KR101084741B1 - Variable Valve Lift Apparatus for Engine - Google Patents

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KR101084741B1
KR101084741B1 KR1020090051261A KR20090051261A KR101084741B1 KR 101084741 B1 KR101084741 B1 KR 101084741B1 KR 1020090051261 A KR1020090051261 A KR 1020090051261A KR 20090051261 A KR20090051261 A KR 20090051261A KR 101084741 B1 KR101084741 B1 KR 101084741B1
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황수현
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전영준
신혜용
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Abstract

본 발명은 운전조건에 따라 밸브의 리프트량을 제어하여 저속상태에서는 로우 리프트를 적용하여 공기흡입량을 빨리하고, 고속상태에서는 하이 리프트를 적용하여 공기흡입량을 많게 하여 엔진의 성능 및 효율을 높일 수 있도록 한 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 관한 것이다.The present invention is to control the lift amount of the valve in accordance with the operating conditions to apply a low lift in the low speed state to increase the air intake, and to apply a high lift in the high speed state to increase the air intake to increase the performance and efficiency of the engine A continuously variable valve lift apparatus of an engine.

본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치는 캠(c)에 접촉되는 제1롤러베어링(21)이 상부에 결합되고, 하부에 제2롤러베어링(22)이 결합된 링크과, 일측이 상기 제1롤러베어링(21)에 일체로 결합된 링크편(4)로 구성되는 작동부(2); 상기 링크편(4)의 타측에 결합된 컨트롤샤프트(3); 상기 컨트롤샤프트(3)에 상부가 일체로 결합되며 하단부가 상기 로커암(83)에 접촉되는 출력캠(6); 상기 컨트롤샤프트(3)에 편심결합된 편심캠(5); 일측이 상기 제2롤러베어링(22)에 결합되며, 타측은 상기 편심캠(5)에 결합되는 컨트롤레버(4)를 포함한다.Continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention is the first roller bearing 21 is in contact with the cam (c) is coupled to the upper, the second roller bearing 22 is coupled to the lower link, one side is the first 1 operating part (2) consisting of a link piece (4) integrally coupled to the roller bearing (21); A control shaft 3 coupled to the other side of the link piece 4; An output cam 6 having an upper portion integrally coupled to the control shaft 3 and having a lower end contacting the rocker arm 83; An eccentric cam 5 eccentrically coupled to the control shaft 3; One side is coupled to the second roller bearing 22, the other side includes a control lever (4) coupled to the eccentric cam (5).

엔진, 밸브, 개폐, 캠, 편심 Engine, valve, open / close, cam, eccentric

Description

엔진의 연속가변밸브 리프트 장치{Variable Valve Lift Apparatus for Engine}Variable Valve Lift Apparatus for Engine}

본 발명은 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전조건에 따라 밸브의 리프트량을 제어하여 저속상태에서는 로우 리프트를 적용하여 공기흡입량을 빨리하고, 고속상태에서는 하이 리프트를 적용하여 공기흡입량을 많게 하여 엔진의 성능 및 효율을 높일 수 있도록 한 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a continuous variable valve lift apparatus of an engine, and more particularly, to control the lift amount of a valve according to an operating condition, to apply a low lift in a low speed state to speed up air intake, and to apply a high lift in a high speed state. The present invention relates to a continuously variable valve lift apparatus of an engine so as to increase the air intake to increase the engine performance and efficiency.

자동차 엔진에 있어서 밸브기구는 엔진의 행정에 따라 연소실에 혼합기를 공급하고 연소가스를 배출하기 위한 것으로서, 최근에는, 엔진의 회전속도와 부하에 의해 구분되는 엔진의 운전영역에 따라 밸브의 개도율이나 개폐시기를 변화시켜 혼합기 유입량과 연소가스의 배출효율을 최적화함으로써 연비나 토크, 출력 등과 같은 엔진의 성능을 향상시킬 수 있고 배출가스의 양은 저감할 수 있는 가변 밸브 기구들이 개발되어 엔진에 적용되고 있다.In automobile engines, the valve mechanism is for supplying a mixer to the combustion chamber and discharging the combustion gas in accordance with the stroke of the engine. By varying the opening and closing time, optimizing mixer inflow and combustion gas discharge efficiency can improve the performance of engine such as fuel economy, torque, power, etc., and variable valve mechanisms that can reduce the amount of exhaust gas have been developed and applied to the engine. .

이와 같은 자동차 엔진용 가변 밸브 기구로는 밸브의 개폐시기를 가변시키는 가변 밸브 타이밍 기구, 밸브의 개도량을 가변시키는 가변 밸브 리프트 기구, 밸브의 작동각을 변화시키는 가변 밸브 작동각 기구 등이 있다.Such a variable valve mechanism for an automobile engine includes a variable valve timing mechanism for varying the opening and closing timing of the valve, a variable valve lift mechanism for varying the opening amount of the valve, a variable valve operating angle mechanism for changing the operating angle of the valve, and the like.

그 중에서 가변 밸브 리프트 기구는 고속 회전 영역에서 출력을 향상시키기 위한 것으로서, 종래 가변 밸브 리프트 기구는 도 1에 도시된 바와 같이 로커 암 방식의 밸브 기구를 이용한다.Among them, the variable valve lift mechanism is for improving output in a high speed rotation region, and the conventional variable valve lift mechanism uses a rocker arm type valve mechanism as shown in FIG. 1.

도 1은 엔진의 밸브 리프트 장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a valve lift apparatus of an engine.

도 1에 나타낸 바와 같이, 종래 가변 밸브 리프트 기구는, 고속용 고속캠(80a)과 저속용 저속캠(81a)을 서로 인접하게 설치하고 그에 대응하여 로커 암(82a,83a)도 캠의 수만큼 설치한 다음 이들을 유압피스톤(85a)에 의해 작동하는 전환핀(84a)을 사용하여 로커 암(82a,83a)의 작동을 스위칭함으로써 고속에서 밸브 개도율을 높여 엔진의 출력을 높이도록 구성되어 있다. As shown in Fig. 1, in the conventional variable valve lift mechanism, the high speed high speed cam 80a and the low speed low speed cam 81a are disposed adjacent to each other, and the rocker arms 82a and 83a are also corresponding to the number of cams. After the installation, the switch pin 84a operated by the hydraulic piston 85a is used to switch the operation of the rocker arms 82a and 83a to increase the valve opening rate at high speed to increase the output of the engine.

즉, 저속영역에서는 고속용 로커 암(82a)과 저속용 로커 암(83a)이 간섭없이 자유롭게 회전하도록 함으로써 저속에서는 고속 회전용 로커 암(82a)이 작용하지 않게 하고, 고속회전에서는 저속용 로커 암(83a)과 고속용 로커 암(82a)을 구속하여 밸브가 고속캠(80a)의 프로파일을 따라 작동하면서 개도율을 높임으로써 엔진의 출력을 높이도록 구성되어 있다.That is, in the low speed region, the high speed rocker arm 82a and the low speed rocker arm 83a rotate freely without interference so that the high speed rocker arm 82a does not work at low speed, and the low speed rocker arm at high speed rotation. Constraining the 83a and the high speed rocker arm 82a, the valve operates along the profile of the high speed cam 80a, and is configured to increase the output of the engine by increasing the opening degree.

한편, 가변 밸브 타이밍 기구의 경우에는 캠 샤프트의 중심각을 가변하여 밸브의 작동각이나 리프트양을 변화시키지 않고 개폐시기 만을 가변시키는 것으로서, 그 구조가 간단하면서 신뢰성이 높고 엔진의 개조가 많이 필요치 않아 밸브의 형식에 구분 없이 폭 넓은 엔진에 채용이 가능하기 때문에 현재 가장 널리 이용되고 있 다. On the other hand, in the case of the variable valve timing mechanism, the center angle of the camshaft is changed to change only the opening and closing time without changing the operating angle or the lift amount of the valve. The structure is simple, reliable, and requires no modification of the engine. It is currently widely used because it can be used in a wide range of engines.

그러나, 가변 밸브 타이밍 기구의 경우 출력성능 향상에 대해서는 채용 폭이 좁다는 단점을 가지고 있다.However, the variable valve timing mechanism has a disadvantage in that the range of employment for narrowing the output performance is narrow.

따라서, 최근에는 밸브의 타이밍과 리프트량을 동시에 변화시켜 저속의 토크와 고속의 출력을 양립시킬 수 있는 가변 밸브 타이밍 리프트 기구가 개발되어 적용되고 있다.Therefore, in recent years, a variable valve timing lift mechanism has been developed and applied that can simultaneously change the timing and lift amount of the valve to achieve both low speed torque and high speed output.

이와 같은 종래 가변 밸브 타이밍 리프트 기구는 고속캠(80a)과 저속캠(81a)을 분리하고 각 캠(80a,81a)에 대응하는 로커 암(82a,83a)을 사용하는 방식을 채용하고 있다.The conventional variable valve timing lift mechanism employs a method of separating the high speed cam 80a and the low speed cam 81a and using rocker arms 82a and 83a corresponding to the cams 80a and 81a.

그러나, 종래에는 2단계 내지는 3단계로 단계적으로 리프트를 고정해야 하기 때문에 성능 및 연비의 최적화를 이룰 수 없는 문제점이 있었다. However, conventionally, because the lift must be fixed step by step in two or three steps, there is a problem in that performance and fuel economy cannot be optimized.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 편심캠을 이용하여 밸브의 개폐도를 제어함으로써 고속에서 저속까지 밸브의 개폐를 연속적으로 조절할 수 있도록 한 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the continuous variable valve lift apparatus of the engine to continuously control the opening and closing of the valve from high speed to low speed by controlling the opening and closing degree of the valve using the eccentric cam The purpose is to provide.

상기한 본 발명의 목적은,
캠(c)의 회전력을 전달받아 로커암(83)의 작동을 제어하여 엔진 밸브(v)의 개폐를 조절하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 있어서, 판재로 된 두 개의 링크편(4), 상기 두개의 링크편(4) 사이에서 일측 상부에 핀캠(p1)으로 결합된 제1롤러베어링(21) 및 일측 하부에 다른 핀캠(p2)으로 결합된 제2롤러베어링(22), 상기 두 개의 링크편(4)에 관통 결합된 컨트롤샤프트(3), 상기 컨트롤샤프트(3)에 상부가 일체로 결합되고, 상부는 좁고 하부는 넓은 판상이며, 하단부가 상기 로커암(83)에 접촉되는 출력캠(6) 및 상기 컨트롤샤프트(3)와 편심 결합되고, 상기 두 개의 링크편(4)에 각각 결합되는 두 개의 편심캠(5)를 포함하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 의해 달성될 수 있다.The object of the present invention described above,
In the continuously variable valve lift device of the engine to control the operation of the rocker arm 83 by receiving the rotational force of the cam (c) to control the opening and closing of the engine valve (v), two link pieces (4) made of plate material, The first roller bearing 21 coupled with the pin cam p1 at one upper portion between the two link pieces 4 and the second roller bearing 22 coupled with the other pin cam p2 at one lower portion, the two Control shaft 3 is coupled to the link piece 4, the upper part is integrally coupled to the control shaft 3, the upper part is narrow and the lower part is a wide plate-like output, the lower end is in contact with the rocker arm 83 It can be achieved by a continuously variable valve lift apparatus of an engine comprising two cams 6 and two eccentric cams eccentrically coupled to the control shaft 3 and respectively coupled to the two link pieces 4. have.

삭제delete

본 발명에 따르면, 편심캠을 이용하여 밸브의 개폐도를 제어함으로써 고속모 드 및 저속모드에 가장 최적화시킬 수 있어 출력 향상을 구현할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, by controlling the opening and closing degree of the valve by using the eccentric cam can be most optimized in the high speed mode and the low speed mode, there is an effect that can implement the output improvement.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치를 나타낸 정면사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치를 나타낸 분해도이다.Figure 2 is a front perspective view showing a continuous variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention, Figure 3 is an exploded view showing a continuous variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention.

도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치는, As shown in Figure 2 and 3, the continuous variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention,

캠(c)의 회전력을 전달받아 로커암(83)의 작동을 제어하여 엔진 밸브(v)의 개폐를 조절하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 있어서, In the continuously variable valve lift apparatus of the engine for controlling the opening and closing of the engine valve (v) by controlling the operation of the rocker arm (83) by receiving the rotational force of the cam (c),

상기 캠(c)에 접촉되는 제1롤러베어링(21)이 상부 일측에 힌지결합되고, 하부 일측에 제2롤러베어링(22)이 힌지결합된 링크편(4)을 구비한 작동부; An operation part including a link piece 4 having a first roller bearing 21 in contact with the cam c hinged to an upper side and a second roller bearing 22 hinged to a lower side thereof;

상기 링크편(4)의 타측에 관통 결합된 컨트롤샤프트(3)와,A control shaft 3 penetrated and coupled to the other side of the link piece 4,

상기 컨트롤샤프트(3)에 상부가 일체로 결합되며 하단부가 상기 로커암(83)에 접촉되는 출력캠(6)과,An output cam 6 having an upper portion integrally coupled to the control shaft 3 and having a lower end contacting the rocker arm 83;

상기 컨트롤샤프트(3)와 편심결합되며 상기 링크편(4)에 결합되는 편심캠(5)을 구비하며 상기 로커암(83)을 구동시켜 엔진 밸브(v)의 개폐를 구현하는 구동부A driving unit having an eccentric cam 5 coupled to the control shaft 3 and coupled to the link piece 4 and driving the rocker arm 83 to implement opening and closing of the engine valve v.

를 포함하여 구성된다.It is configured to include.

작동부는 캠(c)의 회전시 미는 힘에 의해 컨트롤샤프트(3)를 기준으로 하여 시계 및 반시계방향으로 선회를 반복함으로써 일정한 각도로 승강을 반복한다.The operating unit repeats the ascending and descending at a constant angle by repeating the turning clockwise and counterclockwise with respect to the control shaft 3 by the pushing force when the cam c is rotated.

즉, 캠(c)의 돌출부(c-3)가 작동부를 하방으로 밀면 그 힘을 로커암(83)에 전달하여 밸브(v)가 열리도록 하고, That is, when the protrusion c-3 of the cam c pushes the operating part downward, the force is transmitted to the rocker arm 83 so that the valve v is opened.

반대로 캠(c)의 돌출부(c-3)가 작동부를 밀지 않을때는 로커암(83)에 구비된 스프링(v-3)의 탄발력에 의해 밸브(v)가 닫히게 된다. On the contrary, when the protrusion c-3 of the cam c does not push the operating part, the valve v is closed by the elastic force of the spring v-3 provided in the rocker arm 83.

이는 종래 자동차 엔진에 적용되는 캠과 밸브의 기술사상과 동일하므로 상세한 설명은 생략토록 한다.This is the same as the technical concept of the cam and the valve applied to the conventional automotive engine, detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 작동부에 대해 보다 구체적으로 설명하면, In more detail with respect to the operating portion of the present invention,

도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 링크편(4)은 대략 사다리꼴형상의 판재로써 두개의 링크편(4)을 일정 간격으로 이격시켜 중첩시키고, 그 일측 상부에 핀캠(p1)을 이용하여 제1롤러베어링(21)을 결합시키고, 하부에 다른 핀캠(p2)을 이용하여 제2롤러베어링(22)을 결합시킨다. As shown in FIG. 3, the link piece 4 is a substantially trapezoidal plate member, and the two link pieces 4 are spaced apart at regular intervals, and the first roller is formed by using a pin cam p1 on one side thereof. The bearing 21 is coupled, and the second roller bearing 22 is coupled to the bottom using another pin cam p2.

특히 상기 제2롤러베어링(22)은 제1롤러베어링(21) 보다 컨트롤샤프트(3)에 가까운 위치에 설치된다. In particular, the second roller bearing 22 is installed at a position closer to the control shaft 3 than the first roller bearing 21.

컨트롤샤프트(3)는 일정한 길이를 갖는 축봉으로써 상기 링크편(4)의 타측에 끼워져 일체로 축설된다.The control shaft 3 is fitted to the other side of the link piece 4 by a shaft having a fixed length and integrally arranged.

즉 상기 링크편(4)이 타측에 형성된 통공에는 편심캠(5)이 결합되고, 상기 편심캠(5)에 컨트롤샤프트(3)가 관통되어 편심 결합된다.That is, the eccentric cam 5 is coupled to the through hole formed at the other side of the link piece 4, and the control shaft 3 is eccentrically coupled to the eccentric cam 5.

상기 편심캠(5)은 원통형 본체의 내부에 관통공이 일측으로 편향되게 형성된 것으로 그 기능에 대해서는 후술하기로 한다.The eccentric cam 5 is formed so that the through-hole is deflected to one side inside the cylindrical body, its function will be described later.

출력캠(6)은 상부가 상기 컨트롤샤프트(3)에 결합되며 하부는 로커암(83)과 접촉되는 것으로, 링크편(4) 및 컨트롤샤프트(3)의 회전에 연동되어 승강됨으로써 그 하단부가 로커암(83)을 가압 및 상승시켜 밸브(v)가 개폐될 수 있다.Output cam 6 is the upper portion is coupled to the control shaft (3) and the lower portion is in contact with the rocker arm (83), the lower end of the lower portion by being linked with the rotation of the link piece (4) and the control shaft (3) The valve v may be opened and closed by pressing and raising the rocker arm 83.

출력캠(6)은 도 3에 나타낸 바와 같이, 상부는 좁고 하부는 넓은 판상이며 일측면에는 내측으로 오목하게 만곡부(63)가 형성된다.As shown in FIG. 3, the output cam 6 has a narrow upper portion, a lower portion having a wide plate shape, and a curved portion 63 is formed concave inwardly on one side.

따라서, 출력캠(6)은 상부의 통공(61)에 상기 컨트롤샤프트(3)가 끼워져 일체로 결합되고, 하단부가 로커암(83)에 접촉되며, 만곡부(63)에는 상기 제2롤러베어링(22)이 접촉 지지된다.Accordingly, the output cam 6 is integrally coupled to the control shaft 3 in the upper through-hole 61, the lower end is in contact with the rocker arm 83, the curved portion 63 in the second roller bearing ( 22) is contact supported.

따라서, 캠(c)이 회전하여 제1롤러베어링(21)을 밀어 하강시키면 그에 종동되어 링크편(4) 및 제2롤러베어링(22)이 하강되며, 제2롤러베어링(22)이 만곡부(63)를 밀게 되므로 결국 컨트롤샤프트(3)를 축으로 하여 시계방향으로 일정 각도 회전된다.Therefore, when the cam c rotates and pushes the first roller bearing 21 downward, the link piece 4 and the second roller bearing 22 are lowered, and the second roller bearing 22 is curved. 63) is pushed in and eventually rotated clockwise about the control shaft 3 as an axis.

특히 상기 출력캠(6)의 하단에는 로커암(83)의 상부가 접촉되는 면에 로커암(83) 및 밸브(v)의 승강 높이를 조정할 수 있도록 높이조절부가 형성된다.In particular, the lower end of the output cam 6 is formed with a height adjusting portion to adjust the lifting height of the rocker arm 83 and the valve (v) on the surface in contact with the upper portion of the rocker arm (83).

상기 높이조절부는 도 2에 나타내 바와 같이, 출력캠(6)의 하단 일측이 호형 으로 볼록하게 돌출되어 볼록부(62)를 형성하고, 타측은 오목하게 요입된 요부(64)가 연속해서 이어져 형성된 파형으로 이루어진다.2, the lower end side of the output cam 6 protrudes convexly in an arc shape to form a convex portion 62, and the other side is formed by concave concave recessed portions 64. Consists of waveforms.

로커암(83)은 중앙에 롤러(832)가 결합되고, 이 롤러(832)를 축으로 하여 그 양측이 시이소운동을 하게 되며, 일단에 밸브(v)의 로드(v-2)가 힌지결합되고, 상기 로드(v-2)에 스프링(v-3)이 결합되어 있으므로 상기 출력캠(6)의 가압 및 스프링(v-3)의 탄력성에 의해 로커암(83)이 시이소운동을 하면서 승강된다. The rocker arm 83 has a roller 832 coupled to the center thereof, and both sides of the roller 832 are pivoted on the roller 832, and the rod v-2 of the valve v is hinged at one end. Since the spring (v-3) is coupled to the rod (v-2), the rocker arm (83) is moved up and down by the seesaw movement due to the pressure of the output cam (6) and the elasticity of the spring (v-3). do.

이러한 밸브(v) 및 로커암(83)의 작동은 공지된 기술사상이므로 상세한 설명은 생략한다.Since the operation of the valve v and the rocker arm 83 is known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

상기 편심캠(5)은 컨트롤샤프트(3)와 편심되게 결합됨으로써 컨트롤샤프트(3)의 회전시 그에 일체로 결합된 편심캠(5) 및 링크편(4)이 동반하여 회전된다.The eccentric cam 5 is eccentrically coupled with the control shaft 3 so that the eccentric cam 5 and the link piece 4 which are integrally coupled thereto during the rotation of the control shaft 3 are rotated together.

상기 편심캠(5)의 회전각도는 고속모드 또는 저속모드 설정에 연계되어 결정된다.The rotation angle of the eccentric cam 5 is determined in association with the setting of the high speed mode or the low speed mode.

즉, 도 4는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에서 "고속모드"일때의 작동을 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에서 "저속모드"일때의 작동을 나타낸 도면이다.That is, Figure 4 is a view showing the operation in the "high speed mode" in the continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention, Figure 5 is a "low speed mode" in the continuous variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention. The operation is shown.

도 4의 (a)에 나타낸 바와 같이, 고속모드일때는 컨트롤샤프트(3)의 회전과 이에 연동되어 편심캠(5)이 회전됨으로써 출력캠(6)의 요부(64)의 가장 끝부분이 로커암(83)의 롤러(832) 부위에 접촉된다. 또한, 제2롤러베어링(22)이 출력캠(6)의 만곡부(63)의 중간부위로 이동하여 지지된다.As shown in (a) of FIG. 4, in the high speed mode, the eccentric cam 5 is rotated in conjunction with the rotation of the control shaft 3 so that the most end of the main portion 64 of the output cam 6 is the rocker. Contact with the portion of the roller 832 of the arm 83. In addition, the second roller bearing 22 is moved to and supported by the intermediate portion of the curved portion 63 of the output cam 6.

따라서 요부(64)의 끝단이 가장 돌출된 부위이고, 이 부분이 로커암(83)의 롤러(832)을 가압하게 되므로 밸브(V)의 하강 높이가 가장 커지게 되며, 이때는 저속모드의 밸브(V) 개방시보다 더 증가된 개도율을 갖게 된다. Therefore, the end of the recess portion 64 is the most protruding portion, and this portion presses the roller 832 of the rocker arm 83, so that the descending height of the valve V is the largest, in which case the valve of the low speed mode ( V) It has an increased opening rate than when opened.

한편, 도 5의 (a)에 나타낸 바와 같이, 저속모드일때 컨트롤샤프트(3)가 더 회전하여 편심캠(5)이 회전되면 출력캠(6)의 하단에 형성된 높이조절부의 가장 돌출된 부위에 로커암(83)의 롤러(832)가 접촉된 상태가 된다. On the other hand, as shown in Figure 5 (a), when the control shaft (3) is further rotated in the low speed mode when the eccentric cam (5) is rotated to the most protruding portion of the height adjustment portion formed at the bottom of the output cam (6) The roller 832 of the rocker arm 83 is in contact with each other.

따라서, 스프링(v-3)의 탄발력에 의해 로커암(83)이 상승하게 되고 이에 따라 밸브(v)도 상승하므로 이때는 상대적으로 고속모드일때보다 밸브(v)의 개도율이 작아지게 된다.Therefore, the rocker arm 83 rises due to the spring force of the spring v-3, and thus the valve v also rises, so that the opening ratio of the valve v becomes smaller than in the high speed mode.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating relationship of the present invention configured as described above are as follows.

도 4는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에서 "고속모드"일때의 작동을 나타낸 도면으로써, (a)는 밸브가 열린 상태이고, (b)는 닫힌 상태를 나타낸다.4 is a view showing the operation in the "high speed mode" in the continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention, (a) is a valve open state, (b) shows a closed state.

도 4의 (a)를 참조해보면, 캠(c)이 회전하여 돌출부(c-3)가 제1롤러베어링(21)에 닿게 되면, Referring to Figure 4 (a), when the cam (c) is rotated so that the projection (c-3) is in contact with the first roller bearing 21,

링크편(4) 및 제2롤러베어링(22)이 시계방향으로 회전되면서 하강되고, The link piece 4 and the second roller bearing 22 are lowered while being rotated clockwise,

컨트롤샤프트(3)를 축으로 하여 출력캠(6)이 시계방향으로 일정 각도만큼 회전한다. The output cam 6 is rotated clockwise by an angle with the control shaft 3 as the axis.

따라서, 로커암(83)의 롤러(832)가 요부(64)의 끝단에 위치될때 스프링(v-3)이 압축되고, 로드(v-2)가 하강하면서 밸브(v)가 열리게 된다.Thus, when the roller 832 of the rocker arm 83 is positioned at the end of the recess 64, the spring v-3 is compressed, and the valve v is opened while the rod v-2 is lowered.

즉, 로커암(83)의 가장 최상부인 롤러(832) 부분이 볼록부(62)를 타고 우측으로 이동하여 요부(64)의 끝부분에 접촉되며, 시이소운동에 의해 로커암(83) 및 로드(v-2)가 하강되므로 이에 종동되어 밸브(v)가 하강하여 열린 상태가 된다.That is, the uppermost part of the roller 832 of the rocker arm 83 is moved to the right by the convex part 62 to be in contact with the tip of the recessed part 64, and the rocker arm 83 and the rod are driven by a seesaw motion. Since v-2 is lowered, it is driven by this, and the valve v descends and is in an open state.

고속모드에서는 밸브(v)의 승강간격이 더 증대됨으로써 다량의 흡입이 가능하게 된다.In the high speed mode, the lifting interval of the valve v is further increased to allow a large amount of suction.

한편, 도 4의 (b)를 참조해보면, 캠(c)이 회전하여 돌출부(c-3)가 제1롤러베어링(21)으로부터 이격되면, On the other hand, referring to Figure 4 (b), when the cam (c) is rotated so that the projection (c-3) is spaced apart from the first roller bearing 21,

링크편(4) 및 제2롤러베어링(22)이 반시계방향으로 더 회전되고, 이에 종동되어 출력캠(6)이 반시계방향으로 회전된다.The link piece 4 and the second roller bearing 22 are further rotated in the counterclockwise direction, followed by the output cam 6 in the counterclockwise direction.

따라서, 출력캠(6)의 하부 요부(64)의 내면 곡선을 따라 로커암(83)의 롤러(832)가 완만하게 상승하고 이에 종동되어 밸브(v)가 닫히게 된다. 상기 밸브(v)의 닫히는 힘은 스프링(v-3)의 탄발력에 의해 제공된다. Accordingly, the roller 832 of the rocker arm 83 rises gently along the inner surface curve of the lower recessed portion 64 of the output cam 6 and is driven to close the valve v. The closing force of the valve v is provided by the spring force of the spring v-3.

상기 요부(64)의 곡선에 의해 로커암(83) 및 밸브(v)의 닫히는 동작이 완만하게 수행될 수 있다.The closing operation of the rocker arm 83 and the valve v can be performed smoothly by the curve of the recess 64.

도 5는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치의 "저속모드"일때 작동예를 나타낸 도면으로써, (a)는 밸브가 열린 상태이고, (b)는 닫힌 상태를 나 타낸다.5 is a view showing an operation example in the "low speed mode" of the continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention, (a) is a valve open state, (b) shows a closed state.

저속모드의 작동은 상기 고속모드의 작동과 대동소이하므로 이에 대한 상세 설명은 생략한다.Since the operation of the low speed mode is substantially the same as the operation of the high speed mode, detailed description thereof will be omitted.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, It is obvious that the claims fall within the scope of the claims.

도 1은 엔진의 밸브 리프트 장치를 나타낸 도면.1 shows a valve lift apparatus of an engine.

도 2는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치를 나타낸 정면사시도, Figure 2 is a front perspective view showing a continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치를 나타낸 분해도.Figure 3 is an exploded view showing a continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에서 "고속모드"일때의 작동을 나타낸 도면으로써, (a)는 밸브가 열린 상태이고, (b)는 닫힌 상태를 나타낸다.4 is a view showing the operation in the "high speed mode" in the continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention, (a) is a valve open state, (b) shows a closed state.

도 5는 본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치의 "저속모드"일때 작동예를 나타낸 도면으로써, (a)는 밸브가 열린 상태이고, (b)는 닫힌 상태를 나타낸다.5 is a view showing an example of operation when the "low speed mode" of the continuously variable valve lift apparatus of the engine according to the present invention, (a) is a valve open state, (b) shows a closed state.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

3 : 컨트롤샤프트 4 : 링크편 3: control shaft 4: link edition

5 : 편심캠 6 : 출력캠 5: eccentric cam 6: output cam

21 : 제1롤러베어링 22 : 제2롤러베어링 21: first roller bearing 22: second roller bearing

62 : 볼록부 64 : 요부 62: convex part 64: main part

83 : 로커암 v-2 : 로드 83: rocker arm v-2: rod

v : 밸브 c : 캠 v: valve c: cam

Claims (9)

캠(c)의 회전력을 전달받아 로커암(83)의 작동을 제어하여 엔진 밸브(v)의 개폐를 조절하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 있어서, In the continuously variable valve lift apparatus of the engine for controlling the opening and closing of the engine valve (v) by controlling the operation of the rocker arm (83) by receiving the rotational force of the cam (c), 판재로 된 두 개의 링크편(4), Two link pieces (4) made of sheet metal, 상기 두 개의 링크편(4) 사이에서 일측 상부에 핀캠(p1)으로 결합된 제1롤러베어링(21) 및 일측 하부에 다른 핀캠(p2)으로 결합된 제2롤러베어링(22),A first roller bearing 21 coupled with a pin cam p1 at one upper portion between the two link pieces 4 and a second roller bearing 22 coupled with another pin cam p2 at one lower portion, 상기 두 개의 링크편(4)에 관통 결합된 컨트롤샤프트(3),A control shaft 3 penetratingly coupled to the two link pieces 4, 상기 컨트롤샤프트(3)에 상부가 일체로 결합되고, 상부는 좁고 하부는 넓은 판상이며, 하단부가 상기 로커암(83)에 접촉되는 출력캠(6) 및An upper portion is integrally coupled to the control shaft (3), the upper portion is narrow and the lower portion is a wide plate, the lower end of the output cam (6) in contact with the rocker arm (83) and 상기 컨트롤샤프트(3)와 편심 결합되고, 상기 두 개의 링크편(4)에 각각 결합되는 두 개의 편심캠(5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치.Continuously variable valve lift apparatus of the engine, characterized in that it comprises two eccentric cams (5) which are eccentrically coupled to the control shaft (3), respectively coupled to the two link pieces (4). 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2롤러베어링(22)은 제1롤러베어링(21) 보다 컨트롤샤프트(3)에 가까운 위치에 설치된 것을 특징으로 하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치.The second roller bearing 22 is continuously variable valve lift apparatus of the engine, characterized in that installed in a position closer to the control shaft (3) than the first roller bearing (21). 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 편심캠(5)은 원통형 본체의 내부에 관통공이 일측으로 편향되게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치.The eccentric cam (5) continuously variable valve lift apparatus of the engine, characterized in that the through-holes are formed to be deflected to one side inside the cylindrical body. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 출력캠(6)의 일측면에는 내측으로 오목하게 만곡부(63)가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치. Continuous variable valve lift apparatus of the engine, characterized in that the curved portion 63 is formed in one side of the output cam concave inwardly. 제 7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 출력캠(6)의 하단에는 로커암(83) 및 밸브(v)의 승강 높이를 조정할 수 있도록 높이조절부가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치. The lower end of the output cam (6) continuous variable valve lift device, characterized in that the height adjustment portion is formed to adjust the lifting height of the rocker arm (83) and the valve (v). 제 8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 높이조절부는 The height adjustment unit 호형으로 볼록하게 돌출된 볼록부(62)와Convex portion 62 protruding convexly in an arc shape and 오목하게 요입된 요부(64)가 연속해서 형성된 파형인 것을 특징으로 하는 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치. A continuously variable valve lift apparatus for an engine, characterized in that the concave recessed recessed portion 64 is a waveform formed continuously.
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