KR101082491B1

KR101082491B1 - Noise testing apparatus for suspension

Info

Publication number: KR101082491B1
Application number: KR1020100014881A
Authority: KR
Inventors: 최유근
Original assignee: 주식회사화신
Priority date: 2010-02-18
Filing date: 2010-02-18
Publication date: 2011-11-11
Also published as: KR20110095071A

Abstract

본 발명은 현가부재용 소음실험장치에 관한 것으로서, 특히, 주행 중인 차량의 로워암 동작을 구현할 수 있으므로 로워암 연결부의에서 발생되는 소음을 정확히 측정할 수 있는 현가부재용 소음실험장치에 관한 것이다.
본 발명은 외부 소음을 차단하는 챔버와, 챔버 내에 구비되어 조립 대상물이 설치되는 고정부와, 조립 대상물에 연결되는 작업 대상물을 진동시키는 구동부와, 조립 대상물과 작업 대상물 사이의 간섭에 의해 발생되는 소음을 감지하는 마이크와, 구동부를 제어하여 차량 주행 중에 발생되는 진동을 구현하는 제어부를 포함하는 현가부재용 소음실험장치를 제공한다.The present invention relates to a noise testing apparatus for a suspension member, and more particularly, to a noise testing apparatus for a suspension member that can accurately measure the noise generated from the lower arm connection because it can implement a lower arm operation of a vehicle in operation.
The present invention provides a chamber for blocking external noise, a fixed portion provided in the chamber, the assembly unit is installed, the drive unit for vibrating the work object connected to the assembly object, noise generated by interference between the assembly object and the work object It provides a noise sensing device for the suspension member including a microphone for detecting the control unit, and a control unit for controlling the drive unit to implement the vibration generated while driving the vehicle.

Description

Noise testing device for suspension member {NOISE TESTING APPARATUS FOR SUSPENSION}

본 발명은 현가부재용 소음실험장치에 관한 것으로서, 특히, 주행 중인 차량의 로워암 동작을 구현할 수 있으므로 로워암 연결부위에서 발생되는 소음을 정확히 측정할 수 있는 현가부재용 소음실험장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a noise testing apparatus for a suspension member, and more particularly, to a noise testing apparatus for a suspension member that can accurately measure the noise generated at a lower arm connection part because it can implement a lower arm operation of a driving vehicle.

차량의 서스펜션에는 양쪽 차륜의 상하 거동 차이를 감소시켜 롤(roll)을 저감하기 위한 스태빌라이저 바(stabilizer bar)가 설치된다.The suspension of the vehicle is provided with a stabilizer bar for reducing the roll by reducing the difference in the vertical movement of both wheels.

스태빌라이저 바는 다양한 장착구조에 의해 설치될 수 있지만, 대략 직선형의 바디 부분은 차체의 고정된 부분, 예를 들어 서브프레임 등에 부시와 마운팅 브래킷을 매개로 고정되고, 양 단부의 아암 부분은 스태빌라이저링크 등을 매개로 차륜과 일체로 상하 거동하는 부분인 로워암이나 스트럿에 장착되는 것이 일반적이다.The stabilizer bars can be installed by a variety of mounting structures, but the approximately straight body parts are fixed to the fixed parts of the body, for example, subframes, via bushes and mounting brackets, and the arm parts at both ends are stabilizer links, etc. It is generally mounted on the lower arm or strut, which is a part that moves up and down integrally with the wheel.

여기서, 로워암은 크로스멤버에 회전 가능하게 연결되는데, 로워암이 연결되는 크로스멤버의 체결홀부에는 다양한 형상의 부시가 설치되어 로워암의 유동에 의해 발생되는 충격을 저감시킬 수 있도록 한다.Here, the lower arm is rotatably connected to the cross member, the fastening hole of the cross member to which the lower arm is connected is provided with a bush of various shapes to reduce the impact caused by the flow of the lower arm.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

차량 주행 중에 로워암은 상하방향 및 전후방향으로 유동되기 때문에 크로스멤버에 설치되는 부시와 로워암이 간섭되면서 소음이 발생되는데, 신차 개발 시에 새롭게 설계되는 로워암, 크로스멤버 및 부시의 연결부위에서 발생되는 소음을 측정하기 어려워 최적 설계를 행하기 어려운 문제점이 있다.The lower arm is moved up and down and front and back while the vehicle is running, and noise is generated by the interference between the bush installed in the cross member and the lower arm, and it is generated at the connection part of the lower arm, cross member, and bush newly designed when developing a new car. There is a problem that it is difficult to measure the noise that is difficult to perform the optimum design.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 주행 중인 차량의 현가부재의 동작을 구현할 수 있으므로 현가부재의 연결부위에서 발생되는 소음을 정확히 측정할 수 있는 현가부재용 소음실험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention can implement the operation of the suspension member of the running vehicle, and an object thereof is to provide a noise test device for suspension member that can accurately measure the noise generated at the connection portion of the suspension member.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외부 소음을 차단하는 챔버; 상기 챔버 내에 구비되어 조립 대상물이 설치되는 고정부; 조립 대상물에 연결되는 작업 대상물을 진동시키는 구동부; 조립 대상물과 작업 대상물 사이의 간섭에 의해 발생되는 소음을 감지하는 마이크; 및 상기 구동부를 제어하여 차량 주행 중에 발생되는 진동을 구현하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 현가부재용 소음실험장치를 제공한다.The present invention to achieve the above object, the chamber for blocking external noise; A fixing part provided in the chamber to install an assembly object; A driving unit for vibrating a work object connected to the assembly object; A microphone for detecting noise generated by interference between the assembly object and the work object; And a controller configured to control the driving unit to implement vibration generated while driving the vehicle.

또한, 상기 구동부는, 작업 대상물을 제1방향으로 유동시키는 제1구동부; 작업 대상물을 제2방향으로 유동시키는 제2구동부; 및 상기 제1구동부와 상기 제2구동부와 작업 대상물을 연결하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The driving unit may include a first driving unit configured to move a work object in a first direction; A second driving part for flowing the work object in a second direction; And a connecting part connecting the first driving part, the second driving part, and the work object.

또한, 상기 제1구동부는, 제1액추에이터; 및 상기 제1액추에이터로부터 출몰되는 제1로드와 상기 연결부 사이에 설치되고 상기 제1로드의 운동방향을 전환시키는 변환부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first driving unit, a first actuator; And a converting member installed between the first rod and the connecting portion which are mounted from the first actuator, and configured to switch the direction of movement of the first rod.

또한, 상기 챔버에는 상기 변환부재와 상기 고정부가 결합되는 격자모양의 고정홈부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the chamber is characterized in that the grating-shaped fixing groove portion is coupled to the conversion member and the fixed portion.

또한, 상기 제2구동부는 상기 연결부에 제2로드가 연결되는 제2액추에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the second driving unit is characterized in that it comprises a second actuator to which the second rod is connected to the connecting portion.

또한, 상기 제1액추에이터와 상기 제2액추에이터는 상기 챔버 외부에 설치되고, 상기 챔버에는 상기 제1로드와 상기 제2로드가 통과되는 관통홀부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first actuator and the second actuator is installed outside the chamber, the chamber is characterized in that the through-hole portion through which the first rod and the second rod is formed.

또한, 상기 연결부는 상기 변환부재와 상기 제2로드가 연결되고 상기 작업 대상물의 볼조인트가 연결되는 결합박스를 포함하는 것을 특징으로 한다.The connection part may include a coupling box to which the conversion member and the second rod are connected and to which a ball joint of the work object is connected.

또한, 상기 결합박스는 일측면이 개구되어 작업 대상물의 상기 볼조인트가 결합박스 내부로 삽입되고, 상기 볼조인트의 단부는 상기 결합박스에 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling box has one side is opened so that the ball joint of the workpiece is inserted into the coupling box, the end of the ball joint is characterized in that coupled to the coupling box.

또한, 상기 변환부재는 삼각 모양으로 형성되고 세 개의 모서리가 상기 챔버와 상기 제1로드와 상기 연결부에 회전 가능하게 연결되는 벨크랭크를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the conversion member is formed in a triangular shape, characterized in that it comprises a bell crank three corners rotatably connected to the chamber, the first rod and the connecting portion.

또한, 상기 변환부재의 모서리에는 상기 챔버와 상기 제1로드와 상기 연결부가 회전 가능하게 연결되는 힌지부재가 설치되고; 상기 힌지부재는 상기 변환부재에 설치되는 체결부재에 결합되는 볼; 및 상기 볼을 회전 가능하게 구속하여 상기 챔버와 상기 제1로드와 상기 연결부에 연결되는 링부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a hinge member is rotatably connected to the chamber, the first rod, and the connecting portion at an edge of the conversion member; The hinge member is coupled to the fastening member installed on the conversion member; And a ring member rotatably constraining the ball to be connected to the chamber, the first rod, and the connection part.

또한, 상기 챔버 내부의 온도를 제어하는 온도조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, it characterized in that it further comprises a temperature control unit for controlling the temperature inside the chamber.

본 발명에 따른 현가부재용 소음실험장치는 차량 주행 중에 발생되는 진동과 유사한 진동을 구현할 수 있으므로 차량 주행 중에 현가부재에서 발생되는 소음을 정확하게 측정할 수 있어 현가부재 및 현가부재에 설치되는 부시의 최적 설계를 위한 데이터로 활용할 수 있는 이점이 있다.
Suspension member noise test apparatus according to the present invention can implement a vibration similar to the vibration generated while driving the vehicle can accurately measure the noise generated from the suspension member while driving the vehicle is optimal for the suspension member and the bush installed in the suspension member There is an advantage that can be used as data for design.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치가 도시된 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결구조가 도시된 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결구조가 도시된 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결부 장착구조가 도시된 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결부가 도시된 작동 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치가 도시된 블록도이다.1 is a perspective view showing a noise testing device for suspension member according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan view showing a noise experimental device for suspension member according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing a connection structure of the noise experimental device for suspension member according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a side view showing the connection structure of the noise experimental device for suspension member according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view showing a mounting structure of the connection portion of the noise testing device for suspension member according to an embodiment of the present invention.
6 is an operating state diagram showing the connection of the noise testing device for suspension member according to an embodiment of the present invention.
7 is a block diagram illustrating a noise testing apparatus for suspension member according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 현가부재용 소음실험장치의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the noise testing device for suspension member according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치가 도시된 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결구조가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a noise testing device for suspension member according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view showing a noise testing device for suspension member according to an embodiment of the present invention, Figure 3 A perspective view of the connection structure of the noise test device for suspension member according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결구조가 도시된 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결부 장착구조가 도시된 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 연결부가 도시된 작동 상태도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치가 도시된 블록도이다.Figure 4 is a side view showing the connection structure of the noise test device for suspension member according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a connection portion mounting structure of the noise test device for suspension member according to an embodiment of the present invention is shown Figure 6 is an exploded perspective view, Figure 6 is an operating state diagram showing the connection portion of the noise test apparatus for suspension member according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a noise test apparatus for suspension member according to an embodiment of the present invention is shown It is a block diagram.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치는 외부 소음을 차단하는 챔버(10)와, 조립 대상물이 설치되는 고정부(30)와, 조립 대상물에 연결되는 작업 대상물을 진동시키는 구동부(50, 70, 80)와, 조립 대상물과 작업 대상물 사이의 간섭에 의해 발생되는 소음을 감지하는 마이크(92)와, 구동부(50, 70, 80)를 제어하여 차량 주행 중에 발생되는 진동을 구현하는 제어부(90)를 포함한다. 한편, 마이크(92)는 조립 대상물과 작업 대상물 사이의 간섭에 의해 발생되는 소음을 감지하거나 측정하는 위치에 구비되면 되므로, 마이크(92)의 설치 위치 등에 대한 자세한 설명 및 이에 대한 도면은 생략하기로 한다.1 to 7, the noise test apparatus for suspension member according to an embodiment of the present invention includes a chamber 10 for blocking external noise, a fixing part 30 on which an assembly object is installed, and an assembly object. By controlling the drive unit (50, 70, 80) for vibrating the work object to be connected, the microphone 92 for detecting the noise generated by the interference between the assembly object and the work object, and the drive unit (50, 70, 80) It includes a control unit 90 for implementing a vibration generated while driving the vehicle. On the other hand, since the microphone 92 may be provided at a position for detecting or measuring noise generated by interference between the assembly object and the work object, a detailed description of the installation position of the microphone 92 and the like will be omitted. do.

챔버(10) 내부에 설치된 고정부(30)에 조립 대상물을 장착시키고, 구동부(50, 70, 80)와 작업 대상물을 연결한 후에 전원을 인가하면 제어부(90)로부터 송신되는 신호에 따라 구동부(50, 70, 80)가 작동되면서 작업 대상물을 진동시키게 된다.When the assembly object is mounted on the fixing part 30 installed inside the chamber 10, and the power is applied after connecting the driving units 50, 70, and 80 to the work object, the driving unit (according to the signal transmitted from the control unit 90) 50, 70, 80) is activated to vibrate the workpiece.

이때, 구동부(50, 70, 80)에 의해 진동되는 작업 대상물과 조립 대상물 사이의 간섭에 의해 발생되는 소음이 마이크(92)에 의해 감지되어 제어부(90)에 데이터로 저장된다.At this time, the noise generated by the interference between the work object and the assembly object vibrated by the driving unit (50, 70, 80) is sensed by the microphone 92 is stored as data in the controller 90.

챔버(10) 내부에서는 외부에서 발생되는 소음이 감지되지 않으므로 작업 대상물과 조립 대상물 사이에서 발생되는 소음을 정확하게 감지할 수 있어 작업 대상물, 조립 대상물 및 조립 대상물에 설치되는 부시(120)의 설계를 최적화할 수 있는 데이터로 활용할 수 있게 된다.Since the noise generated from the outside is not detected inside the chamber 10, the noise generated between the work object and the assembly object can be accurately detected, thereby optimizing the design of the bush 120 installed on the work object, the assembly object, and the assembly object. It can be used as data that can be done.

구동부(50, 70, 80)는 작업 대상물을 제1방향으로 유동시키는 제1구동부(50)와, 작업 대상물을 제2방향으로 유동시키는 제2구동부(70)와, 제1구동부(50)와 제2구동부(70)와 작업 대상물을 연결하는 연결부(80)를 포함한다.The driving units 50, 70, and 80 may include a first driving unit 50 for flowing a work object in a first direction, a second driving unit 70 for flowing a work object in a second direction, and a first driving unit 50. It includes a connecting portion 80 for connecting the second driving unit 70 and the workpiece.

제1구동부(50)와 제2구동부(70)가 연결부(80)에 연결된 상태에서 서로 다른 방향으로 구동되면 연결부(80)가 다양한 방향으로 진동되면서 차량 주행 시에 발생되는 진동을 구현할 수 있게 된다.When the first driving unit 50 and the second driving unit 70 are driven in different directions while being connected to the connecting unit 80, the connecting unit 80 may vibrate in various directions, thereby realizing vibrations generated when the vehicle is driven. .

제1구동부(50)와 제2구동부(70)의 진동 정도는 제어부(90)로부터 송신되는 신호에 따라 이루어지며, 제어부(90)에 설치되는 프로그램에 의해 차량 주행 중에 생성되는 진동을 구현하게 된다.The vibration degree of the first driving unit 50 and the second driving unit 70 is made according to a signal transmitted from the control unit 90, and implements vibrations generated while driving the vehicle by a program installed in the control unit 90. .

제1구동부(50)는 제1액추에이터(52)와, 제1액추에이터(52)로부터 출몰되는 제1로드(54)와 연결부(80) 사이에 설치되고 제1로드(54)의 운동방향을 전환시키는 변환부재(56)를 포함한다.The first driving unit 50 is installed between the first actuator 52 and the first rod 54 and the connecting portion 80 which are mounted from the first actuator 52 to switch the direction of movement of the first rod 54. The conversion member 56 to be included.

제2구동부(70)는 연결부(80)에 제2로드(74)가 연결되는 제2액추에이터(72)를 포함한다.The second driving part 70 includes a second actuator 72 to which the second rod 74 is connected to the connection part 80.

제1액추에이터(52)로부터 출몰되는 제1로드(54)는 일 방향으로 왕복운동되므로 제1로드(54)의 단부에 변환부재(56)를 연결함으로써, 제1로드(54)의 일 방향 직선운동을 다른 방향으로 전환시켜 연결부(80)에 전달하게 된다.Since the first rod 54 coming out from the first actuator 52 is reciprocated in one direction, by connecting the conversion member 56 to the end of the first rod 54, one straight line of the first rod 54 is connected. The motion is transferred to the connection part 80 by switching to another direction.

이렇게 변환부재(56)에 의해 제1로드(54)의 운동방향을 전환시킬 수 있으므로 제1구동부(50)와 제2구동부(70)가 같은 방향으로 설치되어도 제1로드(54)의 운동방향을 전환시켜 전달할 수 있으므로 복수 방향의 운동을 연결부(80)에 전달할 수 있게 된다.In this way, since the movement direction of the first rod 54 can be switched by the conversion member 56, the movement direction of the first rod 54 even if the first driving portion 50 and the second driving portion 70 are installed in the same direction. Since it can be transferred by switching the movement of the plurality of directions to the connecting portion 80.

변환부재(56)는 삼각 모양으로 형성되고 세 개의 모서리가 각각 챔버(10)와 제1로드(54)와 연결부(80)에 회전 가능하게 연결되는 벨크랭크를 포함한다.The converting member 56 is formed in a triangular shape and includes a bell crank with three corners rotatably connected to the chamber 10, the first rod 54, and the connecting portion 80, respectively.

변환부재(56)의 하측에 배치되는 모서리에는 변환부재(56)를 회전 가능하게 지지하여 챔버(10)의 바닥면에 고정되는 베이스플레이트(56a)가 설치되고, 변환부재(56)의 상측에 배치되는 모서리에는 제1구동부(50)의 제1로드(54)가 회전 가능하게 연결되며, 변환부재(56)의 전방측 단부에는 연결부(80)가 회전 가능하게 연결된다.A base plate 56a fixed to the bottom surface of the chamber 10 by rotatably supporting the conversion member 56 is installed at an edge disposed below the conversion member 56, and above the conversion member 56. The first rod 54 of the first driving unit 50 is rotatably connected to the corner that is disposed, and the connecting unit 80 is rotatably connected to the front end of the conversion member 56.

변환부재(56)는 삼각 모양의 플레이트가 간격을 유지하면서 체결부재에 의해 연결되어 이루어지고, 체결부재는 각각의 모서리에 설치된다.The conversion member 56 is made of a triangular plate is connected by a fastening member while maintaining a gap, the fastening members are installed at each corner.

변환부재(56)의 모서리에 설치된 체결부재에는 베이스플레이트(56a)와 제1로드(54)와 연결부(80)가 회전 가능하게 연결되는 힌지부재(58)가 설치되므로 베이스플레이트(56a), 제1로드(54) 및 연결부(80)와 변환부재(56)가 회전 가능하게 연결될 수 있다.Since the hinge member 58 is rotatably connected to the base plate 56a, the first rod 54, and the connecting portion 80, the fastening member installed at the corner of the conversion member 56 is provided with a base plate 56a, 1 rod 54 and the connecting portion 80 and the conversion member 56 may be rotatably connected.

힌지부재(58)는 변환부재(56)에 설치되는 체결부재에 결합되는 볼(58a)과, 볼(58a)을 회전 가능하게 구속하여 베이스플레이트(56a)와 제1로드(54)와 연결부(80)에 연결되는 링부재(58b)를 포함한다.Hinge member 58 is a ball (58a) coupled to the fastening member installed on the conversion member 56, the ball 58a is rotatably constrained by the base plate (56a) and the first rod 54 and the connecting portion ( And a ring member 58b connected to 80.

연결부(80)와 연결되는 힌지부재(58)를 예를 들어 설명하면, 변환부재(56)에 설치되는 체결부재에 볼(58a)이 결합되고 볼(58a)의 둘레면에 회전 가능하게 설치되는 링부재(58b)가 후술될 연결부(80)의 제1연결부(82b)에 결합된다.For example, when the hinge member 58 connected to the connecting portion 80 is described, the ball 58a is coupled to the fastening member installed on the conversion member 56 and rotatably installed on the circumferential surface of the ball 58a. The ring member 58b is coupled to the first connecting portion 82b of the connecting portion 80 to be described later.

따라서 연결부(80)는 변환부재(56)에 설치되는 체결부재를 회전중심으로 하여 회전운동 가능하며, 볼(58a)의 중심을 회전중심으로 하여 체결부재의 축 방향으로 소정 각도 회전 가능하게 설치된다.Therefore, the connecting portion 80 is rotatable with the fastening member installed on the conversion member 56 as the center of rotation, and is rotatably installed at a predetermined angle in the axial direction of the fastening member with the center of the ball 58a as the center of rotation. .

연결부(80)는 변환부재(56)와 제2로드(74)와 작업 대상물이 연결되고 작업 대상물의 볼조인트(102)가 연결되는 결합박스(82)를 포함한다.The connecting portion 80 includes a coupling box 82 to which the conversion member 56, the second rod 74, and the workpiece are connected, and the ball joint 102 of the workpiece is connected.

결합박스(82)의 저면에는 변환부재(56)의 전방측 모서리가 힌지부재(58)에 의해 연결되므로 제1로드(54)가 수평방향으로 직선운동되면 변환부재(56)가 베이스플레이트(56a)에 연결되는 체결부재를 중심으로 회전운동되므로 변환부재(56)의 전방측 모서리는 수직 방향으로 직선운동된다.Since the front edge of the conversion member 56 is connected to the bottom of the coupling box 82 by the hinge member 58, when the first rod 54 is linearly moved in the horizontal direction, the conversion member 56 is the base plate 56a. Since the rotational movement around the fastening member connected to the) the front edge of the conversion member 56 is linear movement in the vertical direction.

따라서 변환부재(56)의 전방측 모서리에 의해 연결부(80)가 수직방향으로 직선운동된다.Therefore, the connecting portion 80 is linearly moved in the vertical direction by the front edge of the conversion member 56.

또한, 결합박스(82)의 전면에 형성되는 제1연결부(82b)에는 제2로드(74)가 회전 가능하게 연결되므로 결합박스(82)는 변환부재(56)에 의해 수직방향으로 진동되고, 제2로드(74)에 의해 전후방향으로 진동되어 차량 운행 중에 발생되는 복합적인 방향의 진동을 구현할 수 있게 된다.In addition, since the second rod 74 is rotatably connected to the first connection portion 82b formed at the front of the coupling box 82, the coupling box 82 is vibrated in the vertical direction by the conversion member 56. By vibrating in the front-rear direction by the second rod 74, it is possible to implement a complex direction of vibration generated during the vehicle driving.

결합박스(82)는 일측면이 개구되어 작업 대상물의 볼조인트(102)가 결합박스(82) 내부로 삽입되고, 볼조인트(102)의 단부는 결합박스(82)의 상면에 형성되는 결합홀부(82a)에 고정된다.The coupling box 82 is open at one side thereof so that the ball joint 102 of the work object is inserted into the coupling box 82, and an end portion of the ball joint 102 is formed at an upper surface of the coupling box 82. It is fixed to 82a.

여기서, 작업 대상물은 로워암(100)을 예로 들어 설명하고, 조립 대상물은 크로스멤버(110)를 예로 들어 설명하는데, 로워암(100)의 외측 단부에는 볼조인트(102)가 설치되고, 볼조인트(102)에는 너클 또는 캐리어가 연결되므로 로워암(100)에 전달되는 진동은 볼조인트(102)를 통해 전달된다.Here, the working object is described by taking the lower arm 100 as an example, and the assembling object is described using the crossmember 110 as an example, and the ball joint 102 is installed at the outer end of the lower arm 100, and the ball joint is installed. Since the knuckle or carrier is connected to the 102, the vibration transmitted to the lower arm 100 is transmitted through the ball joint 102.

따라서 결합박스(82) 상단의 결합홀부(82a)에 볼조인트(102)가 결합되면 변환부재(56) 및 제2로드(74)를 통해 전달되는 진동은 연결부(80)를 지나 볼조인트(102)를 통해 로워암(100)에 전달되므로 차량 주행 중에 로워암(100)에 전달되는 진동을 거의 유사하게 구현할 수 있게 된다.Therefore, when the ball joint 102 is coupled to the coupling hole 82a at the top of the coupling box 82, the vibration transmitted through the conversion member 56 and the second rod 74 passes through the connection portion 80 and the ball joint 102. Since it is transmitted to the lower arm 100 through), it is possible to implement the vibration transmitted to the lower arm 100 while driving a vehicle almost similarly.

챔버(10)에는 변환부재(56)의 베이스플레이트(56a)와 고정부(30)가 결합되는 격자모양의 고정홈부(12)가 구비되므로 다수 개의 고정부(30)와 변환부재(56)를 작업자가 원하는 위치로 이동시켜 고정시킬 수 있다.The chamber 10 is provided with a grating-shaped fixing groove 12 in which the base plate 56a and the fixing portion 30 of the conversion member 56 are coupled to each other, thereby providing a plurality of fixing portions 30 and the conversion member 56. It can be fixed by moving the worker to the desired position.

따라서 로워암(100) 및 크로스멤버(110)가 아닌 다른 현가부재가 실험될 때에는 고정부(30)와 변환부재(56)의 위치를 옮겨 고정부(30)와 변환부재(56)를 챔버(10) 바닥면에 형성되는 고정홈부(12)에 체결부재를 사용하여 장착시킨다.Therefore, when a suspension member other than the lower arm 100 and the cross member 110 is tested, the positions of the fixing part 30 and the converting member 56 are shifted to move the fixing part 30 and the converting member 56 to the chamber ( 10) It is mounted to the fixing groove 12 formed on the bottom using a fastening member.

제1액추에이터(52)와 제2액추에이터(72)는 챔버(10) 외부에 설치되고, 챔버(10)에는 제1로드(54)와 제2로드(74)가 통과되는 관통홀부(14)가 형성되므로 제1로드(54) 및 제2로드(74)가 관통홀부(14)를 통해 챔버(10) 내부로 삽입되어 연결부(80)를 진동시키게 된다.The first actuator 52 and the second actuator 72 are installed outside the chamber 10, and the through holes 14 through which the first rod 54 and the second rod 74 pass through the chamber 10 are provided. Since the first rod 54 and the second rod 74 is inserted into the chamber 10 through the through hole 14 to vibrate the connecting portion 80.

따라서 작동 대상물이 제1로드(54) 및 제2로드(74)에 의해 진동될 때에 제1액추에이터(52)와 제2액추에이터(72)에서 발생되는 소음이 챔버(10) 내부로 유입되지 않으므로 작동 대상물의 진동에 의해 발생되는 소음을 정확하게 감지할 수 있게 된다.Therefore, when the operation object is vibrated by the first rod 54 and the second rod 74, the noise generated by the first actuator 52 and the second actuator 72 does not flow into the chamber 10, and thus the operation is performed. It is possible to accurately detect the noise generated by the vibration of the object.

또한, 본 실시예는 챔버(10) 내부의 온도를 제어하는 온도조절부(98)를 더 포함하므로 챔버(10) 내부의 온도를 가변시켜 열대지방이나 한대지방에서 주행 중인 차량의 진동을 구현할 수 있게 된다.In addition, the present embodiment further includes a temperature control unit 98 for controlling the temperature of the chamber 10, so that the temperature of the chamber 10 may be varied to implement vibration of a vehicle running in the tropics or the remote region. Will be.

여기서, 온도조절부(98)는 히터 및 에어컨디셔너를 포함하고, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.Here, the temperature control unit 98 includes a heater and an air conditioner, which can be easily changed and implemented by those skilled in the art having recognized the technical configuration of the present invention will not be described in detail or description.

미설명부호 32와 34는 조립 대상물이 설치되는 장착홀부(34)와, 장착홀부(34)가 이동 가능하게 설치되어 챔버(10)의 고정홈부(12)에 설치되는 기둥(32)이다.
Reference numerals 32 and 34 are pillars 32 installed in the fixing hole 12 of the chamber 10 in which the mounting hole 34 and the mounting hole 34 are installed to be movable.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 현가부재용 소음실험장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the noise testing device for suspension member according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

현가부재의 소음실험을 행할 때에는 고정부(30)에 조립 대상물을 장착시켜 고정부(30)를 고정홈부(12)에 결합시키고, 조립 대상물에 연결된 작업 대상물의 볼조인트(102)를 연결부(80)의 결합홀부(82a)에 결합시킨다.When the noise test of the suspension member is carried out by mounting the assembly object to the fixing part 30 to couple the fixing part 30 to the fixing groove 12, the ball joint 102 of the work object connected to the assembly object connecting portion 80 ) To the coupling hole portion 82a.

이후에, 연결부(80)의 제1연결부(82b)에 변환부재(56)를 결합하고, 변환부재(56)의 하측 모서리에 연결된 베이스플레이트(56a)를 고정홈부(12)에 결합시킨다.Thereafter, the conversion member 56 is coupled to the first connection portion 82b of the connection portion 80, and the base plate 56a connected to the lower edge of the conversion member 56 is coupled to the fixed groove portion 12.

제1로드(54)는 변환부재(56)의 상측 모서리에 연결하고, 제2로드(74)는 연결부(80)의 제2연결부(82c)에 결합하여 조립 대상물 및 작업 대상물의 설치를 종료한다.The first rod 54 is connected to the upper edge of the conversion member 56, the second rod 74 is coupled to the second connecting portion 82c of the connecting portion 80 to terminate the installation of the assembly object and the workpiece. .

작업 대상물 및 조립 대상물의 설치를 완료한 후에 전원을 인가하면, 제어부(90)에 저장된 프로그램에 의해 제1액추에이터(52) 및 제2액추에이터(72)가 구동되는데, 제1로드(54)가 수평방향으로 왕복운동되면 변환부재(56)의 상측 모서리가 변환부재(56)의 하측 모서리를 중심으로 회전운동되므로 변환부재(56)의 전방측 모서리가 변환부재(56)의 하측 모서리를 중심으로 회전되면서 상하 방향으로 진동된다.When the power is applied after the installation of the workpiece and the assembly object is completed, the first actuator 52 and the second actuator 72 are driven by a program stored in the controller 90, and the first rod 54 is horizontal. When the reciprocating motion in the direction, the upper edge of the conversion member 56 is rotated about the lower edge of the conversion member 56, so the front edge of the conversion member 56 rotates about the lower edge of the conversion member 56 While vibrating in the vertical direction.

따라서 변환부재(56)의 전방측 모서리에 연결되는 연결부(80)는 상하방향으로 진동된다.Therefore, the connecting portion 80 connected to the front edge of the conversion member 56 is vibrated in the vertical direction.

또한, 제2액추에이터(72)에 의해 전후방향으로 왕복운동되는 제2로드(74)는 연결부(80)를 전후방향으로 진동시키므로 연결부(80)는 제1로드(54) 및 제2로드(74)에 의해 수직방향 및 전후방향의 복합적인 방향으로 진동된다.In addition, since the second rod 74 reciprocating in the front and rear direction by the second actuator 72 vibrates the connecting portion 80 in the front and rear direction, the connecting portion 80 includes the first rod 54 and the second rod 74. Vibrate in a combination of vertical and front-rear directions.

여기서, 제1로드(54)와 제2로드(74)의 출몰정도 및 출몰속도는 제어부(90)에 저장되는 프로그램에 의해 조절되어 차량 주행 시에 발생되는 진동과 거의 유사한 진동을 구현하게 된다.Here, the degree of appearance and appearance of the first rod 54 and the second rod 74 is adjusted by a program stored in the controller 90 to implement a vibration almost similar to the vibration generated when driving the vehicle.

연결부(80)에 전달되는 진동은 결합홀부(82a)에 연결되는 볼조인트(102)를 통해 작업 대상물에 전달되므로 너클이나 캐리어에 연결되는 볼조인트(102)와 동일한 방법으로 진동이 전달되어 보다 정확한 진동을 구현할 수 있게 된다.Since the vibration transmitted to the connection part 80 is transmitted to the workpiece through the ball joint 102 connected to the coupling hole 82a, the vibration is transmitted in the same manner as the ball joint 102 connected to the knuckle or the carrier, so that the vibration is more accurate. Vibration can be realized.

이러한 소음실험에 의해 작업 대상물과 조립 대상물 사이의 간섭에 의해 발생되는 소음을 정확히 측정할 수 있고, 특히 조립 대상물에 설치되는 부시(120)에서 발생되는 소음을 측정하여 조립 대상물, 작업 대상물 및 부시(120)를 설계할 때에 최적의 구조로 설계할 수 있는 데이터로 활용하게 되며, 출력부(96)에 의해 데이터화된 소음 정도가 가시화된다.By such a noise test it is possible to accurately measure the noise generated by the interference between the work object and the assembly object, in particular by measuring the noise generated from the bush 120 is installed on the assembly object, the object and the workpiece and bush ( When designing the 120, it is used as data that can be designed in an optimal structure, and the noise level dataized by the output unit 96 is visualized.

상기한 바와 같은 소음실험이 개시되기 전에 작업자는 입력부(94)를 조작하여 챔버(10) 내부의 온도를 제어할 수 있는데, 작업자가 온도를 입력하면 온도조절부(98)가 구동되어 챔버(10) 내부의 온도가 가변되어 차량이 주행될 지역의 온도 환경을 구현하게 된다.Before the noise test as described above, the operator can operate the input unit 94 to control the temperature inside the chamber 10. When the operator inputs the temperature, the temperature control unit 98 is driven to operate the chamber 10. The internal temperature is changed to implement the temperature environment of the region where the vehicle is to be driven.

이로써, 주행 중인 차량의 현가부재의 동작을 구현할 수 있으므로 현가부재의 연결부위에서 발생되는 소음을 정확히 측정할 수 있는 현가부재용 소음실험장치를 제공할 수 있게 된다.
Thus, since the operation of the suspension member of the running vehicle can be implemented, it is possible to provide a noise testing device for the suspension member that can accurately measure the noise generated at the connection portion of the suspension member.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible to those skilled in the art. Will understand.

또한, 로워암과 크로스멤버를 실험하는 현가부재용 소음실험장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 로워암과 크로스멤버가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 현가부재용 소음실험장치가 사용될 수 있다.In addition, the noise testing apparatus for suspension member for experimenting the lower arm and cross member has been described as an example, but this is merely exemplary, and the noise testing apparatus for the suspension member of the present invention may be used in other products other than the lower arm and cross member. Can be.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

10 : 챔버 12 : 고정홈부
14 : 관통홀부 30 : 고정부
50 : 제1구동부 52 : 제1액추에이터
54 : 제1로드 56 : 변환부재
58 : 힌지부재 58a : 볼
58b : 링부재 70 : 제2구동부
72 : 제2액추에이터 74 : 제2로드
80 : 연결부10 chamber 12 fixing groove
14 through hole 30 fixed part
50: first driving unit 52: first actuator
54: first rod 56: conversion member
58: hinge member 58a: ball
58b: ring member 70: second driving part
72: second actuator 74: second rod
80: connection

Claims

A chamber to block external noise;
A fixing part provided in the chamber to install an assembly object;
A driving unit for vibrating a work object connected to the assembly object;
A microphone for detecting noise generated by interference between the assembly object and the work object; And
Noise control device for suspension member characterized in that it comprises a control unit for controlling the drive unit to implement the vibration generated during driving of the vehicle.

The method of claim 1, wherein the driving unit,
A first driving part for flowing the workpiece in a first direction;
A second driving part for flowing the work object in a second direction; And
Noise testing device for suspension member comprising a connecting portion for connecting the first driving unit and the second driving unit and the workpiece.

The method of claim 2, wherein the first driving unit,
A first actuator; And
And a converting member installed between the first rod and the connecting portion which are projected from the first actuator, and configured to switch the direction of movement of the first rod;
The conversion member is formed in a triangular shape and includes a bell crank three corners are rotatably connected to the chamber, the first rod and the connecting portion;
A hinge member is rotatably connected to the chamber, the first rod, and the connecting portion at an edge of the conversion member;
The hinge member is coupled to the fastening member installed on the conversion member; And
And a ring member connected to the chamber, the first rod, and the connection part to constrain the ball to be rotatable.

The method of claim 3,
Noise chamber for suspension member characterized in that the chamber is provided with a grating-shaped fixing groove coupled to the conversion member and the fixed portion.

The method of claim 3,
The second driving unit noise testing device for a suspension member, characterized in that it comprises a second actuator to which the second rod is connected to the connecting portion.

The method of claim 5,
The first actuator and the second actuator is installed outside the chamber, the chamber is characterized in that the through-hole portion through which the first rod and the second rod is passed, characterized in that the suspension member noise test apparatus.

The method of claim 5,
The connection unit noise testing device for suspension member characterized in that it comprises a coupling box is connected to the conversion member and the second rod and the ball joint of the workpiece.

The method of claim 7, wherein
The coupling box has one side is opened so that the ball joint of the workpiece to be inserted into the coupling box, the end of the ball joint is coupled to the coupling box, characterized in that the noise test device for suspension.

delete

The method according to any one of claims 1 to 8,
Noise testing device for suspension member further comprises a temperature control unit for controlling the temperature inside the chamber.