KR101105236B1 - Accident data sending method for emergency management in car accident - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법에 관한 것으로, 본 발명에 의한 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법은, 주, 정차에 따른 차량의 최소 진동값과 주행에 따른 차량의 최소 진동값을 감지하여 초기화시키는 제1 단계; 상기 차량의 현위치와 속도 및 현시간 중 적어도 하나에 대한 정보 데이터를 측정하여 수집하는 제2 단계; 상기 수집한 정보 데이터와 차량의 최소 진동값을 비교하여 상기 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부를 분석하는 제3 단계; 상기 최소 진동값 범위 이상의 진동값이 감지되면 상기 차량의 정보 데이터가 차량의 저장매체에 기록되는 제4 단계; 및 상기 차량의 현위치 및 사고 시간 중 적어도 하나에 대한 기록 데이터가 무선 단말기로 전송되는 제5 단계;를 포함한다.The present invention relates to an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident, the accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident according to the present invention, the minimum vibration value of the vehicle according to the main, stop and the minimum of the vehicle according to the driving Sensing and initializing a vibration value; A second step of measuring and collecting information data on at least one of a current position, a speed, and a current time of the vehicle; A third step of analyzing whether the vehicle is in a state of stopping, stopping or driving by comparing the collected information data with a minimum vibration value of the vehicle; A fourth step of recording information data of the vehicle to a storage medium of the vehicle when a vibration value of the minimum vibration value range is detected; And a fifth step of transmitting recorded data on at least one of the current position of the vehicle and the accident time to the wireless terminal.
본 발명에 따르면, 차량의 사고 발생 후에 운전자가 의식이 없는 상황에서도 자동에 의해 사고자의 위치를 추적하고, 무선 통신을 통해 기관, 가족 등에게 사고 상황에 대한 데이터를 문자 메시지 등으로 전송하여 사고자에게 최대한 빨리 도움을 줄 수 있는 효과가 있다. 그리고 탑승자가 없는 주, 정차된 차량의 사고시 외부 충격에 의해서도 운전자에게 상황을 인지시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, after the accident occurs, the driver automatically tracks the location of the accident even when the driver is unconscious, and transmits the data on the accident situation to the institution, family, etc. via wireless communication as a text message or the like. It can help you as soon as possible. In addition, there is an effect that the driver can be aware of the situation even by an external shock during an accident of a stopped vehicle in a state without a passenger.
차량 사고, 무의식, 정보 데이터, 무선 단말기, 전송 Car Accident, Unconscious, Information Data, Wireless Terminal, Transmission
Description
본 발명은 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 사고 발생시 운전자의 무의식 상태에서도 차량 위치, 사고 시간 등의 정보 데이터가 자동으로 전송되는 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident, and more particularly, an accident for emergency response in a vehicle accident in which information data such as vehicle position and accident time is automatically transmitted even when the driver is unconscious It relates to a data transmission method.
차량의 보급대수가 증가하고 차량이 생활의 필수적인 요소가 됨에 따라 운전자가 차량에 머무는 시간이 길어지고, 이동 범위도 넓어짐에 따라 사고의 위험성이 높아지고 있다. As the number of vehicles increases and the vehicle becomes an essential element of life, the driver's length of stay in the vehicle increases and the range of movement increases, thus increasing the risk of an accident.
이렇게 차량 사고의 증가에 따라 사고 예방을 위한 여러 가지 시스템이 도입되고 있으며, 차선이탈 경보 시스템, 추돌경고 시스템, 프리 세이프가 적용된 전자장치 등이 이에 접목되고 있다.As the vehicle accidents increase, various systems for preventing accidents are introduced, and lane departure warning systems, crash warning systems, and electronic devices with free safe are applied.
여기서, 차선이탈 경보 시스템(LDWS: Lane Departure Warning System)은 방 향 지시등을 켜지 않고 차선을 넘어가는 경우에 경보 발생 및 프리세이프 안전벨트(PSB: Pre-Safe Seatbelt) 기능이 작동하여 안전벨트를 조여주는 햅틱기능(Haptic Warning)으로 운전자에게 경각심을 일으켜 주는 사양이고, 추돌경고 시스템(CWBS: Collision Warning with Brake Support)은 레이더를 이용해 앞차와의 거리를 실시간으로 모니터하고 추돌이 감지될 경우 일차적으로 경고음 또는 경고등으로 운전자의 주의를 환기시켜 충돌을 예방하는 사양이며, 프리 세이프(Pre-Safe) 전자장치들은 충돌 위험이 감지된 경우 운전자에게 청각적, 시각적 경고뿐만 아니라, 감각적으로도 위험을 느낄 수 있게 함으로써 충격 속도를 줄이고, 결과적으로 사고의 강도를 낮출 수 있게 한다.Here, the Lane Departure Warning System (LDWS) is used to generate an alarm and to activate the Pre-Safe Seatbelt (PSB) function when crossing the lane without turning on the direction indicator. Is a specification that raises the driver's alert with haptic warning, and Collision Warning with Brake Support (CWBS) uses radar to monitor the distance to the vehicle in real time. Or warning lights to alert the driver to prevent collisions, and pre-safe electronics provide a sense of danger as well as an audible and visual warning to the driver when a collision risk is detected. This reduces the impact speed and consequently lowers the intensity of the accident.
그러나 사고를 예방하기 위한 해결책은 기술의 향상에 따라 점차 개발되고 시제품화되고 있지만 인적이 드문 지역이나 동승자가 없는 경우에 사고가 발생하여 탑승자의 의식이 없는 경우 사고 상태를 다른 사람에게 알릴 수 없으므로 사고 후 위급 상황을 타인에게 긴급히 알릴 수 있는 장비가 필요한 실정이다.However, solutions to prevent accidents are being developed and prototyped gradually as technology improves.However, accidents occur in rare areas or when there are no passengers. There is a need for equipment that can urgently notify others of emergency situations.
본 발명은 상기 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 차량의 사고 발생 후에 운전자가 의식이 없는 상황에서도 자동에 의해 사고자의 위치를 추적하고, 무선 통신을 통해 기관, 가족 등에게 사고 상황에 대한 데이터를 문자 메시지 등으로 전송하여 사고자에게 최대한 빨리 도움을 줄 수 있게 한 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the purpose is to automatically track the location of the accident even in the situation where the driver unconscious after the accident of the vehicle, the accident to the institution, family, etc. through wireless communication It provides an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident that can help the accident as soon as possible by transmitting data about the situation as a text message.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 탑승자가 없는 주, 정차된 차량의 사고시 외부 충격에 의해서도 운전자에게 상황을 인지시킬 수 있게 한 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide an accident data transmission method for emergency response in the event of a vehicle accident that allows the driver to be aware of the situation even by an external shock during an accident of a vehicle in which there are no occupants.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 주, 정차에 따른 차량의 최소 진동값과 주행에 따른 차량의 최소 진동값을 감지하여 초기화시키는 제1 단계; 상기 차량의 현위치와 속도 및 현시간 중 적어도 하나에 대한 정보 데이터를 측정하여 수집하는 제2 단계; 상기 수집한 정보 데이터와 차량의 최소 진동값을 비교하여 상기 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부를 분석하는 제3 단계; 상기 최소 진동값 범위 이상의 진동값이 감지되면 상기 차량의 정보 데이터가 차량의 저장매체에 기록되는 제4 단계; 및 상기 차량의 현위치 및 사고 시간 중 적어도 하나에 대한 기록 데이터가 무선 단말기로 전송되는 제5 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a first step of detecting and initializing the minimum vibration value of the vehicle according to the main and stop and the minimum vibration value of the vehicle according to the driving; A second step of measuring and collecting information data on at least one of a current position, a speed, and a current time of the vehicle; A third step of analyzing whether the vehicle is in a state of stopping, stopping or driving by comparing the collected information data with a minimum vibration value of the vehicle; A fourth step of recording information data of the vehicle to a storage medium of the vehicle when a vibration value of the minimum vibration value range is detected; And a fifth step of transmitting recorded data on at least one of the current position of the vehicle and the accident time to the wireless terminal.
또한, 본 발명에서는 상기 제5 단계 수행 전에, 설정한 시간 동안 경고 상황임을 청각 또는 시각적으로 출력하는 경고 신호 출력 단계가 더 수행되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, before the fifth step, the warning signal output step of outputting an audible or visually that the warning situation for a predetermined time is characterized in that it is further performed.
또한, 본 발명에서의 상기 제5 단계는 상기 기록 데이터가 단문 메시지 서비스(SMS)를 통해 전송되는 것을 특징으로 한다.The fifth step of the present invention is characterized in that the recording data is transmitted via a short message service (SMS).
또한, 본 발명에서는 상기 경고 신호 출력 단계 수행 후에 데이터 전송 신호 를 취소시키면 상기 제2 단계로 피드백하는 단계가 더 수행되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, if the data transmission signal is canceled after the warning signal output step is performed, the step of feeding back to the second step is further performed.
또한, 본 발명에서는 상기 제3 단계 수행 후에 상기 차량의 수집 데이터와 차량의 최소 진동값을 비교하여 비교값이 최소 범위보다 작으면 상기 제2 단계로 피드백하는 단계가 더 수행되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, after performing the third step, comparing the collected data of the vehicle with the minimum vibration value of the vehicle and if the comparison value is smaller than the minimum range, characterized in that the step of feeding back to the second step is further performed.
또한, 본 발명에서의 상기 제2 단계는 차량의 시동 ON/OFF에 상관없이 상기 차량의 데이터가 수집되는 것을 특징으로 한다.In addition, the second step of the present invention is characterized in that the data of the vehicle is collected regardless of the start of the vehicle ON / OFF.
또한, 본 발명에서의 상기 제5 단계는 상기 기록 데이터가 상기 무선 단말기에 맵(Map) 형태의 영상으로 전송되는 것을 특징으로 한다.The fifth step of the present invention is characterized in that the recording data is transmitted to the wireless terminal as an image in the form of a map.
이와 같은 본 발명의 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법은, 차량의 사고 발생 후에 운전자가 의식이 없는 상황에서도 자동에 의해 사고자의 위치를 추적하고, 무선 통신을 통해 기관, 가족 등에게 사고 상황에 대한 데이터를 문자 메시지 등으로 전송하여 사고자에게 최대한 빨리 도움을 줄 수 있는 효과가 있다. 그리고 탑승자가 없는 주, 정차된 차량의 사고시 외부 충격에 의해서도 운전자에게 상황을 인지시킬 수 있는 효과가 있다.The accident data transmission method for emergency response in the case of a vehicle accident of the present invention, the driver automatically tracks the location of the accident even in a situation where the driver is unconscious after the accident of the vehicle, the accident situation to the institution, family, etc. through wireless communication By sending data about text messages, etc., it is effective to help the accident as soon as possible. In addition, there is an effect that the driver can be aware of the situation even by an external shock during an accident of a stopped vehicle in a state without a passenger.
이하, 본 발명의 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 첨 부도면을 참조하여 일 실시 예를 들어 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings for explaining an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident as follows.
본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 초기화 단계(S100), 정보 데이터 수집단계(S110), 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부 분석단계(S120), 비교값에 의한 제1 피드백단계(S130), 차량의 정보 데이터 기록단계(S140), 경고 신호 출력단계(S150), 출력 신호의 취소에 따른 제2 피드백단계(S160) 및 기록 데이터 전송단계(S170)를 포함한다.Accident data transmission method for emergency response in the event of a vehicle accident according to an embodiment of the present invention is the initialization step (S100), information data collection step (S110), vehicle parking, stop or Analysis whether the driving state (S120), the first feedback step (S130) based on the comparison value, the vehicle information data recording step (S140), the warning signal output step (S150), the second feedback step according to the cancellation of the output signal ( S160 and the recording data transmission step (S170).
상기 초기화 단계(S100)는 주, 정차에 따른 차량의 최소 진동값과 주행에 따른 차량의 최소 진동값을 차량에 설치된 초음파 센서(도면에 미도시)에 의해 감지하여 진동량을 "0"으로 설정하는 초기화 단계이다.The initialization step (S100) detects the minimum vibration value of the vehicle according to the main and stop and the minimum vibration value of the vehicle according to the driving by means of an ultrasonic sensor (not shown) installed in the vehicle and sets the vibration amount to "0". This is an initialization step.
상기 정보 데이터 수집 단계(S110)는 지구상 위치파악 시스템(Global Positioning System: GPS)에 의한 차량의 위도, 경도, 차량 속도, 시간 등을 포함한 가운데 적어도 하나의 정보 데이터와 상기 초음파 센서에 의한 차량 진동값의 정보 데이터를 측정하여 각각 수집하는 단계이다.The information data collection step (S110) includes at least one information data including latitude, longitude, vehicle speed, time, etc. of the vehicle by a global positioning system (GPS) and vehicle vibration value by the ultrasonic sensor. It is the step of collecting the information data of each.
한편, 상기 정보 데이터 수집 단계(S110)는 차량의 시동 ON/OFF에 상관없이 상기 차량의 데이터가 수집되는 것이 바람직하며, 차량 진동값은 상기 초음파 센서의 감지와 함께 에어백의 터짐 여부나 운전자 시트의 충격량을 데이터화 할 수도 있다.On the other hand, the information data collection step (S110) is preferably the data of the vehicle is collected regardless of the start of the vehicle ON / OFF, the vehicle vibration value with the detection of the ultrasonic sensor or whether the airbag burst or the driver's seat The amount of impact can also be made into data.
더욱이, 상기 정보 데이터 수집 단계(S110)는 내비게이션 시스템(navigation system)에 연계하여 차량의 위도, 경도, 차량 속도, 시간 등의 정보 데이터를 획득할 수도 있다.Furthermore, the information data collection step S110 may acquire information data such as latitude, longitude, vehicle speed, time, etc. of the vehicle in connection with a navigation system.
상기 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부 분석단계(S120)는 수집한 정보 데이터 중 차량의 속도를 비교하여 속도가 "0" 이면 차량이 주, 정차 상태이고, 차량 속도가 "0" 보다 크면 차량이 주행 상태임으로 분류되는 단계이다.In the step S120 of analyzing whether the vehicle is in the main, stop, or driving state, the vehicle is in the main and stationary state when the speed is "0" and the vehicle speed is greater than "0". This step is classified as being in a running state.
더욱이, 상기 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부 분석단계(S120)는 차량의 속도가 "0" 일 경우에 측정된 차량의 진동량과 상기 초기화 단계(S100)를 수행하면서 획득하는 주, 정차에 따른 차량의 최소 진동값 그리고 차량 속도가 "0" 보다 클 경우에 측정된 차량의 진동량과 상기 초기화 단계(S100)를 수행하면서 획득하는 주행에 따른 차량의 최소 진동값을 비교하는 단계이다.Furthermore, the step of analyzing whether the vehicle is in the state of the vehicle, the stop, or the driving state (S120) may be performed on the vibration amount of the vehicle measured when the speed of the vehicle is “0” and the state of the vehicle, which is obtained while performing the initialization step (S100). The minimum vibration value of the vehicle and the amount of vibration of the vehicle measured when the vehicle speed is greater than "0" are compared with the minimum vibration value of the vehicle according to the driving obtained while performing the initialization step S100.
상기 비교값에 의한 제1 피드백단계(S130)는 상기 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부 분석단계(S120) 수행 후에 상기 초기화 단계(S100)를 수행하면서 획득하는 주, 정차 및 주행에 따른 차량의 최소 진동값을 상기 정보 데이터 수집 단계(S110)에 의해 획득하는 차량의 수집 데이터 및 차량의 최소 진동값과 서로 비교하여 비교값이 미리 설정한 최소 범위보다 작으면 상기 정보 데이터 수집 단계(S110)로 피드백하여 차량의 위도, 경도, 차량 속도, 시간 중 적어도 하나의 정보 데이터와 상기 초음파 센서에 의한 차량 진동값의 정보 데이터를 측정하여 각각 실시간으로 수집하는 것이다.The first feedback step (S130) based on the comparison value may be performed by performing the initialization step (S100) after performing the main, stop, or driving state analysis step (S120) of the vehicle. The minimum vibration value is compared with the vehicle's collected data and the vehicle's minimum vibration value obtained by the information data collecting step S110, and when the comparison value is smaller than a preset minimum range, the information data collecting step S110 is performed. In response to the feedback, at least one information data of latitude, longitude, vehicle speed, and time of the vehicle and information data of the vehicle vibration value by the ultrasonic sensor are measured and collected in real time.
상기 차량의 정보 데이터 기록단계(S140)는 상기 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부 분석단계(S120) 수행 후에 차량에 사고 등이 발생하여 상기 초기화 단 계(S100)를 통한 주, 정차 및 주행에 따른 차량의 최소 진동값과 상기 정보 데이터 수집 단계(S140)를 통한 차량의 수집 데이터를 서로 비교하여 비교값이 최소 범위보다 큰 것으로 감지되면 상기 차량의 정보 데이터가 차량에 설치된 저장매체에 기록되는 단계이다. In the information data recording step S140 of the vehicle, an accident or the like occurs in the vehicle after performing the main, stop, or driving state analysis step S120 of the vehicle, and thus, in the main, stop and run through the initialization step S100. Comparing the minimum vibration value of the vehicle and the collection data of the vehicle through the information data collecting step (S140) with each other and if the comparison value is detected to be greater than the minimum range, recording the information data of the vehicle on a storage medium installed in the vehicle to be.
이때, 상기 차량의 사고 발생시 저장매체에 기록되는 정보 데이터는 차량의 위도, 경도, 차량 속도, 사고 시간 중 적어도 하나의 정보 데이터와 상기 초음파 센서에 의한 차량 진동값의 정보 데이터를 측정하여 각각 수집하는 단계이다.In this case, the information data recorded on the storage medium when the accident occurs in the vehicle is collected by measuring at least one information data of the latitude, longitude, vehicle speed, accident time of the vehicle and the vehicle vibration information by the ultrasonic sensor Step.
상기 경고 신호 출력 단계(S150)는 상기 차량의 사고 상태로 판명될 경우 수행되는 상기 차량의 정보 데이터 기록단계(S140) 후에 설정한 시간 동안 경고 상황임을 비프(beep)음 등의 청각적 또는 점멸하는 점멸등 등의 시각적 신호를 설정한 시간 동안 출력하는 단계이다.The warning signal output step (S150) is an audible or flashing sound such as a beep (beep) that a warning condition for a time set after the information data recording step (S140) of the vehicle that is performed when it is determined that the vehicle is in an accident state. This is a step of outputting a visual signal such as a flashing light for a set time.
더욱이, 상기 차량 사고가 발생되어 충격이 감지되면 프로그램에 의해 초기화 단계(S100), 정보 데이터 수집단계(S110), 차량의 주, 정차 또는 주행 상태 여부 분석단계(S120), 비교값에 의한 제1 피드백단계(S130), 차량의 정보 데이터 기록단계(S140), 경고 신호 출력단계(S150), 출력 신호의 취소에 따른 제2 피드백단계(S160) 및 기록 데이터 전송단계(S170)가 수행된다.In addition, when the vehicle accident occurs and the impact is detected, the initialization step (S100), the information data collection step (S110) by the program, the vehicle, whether the stop or driving state analysis step (S120), the first value by the comparison value The feedback step S130, the vehicle information data recording step S140, the warning signal output step S150, the second feedback step S160 and the record data transmission step S170 according to the cancellation of the output signal are performed.
상기 출력 신호의 취소에 따른 제2 피드백단계(S160)는 운전자가 의식이 있어 경고 신호가 종료되기 전에 차량 사고에 따른 데이터 전송을 취소(본 실시 예에서는 약 15초 내로 가정하며, 카운트 시간의 변경은 가능)하면 상기 정보 데이터 수집단계(S110)로 피드백하여 차량의 위도, 경도, 차량 속도, 시간 중 적어도 하나 의 정보 데이터와 상기 초음파 센서에 의한 차량 진동값의 정보 데이터를 측정하여 각각 실시간으로 수집한다.In the second feedback step S160 according to the cancellation of the output signal, the driver cancels the data transmission according to the vehicle accident before the warning signal is terminated because the driver is conscious (in this embodiment, it is assumed to be within about 15 seconds and the count time is changed. If possible, the feedback information to the information data collection step (S110) to measure at least one information data of the latitude, longitude, vehicle speed, time of the vehicle and the information data of the vehicle vibration value by the ultrasonic sensor to collect in real time, respectively do.
한편, 상기 경고 신호 출력 단계(S150) 수행시 운전자가 경고 신호가 카운트 되기 시작하여 종료되기 전까지 차량 사고에 따른 데이터 전송을 취소하지 못하면 운전자의 의식이 없다고 판단되므로 상기 기록 데이터 전송단계(S170)를 수행한다.On the other hand, if the driver does not cancel the data transmission due to the vehicle accident until the warning signal is started counting and ends when the warning signal output step (S150) is performed, it is determined that there is no driver's consciousness so that the recorded data transmission step (S170) is performed. Perform.
상기 기록 데이터 전송단계(S170)는 상기 차량의 사고 발생시 저장매체에 기록되는 차량의 위도, 경도, 차량 속도, 사고 시간 중 적어도 하나의 정보 데이터와 상기 초음파 센서에 의한 차량 진동값의 정보 데이터가 무선 통신을 통해 기관 및 가족 등이 소유한 무선 단말기(휴대폰 등) 등으로 전송되어 사고자에게 최대한 빨리 도움을 줄 수 있도록 한다.In the recording data transmitting step (S170), at least one information data of latitude, longitude, vehicle speed, accident time, and vehicle vibration value recorded by the storage medium when the vehicle accident occurs and information of the vehicle vibration value by the ultrasonic sensor are wireless. Through communication, it is transmitted to the wireless terminal (mobile phone, etc.) owned by the institution and family so that the accident can be assisted as soon as possible.
즉, 상기 기록 데이터 전송단계(S170)는 차량 사고에 따른 차량 사고 위치, 사고 시간, 차량의 정보 데이터가 웹호스팅(WebHosting)으로 연결된 홈페이지를 통하여 단문 메시지 서비스(SMS)로 미리 저장된 지정 번호의 무선 단말기 등에 자동적으로 전송된다. ( 도 3 참조 )That is, the recording data transmitting step (S170) is a wireless number of a predetermined number stored in advance by a short message service (SMS) through a homepage in which the vehicle accident location, accident time, and vehicle information data according to the vehicle accident are connected through webhosting. It is automatically sent to the terminal. (See FIG. 3)
여기서, 무선 단말기라 함은 휴대폰을 예를 들어 설명하였으나 이에 한정하지 않고 개인 휴대용 정보 단말기(PDA) 등에 다양하게 적용할 수 있다.Here, the wireless terminal is described as an example of a mobile phone, but the present invention is not limited thereto, and may be variously applied to a personal digital assistant (PDA).
한편, 차량 사고 발생 후 문자 메시지로 받은 사고 시간과 위치 및 차량 정보 외에도 휴대폰 인터넷 등을 통한 GPS 탐지기로 해당 위도와 경도를 상기 무선 단말기에 맵(Map) 형태의 영상으로 전송 가능하여 좀더 빨리 사고자의 차량 위치를 찾을 수 있다. ( 도 4 참조 )On the other hand, in addition to the accident time, location and vehicle information received in the text message after the vehicle accident, the latitude and longitude can be transmitted to the wireless terminal as a map-type image to the wireless terminal using a GPS detector through the Internet of the mobile phone. Find your vehicle's location. (See FIG. 4)
그리고 차량에 다수의 초음파 센서를 설치하여 설치 위치마다 진동값을 감지할 경우 탑승자가 없는 주, 정차된 차량의 사고시 외부 충격에 의해서도 운전자에게 상황을 인지시킬 수 있다.In addition, when a plurality of ultrasonic sensors are installed in a vehicle to detect a vibration value at each installation location, the driver may be aware of the situation by an external shock when an accident of a main or stopped vehicle without a passenger occurs.
이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정되는 것이 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 사상 및 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.In the detailed description of the present invention described above with reference to the preferred embodiment of the present invention, the scope of protection of the present invention is not limited to the above embodiment, and those skilled in the art of the present invention It will be understood that various modifications and changes can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention.
도 1은 본 발명에 의한 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 나타낸 블럭도이다.1 is a block diagram showing an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident according to the present invention.
도 2는 상기 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 나타낸 순서도이다.2 is a flowchart illustrating an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident.
도 3은 상기 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 단문 메시지 서비스에 적용하여 프로그램화시킨 사진이다.FIG. 3 is a program photographed by applying an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident to a short message service.
도 4는 상기 차량 사고시 응급 대처를 위한 사고 데이터 전송 방법을 GPS에 의해 전송하도록 적용하여 프로그램화시킨 사진이다.FIG. 4 is a photographed program in which an accident data transmission method for emergency response in a vehicle accident is applied to be transmitted by GPS.
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