KR101065309B1 - 배터리 팩, 및 배터리 팩의 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리 팩 및 배터리 팩의 제어 방법에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 팩은 배터리 셀과 병렬로 커패시터를 포함하여 구성함으로써 순간적인 고출력이 필요한 전기 이동체, 예를 들면 전기 자전거의 사용 시간 및 운행 거리를 증가시킬 수 있다.

Description

배터리 팩, 및 배터리 팩의 제어 방법{Battery pack, and method for controlling the battery pack}
본 발명은 배터리 팩에 관한 것으로, 더 상세하게는 고출력을 위한 배터리 팩과 그의 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 충 방전이 가능한 이차 전지(rechargeable battery)는 셀룰러 폰(cellular phone), 노트북 컴퓨터, 캠코더, PDA(personal digital assistants) 등 휴대용 전자기기의 개발로 활발한 연구가 진행되고 있다. 특히, 이러한 이차 전지는 니켈-카드뮴 전지(nikel-cadimium battery), 납 축전지, 니켈-수소 전지(NiMH: nickel metal hydride battery), 리튬-이온 전지(lithium ion battery), 리튬 폴리머 전지(lithium polymer battery), 금속 리튬 전지, 공기 아연 축전지 등 다양한 종류가 개발되고 있다. 이러한 이차 전지는 회로와 합쳐져서 배터리 팩을 구성하며, 배터리 팩의 외부 단자를 통해 충전과 방전이 이루어진다.
종래의 배터리 팩은 크게 배터리 셀과, 충방전 회로를 포함하는 주변회로를 포함하여 이루어지며, 이 주변회로는 인쇄 회로 기판으로 제작된 후, 상기 배터리 셀과 결합된다. 상기 배터리 팩의 외부 단자를 통해 외부 전원이 연결되면, 외부 단자와 충방전 회로를 통해 공급되는 외부 전원에 의해 배터리 셀이 충전되며, 외부 단자를 통해 부하(load)가 연결되면, 배터리 셀의 전원이 충방전 회로와 외부 단자를 통해 부하에 공급되는 동작이 일어난다. 이때, 충방전 회로는 외부 단자와 배터리 셀 사이에서 배터리 셀의 충방전을 제어한다.
본 발명의 일 실시 예는 순간적인 고출력이 필요한 전기 이동체에 최대 전류를 제공할 수 있는 배터리 팩을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 실시 예는 순간적인 고출력이 필요한 전기 이동체에 최대 전류를 제공하기 위한 배터리 팩의 제어 방법을 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 팩은 배터리 셀, 상기 배터리 셀과 제1 노드 사이에 접속된 제1 방전 소자, 상기 배터리 셀과 병렬로 상기 제1 노드에 접속된 커패시터, 상기 제1 노드와 부하 사이에 접속된 제2 방전 소자 및 상기 제1 방전 소자 및 상기 제2 방전 소자를 각각 제어하는 마이크로 컴퓨터를 포함한다.
상기 커패시터는 전기 이동체의 모터 구동용 커패시터인 것을 특징으로 한다.
상기 부하는 전기 이동체의 모터인 것을 특징으로 한다.
상기 모터의 초기 구동 시, 상기 마이크로 컴퓨터의 제어에 따라 상기 커패시터에 충전된 전압을 상기 부하에 방전하는 것을 특징으로 한다.
상기 전기 이동체는 전기 자전거인 것을 특징으로 한다.
상기 배터리 팩은 상기 제1 노드와 상기 커패시터 사이에 접속된 커패시터 충방전 제어부를 더 포함하고, 상기 마이크로 컴퓨터는 상기 커패시터 충방전 제어부를 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 커패시터 충방전 제어부는 상기 커패시터와 접속되어 상기 커패시터로 흐르는 전류를 제한하는 전류 제한부 상기 제1 노드와 상기 전류 제한부 사이에 접속된 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터와 제1 노드 사이에 접속된 커패시터 방전 소자를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 마이크로 컴퓨터는 상기 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터 방전 소자를 각각 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 방전 소자, 상기 제2 방전 소자, 상기 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터 방전 소자는 FET인 것을 특징으로 한다.
상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 배터리 셀, 상기 배터리 셀과 병렬로 접속된 커패시터, 제1 방전 소자, 제2 방전 소자 및 마이크로 컴퓨터를 포함하는 배터리 팩의 제어 방법은 상기 제1 방전 소자를 턴온시켜 상기 배터리 셀의 전압을 상기 커패시터에 충전시키는 단계; 및 상기 제2 방전 소자를 턴온시켜 상기 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시키는 단계를 포함한다.
상기 방전 단계는 상기 부하가 전기 이동체의 모터인 경우에 수행되는 것을 특징으로 한다.
상기 부하는 전기 이동체의 모터인 것인 것을 특징으로 한다.
상기 방전 단계는 상기 모터의 초기 구동 시, 상기 마이크로 컴퓨터의 제어에 따라 상기 커패시터에 충전된 전압을 상기 부하에 방전시키는 것을 특징으로 한다.
상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 배터리 셀, 상기 배터리 셀과 병렬로 접속된 커패시터, 상기 배터리 셀과 상기 커패시터 사이에 접속된 커패시터 충전 소자, 전류 제한부 및 커패시터 방전 소자를 포함하는 커패시터 충방전 제어부, 제1 방전 소자, 제2 방전 소자 및 마이크로 컴퓨터를 포함하는 배터리 팩의 제어 방법은 상기 제1 방전 소자 및 상기 커패시터 충전 소자를 턴온시키는 단계, 상기 전류 제한부를 통해 제한적으로 상기 커패시터에 상기 배터리 셀의 전압을 충전시키는 단계 및 상기 커패시터 방전 소자 및 상기 제2 방전 소자를 턴온시켜 상기 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시키는 단계를 포함한다.
상기 부하는 전기 이동체의 모터인 것인 것을 특징으로 한다.
상기 방전 단계는 상기 모터의 초기 구동 시, 상기 마이크로 컴퓨터의 제어에 따라 상기 커패시터 방전 소자 및 상기 제2 방전 소자를 턴 온시켜 상기 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 방전 소자, 상기 제2 방전 소자, 상기 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터 방전 소자는 FET인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 팩은 배터리 셀과 병렬로 커패시터를 포함하여 구성함으로써 순간적인 고출력이 필요한 전기 이동체, 예를 들면 전기 자전거의 사용시간 및 운행거리를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 커패시터의 안정적 사용을 위한 커패시터의 충방전을 제어함으로써 배터리 팩의 안정적 전류 사용과 함께 배터리 팩의 수명을 증가할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 배터리 팩(100)의 회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 팩(200)의 회로도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 배터리 팩(300)의 회로도이다.
도 4는 도 2에 도시된 배터리 팩(200)의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 도 3에 도시된 배터리 팩(300)의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명의 실시 예에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 수 있다.
또한, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 발명을 가장 적절하게 표현할 수 있도록 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 배터리 팩(100)의 회로도이다.
도 1을 참조하면, 배터리 팩(100)은 충전 가능한 배터리 셀(120)과 보호 회로를 포함하여 이루어지며, 휴대용 노트북 컴퓨터(PC)와 같은 외부 시스템에 탑재되어 배터리 셀(120)로의 충전 및 배터리 셀(120)에 의한 방전을 수행한다.
배터리 팩(100)은 배터리 셀(120), 배터리 셀(120)과 병렬로 연결되는 외부 단자(미도시), 및 배터리 셀(120)과 외부 단자 사이 대전류 경로(HCP)에 직렬로 연결된 충전 소자(130) 및 방전 소자(120), 배터리 셀(120)과 충전 소자(130) 및 방전 소자(120)와 병렬로 연결된 마이크로 컴퓨터(110)를 포함하는 보호 회로를 구비하여 이루어진다.
도면에 도시되지는 않았지만, 배터리 팩(100)의 보호 회로는 배터리 셀(120)과 외부 단자 사이 대전류 경로(HCP)에 직렬로 연결되고 마이크로 컴퓨터(110)와도 연결된 전류 감지부, 마이크로 컴퓨터(110) 또는 외부 시스템의 제어에 따라 대전류 경로 상에 위치한 퓨즈를 용단시키기 위한 자가 보호 제어 장치를 더 포함할 수 있다. 마이크로 컴퓨터(110)는 배터리 셀(120)을 과충전 및 과방전 상태로 판단했을 때, 충전 소자(130) 및 방전 소자(120)를 오프(off) 시키거나, 퓨즈를 용단시켜 배터리 셀(120)의 과충전 및 과방전을 차단한다. 즉, 마이크로 컴퓨터(110)는 배터리 셀(120)을 과충전 및 과방전 상태로 판단하면 그에 대응하는 제어 신호를 출력하여 자가 보호 제어 장치를 통해 퓨즈를 용단시킨다.
상기와 같이 구성된 배터리 팩(100)은 외부 단자를 통해 외부 시스템과 연결되어 충전 또는 방전이 이루어진다. 상기 외부 단자와 배터리 셀(120) 사이의 경로의 대전류 경로(HCP)는 충방전 경로로 사용되며, 이 대전류 경로(HCP)를 통해 비교적 큰 전류가 흐른다. 이러한 배터리 팩(100)은 외부 시스템과의 통신을 위해 보호회로의 마이크로 컴퓨터(110)와 외부 단자 사이에는 SMBUS(System Management BUS)를 더 포함할 수 있다.
이러한 종래의 배터리 팩(100)을 이용하여 전기 자전거, 전기 스쿠터 등의 전기 구동 이동체를 구동하는 경우에는 이동체의 특성상 출발 또는 오르막 주행시에 필요한 전류를 공급하기 위해서, 보다 많은 배터리 셀들을 병렬로 연결하여야만 한다. 이는 배터리 팩의 부피 증가와 함께 고전류가 흐름으로 인해 배터리 팩의 수명 및 주행거리가 줄어드는 문제점이 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 팩(200)의 회로도이다.
도 2를 참조하면, 배터리 팩(200)은 마이크로 컴퓨터(210), 배터리 셀(220), 제1 방전 소자(240), 제2 방전 소자(250), 커패시터(260)를 포함한다. 도 2에 도시되지는 않았지만, 배터리 셀(220)의 과충전을 방지하기 위한 충전 소자를 더 포함할 수 있다. 충방전 단자(P+, P-)에 충전기가 접속되어 배터리 셀(220)을 충전할 경우, 마이크로 컴퓨터(210)가 배터리 셀(230)의 전압을 체크하여 일정 전압 이상이라고 판단한 경우 충전 소자를 오프시켜 충전을 금지시킨다.
제1 방전 소자(240)는 배터리 셀(220)과 제1 노드(N1) 사이에 접속된다. 제1 방전 소자(240)는 배터리 셀(220)의 방전을 위한 스위치 기능과 배터리 셀 (220)이 과방전되는 경우 마이크로 컴퓨터(210)의 제어에 따라 오프되어 과방전을 방지하는 기능을 수행한다. 제1 방전 소자(240)는 전계 효과 트랜지스터와 기생 다이오드로 구성될 수 있지만, 이에 한정되지 않고 다른 종류의 스위칭 기능을 수행하는 전기 소자를 사용할 수 있음은 물론이다.
커패시터(260)는 배터리 셀(220)과 병렬로 제1 노드(N1)에 접속된다. 제1 방전 소자(240)가 온되는 경우에 배터리 셀(220)로부터 커패시터(260)로 전류가 흐르게 되고, 제1 방전 소자(240)가 온되어 있는 시간 동안 전기 에너지를 충전한다. 여기서, 커패시터(260)에 저장되는 전기 에너지는 커패시터(260)의 용량, 즉 커패시턴스(C)에 비례하므로 전기 이동체의 모터 구동용 커패시터를 사용한다. 예를 들면, 수 패러드(farad) 또는 그 이상의 슈퍼 커패시터일 수 있다.
제2 방전 소자(250)는 제1 노드(N1)와 부하(201) 사이에 접속된다. 제2 방전 소자(250)가 온되는 경우에 배터리 셀(220)로부터의 전류가 부하로 흐른다. 또한, 커패시터(260)에 저장된 전기 에너지에 상응하는 전류도 함께 부하에 전달된다. 따라서, 배터리 셀(220)의 전류와 커패시터(260)의 전류가 함께 부하에 공급에 공급된다. 여기서, 부하는 순간적인 고출력이 필요한 부하이다. 예를 들면, 전기 자전거(E-Bike), 전기 스쿠터(E-scooter), 전기 휠체어 및 전동 카트를 포함하는 전기 이동체에 사용되는 모터일 수 있으며, 이들의 출발시, 즉 모터의 초기 구동시 또는 오르막 등판시에 최대 전류가 필요한 경우에 사용할 수 있다. 제2 방전 소자는 방전 단자에 연결된 부하를 구동하기 위한 스위치이며, 전계 효과 트랜지스터와 기생 다이오드로 구성될 수 있지만, 이에 한정되지 않고 다른 종류의 스위칭 기능을 수행하는 전기 소자를 사용할 수 있음은 물론이다.
마이크로 컴퓨터(210)는 제1 방전 소자(240)와 제2 방전 소자(250)의 스위칭 동작을 각각 제어한다. 커패시터(260)에 충전이 필요한 경우, 제1 방전 소자(240)와 제2 방전 소자를 온시켜 커패시터(260)를 충전하거나, 부하(201)에 전류를 공급할 필요가 없는 경우, 예를 들면 E-Bike를 정지 중인 경우에는 제1 방전 소자(240)를 온시키고 제2 방전 소자(250)를 오프시켜 커패시터(260)에만 전류를 공급하도록 제어할 수 있다.
도 4는 도 2에 도시된 배터리 팩(200)의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 단계 400에서, 제1 방전 소자를 턴온시킨다. 제1 방전 소자와 함께 제2 방전 소자도 턴온시키는 경우에는 배터리 셀의 전류가 커패시터에 저장됨과 동시에 부하에도 흐른다. 여기서, 커패시터에만 전기 에너지를 저장하는 경우에는 제2 방전 소자를 턴오프시킨다. 단계 402에서, 배터리 셀 전압을 커패시터에 충전시킨다. 커패시터는 전기 이동체의 모터 구동용 커패시터를 사용하며, 많은 전기 에너지를 저장할 수 있는 F 단위의 슈퍼 커패시터를 사용한다. 단계 404 및 406에서, 제2 방전 소자를 턴온시켜 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시킨다. 제1 방전 소자 및 제2 방전 소자가 턴온되는 경우에는 배터리 셀의 전류와 함께 커패시터의 전류가 함께 부하에 전달되어 최대 전류를 부하에 전달할 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 배터리 팩(300)의 회로도이다.
도 3을 참조하면, 배터리 팩(300)은 마이크로 컴퓨터(310), 배터리 셀(320), 제1 방전 소자(340), 제2 방전 소자(350), 커패시터(360) 및 커패시터 충방전 제어부(370)를 포함한다. 여기서, 커패시터 충방전 제어부(370)는 커패시터 충전 소자(371), 전류 제한부(372), 커패시터 방전 소자(373)를 포함한다. 도 2에 도시된 배터리 팩(200)과의 차이점은 커패시터 충방전 제어부(370)를 더 포함한다는 것이다. 도 2와 동일한 구성은 설명을 생략하고, 도 2와 차이가 있는 부분만을 중점적으로 설명한다.
커패시터의 특성상, 커패시터에 전기 에너지가 축적되지 않은 상태에서는 전류를 계속적으로 유입하기 때문에, 초기 방전 스위치, 즉 제1 방전 소자가 오프인 상태에서 커패시터도 비어있는 상태이고, 방전 스위치가 온되면 커패시터도 부하와 마찬가지의 역할을 한다. 즉, 커패시터는 배터리 셀로부터의 전류를 최대한 많이 받아들이려고 하기 때문에 과전류로 인한 위험이 있기 때문에 커패시터의 충방전을 제어하는 커패시터 충방전 제어부(370)가 필요하다.
커패시터 충방전 제어부(370)는 제1 노드(N1)와 커패시터(360) 사이에 접속된다. 커패시터 충방전 제어부(370)는 마이크로 컴퓨터(310)의 제어에 따라 커패시터로의 충전 또는 방전을 제어한다. 커패시터 충방전 제어부(370)는 커패시터 충전 소자(371), 전류 제한부(372) 및 커패시터 방전 소자(373)를 포함한다. 여기서, 커패시터 충전 소자(371)와 커패시터 방전 소자(373)는 제1 방전 소자(340) 및 제2 방전 소자(350)와 마찬가지로 전계 효과 트랜지스터와 기생 다이오드로 구성될 수 있지만, 이에 한정되지 않고 다른 종류의 스위칭 기능을 수행하는 전기 소자를 사용할 수 있음은 물론이다.
커패시터 충전 소자(371)는 제1 노드(N1)와 전류 제한부(372) 사이에 접속된다. 커패시터 충전 소자(371)는 커패시터(360)에 전기 에너지를 저장할 필요가 있는 경우 마이크로 컴퓨터(310)의 제어에 따라 턴온되어 배터리 셀(320)로부터의 전류를 커패시터로 흐르게 한다.
전류 제한부(372)는 커패시터 충전 소자(371)과 커패시터(360) 사이에 접속된다. 전류 제한부(372)는 커패시터(360)가 비어 있는 경우, 즉 축전된 전기 에너지가 없는 경우에 제1 방전 소자(340) 및 커패시터 충전 소자(371)가 턴온되어 커패시터(360)로 과도한 전류가 유입되는 것을 방지한다. 전류 제한부(372)는 다이오드 또는 정전류 회로로 구성할 수 있으며, 마이크로 컴퓨터(310)의 제어에 따라 전류량을 제어할 수 있도록 구성할 수 있다.
커패시터 방전 소자(373)는 제1 노드(N1)와 커패시터(360) 사이에 접속된다. 커패시터 방전 소자(373)는 커패시터(360)에 충전된 전류를 방전하고자 하는 경우에 마이크로 컴퓨터(310)의 제어에 따라 턴온되어 부하(301)에 전류를 공급한다.
마이크로 컴퓨터(310)는 제1 방전 소자(340), 커패시터 충전 소자(371), 커패시터 방전 소자(373) 및 제2 방전 소자(350)의 스위칭 동작을 각각 제어한다. 커패시터(260)에 충전이 필요한 경우, 제1 방전 소자(240)와 커패시터 충전 소자(371)를 온시켜 커패시터(360)를 충전한다. 또한, 커패시터(360)에 축적된 에너지를 사용할 필요가 있는 경우에는, 마이크로 컴퓨터(310)는 커패시터 방전 소자(373)를 온시켜 커패시터(360)의 전류를 부하에 공급한다.
도 5는 도 3에 도시된 배터리 팩(200)의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5를 참조하면, 단계 500에서, 제1 방전 소자를 턴온시킨다. 이와 함께 제2 방전 소자(350)를 턴온 또는 턴오프시킬 수 있다. 제2 방전 소자(350)를 함께 턴온시키는 경우는 부하(301)에 큰 전류가 필요하지 않는 경우에 잉여 전류를 커패시터(360)에 저장하는 경우이다.
단계 502에서, 커패시터 충전 소자(371)를 턴온시킨다. 단계 504에서, 배터리 셀 전압을 제한적으로 커패시터에 충전시킨다. 배터리 셀(320)로부터의 전류가 전류 제한부(372)를 거쳐 제한적으로 커패시터에 전달되어 커패시터에 전압을 제한적으로 충전시킨다. 전류 제한부를 통해, 커패시터가 비어 있는 경우 과도한 전류 유입을 차단하여 안정성을 보장할 수 있다.
단계 506 내지 510에서, 커패시터 방전 소자를 턴온시킨다. 커패시터(360)에 저장된 전기 에너지를 사용할 필요가 있는 경우, 예를 들면 부하가 전기 이동체의 모터인 경우에 모터의 초기 구동시 또는 오르막 등판시에 커패시터 방전 소자(373)를 턴온시켜 커패시터(360)로부터 부하(301)에 전류를 공급한다.
이제까지 본 발명에 대하여 바람직한 실시 예를 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 본 발명을 구현할 수 있음을 이해할 것이다. 그러므로 상기 개시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 한다.
100,200,300: 배터리 팩 110,210,310: 마이크로 컴퓨터
120,220,320: 배터리 셀 130: 충전 소자
140: 방전 소자 240,340: 제1 방전 소자
250,350: 제2 방전 소자 260,360: 커패시터
370: 커패시터 충방전 제어부 371: 커패시터 충전 소자
372: 전류 제한부 373: 커패시터 방전 소자
101,201,301: 부하

Claims (17)

  1. 배터리 셀;
    상기 배터리 셀과 제1 노드 사이에 접속된 제1 방전 소자;
    상기 배터리 셀과 병렬로 상기 제1 노드에 접속된 커패시터;
    상기 제1 노드와 부하 사이에 접속된 제2 방전 소자; 및
    상기 제1 방전 소자 및 상기 제2 방전 소자를 각각 제어하는 마이크로 컴퓨터를 포함하는 배터리 팩.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 커패시터는,
    전기 이동체의 모터 구동용 커패시터인 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 부하는,
    전기 이동체의 모터인 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 모터의 초기 구동 시, 상기 마이크로 컴퓨터의 제어에 따라 상기 커패시터에 충전된 전압을 상기 부하에 방전하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 전기 이동체는,
    전기 자전거인 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 배터리 팩은,
    상기 제1 노드와 상기 커패시터 사이에 접속된 커패시터 충방전 제어부를 더 포함하고,
    상기 마이크로 컴퓨터는,
    상기 커패시터 충방전 제어부를 제어하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 커패시터 충방전 제어부는,
    상기 커패시터와 접속되어 상기 커패시터로 흐르는 전류를 제한하는 전류 제한부;
    상기 제1 노드와 상기 전류 제한부 사이에 접속된 커패시터 충전 소자; 및
    상기 커패시터와 제1 노드 사이에 접속된 커패시터 방전 소자를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 마이크로 컴퓨터는,
    상기 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터 방전 소자를 각각 제어하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 제1 방전 소자, 상기 제2 방전 소자, 상기 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터 방전 소자는 FET인 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 배터리 셀, 상기 배터리 셀과 병렬로 접속된 커패시터, 제1 방전 소자, 제2 방전 소자 및 마이크로 컴퓨터를 포함하는 배터리 팩의 제어 방법으로서,
    상기 제1 방전 소자를 턴온시켜 상기 배터리 셀의 전압을 상기 커패시터에 충전시키는 단계; 및
    상기 제2 방전 소자를 턴온시켜 상기 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시키는 단계를 포함하는 배터리 팩의 제어 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 방전 단계는,
    상기 부하가 전기 이동체의 모터인 경우에 수행되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩의 제어 방법.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 부하는,
    전기 이동체의 모터인 것인 것을 특징으로 하는 배터리 팩의 제어 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 방전 단계는,
    상기 모터의 초기 구동 시, 상기 마이크로 컴퓨터의 제어에 따라 상기 커패시터에 충전된 전압을 상기 부하에 방전시키는 것을 특징으로 하는 배터리 팩의 제어 방법.
  14. 배터리 셀, 상기 배터리 셀과 병렬로 접속된 커패시터, 상기 배터리 셀과 상기 커패시터 사이에 접속된 커패시터 충전 소자, 전류 제한부 및 커패시터 방전 소자를 포함하는 커패시터 충방전 제어부, 제1 방전 소자, 제2 방전 소자 및 마이크로 컴퓨터를 포함하는 배터리 팩의 제어 방법으로서,
    상기 제1 방전 소자 및 상기 커패시터 충전 소자를 턴온시키는 단계;
    상기 전류 제한부를 통해 제한적으로 상기 커패시터에 상기 배터리 셀의 전압을 충전시키는 단계; 및
    상기 커패시터 방전 소자 및 상기 제2 방전 소자를 턴온시켜 상기 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시키는 단계를 포함하는 배터리 팩의 제어 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 부하는,
    전기 이동체의 모터인 것인 것을 특징으로 하는 배터리 팩의 제어 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 방전 단계는,
    상기 모터의 초기 구동 시, 상기 마이크로 컴퓨터의 제어에 따라 상기 커패시터 방전 소자 및 상기 제2 방전 소자를 턴 온시켜 상기 커패시터에 충전된 전압을 부하로 방전시키는 것을 특징으로 하는 배터리 팩의 제어 방법.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 제1 방전 소자, 상기 제2 방전 소자, 상기 커패시터 충전 소자 및 상기 커패시터 방전 소자는 FET인 것을 특징으로 하는 배터리 팩의 제어 방법.
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