KR101091144B1 - Damage prevention system of vehicle cooling module - Google Patents

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김성철
정정훈
원종필
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자동차부품연구원
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    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules

Abstract

본 발명은 차량의 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 장착되는 쿨링모듈에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌 시 쿨링모듈이 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 하기 위하여, The present invention relates to a cooling module mounted on a carrier of a front end module of a vehicle, and more particularly, to minimize damage to the cooling module during a vehicle crash.

차량의 차체 전면부에 구비된 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 장착되는 쿨링모듈을 차량 충돌 시 파손되는 것을 방지하기 위한 장치에 있어서, 상기 쿨링모듈은 캐리어에 고정되지 않고 충돌 시 그 충돌을 감지한 감지신호에 의해 쿨링모듈을 가이드수단 상에서 이동수단에 의해 충돌방향과 반대 측으로 슬라이딩되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 파손방지장치에 관한 것이다. An apparatus for preventing a cooling module mounted on a carrier of a front end module provided on a front surface of a vehicle from being damaged in a vehicle crash, wherein the cooling module is not fixed to a carrier and detects a collision when the collision is detected. It relates to a damage preventing device for a vehicle cooling module characterized in that the cooling module is slid to the opposite side to the collision direction by the moving means on the guide means.

프론트 엔드 모듈, 쿨링모듈, 충돌, 가이드, 이동 Front End Module, Cooling Module, Crash, Guide, Move

Description

차량용 쿨링모듈의 파손방지장치{Damage prevention system of vehicle cooling module}Damage prevention system of vehicle cooling module

본 발명은 차량의 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 장착되는 쿨링모듈에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌시 쿨링모듈이 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량용 쿨링모듈의 파손방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a cooling module mounted on a carrier of a front end module of a vehicle, and more particularly, to a damage preventing apparatus of a vehicle cooling module for minimizing damage to a cooling module during a vehicle crash.

최근에는 차량의 조립 공정수를 줄이면서 생산성을 높이기 위하여 차량의 수많은 부품을 모듈화하는 방안이 활발히 이루어지고 있는 실정이며, 이러한 실정에 따라 차량 전면부의 냉각장치 및 지지대들을 모듈화하여 자체에 설치되는 프론트 엔드 모듈(Front End Module, FEM)이 양산되고 있고, 이러한 프론트 엔드 모듈은 차체 골조의 전면에 설치되는 캐리어와 이 캐리어에 장착되는 쿨링모듈와 헤드램프 및 범퍼 빔 등의 주변장치로 이루어진다. Recently, a number of components of the vehicle have been actively modularized to increase productivity while reducing the number of assembly processes of the vehicle.In accordance with this situation, the front end installed by modularizing the cooling device and the supports of the vehicle front part is installed. Front End Modules (FEMs) are in mass production, and these front end modules consist of a carrier installed on the front of the body frame, a cooling module mounted on the carrier, and peripheral devices such as headlamps and bumper beams.

이렇게, 차량의 엔진룸 전방에 장착되는 프론트 엔드 모듈의 캐리어에는 차량의 내부를 냉각시키는 과정에서 발생되는 고온의 냉매를 냉각시키는 컨덴서와 상기 컨덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 이 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제로 송풍시켜 상기 컨덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상키시도록 팬/슈라우드로 구성되는 쿨링모듈이 장착되어 진다. In this way, the carrier of the front end module mounted in front of the engine room of the vehicle has a condenser for cooling the high temperature refrigerant generated in the process of cooling the interior of the vehicle and a high temperature generated in the rear of the condenser to cool the engine. A radiator for cooling the cooling water of the radiator, which is located at the rear of the radiator, is forcibly blown with air to provide a cooling module composed of a fan / shroud to improve cooling efficiency of the condenser and the radiator.

상기와 같이 구성되는 종래의 쿨링모듈(110)은 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이 캐리어(100)에 라디에이터(115)를 기준으로 전방으로 컨덴서(114)가 위치하고 후방으로 팬/슈라우드(116)가 위치하여 상기 라디에이터(115)의 상,하부 헤더 탱크에 볼트 또는 통상적인 체결구(112)에 의해 상기 컨덴서(114)와 팬/슈라우드(116)가 라디에이터(115)에 결합되어 지며, 이렇게 결합되어져 이루어진 쿨링모듈(110)은 상기 라디에이터(115)의 상,하부 헤더탱크에 통상적인 결합돌기(115a)를 구비하여 상기 결합돌기(115a)가 상기 캐리어(100)에 형성된 결합공(102)으로 결합되도록 장착되어 진다. As shown in FIGS. 4A and 4B, the conventional cooling module 110 configured as described above has the condenser 114 positioned forward and the fan / shroud 116 rearward based on the radiator 115 in the carrier 100. ) And the condenser 114 and the fan / shroud 116 are coupled to the radiator 115 by bolts or conventional fasteners 112 on the upper and lower header tanks of the radiator 115. The cooling module 110 is coupled to the coupling hole 102 is formed in the carrier 100 by having a coupling protrusion 115a in the upper and lower header tanks of the radiator 115, the coupling protrusion 115a. It is mounted so as to be combined.

그러나, 상기와 같이 캐리어(100)에 장착되는 종래의 쿨링모듈(110)은 캐리어(100)에 고정수단인 결합돌기(115a)와 결합공(102)에 의해 유동성 없이 장착 고정됨으로써, 쿨링모듈이 장착되는 위치의 특성상 즉 차량의 전방에 위치하고 있는 관계로 차량의 충돌 사고시 쉽게 파손되는 문제점이 발생하였으며, 그로 인해 비교적 비용이 비싼 쿨링모듈을 교체하거나 수리시 많은 경제적인 지출이 요구되는 문제점이 발생하였다. However, the conventional cooling module 110 mounted on the carrier 100 as described above is fixed to the carrier 100 by a coupling protrusion (115a) and the coupling hole 102 is fixed to the carrier 100 without fluidity, thereby providing a cooling module Due to the nature of the mounting location, that is, located in front of the vehicle, there is a problem that is easily damaged during the crash of the vehicle, which causes a lot of economic expenses when replacing or repairing a relatively expensive cooling module has occurred. .

또한, 상기 쿨링모듈이 전술한 바와 같이 전방에 위치된 상태에서 보행자와 충돌하는 인사사고시에는 상기 쿨링모듈은 강구조체인 관계로 보행자에게 상당히 큰 부상을 초래하는 문제점도 발생하였다. In addition, in the case of a personnel accident that collides with a pedestrian while the cooling module is located in the front as described above, the cooling module has a problem that causes a considerable injury to the pedestrian due to the steel structure.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 창안한 것으로, 그 주된 목적은 차량 충돌 시 쿨링모듈이 충돌 방향의 반대 측으로 슬라이딩되도록 하여 쿨링모듈이 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량용 쿨링모듈의 파손방지장치를 제공하는 데 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the main object of the vehicle cooling module to minimize the damage to the cooling module by causing the cooling module to slide to the opposite side of the collision direction during vehicle collision To provide a breakage prevention device.

본 발명의 다른 목적은, 쿨링모듈이 이동시 안정적이면서 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to allow the cooling module to be made stable and fast when moving.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 차체 전면부에 구비된 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 장착되는 쿨링모듈을 차량 충돌시 파손되는 것을 방지하기 위한 장치에 있어서, 상기 쿨링모듈은 캐리어에 고정되지 않고 충돌시 그 충돌을 감지한 감지신호에 의해 쿨링모듈을 가이드수단 상에서 이동수단에 의해 충돌방향과 반대 측으로 슬라이딩되도록 하는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, in the apparatus for preventing the cooling module mounted on the carrier of the front end module provided in the front of the vehicle body is damaged in the event of a vehicle crash, the cooling module to the carrier It is characterized in that the cooling module is slid to the side opposite to the collision direction by the moving means on the guide means by the detection signal which is not fixed and detects the collision during the collision.

상기 가이드수단은 캐리어의 상부와 하부 양측에 후방 측으로 가이드홈이 형성된 가이드부재가 장착 고정되며, 상기 쿨링모듈의 상면과 밑면에는 상기 가이드홈에 삽입되어 슬라이딩 가능하도록 삽입돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다. The guide means is fixed to the guide member formed with a guide groove to the rear side on both the upper and lower sides of the carrier, characterized in that the insertion projection is formed on the upper and lower surfaces of the cooling module to be inserted into the guide groove to slide. .

상기 이동수단은 캐리어의 전방에 구비되는 프론트 엔드 모듈의 범퍼 빔에 구비되는 감지센서와, 상기 캐리어의 일면과 삽입돌기 사이에 개재되는 탄성부재와, 상기 가이드부재에 쿨링모듈이 캐리어의 전방으로 위치시 쿨링모듈의 밑면에 형성된 삽입돌기를 고정 및 해제하도록 상기 감지센서에 의해 작동되도록 구비되는 록킹부로 구성되는 것을 특징으로 한다. The moving means may include a sensing sensor provided in a bumper beam of a front end module provided at the front of the carrier, an elastic member interposed between one surface of the carrier and an insertion protrusion, and a cooling module located at the front of the carrier. It characterized in that it comprises a locking unit which is provided to be operated by the sensor to fix and release the insertion projection formed on the bottom of the cooling module.

상기 록킹부는 가이드부재에 형성되는 삽입홀과, 상기 삽입홀에 삽입되어 감지센서의 신호에 의해 스토퍼를 승,하강시키는 작동부재로 구성되는 것을 특징으로 한다. The locking part may include an insertion hole formed in the guide member, and an operation member inserted into the insertion hole to move the stopper up and down by a signal of a sensor.

본 발명은 차량 충돌 시 쿨링모듈이 충돌 방향의 반대 측으로 슬라이딩되도록 하여 쿨링모듈이 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 함으로써, 차량의 충돌에 따른 쿨링모듈의 파손으로 인한 경제적인 손실을 최소화할 수 있는 효과를 가지게 되는 것이다. According to the present invention, the cooling module is slid to the opposite side of the collision direction when the vehicle collides, thereby minimizing the damage of the cooling module, thereby minimizing economic losses due to the damage of the cooling module due to the collision of the vehicle. To have.

또한, 차량의 충돌시 쿨링모듈이 가이드수단에 의해 안정적으로 슬라이딩되면서 탄성부재에 의해 신속하게 이동이 이루어질 수 있도록 함으로써, 충돌에 의한 쿨링모듈의 파손됨을 더욱더 용이하게 보호할 수 있는 효과도 갖는 것이다. In addition, the cooling module is slidably slid by the guide means during the collision of the vehicle to be able to move quickly by the elastic member, thereby having an effect that can more easily protect the damage of the cooling module due to the collision.

또한, 인사사고인 보행자와 충돌 시 강구조체인 쿨링모듈이 충돌 방향과 반대 측으로 슬라이딩되어져, 보행자의 부상을 최소화할 수 있는 부수적인 효과도 갖는 것이다. In addition, when colliding with a pedestrian that is a personnel accident, the cooling module, which is a steel structure, slides to the opposite side of the collision direction, and thus has a side effect of minimizing the injury of the pedestrian.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 개략적인 요부 단면도이다. 1 is a perspective exploded perspective view of the main portion of the present invention, Figure 2 is a schematic cross-sectional view of the main portion of the coupled state according to FIG.

도시된 바와 같이 차량의 차체 전면부에 구비된 프론트 엔드 모듈의 캐리어(100)에 장착되도록 체결구(112)에 의해 컨덴서(114)와 라디에이터(115) 및 팬/슈라우드(116)가 체결되도록 구성되는 통상의 쿨링모듈(110)을 차량 충돌시 파손되는 것을 방지하기 위한 장치에 있어서, As illustrated, the condenser 114, the radiator 115, and the fan / shroud 116 are fastened by the fastener 112 to be mounted on the carrier 100 of the front end module provided in the vehicle body front part. In the conventional cooling module 110 to prevent damage to the vehicle crash in the device,

본 발명은, 차량 충돌시 쿨링모듈이 충돌 방향의 반대 측으로 슬라이딩되도록 하여 쿨링모듈이 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 하기 위하여, The present invention, in order to minimize the damage to the cooling module by causing the cooling module to slide to the opposite side of the collision direction during vehicle collision,

상기 쿨링모듈(110)은 캐리어(110)에 고정되지 않고 충돌시 그 충돌을 감지한 감지신호에 의해 쿨링모듈(110)을 가이드수단(10) 상에서 이동수단(20)에 의해 충돌 방향과 반대 측으로 슬라이딩되도록 하는 것을 나타낸 것이다. The cooling module 110 is not fixed to the carrier 110, the cooling module 110 by the moving means 20 on the guide means 10 to the side opposite to the collision direction by the detection signal detecting the collision when the collision It is shown to be sliding.

상기 가이드수단(10)은 캐리어(100)의 상부와 하부 양측에 후방 측으로 가이드홈(12)이 형성된 가이드부재(15)가 통상적인 용접이나 볼트 등에 의해 장착 고정되며, 상기 쿨링모듈(110)의 상면과 밑면에는, 즉 팬/슈라우드나 또는 라디에이터의 상면에 상기 가이드홈(12)에 삽입되어 슬라이딩 가능하도록 삽입돌기(16)가 형성되는 것이 바람직하다. The guide means 10 is fixed to the guide member 15 having the guide groove 12 formed on both sides of the upper and lower sides of the carrier 100 by conventional welding or bolts, the cooling module 110 of the It is preferable that the insertion protrusions 16 are formed on the top and bottom surfaces, that is, the fan / shroud or the top surface of the radiator so as to be inserted into the guide groove 12 and to be slidable.

상기 이동수단(20)은 캐리어(100)의 전방에 구비되는 프론트 엔드 모듈의 범퍼 빔(105)에 충돌을 감지하도록 구비되는 감지센서(22)와, 상기 캐리어(100)의 일면과 삽입돌기(16) 사이에 개재되어 충돌 시 쿨링모듈을 후방 측으로 밀어 내는 역할을 하는 통상적인 스프링 등과 같은 탄성부재(24)와, 상기 가이드부재(15)에 쿨링모듈(110)이 통상적인 캐리어(100)의 전방으로 위치시 쿨링모듈(110)의 밑면에 형성된 삽입돌기(16)를 고정 및 해제하도록 상기 감지센서(22)에 의해 작동되도록 구비되는 록킹부(25)로 구성되는 것이 바람직하다. The moving means 20 is a detection sensor 22 provided to detect a collision to the bumper beam 105 of the front end module provided in front of the carrier 100, and one surface and the insertion protrusion (the carrier 100) 16) an elastic member 24, such as a conventional spring, which serves to push the cooling module to the rear side in the event of a collision, and the cooling module 110 is disposed on the guide member 15 of the carrier 100. It is preferable that the locking unit 25 is configured to be operated by the sensor 22 to fix and release the insertion protrusion 16 formed at the bottom of the cooling module 110 when positioned forward.

상기 록킹부(25)는 가이드부재(15)에 형성되는 삽입홀(26)과, 상기 삽입홀(26)에 삽입되어 감지센서(22)의 신호에 의해 상기 삽입돌기의 일면과 지지되는 스토퍼(27)를 승,하강시키는 통상의 액츄에이터나 솔레노이드 밸브 등과 같은 작동부재(28)로 구성되는 것이 바람직하다. The locking part 25 is an insertion hole 26 formed in the guide member 15 and a stopper inserted into the insertion hole 26 and supported by one surface of the insertion protrusion by a signal of the detection sensor 22 ( It is preferable to constitute an operating member 28 such as a normal actuator or solenoid valve for raising and lowering 27).

상기와 같이 구성된 본 발명은, 도 3a에 도시된 바와 같이 평상시에는 쿨링모듈(110)이 캐리어(100) 측으로 밀착되게 위치하고, 즉 쿨링모듈(110)의 상면과 밑면에 형성되어 가이드부재(15)의 가이드홈(12)에 삽입되어 있는 삽입돌기(16)를 이용하여 캐리어(100) 측으로 쿨링모듈(110)을 슬라이딩시킨 후 록킹부(25)의 작동부재(28)에 의해 스토퍼(27)가 상기 캐리어(100) 측으로 슬라이딩된 삽입돌기(16)의 후방면을 지지하도록 상승되어 고정되어 진다. 이때 상기 캐리어(100)의 일면과 삽입돌기(16) 사이에 개재된 탄성부재(24)는 수축된 상태를 유지하게 되는 것이다. In the present invention configured as described above, as shown in FIG. 3A, the cooling module 110 is normally positioned to be in close contact with the carrier 100, that is, the upper and lower surfaces of the cooling module 110 are formed in the guide member 15. After the cooling module 110 is slid toward the carrier 100 by using the insertion protrusion 16 inserted into the guide groove 12 of the stopper 27 by the operating member 28 of the locking portion 25. It is raised and fixed to support the rear surface of the insertion protrusion 16 slid to the carrier 100 side. At this time, the elastic member 24 interposed between one surface of the carrier 100 and the insertion protrusion 16 is to maintain the contracted state.

그에 따라 평상시에는 상기 쿨링모듈이 종래 일반적인 쿨링모듈과 같이 캐리어에 장착된 위치로 위치하여 필요로 하는 냉각 기능을 수행하게 되는 것이다. Accordingly, the cooling module is normally positioned at a position mounted on the carrier as in the conventional general cooling module to perform the required cooling function.

그리고, 상기와 같이 평상시 캐리어에 밀착된 위치에 쿨링모듈이 위치한 상태에서 충돌이 발생할 경우, 도 3b에서와 같이 범퍼 빔(105)에 구비된 감지센서(22)에 의해 충돌신호가 작동부재(28)로 전달되면 작동부재에 의해 상승되어 삽입돌기(16)를 지지하고 있던 스토퍼가 하강하게 되고 그로 인해 캐리어(100)와 삽입돌기(16) 사이에 수축되어 있던 탄성부재(24)가 팽창되면서 쿨링모듈(110)이 가 이드부재(15)의 가이드홈(12) 상에서 후방 측으로 밀려 이동됨으로써, 충돌 시에도 상기 쿨링모듈이 파손됨을 최소화할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다. In addition, when a collision occurs in a state where the cooling module is positioned at a position in close contact with the carrier as usual, a collision signal is activated by the detection sensor 22 provided in the bumper beam 105 as shown in FIG. 3B. When it is delivered to the), the stopper, which is lifted by the operating member to support the insertion protrusion 16, is lowered, and as a result, the elastic member 24, which is contracted between the carrier 100 and the insertion protrusion 16, expands and is cooled. Since the module 110 is pushed to the rear side on the guide groove 12 of the guide member 15, it will have a condition that can minimize the damage to the cooling module in the event of a collision.

다시 말해서, 캐리어에 밀착되게 위치하였던 쿨링모듈이 충돌과 동시에 캐리어의 후방 측으로 일정 거리 이동됨에 따라 쿨링모듈이 파손되는 것을 최소화할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이며, 그로 인해 충돌에 따른 쿨링모듈을 교체하거나 수리시 소요되는 비용을 최대한 절감할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다. In other words, as the cooling module positioned in close contact with the carrier is moved a certain distance to the rear side of the carrier at the same time as the collision, the cooling module has a condition that can minimize the damage of the cooling module, thereby replacing or It will have a condition that can minimize the cost of repair.

또한, 인사사고인 보행자와 충돌시 강구조체인 쿨링모듈이 충돌 방향과 반대 측으로 슬라이딩되어져, 보행자의 부상을 최소화할 수 있는 부수적인 조건도 가지게 되는 것이다. In addition, when a collision with a pedestrian, which is a human accident, the cooling module, which is a steel structure, is slid to the opposite side of the collision direction, and thus has additional conditions to minimize the injuries of pedestrians.

한편, 충돌 후 후방으로 이동되었던 쿨링모듈은 차량의 사고 처리 후 캐리어 측으로 밀어서 다시 록킹부에 의해 고정함으로써, 간편하게 원위치시킬 수 있는 편리성도 제공하게 되는 것이다. On the other hand, the cooling module that has been moved rearward after the collision is to provide a convenience that can be easily repositioned by being pushed back to the carrier side and fixed by the locking unit after the accident treatment of the vehicle.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing main parts of the present invention.

도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 개략적인 요부 단면도.FIG. 2 is a schematic sectional view of principal parts of the coupled state according to FIG. 1; FIG.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 것으로, 3a and 3b schematically show the use state of the present invention,

도 3a는 차량 충돌 이전을 개략적으로 나타낸 요부도.3A is a schematic diagram illustrating schematically before a vehicle crash.

도 3b는 차량 충돌 후를 개략적으로 나타낸 요부도.Fig. 3b is a main view schematically showing after a vehicle crash.

도 4a 및 도 4b는 차량의 프론트 엔드 모듈의 종래 쿨링모듈을 개략적으로 나타낸 분해 사시도 및 결합된 상태의 사시도.Figures 4a and 4b is an exploded perspective view and a perspective view of the combined state schematically showing a conventional cooling module of the front end module of the vehicle.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 가이드수단 12 : 가이드홈10: guide means 12: guide groove

15 : 가이드부재 16 : 삽입돌기15: guide member 16: insertion protrusion

20 : 이동수단 22 : 감지센서20: moving means 22: detection sensor

24 : 탄성부재 25 : 록킹부24: elastic member 25: locking part

26 : 삽입홀 27 : 스토퍼26: insertion hole 27: stopper

28 : 작동부재 100 : 캐리어28: operating member 100: carrier

105 : 범퍼 빔 110 : 쿨링모듈105: bumper beam 110: cooling module

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 차량의 차체 전면부에 구비된 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 장착되는 쿨링모듈을 차량 충돌시 파손되는 것을 방지하기 위한 장치로서, 상기 쿨링모듈은 상기 캐리어에 고정되지 않고 차량과 충돌시 차량의 충돌방향과 반대 측으로 슬라이딩되도록 형성된 가이드수단과 차량의 충돌시 상기 가이드수단 상에서 상기 쿨링모듈이 차량의 충돌방향과 반대측으로 이동하도록 형성된 이동수단으로 이루어진 차량용 쿨링모듈의 파손방지장치에 있어서,A device for preventing a cooling module mounted on a carrier of a front end module provided in a front portion of a vehicle from being damaged in a vehicle crash, wherein the cooling module is not fixed to the carrier and has a collision direction of the vehicle when it collides with the vehicle. In the damage prevention device of the vehicle cooling module comprising a guide means formed to slide to the opposite side and the moving means formed to move in the opposite direction to the collision direction of the vehicle on the guide means when the vehicle collides, 상기 가이드수단(10)은 캐리어(100)의 상부와 하부 양측에 후방 측으로 가이드홈(12)이 형성된 가이드부재(15)가 장착 고정되며, 상기 쿨링모듈(110)의 상면과 밑면에는 상기 가이드홈에 삽입되어 슬라이딩 가능하도록 삽입돌기(16)가 형성되고,The guide means 10 is fixed to the guide member 15 having the guide groove 12 formed in the rear side on both the upper and lower sides of the carrier 100, the guide groove on the top and bottom of the cooling module 110 Insertion protrusions 16 are formed to be inserted into the slide so as to be slidable, 상기 이동수단(20)은 캐리어(100)의 전방에 구비되는 프론트 엔드 모듈의 범퍼 빔(105)에 구비되는 감지센서(22)와, 상기 캐리어(100)의 일면과 삽입돌기(16) 사이에 개재되는 탄성부재(24)와, 상기 가이드부재(15)에 쿨링모듈(110)이 캐리어(110)의 전방으로 위치 시 쿨링모듈(110)의 밑면에 형성된 삽입돌기(16)를 고정 및 해제하도록 상기 감지센서(22)에 의해 작동되되는 록킹부(25)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 파손방지장치. The moving means 20 is provided between the sensing sensor 22 provided in the bumper beam 105 of the front end module provided in front of the carrier 100, and between one surface of the carrier 100 and the insertion protrusion 16. When the cooling module 110 is located in front of the carrier 110, the elastic member 24 and the guide member 15 is interposed to fix and release the insertion projection (16) formed on the bottom of the cooling module (110) Breakage prevention device of the vehicle cooling module, characterized in that consisting of a locking unit 25 which is operated by the detection sensor (22). 제3항에 있어서, 상기 록킹부(25)는 가이드부재(15)에 형성되는 삽입홀(26)과, 상기 삽입홀에 삽입되어 감지센서의 신호에 의해 스토퍼(27)를 승,하강시키는 작동부재(28)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈의 파손방지장치. According to claim 3, The locking portion 25 is inserted into the insertion hole 26 formed in the guide member 15, and the operation is inserted into the insertion hole to raise and lower the stopper 27 by the signal of the detection sensor Breakage prevention device of a vehicle cooling module, characterized in that consisting of a member (28).
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