KR101113675B1 - 차량용 4점식 시트벨트 - Google Patents

차량용 4점식 시트벨트 Download PDF

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Abstract

탑승자의 시트벨트 착용 상태에 따라 로드 리미터의 하중을 다르게 적용하는 차량용 4점식 시트벨트가 소개된다. 이 차량용 4점식 시트벨트는, 2점식 시트벨트(100)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용 여부를 감지하는 2점식 버클 감지유닛(111)과, 3점식 시트벨트(200)에 장착되어 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드 또는 하이 로드를 선택적으로 제공하는 3점식 로드 리미터유닛(210)과, 2점식 버클 감지유닛(111)으로부터 착용 신호가 인가되면, 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 3점식 로드 리미터유닛(210)에 작동 신호를 인가하는 제어부(300)를 포함하여 구성된다.
2점식 시트벨트, 2점식 시트벨트, 3점식 시트벨트, 3점식 벨트 웨빙

Description

차량용 4점식 시트벨트{4 POINT SUPPORTING TYPE SEAT BELT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 4점식 시트벨트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 3점식 시트벨트만을 착용하는 경우와, 2점식 시트벨트 및 3점식 시트벨트를 동시에 착용하는 경우에 3점식 로드 리미터유닛의 하중을 각각 다르게 적용하여 최적의 시트벨트 안정성을 구현하는 차량용 4점식 시트벨트에 관한 것이다.
일반적으로 4점식 시트벨트는 승객의 구속 성능을 향상시키기 위해 2점식 시트벨트를 3점식 시트벨트에 추가한 것으로, 이러한 종래 기술로, 대칭 구조를 갖는 3점 및 4점식 시트벨트(미국공개번호 : US 20020089163) 등의 공지 기술이 제안된 바 있다.
그런데 4점식 시트벨트(2점식 시트벨트 + 3점식 시트벨트)를 착용하는 것은, 차량의 충돌 안정성과 승객의 편의성을 동시에 고려할 때, 승객의 편의성 측면에서 문제가 있고, 3점식 시트벨트만을 착용하는 것은 차량 충돌에 대해 높은 안정성을 기대할 수 없다. 이에, 차량 속도가 저속인 경우에는 3점식 시트벨트만을 착용하는 것이 좋고, 고속인 경우에는 4점식 시트벨트를 착용하는 것이 바람직하다.
한편, 차량에는 차량 충돌시 벨트 웨빙에 의한 과도한 승객 구속을 방지하기 위해 로드 리미터가 장착된다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 로드 리미터는 트레드 헤드(10), 토션바(20) 및 스풀(30)의 구속작용에 의해 록킹이 이루어지는데, 이때 프레임(40)의 내경에 다수의 돌출부(51)를 갖는 판스프링(50)에 스풀(30)의 치형부(31)가 걸려지면서 시트벨트 웨빙(60)에 하중이 가해지면, 토션바(20)가 비틀리게 되어 시트벨트 웨빙(60)이 풀리면서 흉부 상해치를 낮춘다. 이러한 로드 리미터는 3점식 시트벨트와 4점식 시트벨트에 모두 장착되어 사용된다.
그런데 상술한 바와 같이, 3점식 시트벨트만을 착용하거나 4점식 시트벨트를 착용하는 경우, 3점식 시트벨트만을 착용하는 경우의 3점식 로드 리미터의 하중과, 4점식 시트벨트를 착용하는 경우의 로드리미터(3점식 로드 리미터 + 2점식 로드 리미터)의 하중이 서로 상이하게 되는 바, 종래의 3점식/4점식 시트벨트를 통해서는 충돌 안정성과 승객의 편의성을 동시에 고려될 수 없다는 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 3점식 또는 4점식 시트벨트의 사용시 충돌 안정성과 승객의 편의성을 동시에 만족할 수 있도록 하는 차량용 4점식 시트벨트를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트는 2점식 시트벨트 및 3점식 시트벨트를 포함하여 구성되되, 2점식 버클 감지유닛, 3점식 로드 리미터유닛 및 제어부를 포함하고, 2점식 버클 감지유닛은 2점식 시트벨트에 대한 2점식 벨트 웨빙의 착용 여부를 감지하고, 3점식 로드 리미터유닛은 3점식 시트벨트에 장착되어, 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙에 로우 로드 또는 하이 로드를 선택적으로 제공하며, 제어부는 상기 2점식 버클 감지유닛으로부터 착용 신호가 인가되면, 상기 3점식 벨트 웨빙에 로우 로드가 제공되도록 상기 3점식 로드 리미터유닛에 작동 신호를 인가하는 것을 특징으로 한다.
또한, 4점식 시트벨트는 차량용 4점식 시트벨트 2점식 벨트 웨빙의 인출량을 감지하여 상기 2점식 벨트 웨빙의 인출량이 일정량 이상이면 상기 제어부에 인출 신호를 인가하는 2점식 웨빙 감지유닛을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제어부는 상기 2점식 웨빙 감지유닛으로부터 인출신호가 인가되면, 상기 3점식 벨트 웨빙에 로우 로드가 제공되도록 상기 3점식 로드 리미터유닛에 작동신호를 인가하는 것이 바람직하다. 상기 제어부는 상기 2점식 버클 감지 유닛으로부터 미착용 신호가 인가되면, 3점식 시트벨트만이 사용되는 것으로 판단하여, 상기 3점식 로드 리미터유닛을 통해 상기 3점식 벨트 웨빙에 하이 로드를 제공하고, 상기 2점식 버클 감지유닛으로부터 착용 신호가 인가되면, 상기 2점식 시트벨트 및 3점식 시트벨트가 동시에 사용되는 것으로 판단하여, 상기 3점식 로드 리미터유닛을 통해 3점식 벨트 웨빙에 로우 로드를 제공하는 것이 바람직하다. 상기 3점식 로드 리미터유닛의 로우 로드는 하이 로드의 1/2 로드값이고, 상기 하이 로드는 3점식 시트벨트만이 사용하는 경우 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙에 요구되는 로드값인 것이 바람직하다. 상기 3점식 로드 리미터유닛은 3점식 벨트 웨빙이 권취된 스풀이 장착된 리미터 프레임과, 상기 스풀의 내부에 마련되어 차량 충돌시 상기 3점식 벨트 웨빙에 하이 로드를 제공하는 하이 로드 토션바와, 상기 하이 로드 토션바의 일단에 연결되는 로우 로드 토션바와, 상기 로우 로드 토션바를 구속하는 록킹 레버와, 상기 제어부로부터 작동 신호의 인가시, 상기 3점식 벨트 웨빙에 로우 로드가 제공되도록 상기 로우 로드 토션바에 대한 록킹 레버의 구속을 해제하는 작동실린더를 포함하는 것이 바람직하다. 상기 2점식 시트벨트에는 차량 충돌시 상기 2점식 벨트 웨빙에 로우 로드를 제공하는 2점식 로드 리미터유닛이 장착되는 것이 바람직하다.
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본 발명에 의하면, 2점식 시트벨트의 사용 여부에 따라 3점식 로드 리미터유닛의 로드를 가변적으로 적용함으로써, 3점식 시트벨트만을 착용하는 경우와, 4점식 시트벨트(2점식 시트벨트 + 3점식 시트벨트)를 착용하는 경우에 최적의 안전 성능을 구현할 수 있다는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 시트벨트의 착용 방식(3점식 시트벨트 또는 4점식 시트벨트)에 무관하게 차량 충돌시 최적의 안전 성능을 제공할 수 있다는 이점이 있다.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트에서 3점식 시트벨트 및 2점식 시트벨트 하중을 나타낸 그래프이다.
도 1a 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 4점식 시트벨트는 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)를 동시에 사용하는 경우와 3점식 시트벨트(200)만을 사용하는 경우에, 각각 3점식 로드 리미터유닛(210)의 로드를 다르게 적용함으로써, 최적의 시트벨트 안정성이 구현되도록 한다.
이를 구현하기 위해, 4점식 시트벨트는 2점식 버클 감지유닛(111)이 구비된 2점식 시트벨트(100)와, 3점식 로드 리미터유닛(210)이 구비된 3점식 시트벨트(200)와, 이들 구성을 제어하는 제어부(300)를 포함하여 구성된다. 그리고 2점식 시트벨트(100)에는 차량 충돌시 2점식 벨트 웨빙(120)에 로우 로드를 제공하는 2점식 로드 리미터유닛(130)이 장착된다.
2점식 버클 감지유닛(111)은 2점식 시트벨트(100)의 2점식 버클(130)에 장착 되어, 2점식 버클(110)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용 여부를 감지한다. 2점식 버클 감지유닛(111)에 의해 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용이 감지되면, 감지된 착용 신호는 제어부(300)에 인가된다.
3점식 로드 리미터유닛(210)은 3점식 시트벨트(200)에 장착되어, 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 의해 탑승자의 가슴이나 복부에 무리한 압력이 가해지는 것을 방지하기 위해, 3점식 벨트 웨빙(220)에 적절한 로드를 제공한다.
특히, 본 실시예에 따른 3점식 로드 리미터유닛(210)은, 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드 또는 하이 로드를 선택적으로 제공한다. 이때, 하이 로드는 로우 로드의 1/2 로드값으로 설정되며, 이 하이 로드는 3점식 시트벨트(200)가 단독으로 사용하는 경우 차량 충돌시 탑승자에게 무리한 압력이 가해지는 것을 방지하기 위해 기 설정된 로드값이다.
따라서, 3점식 로드 리미터유닛(210)은 3점식 시트벨트(200)가 단독으로 사용하는 경우 3점식 벨트 웨빙(220)에 하이 로드가 제공되도록 하고, 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)가 함께 사용되는 경우 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 구성된다. 이는, 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)가 함께 사용된 상태에서, 차량 충돌이 발생되면, 2점식 로드 리미터유닛(130)이 2점식 벨트 웨빙(120)에 로우 로드를 제공하고, 3점식 로드 리미터유닛(210)이 2점식 벨트 웨빙(120)에 로우 로드를 제공하도록 하기 위함이다.
이때, 탑승자가 벨트 웨빙을 통해 받게 되는 로드는, 3점식 시트벨트(200)가 단독으로 사용된 경우 3점식 로드 리미터유닛(210)에 의한 하이 로드이고, 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)가 함께 사용된 경우 2점식 로드 리미터유닛(130)에 의한 로우 로드와 3점식 로드 리미터유닛(210)에 의한 로우 로드가 더해진 로드이다. 즉, 탑승자는 차량 충돌시 3점식 시트벨트(200)가 단독으로 사용된 경우이거나, 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)가 함께 사용된 경우에 상관없이 동일한 로드를 받게 되는 것이다.
이러한 3점식 로드 리미터유닛(210)의 로드 조절은 제어부(300)를 통해 구현된다.
제어부(300)는 2점식 시트벨트(100)의 사용 여부에 따라 3점식 로드 리미터유닛(210)을 통해 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드 또는 하이 로드가 선택적으로 제공되도록 한다.
즉, 제어부(300)는 2점식 버클 감지유닛(111)으로부터 미착용 신호가 인가되면, 탑승자가 3점식 시트벨트(200)만을 사용되는 것으로 판단하고, 3점식 벨트 웨빙(220)에 하이 로드가 제공되도록 3점식 로드 리미터유닛(210)을 작동시킨다. 반면, 제어부(300)는 2점식 버클 감지유닛(111)으로부터 착용 신호가 인가되면, 탑승자가 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)를 동시에 사용하는 것으로 판단하고, 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 3점식 로드 리미터유닛(210)에 작동 신호를 인가한다.
도 3a 및 도 3b은 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트의 3점식 로드 리미터유닛을 나타낸 도면이다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 3점식 로드 리미터유닛(210)은 3점식 벨트 웨빙(220)이 권취된 스풀(212)이 장착된 리미터 프레임(211)과, 스풀(212)의 내부에 마련되어 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 하이 로드를 제공하는 하이 로드 토션바(213)와, 하이 로드 토션바(213)의 일단에 연결되는 로우 로드 토션바(214)와, 로우 로드 토션바(214)를 구속하는 록킹 레버(215)와, 제어부(300)로부터 작동 신호의 인가시, 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 로우 로드 토션바(214)에 대한 록킹 레버(215)의 구속을 해제하는 작동실린더(216)를 포함하여 구성된다.
예컨대, 도 3a에 도시된 바와 같이, 3점식 로드 리미터유닛(210)에서 하이 로드가 제공되는 경우, 차량 충돌에 따른 충격으로 3점식 벨트 웨빙(220)이 당겨지면, 당겨진 3점식 벨트 웨빙(220)은 스풀(212)을 회전시키고, 이때, 로우 로드 토션바(214)는 록킹 레버(215)에 의해 로킹된 상태가 유지되므로, 하이 로드가 하이 로드 토션바(213)를 통해 탑승자에게 전달된다.
반면에, 도 3b에 도시된 바와 같이, 3점식 로드 리미터유닛(210)에서 로우 로드가 제공되는 경우, 먼저, 차량 충돌에 따른 제어부(300)의 신호에 의해 작동실린더(216)가 작동되면, 이 작동실린더(216)는 로우 로드 토션바(214)에 대한 록킹 레버(215)의 록킹 상태를 해제하는데, 이때, 3점식 벨트 웨빙(220)이 당겨지면, 당겨진 3점식 벨트 웨빙(220)은 스풀(212)을 회전시키고, 하이 로드 토션바(213)의 변형 없이 로우 로드 토션바(214)가 변형되면서 로우 로드가 탑승자에게 전달된다.
본 실시예에서는, 하이 로드 토션바(213) 또는 로우 로드 토션바(214)의 변 형을 통해 하이 로드 또는 로우 로드가 가변적으로 제공되는 3점식 로드 리미터유닛(210)에 대해 설명하였으나, 이에 한정되지는 아니하며, 하이 로드 또는 로우 로드가 가변적으로 제공되는 기능에 있어서, 다양한 형태의 로드 리미터유닛이 적용될 수 있을 것이다. 아울러, 본 실시예에서 소개된 3점식 로드 리미터유닛(210)의 구성은, 하이 로드 또는 로우 로드가 가변적으로 제공되는 종래의 가변 로드 리미터유닛에 대한 구성과 동일하므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 2점식 시트벨트(100)에는 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량을 감지하는 2점식 웨빙 감지유닛(131)이 더 설치될 수 있다. 이 2점식 웨빙 감지유닛(131)은 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량을 감지하여, 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량이 일정량 이상이면 해당 인출 신호를 제어부(300)에 인가한다. 그리고 2점식 웨빙 감지유닛(131)으로부터 인출신호가 인가되면, 제어부(300)는 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 3점식 로드 리미터유닛(210)에 작동신호를 인가할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트의 제어방법은, 2점식 시트벨트 준비단계와, 2점식 시트벨트 감지단계와, 시트벨트 판단단계시트벨트 판단단계와, 3점식 로드 리미터유닛의 로드 조절단계를 포함한다.
구체적으로, 2점식 시트벨트 준비단계는, 2점식 벨트 웨빙(120)에 로우 로드가 제공되도록 2점식 로드 리미터유닛(130)의 로드를 조절한다. 이때, 로우 로드는 3점식 시트벨트(200)가 단독으로 사용하는 경우 3점식 로드 리미터유닛(210)에서 제공되는 하이 로드의 1/2로드값이다.
2점식 시트벨트 감지단계는, 2점식 시트벨트(100)의 사용 여부를 감지하여 2점식 시트벨트(100)가 사용중인지 혹은 미 사용중인지 여부를 제어부(300)에 전달한다. 이러한 2점식 시트벨트 감지단계는 2점식 버클 감지유닛(111) 또는 2점식 웨빙 감지유닛(131)을 통해 구현될 수 있다. 2점식 버클 감지유닛(111)은 2점식 시트벨트(100)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용 여부를 감지하고, 2점식 웨빙 감지유닛(131)은 2점식 시트벨트(100)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량 정도를 감지한다.
시트벨트 판단단계는, 2점식 시트벨트(100)의 사용 여부에 따라, 탑승자가 3점식 시트벨트(200)만 사용하는지 또는 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)를 동시에 사용하는지를 판단한다.
즉, 시트벨트 판단단계는, 2점식 시트벨트(100)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용이 감지되면 탑승자가 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)를 동시에 사용하는 것으로 판단하고, 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량이 일정량 이상으로 감지되어도 탑승자가 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)를 동시에 사용하는 것으로 판단한다. 반면에, 2점식 시트벨트(100)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용이 미 감지되면 탑승자가 3점식 시트벨트(200)만을 사용하는 것으로 판단한다.
3점식 로드 리미터유닛의 로드 조절단계는, 상기 시트벨트 판단단계에서 탑승자가 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)를 동시에 사용하는 것으로 판단되면, 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 3점식 로드 리미터유닛(210)을 조절한다. 반면에 상기 시트벨트 판단단계에서 탑승자가 3점식 시트벨트(200)만을 사용하는 것으로 판단되면, 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 하이 로드가 제공되도록 3점식 로드 리미터유닛(210)을 조절한다.
상술한 바와 같이, 3점식 시트벨트(200)만을 착용하는 경우에 적용되는 3점식 로드 리미터유닛(210)의 로드와, 4점식 시트벨트(2점식 시트벨트 + 3점식 시트벨트)를 착용하는 경우에 적용되는 전체 로드 리미터유닛(2점식 로드 리미터유닛 + 3점식 로드 리미터유닛)의 로드를 서로 동일하게 적용함으로써, 차량 충돌시 안전성을 향상시키는 동시에, 승객의 편의성을 증대시킬 수 있는 것이다.
상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트에서 3점식 시트벨트 및 2점식 시트벨트 하중을 도시한 그래프.
도 3a 및 도 3b은 본 발명에 따른 차량용 4점식 시트벨트의 3점식 로드 리미터유닛을 도시한 구성도.
도 4a 및 도 4b는 종래 기술에 따른 차량의 로드 리미터를 도시한 구성도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :2점식 시트벨트 111 :2점식 버클 감지유닛
120 :2점식 벨트 감지유닛 130 :2점식 로드 리미터유닛
200 :3점식 시트벨트 210 :3점식 로드 리미터유닛
220 :3점식 벨트 웨빙 300 :제어부

Claims (10)

  1. 2점식 시트벨트 및 3점식 시트벨트를 포함하여 구성된 차량용 4점식 시트벨트로서,
    2점식 시트벨트(100)에 대한 2점식 벨트 웨빙(120)의 착용 여부를 감지하는 2점식 버클 감지유닛(111);
    3점식 시트벨트(200)에 장착되어, 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드 또는 하이 로드를 선택적으로 제공하는 3점식 로드 리미터유닛(210);
    상기 2점식 버클 감지유닛(111)으로부터 착용 신호가 인가되면, 상기 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 상기 3점식 로드 리미터유닛(210)에 작동 신호를 인가하는 제어부(300); 및
    상기 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량을 감지하여 상기 2점식 벨트 웨빙(120)의 인출량이 일정량 이상이면 상기 제어부(300)에 인출 신호를 인가하는 2점식 웨빙 감지유닛(131)을 포함하고;
    상기 제어부(300)는 상기 2점식 웨빙 감지유닛(131)으로부터 인출신호가 인가되면 상기 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 상기 3점식 로드 리미터유닛(210)에 작동신호를 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 4점식 시트벨트.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부(300)는 상기 2점식 버클 감지유닛(111)으로부터 미착용 신호가 인가되면, 3점식 시트벨트(200)만이 사용되는 것으로 판단하여, 상기 3점식 로드 리미터유닛(210)을 통해 상기 3점식 벨트 웨빙(220)에 하이 로드를 제공하고,
    상기 2점식 버클 감지유닛(111)으로부터 착용 신호가 인가되면, 상기 2점식 시트벨트(100) 및 3점식 시트벨트(200)가 동시에 사용되는 것으로 판단하여, 상기 3점식 로드 리미터유닛(210)을 통해 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 4점식 시트벨트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 3점식 로드 리미터유닛(210)의 로우 로드는 하이 로드의 1/2 로드값이고,
    상기 하이 로드는 3점식 시트벨트(200)만이 사용하는 경우 차량 충돌시 3점식 벨트 웨빙(220)에 요구되는 로드값인 것을 특징으로 하는 차량용 4점식 시트벨트.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 3점식 로드 리미터유닛(210)은 3점식 벨트 웨빙(220)이 권취된 스풀(212)이 장착된 리미터 프레임(211)과, 상기 스풀(212)의 내부에 마련되어 차량 충돌시 상기 3점식 벨트 웨빙(220)에 하이 로드를 제공하는 하이 로드 토션바(213)와, 상기 하이 로드 토션바(213)의 일단에 연결되는 로우 로드 토션바(214)와, 상기 로우 로드 토션바(214)를 구속하는 록킹 레버(215)와, 상기 제어부(300)로부터 작동 신호의 인가시, 상기 3점식 벨트 웨빙(220)에 로우 로드가 제공되도록 상기 로우 로드 토션바(214)에 대한 록킹 레버(215)의 구속을 해제하는 작동실린더(216)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 4점식 시트벨트.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 2점식 시트벨트(100)에는 차량 충돌시 상기 2점식 벨트 웨빙(120)에 로우 로드를 제공하는 2점식 로드 리미터유닛(130)이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 4점식 시트벨트.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
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JP2009057019A (ja) * 2007-09-03 2009-03-19 Autoliv Development Ab シートベルト装置

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