KR101070498B1 - System and method - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 측면 충돌시 사이드 에어백 장치의 팽창 반력에 따른 탑승객 사이의 충돌로 인한 2차적인 부상을 방지할 수 있는 측면 에어백 장치에 관한 것으로, 나란하게 배열되는 시트의 마주보는 측면에 설치되어, 자동차의 측면 충돌시 탑승자 사이에 전개되는 에어백, 상기 에어백을 상기 시트에 고정하여 설치하는 브래킷 및 일측이 상기 브래킷에 고정되며, 타측은 상기 에어백의 전개시 함께 전개되도록 형성되는 지지부를 포함하는 구성을 마련한다.The present invention relates to a side airbag device that can prevent secondary injuries due to collision between passengers due to the expansion reaction of the side airbag device during side impact of the vehicle, and is installed on the opposite side of the seat arranged side by side The airbag that is deployed between the occupant during the side collision of the vehicle, the bracket for fixing the airbag to the seat to install and the one side is fixed to the bracket, the other side is configured to include a support that is formed to be deployed together when the deployment of the airbag To prepare.

상기와 같은 측면 에어백 장치를 이용하는 것에 의해, 나란하게 배열되는 시트의 사이의 각 마주보는 면에 측면 에어백 장치를 설치하여 자동차의 측면 충돌시 사이드 에어백의 팽창 반력에 의해 발생되는 탑승자 사이의 충돌로 인한 2차 부상을 방지할 수 있다.By using the side airbag device as described above, the side airbag device is installed on each opposite surface between the seats arranged side by side, due to the collision between the occupants generated by the expansion reaction of the side airbag during the side impact of the vehicle. Secondary injury can be prevented.

에어백, 측면 충돌, 지지판, 연결수단, 테더 Airbag, Side Crash, Support Plate, Connection, Tether

Description

측면 에어백 장치{ SYSTEM AND METHOD }Side airbag device {SYSTEM AND METHOD}

본 발명은 측면 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌시 반대측 탑승자와의 충돌을 방지하는 측면 에어백 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a side airbag device, and more particularly to a side airbag device that prevents a collision with the opposite side occupant in the side impact of the vehicle.

일반적으로 자동차의 에어백 장치는 급격한 감속이나 자동차 충돌 사고시와 같은 유사시에, 팽창가스를 순간적으로 에어백의 내부에 주입하고, 이 에어백이 빠른 속도로 팽창하면서 탑승자가 스티어링 휠 또는 대시보드 등 차량의 내장품과 직접적으로 충돌하지 않도록 보호해주는 안전장치이다. In general, an airbag device of a vehicle injects an inflation gas into the inside of the airbag in an instant in case of a sudden deceleration or an automobile crash accident, and the airbag expands at a high speed so that the occupant may have It is a safety device that protects against direct collisions.

특히, 정면 충돌뿐만 아니라 측면 충돌에 대하여 탑승자를 보호하기 위해 사이드 에어백 장치가 개발되어 왔다. In particular, side airbag devices have been developed to protect occupants against side collisions as well as frontal collisions.

사이드 에어백 장치는 좌석의 일측면부에 장착되어 에어백 에어백의 구조에 따라 주로 탑승자의 흉부 및 두부 또는 흉부 및 둔부를 보호한다.Side airbag devices are mounted on one side of the seat to protect the occupant's chest and head or chest and buttocks, primarily depending on the structure of the airbag airbag.

본 명세서에서 사이드 에어백 장치는 측면 충돌시 충격으로 인해 탑승자가 차량 도어 또는 필러에 충돌하는 것을 방지하기 위해 도어와 탑승자 사이에 전개되 는 에어백으로 정의하고, 측면 에어백 장치는 탑승자 사이의 충돌을 방지하기 위해 운전석의 우측면 및 조수석의 좌측면에 설치되는 에어백으로 정의한다.In the present specification, the side airbag device is defined as an airbag deployed between the door and the occupant to prevent the occupant from colliding with the vehicle door or the filler due to the impact during the side collision, and the side airbag device is to prevent the collision between the occupants This is defined as airbags installed on the right side of the driver's seat and the left side of the passenger seat.

이러한 측면 에어백 장치의 일 예가 대한민국등록특허번호 제10-0510362호(2005년08월18일자 등록, 이하 '종래 기술'이라 함) 등에 개시되어 있다. An example of such a side airbag device is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0510362 (registered on August 18, 2005, hereinafter referred to as 'prior art').

도 1은 상기의 종래 기술에 따른 자동차 탑승객의 측면이동 구속장치의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 측면이동 구속장치의 동작상태도이다. 1 is a configuration diagram of the side movement restraint device for a vehicle passenger according to the prior art, Figure 2 is an operation state diagram of the side movement restraint device shown in FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차 탑승객의 측면이동 구속장치는 시트(1)의 시트백(2) 내부에 설치되며, 탑승객의 측면유동을 구속하는 측면구속부재(3a,3b), 측면구속부재(3a,3b)와 연결되는 회전축(4a,4b), 회전축(4a,4b)을 회전시키는 구동부(5), 측면구속부재(3a,3b)와 탑승객 사이 영역에 설치되는 측면에어백(6) 및 시트(1)와 도어측 구조물 사이에 설치되는 사이드에어백(7)을 포함하여 이루어진다. As shown in FIG. 1, the side movement restraint device of a vehicle passenger according to the prior art is installed inside the seat back 2 of the seat 1, and the side restraining members 3a and 3b restrain the side flow of the passenger, Rotating shafts 4a and 4b connected to the side restraining members 3a and 3b, a driving unit 5 for rotating the rotating shafts 4a and 4b, and side airbags installed in the area between the side restraining members 3a and 3b and the passengers ( 6) and a side airbag 7 installed between the seat 1 and the door side structure.

이와 같은 구성을 갖는 종래 기술에 따른 자동차 탑승객의 측면이동 구속장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 측면 충돌시 측면 및 사이드에어백(6,7)을 전개시킴과 동시에 구동부(5)를 작동시킨다. As shown in FIG. 2, the side movement restraint device of a vehicle passenger according to the related art having such a configuration operates the driving unit 5 while simultaneously deploying the side and side airbags 6 and 7 in a side collision of the vehicle. Let's do it.

즉, 구동부(5)는 인플레이터(5c)로부터 공급되는 가스 압력을 통해 피스톤을 상승시켜 챔버 내에서 실린더 및 이와 연결된 연결축(5b)을 상승시킴으로써, 연결축(5b)에 연결된 래크(5a)가 일정거리만큼 상부로 들어올려져 회전축(4a,4b)을 회전시키게 된다. That is, the driving unit 5 raises the piston through the gas pressure supplied from the inflator 5c to raise the cylinder and the connecting shaft 5b connected thereto in the chamber, whereby the rack 5a connected to the connecting shaft 5b is connected. It is lifted upward by a certain distance to rotate the rotation shaft (4a, 4b).

이렇게 회전축(4a,4b)이 회전되면, 측면구속부재(3a,3b)가 일정 각도만큼 회 전되면서 탑승객의 화살표 A방향으로의 측면 유동을 구속하고, 전개가 이루어진 측면에어백(6)의 유동을 방지하여 탑승객이 사이드에어백(7)의 팽창반력에 의해 튕겨져서 화살표 A방향으로 이동되어 옆좌석 탑승객과 충돌하는 2차적인 부상을 방지한다.When the rotation shafts 4a and 4b are rotated as described above, the side restraining members 3a and 3b rotate by a predetermined angle, thereby restraining the lateral flow in the direction of the arrow A of the passenger and restraining the flow of the lateral airbag 6 that has been deployed. By preventing the passengers are bounced by the inflation reaction of the side air bag (7) to move in the direction of the arrow A to prevent secondary injuries to collide with the side seat passengers.

하지만, 종래 기술에 따른 자동차 탑승객의 측면이동 구속장치는 피니언 형태의 회전축(4a,4b)을 회전시키는 래크(5a)를 이용한 구동부(5)를 구성함으로써, 측면 및 사이드에어백(6,7)에 가스 압력을 제공하는 인플레이터 이외에 회전축(4a,4b)을 회전시키기 위한 별도의 인플레이터(5c)를 구비해야만 하고, 측면이동 구속장치의 전체 구성이 복잡해지는 문제점이 있었다.However, the lateral movement restraint device of a vehicle passenger according to the prior art configures the drive unit 5 using the rack 5a for rotating the pinion-shaped rotation shafts 4a and 4b, so that the side and side airbags 6 and 7 In addition to the inflator for providing the gas pressure must have a separate inflator (5c) for rotating the rotary shaft (4a, 4b), there was a problem that the overall configuration of the lateral movement restraint device is complicated.

또한, 종래 기술에 따른 자동차 탑승객의 측면이동 구속장치는 구동부(5)의 구동에 의해 동작되는 회전축(4a,4b) 및 측면구속부재(3a,3b)의 회전동작지연으로 인해, 측면 충돌시 측면구속부재(3a,3b)가 측면에어백(6)을 적절한 시점에 지지하지 못함에 따라 탑승자 사이에 2차 충돌이 발생하여 안전사고를 유발할 수도 있다. In addition, the lateral movement restraint device for a passenger in accordance with the prior art has a side impact during side impact due to the rotational delay of the rotational shafts 4a and 4b and the side restraining members 3a and 3b operated by the driving of the driving unit 5. As the restraining members 3a and 3b do not support the side airbag 6 at an appropriate time, a secondary collision may occur between the occupants and cause a safety accident.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 측면 충돌시 사이드 에어백 장치의 팽창 반력에 따른 탑승객 사이의 충돌로 인한 2차적인 부상을 방지할 수 있는 측면 에어백 장치를 제공하는 것이다. The present invention is to solve the problems as described above, an object of the present invention is a side airbag device that can prevent secondary injuries due to a collision between the passengers due to the expansion reaction force of the side airbag device during side impact of the vehicle To provide.

본 발명의 다른 목적은 자동차의 측면 충돌시 에어백의 전개동작에 따라 함께 전개되는 지지부를 이용하여 에어백을 지지하는 측면 에어백 장치를 제공하는 것이다. It is another object of the present invention to provide a side airbag apparatus for supporting an airbag by using a support portion deployed together according to the deployment operation of the airbag in a side collision of the vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 나란하게 배열되는 시트의 마주보는 측면에 설치되어, 자동차의 측면 충돌시 탑승자 사이에 전개되는 에어백, 상기 에어백을 상기 시트에 고정하여 설치하는 브래킷 및 일측이 상기 브래킷에 고정되며, 타측은 상기 에어백의 전개시 함께 전개되도록 형성되는 지지부를 한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is installed on the opposite side of the seat arranged side by side, the airbag deployed between the occupants during the side impact of the vehicle, the airbag to the seat A bracket and one side to be fixed and installed are fixed to the bracket, and the other side has a support formed to be deployed together when the air bag is deployed.

상기 지지부는 상기 에어백의 전개방향으로 전개되도록, 서로 대응되는 위치에 각각 서로 걸어지게 장공 및 걸림돌기가 형성되는 복수의 지지판을 구비하는 것을 특징으로 한다.The support part may include a plurality of support plates each having a long hole and a locking protrusion formed to walk each other at a position corresponding to each other so as to be deployed in the deployment direction of the airbag.

상기 복수의 지지판 중에서 가장 멀리 전개되는 지지판은 선단부에 관통홀을 구비하고, 상기 측면 에어백 장치는 일측이 상기 전개방향을 따라 상기 에어백에 재봉되고, 타측 단부에는 상기 관통홀에 걸어지는 걸이부가 형성된 연결수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.The support plate that is farthest deployed among the plurality of support plates has a through hole at the front end, and the side airbag device is connected to one side is sewn to the airbag along the deployment direction, and the other end is hooked to the through hole It further comprises a means.

상기 걸이부는 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The hook portion is characterized in that it is formed in a plate shape.

상기 연결수단은 테더(Tether), 스트랩(Strap), 와이어(Wire) 중에서 어느 하나인 것을 특징으로 한다.The connecting means may be any one of a tether, a strap, and a wire.

상기 지지판은 강재로 이루어진 것을 특징으로 한다.The support plate is characterized in that made of steel.

상기 지지부는 상기 시트를 중심으로 상기 에어백의 외측에 설치되는 것을 특징으로 한다.The support portion is installed on the outside of the airbag around the seat.

상술한 바와 같이, 본 발명은 나란하게 배열되는 시트 사이의 각 마주보는 면에 측면 에어백 장치를 설치하여 자동차의 측면 충돌시 사이드 에어백의 팽창 반력에 의해 발생되는 탑승자 사이의 충돌로 인한 2차 부상을 방지할 수 있다.As described above, the present invention is to install a side airbag device on each opposite surface between the seats arranged side by side to prevent secondary injuries due to a collision between the occupants generated by the inflation reaction of the side airbag during side impact of the vehicle You can prevent it.

그리고 본 발명은 에어백 전개시 함께 전개되도록 에어백에 연결된 복수의 지지판을 이용하여 에어백을 지지함으로써, 구조적으로 견고하고 간단하게 탑승자의 2차 부상을 방지할 수 있다. In addition, the present invention can support the airbag by using a plurality of support plates connected to the airbag so as to be deployed together when the airbag is deployed, so that the secondary injury of the passenger can be prevented structurally and simply.

또 본 발명은 지지브래킷에 복수의 지지판을 연결시켜 구비함으로써, 미전개시 측면 에어백 장치의 부피를 감소시킬 수 있다.In addition, the present invention can reduce the volume of the undeveloped side airbag device by providing a plurality of support plates connected to the support bracket.

또한 본 발명은 나란하게 배열되는 시트에 각각 측면 에어백 장치를 설치하여 지지판이 휘어지더라도 각 시트에 설치된 측면 에어백 장치가 서로 지지해줌으로써, 탑승자의 두부 및 흉부를 안정적으로 보호할 수 있다. In addition, the present invention is to install the side airbag device on each side of the seat arranged side by side, even if the support plate is bent by the side airbag device installed on each seat, it is possible to stably protect the head and chest of the occupant.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 측면 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a side airbag device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 측면 에어백 장치와 시트의 구성을 보인 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 지지판과 에어백의 사시도이며, 도 5는 도 3에 도시된 측면 에어백 장치의 전개된 상태를 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 지지판과 에어백의 사시도, 도 7 및 도 8은 도 3에 도시된 브래킷 및 지지판의 미전개된 상태 및 전개된 상태를 보인 동작상태도이다. Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the side airbag device and the seat according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the support plate and the airbag shown in Figure 3, Figure 5 is a side airbag device of Figure 3 Figure 6 is a perspective view of the deployed state, Figure 6 is a perspective view of the support plate and the airbag shown in Figure 5, Figures 7 and 8 is an operating state diagram showing the undeveloped state and the deployed state of the bracket and the support plate shown in FIG.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 측면 에어백 장치(12)는 나란하게 배열된 시트의 서로 마주보는 면에 설치된다. 예를 들어, 자동차의 제 1열에는 자동차의 중앙에서 보았을 때, 운전석 시트(10)의 우측면과 조수석 시트(11)의 좌측면에 설치된다. As shown in Fig. 3, the side airbag device 12 according to the present invention is installed on opposite sides of the seats arranged side by side. For example, the first row of automobiles is provided on the right side of the driver's seat 10 and the left side of the passenger seat 11 when viewed from the center of the vehicle.

본 실시 예에서는 운전석에 설치되는 측면 에어백 장치를 이용하여 설명하지만, 본 발명에 따른 측면 에어백 장치는 도 5에 도시된 바와 같이 조수석, 2열 및 3열 시트 등에도 동일하게 설치될 수 있음에 유의하여야 한다.In the present exemplary embodiment, the side airbag device installed in the driver's seat will be described. However, the side airbag device according to the present invention may be similarly installed in the passenger seat, the second row and the third row seats as shown in FIG. 5. shall.

본 발명의 따른 측면 에어백 장치(12)는 자동차의 측면 충돌시 전개되는 에어백(20), 상기 에어백(20)을 운전석 시트(10)의 측면에 고정하여 설치하는 브래킷(30) 및 일측이 상기 브래킷(30)에 고정되며, 타측은 상기 에어백(20)의 전개시 함께 전개되도록 형성되는 지지부(40)를 포함하여 이루어진다.  Side airbag device 12 according to the present invention is an airbag 20 that is deployed during the side impact of the vehicle, a bracket 30 for installing the airbag 20 fixed to the side of the driver seat 10 and one side is the bracket It is fixed to 30, the other side comprises a support portion 40 is formed to be deployed together when the airbag 20 is deployed.

에어백(20)은 운전석 시트(10)의 조수석 측면에 설치되어 인플레이터(도면 미도시)에서 발생된 가스 압력에 의해 전방을 향해 전개된다. 상기 에어백(20)은 운전자의 흉부 및 두부의 위치에 대응되도록 형성되지만, 특히 둔부를 중심으로 한 회전 반경이 흉부보다 상대적으로 더 큰 두부를 보호할 수 있는 위치에 전개되는 것이 바람직하다. The airbag 20 is installed at the passenger seat side of the driver's seat 10 and deployed forward by the gas pressure generated in the inflator (not shown). The airbag 20 is formed to correspond to the position of the driver's chest and head, but is preferably deployed in a position where the rotation radius around the buttocks can protect the head relatively larger than the chest.

상기 에어백(20)의 일측에는 도 4에 도시된 바와 같이, 지지부(40)의 관통홀(431)에 걸어지는 연결수단(21)이 전개방향을 따라 재봉되어 형성된다. As shown in FIG. 4, at one side of the airbag 20, a connecting means 21 hooked to the through hole 431 of the support part 40 is sewn along the deployment direction.

상기 연결수단(21)은 테더(Tether)나 스트랩(Strap), 와이어(Wire) 중에서 어느 하나로 형성되며, 관통홀(431)에 걸어질 수 있도록 일측 단부에 판 형상의 걸이부(22)가 형성된다. The connecting means 21 is formed of any one of a tether (Tether), a strap (Strap), a wire (Wire), the plate-shaped hook portion 22 is formed at one end to be hooked to the through hole 431 do.

예를 들어, 상기 연결수단(21)으로 테더를 이용하는 경우, 테더의 끝부분에 상기 걸이부(22)를 형성한 후, 테더와 걸이부(22)가 서로 접하도록 일측으로 접은 상태에서 걸이부(22)를 관통홀(431)에 삽입시켜 걸게 되면, 양측의 관통홀(431)에 걸이부(22)가 걸어짐에 따라 테더와 지지부(40)가 서로 결합되어 해제되지 않게 된다. For example, when using the tether as the connecting means 21, after forming the hook portion 22 at the end of the tether, the hook portion in a state in which the tether and the hook portion 22 are folded to one side to contact each other When the hook 22 is inserted into the through hole 431 and the hook portion 22 is hooked to the through holes 431 on both sides, the tether and the support 40 are coupled to each other and are not released.

브래킷(30)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 미전개상태의 에어백(20)을 운전석 시트(10)의 우측면 상부에 고정하여 설치하는 역할을 한다. 7 and 8, the bracket 30 serves to fix and install the undeveloped airbag 20 on the upper right side of the driver's seat 10.

상기 브래킷(30)은 상하 방향이 폭 방향보다 긴 직사각 형상으로 운전자가 부딪히는 충격력을 버틸 수 있도록 강재(鋼材)로 형성된다. 상기 브래킷(30)의 양측에는 각각 지지부(40)와 시트(20)에 접하는 접촉면(31,32)이 상하방향으로 길게 형성된다. The bracket 30 is formed of steel so that the up and down direction can withstand the impact force hit by the driver in a rectangular shape longer than the width direction. On both sides of the bracket 30, contact surfaces 31 and 32 contacting the support portion 40 and the seat 20 are formed long in the vertical direction.

지지부(40)는 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 에어백(20)의 전개시 함께 전개될 수 있도록 복수의 지지판(41,42,43)을 구비한다. As shown in FIGS. 4 and 6, the support 40 includes a plurality of support plates 41, 42, and 43 so that the support 40 can be deployed together when the airbag 20 is deployed.

본 실시 예에서 상기 지지부(40)는 제 1 내지 제 3지지판(41,42,43)을 구비하는 것으로 설명하지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 지지부(40)는 에어백(20)의 미전개 상태에서의 초기 크기 및 전개 상태에서의 크기에 따라 2개 또는 4개 이상의 지지판을 구비할 수도 있다. In the present embodiment, the support part 40 is described as having first to third support plates 41, 42, and 43, but is not necessarily limited thereto. That is, the support part 40 may include two or four or more support plates according to the initial size of the airbag 20 in the undeveloped state and the size in the deployed state.

이에 따라, 본 발명은 지지판(41,42,43)을 복수로 형성하여 에어백(20)의 미전개 상태에서 측면 에어백 장치(12)의 초기 크기를 줄일 수 있고, 에어백(20) 전개시 복수의 지지판(41,42,43)을 전개하여 에어백(20)에 가해지는 충격력을 완충함으로써 측면 에어백 장치(12)를 안정적으로 지지할 수 있다. Accordingly, the present invention can reduce the initial size of the side airbag device 12 in the undeveloped state of the airbag 20 by forming a plurality of support plates 41, 42, 43, and a plurality of support plates 41, 42, 43. The side airbag device 12 can be stably supported by deploying the support plates 41, 42, 43 to cushion the impact force applied to the airbag 20.

제 1 내지 제 3지지판(41,42,43)은 에어백(20)의 미전개시에 서로 겹쳐지고, 에어백(20)의 전개시에는 연결수단(21)에 의해 제 3지지판(43)과 제 2지지판(42)이 전개방향을 향해 순차적으로 전개된다. The first to third support plates 41, 42, 43 overlap each other when the airbag 20 is not started, and when the airbag 20 is deployed, the third support plate 43 and the second support plate 43 are connected by the connecting means 21. The support plate 42 is sequentially developed toward the deployment direction.

제 1 내지 제 3지지판(41,42,43)의 구성을 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다. The configuration of the first to third support plates 41, 42 and 43 will be described in detail with reference to FIG.

먼저, 제 1지지판(41)은 후측부가 브래킷(30)의 접촉면(31)에 고정되고, 전측부에 제 2지지판(42)에 형성되는 제 1장공(420)에 결어지는 제 1걸림돌기(410)를 구비한다. First, the first supporting plate 41 has a first locking projection which is fixed to the contact surface 31 of the bracket 30 and the first supporting plate 41 is formed in the first long hole 420 formed in the second supporting plate 42 at the front side. 410.

상기 제 1걸림돌기(410)는 제 2지지판(42)이 제 1지지판(41) 상을 슬라이딩 하여 전방을 향해 전개되는 전개폭을 제한하는 역할을 한다. 이를 위해, 상기 제 1걸림돌기(410)는 머리 부분이 몸체 부분보다 넓게 형성되어 제 1장공(420)에서 빠지지 않게 걸어진다. 이러한 상기 제 1걸림돌기(410)는 제 1지지판(41)에 일체로 형성될 수도 있고, 제 1지지판(41)을 중심으로 양측에서 결합되는 별도의 고정부재로 형성될 수도 있다. The first locking projection 410 serves to limit the development width of the second support plate 42 to slide forward on the first support plate 41. To this end, the first catching protrusion 410 is wider than the body portion is the head portion is walked so as not to fall out of the first long hole 420. The first locking projection 410 may be formed integrally with the first support plate 41, or may be formed as a separate fixing member coupled to both sides with respect to the first support plate 41.

제 2지지판(42)은 제 1지지판(41)의 제 1걸림돌기(410)가 걸어지도록 제 1걸림돌기(410)에 대응되는 위치에 전개방향을 따라 연장되어 형성되는 제 1장공(420)을 구비한다.The second support plate 42 extends along the deployment direction at a position corresponding to the first catching protrusion 410 so that the first catching protrusion 410 of the first support plate 41 is extended. It is provided.

상기 제 1걸림돌기(410)와 제 1장공(420)은 제 1 및 제 2 지지판(41,42)이 전개방향을 향해 곧바로 전개될 수 있도록 적어도 2개 이상 형성되는 것이 바람직하다. Preferably, at least two first catching protrusions 410 and first long holes 420 are formed so that the first and second supporting plates 41 and 42 can be directly deployed in the deployment direction.

그리고 제 2지지판(42)은 제 3지지판(43)의 장공에 걸어지는 제 2걸림돌기(421)를 구비한다. 이때, 제 2지지판(42)의 제 2걸림돌기(421)와 제 1지지판(41)의 제 1걸림돌기(410)가 서로 간섭하지 않도록 서로 다른 위치에 형성된다. 이를 위해, 제 2지지판(42)의 제 2걸림돌기(421) 사이의 거리가 제 1지지판(41)의 제 1걸림돌기(410) 사이의 거리보다 짧게 형성되는 것이 바람직하다. The second support plate 42 includes a second catching protrusion 421 that is engaged in the long hole of the third support plate 43. At this time, the second locking protrusion 421 of the second support plate 42 and the first locking protrusion 410 of the first support plate 41 are formed at different positions so as not to interfere with each other. To this end, the distance between the second locking projections 421 of the second support plate 42 is preferably shorter than the distance between the first locking projections 410 of the first support plate 41.

제 3지지판(43)은 제 2지지판(42)의 제 2걸림돌기(421)가 걸어지도록 제 2걸림돌기(421)에 대응되는 위치에 전개방향을 따라 연장되어 형성되는 제 2장공(430)을 구비한다.The third support plate 43 extends along the deployment direction at a position corresponding to the second catching protrusion 421 so that the second catching protrusion 421 of the second support plate 42 is hooked. It is provided.

또한 상기 제 1걸림돌기(410)과 제 2걸림돌기(421)의 높이는 제 1지지판(41) 과 제 2지지판(42)이 용이하게 전개되도록 제 2지지판(42)과 제 3지지판(43)의 제 1 및 제 2장공(420,430)의 높이와 동일한 높이로 이루어진다. In addition, the height of the first locking projection 410 and the second locking projection 421 is the second support plate 42 and the third support plate 43 so that the first support plate 41 and the second support plate 42 can be easily deployed. It is made of the same height as the height of the first and second long holes (420,430).

그리고 상기 제 3지지판(43)은 연결수단(21)의 걸이부(22)가 걸어지도록 전측부에 관통되어 형성되는 관통홀(431)을 구비한다. In addition, the third supporting plate 43 has a through hole 431 formed through the front portion so that the hook portion 22 of the connecting means 21 is hooked.

또한 미도시하고 있지만, 자동차의 내부에는 운전석 시트(10)의 좌측편에 설치되어 자동차의 측면 충돌시 운전자의 흉부 및 둔부를 보호하도록 운전자와 도어측 구조물 사이에 전개되는 사이드 에어백 장치 및 도어측 상부에서 하방 및 전후방으로 전개되어 운전자의 흉부 및 두부를 보호하는 커튼에어백이 더 구비될 수도 있다. In addition, although not shown, the inside of the vehicle is installed on the left side of the driver seat 10, the side airbag device and the upper side of the door that is deployed between the driver and the door-side structure to protect the driver's chest and buttocks in the event of a side collision of the vehicle In the lower and front and rear to extend the curtain airbag to protect the driver's chest and head may be further provided.

다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 측면 에어백 장치의 작용을 설명한다. Next, the operation of the side airbag device according to a preferred embodiment of the present invention.

자동차의 측면 충돌이 발생하면, 운전석 시트(10)의 우측면 및 조수석 시트(11)의 좌측면에 설치된 측면 에어백 장치(12)가 동작하여 에어백(20)을 전개시킨다. When a side collision of the vehicle occurs, the side airbag device 12 provided on the right side of the driver's seat 10 and the left side of the passenger seat 11 is operated to deploy the airbag 20.

즉, 에어백(20)은 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 전방을 향해 전개된다. 이때, 에어백(20)의 일측에 재봉된 연결수단(21), 예컨대 테더의 걸이부(22)가 제 3지지판(43)의 관통홀(431)에 걸어진 상태이므로, 제 3 및 제 2지지판(43,42)은 에어백(20)의 전개방향을 따라 전개된다. That is, the airbag 20 is deployed forward by the gas pressure generated in the inflator. At this time, the connecting means 21 sewn on one side of the airbag 20, for example, the hook portion 22 of the tether is in a state of being engaged in the through hole 431 of the third support plate 43, and thus, the third and second support plates. 43 and 42 are deployed along the deployment direction of the airbag 20.

즉, 제 3지지판(43)이 에어백(20)의 전개방향을 따라 전개되고, 제 3지지판(43)의 제 2장공(430) 후단에 제 2지지판(42)의 제 2걸림돌기(421)가 위치되면, 제 1지지판(41)의 제 1걸림돌기(410)가 제 2지지판(42)의 제 1장공(420) 후단에 걸릴 때까지 제 2지지판(42)이 에어백(20)의 전개방향을 따라 전개된다. That is, the third support plate 43 is deployed along the deployment direction of the airbag 20, and the second locking projection 421 of the second support plate 42 is disposed at the rear end of the second long hole 430 of the third support plate 43. Is positioned, the second support plate 42 is deployed to the airbag 20 until the first locking projection 410 of the first support plate 41 is caught by the rear end of the first long hole 420 of the second support plate 42. Unfold along the direction.

이에 따라, 제 1 내지 제 3지지판(41,42,43)의 전개된 폭은 에어백(20)이 전개된 폭의 절반 정도가 된다.Accordingly, the deployed width of the first to third support plates 41, 42, 43 is about half of the width at which the airbag 20 is deployed.

이와 같이, 본 발명은 에어백(10) 전개시 제 1 내지 제 3지지판(41,42,43)이 함께 전개됨에 따라 사이드 에어백의 팽창 반력으로 인해 운전자가 측면 에어백 장치 측으로 퉁겨지더라도, 운전석과 조수석 사이에 전개되는 측면 에어백 장치(12)에 의해 운전자의 두부 및 흉부를 안전하게 보호할 수 있다.In this way, the present invention, even if the driver is bent to the side airbag device side due to the expansion reaction of the side airbag as the first to third support plates (41, 42, 43) are deployed together when the airbag 10 is deployed, the driver's seat and the passenger seat The head and chest of the driver can be securely protected by the side airbag device 12 deployed therebetween.

상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 나란하게 배열되는 시트 사이의 마주보는 면에 각각 설치되는 측면 에어백 장치를 이용하여 자동차의 측면 충돌시 탑승자 사이에 발생될 수 있는 2차적인 부상을 방지할 수 있다. Through the process as described above, the present invention is to prevent secondary injuries that may occur between the occupants during the side impact of the vehicle by using the side airbag devices respectively installed on opposite sides between the seats arranged side by side. Can be.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

도 1은 상기의 종래 기술에 따른 자동차 탑승객의 측면이동 구속장치의 구성도.1 is a block diagram of a lateral movement restraint device of a vehicle passenger according to the prior art.

도 2는 도 1에 도시된 측면이동 구속장치의 동작상태도. 2 is an operational state diagram of the side movement restraint device shown in FIG.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 측면 에어백 장치와 시트의 구성을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the side airbag device and the seat according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 지지판과 에어백의 사시도.4 is a perspective view of the support plate and airbag shown in FIG.

도 5는 도 3에 도시된 측면 에어백 장치의 전개된 상태를 보인 사시도.5 is a perspective view showing an deployed state of the side airbag device shown in FIG.

도 6은 도 5에 도시된 지지판과 에어백의 사시도.6 is a perspective view of the support plate and airbag shown in FIG.

도 7은 도 3에 도시된 브래킷 및 지지판의 미전개된 상태를 보인 동작상태도. 7 is an operation state showing the undeveloped state of the bracket and the support plate shown in FIG.

도 8은 도 3에 도시된 브래킷 및 지지판의 전개된 상태를 보인 동작상태도. 8 is an operating state showing the deployed state of the bracket and the support plate shown in FIG.

《도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명》`` Explanation of symbols for main parts of drawings ''

10: 시트 12: 측면 에어백 장치10: seat 12: side airbag device

20: 에어백 21: 연결수단20: airbag 21: connecting means

22: 걸이부 30: 브래킷22: hook portion 30: bracket

40: 지지부 41,42,43: 지지판40: support part 41, 42, 43: support plate

431: 관통홀431 through hole

Claims (7)

나란하게 배열되는 시트의 마주보는 측면에 설치되어, 자동차의 측면 충돌시 탑승자 사이에 전개되는 에어백,Airbags installed on opposite sides of the seats arranged side by side, deployed between the occupants during side impact of the vehicle, 상기 에어백을 상기 시트에 고정하여 설치하는 브래킷, A bracket for fixing the airbag to the seat, 일측이 상기 브래킷에 고정되며, 타측은 상기 에어백의 전개시 함께 전개되도록 형성되는 지지부 및One side is fixed to the bracket, the other side is formed to be deployed together with the deployment of the airbag and 상기 브래킷과 지지부를 연결하는 연결수단을 포함하고,Connection means for connecting the bracket and the support, 상기 지지부는 상기 에어백의 전개방향으로 전개되도록 서로 대응되는 위치에 각각 서로 걸어지게 장공 및 걸림돌기가 형성되는 복수의 지지판을 구비하며,The support portion has a plurality of support plates are formed with a long hole and a locking projection to be walked with each other at positions corresponding to each other so as to be deployed in the deployment direction of the air bag, 상기 복수의 지지판 중에서 가장 멀리 전개되는 지지판의 선단부에는 관통홀이 형성되고,Through-holes are formed in the tip portion of the support plate that is farthest deployed among the plurality of support plates, 상기 연결수단의 일측은 상기 전개방향을 따라 상기 에어백에 재봉되고,One side of the connecting means is sewn to the airbag along the deployment direction, 상기 연결수단의 타측 단부에는 상기 관통홀에 걸어지는 걸이부가 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.Side end airbag device, characterized in that the hook portion is formed on the other end of the connecting means is hooked to the through-hole. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 걸이부는The method of claim 1, wherein the hook portion 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치. Side airbag device, characterized in that formed in a plate shape. 제 1항에 있어서, 상기 연결수단은The method of claim 1, wherein the connecting means 테더(Tether), 스트랩(Strap), 와이어(Wire) 중에서 어느 하나인 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치. Side airbag device, characterized in that any one of Tether, Strap, Wire. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,The method according to claim 4 or 5, 상기 지지판은 강재로 이루어진 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치. The support plate is a side airbag device, characterized in that made of steel. 제 6항에 있어서, 상기 지지부는 The method of claim 6, wherein the support portion 상기 시트를 중심으로 상기 에어백의 외측에 설치되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치. Side airbag device, characterized in that installed on the outside of the airbag around the seat.
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