지오그리드의 한쪽면을 접착 처리하는 제4 과정;을 포함하고,
   상기 제2 과정은,
   상기 경사방향 스풀이 송출빔에 연결되어 상기 경사 리브를 정렬하는 과정과,
   송출그립에 연결된 상기 직포 또는 부직포가 놓이는 과정과,
   상기 위사방향 스풀에서 인출되는 상기 위사 리브를 핑거가 집어 정렬하는 과정, 및
   상기 경사 리브, 직포 또는 부직포, 및 위사 리브를 레이저 융착하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조 방법.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 제1 과정으로 형성되는 리브는 폭 5mm~9mm이고 두께 0.5mm~1.2mm이고,
   상기 지오그리드의 격자 크기는 가로 30mm~35mm이고, 세로 30mm~35mm인 것을 특징으로 하는 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조 방법.
4. 제2 항에 있어서,
   상기 제3 과정은, 콜타르 에폭시계 중에서 어느 하나로 디핑재를 사용하고,
   상기 제4 과정은, 폴리에틸렌(PE) 고밀도 수지 접착제를 사용하고, 180~1,200gf나 아스콘 열을 이용하여 접착하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드 제조 방법.
5. 680℃의 제1 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩이 점도비 12%~40%로 용해되어 압출된 수평 리브와, 상기 제1 압출실린더와 수직방향으로 구비되는 290℃의 제2 압출 실린더 내부에서 폴리에스테르 칩이 점도비 12%~22%로 용해되어 상기 수평 리브 외부를 나선형으로 감싸도록 형성되는 나선형 리브로 구성되는 리브가 경사방향 스풀에 의해 경사 방향으로 정렬되는 경사 리브와;
   상기 리브가 위사방향 스풀에 의해 위사 방향으로 정렬되는 위사 리브; 및
   상기 경사 리브와 위사 리브 사이에 레이저로 융착되는 직포 또는 부직포;를 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 경사 리브는 상기 경사방향 스풀에 송출빔이 연결되어 정렬되고,
   상기 직포 또는 부직포는 송출그립에 연결되어 놓이며,
   상기 위사 리브는 상기 위사방향 스풀에서 인출되어 핑거에 의해 정렬되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드.
7. 제5 항에 있어서,
   상기 리브는 폭 5mm~9mm이고 두께 0.5mm~1.2mm이고,
   상기 지오그리드의 격자 크기는 가로 30mm~35mm이고, 세로 30mm~35mm인 것을 특징으로 하는 아스팔트 반사균열 방지 및 수명 연장을 위한 친환경 지오그리드.

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