KR101106367B1 - Steel Cord for Reinforcement of a Tire with Increased Rubber Penetration and Air Injection Radial Tire Comprising The Same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것으로, 특히 3개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 7 또는 8개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어로 이루어진 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하고 있는 7 내지 8개의 필라멘트 중 최소 1개 또는 전부에 대해 형부를 부여함으로써 고무 침투성이 향상되어 타이어 내구성 향상을 도모하도록 하는 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a steel cord for tire reinforcement and a pneumatic radial tire including the same, in particular, a first layer core composed of three filaments, and a second layer composed of seven or eight filaments and surrounding the first layer core. In the steel cord consisting of a layer core, the tire reinforcing steel which improves tire permeability and improves tire durability by providing a mold to at least one or all of the seven to eight filaments constituting the second layer core. A cord and a pneumatic radial tire comprising the same.
타이어 보강용 스틸 코드, 고무 침투성, 프레팅 피로, 제1층 코어, 제2층 코어, 2차원 파형, 공기입 래디얼 타이어. Steel cord for tire reinforcement, rubber permeability, fretting fatigue, first layer core, second layer core, two-dimensional corrugation, pneumatic radial tire.
Description
본 발명은 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것으로, 특히 3개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 7 또는 8개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어로 이루어진 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하고 있는 7 내지 8개의 필라멘트 중 최소 1개 또는 전부에 대해 형부를 부여함으로써 고무 침투성이 향상되어 타이어 내구성 향상을 도모하도록 하는 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a steel cord for tire reinforcement and a pneumatic radial tire including the same, in particular, a first layer core composed of three filaments, and a second layer composed of seven or eight filaments and surrounding the first layer core. In the steel cord consisting of a layer core, the tire reinforcing steel which improves tire permeability and improves tire durability by providing a mold to at least one or all of the seven to eight filaments constituting the second layer core. A cord and a pneumatic radial tire comprising the same.
통상적으로 트럭 또는 버스에 이용되고 있는 타이어용 스틸 코드는 다수의 필라멘트를 2층연 또는 3층연으로 꼬아서 제조된다. 일반적인 2층형 스틸 코드의 제조방법은 우선 3개의 필라멘트를 좌,우 중 어느 한쪽방향으로 꼬아서 제1층 코어를 형성한 후, 7개 또는 8개의 필라멘트를 제1층 코어와 반대 방향으로 꼬면서 제1층 코어와 꼬임주기를 달리하여 제2층 코어를 형성하되 제2층 코어가 제1층 코어를 감싸며 일체가 되도록 하여 2층형 스틸 코드를 완성한다.Steel cords for tires typically used in trucks or buses are made by twisting a plurality of filaments into two or three layers. In general, a method of manufacturing a two-layered steel cord is formed by first twisting three filaments in one of the left and right directions to form a first layer core, and then twisting seven or eight filaments in a direction opposite to the first layer core. The second layer core is formed by different twisting cycles from the first layer core, and the second layer core wraps around the first layer core to be integrated to complete the two-layer steel cord.
그러나, 이러한 2층형 스틸 코드는 제1층 코어 및 제2층 코어의 꼬임방향과 꼬임주기가 달라 제1층 코어와 제2층 코어의 접촉부위가 작게 되어, 제1층 코어의 필라멘트와 제2층 코어의 필라멘트가 점접촉하게 된다. 따라서 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되면, 프레팅 피로(Fretting fatigue; 필라멘트들 간의 기계적인 마찰과, 외부로부터 침투되는 수분이나 염분 등에 의해 화학적인 부식이 동시에 발생되는 현상) 가 크게 발생되어 타이어의 내구성이 저하되는 문제가 있다. 또한 제1층 코어 및 제2층 코어의 꼬임방향 및/또는 꼬임주기가 달라, 제조시 제1층 코어와 제2층 코어를 별도의 공정으로 따로 꼬아야 하므로, 생산성 저하 및 제조비용 상승의 문제가 있다.However, such two-layer steel cords have different twisting directions and twisting periods of the first layer core and the second layer core, so that the contact portion between the first layer core and the second layer core becomes small, and thus the filament of the first layer core and the second layer core are reduced. The filaments of the layer core are in point contact. Therefore, when the tire is repeatedly bent by external force, Fretting fatigue (mechanical friction between the filaments and chemical corrosion caused by moisture or salt penetrating from the outside) is greatly generated. There is a problem that durability is lowered. In addition, the twist direction and / or twist period of the first layer core and the second layer core are different, and thus, the first layer core and the second layer core must be separately twisted in a separate process during manufacturing, thereby lowering productivity and increasing manufacturing costs. There is.
한편, 현재 일반적으로 사용되고 있는 3층연 구조는 3+9+15+w(wrapping) 구조인데 이의 제조방법을 개략적으로 설명하면, 우선 3개의 필라멘트를 좌렛 중 어느 한쪽방향으로 꼬아서 제1층 코어를 형성하고, 9개의 필라멘트를 제1층 코어와 동일한 방향으로 꼬면서 제1층 코어와 꼬임주기를 달리하여 제2층 코어를 형성시키고, 제2층 코어가 제1층 코어를 감싸며 일체가 되도록 한다. Meanwhile, a three-layer lead structure which is generally used is a 3 + 9 + 15 + w (wrapping) structure. When the manufacturing method thereof is outlined, first, the first layer core is twisted by twisting three filaments in one of the leftlets. Forming a second layer core by twisting nine filaments in the same direction as the first layer core and varying the twisting cycle with the first layer core, and allowing the second layer core to be integrally wrapped around the first layer core. .
이어서, 15개의 필라멘트를 제1/2층 코어와 반대방향으로 꼬면서 제2층 코어와 꼬임주기를 다르게 하여 제3층 코어를 형성한 후, 제3층 코어가 제2층 코어를 감싸며 일체가 되도록 한다, 그리고 1개의 필라멘트를 제3층 코어와 반대방향으로 꼬면서 소정의 꼬임주기로 랩핑 코어를 형성시키되, 랩핑 코어가 제3층 코어를 감 싸며 일체 되도록 하여, 랩핑 처리된 3층형 스틸 코드를 완성한다.Subsequently, the 15 filaments are twisted in a direction opposite to the first and second layer cores to form a third layer core with a different twisting period from the second layer core, and then the third layer core surrounds the second layer core and is integrally formed. And by wrapping the filament in the opposite direction to the third layer core to form a wrapping core with a predetermined twisting period, the wrapping core wraps around the third layer core and integrates the wrapped three-layer steel cord. Complete
이와 같이 랩핑 처리된 3층형 스틸 코드는 다수의 필라멘트에 의해 고강력이고, 랩핑 처리에 의해 각 필라멘트간의 결속력이 크므로, 트럭이나 버스와 같은 대형 타이어의 카카스나 벨트부의 보강용 스틸 코드로 주로 사용되고 있지만, 랩핑 처리된 3층형 스틸 코드도 상기 2층형 스틸 코드의 경우와 마찬가지로 제1/2/3 층 코어의 꼬임방향 및/또는 꼬임주기가 서로 다르게 되어 있으므로, 프레팅 피로의 발생 및 생산성 저하, 제조비용 상승의 문제점이 있다. The wrapped three-layered steel cord is used as a steel cord for reinforcing the carcass or belt part of a large tire such as a truck or a bus because the three-layer steel cord has a high strength by a large number of filaments and a large binding force between the filaments due to the lapping treatment. However, the wrapped three-layered steel cord also has a different twisting direction and / or twisting period of the first and second layer cores, as in the case of the two-layered steel cord, so that fritting fatigue and productivity decrease, There is a problem of an increase in manufacturing cost.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 국내 등록 특허 KR 0305503 에는 3개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 7개 또는 8개의 필라멘트로 구성되어 제1층 코어를 감싸는 제2층 코어로 이루어지되, 제1층 코어와 제2층 코어의 꼬임방향과 꼬임주기가 동일한 타이어 보강용 2층형 스틸 코드가 개시되었다. 그러나 이러한 2층형 스틸 코드의 경우, 스틸 코드의 제조공정은 단순화 되지만 동일한 꼬임길이 및 꼬임주기로 인한 접촉 면적이 극대화 되어 3개의 필라멘트로 이루어진 제1층 코어 부분까지 완전한 고무침투가 완전히 이루어 진다고 볼 수 없다. 또한 3+8 또는 3/8 구조는 3+9구조에서 제2층 코어 필라멘트를 1가닥을 뺀 불안정한 구조로 단순히 꼬는 공정에 의해 제조시 제2층 코어 필라멘트가 한쪽으로 치우침이 발생할 소지가 크다. 따라서 제1층 코어로 고무침투가 용이하지 않아 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되면, 프레팅 피로발생 소지가 있으며, 이를 적용한 타이어의 내구성이 저하될 우려가 있다.In order to solve this problem, the Korean registered patent KR 0305503 consists of a first layer core composed of three filaments, and a second layer core composed of seven or eight filaments to surround the first layer core. And two-layer steel cords for tire reinforcement having the same twisting direction and twisting cycle of the second layer core have been disclosed. However, in the case of this two-layered steel cord, the manufacturing process of the steel cord is simplified, but the contact area due to the same twisting length and twisting cycle is maximized, so that the complete rubber penetration to the first layer core part consisting of three filaments cannot be completely achieved. . In addition, the 3 + 8 or 3/8 structure is unstable structure in which the second layer core filament is subtracted from one strand in the 3 + 9 structure, so that the second layer core filament is biased to one side when manufactured by a simple twisting process. Therefore, when the tire is repeatedly bent by external force due to the inability to penetrate the rubber into the first layer core, there is a possibility of fretting fatigue, there is a fear that the durability of the tire applied thereto.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 하나의 목적은 3개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 7 또는 8개의 필라멘트로 구성되어 제1층 코어를 감싸는 제2층 코어로 이루어진 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하고 있는 7 내지 8개의 필라멘트는 제1층 코어와 동일한 꼬임방향 및 꼬임주기를 가지며, 최소 1개 또는 전부에 대해 형부를 부여함으로써 고무 침투성이 향상되어 타이어 내구성 향상을 도모할 수 있는 타이어 보강용 스틸 코드를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, one object of the present invention is a first layer core consisting of three filaments, and a second layer consisting of seven or eight filaments surrounding the first layer core In a steel cord consisting of a layer core, the 7 to 8 filaments constituting the second layer core have the same twisting direction and twisting period as the first layer core, and have rubber permeability by imparting a mold to at least one or all of them. This is to provide a steel cord for reinforcing tires that can improve tire durability.
본 발명의 다른 목적은 상기와 같은 본 발명에 따른 스틸 코드를 타이어의 카카스와 체파부 및 벨트부 중 적어도 어느 하나에 적용한 공기입 래디얼 타이어를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire applied to the steel cord according to the present invention as described above to at least one of the carcass, the soaking portion and the belt portion of the tire.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 3개의One aspect of the present invention for achieving the above object is three
필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 7개 내지 8개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어를 포함하며, 상기 제1층 코어와 제2층 코어는 꼬임 방향과 꼬임 주기가 동일하고, 상기 제2층 코어를 구성하는 필라멘트는 최소 하나 이상이 2차원 파형 형상인 것을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드에 관한 것이다. A first layer core composed of a filament, and a second layer core composed of seven to eight filaments and surrounding the first layer core, wherein the first layer core and the second layer core have a twisting direction and a twisting period Is the same, and the filament constituting the second layer core relates to a steel cord for tire reinforcement, characterized in that at least one of the filaments has a two-dimensional waveform shape.
본 발명의 상기 스틸 코드는, 제2층 코어의 외주면을 감싸는 1개의 필라멘트로 구성된 랩핑 코어를 추가로 포함할 수 있다. The steel cord of the present invention may further include a wrapping core composed of one filament surrounding the outer circumferential surface of the second layer core.
본 발명의 상기 스틸 코드는, 제2층 코어를 구성하는 2차원 파형 형상의 필라멘트가 L = (0 ~ 100)d2, A = (0.02 ~ 30)d2 의 조건을 만족하는 것을 특징으로 한다. (여기에서 d2는 제2층 코어 필라멘트의 직경(mm)이고, L은 2차원 파형의 파장(mm)이며, A는 2차원 파형의 진폭(mm)임)The steel cord of the present invention is characterized in that the filaments of the two-dimensional waveform shape constituting the second layer core satisfy the conditions of L = (0 to 100) d 2 and A = (0.02 to 30) d 2 . . (Where d 2 is the diameter of the second layer core filament (mm), L is the wavelength of the two-dimensional waveform (mm), and A is the amplitude of the two-dimensional waveform (mm))
본 발명의 상기 스틸 코드는, 제2층 코어를 구성하는 필라멘트의 직경이 0.10mm≤d2≤0.40mm 이고, 제1층 코어를 구성하는 필라멘트 직경은 0.08mm≤d1≤0.42mm이며, 제1층 및 제2층 코어의 꼬임주기는 제2층 코어를 구성하는 필라멘트 직경의 20∼100배인 것을 특징으로 한다. In the steel cord of the present invention, the diameter of the filaments constituting the second layer core is 0.10 mm ≤ d 2 ≤ 0.40 mm, the diameter of the filaments constituting the first layer core is 0.08 mm ≤ d 1 ≤ 0.42 mm, The twisting period of the first and second layer cores is characterized by being 20 to 100 times the diameter of the filaments constituting the second layer core.
본 발명의 상기 스틸 코드는, 제1,2층 코어 및 랩핑 코어를 구성하는 필라멘트가 카본 함량이 0.70∼1.20 중량% 함유된 카본 스틸을 인발 가공한 후, 그 표면에 황동, 청동, 동, 아연이나, 황동에 니켈, 또는 황동에 코발트가 함유된 합금을 0.01∼5.0㎛ 두께로 도금한 것임을 특징으로 한다. In the steel cord of the present invention, after the filaments constituting the first and second layer cores and the wrapping cores are drawn out of carbon steel containing 0.70 to 1.20 wt% of carbon, the surface thereof is brass, bronze, copper, zinc In addition, nickel or brass in brass, or cobalt-containing alloy is characterized in that the plating with a thickness of 0.01 ~ 5.0㎛.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 양상은, 상기와 같은 본 발명의 스틸 코드가 카카스부와 체파부 및 벨트부 중 적어도 어느 하나에 적용된 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.Another aspect of the present invention for achieving the above object is directed to a pneumatic radial tire to which the steel cord of the present invention as described above is applied to at least one of the carcass portion, the soaking portion and the belt portion.
본 발명에 의한 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 적용한 공기입 래디얼 타이어는 제1층 코어 부분까지 고무침투가 용이하게 이루어짐으로써, 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되어도 프레팅 피로가 발생하지 않아 타이어의 내구성을 높이는 효과가 있다. Tire reinforcing steel cord according to the present invention and the pneumatic radial tire using the same is easy to penetrate the rubber to the first layer core portion, even if the tire is bent repeatedly by the external force does not cause the fretting fatigue tire durability It is effective to increase.
이하, 첨부 도면 및 실시예 등을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, examples, and the like.
도1은 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드의 단면도이다. 도1을 참조하면, 본 발명에 따른 스틸 코드는 3개의 필라멘트(1a)로 이루어진 제1층 코어(1)와 7개 또는 8개의 필라멘트(2a)로 이루어진 제2층 코어(2)를 포함하여 이루어진다. 한편 상기 제1층 코어(1)와 제2층 코어(2)의 꼬임방향과 꼬임주기는 서로 동일하게 되어 있다. 1 is a cross-sectional view of a steel cord according to an embodiment of the present invention. Referring to Figure 1, the steel cord according to the invention comprises a
도2는 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어(2)를 구성하는 2차원 파형 형상의 필라멘트(2a) 확대도이다. 도2를 참조하면, 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드는 제2층 코어(2)를 구성하는 필라멘트(2a)의 적어도 하나 이상이 도2에 도시된 바와 같이 2차원 파형 형상을 가진다. 상기 2차원 파형을 가진 필라멘트(2a)는 파장 L이 L = (0 ~ 100) d2(mm) 이며 진폭 A가 A = (0.02 ~ 30) d2 (mm) 인 조건을 만족한다. (여기에서 d2 는 제 2층 코어 필라멘트의 직경(mm)이다) Fig. 2 is an enlarged view of the
또한, 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드에서 상기 제2층 코어(2)를 구성하는 필라멘트(2a)의 직경(d2)은 0.10mm≤d2≤0.40mm이며, 제1층 코어(1) 구성하는 필라멘트(1a)는 직경(d1)은 0.08mm≤d1≤0.42mm가 바람직하다. 코드를 구성하는 필라멘트(1a,2a)의 직경(d1,d2)이 0.08mm보다 작으면 필라멘트 제조도 어렵고 제조단가도 상승되는 문제점이 있으며, 0.42mm보다 크면 타이어 내구성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, the diameter (d 2) is 0.10mm≤d 2 ≤0.40mm of filaments (2a) constituting the second core layer (2) from the steel cord in accordance with one embodiment of the invention, the first layer a core ( 1) constituting filaments (1a a) has a diameter (d 1) is preferably 0.08mm≤d 1 ≤0.42mm. If the diameters (d 1 , d 2 ) of the filaments (1a, 2a) constituting the cord is smaller than 0.08mm, it is difficult to manufacture the filament and the manufacturing cost is increased, and if larger than 0.42mm, tire durability is deteriorated. .
또한 상기 동일한 꼬임방향과 꼬임주기를 갖는 제 1층 코어(1) 및 제 2층 코어(2)의 꼬임주기는 제1층 코어(1)를 구성하는 필라멘트 직경(d1)의 20∼100배인 것이 바람직하다. 꼬임주기가 직경 대비 너무 작으면 구조적 신율이 증가되어 가공성이 저하가 우려되며, 반대로 너무 크면 구조적 신율이 너무 작아 타이어 내구성 저하가 우려되기 때문이다.In addition, the twisting period of the
도 3은 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 스틸 코드의 단면도이다. 도3을 참조하면, 본 발명에 따른 상기 스틸코드는 제2층 코어(2)의 외주면을 감싸는 1개의 필라멘트(3a)로 구성된 랩핑 코어(3)를 추가로 포함한다. 여기에서 제1층 코어(1) 및 제2층 코어(2)를 구성하는 필라멘트(1a,2a)의 직경 및 이들의 관계는 도1, 즉 랩핑 처리되지 않은 스틸 코드의 경우와 동일하다. 상기 랩핑 코어(3)의 필라멘트(3a)의 꼬임방향은 제1,2층 코어의 방향과 반대이고, 꼬임 주기는 2~10mm이다.3 is a cross-sectional view of a steel cord according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the steel cord according to the present invention further includes a wrapping
또한, 상기 제1층 및 제2층 코어(1,2)를 구성하는 필라멘트(1a,2a)는 카본이 0.70∼1.20 중량% 함유된 카본 스틸을 인발 가공(Drawing)한 후, 그 표면에 황동, 청동, 동, 아연이나, 황동에 니켈, 또는 황동에 코발트가 함유된 합금을 0.01∼5.00㎛ 두께로 도금한 것을 이용하는 것이 바람직하다. 이와 같이 제1,2층 코어(1,2)의 필라멘트(1a,2a) 표면을 도금 처리하면, 이들 필라멘트(1a,2a)와 고무 간의 상호 접착력이 크게 증가되는 이점을 가진다. In addition, the filaments (1a, 2a) constituting the first and second layer cores (1, 2), after drawing the carbon steel containing 0.70 to 1.20% by weight of carbon, the brass on the surface It is preferable to use those obtained by plating with a thickness of 0.01 to 5.00 μm of a bronze, copper, zinc or an alloy containing nickel in brass or cobalt in brass. As described above, when the surface of the
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스틸 코드는 제1층 코어(1)와 제2층 코어(2)의 꼬임주기 및 꼬임방향이 동일하기 때문에, 종래 3+9+15+w와 같은 3층연 구조에서와 같이 3공정을 거쳐 제조되기 때문에 생산성이 저하되고, 제품비용이 증가되는 문제점이 발생되지 않는다. As described above, the steel cord according to the present invention has the same twisting period and twisting direction of the
또한 종래의 3+7, 3+8 또는 3/7, 3/8구조(/는 꼬임방향, 꼬임주기가 동일함을 의미함)의 2층형 스틸 코드에 있어서, 상기 구조들은 3+9 구조에서 제2층 코어 필라멘트를 1가닥 내지 2가닥을 뺀 불안정한 구조로 단순히 꼬는 공정에 의해 제조시 제2층 코어 필라멘트가 한쪽으로 치우침이 발생할 소지가 크다. 따라서 제1층 코어로 고무침투가 용이하지 않아 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되면, 프레팅 피로가 발생할 소지가 있으며, 이를 적용한 타이어의 내구성이 저하될 우려가 있다. Also, in the conventional 3 + 7, 3 + 8 or 3/7, 3/8 structure (/ means the twist direction and the twist period is the same), the two-layer steel cord, the structure is When the second layer core filament is manufactured by a simple twisting process in which an unstable structure is subtracted from one strand to two strands, the second layer core filament may be biased to one side. Therefore, when the tire is repeatedly bent by external force due to the inability to penetrate the rubber into the first layer core, fretting fatigue may occur, and durability of the tire to which the tire is applied may be reduced.
그러나 본 발명에 따른 스틸 코드는 8개의 필라멘트로 이루어진 제2층 코어에 최소 1개에서 최대 8개까지 2차원 형부를 부여한 필라멘트를 구비함으로써, 제2층 코어 필라멘트들 사이에 공간을 확보하여 고무가 제1층 코어까지 용이하게 침투할 수 있게 함으로써, 이를 적용한 타이어의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.However, the steel cord according to the present invention has a filament in which at least one up to eight two-dimensional dies are provided to a second layer core composed of eight filaments, thereby securing space between the second layer core filaments, By making it easy to penetrate to the first layer core, there is an effect of improving the durability of the tire to which it is applied.
이하에서는 구체적인 실시예와 비교예를 들어 본 발명을 더욱 구체적으로 설명한다. 다만, 이는 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to specific examples and comparative examples. However, this is for the purpose of explanation and the present invention is not limited thereto.
[실시예 1]Example 1
본 발명에 따른 3/8구조의 스틸 코드로 제2층 코어 필라멘트 중 4가닥에 형부를 부여하여 제조하였으며, 그 물성 평가를 수행하여 표1에 도시하였다. The steel cord of the 3/8 structure according to the present invention was manufactured by applying a mold to four strands of the core filament of the second layer, and the physical properties were evaluated and shown in Table 1.
[비교예 1]Comparative Example 1
종래의 3+9 구조로 된 스틸 코드를 가지고 물성평가를 수행하여 표1에 도시하였다. Table 1 shows the physical properties of the steel cord having a conventional 3 + 9 structure.
[비교예 2] Comparative Example 2
종래에 사용되는 3/8 구조로 제2층 코어에 형부를 부여하지 않은 필라멘트를 사용하였으며, 그 물성평가 결과를 표1에 도시하였다. In the conventional 3/8 structure, a filament was not provided to the second layer core, and the results of evaluation of the physical properties are shown in Table 1.
[표 1][Table 1]
형부 여부Core wire (the second floor)
Brother-in-law
(kgf/mm2)Fatigue limit stress
(kgf / mm2)
(150℃x30min)Initial adhesion
(150 ℃ x30min)
(100℃ oven)Heat aging
(100 ℃ oven)
14일
21일7 days
14 days
21st
85
7095
85
70
89
7497
89
74
98
85106
98
85
(70℃,96%RH)inroad
(70 ℃, 96% RH)
14일
21일7 days
14 days
21st
69
6294
69
62
84
7499
84
74
100
85104
100
85
(70℃)Hot water
(70 ℃)
14일
21일7 days
14 days
21st
66
5384
66
53
78
6995
78
69
89
84100
89
84
(NaCl 20%)Saline
(NaCl 20%)
14일
21일7 days
14 days
21st
65
5185
65
51
85
6996
85
69
91
82103
91
82
[물성 평가 방법][Property evaluation method]
* 피로한계응력은 RBT(Rotating Beam Tester, made in Bekaert)에 의해 측정하였다* Fatigue limit stress was measured by RBT (Rotating Beam Tester, made in Bekaert)
(피로한계응력에서 100만회 이상 회전)(1 million revolutions at fatigue limit stress)
* 초기 고무접착력은 150℃x30min 조건에서 Instron사의 ASTM D2229-99에 의해 측정하였다.* Initial rubber adhesion was measured by ASTM D2229-99 of Instron at 150 ℃ 30min conditions.
* 열노화성은 100℃의 오븐(oven) 조건에서, 내습성은 70℃,96%RH 조건에서 각각 노화된 뒤의 접착력 비로 정하였으며, 접착력은 Instron사의 ASTM D2229-99에 의해 측정하였다.* Thermal aging was set in the oven (oven) conditions of 100 ℃, moisture resistance was determined as the ratio of the adhesive strength after aging at 70 ℃, 96% RH conditions, respectively, the adhesive strength was measured by ASTM D2229-99 of Instron.
* 내온수성은 70℃ 조건에서, 내염수성은 NaCl 20% 조건에서 각각 노화된 뒤의 접착력 비로 정하였으며, 접착력은 Instron사의 ASTM D2229-99에 의해 측정하였다.* The hot water resistance was determined at 70 ° C., and the salt water resistance was determined by the ratio of adhesion after aging at 20% NaCl. The adhesion was measured by Instron's ASTM D2229-99.
상기 표1에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 실시예1에서와 같이 제2층 코어에 2차원 파형를 부여한 3/8구조가 초기 접착력을 비롯한 내구성 전반에 걸쳐 비교예1의 3+9 구조 및 비교예2의 제2층 코어에 형부를 부여하지 않은 3/8구조 보다 탁월한 효과를 보임을 알 수 있다. As can be seen in Table 1 above, the 3/8 structure in which the two-dimensional waveform is given to the second layer core as in Example 1 according to the present invention has the 3 + 9 structure of Comparative Example 1 throughout the durability including the initial adhesive force. And it can be seen that the effect is superior to the 3/8 structure that does not impart a mold to the second layer core of Comparative Example 2.
이상에서 본 발명의 바람직한 구현예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나 본 발명은 상술한 구현예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에 의해 많은 변형이 가능함은 자명할 것이다.Although the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many modifications are made by those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope of the technical idea of the present invention. This possibility will be self-evident.
도 1은 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a steel cord according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하는 2차원 파형 형상 필라멘트의 확대도이다.2 is an enlarged view of a two-dimensional corrugated filament constituting the second layer core in the steel cord according to the embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 스틸 코드의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a steel cord according to another embodiment of the present invention.
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