KR101071738B1 - Joint assemgly for body of vehicles - Google Patents

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KR101071738B1
KR101071738B1 KR1020090059368A KR20090059368A KR101071738B1 KR 101071738 B1 KR101071738 B1 KR 101071738B1 KR 1020090059368 A KR1020090059368 A KR 1020090059368A KR 20090059368 A KR20090059368 A KR 20090059368A KR 101071738 B1 KR101071738 B1 KR 101071738B1
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안용덕
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현대자동차주식회사
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Abstract

제1패널과 제2패널이 서로 접합되는 차체의 조인트 어셈블리가 소개된다. 이 조인트 어셈블리는 돌기편(121)이 마련되어 제1패널(100)에 형성된 결합단부(120)와, 결합단부(120)가 결합되도록 제2패널(200)에 형성된 슬릿홀(210)을 포함하고, 슬릿홀(210)은 돌기편(121)이 최초 삽입되는 확공홀부(211)와, 슬릿홀(210)의 폭이 좁아지도록 확공홀부(211)에 경사지게 연장되는 경사홀부(212)와, 경사홀부(212)에 연장되어 결합단부(120)의 폭과 대응되는 폭을 갖는 슬릿홀부(213)를 포함한다. A joint assembly of a vehicle body in which a first panel and a second panel are joined to each other is introduced. The joint assembly includes a coupling end portion 120 formed on the first panel 100 and a slit hole 210 formed in the second panel 200 so that the coupling end portion 120 is coupled thereto. The slit hole 210 is an inclined hole portion 211 into which the protrusion pieces 121 are initially inserted, an inclined hole portion 212 extending inclined to the expansion hole portion 211 so that the width of the slit hole 210 is narrowed, and inclined. It includes a slit hole portion 213 extending to the hole portion 212 and having a width corresponding to the width of the coupling end portion 120.

슬릿홈, 포밍부, 패널 Slit Groove, Forming Part, Panel

Description

차체의 조인트 어셈블리{JOINT ASSEMGLY FOR BODY OF VEHICLES} Joint assembly of the body {JOINT ASSEMGLY FOR BODY OF VEHICLES}

본 발명은 두 개의 패널이 서로 접합되는 차체의 조인트 어셈블리로서, 두 개의 패널간 결합시 이들 사이의 조립공차를 효과적으로 대응할 수 있는 차체의 조인트 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a joint assembly of a vehicle body in which two panels are bonded to each other, and to a joint assembly of a vehicle body that can effectively cope with assembly tolerances between the two panels when joined.

일반적으로 차량에 사용되는 패널들은 수많은 이음부로 이루어지므로, 차량의 품질은 금속 이음부의 이음수단, 이음부 평가방법, 이음부의 물성 등에 많은 영향을 받는다. 그리고 종래 차량 금속간 접합 방법으로는, 볼트를 이용한 볼트접합과, 두 강판을 용접시키는 스폿 용접, 및 레이저 용접이 있다.In general, the panel used in the vehicle is made of a large number of joints, the quality of the vehicle is greatly affected by the joint means of the metal joint, the joint evaluation method, the properties of the joint. Conventional vehicle metal joining methods include bolt joining using bolts, spot welding for welding two steel sheets, and laser welding.

이 중에서 스폿 용접은, 도 1a 내지 도 1b에 도시된 바와 같이, 차량에 사용되는 패널을 접합시키기 위한 일반적인 방법이다. 이 스폿 용접은 플랜지부(11)가 형성된 제1패널(10)과 평판 형태의 제2패널(20)이 서로 접합된 상태에서 이루어진다. 그러나 종래 스폿 용접은 양방향 용접으로 가압이 이루어지므로 면공차에 대하여 둔감한 특성이 있으며, 저항 용접이므로 용접간 거리를 좁힐 수 없어 강성증대를 위해 원하는 만큼 용접을 많이 할 수 없고 열영향이 레이저 용접에 비해 크다는 단점이 있다. 특히, 두 패널 간의 공차가 발생되는 경우 이들 패널간 갭발생으로 인해 용접 품질이 저하되고, 스폿 용접을 위해 별도의 플랜지부가 필요하므로 중량 및 재료비가 증가된다는 문제가 있었다. Among them, spot welding is a general method for joining panels used in vehicles, as shown in Figs. 1A to 1B. This spot welding is performed in a state where the first panel 10 having the flange portion 11 and the second panel 20 in the form of a plate are joined to each other. However, conventional spot welding is insensitive to surface tolerance because it is pressurized by two-way welding, and because it is resistance welding, it is impossible to narrow the distance between welds. It has the disadvantage of being large. In particular, when a tolerance occurs between the two panels, the welding quality is deteriorated due to the gap between these panels, and a separate flange portion is required for spot welding, thereby increasing the weight and the material cost.

한편, 근래에는 패널 간의 접합을 위해 레이저 용접이 사용되기도 하는데, 이 레이저 용접은 패널 간에 갭이 "Z"방향으로 0.5mm 이상의 공차가 발생되면 레이저 용접이 불가능하다는 문제가 있었다. On the other hand, in recent years, laser welding is also used for the bonding between the panel, this laser welding has a problem that the laser welding is impossible if a gap of 0.5mm or more in the "Z" direction between the panels occurs.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 두 개의 패널간의 결합시 이들 사이의 조립공차 대응이 효과적으로 이루어질 수 있는 차체의 조인트 어셈블리를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to solve this problem, to provide a joint assembly of a vehicle body that can be effectively correspond to the assembly tolerance between the two panels when combined.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 제1패널과 제2패널이 서로 결합되는 차체의 조인트 어셈블리로서, 돌기편이 구비되어 상기 제1패널에 형성된 결합단부와, 상기 결합단부가 끼워지도록 상기 제2패널에 형성된 슬릿홀을 포함하고, 상기 슬릿홀은 상기 돌기편이 최초 삽입되는 확공홀부와, 상기 슬릿홀의 폭이 좁아지도록 상기 확공홀부에 경사지게 연장되는 경사홀부와, 상기 경사홀부에 연장되어 상기 결합단부의 폭과 대응되는 폭을 갖는 슬릿홀부를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a joint assembly of a vehicle body in which a first panel and a second panel are coupled to each other, and provided with a protrusion piece, a coupling end portion formed in the first panel, and the second panel to fit the coupling end portion. And a slit hole formed in the slit hole, an expansion hole portion into which the protrusion piece is first inserted, an inclined hole portion inclinedly extended to the expansion hole portion so that the width of the slit hole is narrowed, and an extension of the coupling end portion. It includes a slit hole having a width corresponding to the width.

상기 돌기편에는 일단부에서 타단부로 경사지게 형성되는 경사면이 형성되고, 상기 제1패널의 결합단부와 제2패널의 슬릿홀은 레이저 용접을 통해 서로 접합되는 것이 바람직하다.The protrusion pieces are formed with an inclined surface formed to be inclined from one end to the other end, and the coupling end of the first panel and the slit hole of the second panel are preferably joined to each other through laser welding.

그리고 상기 돌기편은 상기 제1패널의 결합단부 중앙에 형성되고, 상기 확공홀부는 상기 제2패널의 슬릿홀 중앙에 형성되고, 상기 슬릿홀부는 슬릿홀의 양단부에 형성되며, 상기 경사홀부는 상기 확공홀부와 슬릿홀부 사이에 형성될 수 있다.The protrusion piece is formed at the center of the coupling end of the first panel, the expansion hole is formed at the center of the slit hole of the second panel, the slit hole is formed at both ends of the slit hole, and the inclined hole is the expansion hole. It may be formed between the hole portion and the slit hole portion.

또한 상기 돌기편은 상기 제1패널의 결합단부 양단에 형성되고, 상기 확공홀부는 상기 제2패널의 슬릿홀 양단에 형성되고, 상기 슬릿홀부는 슬릿홀의 중앙에 형성되며, 상기 경사홀부는 상기 확공홀부와 슬릿홀부 사이에 형성될 수 있다.In addition, the protrusion pieces are formed at both ends of the coupling end of the first panel, the expansion hole is formed at both ends of the slit hole of the second panel, the slit hole is formed at the center of the slit hole, the inclined hole is the expansion hole It may be formed between the hole portion and the slit hole portion.

아울러, 상기 제1패널은 'ㄷ' 단면 형태를 갖는 플랜지 형태로 구성되고, 상기 결합단부는 제1패널의 길이방향을 따라 이격되는 복수로 형성되고, 상기 제2패널에는 상기 결합단부에 대응되는 슬릿홀이 길이방향을 따라 2열로 이격 형성될 수 있다.In addition, the first panel is configured in the form of a flange having a 'c' cross-sectional shape, the coupling end is formed in a plurality of spaced apart in the longitudinal direction of the first panel, the second panel corresponding to the coupling end The slit holes may be spaced apart in two rows along the longitudinal direction.

본 발명에 의하면, 제1패널의 돌기편이 제2패널의 확공홀부에 삽입되는 경우 돌기편은 "Z"방향인 종방향 뿐만 아니라, "X" 및 "Y"방향인 횡방향 조립공차에도 쉽게 대응할 수 있으므로, 두 개의 패널간의 결합시 이들 사이의 조립공차 대응이 효과적으로 이루어질 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention, when the projection piece of the first panel is inserted into the expansion hole of the second panel, the projection piece can easily cope with not only the longitudinal direction in the "Z" direction but also the transverse assembly tolerances in the "X" and "Y" directions. Therefore, there is an advantage that the assembly tolerance correspondence between the two panels can be effectively made when coupling between the two panels.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 조인트 어셈블리는, 제1패널(100)의 결합단부(120)와 제2패널(200)의 슬릿홀(210)간의 결합시 Z방향 뿐만 아니라 X,Y방향에 대한 조립공차에도 효과적으로 대응될 수 있다. 이를 위해, 조인트 어셈블리는 돌기편(121)이 마련된 제1패널(100)의 결합단부(120)와, 돌기편(121)이 최초 삽입되는 확공홀부(211)가 형성된 제2패널(200)의 슬릿홀(210)을 포함한다.As shown in Figures 2a to 3, the joint assembly according to the present invention, in the Z direction when the coupling between the coupling end portion 120 of the first panel 100 and the slit hole 210 of the second panel 200. In addition, it can effectively cope with the assembly tolerance in the X, Y direction. To this end, the joint assembly includes a coupling end portion 120 of the first panel 100 in which the protrusion pieces 121 are provided, and a second panel 200 in which the expansion hole portion 211 into which the protrusion pieces 121 are initially inserted is formed. The slit hole 210 is included.

결합단부(120)는 제2패널(200)의 슬릿홀(210)에 삽입되어 조립되도록 제1패널(100)에서 돌출되는 구성으로, 제1패널(100)의 길이방향을 따라 이격되는 복수개 형성된다. 여기서, 제1패널(100)은 'ㄷ' 단면 형태를 갖는 플랜지 형태로 구성되는데, 이 제1패널(100)은 평판 플레이트 형태로 구성될 수도 있다.Coupling end portion 120 is a configuration that protrudes from the first panel 100 to be inserted and assembled in the slit hole 210 of the second panel 200, a plurality of spaced apart along the longitudinal direction of the first panel 100 do. Here, the first panel 100 is configured in the form of a flange having a 'c' cross-sectional shape, the first panel 100 may be configured in the form of a flat plate.

결합단부(120)에는 슬릿홀(210)의 확공홀부(211)에 최초 삽입되는 돌기편(121)이 마련된다. 이 돌기편(121)은 결합단부(120)에서 더 돌출되는 구조로, 제1패널(100)의 결합단부(120)와 제2패널(200)의 슬릿홀(210)이 서로 결합되는 경우, 돌기편(121)은 슬릿홀(210)에 확공홀부(211)에 최초 삽입되어 슬릿홀(210)에 의해 결합단부(120)의 삽입 경로가 안내된다. 이때, 확공홀부(211)는 슬릿홀(210)의 폭보다 넓은 폭을 제공하므로, 돌기편(121)이 "Z"방향인 종방향 뿐만 아니라, "X" 및 "Y"방향인 횡방향 조립공차에도 쉽게 대응할 수 있다.Coupling end portion 120 is provided with a projection piece 121 is first inserted into the expansion hole portion 211 of the slit hole (210). The protrusion piece 121 has a structure that protrudes further from the coupling end portion 120, and when the coupling end portion 120 of the first panel 100 and the slit hole 210 of the second panel 200 are coupled to each other, The protrusion piece 121 is first inserted into the expansion hole 211 in the slit hole 210, and the insertion path of the coupling end 120 is guided by the slit hole 210. At this time, since the expansion hole 211 provides a width wider than the width of the slit hole 210, the projection piece 121 is not only a longitudinal direction in the "Z" direction, but also a transverse assembly in the "X" and "Y" directions. Easily cope with tolerances.

특히, 돌기편(121)은 최초 삽입점에서 길이방향으로 점차 경사지는 경사면(122)을 형성하는 것이 바람직하다. 이는 돌기편(121)이 확공홀부(211)에 최초 삽입된 후, 결합단부(120)는 경사면(122)을 통해 슬릿홀(210)에 삽입되므로, 슬릿홀(210)에 대한 결합단부(120)의 삽입이 원활하게 이루어질 수 있기 때문이다.In particular, the protrusion piece 121 preferably forms an inclined surface 122 that is gradually inclined in the longitudinal direction at the initial insertion point. This is because after the protrusion piece 121 is first inserted into the expansion hole portion 211, the coupling end portion 120 is inserted into the slit hole 210 through the inclined surface 122, and thus, the coupling end portion 120 with respect to the slit hole 210. This is because insertion can be made smoothly.

슬릿홀(210)은 제1패널(100)의 결합단부(120)가 끼워 조립되도록 제2패널(200)에서 장홀 형태로 형성되며, 상술한 제1패널(100)의 결합단부(120)에 대응 되도록 제2패널(200)상에 길이방향을 따라 2열로 이격되어 형성될 수 있다. 이러한 슬릿홀(210)은 확공홀부(211)와, 확공홀부(211)에 경사지게 연장되는 경사홀부(212)와, 경사홀부(212)에 연속하여 연장되면서 결합단부(120)의 폭과 동일한 폭을 갖는 슬릿홀부(213)를 포함한다.The slit hole 210 is formed in the form of a long hole in the second panel 200 so that the coupling end portion 120 of the first panel 100 is fitted into the slit hole 210, the coupling end portion 120 of the first panel 100. The second panel 200 may be spaced apart in two rows along the length direction so as to correspond to each other. The slit hole 210 has a width equal to the width of the coupling end portion 120 while extending in succession to the expansion hole portion 211, the inclined hole portion 212 extending inclined to the expansion hole portion 211, and the inclined hole portion 212. Slit hole portion 213 having a.

확공홀부(211)는 결합단부(120)의 돌기편(121)이 최초 삽입되는 부분으로, 원형의 입구 공간을 제공한다. 즉, 확공홀부(211)에는 "X"방향(좌우방향) 또는 "Y"방향(전후방향)으로 확개공간이 형성되므로, 돌기편(121)이 확공홀부(211)를 통해 슬릿홀(210)에 조립되는 경우 결합단부(120)와 슬릿홀(210) 사이의 조립공차에 효과적으로 대응할 수 있다. The expansion hole 211 is a portion in which the protrusion piece 121 of the coupling end portion 120 is initially inserted, and provides a circular inlet space. That is, since the expansion space is formed in the expansion hole portion 211 in the "X" direction (left and right direction) or "Y" direction (front and rear direction), the projection piece 121 is the slit hole 210 through the expansion hole portion 211. When assembled to the coupling end 120 and the slit hole 210 can effectively correspond to the assembly tolerance.

확공홀부(211)의 일측에는 경사홀부(212)가 연속되게 형성된다. 이 경사홀부(212)에는 해당 폭이 점차 좁아지는 경사면(122)이 형성되므로, 돌기편(121)이 확공홀부(211)의 일측에 치우쳐서 삽입되더라도 결합단부(120)가 경사면(122)을 따라 이동하면서 슬릿홀부(213)에 원활하게 삽입될 수 있다. On one side of the expansion hole 211, the inclined hole 212 is formed continuously. Since the inclined hole portion 212 is formed with an inclined surface 122 of which the corresponding width is gradually narrowed, even if the projection piece 121 is inserted into one side of the expansion hole portion 211 is inserted into the coupling end portion 120 along the inclined surface 122 It can be inserted smoothly into the slit hole 213 while moving.

슬릿홀부(213)는 경사홀부(212)에 연속되게 형성되고, 결합단부(120)의 폭과 동일한 폭을 갖는다. 따라서, 슬릿홀부(213)는 경사홀부(212)를 통해 안내된 돌기편(121)과 결합이 이루어지면서, 최종적으로 제1패널(100)의 결합단부(120)와 긴밀하게 결합될 수 있다.The slit hole part 213 is continuously formed in the inclined hole part 212 and has the same width as the width of the coupling end part 120. Accordingly, the slit hole part 213 may be closely coupled with the coupling end part 120 of the first panel 100 while being engaged with the protrusion piece 121 guided through the inclined hole part 212.

상술한 제1패널(100)의 결합단부(120)와 제2패널(200)의 슬릿홀(210)의 결합부위는, 레이저를 통해 용접되는 것이 바람직하다. 이와 같이, 제1패널(100)과 제2패널(200)간에 레이저를 이용해 용접이 이루어지면 이들 간에 긴밀한 결합이 이루 어질 수 있다. The coupling portion of the coupling end 120 of the first panel 100 and the slit hole 210 of the second panel 200 is preferably welded through a laser. As such, when welding is performed between the first panel 100 and the second panel 200 using a laser, a close coupling may be achieved therebetween.

한편, 이들 제1패널(100)의 결합단부(120)와 제2패널(200)의 슬릿홀(210)은 다양한 형태로 변형되어 적용될 수 있다.Meanwhile, the coupling end 120 of the first panel 100 and the slit hole 210 of the second panel 200 may be modified and applied in various forms.

예컨대, 도 4a 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 돌기편(121')은 제1패널(100)의 결합단부(120) 중앙에 형성될 수 있고, 확공홀부(211')는 제2패널(200)의 슬릿홀(210') 중앙에 형성될 수 있다. For example, as illustrated in FIGS. 4A to 4B, the protrusion pieces 121 ′ may be formed in the center of the coupling end portion 120 of the first panel 100, and the expansion hole part 211 ′ may be formed in the second panel ( It may be formed in the center of the slit hole (210 ') of the 200.

즉, 확공홀부(211')는 제2패널(200)의 슬릿홀(210') 중앙에 형성되고, 슬릿홀부(213')는 슬릿홀(210')의 양단부에 형성되며, 경사홀부(212')는 확공홀부(211')와 슬릿홀부(213') 사이에 형성된다. 이로써, 돌기편(121')이 확공홀부(211')를 통해 최초 삽입된 후, 결합단부(120)는 경사홀부(212')를 통해 슬릿홀(210')에 삽입되므로, 슬릿홀(210')에 대한 결합단부(120)의 삽입이 원활하게 이루어질 수 있다.That is, the expansion hole portion 211 ′ is formed at the center of the slit hole 210 ′ of the second panel 200, and the slit hole portion 213 ′ is formed at both ends of the slit hole 210 ′, and the inclined hole portion 212 is formed. ') Is formed between the expansion hole portion 211' and the slit hole portion 213 '. Thus, after the protrusion piece 121 'is first inserted through the expansion hole portion 211', the coupling end portion 120 is inserted into the slit hole 210 'through the inclined hole portion 212', so that the slit hole 210 is formed. Insertion of the coupling end 120 with respect to ') can be made smoothly.

도 5a 내지 도 5b에 도시된 바와 같이, 돌기편(121")은 제1패널(100)의 결합단부(120) 양단에 형성되고, 확공홀부(211")는 제2패널(200)의 슬릿홀(210") 양단에 형성될 수 있다. 5A through 5B, the protrusion pieces 121 ″ are formed at both ends of the coupling end portion 120 of the first panel 100, and the expansion hole portion 211 ″ is a slit of the second panel 200. It may be formed at both ends of the hole 210 ".

즉, 확공홀부(211")는 제2패널(200)의 슬릿홀(210") 양단에 형성되고, 슬릿홀부(213")는 슬릿홀(210")의 중앙에 형성되며, 경사홀부(212")는 확공홀부(211")와 슬릿홀부(213") 사이에 형성된다. 이를 통해, 돌기편(121")이 확공홀부(211")를 통해 최초 삽입된 후, 결합단부(120)는 경사홀부(212")를 통해 슬릿홀(210")에 삽입되므로, 슬릿홀(210")에 대한 결합단부(120)의 삽입이 원활하게 이루어질 수 있 는 것이다.That is, the expansion hole 211 "is formed at both ends of the slit hole 210" of the second panel 200, the slit hole 213 "is formed at the center of the slit hole 210", the inclined hole 212 ") Is formed between the expansion hole part 211" and the slit hole part 213 ". Through this, after the protrusion piece 121" is initially inserted through the expansion hole part 211 ", the coupling end 120 is Since it is inserted into the slit hole 210 "through the inclined hole 212", the coupling end 120 to the slit hole 210 "can be inserted smoothly.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1a은 종래기술에 따라 제1패널과 제2패널에 스폿 용접을 통해 결합되는 차체의 조인트 어셈블리를 도시한 구성도.Figure 1a is a block diagram showing a joint assembly of a vehicle body coupled to the first panel and the second panel by spot welding in accordance with the prior art.

도 1b는 도 1a의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도.FIG. 1B is a sectional view taken along the line “A-A” of FIG. 1A; FIG.

도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 따른 차체의 조인트 어셈블리를 도시한 사시도.2a to 2b are perspective views of the joint assembly of the vehicle body according to the invention.

도 3은 본 발명에 따른 제1패널과 제2패널 간의 결합 구조를 도시한 결합 상태도.3 is a coupling state diagram showing a coupling structure between the first panel and the second panel according to the present invention.

도 4a는 본 발명의 변형예에 따른 차체의 조인트 어셈블리의 결합 구조를 도시한 결합 상태도.4A is a coupling state diagram illustrating a coupling structure of a joint assembly of a vehicle body according to a modification of the present invention;

도 4b는 본 발명의 변형예에 따른 차체의 조인트 어셈블리의 결합 구조를 도시한 결합 측면도.Figure 4b is a side view showing the coupling structure of the joint assembly of the vehicle body according to a modification of the present invention.

도 5a는 본 발명의 또 다른 변형예에 따른 차체의 조인트 어셈블리의 결합 구조를 도시한 결합 상태도.Figure 5a is a coupling state diagram showing the coupling structure of the joint assembly of the vehicle body according to another modification of the present invention.

도 5b는 본 발명의 또 다른 변형예에 따른 차체의 조인트 어셈블리의 결합 구조를 도시한 결합 측면도.Figure 5b is a side view showing the coupling structure of the joint assembly of the vehicle body according to another modification of the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :제1패널 120 :결합단부100: first panel 120: coupling end

200 :제2패널 210 :슬릿홀200: second panel 210: slit hole

Claims (6)

제1패널과 제2패널이 서로 결합되는 차체의 조인트 어셈블리로서,A joint assembly of a vehicle body in which a first panel and a second panel are coupled to each other, 돌기편(121)이 구비되어 제1패널(100)에 형성된 결합단부(120)와, 상기 결합단부(120)가 끼워지도록 제2패널(200)에 형성된 슬릿홀(210)을 포함하고;A projection piece (121) is provided and includes a coupling end portion (120) formed in the first panel (100), and a slit hole (210) formed in the second panel (200) to fit the coupling end portion (120); 상기 슬릿홀(210)은 상기 돌기편(121)이 최초 삽입되는 확공홀부(211)와, 상기 슬릿홀(210)의 폭이 좁아지도록 상기 확공홀부(211)에 경사지게 연장되는 경사홀부(212)와, 상기 경사홀부(212)에 연장되어 상기 결합단부(120)의 폭과 대응되는 폭을 갖는 슬릿홀부(213)를 포함하며;The slit hole 210 is an expansion hole portion 211 into which the protrusion piece 121 is initially inserted, and an inclined hole portion 212 extending inclined to the expansion hole portion 211 so that the width of the slit hole 210 is narrowed. And a slit hole portion 213 extending to the inclined hole portion 212 and having a width corresponding to the width of the coupling end portion 120; 상기 돌기편(121)에는 일단부에서 타단부로 경사지게 형성되는 경사면(122)이 형성된 것The protrusion piece 121 is formed with an inclined surface 122 which is formed to be inclined from one end to the other end 을 특징으로 하는 차체의 조인트 어셈블리.Joint assembly of the vehicle body characterized in that. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 제1패널(100)의 결합단부(120)와 제2패널(200)의 슬릿홀(210)은 레이저 용접을 통해 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 차체의 조인트 어셈블리.The joint end 120 of the first panel 100 and the slit hole 210 of the second panel 200 are joined to each other by laser welding. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 돌기편(121)은 상기 제1패널(100)의 결합단부(120) 중앙에 형성되고, The protrusion piece 121 is formed in the center of the coupling end portion 120 of the first panel 100, 상기 확공홀부(211)는 상기 제2패널(200)의 슬릿홀(210) 중앙에 형성되고, 상기 슬릿홀부(213)는 슬릿홀(210)의 양단부에 형성되며, 상기 경사홀부(212)는 상기 확공홀부(211)와 슬릿홀부(213) 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 차체의 조인트 어셈블리.The expansion hole 211 is formed at the center of the slit hole 210 of the second panel 200, the slit hole 213 is formed at both ends of the slit hole 210, the inclined hole 212 Joint assembly of the vehicle body, characterized in that formed between the expansion hole portion 211 and the slit hole portion (213). 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 돌기편(121)은 상기 제1패널(100)의 결합단부(120) 양단에 형성되고, The protrusion pieces 121 are formed at both ends of the coupling end portion 120 of the first panel 100, 상기 확공홀부(211)는 상기 제2패널(200)의 슬릿홀(210) 양단에 형성되고, 상기 슬릿홀부(213)는 슬릿홀(210)의 중앙에 형성되며, 상기 경사홀부(212)는 상기 확공홀부(211)와 슬릿홀부(213) 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 차체의 조인트 어셈블리.The expansion hole portion 211 is formed at both ends of the slit hole 210 of the second panel 200, the slit hole portion 213 is formed in the center of the slit hole 210, the inclined hole portion 212 is Joint assembly of the vehicle body, characterized in that formed between the expansion hole portion 211 and the slit hole portion (213). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1패널(100)은 'ㄷ' 단면 형태를 갖는 플랜지 형태로 구성되고, 상기 결합단부(120)는 제1패널(100)의 길이방향을 따라 이격되는 복수로 형성되고,The first panel 100 is configured in the form of a flange having a 'c' cross-sectional shape, the coupling end 120 is formed in a plurality of spaced apart along the longitudinal direction of the first panel 100, 상기 제2패널(200)에는 상기 결합단부(120)에 대응되는 슬릿홀(210)이 길이방향을 따라 2열로 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 차체의 조인트 어셈블리.The second panel 200, the slit hole 210 corresponding to the coupling end 120 is formed in the joint assembly of the vehicle body, characterized in that formed in two rows spaced apart in the longitudinal direction.
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