KR101063493B1 - One-way clutch and carrier connection structure - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조는, 메인샤프트에 체결되는 선기어와 이에 외접하는 피니언기어들, 상기 선기어를 회전방향으로 감싸도록 형성되고 상기 피니언기어들이 체결되는 캐리어, 상기 캐리어의 일측면에서 상기 메인샤프트의 길이방향으로 돌출되어 형성된 스커트, 및 일측면이 상기 캐리어의 일측면과 마주하되, 상기 스커트가 삽입되는 관통홀이 형성되어 상기 캐리어와 함께 회전하는 브레이크허브를 포함한다.The connection structure of the one-way clutch and the carrier according to the present invention includes a sun gear fastened to the main shaft and pinion gears circumscribed to the main shaft, a carrier formed to surround the sun gear in a rotational direction, and the pinion gears fastened to one of the carriers. A skirt protruding from the side in the longitudinal direction of the main shaft, and one side of the side facing the one side of the carrier, the through-hole is formed is inserted into the skirt includes a brake hub to rotate with the carrier.

따라서, 상기 스플라인부의 일측이 상기 캐리어를 덥도록 양측으로 연장됨으로써 변속기의 전체길이가 짧아질 수 있고, 상기 브레이크허브와 상기 캐리어가 상기 스커트로 견고하게 연결되어 상기 캐리어에서 상기 브레이크허브로 동력이 용이하게 전달될 수 있으며, 상기 원웨이클러치와 상기 브레이크허브를 용접한 후, 상기 캐리어에 한번에 조립함으로써 조립성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the entire length of the transmission can be shortened by one side of the spline portion extending to both sides to warm the carrier, and the brake hub and the carrier are firmly connected to the skirt to easily power from the carrier to the brake hub. It can be delivered, and after assembling the one-way clutch and the brake hub, the assembly can be improved by assembling the carrier at once.

원웨이클러치, 캐리어, 브레이크허브, 유성기어, 피니언기어 One Way Clutch, Carrier, Brake Hub, Planetary Gear, Pinion Gear

Description

원웨이클러치와 캐리어의 연결구조{CONNECTION STRUCTURE OF ONE-WAY CLUTCH AND CARRIER}CONNECTION STRUCTURE OF ONE-WAY CLUTCH AND CARRIER}

본 발명은 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기에 설치되어 엔진의 동력을 휠로 전달하는 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure of a one-way clutch and a carrier, and more particularly, to a connection structure of a one-way clutch and a carrier installed in a transmission to transfer engine power to a wheel.

통상적으로 자동차등의 차량의 엔진과 구동륜 사이에 배치되는 자동 변속기의 다단 변속 메커니즘은, 복수의 유성기어세트를 조합하여 구현되고 있으며, 이러한 복수의 유성기어세트가 조합된 기어 트레인은 토크 컨버터로부터 회전 동력을 입력 받아 이를 변속하여 출력축에 전달하는 기능을 하게 된다.In general, a multi-speed transmission mechanism of an automatic transmission disposed between an engine and a driving wheel of a vehicle such as an automobile is implemented by combining a plurality of planetary gear sets, and a gear train in which the plurality of planetary gear sets are combined rotates from a torque converter. It receives the power and shifts it to the output shaft.

이러한 자동 변속기에 있어서는 구현 가능한 변속단이 많을수록 보다 적절한 변속비의 설계가 가능할 뿐만 아니라 동력성능 및 연비 면에서 우수한 차량을 구현할 수 있기 때문에 보다 많은 변속단을 구현하는 자동 변속기가 요구되고 있다.In such automatic transmissions, the more transmission stages that can be implemented, the more appropriate the transmission ratio can be designed and the vehicle can be realized in terms of power performance and fuel efficiency. Therefore, there is a demand for an automatic transmission that implements more transmission stages.

그리고 동일 변속단을 구현한다고 하더라도 유성기어세트의 조합 방법에 따라 기어 트레인의 내구성, 동력전달효율, 크기 등이 달라지게 되어 보다 견고하고, 동력손실이 없으며, 보다 컴팩트한 기어 트레인 구성을 발명하기 위한 노력이 꾸준 하게 진행되고 있다.And even if the same shift stage is implemented, the durability, power transmission efficiency, size, etc. of the gear train are changed according to the combination method of the planetary gear set, so that a more robust, no power loss, and more compact gear train configuration Efforts are ongoing.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 캐리어의 구조와 이에 대응하여 원웨이클러치의 구조를 개선하여, 조립성이 향상되고 그 구조가 견고하며 레이아웃이 컴팩트한 연결구조를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to improve the structure of the carrier and the one-way clutch corresponding thereto, thereby improving the assemblability and the structure thereof, and the layout thereof. This compact connection structure is provided.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조는, 메인샤프트에 체결되는 선기어와 이에 외접하는 피니언기어들, 상기 선기어를 회전방향으로 감싸도록 형성되고 상기 피니언기어들이 체결되는 캐리어, 상기 캐리어의 일측면에서 상기 메인샤프트의 길이방향으로 돌출되어 형성된 스커트, 및 일측면이 상기 캐리어의 일측면과 마주하되, 상기 스커트가 삽입되는 관통홀이 형성되어 상기 캐리어와 함께 회전하는 브레이크허브를 포함한다.The connection structure of the one-way clutch and the carrier according to the present invention for achieving this object is formed to surround the sun gear and the pinion gears circumscribed to the main shaft, the sun gear in the rotational direction and the pinion gears are fastened A carrier, a skirt formed by protruding in the longitudinal direction of the main shaft from one side of the carrier, and one side facing the one side of the carrier, a through hole through which the skirt is inserted is formed to rotate with the carrier Contains herbs.

상기 메인샤프트에 체결되는 원웨이클러치를 더 포함하고, 상기 원웨이클러치의 외주면 일측과 상기 브레이크허브의 내주면 일측이 서로 용접된다.Further comprising a one-way clutch coupled to the main shaft, one side of the outer peripheral surface of the one-way clutch and one side of the inner peripheral surface of the brake hub are welded to each other.

상기 스커트는 상기 캐리어의 회전방향으로 연속적으로 형성되되, 간격을 가지고 복수 개가 형성된다.The skirt is continuously formed in the rotational direction of the carrier, and a plurality of skirts are formed at intervals.

상기 원웨이클러치의 외주면은 상기 스커트의 내측면에 밀착되어 형성되고, 상기 스커트의 내측면 단부에는 스냅링이 체결되도록 상기 캐리어의 회전방향으로 홈이 형성된다.The outer circumferential surface of the one-way clutch is formed in close contact with the inner surface of the skirt, and a groove is formed in the rotational direction of the carrier so that the snap ring is fastened to the inner surface end of the skirt.

상기 스커트의 외측면에는 스플라인이 형성되고, 상기 브레이크허브에 형성된 상기 관통홀에도 상기 스플라인에 대응하여 스플라인홈이 형성되어 상기 캐리어와 상기 브레이크허브가 견고한 연결구조를 갖는다.Splines are formed on an outer surface of the skirt, and spline grooves are formed in the through holes formed in the brake hub to correspond to the splines, so that the carrier and the brake hub have a rigid connection structure.

상기 피니언기어의 중심을 관통하도록 상기 캐리어에 설치되는 피니언샤프트, 및 상기 캐리어와 상기 피니언샤프트를 관통하여 상기 피니언샤프트를 상기 캐리어에 고정하는 고정핀을 더 포함하고, 상기 브레이크허브의 외주면에는 기어드링에 체결되는 스플라인부가 상기 메인샤프트의 길이방향으로 형성되며, 상기 스플라인부는 상기 브레이크허브에서 상기 메인샤프트의 길이방향 양측으로 연장된다.And a pinion shaft installed in the carrier so as to penetrate the center of the pinion gear, and a fixing pin for penetrating the carrier and the pinion shaft to fix the pinion shaft to the carrier, and a geared ring on an outer circumferential surface of the brake hub. The spline portion coupled to the main shaft is formed in the longitudinal direction of the main shaft, and the spline portion extends from the brake hub to both sides of the main shaft in the longitudinal direction.

상기 스플라인부의 내주면이 상기 캐리어의 외주면과 마주하고, 상기 고정핀은 상기 스플라인부의 내주면과 마주하는 상기 캐리어의 외측면에 상기 고정핀이 장착될 수 있다.The inner circumferential surface of the spline portion may face the outer circumferential surface of the carrier, and the fixing pin may be mounted on the outer side of the carrier facing the inner circumferential surface of the spline portion.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조에 의하면, 상기 스플라인부의 일측이 상기 캐리어를 덥도록 양측으로 연장됨으로써 변속기의 전체길이가 짧아질 수 있다. As described above, according to the connection structure of the one-way clutch and the carrier according to the present invention, the entire length of the transmission may be shortened by extending one side of the spline portion to both sides to cover the carrier.

또한, 상기 브레이크허브와 상기 캐리어가 상기 스커트로 견고하게 연결되어 상기 캐리어에서 상기 브레이크허브로 동력이 용이하게 전달될 수 있다. In addition, the brake hub and the carrier are firmly connected to the skirt so that power can be easily transferred from the carrier to the brake hub.

아울러, 상기 원웨이클러치와 상기 브레이크허브를 용접한 후, 상기 캐리어에 한번에 조립함으로써 조립성을 향상시킬 수 있다.In addition, after the one-way clutch and the brake hub are welded, assembly can be improved by assembling the carrier at once.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조를 도시한 측 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유성기어세트의 일부 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유성기어세트의 단면 사시도이다.1 is a side cross-sectional view showing a connection structure of a one-way clutch and a carrier according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial perspective view of the planetary gear set according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention Sectional perspective view of a planetary gear set according to an example.

도 1을 참조하면, 변속기는 메인샤프트(100), 제1선기어(105), 제2선기어(110), 롱피니언기어(115), 피니언샤프트(117), 고정핀(119), 캐리어(120), 숏피니언기어(125), 원웨이클러치(130), 및 브레이크허브(135)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the transmission includes a main shaft 100, a first sun gear 105, a second sun gear 110, a long pinion gear 115, a pinion shaft 117, a fixing pin 119, and a carrier 120. ), The shot pinion gear 125, the one-way clutch 130, and the brake hub 135.

아울러, 상기 브레이크허브(135)의 외측에는 스플라인부(140)가 형성되고, 상기 스플라인부(140)는 기어드링(145)에 스플라인 결합된다.In addition, the spline portion 140 is formed on the outside of the brake hub 135, the spline portion 140 is splined to the gear ring 145.

상기 브레이크허브(135)에는 상기 캐리어(120)의 일측면에서 돌출된 스커트(150)가 관통하는 관통홀(405)(도 4참조)이 형성되며, 상기 브레이크허브(135)의 내측은 상기 원웨이클러치(130)의 외주면 일측과 용접된 구조를 갖는다.The brake hub 135 is formed with a through hole 405 (see FIG. 4) through which the skirt 150 protruding from one side of the carrier 120 passes, and an inner side of the brake hub 135 is formed in the circle. It has a structure welded with one side of the outer peripheral surface of the way clutch 130.

변속기의 중심에 상기 메인샤프트(100)가 배치되고, 상기 메인샤프트(100)에는 상기 제1선기어(105) 및 제2선기어(110)가 배치되고, 상기 숏피니언기어(125)는 상기 제1선기어(105)에 외접하고, 상기 롱피니언기어(115)는 상기 제2선기어(110)에 외접한다.The main shaft 100 is disposed at the center of the transmission, and the first sun gear 105 and the second sun gear 110 are disposed at the main shaft 100, and the short pinion gear 125 is the first shaft. The sun gear 105 is circumscribed, and the long pinion gear 115 is circumscribed to the second sun gear 110.

상기 스커트(150)의 내측면에 상기 원웨이클러치(130)가 배치되고, 상기 원웨이클러치(130)는 상기 스커트(150) 내측면에 조립된 C-링에 의해서 길이방향으로 견고하게 고정된다.The one-way clutch 130 is disposed on the inner surface of the skirt 150, and the one-way clutch 130 is firmly fixed in the longitudinal direction by a C-ring assembled to the inner surface of the skirt 150. .

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 브레이크허브(135)의 일측면과 마주 또는 접하는 상기 캐리어(120)의 일측면에는 상기 스커트(150)가 돌출되어 형성되고, 상기 스커트(150)는 상기 캐리어(120)의 회전방향 또는 상기 메인샤프트(100)의 회전방향으로 연장되어 형성된다. 본 발명의 실시예에서, 상기 스커트(150)는 등 간격을 가지고 4개가 형성된다.2 and 3, the skirt 150 protrudes from one side of the carrier 120 facing or contacting one side of the brake hub 135, and the skirt 150 is formed of the carrier. It is formed extending in the rotational direction of 120 or the rotational direction of the main shaft 100. In the embodiment of the present invention, four skirts 150 are formed at equal intervals.

상기 메인샤프트(100)와 마주하는 상기 스커트(150)의 내측면에는 홈(300)이 형성되고, 상기 홈(300)에 상기 C-링이 체결된다. 상기 롱피니언기어(115)는 상기 피니언샤프트(117)에 의해서 상기 캐리어(120)에 고정되고, 상기 피니언샤프트(117)는 상기 고정핀(119)에 의해서 상기 캐리어(120)에 고정된다.A groove 300 is formed on an inner surface of the skirt 150 facing the main shaft 100, and the C-ring is fastened to the groove 300. The long pinion gear 115 is fixed to the carrier 120 by the pinion shaft 117, and the pinion shaft 117 is fixed to the carrier 120 by the fixing pin 119.

상기 스커트(150)가 형성된 상기 캐리어(120)의 단부에 장착되는 상기 고정핀(119)은 상기 캐리어(120)와 상기 피니언샤프트(117)를 관통하여 배치된다.The fixing pin 119 mounted to an end of the carrier 120 having the skirt 150 is disposed through the carrier 120 and the pinion shaft 117.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조를 도시한 일부 단면도이다.4 is a partial cross-sectional view showing a connection structure of a one-way clutch and a carrier according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 원웨이클러치(130)의 외주면에는 상기 브레이크허브(135)의 내주면이 용접되어 고정되도록 용접부(400)가 형성되며, 상기 브레이크허브(135)를 관통하는 관통홀(405)이 형성되며, 상기 관통홀(405)을 통하여 상기 캐리어(120)의 일측면에 형성된 상기 스커트(150)가 관통한다.Referring to FIG. 4, a welding part 400 is formed on an outer circumferential surface of the one-way clutch 130 to weld and fix the inner circumferential surface of the brake hub 135, and a through hole 405 penetrating the brake hub 135. ) Is formed, and the skirt 150 formed on one side of the carrier 120 passes through the through hole 405.

상기 브레이크허브(135)의 외주면에는 플레이트가 회전방향으로 연속적으로 형성되고, 상기 플레이트(410)는 길이방향의 양측으로 연장되며, 상기 플레이 트(410)의 외주면에는 기어드링(145)과 스플라인 결합되는 상기 스플라인부(140)가 형성된다.Plates are continuously formed in the rotational direction on the outer circumferential surface of the brake hub 135, the plate 410 extends in both sides in the longitudinal direction, and the geared ring 145 and spline coupling to the outer circumferential surface of the plate 410 The spline portion 140 is formed.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 원웨이클러치와 브레이크허브를 도시한 정면도이다.5 is a front view illustrating a one-way clutch and a brake hub according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 상기 관통홀(405)은 상기 스커트(150)와 대응하여 4개가 동일한 간격을 두고 회전방향으로 배치된다.Referring to FIG. 5, four through-holes 405 are disposed in the rotational direction at four equal intervals corresponding to the skirt 150.

아울러, 상기 브레이크허브(135)와 상기 캐리어(120)의 연결구조를 더욱 경고하게 하기 위해서, 상기 스커트(150)의 외주면에 스플라인이 형성되고, 상기 스커트(150)와 대응하여 상기 관통홀(405)에도 스플라인홈(500)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, in order to further warn the connection structure of the brake hub 135 and the carrier 120, a spline is formed on the outer circumferential surface of the skirt 150, the through hole 405 corresponding to the skirt 150 Spline groove 500 is also preferably formed.

다시 도 1을 참조하면, 상기 고정핀(119)은 상기 캐리어(120)와 상기 브레이크허브(135)가 접하는 단부에 장착되고, 상기 스플라인부(140)의 내주면이 상기 캐리어(120)의 외주면과 마주하되, 상기 고정핀(119)은 상기 스플라인부(140)의 내주면과 마주하는 상기 캐리어(120)의 외측면에 상기 고정핀(119)이 장착되는 것이 바람직하다.Referring back to FIG. 1, the fixing pin 119 is mounted at an end portion where the carrier 120 and the brake hub 135 are in contact with each other, and an inner circumferential surface of the spline portion 140 is formed with an outer circumferential surface of the carrier 120. Facing, the fixing pin 119 is preferably the fixing pin 119 is mounted on the outer surface of the carrier 120 facing the inner peripheral surface of the spline portion 140.

본 발명의 실시예에서, 상기 스플라인부(140)의 일측이 상기 캐리어(120)를 덥도록 양측으로 연장됨으로써 변속기의 전체길이가 짧아질 수 있다. In an embodiment of the present invention, one side of the spline unit 140 extends to both sides to warm the carrier 120, the overall length of the transmission can be shortened.

또한, 상기 브레이크허브(135)와 상기 캐리어(120)가 상기 스커트(150)로 견고하게 연결되어 상기 캐리어(120)에서 상기 브레이크허브(135)로 동력이 용이하게 전달될 수 있다. In addition, the brake hub 135 and the carrier 120 are firmly connected to the skirt 150 so that power can be easily transmitted from the carrier 120 to the brake hub 135.

아울러, 상기 원웨이클러치(130)와 상기 브레이크허브(135)를 용접한 후, 이를 상기 캐리어(120)에 한번에 조립함으로써 조립성을 향상될 수 있다.In addition, after the one-way clutch 130 and the brake hub 135 are welded, the assembly may be improved by assembling them to the carrier 120 at one time.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed and equalized by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조를 도시한 측 단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a connection structure of a one-way clutch and a carrier according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유성기어세트의 일부 사시도이다.2 is a partial perspective view of a planetary gear set according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유성기어세트의 단면 사시도이다.3 is a cross-sectional perspective view of the planetary gear set according to the embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조를 도시한 일부 단면도이다.4 is a partial cross-sectional view showing a connection structure of a one-way clutch and a carrier according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 원웨이클러치와 브레이크허브를 도시한 정면도이다.5 is a front view illustrating a one-way clutch and a brake hub according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 메인샤프트100: main shaft

105: 제1선기어105: first sun gear

110: 제2선기어110: second sun gear

115: 롱피니언기어115: long pinion gear

117: 피니언샤프트117: pinion shaft

119: 고정핀119: push pin

120: 캐리어120: carrier

125: 숏피니언기어125: short pinion gear

130: 원웨이클러치130: one-way clutch

135: 브레이크허브135: brake hub

140: 스플라인부140: spline part

145: 기어드링145: geared ring

150: 스커트150: skirt

300: 홈300: home

400: 용접부400: weld

405: 관통홀405 through hole

500: 스플라인홈500: spline groove

Claims (7)

메인샤프트에 체결되는 선기어와 이에 외접하는 피니언기어들;Sun gear fastened to the main shaft and pinion gears circumscribed thereto; 상기 선기어를 회전방향으로 감싸도록 형성되고 상기 피니언기어들이 체결되는 캐리어;A carrier formed to surround the sun gear in a rotational direction and to which the pinion gears are fastened; 상기 캐리어의 일측면에서 상기 메인샤프트의 길이방향으로 돌출되어 형성된 스커트; A skirt protruding in the longitudinal direction of the main shaft from one side of the carrier; 일측면이 상기 캐리어의 일측면과 마주하되, 상기 스커트가 삽입되는 관통홀이 형성되어 상기 캐리어와 함께 회전하는 브레이크허브; 및A brake hub having one side facing the one side of the carrier and having a through hole through which the skirt is inserted to rotate together with the carrier; And 상기 메인샤프트에 체결되는 원웨이클러치; 를 포함하고,A one-way clutch fastened to the main shaft; Including, 상기 원웨이클러치의 외주면 일측과 상기 브레이크허브의 내주면 일측이 서로 용접되어 고정되고, One outer circumferential surface of the one-way clutch and one inner circumferential surface of the brake hub are welded and fixed to each other, 상기 피니언기어의 중심을 관통하도록 상기 캐리어에 설치되는 피니언샤프트; 및A pinion shaft mounted to the carrier to penetrate the center of the pinion gear; And 상기 캐리어와 상기 피니언샤프트를 관통하여 상기 피니언샤프트를 상기 캐리어에 고정하는 고정핀; 을 더 포함하고,A fixing pin configured to penetrate the carrier and the pinion shaft to fix the pinion shaft to the carrier; Further comprising: 상기 브레이크허브의 외주면에는 기어드링에 체결되는 스플라인부가 상기 메인샤프트의 길이방향으로 형성되며, 상기 스플라인부는 상기 브레이크허브에서 상기 메인샤프트의 길이방향 양측으로 연장되는 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조.A spline portion fastened to the gear ring on the outer circumferential surface of the brake hub is formed in the longitudinal direction of the main shaft, the spline portion is connected to the one-way clutch and the carrier extending in both longitudinal directions of the main shaft from the brake hub. 삭제delete 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 스커트는 상기 캐리어의 회전방향으로 연속적으로 형성되되, 간격을 가지고 복수 개가 형성되는 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조.The skirt is formed continuously in the rotational direction of the carrier, the one-way clutch and the connection structure of the carrier is formed with a plurality of intervals. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 원웨이클러치의 외주면은 상기 스커트의 내측면에 밀착되어 형성되고, 상기 스커트의 내측면 단부에는 스냅링이 체결되도록 상기 캐리어의 회전방향으로 홈이 형성되는 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조.The outer circumferential surface of the one-way clutch is formed in close contact with the inner surface of the skirt, the connection structure of the one-way clutch and the carrier is formed in the groove direction of the carrier so that the snap ring is fastened to the inner surface end of the skirt. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 스커트의 외측면에는 스플라인이 형성되고, 상기 브레이크허브에 형성된 상기 관통홀에도 상기 스플라인에 대응하여 스플라인홈이 형성되어 상기 캐리어와 상기 브레이크허브가 견고한 연결구조를 갖는 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조.A spline is formed on an outer surface of the skirt, and a spline groove is formed in the through hole formed in the brake hub to correspond to the spline so that the carrier and the brake hub have a rigid connection structure. . 삭제delete 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 스플라인부의 내주면이 상기 캐리어의 외주면과 마주하고, 상기 고정핀은 상기 스플라인부의 내주면과 마주하는 상기 캐리어의 외측면에 상기 고정핀이 장착되는 원웨이클러치와 캐리어의 연결구조.A one-way clutch and carrier connection structure in which the inner circumferential surface of the spline portion faces the outer circumferential surface of the carrier, and the fixing pin is mounted on the outer surface of the carrier facing the inner circumferential surface of the spline portion.
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