KR101083744B1 - A cradle apparatus for engine room of the eletric car - Google Patents

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KR101083744B1
KR101083744B1 KR1020100051983A KR20100051983A KR101083744B1 KR 101083744 B1 KR101083744 B1 KR 101083744B1 KR 1020100051983 A KR1020100051983 A KR 1020100051983A KR 20100051983 A KR20100051983 A KR 20100051983A KR 101083744 B1 KR101083744 B1 KR 101083744B1
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김만식
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Abstract

PURPOSE: A cradle device for an engine room of an electric vehicle is provided to reduce defects due to wrong assembly by improving assembly productivity. CONSTITUTION: A relay box and a DC/DC converter are adjacently mounted on the upper side of a horizontal plate(100). First and second lower brackets(210,220) are downwardly extended in the length direction of the horizontal plate. The first and second lower brackets are combined with a traction motor and a reducer. First and second upper brackets(310,320) are upwardly protruded from both frames in the width direction of the horizontal plate. The first and second upper brackets support a motor controller. First and second coupling brackets(410,420) are upwardly and outwardly extended in the length direction of the horizontal plate. The first and second coupling brackets are combined with the electric vehicle.

Description

전기자동차의 엔진룸용 크래들장치{A CRADLE APPARATUS FOR ENGINE ROOM OF THE ELETRIC CAR }Cradle device for engine room of electric vehicle {A CRADLE APPARATUS FOR ENGINE ROOM OF THE ELETRIC CAR}

본 발명은 전기자동차의 크래들장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전조등과 같은 엔진룸에 장착되는 각종 부품 및 모듈을 지지한 상태로 엔진룸에 장착되는 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cradle device of an electric vehicle, and more particularly, to a cradle device for an engine room of an electric vehicle mounted in an engine room while supporting various components and modules mounted in an engine room such as a headlight.

전기자동차는 전기모터로 차축을 구동하는 자동차를 말한다.An electric vehicle is a vehicle that drives an axle with an electric motor.

전기자동차는 내연기관 자동차와 비교할 때 엔진이 전기모터로 대체된 것 외에 엔진룸에 설치되는 각종 부품 및 모듈에 있어서 상당한 차이를 가지고 있다. 전기자동차는 차축 구동을 위한 원동력을 발생하는 전기모터, 전기모터의 출력을 변속하거나 감속하고 좌우 양 차축으로 동력을 분배하는 차동장치를 포함한 트랜스액슬(Transaxle), 전기모터의 작동을 제어하는 모터 콘트롤러, 축전지와 모터 콘트롤러 사이의 전기의 흐름을 단속하는 컨택터(Contactor) 혹은 이를 포함한 전력 분배기, 차축 구동용 전기모터에 전기를 공급하는 고압의 축전지로부터 전력을 공급받아 12V 내지 15V로 강하시켜 보조 장치를 구동하는 데 필요한 전력을 공급하는 DC/DC Converter, 브레이크 장치의 제동력을 증배하는 데 필요한 진공을 만들기 위한 진공 펌프 등이 엔진룸에 설치된다.Electric cars have significant differences in various parts and modules installed in the engine room in addition to the engine being replaced by an electric motor when compared to an internal combustion engine car. Electric vehicles include electric motors that generate motive power for driving axles, transaxles including differentials that shift or decelerate the output of electric motors and distribute power to both left and right axles, and motor controllers that control the operation of electric motors. Auxiliary device that receives power from 12V to 15V by receiving power from a contactor that regulates the flow of electricity between the battery and the motor controller, or a power distributor including the same, and a high-pressure battery that supplies electricity to the axle driving electric motor. DC / DC converters that supply the power needed to drive the engine and vacuum pumps to build the vacuum needed to multiply the braking force of the brakes are installed in the engine room.

이와 같이 여러 종류의 부품 및 모듈을 엔진룸에 설치하기 위하여 차체에 각각의 부품 및 모듈을 각각 개별적으로 부착 설치할 경우, 그 설치작업이 번거롭고 따라서 조립 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.As described above, when each component and module are separately attached and installed on the vehicle body in order to install various types of components and modules in the engine room, the installation work is cumbersome and thus there is a problem that the assembly productivity is lowered.

전기자동차의 엔진룸에 설치되는 부품을 직육면체, 원통체 등으로 설치의 편의성보다 각 장치의 원활한 기본 기능을 잘 구현하도록 그 형상이 결정되었다. 차체의 엔진룸 내면 역시 여러 가지 장치를 부착할 것을 고려하여 보다 차체의 제작의 편의성 등을 고려하여 설계되었다.The shape of the parts installed in the engine room of the electric vehicle has been determined to implement smooth basic functions of each device better than the convenience of installation by using a rectangular parallelepiped and a cylindrical body. The inner surface of the engine room of the body was also designed in consideration of the convenience of manufacturing the body in consideration of attaching various devices.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 창안된 것으로서, 엔진룸에 장착되는 다수의 부품 및 모듈을 지지한 상태로 전기자동차의 엔진룸에 장착될 수 있도록 하는 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and provides a cradle device for an engine room of an electric vehicle that can be mounted in an engine room of an electric vehicle while supporting a plurality of parts and modules mounted in the engine room. The purpose is.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치는, 전기자동차의 엔진룸에 설치되는 다수의 부품 및 모듈을 지지한 상태로 상기 엔진룸에 장착되는 크래들장치에 있어서, 상부에 릴레이박스와 DC/DC 컨버터가 서로 이웃하여 장착되는 수평플레이트와; 상기 수평플레이트의 길이 방향으로의 양단부 각각의 하부로 연장되게 설치되며, 서로 결합되어 조립된 견인모터 및 감속기 각각의 외측과 결합되는 제1 및 제2하부브라켓과; 상기 수평플레이트의 폭 방향으로의 양측 테두리에서 각각 상부로 돌출되게 연결되며, 모터 콘트롤러를 지지하는 제1 및 제2상부브라켓과; 상기 수평플레이트의 길이 방향으로의 양단부 각각에서 상부 및 외측으로 연장되게 결합되며, 전기자동차의 차체에 결합되는 제1 및 제2체결브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.Cradle device for the engine room of the electric vehicle of the present invention for achieving the above object, in the cradle device mounted to the engine room in a state of supporting a plurality of parts and modules installed in the engine room of the electric vehicle, the relay at the top A horizontal plate on which the box and the DC / DC converter are mounted next to each other; First and second lower brackets installed to extend downwardly at both ends of the horizontal plate and coupled to the outside of each of the traction motor and the reducer coupled to each other; First and second upper brackets connected to protrude upward from both edges of the horizontal plate in the width direction, and supporting the motor controller; And first and second fastening brackets coupled to the upper and outer ends of each of the both ends in the longitudinal direction of the horizontal plate and coupled to the vehicle body of the electric vehicle.

여기서, 상기 수평플레이트는, 서로 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 수평파이프와; 상기 한 쌍의 수평파이프를 길이 방향으로 일정부분만 서로 연결하도록 결합되며, 브레이크용 압력펌프가 장착되는 펌프 장착공을 가지는 수평브라켓;을 포함하며, 상기 수평브라켓 상에 상기 릴레이박스가 놓여서 설치되며, 상기 릴레이박스에 이웃하여 상기 한 쌍의 수평파이프 상에 상기 DC/DC 컨버터가 놓여져 지지되는 것이 바람직하다.The horizontal plate may include a pair of horizontal pipes spaced apart from each other; A horizontal bracket having a pump mounting hole to which the pair of horizontal pipes are connected to each other only in a longitudinal direction and having a pressure pump for the brake mounted thereto, the relay box being installed on the horizontal bracket; Preferably, the DC / DC converter is placed and supported on the pair of horizontal pipes adjacent to the relay box.

또한, 상기 제1하부브라켓은, 상기 수평플레이트의 일단에서 하부로 연장되게 설치되며, 상기 견인모터 원호형 단부 테두리가 접촉되어 체결되도록 원호형으로 형성된 원호상의 결합부를 가지며, 상기 제2하부브라켓은, 상기 제1하부브라켓과 마주하여 대응되도록 상기 수평플레이트의 타단에서 하부로 연장되게 연결되어 상기 감속기와 결합되며, 'Y' 자 형상의 플레이트형 메인브라켓과; 상기 메인브라켓의 외측에 겹쳐지도록 결합되며 상기 메인브라켓과 면접촉하여 결합되는 평판부와, 상기 평판부에서 절곡되어 형성되는 절곡부를 가지는 보강플레이트;를 포함하는 것이 좋다.In addition, the first lower bracket is installed to extend from one end of the horizontal plate to the lower, and has an arc-shaped coupling portion formed in an arc shape so that the traction motor arcuate end edge is in contact with, the second lower bracket And a plate-shaped main bracket having a 'Y' shape connected to the reducer and connected to extend downwardly from the other end of the horizontal plate so as to face the first lower bracket. And a reinforcing plate having a flat plate coupled to the outer side of the main bracket and coupled to surface contact with the main bracket, and a bent portion formed by being bent from the flat plate.

또한, 상기 제1 및 제2상부브라켓은 각각은, 상기 수평플레이트의 폭 방향으로의 양측테두리에서 상부 쪽으로 돌출되게 연결되는 브라켓몸체와; 상기 브라켓 몸체의 서로 마주하는 면으로 절곡되어 형성되며, 모터콘트롤러의 하면을 안착시켜 지지하는 콘트롤러 안착부와; 상기 브라켓몸체의 상단부에서 수평 방향으로 확장되어 연결되며, 상기 모터콘트롤러의 측면에 접촉되어 체결되는 다수의 체결공을 가지는 콘트롤러 체결부;를 가지며, 상기 제1 및 제2상부브라켓 중 적어도 어느 하나에는 상기 모터콘트롤러의 수평 방향으로의 이동위치를 제한하여 장착위치를 결정하도록 상기 브라켓몸체에서 절곡형성된 스토퍼부가 형성되고, 상기 콘트롤러 안착부에는 냉각수관이 끼워져 결합되는 결합홈이 형성된 것이 좋다.In addition, each of the first and second upper brackets includes: a bracket body connected to protrude upward from both edges of the horizontal plate in the width direction; A controller seating part which is bent and formed to face each other of the bracket body, and seats and supports the lower surface of the motor controller; A controller coupling part extending in a horizontal direction from an upper end of the bracket body and having a plurality of coupling holes fastened in contact with a side surface of the motor controller; and having at least one of the first and second upper brackets The stopper portion bent from the bracket body is formed to limit the moving position of the motor controller in the horizontal direction to determine the mounting position, and the controller seating portion is provided with a coupling groove into which a cooling water pipe is fitted.

또한, 상기 제1체결브라켓은 상기 제1하부브라켓의 외측에 결합되며, 상기 수평플레이트의 단부에서 상부로 연장되게 설치되며, 차체에 체결하기 위한 체결공이 형성된 평판형의 체결부와; 상기 체결부의 양측에서 하방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1하부브라켓에 연결되는 받침부;를 가지며, 상기 제2체결브라켓은 상기 제1체결브라켓의 반대쪽에 위치되도록 상기 수평플레이트의 타단부에 결합되며, 상하 방향으로 직립되어 돌출되게 형성되고, 차체에 결합되는 다수의 체결공을 가지는 것이 좋다.In addition, the first fastening bracket is coupled to the outside of the first lower bracket, is installed to extend from the end of the horizontal plate to the top, the fastening of the plate-shaped fastening hole for fastening to the vehicle body; And a support part extending inclined downward from both sides of the fastening part and connected to the first lower bracket, wherein the second fastening bracket is coupled to the other end of the horizontal plate so as to be located opposite to the first fastening bracket. It is preferable to have a plurality of fastening holes which are formed to protrude upright and upright and coupled to the vehicle body.

또한, 상기 수평플레이트의 일측에 연결되어 냉각수 순환펌프가 장착되도록 형성된 원형홈을 가지는 순환펌프 장착부를 더 포함하는 것이 좋다.
In addition, it is preferable to further include a circulation pump mounting portion having a circular groove connected to one side of the horizontal plate is formed so that the cooling water circulation pump is mounted.

본 발명의 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치에 따르면, 견인용 모터, 릴레이박스, 모터콘트롤러, 감속기, 진공펌프, DC/DC 컨버터 등을 포함하는 전기자동차용 부품 및 모듈을 하나의 크래들장치에 장착 가능하며, 이와 같이 다수의 부품 및 모듈을 장착한 상태로 엔진룸에 장착이 가능하다.According to the cradle device for an engine room of the electric vehicle of the present invention, it is possible to mount parts and modules for an electric vehicle including a traction motor, a relay box, a motor controller, a reducer, a vacuum pump, a DC / DC converter, etc. in one cradle device. In this way, it can be mounted in the engine room with a plurality of parts and modules mounted.

따라서, 다수의 부품 및 모듈을 엔진룸에 개별적으로 장착할 필요가 없으므로, 조립공정이 간단하고, 협소한 엔진룸 내부를 효율적으로 사용할 수 있으므로, 차체의 설계 및 생산이 용이하며, 차체의 사이즈를 소형화시킬 수 있음은 물론, 경량화가 가능하게 된다.Therefore, it is not necessary to install a large number of parts and modules individually in the engine room. Therefore, the assembly process is simple and the interior of the narrow engine room can be efficiently used, so that the design and production of the car body can be easily performed. Not only can it be downsized, but it can also be lightened.

또한, 조립이 용이하고 편리하므로, 그에 따른 조립 생산성이 향상되어, 제품의 생산단가를 낮추고, 오조립으로 인한 불량률을 줄일 수 있는 이점이 있다.In addition, since the assembly is easy and convenient, the assembly productivity is improved accordingly, there is an advantage that can lower the production cost of the product, and reduce the defective rate due to misassembly.

또한, 본 발명의 크래들장치를 이용할 경우, 크래들의 하부를 견인모터와 변속기를 설치하는 공간으로 사용하고, 그 상부에 모터콘트롤러, 릴레이박스, DC/DC컨버터, 냉각수 순환펌프, 브레이크용 압력펌프를 모두 장착할 수 있으므로, 기존의 내연기관 자동차를 전기자동차로 개조할 때 크래들에 부품 및 모듈을 설치하면 되므로, 부품을 개별적으로 차체에 설치하기 위하여 적절한 위치나 설치각도를 찾거나, 차체에 구멍을 뚫거나 용접을 하여 부품을 부착하거나 부품을 부착하기 위한 브라켓을 별도로 설치할 필요가 없게 된다. 따라서, 기존 내연기관 자동차를 전기자동차로 개조하는데 따른 작업이 용이해지고, 시간을 단축시킬 수 있음은 물론, 비용을 줄일 수 있는 이점이 있다.
In addition, when using the cradle device of the present invention, the lower part of the cradle is used as a space for installing the traction motor and the transmission, and the motor controller, relay box, DC / DC converter, coolant circulation pump, brake pressure pump Since all the internal combustion engine cars can be retrofitted into electric vehicles, parts and modules can be installed in the cradle, so that the proper position or installation angle can be found to install the parts individually. There is no need to install parts by drilling or welding, or to install brackets for attaching parts. Therefore, the operation of converting an existing internal combustion engine vehicle into an electric vehicle can be facilitated, and the time can be shortened, and the cost can be reduced.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치를 나타내 보인 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 크래들장치에 전기자동차의 엔진룸에 설치되는 부품 및 모듈이 장착된 상태를 나타내 보인 사시도.
도 4는 도 3의 우측면도.
도 5는 도 3의 좌측면도.
도 6 및 도 7 각각은 도 1에 도시된 크래들장치의 요부를 발췌하여 부분적으로 나타내 보인 사시도.
도 8은 도 3의 평면도.
도 9는 도 3의 정면도.
도 10 및 도 11은 도 3의 상태에서 엔진룸에 장착되는 경우를 설명하기 위한 개략적인 사시도.1 and 2 are perspective views showing a cradle device for an engine room of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing a state in which the components and modules installed in the engine room of the electric vehicle cradle device shown in Figure 1 is mounted.
4 is a right side view of FIG. 3.
5 is a left side view of FIG. 3;
6 and 7 are each a perspective view partially showing the main portion of the cradle device shown in FIG.
8 is a plan view of FIG.
9 is a front view of FIG. 3.
10 and 11 are schematic perspective views for explaining the case of being mounted in the engine room in the state of FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치를 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a cradle device for an engine room of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1, 도 2, 도 3, 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치는, 일정 면적을 가지며 그 상부에 릴레이박스(10)와 DC/DC 컨버터(20)가 서로 이웃하여 안착되는 수평 플레이트(100)와, 상기 수평플레이트(100)의 양단 하부로 연장되게 설치되어 견인모터(30) 및 감속기(40)를 지지하는 제1 및 제2하부 브라켓(210)(220)과, 상기 수평플레이트(100)의 양측 테두리에서 상부로 연결되어 모터 콘트롤러(50)를 지지하는 제1 및 제2상부 브라켓(310)(320)과, 상기 수평플레이트(100)의 양단부에 각각 결합되어 자동차의 엔진룸에 결합되는 제1 및 제2체결브라켓(410)(420)을 구비한다.1, 2, 3, 4 and 5, the cradle device for the engine room of the electric vehicle according to an embodiment of the present invention, has a predetermined area and the relay box 10 and DC / DC on the top First and second lower parts supporting the traction motor 30 and the reducer 40 by being installed to extend below the both ends of the horizontal plate 100 and the horizontal plate 100 on which the converter 20 is seated next to each other. Brackets 210 and 220, first and second upper brackets 310 and 320 connected upward from both side edges of the horizontal plate 100 to support the motor controller 50, and the horizontal plate ( The first and second fastening brackets 410 and 420 are respectively coupled to both ends of the vehicle 100 and coupled to the engine room of the vehicle.

상기 수평플레이트(100)는 한 쌍의 수평파이프(110)와, 수평파이프(110)를 연결하도록 수평파이프들(110) 사이에 결합되는 수평브라켓(120)을 구비한다. 한 쌍의 수평파이프(110)는 서로 소정 거리 이격되어 나란하게 배치되며, 그 상면이 평평한 구조를 갖도록 다각형의 파이프구조를 가지는 것이 좋다. 그리고 상기 수평브라켓(120)은 수평파이프들(110) 사이의 일정 부분을 서로 연결하도록 결합된다. 상기 수평브라켓(120)에는 릴레이박스(10)가 놓여져 지지된다. 그리고 릴레이박스(10)에 이웃하여 DC/DC 컨버터(20)가 수평파이프들(110) 상에 놓여진 상태로 장착된다.The horizontal plate 100 includes a pair of horizontal pipes 110 and a horizontal bracket 120 coupled between the horizontal pipes 110 to connect the horizontal pipes 110. The pair of horizontal pipes 110 are arranged side by side spaced apart from each other by a predetermined distance, it is preferable to have a polygonal pipe structure so that the upper surface has a flat structure. And the horizontal bracket 120 is coupled to connect a predetermined portion between the horizontal pipes (110). The relay box 10 is placed and supported on the horizontal bracket 120. The DC / DC converter 20 is mounted on the horizontal pipes 110 adjacent to the relay box 10.

또한, 상기 수평파이프들(110)의 일단은 상기 제1하부브라켓(210)에 결합되고, 타단은 제2하부브라켓(220)에 결합된다.In addition, one end of the horizontal pipes 110 is coupled to the first lower bracket 210 and the other end is coupled to the second lower bracket 220.

상기 수평플레이트(100)의 하부에는 견인모터(30)와 감속기(40)가 서로 결합된 상태로, 장착된다. 즉, 견인모터(30)와 감속기(40)는 서로 수평방향으로 일측이 먼저 조립된 상태로, 조립된 상태의 견인모터와 감속기를 수평플레이트(100)의 하부에 위치시킨 상태에서 제1 및 제2하부브라켓(210,220)에 체결시켜 장착하게 된다.In the lower portion of the horizontal plate 100, the traction motor 30 and the reduction gear 40 are coupled to each other, is mounted. That is, the traction motor 30 and the speed reducer 40 are first assembled in one side in a horizontal direction with each other, and the first and the first in a state where the traction motor and the speed reducer are assembled below the horizontal plate 100. 2 is mounted by fastening to the lower brackets (210, 220).

따라서, 상기 제1하부브라켓(210)에는 견인모터(30)의 외측 단부 테두리가 접촉되어 체결되며, 제2하부브라켓(220)에는 감속기(40)의 타측 단부가 접촉되어 체결되어 견고하게 장착될 수 있다. 이를 위해 제1하부브라켓(210)은 견인모터(30)의 원형 단부에 대응되는 원호상의 결합부(211)가 형성되고, 원호상의 결합부(211)에는 다수의 체결공(212)이 일정 간격으로 형성된다. 그리고 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제1하부브라켓(210)은 하중에 견디고 진동이나 충격으로부터 견딜 수 있도록 2겹의 플레이트를 겹친 상태의 구성을 가질 수 있다.Therefore, the outer edge of the traction motor 30 is contacted and fastened to the first lower bracket 210, and the other lower end of the reducer 40 is contacted and fastened to the second lower bracket 220 to be firmly mounted. Can be. To this end, the first lower bracket 210 has an arc-shaped coupling portion 211 corresponding to the circular end of the traction motor 30, and a plurality of fastening holes 212 are formed at a predetermined interval in the arc-shaped coupling portion 211. Is formed. As shown in FIG. 6, the first lower bracket 210 may have a configuration in which two layers of plates are stacked to withstand loads and to withstand vibration or shock.

도 7을 참조하면, 상기 제2하부브라켓(220)은 수평플레이트(100)의 하부에 결합되는 것으로서, 대략 'Y'자 형상을 가지는 메인브라켓(221)과, 메인브라켓(221)의 외측면에 결합되는 보강브라켓(222)을 구비한다. 상기 메인브라켓(221)은 상부에서 양측으로 분기된 상단이 상기 수평플레이트(100)의 수평파이프(110)에 결합되고, 하부에는 감속기(40)와 체결될 수 있도록 다수의 체결공(223)이 형성된다. 그리고 상기 보강브라켓(222)은 메인브라켓(221)의 외측에 겹쳐지게 결합되며, 한 쌍이 서로 대칭되게 결합된다. 또한, 한 쌍의 보강브라켓(222) 각각은 메인브라켓(221)에 면접촉하여 겹쳐지는 평판부(222a)와, 평판부에서 대략 90도 각도 절곡되어 형성되는 절곡부(222b)를 가진다. 따라서 한 쌍의 보강브라켓(222)의 절곡부들(222b)이 서로 접한 상태로 결합됨으로써, 제2하부브라켓(220)이 휘어지거나 틀어지지 않고 견고하게 유지되도록 그 강성을 높일 수 있게 된다.Referring to FIG. 7, the second lower bracket 220 is coupled to the lower portion of the horizontal plate 100, and has a main bracket 221 having a substantially 'Y' shape, and an outer surface of the main bracket 221. It is provided with a reinforcing bracket 222 coupled to. The main bracket 221 is coupled to the horizontal pipe 110 of the horizontal plate 100 is the upper end branched from both sides of the upper, a plurality of fastening holes 223 to be fastened to the reducer 40 Is formed. And the reinforcing bracket 222 is coupled to overlap the outer side of the main bracket 221, a pair is symmetrically coupled to each other. In addition, each of the pair of reinforcing brackets 222 has a flat plate portion 222a overlapping in surface contact with the main bracket 221 and a bent portion 222b formed by being bent at an angle of about 90 degrees from the flat plate portion. Therefore, the bent portions 222b of the pair of reinforcing brackets 222 are coupled to each other in contact with each other, thereby increasing the rigidity of the second lower bracket 220 to be firmly maintained without being bent or twisted.

상기 제1 및 제2상부브라켓(310,320)은 수평플레이트(100)의 단폭 방향으로의 양측테두리에서 상부로 소정 높이로 연장되게 설치되며, 서로 소정 거리 이격되어 마주하도록 배치된다. 제1 및 제2상부브라켓(310,320)에는 모터콘트롤러(50)가 장착되며, 특히 모터콘트롤러(50)는 상기 릴레이박스(10) 및 DC/DC 컨버터(20)의 상부에 이격되게 장착될 수 있다.The first and second upper brackets 310 and 320 are installed to extend at a predetermined height upward from both edges of the horizontal plate 100 in the short width direction, and are disposed to face each other at a predetermined distance from each other. The motor controller 50 is mounted to the first and second upper brackets 310 and 320, and in particular, the motor controller 50 may be mounted to be spaced apart from the upper portion of the relay box 10 and the DC / DC converter 20. .

상기 제1 및 제2상부브라켓(310,320) 각각은 브라켓 몸체(311,321)와, 브라켓 몸체(311,321)의 서로 마주하는 면으로 절곡되어 상기 모터콘트롤러(50)가 안착되어 지지되는 콘트롤러 안착부(312,322)와, 브라켓 몸체(311,321)의 상부에 마련되어 모터콘트롤러(50)와 체결되는 다수의 체결공을 가지는 콘트롤러 체결부( 313,323)를 가진다. 상기 콘트롤러 안착부(312)는 수평의 플레이트형으로 절곡되어 형성되고, 상기 콘트롤러 안착부(322)는 한 쌍이 브라켓 몸체(321)의 양측 테두리로부터 90도 각도 절곡되어 형성됨으로써, 그 상단에 육면체 형상의 모터 콘트롤러(50)가 안정되게 안착될 수 있도록 형성된다.Each of the first and second upper brackets 310 and 320 may be bent into the bracket bodies 311 and 321 and the surfaces of the bracket bodies 311 and 321 facing each other to allow the motor controller 50 to be seated and supported by the controller seats 312 and 322. And a controller fastening part 313, 323 provided on the bracket bodies 311, 321 and having a plurality of fastening holes that are fastened to the motor controller 50. The controller seating portion 312 is formed to be bent in a horizontal plate shape, the controller seating portion 322 is formed by being bent at an angle of 90 degrees from both edges of the bracket body 321, a cube shape on the top The motor controller 50 is formed to be stably seated.

또한, 상기 제1상부브라켓(310)은 콘트롤러 안착부(312,322)에 안착되는 모터콘트롤러(50)의 장착위치를 결정하기 위해 모터콘트롤러(50)의 일측면을 지지하여 수평방향으로의 장착위치를 결정하여 지지하는 스토퍼부(314)를 더 구비한다.In addition, the first upper bracket 310 supports one side of the motor controller 50 in order to determine the mounting position of the motor controller 50 seated on the controller seating portions 312 and 322, and thus the mounting position in the horizontal direction. A stopper portion 314 for determining and supporting is further provided.

또한, 상기 제2상부브라켓(320)의 한 쌍의 콘트롤러 안착부(322)에는 서로 다른 크기의 관 결합홈(324,325)이 형성된다. 상기 관 결합홈(324,325)에는 엔진룸 내에서 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각수관(60)이 삽입되어 결합된다. 특히, 관 결합홈들(324,325)이 서로 다른 크기로 형성됨으로써, 냉각수관(60)이 결합된 상태에서 어느 한쪽으로 치우치거나, 이탈되지 않도록 견고하게 고정시킬 수 있게 된다.In addition, the pair of controller seating portions 322 of the second upper bracket 320 are formed with pipe coupling grooves 324 and 325 having different sizes. Cooling water pipes (60) for cooling the heat generated in the engine room are inserted into the pipe coupling grooves (324, 325). In particular, since the pipe coupling grooves 324 and 325 are formed in different sizes, the pipe coupling grooves 324 and 325 may be firmly fixed so as not to be biased or detached to either side in the state where the cooling water pipe 60 is coupled.

상기 제1체결브라켓(410)은 상기 제1하부브라켓(210)의 외측에 결합되며, 수평 플레이트(100)의 단부에서 상부로 소정 높이 연장되게 결합된다. 이 제1체결브라켓(410)은 차체에 체결시키기 위한 것으로서, 한 쌍이 겹쳐진 구성을 가지며, 그 각각은 다수의 체결공이 형성된 체결부(411)와, 체결부(411)의 하부 양측 각각으로 연결되는 받침부(412,413)를 가진다. 상기 받침부(412,413)는 체결부(411)로부터 점진적으로 벌어져서 제1하부브라켓(210)에 연결됨으로써, 큰 하중에도 견디면서 쉽게 변형되지 않도록 큰 강성을 확보할 수 있게 된다.The first fastening bracket 410 is coupled to the outside of the first lower bracket 210, is coupled to extend a predetermined height from the end of the horizontal plate 100 to the top. The first fastening bracket 410 is for fastening to the vehicle body, and has a configuration in which a pair is overlapped, each of which is connected to a fastening portion 411 having a plurality of fastening holes and a lower both sides of the fastening portion 411. It has a support part (412,413). Since the support parts 412 and 413 are gradually opened from the fastening part 411 and connected to the first lower bracket 210, the support parts 412 and 413 can secure a large rigidity so as not to be easily deformed while being able to withstand a large load.

또한, 상기 제1체결브라켓(410)에는 도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이, 다수의 전기케이블(70)이 관통하는 관통공을 가지는 케이블 지지브라켓(430)이 더 결합되어 설치될 수 있다. 따라서 견인모터(30)와 모터콘트롤러(50)를 연결하는 다수의 전기케이블(70)을 다른 부품들과 간섭되지 않도록 안정되게 연결지지할 수 있게 된다.In addition, as shown in FIGS. 3 and 8, a cable support bracket 430 having a through hole through which a plurality of electrical cables 70 penetrates may be further coupled to the first fastening bracket 410. . Therefore, the plurality of electrical cables 70 connecting the traction motor 30 and the motor controller 50 can be stably connected and supported so as not to interfere with other components.

상기 제2체결브라켓(420)은 제1체결브라켓(410)과는 반대쪽에 위치하도록 수평 플레이트(100)의 길이 방향으로의 단부에 결합된다. 이 제2체결브라켓(420)은 수직으로 직립되게 설치되며, 차체에 체결하기 위한 다수의 체결공을 가진다.The second fastening bracket 420 is coupled to an end portion in the longitudinal direction of the horizontal plate 100 so as to be located opposite to the first fastening bracket 410. The second fastening bracket 420 is installed to be vertically upright, and has a plurality of fastening holes for fastening to the vehicle body.

또한, 상기 제1 및 제2체결브라켓(410,420) 각각은 도 8에 도시된 바와 같이, 좌측 및 우측 각각으로 돌출된 위치에 위치되며, 각종 부품 및 모듈이 장착된 상태로 차체 엔진룸에 장착시, 화살표 방향으로 장착될 때, 차체와의 간섭을 피하고, 자연스럽게 가이드되어 장착될 수 있도록 조립되는 방향으로 그 평면 형상이 테이퍼지게 형성된 점에 또 다른 특징이 있다. 즉, 제1 및 제2체결브라켓(410,420)에 장착 방향으로 테이퍼진 테이퍼부들(415,425)이 형성됨으로써, 테이퍼부들(415,425)이 차체에 가이드되면서 걸림없이 자연스럽게 장착이 이루어질 수 있게 된다.In addition, each of the first and second fastening brackets 410 and 420 is located at positions protruding to the left and the right sides, respectively, as shown in FIG. 8, and when mounted in the vehicle body engine room with various parts and modules mounted thereon. When mounted in the direction of the arrow, it is another feature that the planar shape is tapered in the direction to be assembled so as to avoid interference with the vehicle body and be guided and mounted naturally. That is, since the tapered portions 415 and 425 tapered in the mounting direction are formed on the first and second fastening brackets 410 and 420, the tapered portions 415 and 425 may be guided to the vehicle body and thus may be naturally mounted.

또한, 상기 수평플레이트(100)의 수평브라켓(120)에는 브레이크용 압력펌프(80)를 장착하기 위한 펌프 장착공(121)이 형성된다. 따라서 브레이크용 압력펌프(80)는 릴에이박스(10)에 이웃하도록 상기 펌프 장착공(121)에 안착되어 나사 등에 의해 수평브라켓(120)과 견고하게 체결될 수 있게 된다.In addition, a pump mounting hole 121 for mounting the brake pressure pump 80 is formed in the horizontal bracket 120 of the horizontal plate 100. Therefore, the brake pressure pump 80 may be seated in the pump mounting hole 121 so as to be adjacent to the reel a box 10 and may be firmly fastened to the horizontal bracket 120 by screws or the like.

또한, 상기 수평플레이트(100)의 일측에는 냉각수 순환펌프(90)가 장착되는 순환펌프 장착부(500)가 설치된다. 따라서, 냉각수관(60)을 통해 엔진룸 내의 발열부분(견인모터, 감속기 등)을 냉각시킬 수 있도록 냉각수를 순환시키기 위한 냉각수 순환펌프(90)를 크래들장치에 장착한 상태로 엔진룸에 설치할 수 있게 된다.In addition, the one side of the horizontal plate 100 is provided with a circulation pump mounting unit 500 in which the cooling water circulation pump 90 is mounted. Therefore, the coolant circulation pump 90 for circulating the coolant to cool the heat generating portion (towing motor, reducer, etc.) in the engine room through the coolant pipe 60 can be installed in the engine room with the cradle device mounted. Will be.

상기 구성을 가지는 본 발명의 실시예에 따른 크래들장치에 따르면, 전기자동차의 엔진룸에 설치되는 대표적인 부품인, 릴레이박스(10), DC/DC 컨버터(20), 견인모터(30), 감속기(40), 모터콘트롤러(50), 냉각수관(60), 전기케이블(70), 브레이크 압력펌프(80), 냉각수 순환펌프(90) 등을 모두 장착할 수 있으며, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 각각의 부품 및 모듈들을 상호 연결되면서도 최소한의 설치공간을 유지하도록 배치하여 장착시킬 수 있게 된다. 따라서 이와 같이 크래들장치에 다수의 부품 및 모듈을 장착한 상태로, 전기자동차의 엔진룸에 설치하게 되면, 종래의 기술에 비하여 엔진룸 내에 다수의 부품 및 모듈을 조립하는데 따른 작업이 보다 용이해지고, 따라서 조립 생산성을 향상시킬 수 있게 된다. 그리고 협소한 엔진룸의 공간을 효율적으로 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 기존의 가솔린, 디젤 차량과 같이 내연기관 차량을 전기자동차로 개조할 때, 엔진룸을 그대로 사용할 수 있는 이점이 있다.According to the cradle device according to the embodiment of the present invention having the above configuration, the relay box 10, the DC / DC converter 20, the traction motor 30, the reduction gear (representative components that are installed in the engine room of the electric vehicle ( 40, the motor controller 50, the coolant pipe 60, the electric cable 70, the brake pressure pump 80, the coolant circulation pump 90 and the like can be mounted, all shown in Figures 8 to 11 As such, each component and module can be arranged and mounted to maintain a minimum installation space while being interconnected. Therefore, when a plurality of parts and modules are mounted in the cradle device as described above, the installation in the engine room of the electric vehicle becomes easier than the prior art in assembling a plurality of parts and modules in the engine room. Therefore, the assembly productivity can be improved. In addition, the space of the narrow engine room can be efficiently used, and when converting an internal combustion engine vehicle into an electric vehicle such as gasoline and diesel vehicles, the engine room can be used as it is.

또한, 크래들장치를 엔진룸 내에 장착시, 양쪽을 제1 및 제2체결브라켓(410,420)을 이용하여 2포인트에서 차체에 직접 고정시킬 수 있으므로, 장착 작업이 용이하게 된다. 미도시된 샤시 등을 이용하여 크래들장치와 차체를 연결하여 부가적으로 고정시킴으로써, 다수의 부품 및 모듈들을 엔진룸 내에 안정되게 효율적으로 설치할 수 있게 된다.In addition, when the cradle device is mounted in the engine room, both sides can be directly fixed to the vehicle body at two points by using the first and second fastening brackets 410 and 420, thereby facilitating the mounting operation. By additionally fixing the cradle device and the vehicle body using a chassis or the like not shown, it is possible to stably and efficiently install a large number of parts and modules in the engine room.

또한, 이와 같이 크래들장치를 사용할 경우, 차체가 노면으로부터 받는 충격을 크래들이 감쇄를 시켜줌으로써, 견인모터(30)와 감속기(40)의 큰 충격이 전달되지 않게 되어 모터와 감속기의 고장요인을 줄일 수 있게 된다.In addition, when the cradle device is used in this manner, the cradle attenuates the shock received from the vehicle body by the cradle, so that a large impact of the traction motor 30 and the reducer 40 is not transmitted, thereby reducing trouble factors of the motor and the reducer. It becomes possible.

10..릴레이박스 20..DC/DC 컨버터
30..견인모터 40..감속기
50..모터콘트롤러 60..냉각수관
70..전기케이블 80..브레이크용 압력펌프
90..냉각수 순환펌프 100..수평플레이트
210,220..제1, 제2하부브라켓 310,320..제1, 제2상부브라켓
410,420..제, 제2체결브라켓 500..순환펌프 장착부10.Relay box 20.DC / DC converter
30. Towing motor 40. Reducer
50. Motor controller 60. Cooling water pipe
70. Electric cable 80. Brake pressure pump
90.Cooling water circulation pump 100.Horizontal plate
210,220 .. 1st, 2nd lower bracket 310,320 .. 1st, 2nd lower bracket
410,420., Second fastening bracket 500. circulating pump mounting

Claims (6)

전기자동차의 엔진룸에 설치되는 다수의 부품 및 모듈을 지지한 상태로 상기 엔진룸에 장착되는 크래들장치에 있어서,
상부에 릴레이박스와 DC/DC 컨버터가 서로 이웃하여 장착되는 수평플레이트와;
상기 수평플레이트의 길이 방향으로의 양단부 각각의 하부로 연장되게 설치되며, 서로 결합되어 조립된 견인모터 및 감속기 각각의 외측과 결합되는 제1 및 제2하부브라켓과;
상기 수평플레이트의 폭 방향으로의 양측 테두리에서 각각 상부로 돌출되게 연결되며, 모터 콘트롤러를 지지하는 제1 및 제2상부브라켓과;
상기 수평플레이트의 길이 방향으로의 양단부 각각에서 상부 및 외측으로 연장되게 결합되며, 전기자동차의 차체에 결합되는 제1 및 제2체결브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치.In the cradle device mounted to the engine room while supporting a plurality of parts and modules installed in the engine room of the electric vehicle,
A horizontal plate on which a relay box and a DC / DC converter are mounted adjacent to each other;
First and second lower brackets installed to extend downwardly at both ends of the horizontal plate and coupled to the outside of each of the traction motor and the reducer coupled to each other;
First and second upper brackets connected to protrude upward from both edges of the horizontal plate in the width direction, and supporting the motor controller;
And a first and second fastening brackets coupled to the upper and the outer sides of each of the both ends in the longitudinal direction of the horizontal plate, and coupled to the vehicle body of the electric vehicle. 제1항에 있어서, 상기 수평플레이트는,
서로 이격되어 나란하게 배치되는 한 쌍의 수평파이프와;
상기 한 쌍의 수평파이프를 길이 방향으로 일정부분만 서로 연결하도록 결합되며, 브레이크용 압력펌프가 장착되는 펌프 장착공을 가지는 수평브라켓;을 포함하며,
상기 수평브라켓 상에 상기 릴레이박스가 놓여서 설치되며, 상기 릴레이박스에 이웃하여 상기 한 쌍의 수평파이프 상에 상기 DC/DC 컨버터가 놓여져 지지되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 에진룸용 크래들장치.The method of claim 1, wherein the horizontal plate,
A pair of horizontal pipes spaced apart from each other;
And a horizontal bracket having a pump mounting hole to which the pair of horizontal pipes are connected to each other only in a length direction in a longitudinal direction, and in which a pressure pump for a brake is mounted.
The relay box is placed on the horizontal bracket, the cradle device for an electric vehicle, characterized in that the DC / DC converter is placed and supported on the pair of horizontal pipes adjacent to the relay box. 제1항에 있어서, 상기 제1하부브라켓은,
상기 수평플레이트의 일단에서 하부로 연장되게 설치되며, 상기 견인모터 원호형 단부 테두리가 접촉되어 체결되도록 원호형으로 형성된 원호상의 결합부를 가지며,
상기 제2하부브라켓은,
상기 제1하부브라켓과 마주하여 대응되도록 상기 수평플레이트의 타단에서 하부로 연장되게 연결되어 상기 감속기와 결합되며,
'Y' 자 형상의 플레이트형 메인브라켓과;
상기 메인브라켓의 외측에 겹쳐지도록 결합되며 상기 메인브라켓과 면접촉하여 결합되는 평판부와, 상기 평판부에서 절곡되어 형성되는 절곡부를 가지는 보강플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치.The method of claim 1, wherein the first lower bracket,
It is installed to extend from one end of the horizontal plate to the bottom, and has an arc-shaped coupling portion formed in an arc shape so that the traction motor arcuate end edge is contacted and fastened,
The second lower bracket,
It is coupled to the reducer is connected to extend from the other end of the horizontal plate to the lower side so as to face the first lower bracket,
'Y' shaped plate-shaped main bracket;
The cradle for the engine room of the electric vehicle, comprising: a reinforcing plate coupled to overlap the outer side of the main bracket, the plate portion coupled to the surface contact with the main bracket, and the bent portion is bent from the flat plate portion; Device. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2상부브라켓은 각각은,
상기 수평플레이트의 폭 방향으로의 양측테두리에서 상부 쪽으로 돌출되게 연결되는 브라켓몸체와;
상기 브라켓 몸체의 서로 마주하는 면으로 절곡되어 형성되며, 모터콘트롤러의 하면을 안착시켜 지지하는 콘트롤러 안착부와;
상기 브라켓몸체의 상단부에서 수평 방향으로 확장되어 연결되며, 상기 모터콘트롤러의 측면에 접촉되어 체결되는 다수의 체결공을 가지는 콘트롤러 체결부;를 가지며,
상기 제1 및 제2상부브라켓 중 적어도 어느 하나에는 상기 모터콘트롤러의 수평 방향으로의 이동위치를 제한하여 장착위치를 결정하도록 상기 브라켓몸체에서 절곡형성된 스토퍼부가 형성되고,
상기 콘트롤러 안착부에는 냉각수관이 끼워져 결합되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 에진룸용 크래들장치.The method of claim 1, wherein the first and second upper brackets, respectively,
A bracket body connected to protrude upward from both edges of the horizontal plate in the width direction;
A controller seating part which is bent and formed to face each other of the bracket body, and seats and supports the lower surface of the motor controller;
A controller fastening portion connected in a horizontal direction at an upper end of the bracket body and having a plurality of fastening holes fastened in contact with a side of the motor controller;
At least one of the first and second upper brackets is formed with a stopper portion bent from the bracket body to determine the mounting position by limiting the movement position in the horizontal direction of the motor controller,
The controller seating unit cradle device for an electric vehicle, characterized in that the coupling groove is formed is coupled to the cooling water pipe is fitted. 제4항에 있어서,
상기 제1체결브라켓은 상기 제1하부브라켓의 외측에 결합되며,
상기 수평플레이트의 단부에서 상부로 연장되게 설치되며, 차체에 체결하기 위한 체결공이 형성된 평판형의 체결부와;
상기 체결부의 양측에서 하방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1하부브라켓에 연결되는 받침부;를 가지며,
상기 제2체결브라켓은 상기 제1체결브라켓의 반대쪽에 위치되도록 상기 수평플레이트의 타단부에 결합되며, 상하 방향으로 직립되어 돌출되게 형성되고, 차체에 결합되는 다수의 체결공을 가지는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치.The method of claim 4, wherein
The first fastening bracket is coupled to the outside of the first lower bracket,
A plate-shaped fastening part installed to extend upward from an end of the horizontal plate and having a fastening hole for fastening to a vehicle body;
And a support part extending inclined downward from both sides of the fastening part and connected to the first lower bracket.
The second fastening bracket is coupled to the other end of the horizontal plate to be located on the opposite side of the first fastening bracket, is formed to protrude upright in the vertical direction, characterized in that it has a plurality of fastening holes coupled to the vehicle body Cradle device for the engine room of an electric vehicle. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수평플레이트의 일측에 연결되어 냉각수 순환펌프가 장착되도록 형성된 원형홈을 가지는 순환펌프 장착부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 엔진룸용 크래들장치.The method according to any one of claims 1 to 5,
Cradle device for the engine room of the electric vehicle characterized in that it further comprises a circulation pump mounting portion having a circular groove connected to one side of the horizontal plate is formed so that the cooling water circulation pump is mounted.
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