KR101081373B1 - Non-asbestos friction material composition - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비석면 마찰재 조성물에 관한 것으로, 상기 비석면 마찰재 조성물은 메크로 실리카, 및 마이크로펄 실리카를 포함하고, 상기 실리카의 총 함량이 2 내지 10 부피%인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 비석면 마찰재 조성물은 안티몬(Sb) 화합물 또는 유화물(황 화합물) 등의 유해 물질 및 침상 티탄산칼륨을 포함하지 않고 제동 성능이 우수하고 내마모성이 뛰어난 친환경적인 장점을 가진다.
비석면 마찰재, 실리카, 친환경
The present invention relates to a non-asbestos friction material composition, wherein the non-asbestos friction material composition includes macro silica and micropearl silica, and the total content of the silica is 2 to 10% by volume.
The non-asbestos friction material composition according to the present invention does not contain harmful substances such as antimony (Sb) compounds or emulsions (sulfur compounds) and acicular potassium titanate, and has excellent braking performance and excellent environmental resistance.
Non Asbestos Friction Material, Silica, Eco-Friendly
Description
본 발명은 비석면 마찰재 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안티몬이나 유화물 또는 침상 티탄산칼륨을 포함하지 않은 친환경적이면서 제동 성능이 우수하고 내마모성이 뛰어난 비석면 마찰재 조성물에 관한 것이다. The present invention relates to a non-asbestos friction material composition, and more particularly, to a non-asbestos friction material composition which is environmentally friendly, does not contain antimony, an emulsion or acicular potassium titanate, and has excellent braking performance and excellent wear resistance.
자동차용 마찰재(Brake Pad)는 상대재인 디스크와 마찰을 일으켜 운동 에너지를 열 에너지로 변환시켜 주행하는 자동차를 감속시키거나 정지시키는 기능을 한다. 이러한 기능을 갖는 마찰재에 사용되는 원료는 200여 가지 이상의 원료가 사용 가능하며, 10 내지 30 여종의 원료를 사용하여 제조하고 있다. Brake pads for automobiles function to decelerate or stop a driving vehicle by causing friction with a counterpart disc to convert kinetic energy into thermal energy. More than 200 raw materials can be used for the friction material having such a function, and are manufactured using 10 to 30 kinds of raw materials.
마찰재 원료는 크게 섬유, 수지, 충진제로 나뉘어지며, 다시 충진제는 무기 충진제와 유기 충진제로 구분될 수 있다. 마찰재에 사용되는 원료는 환경친화적인 유무에 상관없이 사용하여 왔지만, 최근의 개발 동향을 살펴보면, 환경친화적인 원료 사용이 한 주류를 이루고 있다. Friction materials are largely divided into fibers, resins, and fillers, and again, fillers may be classified into inorganic fillers and organic fillers. Raw materials used in friction materials have been used regardless of whether they are environmentally friendly, but when looking at recent development trends, the use of environmentally friendly raw materials is a mainstream.
대표적인 환경친화적인 마찰재 개발이 섬유로 사용한 석면을 사용하지 않고, 석면 대체 섬유를 적용한 비석면 마찰재 개발이다. 석면 대체 섬유를 적용한 마찰재를 비석면 마찰재(NAO, Non Asbestos Organics)라 부르며, 세미 메탈 릭(SemiMatallic)계, 저철계(Low Steel)계 그리고 비금속(Non Steel)계로 구분한다. The representative environmentally friendly friction material development is the development of non-asbestos friction material using asbestos replacement fiber without using asbestos used as fiber. Friction materials using asbestos replacement fibers are called non-asbestos friction materials (NAO, Non-Asbestos Organics), and are classified into semi-metallic, low steel, and non-steel.
석면 대체 섬유를 살펴보면 다음과 같다. Asbestos replacement fibers are as follows.
- 금속섬유 : 철 섬유, 동 섬유, 알루미늄 섬유 등-Metal fiber: Iron fiber, copper fiber, aluminum fiber
- 무기 섬유 : 암면, 해포석 등-Inorganic Fibers: Rockwool, Haepostone, etc.
- 유기 섬유 : 아라미드 섬유, 아크릴 섬유, 셀룰로스 섬유, 탄소 섬유 등Organic fiber: aramid fiber, acrylic fiber, cellulose fiber, carbon fiber, etc.
자동차용 마찰재 요구 성능으로는 저온에서뿐만 아니라 고속 및 고온에서도 제동성능과 함께 내마모성이 안정되는 것이다. 특히, 고온에서의 마찰재의 메탈케취(Metal Catchup)에 의한 대면 손상에 의한 디스크 로터의 마모를 방지하기 위하여 산화 안티몬과 유화안티몬의 안티몬 화합물을 사용하고 있다. 또한, 이러한 안티몬 화합물은 고온 제동시 내마모성을 향상시키는 효과도 있다. The friction performance required for automobiles is that braking performance and abrasion resistance are stabilized at high speed and high temperature as well as at low temperature. In particular, antimony compounds of antimony oxide and antimony emulsion are used to prevent abrasion of the disc rotor due to face damage caused by metal catchup of friction materials at high temperatures. In addition, such an antimony compound has an effect of improving wear resistance at high temperature braking.
그러나, 마찰재에 사용되고 있는 가장 대표적인 유해성 원료는 산화안티몬(Sb2O3)와 유화안티몬(Sb2S3)의 안티몬 화합물이다. 요즈음 사회적으로 환경 문제에 대한 관심이 대두되면서 친환경 마찰재 개발이 집중 되고 있다. 전에는 석면 대체 마찰재 개발에 집중하였으나 최근에는 원료의 성분뿐만 아니라 원료의 구조적인 측면까지 고려하여 제품 개발을 하고 있다. However, the most representative harmful raw materials used in friction materials are antimony compounds of antimony oxide (Sb 2 O 3 ) and antimony emulsion (Sb 2 S 3 ). In recent years, the development of eco-friendly friction materials has been concentrated as social concerns are raised. Previously, we focused on developing asbestos substitute friction materials, but recently, we are developing products considering not only raw material but also structural aspects of raw material.
한편, 침상 티탄산칼륨은 내열성, 내마모성등이 우수하여 마찰재에 널리 사용되고 있다. 그러나 구조적으로 휘스커상의 구조를 갖고 있어 흡입시 안전위생상 인체에 해로운 문제가 있어, 판상 티탄산칼륨으로 대체하거나 새로운 구조의 티탄 산칼륨 제조에 대한 연구가 활발히 진행 중에 있다. On the other hand, acicular potassium titanate is widely used in friction materials because of its excellent heat resistance and abrasion resistance. However, since the structure has a whisker-like structure, there is a problem that is harmful to the human body in case of inhalation of safety and hygiene, and research into the replacement of plate-like potassium titanate or the production of a new structure of potassium titanate is being actively conducted.
특히, 침상의 티탄산칼륨(Potassium Titanate)는 입자가 작을 뿐만 아니라 구조적으로 미세한 침상 구조를 가지고 있어 최근에는 구조 변경을 위한 연구들이 많이 이루어지고 있다(Tony Addona and Hidefumi Konnai, SAE Paper 2004-01-2782). In particular, needle-like potassium titanate (Potassium Titanate) has not only a small particle but also a structurally fine needle-like structure, and a lot of studies have recently been made to change the structure (Tony Addona and Hidefumi Konnai, SAE Paper 2004-01-2782). ).
친환경 마찰재 개발 기술에 대한 기술을 살펴 보면 다음과 같다. The technology of eco-friendly friction material development technology is as follows.
1) 국내 공개특허 10-2007-0018159에서는 발암물질로 알려진 흡입성 미세세라믹 섬유의 사용을 하지 않고 알카리 산화물 및 알카리 토금속 성분이 18 중량%이상 첨가된 광물 섬유를 사용하여 마찰재를 제조하였다. 1) In Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0018159, a friction material was manufactured using mineral fibers to which an alkali oxide and an alkaline earth metal component were added at least 18% by weight without using inhalable microceramic fibers known as carcinogens.
2) P2003-3133312A(特開2003-313312)에서는 안티몬(Sb) 및 납(Pb)화합물을 포함하지 않는 마찰재로서 유화아연(硫化亞鉛), 유화동(硫化銅), 유화석(硫化錫) 유화망간 (硫化망간), 유화철(硫化鐵)등의 황화합물을 일부 사용하였다. 2) P2003-3133312A (特 開 2003-313312) is a friction material that does not contain antimony (Sb) and lead (Pb) compounds, and is emulsified with zinc, copper, and emulsified stones. Some sulfur compounds, such as manganese and iron emulsion, were used.
3) P2002-226834A(特開2002-226834)에서는 산화안티몬(Sb2O3), 유화안티몬(Sb2S3)의 안티몬화합물을 사용하지 않는 마찰재로서 주석 분말(Sn Powder) 또는 유화주석(SnS)를 사용하는 것을 특징으로 기술하였다. 3) P2002-226834A (特 開 2002-226834) is a friction material that does not use antimony compounds of antimony oxide (Sb 2 O 3 ) and antimony emulsion (Sb 2 S 3 ) as tin powder or tin powder (SnS). ) Is characterized by using.
4) P2005-200530A(特開2005-200530)에서는 마찰재 제조 중 발생하는 독성의 흄(Fume)을 발생시키지 않기 위하여 상온에서 경화되는 수지를 사용하는 것을 특징으로 기술하였다. 4) P2005-200530A (特 開 2005-200530) described the use of a resin cured at room temperature in order to avoid the generation of toxic fumes generated during friction material manufacture.
5) P2005-36157A(特開2005-36157)에서는 평균 입경 0.1 내지 100㎛, Aspect Ratio 3 이하의 판상(板狀), 주상(柱狀) 또는 인편(麟片)상 등의 비휘스커상 티탄산칼륨을 사용하는 것을 특징으로 기술하였다. 5) In P2005-36157A (特 開 2005-36157), non-whisker-like potassium titanate such as plate-shaped, columnar or flake-shaped particles having an average particle diameter of 0.1 to 100 µm and an aspect ratio of 3 or less It was characterized by using.
6) 국내 공개특허 1999-029472에서는 구리계 금속을 매트릭스로 하고, 마찰 조정재로서 특정 첨가물, 흑연 및 티탄산칼륨을 함유하는 소결 마찰재를 기술하였다. 6) Korean Patent Laid-Open Publication No. 1999-029472 describes a sintered friction material containing a copper-based metal as a matrix and containing specific additives, graphite, and potassium titanate as friction modifiers.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위해 구조적으로 인체에 해로운 안티몬계 화합물과 침상의 티탄산칼륨을 사용하지 않음으로써 친환경적이면서 제동 성능이 우수하고, 내마모성이 뛰어난 비석면 마찰재 조성물을 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a non-asbestos friction material composition which is environmentally friendly and excellent in braking performance and excellent in wear resistance by not using structurally harmful antimony compounds and needle-like potassium titanate in order to solve the conventional problems as described above. To provide.
다만, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 평균적 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. However, technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other technical problems will be clearly understood by the average technician from the following description.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 메크로 실리카, 및 마이크로펄 실리카를 포함하고, 상기 실리카의 총 함량이 2 내지 10 부피%인 것을 특징으로 하는 비석면 마찰재 조성물을 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a non-asbestos friction material composition comprising a macro silica, and micro-pearl silica, the total content of the silica is 2 to 10% by volume.
본 발명에 따른 비석면 마찰재 조성물은 안티몬(Sb) 화합물 또는 유화물(황 화합물) 등의 유해 물질 및 침상 티탄산칼륨을 포함하지 않고 제동 성능이 우수하고 내마모성이 뛰어난 친환경적인 장점을 가진다. The non-asbestos friction material composition according to the present invention does not contain harmful substances such as antimony (Sb) compounds or emulsions (sulfur compounds) and acicular potassium titanate, and has excellent braking performance and excellent environmental resistance.
안티몬 화합물 중에서 난연제로서 널리 사용된 Sb2O3는 내마모성을 개선시키는 역할을 하나, 발암성 물질로 알려져 사용이 금지되어 있다. 또한, 침상 티탄산칼륨은 내열성, 내마모 성등이 우수하여 마찰재에 널리 사용되고 있다. 그러나 구조적으로 휘스커상의 구조를 갖고 있어 흡입시 안전위생상 인체에 해로워 판상 티탄산칼륨으로 대체하거나 새로운 구조를 가지는 티탄산칼륨이 제조되고 있다. 입자가 작은 원료를 사용시에는 작업 중 작업자가 흡입을 하여 안전위생상 인체에 해로울 뿐만 아니라 원료의 비산에 의하여 원료 손실이 발생하여 마찰 성능이 저하되는 문제가 있다. Sb 2 O 3 widely used as a flame retardant among antimony compounds serves to improve abrasion resistance, but is known to be a carcinogenic substance and is prohibited from use. Also, acicular potassium titanate is widely used in friction materials because of its excellent heat resistance and abrasion resistance. However, the structure has a whisker-like structure, which is harmful to the human body for safety and hygiene when inhaled, and is replaced with a plate-like potassium titanate, or potassium titanate having a new structure has been manufactured. When using small raw materials, the worker inhales during work, which is harmful to the human body for safety and hygiene, and also causes a loss of raw materials due to the scattering of the raw materials, thereby lowering the friction performance.
본 발명은 메크로 실리카 및 이를 다시 그레뉼화 한 마이크로펄 실리카를 비석면 마찰재 조성물에 적용함으로써 친환경적인 마찰재를 제조한다. The present invention manufactures environmentally friendly friction material by applying the macro silica and the micropearl silica granulated again to the non-asbestos friction material composition.
이하에서 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
본 발명은 메크로 실리카, 및 마이크로펄 실리카를 포함하고, 상기 실리카의 총 함량이 2 내지 10 부피%인 비석면 마찰재 조성물을 제공한다. The present invention provides a non-asbestos friction material composition comprising macro silica, and micropearl silica, wherein the total content of the silica is 2 to 10% by volume.
상기 실리카의 총 함량이 상기 조성물 100 부피%를 기준으로 하여 2 부피% 미만이면 마찰 성능 향상이 작아지는 문제가 있고, 10 부피%를 초과하면 마찰계수가 많이 상승하여 소음이 발생하고 내마모성이 저하되는 문제가 있다. 상기 마이크로펄 실리카는 실리카 총 함량 100 중량%를 기준으로 하여 50 내지 80 중량%로 포함될 수 있다.If the total content of the silica is less than 2% by volume based on 100% by volume of the composition, there is a problem that the frictional performance improvement is reduced. When the total content of silica exceeds 10% by volume, the friction coefficient is increased a lot, and noise is generated and wear resistance is lowered. there is a problem. The micropearl silica may be included in 50 to 80% by weight based on 100% by weight of the total silica.
실리카(SiO2)는 경도가 높고 열에 안정하여 마찰재에서는 마찰 성능을 향상시키는 데 주로 사용이 된다. 그러나 입자가 크고 많이 사용하는 경우에는 대면 손상이 심하여 상대재인 디스크나 드럼의 손상이 심할 뿐만 아니라 소음이 발생되는 문제가 있다. Silica (SiO 2 ) has high hardness and is stable to heat and is mainly used to improve friction performance in friction materials. However, when the particles are large and used a lot, there is a problem in that the damage to the face is severe and not only the damage of the counterpart disc or the drum is severe but also noise is generated.
도 1은 메크로 실리카의 구조를 나타내는 주사전자현미경(scanning electron microscope) 사진이고, 도 2는 마이크로 실리카의 구조를 나타내는 주사전자현미경 사진이며, 도 3은 마이크로펄 실리카의 구조를 나타내는 주사전자현미경 사진이다. 1 is a scanning electron microscope photograph showing the structure of the macro silica, FIG. 2 is a scanning electron microscope photograph showing the structure of the micro silica, and FIG. 3 is a scanning electron microscope photograph showing the structure of the micropearl silica. .
도 2 내지 도 3에서 보는 바와 같이 마이크로펄 실리카는 마이크로 실리카 및 비하여 매우 큰 것을 알 수 있다. 마이크로펄 실리카는 마이크로 실리카를 덩어리(Granule)화 한 실리카이다. 본 발명에서는 메크로 실리카 및 마이크로펄 실리카를 사용하여 마찰성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있는 것이다. 2 to 3 it can be seen that the micropearl silica is very large compared to the micro silica. Micropearl silica is a silica obtained by granulating micro silica. In the present invention, it is possible to obtain the effect of improving the friction performance by using the macro silica and micro pearl silica.
상기 마이크로펄 실리카는 마이크로 실리카가 입자가 너무 작아 원료 혼합시 분진이 많아 발생하는 문제를 방지하기 위하여 마이크로 실리카를 덩어리(Granule)화 한 실리카이다. 즉, 마이크로펄 입자는 300배의 배율에서도 도 1의 메크로 실리카와 유사한 크기의 입자를 가지고 있다. The micropearl silica is a silica in which the micro silica is agglomerated (Granule) in order to prevent the problem that the micro silica particles are too small, so that a lot of dust when mixing the raw materials. That is, the micropearl particles have particles similar in size to the macro silica of FIG. 1 even at 300 times magnification.
한편, 본 발명에 따른 비석면 마찰재 조성물은 통상의 마찰재 조성물에 첨가되는 섬유, 결합제, 연마제, 윤활제, 마찰 조정제, 및 충진제를 더 포함할 수 있다. Meanwhile, the non-asbestos friction material composition according to the present invention may further include fibers, binders, abrasives, lubricants, friction modifiers, and fillers added to the conventional friction material composition.
상기 섬유로는 아라미드 섬유, 아크릴 섬유, 탄소 섬유와 같은 유기 섬유; 철 섬유(steel fiber), 동 섬유, 알루미늄 섬유와 같은 금속 섬유; 티탄산칼륨, 해포석, 암면(rock wool)과 같은 무기 섬유 등을 들 수 있다. The fibers include organic fibers such as aramid fibers, acrylic fibers and carbon fibers; Metal fibers such as steel fiber, copper fiber and aluminum fiber; Inorganic fibers, such as potassium titanate, a pulverulite, rock wool, etc. are mentioned.
상기 결합제로는 페놀 수지를 들 수 있는데, 상기 페놀 수지는 미변성 수지와 변성 수지의 2종이 있다. The binder may include a phenol resin, and the phenol resin includes two kinds of an unmodified resin and a modified resin.
상기 연마제로는 MgO, Al2O3, ZrSiO4, SiO2, Fe3O4 등을 들 수 있다. Examples of the abrasive include MgO, Al 2 O 3 , ZrSiO 4 , SiO 2 , Fe 3 O 4 , and the like.
상기 윤활제로는 탄소계(Graphite등), 비탄소계(Sb2S3, MoS2등)를 들 수 있다. Examples of the lubricant include carbon-based (Graphite, etc.) and non-carbon-based (Sb 2 S 3 , MoS 2, etc.).
상기 마찰조정제로는 Cashwew Dust, 고무 분말, Cokes 등을 들 수 있다. Examples of the friction modifier include Cashwew Dust, rubber powder, Cokes, and the like.
상기 충진제로는 BaSO4, CaCO3, Ca(OH2)등을 들 수 있다. Examples of the filler include BaSO 4 , CaCO 3 , Ca (OH 2 ), and the like.
이하 본 발명의 바람직한 실시예 및 비교예를 기재한다. 그러나 하기한 실시예는 본 발명의 바람직한 일 실시예일뿐 본 발명이 하기한 실시예에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred examples and comparative examples of the present invention are described. However, the following examples are only preferred embodiments of the present invention and the present invention is not limited to the following examples.
[실시예 1 내지 3 및 비교예 1] [Examples 1-3 and Comparative Example 1]
하기 표 1과 같은 조성에 따라 마찰재 조성물을 제조하였다. 마찰재 제조 방법은 사용하는 원료에 따라 달라지게 된다. 액상 원료를 사용시에는 냉각 성형 방법을, 고체 원료를 사용하는 경우에는 건식 성형 방법을 적용하게 된다. 상기 냉각 성형 방법 및 건식 성형 방법은 통상적으로 널리 사용되는 방법으로서 본 발명에서는 구체적인 설명은 생략하기로 한다. A friction material composition was prepared according to the composition shown in Table 1 below. The friction material manufacturing method depends on the raw materials used. When the liquid raw material is used, a cold molding method is used, and when a solid raw material is used, a dry molding method is applied. The cold forming method and the dry forming method are generally widely used methods, and thus detailed description thereof will be omitted.
본 발명에서는 건식 성형 방법을 적용하였으며, 다음과 같은 순서로 제조하 였다. In the present invention, a dry molding method was applied and manufactured in the following order.
혼합 → 예비 성형 → 열성형 → 열처리 → 연마 및 검사 → 포장Mixing → Preforming → Thermoforming → Heat Treatment → Polishing and Inspection → Packing
또한, 마찰재 혼합은 Eirich Mixer, Rodige Mixer 그리고 Henschel Mixer가 주로 사용되고 있으며, 이중 Henschel Mixer를 이용하여 분할 혼합을 하였다.Also, Eirich Mixer, Rodige Mixer, and Henschel Mixer are mainly used for the friction material mixing, and the split mixing is performed using the Henschel Mixer.
(단위: 부피%)(Unit: Volume%)
㈜Corporation
① : 강남화성(상호명), KC-3232(상품명)①: Gangnam Hwaseong (trade name), KC-3232 (brand name)
② : 메크로 실리카②: macro silica
③ : 마이크로펄 실리카③: micro pearl silica
④ : 강남화성(상호명), KC7681(상품명)④: Gangnam Hwaseong (trade name), KC7681 (brand name)
⑤ : 주몬테크(상호명), 동칩CU-A018(상품명)⑤: Jumontech (trade name), copper chip CU-A018 (brand name)
⑥ : KOSEM(상호명), Heavylite(상품명)⑥: KOSEM (trade name), Heavylite (brand name)
상기 얻어진 마찰재 조성물을 이용하여 제조된 마찰재의 마찰계수와 소음 평가는 Scale Tester를 이용하여 평가하였다. Scale Tester는 제동시 마찰계수뿐만 아니라 FFT가 있어 제동시마다 소음 평가를 할 수 있다. 평가 Mode는 JASO C406 Mode를 기본으로 평가하였다. Friction coefficient and noise evaluation of the friction material produced using the friction material composition obtained was evaluated using a Scale Tester. The scale tester has an FFT as well as a coefficient of friction during braking, so that the noise can be evaluated during each braking. Evaluation Mode was evaluated based on JASO C406 Mode.
본 발명의 Scale Tester에 의한 마찰계수 및 소음 평가 결과를 하기 표 2에 나타내었다.The friction coefficient and noise evaluation results by the scale tester of the present invention are shown in Table 2 below.
상기 표 2에서 보는 바와 같이, 비석면 마찰재에 침상 티탄산칼륨 및 대표적인 유해물질인 안티몬 화합물을 사용하지 않고 마이크로펄 실리카 등 2종의 실리카를 사용하여 제조된 친환경 마찰재의 마찰 특성(실시예 1 내지 3)은 기존 안티몬화합물 사용 마찰재(비교예 1)보다 동등 수준 이상의 성능을 나타냈다. As shown in Table 2, the friction characteristics of the environmentally friendly friction material manufactured using two kinds of silica such as micropearl silica without using acicular potassium titanate and antimony compound as a representative harmful substance to the non-asbestos friction material (Examples 1 to 3) ) Showed the same or better performance than the conventional antimony compound friction material (Comparative Example 1).
도 4는 실시예 1 내지 3 및 비교예 1의 시내 주행 특성을 나타낸 것으로 비석면 마찰재가 비교 마찰재인 기존 마찰재보다 뛰어난 마찰성능을 보임을 알 수 있다. 4 shows the running characteristics of Examples 1 to 3 and Comparative Example 1, it can be seen that the non-asbestos friction material exhibits superior friction performance than the conventional friction material as the comparative friction material.
또한, 도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이 실시예 1 내지 3에 따라 제조된 마찰재의 고속 (100km/h) 제동 성능은 페이드 전후 모두 우수한 성능을 나타냈다. In addition, as shown in FIGS. 5 and 6, the high speed (100 km / h) braking performance of the friction materials prepared according to Examples 1 to 3 showed excellent performance both before and after fading.
특히, 도 7에서 보는 바와 같이 실시예 1 내지 3에 따라 제조된 마찰재는 고온 특성을 나타내는 페이드 성능이 매우 우수한 것을 알 수 있었다.In particular, as shown in Figure 7 it can be seen that the friction material prepared according to Examples 1 to 3 is very excellent in fade performance showing the high temperature characteristics.
따라서, 본 발명에 따른 비석면 마찰재 조성물은 메크로 및 마이크로펄 실리카 2종의 실리카를 사용하여 제동 성능이 안정되고 소음 발생이 적은 친환경 비석면 마찰재를 만들 수 있다. Therefore, the non-asbestos friction material composition according to the present invention can be made of eco-friendly asbestos friction material with stable braking performance and less noise by using two kinds of silicas such as macro and micro pearl silica.
본 발명의 단순한 변형 또는 변경은 모두 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 실시될 수 있으며 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다. All simple modifications or changes of the present invention can be easily carried out by those skilled in the art, and all such modifications or changes can be seen to be included in the scope of the present invention.
도 1은 메크로 실리카 구조를 나타내는 주사전자현미경(scanning electron microscope) 사진이다. 1 is a scanning electron microscope photograph showing a macro silica structure.
도 2는 마이크로 실리카의 구조를 나타내는 주사전자현미경 사진이다. 2 is a scanning electron micrograph showing the structure of the micro silica.
도 3은 마이크로펄 실리카의 구조를 나타내는 주사전자현미경 사진이다. 3 is a scanning electron micrograph showing the structure of the micropearl silica.
도 4는 실시예 1 내지 3 및 비교예 1의 시내 주행 특성을 나타낸 그래프이다. 4 is a graph showing the city running characteristics of Examples 1 to 3 and Comparative Example 1.
도 5는 실시예 1 내지 3 및 비교예 1의 감속도에 따른 마찰 특성(페이드 전)을 나타낸 그래프이다. 5 is a graph showing the friction characteristics (before fade) according to the deceleration of Examples 1 to 3 and Comparative Example 1.
도 6은 실시예 1 내지 3 및 비교예 1의 감속도에 따른 마찰 특성(페이드 후)을 나타낸 그래프이다. 6 is a graph showing the friction characteristics (after fade) according to the deceleration of Examples 1 to 3 and Comparative Example 1.
도 7은 실시예 1 내지 3 및 비교예 1의 페이드 성능을 나타낸 그래프이다. 7 is a graph showing the fade performance of Examples 1 to 3 and Comparative Example 1.
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