KR101071977B1 - Mounting module for assist grip of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 별도의 고정수단을 사용하지 않고도 장착이 가능하고, 교체시 분해가 용이할 뿐만 아니라 제품을 모듈화하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 차량의 해드라이닝에 접하는 지지면(103)의 타단에 지지돌기(105)가 돌출되어 있고 상기 지지면(103)의 일단에는 결합돌기(107)가 연장되어 있으며, 중심부에는 상기 지지돌기(105)와 상기 결합돌기(107)를 길이방향으로 관통하는 클립결합홀(130)이 형성되어 있고 상기 클립결합홀(130)의 측면에는 횡방향으로 핀결합홀(150)이 형성되어 있으며, 일단에는 핸들결합부(110)가 구비되어 있는 바디부(100);와 상기 클립결합홀(130)의 타단에 결합되어 바디패널과 결합되는 고정클립(200);과 상기 클립결합홀(130)의 일단에 결합되어 상기 고정클립(200)을 지지하는 클립지지부(300);와 상기 핀결합홀(150)에 구비되어 상기 고정클립(200)과 상기 클립지지부(300)를 고정하는 고정핀(400); 및 상기 핸들결합부(110)에 구비되어 어시스트핸들에 복원력을 부여하는 리턴스프링(500);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a vehicle assist handle mounting module, and more particularly, it can be mounted without using a separate fixing means, and is easy to disassemble when replacing, and a vehicle assist handle which can modularize a product to reduce costs. It relates to a mounting module.
The present invention as a technical concept for achieving the above object, the support protrusion 105 is projected on the other end of the support surface 103 in contact with the sun drying of the vehicle, the coupling protrusion 107 on one end of the support surface 103 E) is extended, and a clip coupling hole 130 penetrating the support protrusion 105 and the coupling protrusion 107 in the longitudinal direction is formed at a central portion thereof, and a side of the clip coupling hole 130 is formed in a transverse direction. Pin coupling hole 150 is formed, one end of the body portion 100 is provided with a handle coupling portion 110; and a fixed clip coupled to the other end of the clip coupling hole 130 and coupled to the body panel ( And a clip support part 300 coupled to one end of the clip coupling hole 130 to support the fixed clip 200; and the pin coupling hole 150 provided at the fixed clip 200 and the A fixing pin 400 for fixing the clip support part 300; And a return spring 500 provided at the handle coupling unit 110 to impart a restoring force to the assist handle.

Description

차량용 어시스트핸들 장착 모듈{MOUNTING MODULE FOR ASSIST GRIP OF AUTOMOBILE}Vehicle assist handle mounting module {MOUNTING MODULE FOR ASSIST GRIP OF AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 별도의 고정수단을 사용하지 않고도 장착이 가능하고, 교체시 분해가 용이할 뿐만 아니라 제품을 모듈화하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle assist handle mounting module, and more particularly, it can be mounted without using a separate fixing means, and is easy to disassemble when replacing, and a vehicle assist handle which can modularize a product to reduce costs. It relates to a mounting module.

어시스트 핸들은 차량의 조수석 또는 뒷좌석의 도어(door)와 인접한 헤드 라이너에 구비되어 운전중 탑승객이 중심을 잡기 위하여 사용하는 보조 손잡이를 말한다.
The assist handle is an auxiliary handle that is provided in a headliner adjacent to a passenger seat or a rear seat door and used to center the passenger while driving.

도 1은 종래 기술에 따른 어시스트 핸들의 결합구조를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a coupling structure of the assist handle according to the prior art.

도 1을 참조하면, 종래기술에 따른 어시스트 핸들은 바디패널(body panel, 10)에 탄성력을 가지는 고정클립(30)을 결합하고, 상기 고정클립(30)에 어시스트핸들(50)을 탭핑스크류(70)로 고정하여 장착되었다.Referring to FIG. 1, the assist handle according to the related art couples a fixing clip 30 having elastic force to a body panel 10, and taps the assist handle 50 to the fixing clip 30. 70) and fixed.

그러나 전술한 방법에 의하면 어시스트핸들(50)을 바디패널(10)에 장착하는데 소요되는 시간이 오래 걸리기 때문에 생산성이 저하되며, 일단 장착된 고정클립(30)은 쉽게 분리되지 않기 때문에 차후에 교체 또는 수리가 곤란하다는 문제점이 있다. 또한, 종래에는 여러 개의 부품이 분리되어 있어서 관리가 곤란하고 원가가 상승하는 문제점이 있었다.However, according to the method described above, productivity is reduced because it takes a long time to attach the assist handle 50 to the body panel 10, and the fixed clip 30 once mounted is not easily detached, so it is later replaced or repaired. There is a problem that is difficult. In addition, in the past, a number of parts are separated, so that management is difficult and costs increase.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 제품을 모듈화하여 부품수를 감소시켜 원가를 절감하고, 탭핑스크류를 사용하지 않고도 바디패널에 쉽게 결합되며, 교체나 수리시에 쉽게 분리되는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 관한 것이다.The present invention is to solve the above problems, modularization of the product to reduce the number of parts to reduce the cost, easy to be coupled to the body panel without using a tapping screw, easy to remove the vehicle assist assist It relates to a handle mounting module.

상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 차량의 해드라이닝에 접하는 지지면(103)의 타단에 지지돌기(105)가 돌출되어 있고 상기 지지면(103)의 일단에는 결합돌기(107)가 연장되어 있으며, 중심부에는 상기 지지돌기(105)와 상기 결합돌기(107)를 길이방향으로 관통하는 클립결합홀(130)이 형성되어 있고 상기 클립결합홀(130)의 측면에는 횡방향으로 핀결합홀(150)이 형성되어 있으며, 일단에는 핸들결합부(110)가 구비되어 있는 바디부(100);와 상기 클립결합홀(130)의 타단에 결합되어 바디패널과 결합되는 고정클립(200);과 상기 클립결합홀(130)의 일단에 결합되어 상기 고정클립(200)을 지지하는 클립지지부(300);와 상기 핀결합홀(150)에 구비되어 상기 고정클립(200)과 상기 클립지지부(300)를 고정하는 고정핀(400); 및 상기 핸들결합부(110)에 구비되어 어시스트핸들에 복원력을 부여하는 리턴스프링(500);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention as a technical concept for achieving the above object, the support protrusion 105 is projected on the other end of the support surface 103 in contact with the sun drying of the vehicle, the coupling protrusion 107 on one end of the support surface 103 E) is extended, and a clip coupling hole 130 penetrating the support protrusion 105 and the coupling protrusion 107 in the longitudinal direction is formed at a central portion thereof, and a side of the clip coupling hole 130 is formed in a transverse direction. Pin coupling hole 150 is formed, one end of the body portion 100 is provided with a handle coupling portion 110; and a fixed clip coupled to the other end of the clip coupling hole 130 and coupled to the body panel ( And a clip support part 300 coupled to one end of the clip coupling hole 130 to support the fixed clip 200; and the pin coupling hole 150 provided at the fixed clip 200 and the A fixing pin 400 for fixing the clip support part 300; And a return spring 500 provided at the handle coupling unit 110 to impart a restoring force to the assist handle.

본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 의하면, 조립 및 분해가 용이하여 생산성이 향상되고, 교체 및 수리가 용이하며, 제품의 관리가 용이하여 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention, it is easy to assemble and disassemble, thereby improving productivity, easy to replace and repair, and easy to manage the product, thereby reducing costs.

도 1은 종래 기술에 따른 어시스트 핸들의 결합구조를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 사용상태를 나타내는 도면.
도 3a는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 분해사시도.
도 3b는 도 3a에 도시된 바디부의 단면도.
도 4a는 리턴스프링의 구성을 나타내는 도면.
도 4b는 리턴스프링의 분해도.
도 5a는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 가결합구조를 보여주는 도면.
도 5b는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 결합원리를 보여주는 도면.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 결합상태를 보여주는 도면.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 분리방법을 보여주는 도면.1 is a view showing a coupling structure of the assist handle according to the prior art.
Figure 2 is a view showing a state of use of the vehicle assist handle mounting module according to the present invention.
Figure 3a is an exploded perspective view of a vehicle assist handle mounting module according to the present invention.
3B is a cross-sectional view of the body portion shown in FIG. 3A.
4A is a diagram illustrating a configuration of a return spring.
4B is an exploded view of the return spring.
Figure 5a is a view showing the temporary coupling structure of the vehicle assist handle mounting module according to the present invention.
Figure 5b is a view showing a coupling principle of the vehicle assist handle mounting module according to the present invention.
Figure 6 is a view showing a coupling state of the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention.
7 is a view showing a method of detaching the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 사용상태를 나타내는 도면이고, 도 3a는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 분해사시도이고, 도 3b는 도 3a에 도시된 바디부의 단면도이다.2 is a view showing a state of use of the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention, Figure 3a is an exploded perspective view of the vehicle assist handle mounting module according to the invention, Figure 3b is a cross-sectional view of the body portion shown in Figure 3a.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈은 중심부에 길이방향으로 클립결합홀(130)이 관통되어 형성되어 있고, 클립결합홀(130)의 측면에는 핀결합홀(150)이 횡방향으로 형성되어 있으며, 일단에는 핸들결합부(110)가 구비되어 있는 바디부(100)와; 클립결합홀(130)의 타단에 결합되어 바디패널과 결합되는 고정클립(200)과; 클립결합홀(130)의 일단에 결합되어 고정클립(200)을 지지하는 클립지지부(300)와; 핀결합홀(150)에 구비되어 고정클립(200)과 클립지지부(300)를 고정하는 고정핀(400); 및 핸들결합부(110)에 구비되어 어시스트핸들(50)에 복원력을 부여하는 리턴스프링(500);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
2 and 3, the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention is formed by penetrating the clip coupling hole 130 in the longitudinal direction in the center, the pin coupling hole (side) of the clip coupling hole 130 150 is formed in the transverse direction, one end of the body portion 100 is provided with a handle coupling portion 110; A fixed clip 200 coupled to the other end of the clip coupling hole 130 and coupled to the body panel; A clip support part 300 coupled to one end of the clip coupling hole 130 to support the fixed clip 200; A fixing pin 400 provided in the pin coupling hole 150 to fix the fixing clip 200 and the clip support part 300; And a return spring 500 provided on the handle coupling unit 110 to impart a restoring force to the assist handle 50.

바디부(100)는 차량의 해드라이닝에 접하는 지지면(103)의 타단에 지지돌기(105)가 돌출되어 있으며, 지지면(103)의 일단에는 결합돌기(107)가 일정한 길이로 연장되어 있다. 지지면(103)의 일측에는 일정한 형상의 요부(凹部, 104) 형성되어 있으며, 상기 요부에는 후술하여 설명할 고정핀(400)의 확장부(410)가 결합된다. 다만, 지지돌기(105) 및 요부(104)의 구체적인 형상은 바디패널의 결합부 및 고정핀(400)의 형상에 따라 변형되어 사용될 수 있다.The body portion 100 has a support protrusion 105 protruding from the other end of the support surface 103 in contact with the headlining of the vehicle, and a coupling protrusion 107 extends at a fixed length at one end of the support surface 103. . One side of the support surface 103 is formed with a recess (104) of a predetermined shape, the recess is coupled to the expansion portion 410 of the fixing pin 400 to be described later. However, the specific shape of the support protrusion 105 and the recess 104 may be modified and used according to the shape of the coupling portion and the fixing pin 400 of the body panel.

클립결합홀(130)은 지지돌기(105)와 결합돌기(107)를 관통하여 형성되고, 상기 클립결합홀(130)의 일단에는 일부 구간이 일단으로 가면서 경사지게 확장되어 고정클립(200)의 개방부의 말단이 결합되는 클립결합면(135)이 형성되며, 상기 클립결합면(135)의 확장부의 끈단은 클립결합홀(130)에 평행하게 길이방향으로 연장되어 있다.The clip coupling hole 130 is formed through the support protrusion 105 and the coupling protrusion 107, and one end of the clip coupling hole 130 extends inclined while going to one end to open the fixing clip 200. Clip engaging surface 135 is coupled to the end of the portion is formed, the cord end of the extension of the clip coupling surface 135 is extended in the longitudinal direction parallel to the clip coupling hole (130).

본 발명의 더욱 바람직한 실시예로 클립결합홀(130)은 양측면의 폭이 다소 넓게 확장되어 후술하여 설명할 고정클립이 결합되는 클립가이드(133)를 형성하며, 가운데 부분에는 길이방향으로 지지부가이드(131)가 형성되어 후술하여 설명할 클립지지부(300)가 결합된다.In a more preferred embodiment of the present invention, the clip coupling hole 130 has a wider width of both sides to form a clip guide 133 is coupled to the fixed clip to be described later, the support portion guide in the longitudinal direction ( 131 is formed is coupled to the clip support portion 300 to be described later.

핀결합홀(150)은 지지면(103)에 평행하게, 지지면(103)과 결합돌기(107)의 일측에서 클립결합홀(130)의 일측벽면까지 횡방향으로 관통되어 있다. 클립결합홀(130)의 타측벽면으로서, 핀결합홀(150)과 동일평면상에는 후술하여 설명할 고정핀(400)의 핀돌출부(430)가 안착되는 핀결합홈(155)이 형성되어 있다.The pin coupling hole 150 extends in parallel to the support surface 103 from one side of the support surface 103 and the coupling protrusion 107 to one side wall surface of the clip coupling hole 130. As the other side wall surface of the clip coupling hole 130, the pin coupling groove 155 is formed on the same plane as the pin coupling hole 150, the pin protrusion 430 of the fixing pin 400 will be described later.

핀결합홈(155)의 하부면은 핀결합홀(150)의 하부면과 동일평면을 이루고 상부면은 클립결합홀(130)의 타측벽면으로 갈수록 폭이 증가하는 경사면을 이룬다. 이때 경사면의 기울기는 핀돌출부(430)의 형상에 대응한다.The lower surface of the pin coupling groove 155 forms the same plane as the lower surface of the pin coupling hole 150 and the upper surface forms an inclined surface that increases in width toward the other wall surface of the clip coupling hole 130. At this time, the inclination of the inclined surface corresponds to the shape of the pin protrusion 430.

핀결합홈(155)은 클립결합홀(130)의 타측벽면을 따라 전체에 형성될 수도 있고, 바람직하게는 후술하여 설명할 핀돌출부(430)에 대응하는 위치에 각각 하나씩 한 쌍이 형성된다.The pin coupling grooves 155 may be formed in the entirety along the other side wall surface of the clip coupling hole 130, and preferably, a pair is formed at each position corresponding to the pin protrusion 430 to be described later.

한편, 결합돌기(107)의 일측은 일단으로 갈수록 내측으로 함몰되어 어시스트핸들의 끝단 및 상기 어시스트핸들의 끝단에 형성되어 있는 걸림턱이 회동될 수 있는 회동홈(170)이 형성되어 있다.On the other hand, one side of the engaging projection 107 is recessed inward toward one end is formed with a rotation groove 170 that can be rotated the locking step formed on the end of the assist handle and the end of the assist handle.

핸들결합부(110)는 결합돌기(107)의 일단의 일측으로 돌출되어 형성되며, 상기 핸들결합부(110)에는 리턴스프링(500)이 결합되는 스프링결합홀(115)이 바디부(100)의 일측면에 평행하게 형성되어 있다.The handle coupling portion 110 is formed to protrude to one side of one end of the coupling protrusion 107, and the handle coupling portion 110 has a spring coupling hole 115 to which the return spring 500 is coupled to the body portion 100. It is formed parallel to one side of.

스프링결합홀(115)의 단면은 두 면의 일단이 서로 수직으로 접하고, 상기 두 면의 타단이 외측으로 돌출되는 라운드형상이다. 다만, 이러한 스프링결합홀(115)의 형상은 후술하여 설명할 리턴스프링(500)의 스프링케이스(510)가 회전되지 않게 고정하기 위한 구조로서 이러한 목적을 달성할 수 있는 범위 내에서 다양한 형상으로 할 수 있음은 물론이다.
The cross section of the spring coupling hole 115 has a round shape in which one end of two surfaces is perpendicular to each other and the other ends of the two surfaces protrude outwards. However, the shape of the spring coupling hole 115 is a structure for fixing the spring case 510 of the return spring 500 to be described later to be rotated so as to have a variety of shapes within a range that can achieve this purpose. Of course it can.

고정클립(200)은 중앙부가 동일한 방향으로 절곡되어 U자 형상과 유사한 판상이며, 양 측판(230)에는 각각 일단이 절곡부에서 연장되고 타단은 고정클립(200)의 양단으로부터 이격되어 있으며 중심부가 외측으로 돌출되도록 절곡되어 탄성력을 가지는 걸림편(250)이 형성되어 있다.The fixed clip 200 is bent in the same direction in the center portion is similar to the U-shaped plate-like, both sides of the plate 230, one end is extended from the bent portion and the other end is spaced from both ends of the fixed clip 200, the center is The locking piece 250 is bent to protrude outward and has an elastic force.

고정클립(200)의 양단은 전술하여 설명한 클립결합면(135)에 대응하게 외측으로 절곡되어 클립절곡면(235)을 형성한다.
Both ends of the fixing clip 200 is bent outward to correspond to the clip coupling surface 135 described above to form a clip bending surface 235.

클립지지부(300)는 전술하여 설명한 바디부(100)에 형성되어 있는 클립결합홀(130)에 대응하는 형상으로 상기 클립결합홀(130)에 삽입되어 결합되며, 일단에는 결합면(310)이 구비되고, 타단에는 압착돌기(330)가 형성되어 있다.The clip support part 300 is inserted into the clip coupling hole 130 in a shape corresponding to the clip coupling hole 130 formed in the body part 100 described above, and the coupling surface 310 is formed at one end thereof. It is provided, the other end is formed with a crimping projection 330.

한편, 클립지지부(300)의 양측면으로, 핀결합홀(150)에 수직하는 측면에는 지지부고정홈(350)이 형성되어 있다. 지지부고정홈(350)은 전술한 결합면(310)에 인접한 일측벽면은 핀결합홀(150)과 수평면을 이루고, 전술한 압착돌기(330)에 인접한 타측벽면은 상기 일측벽면으로부터 핀결합홀(150)의 높이만큼 이격된 다음 전술한 핀결합홈(155)에서 핀결합홀(150) 쪽으로 가면서 폭이 넓어지는 직선의 경사면을 형성한다.On the other hand, both sides of the clip support portion 300, the support portion fixing groove 350 is formed on the side surface perpendicular to the pin coupling hole 150. The support part fixing groove 350 has one side wall surface adjacent to the above-described coupling surface 310 to form a horizontal plane with the pin coupling hole 150, and the other side wall surface adjacent to the above-mentioned crimping protrusion 330 has a pin coupling hole (from the side wall surface). After being spaced apart by the height of 150, the inclined surface of the straight line is widened while going toward the pin coupling hole 150 in the above-described pin coupling groove 155.

이때 지지부고정홈(350)의 타측벽면으로서, 핀결합홈(155)과 인접한 부분에는 고정핀걸림턱(355) 형성되어 후술하여 설명할 고정핀(400)의 지지부걸림턱(435)이 결합하게 된다(도 6 참조).At this time, as the other side wall surface of the support part fixing groove 350, the pin engaging groove 155 adjacent to the fixing pin catching jaw 355 is formed so that the support catching jaw 435 of the fixing pin 400 to be described later to be coupled (See FIG. 6).

이와 같이 구성된 지지부고정홈(350)은 클립지지부(300)가 클립결합홀(130)의 일단으로 삽입되어 완전히 결합될 경우, 일측벽면은 핀결합홀(150)의 하부면과 동일한 평면을 이루고 타측벽면은 전술한 핀결합홈(155)의 상부면(경사면)의 끝단과 일치하여 길게 연장되는 경사면을 형성한다(도 5b 참조).The support part fixing groove 350 configured as described above, when the clip support part 300 is fully inserted by being inserted into one end of the clip coupling hole 130, one side wall forms the same plane as the lower surface of the pin coupling hole 150 and the other side. The wall surface forms an inclined surface that is elongated to coincide with the end of the upper surface (inclined surface) of the pin coupling groove 155 described above (see FIG. 5B).

지지부고정홈(350)의 구체적인 기능은 후술하여 상세하게 설명하기로 한다. Specific functions of the support fixing groove 350 will be described in detail later.

본 발명의 더욱 바람직한 실시 예로 클립지지부의 양측면으로, 전술한 지지부고정홈(350)이 형성되어 있는 측면에는 길이방향으로 가이드돌기(370)가 형성되어 전술한 클립결합홀(155)의 지지부가이드(131)에 결합된다.
As a more preferred embodiment of the present invention, both side surfaces of the clip support portion, the guide protrusion 370 is formed in the longitudinal direction on the side surface of the above-described support portion fixing groove 350 is formed to support the guide of the clip coupling hole 155 ( 131).

고정핀(400)은 일단에 확장부(410)가 형성되고, 타단에는 한 쌍의 핀돌출부(430)가 형성되어 있다. 핀돌출부(430)는 일면이 끝단으로 갈수록 타면과 가까워지는 경사면을 형성한다. 핀돌출부(430)의 끝단에 형성되는 경사면은 전술한 핀결합홈(155) 및 클립지지부(300)의 지지부고정홈(350)에 형성되어 있는 경사면에 대응하는 형상이다.The fixed pin 400 has an extension portion 410 formed at one end thereof, and a pair of pin protrusions 430 formed at the other end thereof. The pin protrusion 430 forms an inclined surface that is closer to the other surface as one side thereof is toward the end. The inclined surface formed at the end of the pin protrusion 430 has a shape corresponding to the inclined surface formed in the support part fixing groove 350 of the pin coupling groove 155 and the clip support portion 300 described above.

고정핀(400)의 일면으로, 전술한 핀돌출부(430)의 경사면이 시작되는 부분에는 지지부걸림턱(435)이 형성되어 있다(도 3a 및 도 6 참조).As one surface of the fixing pin 400, a support part catching jaw 435 is formed at a portion where the inclined surface of the pin protrusion 430 starts (see FIGS. 3A and 6).

한편, 고정핀(400)의 일단의 타면에는 핸들걸림턱(450)이 형성되어 어시스트핸들의 말단에 구비된 핸들돌기부(55)가 상기 핸들걸림턱(450)을 밀면서 고정핀(400)을 핀결합홀(150)로 압착할 수 있도록 한다(도 5a 및 도 5b 참조).On the other hand, the other end of the fixing pin 400, the handle catching jaw 450 is formed so that the handle protrusion 55 provided at the end of the assist handle pushes the handle catching jaw 450 and pins the fixing pin 400. To be compressed into the coupling hole 150 (see Figs. 5a and 5b).

도 4a는 리턴스프링의 구성을 나타내는 도면이고, 도 4b는 리턴스프링의 분해도이다.4A is a diagram showing the configuration of the return spring, and FIG. 4B is an exploded view of the return spring.

도 4a 및 도 4b를 참조하면, 리턴스프링(500)은 스프링케이스(510)와, 상기 스프링케이스(510)의 내측에 안착되는 코일스프링(530) 및 상기 코일스프링(530)의 양단에 구비되어 회전운동을 직선운동으로 전환하는 캠(Cam)결합체(550)로 구성된다.4A and 4B, the return spring 500 is provided at both ends of the spring case 510, the coil spring 530 seated inside the spring case 510, and the coil spring 530. It consists of a Cam (Cam) combination 550 for converting the rotational motion to a linear motion.

스프링케이스(510)는 단면형상이 전술한 스프링결합홀(115)과 동일하고, 길이방향으로 상기 스프링결합홀(115)의 길이만큼 연장되어 있으며, 내부에는 코일스프링(530)이 안착되는 중공부(515)가 형성되어 있다.The spring case 510 has the same cross-sectional shape as the spring coupling hole 115 described above, extends in the longitudinal direction by the length of the spring coupling hole 115, and a hollow portion in which the coil spring 530 is seated. 515 is formed.

스프링케이스(510)의 일측면은 개방되어 코일스프링이 삽입될 수 있는 구조이고, 상기 개방된 일측면의 가운데 부분에는 코일스프링을 압착하는 압착판(513)이 구비된다.One side of the spring case 510 is open to the structure that the coil spring can be inserted, the center portion of the open one side is provided with a pressing plate 513 for pressing the coil spring.

스프링케이스(510)의 양단에는 후술하여 설명할 제1 캠(551)의 핸들결합부(552)가 관통하는 캠관통홀(517)이 형성되어 있다.On both ends of the spring case 510 is formed a cam through hole 517 through which the handle engaging portion 552 of the first cam 551 to be described later.

코일스프링(510)은 공지의 구성요소로, 상기 코일스프링(510)이 상기 중공부(515) 내에 삽입될 때 전술한 압착판(513)이 상기 코일스프링(530)을 압착하여 일정한 범위 내의 외력에 대하여는 회동되지 않도록 한다.The coil spring 510 is a well-known component. When the coil spring 510 is inserted into the hollow part 515, the above-described pressing plate 513 compresses the coil spring 530 to an external force within a predetermined range. Do not rotate about.

캠결합체(550)는 스프링케이스(510)의 양단에 결합되는 제1 캠(551)과 코일스프링(530)의 양단에 결합되는 제2 캠(560)으로 구성된다.The cam coupling body 550 includes a first cam 551 coupled to both ends of the spring case 510 and a second cam 560 coupled to both ends of the coil spring 530.

제1 캠(551)은 일단에 한 개 이상의 회동면(553)이 형성되어 있고, 타단에는 핸들결합부(552)가 구비되며, 중심부에는 캠걸림턱(554)이 형성되어 있다. 회동면(553)은 끝단으로 갈수록 일측이 타측과 가까워지는 경사면을 형성한다.At least one pivot surface 553 is formed at one end of the first cam 551, a handle engaging portion 552 is provided at the other end thereof, and a cam catching jaw 554 is formed at the center thereof. Rotating surface 553 forms an inclined surface in which one side is closer to the other side toward the end.

캠걸림턱(554)은 캠관통홀(517) 보다 다소 크게 구성되고, 핸들결합부(552)는 캠관통홀(517) 내에서 원활하게 회동할 수 있도록 상기 캠관통홀(517) 보다는 다소 작은 원통형으로 구성되되 측면에는 최소한 한 개 이상의 걸림면(555)이 구비되어 어시스트핸들과 유동되지 않도록 결합되는 구조이다.The cam catching jaw 554 is configured to be somewhat larger than the cam through hole 517, and the handle coupling part 552 is slightly smaller than the cam through hole 517 to be able to rotate smoothly in the cam through hole 517. It is configured to have a cylindrical shape but at least one side is provided with at least one locking surface 555 is coupled to the assist handle so as not to flow.

제2 캠(560)은 일단에 제1 캠(551)의 회동면(553)을 따라 이동하는 이동부(563)가 구비되고, 중심부에는 스프링걸림턱(564)이 형성되어 있으며, 타단에는 스프링결합부(565)가 구비되어 있다.The second cam 560 is provided with a moving part 563 moving along the rotational surface 553 of the first cam 551 at one end, a spring catching jaw 564 is formed at the center, and the spring at the other end. Coupling portion 565 is provided.

이동부(563)는 전술한 제1 캠(551)의 회동면(553)을 따라 이동하면서 제1 캠(551)의 회전운동을 직선운동으로 변환하는 역할을 하는 것으로, 상기 회동면(553)을 따라 이동할 수 있는 다양한 형상으로 할 수 있다. 다만 본 발명의 바람직한 실시예로 이동부(563)는 전술한 회동면(553)의 형상에 대응하여 최소한 한 개 이상의 경사면을 가지도록 한다.The moving part 563 serves to convert the rotational motion of the first cam 551 into a linear motion while moving along the rotational surface 553 of the first cam 551 described above. The rotational surface 553 It can be made into various shapes that can move along. However, in the preferred embodiment of the present invention, the moving part 563 may have at least one inclined surface corresponding to the shape of the rotation surface 553 described above.

스프링결합부(565)는 원통형상으로 전술한 코일스프링(530)의 중심부의 지름과 동일하거나 다소 크게 하여 상기 스프링결합부(565)가 코일스프링(530) 내에서 회동하지 않도록 억지끼움이 되도록 한다. The spring coupling part 565 has a cylindrical shape which is equal to or slightly larger than the diameter of the center portion of the coil spring 530 so that the spring coupling part 565 does not rotate in the coil spring 530. .

이와 같이 구성된 리턴스프링(500)은 코일스프링(530)을 스프링케이스(510) 내에 삽입하면 압착판(513)이 코일스프링(530)의 중심부를 압착하여 코일스프링(530)이 약한 외력을 받더라도 스프링케이스(510) 내에서 회동되지 않도록 안착된다.The return spring 500 configured as described above has a spring even when the coil spring 530 is inserted into the spring case 510 so that the pressing plate 513 compresses the center of the coil spring 530 so that the coil spring 530 receives a weak external force. It is seated so as not to rotate in the case 510.

그리고 코일스프링(530)의 양단에는 제2 캠(560)의 스프링결합부(565)가 억지끼움이 되어 일정한 외력에 대하여는 회동되지 않도록 고정되고, 스프링케이스(510)의 캠관통홀(517)에는 제1 캠(551)의 핸들결합부(552)가 회동가능하게 결합되며, 상기 제1 캠(551)의 회동면(553)과 상기 제2 캠(560)의 이동부(563)는 서로 맞물리도록 결합된다.In addition, both ends of the coil spring 530 are fixed to the spring coupling portion 565 of the second cam 560 so as not to be rotated against a certain external force, and to the cam through hole 517 of the spring case 510. The handle engaging portion 552 of the first cam 551 is rotatably coupled, and the pivot surface 553 of the first cam 551 and the moving portion 563 of the second cam 560 mesh with each other. Combined to

그리하여 제1 캠(551)이 외력에 의하여 회동하면 제2 캠(560)의 이동부(563)가 제1 캠(551)의 회동면(553)을 따라 이동하면서 코일스프링(530) 쪽으로 밀리게 된다. 한편, 제1 캠(551)에 가해진 외력을 제거하면 코일스프링(530)에 축적된 탄성에너지가 제2 캠(560)을 제1 캠(560) 쪽을 밀게되고, 이때 이동부(563)와 회동면(553)의 상호작용에 의하여 제1 캠(551)이 원래의 위치로 회동하게 된다.
Thus, when the first cam 551 is rotated by an external force, the moving part 563 of the second cam 560 moves along the pivot surface 553 of the first cam 551 and is pushed toward the coil spring 530. do. On the other hand, when the external force applied to the first cam 551 is removed, the elastic energy accumulated in the coil spring 530 pushes the second cam 560 to the first cam 560, and at this time, the moving part 563 and The interaction of the rotation surface 553 causes the first cam 551 to rotate to its original position.

도 5a는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 가결합구조를 보여주는 도면이고, 도 5b는 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 결합원리를 보여주는 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 결합상태를 보여주는 도면이다.Figure 5a is a view showing the temporary coupling structure of the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention, Figure 5b is a view showing a coupling principle of the vehicle assist handle mounting module according to the invention, Figure 6 is a vehicle assist in accordance with the present invention Figure showing the coupling state of the handle mounting module.

도 5a 및 도 5b를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들은, 먼저 고정클립(200)을 클립결합홀(130)의 타단으로 삽입한다. 이때 고정클립(200)의 양 측판(230)을 가볍게 눌러서 양단의 절곡부가 클립결합면(135)에 위치되도록 삽입한다.5A and 5B, the vehicle assist handle according to the present invention first inserts the fixing clip 200 into the other end of the clip coupling hole 130. At this time, by pressing lightly on both side plates 230 of the fixing clip 200 is inserted so that the bent portion on both ends of the clip coupling surface (135).

고정클립(200)을 클립결합홀(130)의 타단에 결합한 후에 클립지지부(300)를 클립결합홀(130)의 일단으로 삽입하여 가결합한다. 이때 클립지지부(300)는 고정클립의 양 측판(230) 및 걸림편(250)에 의하여 완전히 삽입되지 않게 된다.After the fixing clip 200 is coupled to the other end of the clip coupling hole 130, the clip support part 300 is inserted into one end of the clip coupling hole 130 to be temporarily coupled. At this time, the clip support part 300 is not completely inserted by the side plate 230 and the locking piece 250 of the fixed clip.

클립지지부(300)를 클립결합홀(130)의 일단에 가결합한 후에 고정핀(400)을 핀결합홀(150)에 삽입한다. 이때 전술한 클립지지부(300)가 와전히 결합되지 않은 상태이므로 고정핀(400) 또한 완전히 삽입되지 않으며, 고정핀(400)의 핀돌출부(430)의 경사면이 클립지지부(300)의 지지부고정홈(350)의 경사면과 대면하게 된다.After the clip support 300 is temporarily coupled to one end of the clip coupling hole 130, the fixing pin 400 is inserted into the pin coupling hole 150. At this time, since the clip support part 300 is not completely coupled, the fixing pin 400 is also not completely inserted, and the inclined surface of the pin protrusion 430 of the fixing pin 400 is the support part fixing groove of the clip support part 300. It faces the inclined surface of 350.

이와 같이 본 발명에 따른 어시스트핸들 장착 모듈을 가결합한 상태에서, 어시스트핸들(50)을 최대한 오픈(Open)하면, 어시스트핸들(50)의 말단에 구비되어 있는 핸들돌기부(55)가 고정핀(400)의 일단의 타측면에 형성되어 있는 핸들걸림턱(450)에 걸리면서 상기 고정핀(400)을 핀결합홀(150)로 밀어주게 된다.As such, when the assist handle mounting module according to the present invention is temporarily coupled, when the assist handle 50 is opened as much as possible, the handle protrusion 55 provided at the end of the assist handle 50 is fixed pin 400. The fixed pin 400 is pushed to the pin coupling hole 150 while being caught by the handle catching jaw 450 formed at the other side of one end of the support panel.

고정핀(400)이 핀결합홀(150) 내부로 밀려들어가면 클립지지부(300)의 지지부고정홈(350)에 형성되어 있는 경사면이 고정핀(400)의 핀돌출부(430)에 형성되어 있는 경사면을 따라 이동하면서 클립지지부(300)가 클립결합홀(130)을 따라 밀려 올라가게 된다. 이때 고정클립(200)은 양단에 형성되어 있는 클립절곡면(235)이 클립결합면(135)에 걸려서 함께 따라 올라가지 않게 된다.When the fixing pin 400 is pushed into the pin coupling hole 150, the inclined surface formed in the support part fixing groove 350 of the clip support 300 is the inclined surface formed in the pin protrusion 430 of the fixing pin 400. While moving along, the clip support part 300 is pushed up along the clip coupling hole 130. At this time, the fixed clip 200 is a clip bent surface 235 formed on both ends is caught on the clip coupling surface 135 so as not to rise together.

도 6을 참조하면, 핀결합홀(150)의 내부로 완전히 밀려들어간 고정핀(400)은 지지부걸림턱(435)이 클립지지부(300)의 지지부고정홈(350)에 형성되어 있는 고정핀걸림턱(355)에 걸려서 고정되고, 클립결합홀(130)을 따라 밀려 올라간 클립지지부(300)는 압착돌기(330)가 고정클립(200)의 걸림편(250)의 타단을 압착하여 상기 걸림편(250)이 외측으로 확장되면서 고정된다.Referring to FIG. 6, the fixing pin 400 completely pushed into the pin coupling hole 150 has a fixing pin catch in which a support catching jaw 435 is formed in the support fixing groove 350 of the clip support 300. The clip supporting part 300 which is fixed by being caught by the jaw 355 and is pushed up along the clip coupling hole 130 has a crimping projection 330 crimping the other end of the locking piece 250 of the fixing clip 200. The 250 is fixed while expanding outward.

한편, 도 5a 및 도 5b를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈에 결합되는 어시스트핸들(50)은 일반적으로 사용되는 어시스트핸들과 유사한 구성이다.Meanwhile, referring to FIGS. 5A and 5B, the assist handle 50 coupled to the vehicle assist handle mounting module according to the present invention has a configuration similar to that of a generally used assist handle.

다만, 어시스트핸들(50)의 절곡된 양단의 내측면에는 전술한 제1 캠(551)의 핸들결합부(552)가 결합되는 핸들결합홈(미도시)이 형성되어 있으며, 양 끝단에는 핸들돌기부(55)가 추가로 구비된다.
However, handle coupling grooves (not shown) to which the handle coupling portion 552 of the first cam 551 is formed are formed on the inner surfaces of the bent ends of the assist handles 50, and the handle protrusions at both ends thereof. 55 is further provided.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈의 분리방법을 보여주는 도면이다.7 is a view showing a method of detaching the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 어시스트핸들 장착 모듈을 교체나 수리를 하기 위해서는 고정핀(400)의 확장부(410)를 일자드라이버 등과 같은 평평한 면을 가진 도구를 이용하여 가볍게 분리시켜 줌으로써 쉽게 분리가 된다.
Referring to Figure 7, in order to replace or repair the vehicle assist handle mounting module for a vehicle according to the present invention by lightly separating the extension 410 of the fixing pin 400 using a flat surface such as a screwdriver Easily separated.

이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
As described above, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined by the claims below and equivalents thereof.

100: 바디부 103: 지지면
105: 지지돌기 107: 결합돌기
110: 핸들결합부 115: 스프링결합홀
130: 클립결합홀 131: 지지부가이드
133: 클립가이드 135: 클립결합면
150: 핀결합홀 155: 핀결합홈
200: 고정클립 230: 측판
235: 클립절곡면 300: 클립지지부
310: 결합면 330: 압착돌기
335: 고정핀걸림턱 350: 지지부고정홈
370: 가이드돌기 400: 고정핀
410: 확장부 430: 핀돌출부
435: 지지부걸림턱 450: 핸들걸림턱
500: 리턴스프링 510: 스프링케이스
513: 압착판 517: 캠관통홀
530: 코일스프링 550: 캠결합체
551: 제1 캠 552: 핸들결합부
553: 회동면 554: 캠걸림턱
560: 제2 캠 563: 이동부
564: 스프링걸림턱 565: 스프링결합부100: body portion 103: support surface
105: support protrusion 107: coupling protrusion
110: handle coupling portion 115: spring coupling hole
130: clip coupling hole 131: support guide
133: clip guide 135: clip coupling surface
150: pin coupling hole 155: pin coupling groove
200: fixing clip 230: side plate
235: clip bent surface 300: clip support
310: engaging surface 330: crimping projection
335: fixing pin engaging jaw 350: support part fixing groove
370: guide protrusion 400: fixed pin
410: expansion unit 430: pin protrusion
435: support locking jaw 450: handle locking jaw
500: return spring 510: spring case
513: pressing plate 517: cam through hole
530: coil spring 550: cam coupling
551: first cam 552: handle coupling portion
553: Hoeyeon-myeon 554: Cam Jam Jaw
560: second cam 563: moving part
564: spring engaging jaw 565: spring coupling

Claims (26)

차량의 해드라이닝에 접하는 지지면(103)의 타단에 지지돌기(105)가 돌출되어 있고 상기 지지면(103)의 일단에는 결합돌기(107)가 연장되어 있으며, 중심부에는 상기 지지돌기(105)와 상기 결합돌기(107)를 길이방향으로 관통하는 클립결합홀(130)이 형성되어 있고 상기 클립결합홀(130)의 측면에는 횡방향으로 핀결합홀(150)이 형성되어 있으며, 일단에는 핸들결합부(110)가 구비되어 있는 바디부(100);와
상기 클립결합홀(130)의 타단에 결합되어 바디패널과 결합되는 고정클립(200);과
상기 클립결합홀(130)의 일단에 결합되어 상기 고정클립(200)을 지지하는 클립지지부(300);와
상기 핀결합홀(150)에 구비되어 상기 고정클립(200)과 상기 클립지지부(300)를 고정하는 고정핀(400); 및
상기 핸들결합부(110)에 구비되어 어시스트핸들에 복원력을 부여하는 리턴스프링(500);
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착모듈.The support protrusion 105 is protruded from the other end of the support surface 103 in contact with the sun drying of the vehicle, the coupling protrusion 107 extends at one end of the support surface 103, and the support protrusion 105 at the center thereof. And a clip coupling hole 130 penetrating the coupling protrusion 107 in the longitudinal direction, and a pin coupling hole 150 is formed in a lateral direction at the side of the clip coupling hole 130, and at one end of the handle. Body portion 100 is provided with a coupling portion 110; And
A fixed clip 200 coupled to the other end of the clip coupling hole 130 and coupled to the body panel; and
A clip support part 300 coupled to one end of the clip coupling hole 130 to support the fixed clip 200; and
A fixing pin 400 provided in the pin coupling hole 150 to fix the fixing clip 200 and the clip support part 300; And
A return spring 500 provided at the handle coupling part 110 to impart a restoring force to an assist handle;
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that comprises a. 제 1 항에 있어서,
상기 클립결합홀(130)은,
일단의 일부 구간이 일단으로 가면서 경사지게 확장되는 클립결합면(135)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The clip coupling hole 130,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the clip engaging surface 135 is formed to be inclined to extend to one end of one end portion. 제 1 항에 있어서,
상기 클립결합홀(130)은,
양측면의 폭이 확장되어 상기 고정클립(200)이 결합되는 클립가이드(133)를 형성하고, 가운데부분에는 길이방향으로 상기 클립지지부(300)가 결합되는 지지부가이드(131)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The clip coupling hole 130,
The width of both sides is extended to form a clip guide 133 to which the fixing clip 200 is coupled, and a support portion guide 131 is formed in the center portion to which the clip support portion 300 is coupled in the longitudinal direction. Vehicle assist handle mounting module. 제 1 항에 있어서,
상기 핀결합홀(150)은,
상기 지지면(103)과 결합돌기(107)의 일측에서 상기 클립결합홀(130)의 일측벽면까지 횡방향으로 관통되고, 상기 클립결합홀(130)의 타측벽면에는 핀결합홈(155)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The pin coupling hole 150,
One side of the support surface 103 and the coupling protrusion 107 penetrates in the transverse direction from one side wall surface of the clip coupling hole 130, the pin coupling groove 155 on the other side wall surface of the clip coupling hole 130 Vehicle assist handle mounting module, characterized in that formed. 제 4 항에 있어서,
상기 핀결합홈(155)은,
하부면이 상기 핀결합홀(150)의 하부면과 동일평면을 이루고 상부면은 상기 클립결합홀(130)의 타측벽면으로 갈수록 폭이 증가하는 경사면을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 4, wherein
The pin coupling groove 155 is,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the lower surface forms the same plane as the lower surface of the pin coupling hole 150 and the upper surface forms an inclined surface that increases in width toward the other side wall surface of the clip coupling hole (130). 제 1 항에 있어서,
상기 결합돌기(107)의 일측은, 일단으로 갈수록 내측으로 함몰되어 있는 회동홈(170)이 형성되어 있는것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
One side of the engaging projection 107, the vehicle assist handle mounting module, characterized in that the rotation groove 170 is formed to be recessed inward toward one end. 제 1 항에 있어서,
상기 핸들결합부(110)는,
상기 결합돌기(107)의 일단의 일측으로 돌출되어 형성되며, 상기 핸들결합부(110)에는 스프링결합홀(115)이 상기 바디부(100)의 일측면에 평행하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The handle coupling portion 110,
It is formed to protrude to one side of one end of the coupling protrusion 107, the handle coupling portion 110 is characterized in that the spring coupling hole 115 is formed parallel to one side of the body portion 100 Vehicle assist handle mounting module. 제 1 항에 있어서,
상기 고정클립(200)은,
U자형상으로 절곡되어 있고, 양 측판(230)에는 각각 일단이 절곡부에서 연장되고 타단은 양단으로부터 이격되어 있으며 중심부가 외측으로 돌출되도록 절곡되어 있는 걸림편(250)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The fixing clip 200,
It is bent in a U-shape, each side plate 230 is characterized in that each end is extended from the bent portion, the other end is spaced from both ends and the engaging piece 250 is bent to protrude outwards is formed. Vehicle assist handle mounting module. 제 8 항에 있어서,
상기 고정클립(200)의 양단에는, 외측으로 절곡되어 있는 클립절곡면(235)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 8,
Both ends of the fixed clip (200), vehicle assist handle mounting module, characterized in that the clip bent surface 235 is bent to the outside is formed. 제 1 항에 있어서,
상기 클립지지부(300)는,
상기 클립결합홀(130)에 대응하는 형상으로, 일단에는 결합면(310)이 구비되고 타단에는 압착돌기(330)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The clip support portion 300,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the shape corresponding to the clip coupling hole 130, the coupling surface 310 is provided at one end and the pressing projection 330 is formed at the other end. 제 10 항에 있어서,
상기 클립지지부(300)의 양측면에는, 지지부고정홈(350)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 10,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the support portion fixing grooves 350 are formed on both sides of the clip support portion 300. 제 11 항에 있어서,
상기 지지부고정홈(350)은, 일측벽면은 상기 핀결합홀(150)과 수평면을 이루고, 타측벽면은 상기 일측벽면으로부터 상기 핀결합홀(150)의 높이만큼 이격되되 상기 핀결합홀(150) 쪽으로 가면서 폭이 넓어지는 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 11,
The support part fixing groove 350, one side wall is a horizontal plane with the pin coupling hole 150, the other side wall is spaced apart from the one side wall by the height of the pin coupling hole 150, the pin coupling hole 150 Vehicle assist handle mounting module, characterized in that for forming a slope that becomes wider toward the side. 제 12 항에 있어서,
상기 지지부고정홈(350)의 타측벽면으로서, 핀결합홈(155)과 인접한 부분에는 고정핀걸림턱(355)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 12,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the other side wall surface of the support portion fixing groove 350, the fixing pin engaging jaw (355) is formed in the portion adjacent to the pin coupling groove (155). 제 12 항에 있어서,
상기 지지부고정홈(350)은, 상기 클립지지부(300)가 상기 클립결합홀(130)에 결합되는 경우에 일측벽면은 핀결합홈(155)의 하부면과 동일한 평면을 이루고 타측벽면은 핀결합홈(155)의 상부면의 끝단과 일치하여 연장되는 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 12,
The support part fixing groove 350, when the clip support part 300 is coupled to the clip coupling hole 130, one side wall forms the same plane as the bottom surface of the pin coupling groove 155, and the other side wall surface is pin-coupled. Vehicle assist handle mounting module, characterized in that to form an inclined surface extending to coincide with the end of the upper surface of the groove (155). 제 10 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 클립지지부(300)의 양측면에는, 길이방향으로 가이드돌기(370)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.15. The method according to any one of claims 10 to 14,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the guide protrusions (370) are formed in the longitudinal direction on both sides of the clip support (300). 제 1 항에 있어서,
상기 고정핀(400)은,
일단에 확장부(410)가 형성되고, 타단에는 한 쌍의 핀돌출부(430)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 1,
The fixing pin 400,
An extension unit 410 is formed at one end, and a pair of pin protrusions 430 are formed at the other end of the vehicle assist handle mounting module. 제 16항에 있어서,
상기 핀돌출부(430)는, 일측면이 끝단으로 갈수록 타측면에 가까워지는 경사면이 형성되어 있으며, 상기 핀돌출부(430)의 경사면은 핀결합홈(155) 및 클립지지부(300)의 지지부고정홈(350)에 형성되어 있는 경사면에 대응하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.17. The method of claim 16,
The pin protrusion 430 is formed with an inclined surface that is closer to the other side as one side toward the end, the inclined surface of the pin protrusion 430 is a pin coupling groove 155 and the support portion fixing groove of the clip support 300 Vehicle assist handle mounting module, characterized in that corresponding to the inclined surface formed in (350). 제 17 항에 있어서,
상기 고정핀(400)의 일측면으로, 상기 핀돌출부(430)의 경사면이 시작되는 부분에는 지지부걸림턱(435)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈. The method of claim 17,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the one side of the fixing pin 400, the support portion engaging jaw (435) is formed at the portion where the inclined surface of the pin protrusion (430) starts. 제 16 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고정핀(400)의 일단의 타측면에는 핸들걸림턱(450)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method according to any one of claims 16 to 18,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that the handle engaging jaw 450 is formed on the other side of one end of the fixing pin (400). 제 7 항에 있어서,
상기 리턴스프링(500)은,
단면형상이 상기 스프링결합홀(115)과 동일하고, 길이방향으로 상기 스프링결합홀(115)의 길이만큼 연장되어 있으며, 내부에는 중공부(515)가 형성되어 있는 스프링케이스(510);와
상기 스프링케이스(510)의 중공부(515)에 안착되는 코일스프링(530); 및
상기 코일스프링(530)의 양단에 구비되어 회전운동을 직선운동으로 전환하는 캠결합체(550);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 7, wherein
The return spring 500,
Cross-sectional shape is the same as the spring coupling hole 115, extending in the longitudinal direction by the length of the spring coupling hole 115, the spring case 510 is formed inside the hollow portion 515; and
A coil spring 530 seated on the hollow portion 515 of the spring case 510; And
Cam coupling members 550 provided at both ends of the coil spring 530 to convert rotational motion into linear motion;
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that comprises a. 제 20 항에 있어서,
상기 스프링케이스(510)는,
일측면이 개방되어 있고, 상기 개방된 일측면의 가운데 부분에는 상기 코일스프링(530)을 압착하는 압착판(513)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 20,
The spring case 510,
One side is open, the vehicle assist handle mounting module, characterized in that the center portion of the open one side is provided with a pressing plate 513 for pressing the coil spring (530). 제 20 항에 있어서,
상기 캠결합체(550)는,
상기 스프링케이스(510)의 양단에 결합되는 제1 캠(551)과, 상기 코일스프링(530)의 양단에 결합되는 제2 캠(560)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 20,
The cam coupling 550,
Vehicle assist handle mounting module, characterized in that composed of a first cam 551 coupled to both ends of the spring case (510), and a second cam (560) coupled to both ends of the coil spring (530). 제 22 항에 있어서,
상기 제1 캠(551)은,
일단에 하나 이상의 회동면(553)이 형성되어 있고, 타단에는 핸들결합부(552)가 구비되며, 중심부에는 캠걸림턱(554)이 형성되어 있는 것을 특징으로 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 22,
The first cam 551 is,
At least one rotating surface (553) is formed at one end, the handle coupling portion 552 is provided at the other end, the cam assisting jaw 554 is a vehicle assist handle mounting module, characterized in that formed in the center. 제 22 항에 있어서,
상기 회동면(553)은, 끝단으로 갈수록 일측이 타측과 가까워지는 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 22,
The pivot surface 553 is, the vehicle assist handle mounting module, characterized in that to form an inclined surface closer to the other side toward the end. 제 22 항에 있어서,
상기 제2 캠(560)은,
일단에 상기 제1 캠(551)의 회동면(553)을 따라 이동하는 이동부(563)가 구비되고, 중심부에는 스프링컬림턱(564)이 형성되어 있으며, 타단에는 스프링결합부(565)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method of claim 22,
The second cam 560 is,
A moving part 563 moving along the rotation surface 553 of the first cam 551 is provided at one end thereof, a spring rim jaw 564 is formed at the center thereof, and a spring coupling part 565 is formed at the other end thereof. Vehicle assist handle mounting module, characterized in that provided. 제1항 내지 제4항, 제6항 내지 제8항, 제10항, 제16항, 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
절곡된 양단의 내측면에 제1 캠(551)의 핸들결합부(552)가 결합되는 핸들결합홈이 형성되어 있고, 양 끝단에는 핸들돌기부(55)가 구비되어 있는 어시스트핸들(50)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트핸들 장착 모듈.The method according to any one of claims 1 to 4, 6 to 8, 10, 16, and 20,
A handle engaging groove for engaging the handle engaging portion 552 of the first cam 551 is formed on the inner side surfaces of the bent ends, and the assist handle 50 having the handle protrusion 55 is further provided at both ends. Vehicle assist handle mounting module, characterized in that provided.
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